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Tfe000945 PDF
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Título
Autor/es
Director/es
Facultad
Departamento
Ingeniería Mecánica
Curso Académico
2014-2015
Diseño bicicleta de cuatro ruedas, trabajo fin de grado
de Óscar Aliende Velasco, dirigido por Julio Blanco Fernández (publicado por la
Universidad de La Rioja), se difunde bajo una Licencia
Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 3.0 Unported.
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© El autor
© Universidad de La Rioja, Servicio de Publicaciones, 2015
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E-mail: publicaciones@unirioja.es
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
TÍTULO:
DISEÑO BICICLETA DE CUATRO RUEDAS
UNIVERSIDAD DE LA RIOJA
RESUMEN:
El presente Trabajo Fin de Grado: Diseño bicicleta de cuatro ruedas, ha sido
realizado y redactado por Óscar Aliende Velasco, estudiante de último curso de
Grado en Ingeniería Mecánica en la Universidad de La Rioja. Y dirigido por Julio
Blanco Fernández, profesor y doctor del Departamento de Ingeniería Mecánica
en la misma universidad.
El objetivo principal del Proyecto es el de diseñar, calcular y simular una bicicleta
de cuatro ruedas, así como sentar las bases para un futuro rediseño.
Por su parte, para la elaboración y organización documental se ha seguido la
norma UNE 157001:2014: Criterios generales de elaboración de proyectos.
ABSTRACT:
The present Final Degree Project: Design of a four-wheel bike, has been written
and carried out by Óscar Aliende Velasco, last year student of the degree in
Mechanical Engineering in the University of La Rioja. The Project has been
correctly developed and completed thanks to the contribution of the project
director: Julio Blanco Fernández, doctor and professor of the Mechanical
Engineering Department in the same university.
The main target of the Project concerns the design, the calculus, and the
simulation of a four-wheel bicycle, as well as setting the basis for future redesigns
of the frame.
The content of this Document has been made under the rule UNE 157001:2014.
DISEÑO BICICLETA DE CUATRO RUEDAS
UNIVERSIDAD DE LA RIOJA
ÍNDICE
1. ÍNDICE.
1. ÍNDICE. ............................................................................................................... 3
1.1. ÍNDICE DE DOCUMENTOS. ........................................................................................................ 3
1.2. ÍNDICE DE ILUSTRACIONES ..................................................................................................... 7
1.3. ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................... 10
2. MEMORIA ........................................................................................................... 1
2.1. OBJETO............................................................................................................................................... 2
2.2. ALCANCE. .......................................................................................................................................... 2
2.3. ANTECEDENTES. ........................................................................................................................... 3
2.4. NORMAS Y REFERENCIAS. ........................................................................................................ 5
2.4.1. DISPOSICIONES LEGALES Y NORMAS APLICADAS............................................... 5
2.4.2. PROGRAMAS DE CÁLCULO. ............................................................................................ 6
2.4.3. PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD APLICADO DURANTE LA
REDACCIÓN DEL PROYECTO. ............................................................................................................. 7
2.4.4. BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................... 9
2.5. ABREVIATURAS .......................................................................................................................... 10
2.6. REQUISITOS DE DISEÑO.......................................................................................................... 11
2.6.1. ESPECIFICACIONES NORMA. ...................................................................................... 11
2.7. ANÁLISIS DE SOLUCIONES. .................................................................................................... 12
2.7.1. TIPOS DE BICICLETAS SEGÚN LA ESTRUCTURA DEL CUADRO Y LA
UBICACIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA. .............................................................................. 12
2.7.2. TIPOS DE BICICLETAS SEGÚN LA SUSPENSION DELANTERA...................... 14
2.8. RESULTADOS FINALES. ........................................................................................................... 15
2.8.1. Estructura del chasis. ..................................................................................................... 15
2.8.2. Suspensión trasera. ......................................................................................................... 16
2.8.3. Suspensión delantera. .................................................................................................... 16
2.9. PLANIFICACIÓN .......................................................................................................................... 16
2.9.1. DEFINICIÓN DE LAS FASES DEL PROYECTO........................................................ 16
2.9.2. RELACIÓN ENTRE LAS FASES Y ACTIVIDADES. ................................................. 19
3. ANEXOS ............................................................................................................. 1
3.1. ANEXO I: DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA ................................................ 2
