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09 00 Diseno de Pavimentos Rigidos Aashto 93
09 00 Diseno de Pavimentos Rigidos Aashto 93
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Tipos de PCH
1. Pavimentos de Concreto Hidráulico Simple (PCH S)
1.a) Sin elementos de transferencia de carga.
1.b) Con elementos de transferencia de carga.
Aplicación:
Aplicación Tráfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en condiciones
severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte
y mejorar la transmisión de carga.
Aplicación:
Aplicación Tráfico mayor de 500 Ejes Eq. de 18 Kips.
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• Un pavimento en servicio, se encontrará sujeto a continuos cambios de temperatura y
humedad.
• Esto se traduce en la generación de gradientes de estos parámetros en la sección de la
losa que generan alabeos que se encontrarán restringidos por el peso propio de la losa.
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Pavimentos de Concreto Hidráulico Simple (PCH S)
Junta Longitudinal
L= 3.5 a 5.5 m (con barras de unión)
Juntas Transversales
(con o sin dowels)
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Aserrado(3 mm a 6 mm )
Agrietamiento probable
D/4
D/2
Espesor
de Losa
(D)
Lye
Dowels
(fierro liso,
Lubricado, o
plastificado)
Vaciado simultáneo Ø, Ly e= f (D)
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Longitudinal Join twith TIE BARS
Aserrado(3 mm a 6 mm )
Agrietamiento probable
D/3
D/2
Espesor
de Losa
(D)
Lye
Fierro
Corrugado
1er Vaciado Cara recta Ø, Ly e= f (D)
Aplicación:
Aplicación Es restringida, mayormente a pisos Industriales.
Aplicación:
Aplicación Pisos Industriales, las losas resisten cargas de gran magnitud.
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JRCP -Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Juntas Transversales
(con dowels) 7.5 a 15 m
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CRCP -Pavimentos de Concreto con Refuerzo Contínuo sin juntas
Varios cientos de metros
Refuerzo Longitudinal
Continuo(Cuantías de 0.5 a 0.7%) Espaciamiento Típico
de Grietas(0.9 a 2.4 m)
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Diseño de pavimentos rígidos método AASHTO 93
DISEÑO DE
PAVIMENTOS
RÍGIDOS
METODO AASHTO
93
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En esencia, el procedimiento
incluido en la guía AASHTO
determina el espesor D de un
pavimento W18, de ejes
equivalentes de 82 KN sin que
se produzca una disminución
en el índice de servicio PSI
superior a un cierto valor.
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Diseño de pavimentos rígidos método AASHTO 93
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Diseño de pavimentos
ECUACIÓN rígidos
DE DISEÑO PARA método
PAVIMENTO AASHTO
RIGIDO 93 93
AASTHO
∆PSI
Log 10 W82 =Z1S0+7.35 log 10(D+25.4) – 10.39 + Log10 4.5-1.5
1 + 1.25 x 10 19
(D+25.4)8.46
Mr.Cdx (0.09.D0.75-1,132)
+ (4.22 – 0.32 Pt). Log10
1.51 . J . 0.09.D0.75 - 23.24
(Ec/K)0.25
W82 Numero previsto de ejes equivalente de 8.2 a lo largo APSI Diferencia entre los índices de servicio inicial y
del periodo de diseño. final.
Z1 Desviación normal estándar. Pt Índice de servicio final.
So Error estándar combinado en la predicción del transito Mr Resistencia media del concreto (en Mpa) o
y en la variación del comportamiento esperado del flexotracción a los 28 días.
pavimento Cd Coeficiente de drenaje.
D Espesor del pavimento de concreto en mm. J Coeficiente de transmisión de carga en juntas.
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K Modulo de reacción en Mpa/m de la superficie. Ec Modulo de elasticidad del concreto, Mpa.
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1.1) Periodo de análisis
Este debe de ser superior a los 20 años, con el fin de poder evaluar
diferentes alternativas a largo plazo, se recomienda incluso que el
periodo de análisis incluya al menos una rehabilitación.
1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75
2) Desviación normal estándar Valores de Zr en función de la confiabilidad
Confiabilidad R, % Desviación Normal
estándar
50 -0.000
Para un determinado conjunto de 60 -0.253
variables que definen un 70 -0.524
pavimento, el transito que puede
75 -0.674
soportar a lo largo de un
80 -0.841
determinado periodo de diseño
sigue una ley de distribución de 85 -0.1037
2.1) CONFIABILIDAD
4) SERVICIABILIDAD
5) Coeficientes de drenaje
El valor de mismo depende de dos parámetros:
mi = coeficientes de drenaje
6) COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGAS (J)
Este factor se introduce para tener en cuenta la capacidad del pavimento de concreto
para transmitir las cargas a través de las discontinuidades (juntas o grietas), su valor
depende de varios factores:
El tipo de pavimento:
pavimento
• Simple
• Reforzado con juntas. El tipo de berma:
berma
• Con armadura •De concreto unida al pavimento.
•De asfalto.
Berma. De asfalto De concreto
Mr = 8-10 √ f’c.
Modulo de elasticidad
Ec=
= 6750.
6750.Mr
Ec = 57, f’c)0.5
57,000 (f’c)
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9) MODULO DE REACCION K
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9) MODULO DE REACCION K
EJEMPLO.
EJEMPLO.
Espesor de la subbase: 6 pulg.
pulg.
Modulo de elasticidad de la
subbase:
Esb = 15,
15,000 psi.
psi.
Modulo de Resilencia:
Mr = 1000 psi.
psi.
Modulo de reacción combinado
Kd = 70 psi.
psi
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Monograma del AASHTO
(segunda parte)
R=95% So = 0.30
Esal = 5.1 x106
D = 250 mm
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JUNTAS TRANSV. DE CONSTRUCCIÓN
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JUNTAS TRANVERSALES.
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Juntas transversales.
L = 3P
e2
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Espesor del Diámetro del Longitud Separación
pavimento pasador total entre
centros
Recomendaciones para
mm mm Pulg. mm mm
el uso de pasadores de
0-100 13 1/2 250 300
carga.
110-130 16 5/8 300 300
Fuente: American Association of
state of highway and 140-150 19 3/4 350 300
Transportation AASHTO, guide 160-180 22 7/8 350 300