3.1.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................................................... 2
3.1.2. COMPONENTES ................................................................................................................... 5
3.1.3. RESULTADO FINAL ......................................................................................................... 12
3.2. ANEXO II: RESOLUCIÓN MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS. ....................... 13
3.2.1. ESAYO DE CHOQUE (CAIDA DE UNA MASA). ....................................................... 13
3.2.2. ENSAYO DE CHOQUE (CAÍDA DEL CUADRO)....................................................... 16
3.2.3. ENSAYO TRACCIÓN BASCULANTE. .......................................................................... 19
3.2.4. ENSAYO TRACCIÓN TRAPECIO SUPERIOR. .......................................................... 20
3.2.5. ENSAYO TRACCIÓN TRAPECIO INFERIOR. ........................................................... 22
3.2.6. ENSAYO FLEXIÓN BASCULANTE............................................................................... 23
3.2.7. ENSAYO FLEXION TRAPECIO INFERIOR. .............................................................. 25
3.2.8. ENSAYO FLEXION TRAPECIO SUPERIOR. .............................................................. 27
3.2.9. ENSAYO PAR DE FRENADO BASCULANTE. .......................................................... 29
3.2.10. ENSAYO PAR DE FRENADO TRAPECIO SUPERIOR............................................ 31
3.2.11. ENSAYO PAR DE FRENADO TRAPECIO INFERIOR. ........................................... 32
4. PLANOS .............................................................................................................. 1
4.1. Plano C-0 Plano detalle general. .............................................................................................. 3
4.2. Plano C-1 Conjunto chasis. ......................................................................................................... 4
4.3. Plano C-1.1 Uniones soldadas chasis. .................................................................................... 5
4.4. Plano C-2 Conjunto basculante. ............................................................................................... 6
4.5. Plano C-2.1 Uniones soldadas basculante. .......................................................................... 7
4.6. Plano C-3 Conjunto trapecio superior................................................................................... 8
4.7. Plano C-3.1 Conjunto trapecio superior modificado. ...................................................... 9
4.8. Plano C-3.1.1 Uniones soldadas trapecio superior modificado. .............................. 10
4.9. Plano C-4 Conjunto trapecio inferior.................................................................................. 11
4.10. Plano C-4.1 Uniones soldadas trapecio inferior. ............................................................ 12
4.11. Plano P001 Brazo basculante. ............................................................................................... 13
4.12. Plano P002 Separador rueda. ................................................................................................ 14
4.13. Plano P003 Soporte eje. ........................................................................................................... 15
4.14. Plano P004 Pieza unión. .......................................................................................................... 16
6. MEDICIONES. ..................................................................................................... 1
6.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ................................................................................................................ 3
6.2. CAPÍTULO C02. Basculantes. .................................................................................................... 4
6.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. ......................................................................................................... 5
6.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ........................................................................... 6
7. PRESUPUESTO. ................................................................................................ 1
7.1. LISTADO DE MATERIALES. ....................................................................................................... 3
7.2. LISTADO DE MANO DE OBRA................................................................................................... 4
7.3. LISTADO DE PRECIOS AUXILIARES. ...................................................................................... 5
7.4. CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS. ........................................................................................ 6
7.4.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ..................................................................................................... 6
7.4.2. CAPÍTULO C02. Basculantes. .......................................................................................... 7
7.4.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. .............................................................................................. 7
7.4.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ................................................................ 8
7.5. PRESUPUESTO. ............................................................................................................................... 9
7.5.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ..................................................................................................... 9
7.5.2. CAPÍTULO C02. Basculante. ......................................................................................... 10
7.5.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. .......................................................................................... 11
7.5.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ............................................................. 12
7.6. RESUMEN DE PRESUPUESTO................................................................................................ 13
MEMORIA
MEMORIA
MEMORIA
2. MEMORIA
ÍNDICE DE MEMORIA
2. MEMORIA ........................................................................................................... 1
2.1. OBJETO............................................................................................................................................... 2
2.2. ALCANCE. .......................................................................................................................................... 2
2.3. ANTECEDENTES. ........................................................................................................................... 3
2.4. NORMAS Y REFERENCIAS. ........................................................................................................ 5
2.4.1. DISPOSICIONES LEGALES Y NORMAS APLICADAS............................................... 5
2.4.2. PROGRAMAS DE CÁLCULO. ............................................................................................ 6
2.4.3. PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD APLICADO DURANTE LA
REDACCIÓN DEL PROYECTO. ............................................................................................................. 7
2.4.4. BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................... 9
2.5. ABREVIATURAS .......................................................................................................................... 10
2.6. REQUISITOS DE DISEÑO.......................................................................................................... 11
2.6.1. ESPECIFICACIONES NORMA. ...................................................................................... 11
2.7. ANÁLISIS DE SOLUCIONES. .................................................................................................... 12
2.7.1. TIPOS DE BICICLETAS SEGÚN LA ESTRUCTURA DEL CUADRO Y LA
UBICACIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA. .............................................................................. 12
2.7.2. TIPOS DE BICICLETAS SEGÚN LA SUSPENSION DELANTERA...................... 14
2.8. RESULTADOS FINALES. ........................................................................................................... 15
2.8.1. Estructura del chasis. ..................................................................................................... 15
2.8.2. Suspensión trasera. ......................................................................................................... 16
2.8.3. Suspensión delantera. .................................................................................................... 16
2.9. PLANIFICACIÓN .......................................................................................................................... 16
2.9.1. DEFINICIÓN DE LAS FASES DEL PROYECTO........................................................ 16
2.9.2. RELACIÓN ENTRE LAS FASES Y ACTIVIDADES. ................................................. 19
2.10. ORDEN DE PRIORIDAD ENTRE LOS DOCUMENTOS.................................................... 20
2.1. OBJETO.
Dicho diseño está sujeto a unas condiciones específicas marcadas por la norma
UNE-EN 14766 de bicicletas de montaña.
2.2. ALCANCE.
Este proyecto tiene un amplio campo de acción debido al aumento del uso de la
bicicleta en España y que originariamente era un producto destinado
2.3. ANTECEDENTES.
Poe otra parte, Según un estudio reciente de la asociación AMBE [3], la venta de
bicicletas en España ha ido en aumento durante los últimos años a excepción de
una ligera caída de 2013 respecto a 2012. Éste mismo estudio afirma que
tradicionalmente el uso y demanda de la bicicleta estaba íntimamente
relacionado con la práctica de deporte y su uso recreativo exclusivamente. Éste
hecho se ve favorecido por varios factores como pueden ser una mayor
concienciación social por los temas medioambientales y las políticas que se
están llevando a cabo estos últimos años para promover su uso ya sean de
ámbito local, autonómico o estatal.
Se puede afirmar, pues, que tanto por parte de los gobernantes como de
asociaciones de usuarios, está creciendo estos últimos años el fomento y uso de
la bicicleta como medio de transporte y ya no sólo para ocio o la práctica de
deporte. Y es latente que esta tendencia va al alza.
Catia V5R20
Diseño de los componentes, realización de los montajes para las geometrías de
simulación por MEF y preparación de los planos de componentes y conjuntos.
Presto V8
DISEÑO BICICLETA DE CUATRO RUEDAS Página 6
ÓSCAR ALIENDE VELASCO
TRABAJO FIN DE GRADO MEMORIA
INGENIERÍA MECÁNICA
Ante todo esto, la redacción del Proyecto se ha realizado por fases, determinadas
por 5 puntos de control, y procurando 17 entregables diferentes a lo largo de todo
DISEÑO BICICLETA DE CUATRO RUEDAS Página 7
ÓSCAR ALIENDE VELASCO
TRABAJO FIN DE GRADO MEMORIA
INGENIERÍA MECÁNICA
Productos entregables.
Puntos de control.
Una vez revisados y corregidos varios entregables, se han realizado cinco puntos
de control con los Directores para mantener un control documental y asegurar la
unión de los documentos. Cuatro de ellos se corresponden con las fases que
comprenden el desarrollo del Proyecto, mientras que el quinto punto de control
realiza para comprobar, verificar y aprobar el Proyecto.
2.4.4. BIBLIOGRAFÍA.
2.4.4.1. Libros.
2.4.4.2. Webs.
www.aenor.es
www.tracepartsonline.net
www.projectenduro.com
www.noquestionbike.eu
www. extremechairing.com
www.ingemecanica.com
www.perfilesenaluminiocom
www.roughriderz.co.uk
www. grabcad.com
2.5. ABREVIATURAS
Todos los componentes tienen que haber superado los ensayos propuestos en la
norma de forma individual y de forma colectiva una vez montado. Además se
requiere de un coeficiente de seguridad mayor de 1,5.
2.6.1.2. Chasis.
Tiene que poder soportar la propia carga del ciclista, del cuadro y los
componentes en un ensayo de caída de 300 mm sin superar los 60 mm de
deformación permanente entre los ejes.
2.6.1.3. Basculante.
2.6.1.4. Trapecio.
En este apartado explican los tipos de bicicletas de este tipo que existen junto
con sus características, con el fin de elegir el modelo que mejor se adapte ya sea
por su cuadro o chasis, o por la posición de la amortiguación.
Al igual que con el multitubular cumple la norma pero en caso de rotura del
amortiguador, el basculante puede impactar con el asiento.
Chasis de perfil tubular de pequeño diámetro formado con curvadora pero con
suspensión a 225º y basculantes bajo el asiento.
A pesar de que todas las mencionadas cumplían con los criterios de seguridad
marcados por la norma, la solución escogida ha sido del lado de la seguridad
principalmente por lo que la suspensión y los basculantes se encontraran en los
laterales del chasis, en caso de rotura este sistema no afecta a ningún otro
componente. Además en esta posición a 45º el montaje y desmonta es mas
accesible.
2.9. PLANIFICACIÓN
2.9.1.1. Fase I
2.9.1.2. Fase II
La segunda fase coincide con el inicio del despliegue del Proyecto. Las
actividades que comprenden esta fase son:
Punto de control 3:
Punto de control 4:
2.9.1.4. Fase IV
La cuarta fase determina el cierre del Proyecto, las actividades realizadas son
las siguientes:
Redacción de la memoria.
Revisión final, impresión y depósito.
Memoria.
Unificación de todos los Documentos y revisión general.
Es por ello, que las actividades realizadas para el desarrollo del Proyecto se
disponen de forma secuencial, sin poder solaparse unas con otras.
ANEXOS
3. ANEXOS
ÍNDICE DE ANEXOS
3. ANEXOS ............................................................................................................. 1
3.1. ANEXO I: DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA ................................................ 2
3.1.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................................................... 2
3.1.2. COMPONENTES ................................................................................................................... 5
3.1.3. RESULTADO FINAL ......................................................................................................... 12
3.2. ANEXO II: RESOLUCIÓN MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS. ....................... 13
3.2.1. ESAYO DE CHOQUE (CAIDA DE UNA MASA). ....................................................... 13
3.2.2. ENSAYO DE CHOQUE (CAÍDA DEL CUADRO)....................................................... 16
3.2.3. ENSAYO TRACCIÓN BASCULANTE. .......................................................................... 19
3.2.4. ENSAYO TRACCIÓN TRAPECIO SUPERIOR. .......................................................... 20
3.2.5. ENSAYO TRACCIÓN TRAPECIO INFERIOR. ........................................................... 22
3.2.6. ENSAYO FLEXIÓN BASCULANTE............................................................................... 23
3.2.7. ENSAYO FLEXION TRAPECIO INFERIOR. .............................................................. 25
3.2.8. ENSAYO FLEXION TRAPECIO SUPERIOR. .............................................................. 27
3.2.9. ENSAYO PAR DE FRENADO BASCULANTE. .......................................................... 29
3.2.10. ENSAYO PAR DE FRENADO TRAPECIO SUPERIOR............................................ 31
3.2.11. ENSAYO PAR DE FRENADO TRAPECIO INFERIOR. ........................................... 32
3.1.1. DESCRIPCIÓN
La parte principal de este conjunto es el chasis o cuadro, que está formado por
un tubo de 60 mm de diámetro y 3 mm de espesor con redondeos, en forma de U
abierto hacia atrás y paralelo al plano horizontal. Este componente y el resto de
los diseñados son de aluminio 6061 ya que es uno de los más comercializados.
Este cuadro esta reforzado con una serie de tubos en forma de arco a lo largo de
la trayectoria del perfil que a su vez tiene otras finalidades como servir de unión
con otras piezas o alojar ejes como el de la dirección o el de los basculantes.
Estos tubos de refuerzo no son todos del mismo diámetro ya que no todos
soportan el mismo tipo de esfuerzos.
En la parte delantera inferior del cuadro se encuentran los ejes que unen los
trapecios con el chasis. Estos trapecios a su vez por medio de un esparrago van
atornillados a unas rotulas que los unen con el soporte de la rueda delantera.
Los elementos comerciales como son los ejes, el resorte de amortiguador, rotula
o tensores están fabricados en acero mientras que el manillar, la potencia o las
manetas de freno son de aluminio al igual que las piezas diseñadas.
3.1.2. COMPONENTES
3.1.2.1. Basculante.
El basculante es la barra que une el chasis con la rueda trasera y transmite las
irregularidades del terreno de la rueda trasera a la amortiguación. En este
proyecto se ha diseñado un basculante de doble viga monobrazo.
3.1.2.2. Separadores.
Al igual que los empleados en los quads y ATVs en las ruedas para tener mayor
estabilidad, en este casos se han empleado para separar las ruedas del chasis y
de forma secundaria para dar más estabilidad.
Se han escogido estos diámetros por que hacen a la bicicleta más manejable y
porque las llanta reforzadas son comunes en diámetros pequeños.
Basta con ejes de acero soportados por rodamientos. Estos ejes tienen que tener
un apriete con los rodamientos del chasis y que permita girar al basculante.
DISEÑO BICICLETA DE CUATRO RUEDAS Página 6
ÓSCAR ALIENDE VELASCO
TRABAJO FIN DE GRADO ANEXOS
INGENIERÍA MECÁNICA
3.1.2.6. Amortiguador.
Se montara un tipo “coilover” debido a que los resortes del mismo van
situados exteriormente al amortiguador hidráulico, con lo que la
suspensión es fácilmente ajustable y muy compacta, permitiendo un
ángulo de inclinación mayor gracias a que sus articulaciones son
esféricas. El recorrido de los coilover deberá de ser de gran recorrido para
poder circular por todo tipo de terrenos sin afectar a la estructura. Éste
será de unos 150mm.
3.1.2.7. Asiento.
3.1.2.8. Manillar.
3.1.2.9. Potencia.
3.1.2.10. Rótulas.
Sirven para el viraje del automóvil, cuando debe tomar una curva ,
permitiendo la acción oscilatoria entre los extremos de los brazos de
control . La rotula sobre el brazo de control con el muelle de la suspensión
se denomina articulación de bola de transporte de peso.
Sistema compuesto por disco de freno, pinzas de freno y manetas hidráulicas del
grupo Shimano XT 785. Cuenta con discos de 180 mm, pistones dobles,
manguera para freno delantero de 1000 mm y manguera para freno trasero de
1700 mm.
3.1.2.12. Manguitos.
Tubo de aluminio que transmite el giro que el ciclista ejerce en el manillar hasta la
pinza de dirección.
Elemento destinado a alojar el eje de la rueda delantera y a unir los dos trapecios
por medio de las rótulas.
Se deja caer una masa de 22.5 kg sobre la horquilla delantera desde una altura
de 360 mm mientras se fija el eje trasero.
3.2.1.1. Resultados.
3.2.2.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 5,42 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 44.
En este ensayo se somete la pieza a tracción pura con una fuerza de 2300 N,
durante el ensayo no debe haber ningún aflojamiento o separación de ninguna
parte del conjunto.
3.2.3.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 12,2 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 19,6.
En este ensayo se somete la pieza a tracción pura con una fuerza de 2300 N,
durante el ensayo no debe haber ningún aflojamiento o separación de ninguna
parte del conjunto.
3.2.4.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 9,82 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 24.
En este ensayo se somete la pieza a tracción pura con una fuerza de 2300 N,
durante el ensayo no debe haber ningún aflojamiento o separación de ninguna
parte del conjunto.
3.2.5.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 10,1 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 24.
3.2.6.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 38,1 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 6,3.
3.2.7.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 86,9 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 2,8.
3.2.8.1. Resultados.
La tensión máxima en este caso, es 63,3 MPa por lo que queda un coeficiente de
seguridad de 3,8.
Se coloca una carga de 1000 N desplazada 300 mm de tal forma que genere un
momento en el sentido de giro de la rueda, sujetando el otro extremo de la pieza.
3.2.9.1. Resultados.
Se coloca una carga de 1000 N desplazada 300 mm de tal forma que genere un
momento en el sentido de giro de la rueda, sujetando el otro extremo de la pieza.
3.2.10.1. Resultados.
máxima de Von Mises no es superior al límite elástico, esto quiere decir que la
deformación no es permanente.
Se coloca una carga de 1000 N desplazada 300 mm de tal forma que genere un
momento en el sentido de giro de la rueda, sujetando el otro extremo de la pieza.
3.2.11.1. Resultados.
PLANOS
4. PLANOS
ÍNDICE DE PLANOS
4. PLANOS .............................................................................................................. 1
4.1. Plano C-0 Plano detalle general. .............................................................................................. 3
4.2. Plano C-1 Conjunto chasis. ......................................................................................................... 4
4.3. Plano C-1.1 Uniones soldadas chasis. .................................................................................... 5
4.4. Plano C-2 Conjunto basculante. ............................................................................................... 6
4.5. Plano C-2.1 Uniones soldadas basculante. .......................................................................... 7
4.6. Plano C-3 Conjunto trapecio superior................................................................................... 8
4.7. Plano C-3.1 Conjunto trapecio superior modificado. ...................................................... 9
4.8. Plano C-3.1.1 Uniones soldadas trapecio superior modificado. .............................. 10
4.9. Plano C-4 Conjunto trapecio inferior.................................................................................. 11
4.10. Plano C-4.1 Uniones soldadas trapecio inferior. ............................................................ 12
4.11. Plano P001 Brazo basculante. ............................................................................................... 13
4.12. Plano P002 Separador rueda. ................................................................................................ 14
4.13. Plano P003 Soporte eje. ........................................................................................................... 15
4.14. Plano P004 Pieza unión. .......................................................................................................... 16
4.15. Plano P005 Brazo trapecio superior................................................................................... 17
4.16. Plano P006 Soporte rótula. ..................................................................................................... 18
4.17. Plano P007 Pieza unión trapecio superior....................................................................... 19
4.18. Plano P008 Brazo trapecio superior modificado. ......................................................... 20
4.19. Plano P009 Soporte eje chasis............................................................................................... 21
4.20. Plano P010 Brazo trapecio inferior. ................................................................................... 22
4.21. Plano P011 Tapa trapecio inferior. ..................................................................................... 23
4.22. Plano P012 Soporte amortiguador. ..................................................................................... 24
4.23. Plano P013 Soporte eje delantero. ...................................................................................... 25
4.24. Plano P014 Barra principal. ................................................................................................... 26
4.25. Plano P015 Barra 1. ................................................................................................................... 27
4.26. Plano P016 Barra 2. ................................................................................................................... 28
PLIEGO DE CONDICIONES
5. PLIEGO DE CONDICIONES.
CONSTITUTIVOS.
Para el diseño del Proyecto, la calidad mínima que se deberá usar será clase
10,9.
Control documental.
Garantía del fabricante mediante marcado de los productos (con las siglas de la
fábrica) y el símbolo de la clase de acero, de las características mecánicas de los
aceros y su composición química.
Marca AENOR homologada por el Ministerio de Fomento.
Ensayos de control.
Control documental.
Ensayos de control.
Todos los cortes de los perfiles realizados por medio de una sierra de cinta van a
ser realizados atendiendo a la NTP 92: Sierra de cinta, guía de no obligado
cumplimiento que se va a imponer como necesaria en el contexto del presente
proyecto.
5.2.2. CURVADO.
Para cortar la forma del brazo del basculante se empleara el corte por laser ya
que es mar rápido que el mecanizado. Los orificios de descarga no están
acotados en el plano ya que estos se pasan directamente en formato .dxf y el
operario de la cortadora por láser lo introduce en el ordenador.
Antes del soldeo se limpiarán los bordes de unión, estando secas las partes a
soldar. Se especifican en los planos las características, calidades y condiciones
de utilización de la soldadura. Los componentes deben estar ensamblados de
forma que no resulten dañados o deformados más allá de las tolerancias
debidas.
Debe evitarse:
Cráteres.
Las superficies y bordes deben ser los apropiados para el proceso de soldeo que
se utilice y estar exentos de fisuras, entalladuras, materiales que afecten al
proceso o calidad de las soldaduras y humedad.
Al final del proceso, la superficie del metal base debe alisarse por amolado. Se
eliminarán todas las soldaduras de punteo no incorporadas a las soldaduras
finales.
Soldadura en ángulo
Debe existir un contacto lo más estrecho posible entre las partes a que se van a
unir mediante una soldadura en ángulo.
Soldadura a tope
Debe garantizarse que las soldaduras son sanas, con el espesor total de
garganta y con final adecuado en los extremos. Si fuera necesario se pueden
utilizar chapas de derrame para garantizar las dimensiones del cordón.
La toma de raíz en el dorso del cordón tendrá forma de "v" simple, podrá
realizarse por arco-aire, o por medios mecánicos, hasta una profundidad que
permita garantizar la penetración completa en el metal de la soldadura
previamente depositado.
Una vez realizadas las soldaduras, se debe asegurar que se han realizado
correctamente. Para ello se realizarán ensayos no destructivos (END), los cuales
permiten la inspección del 100% de las uniones sin inutilizar la pieza a ensayar.
- Inspección visual.
- Líquidos penetrantes.
- Ultrasonidos.
A continuación se detallarán:
Inspección visual.
El material es examinado por un inspector cualificado que comprueba las
piezas meticulosamente, marcando las zonas a reparar.
Los defectos que se pueden detectar mediante esta inspección son:
o Falta de fusión
o Falta de penetración.
o Mordeduras.
o Falta de material de aportación.
o Escorias.
o Óxidos.
o Cascarillas
o Grietas.
o Deformaciones.
Líquidos penetrantes.
Este ensayo se realiza sobre la soldadura y permite detectar discontinuidades
abiertas en la superficie. El proceso se realiza en varias fases:
1. Preparación de la superficie.
Ultrasonidos.
Este ensayo está basado en la propagación, a través del material, de una
onda de presión de alta frecuencia. Las ondas entran en el material y son
conducidas a través de él por las propias moléculas y son reflejadas cuando
se encuentran un obstáculo, de forma que son recogidas otra vez por el
palpador y enviadas a una pantalla donde se obtiene una imagen de la
discontinuidad.
La suspensión trasera está formada por los basculantes, los separadores, los
ejes y el amortiguador trasero.
1. Brazo basculante.
2. Pieza union
3. Soporte eje
4. separador
5.3.1. CONTRATO.
5.3.3. SUBCONTRATAS.
MEDICIONES
6. MEDICIONES.
ÍNDICE DE MEDICIONES
6. MEDICIONES. ..................................................................................................... 1
6.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ................................................................................................................ 3
6.2. CAPÍTULO C02. Basculantes. .................................................................................................... 4
6.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. ......................................................................................................... 5
6.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ........................................................................... 6
PRESUPUESTO
7. PRESUPUESTO.
ÍNDICE DE PRESUPUESTO
7. PRESUPUESTO. ................................................................................................ 1
7.1. LISTADO DE MATERIALES. ....................................................................................................... 3
7.2. LISTADO DE MANO DE OBRA................................................................................................... 4
7.3. LISTADO DE PRECIOS AUXILIARES. ...................................................................................... 5
7.4. CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS. ........................................................................................ 6
7.4.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ..................................................................................................... 6
7.4.2. CAPÍTULO C02. Basculantes. .......................................................................................... 7
7.4.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. .............................................................................................. 7
7.4.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ................................................................ 8
7.5. PRESUPUESTO. ............................................................................................................................... 9
7.5.1. CAPÍTULO C01. Chasis. ..................................................................................................... 9
7.5.2. CAPÍTULO C02. Basculante. ......................................................................................... 10
7.5.3. CAPÍTULO C03. Trapecios. .......................................................................................... 11
7.5.4. CAPÍTULO C04. Soporte rueda delantera. ............................................................. 12
7.6. RESUMEN DE PRESUPUESTO................................................................................................ 13
7.5. PRESUPUESTO.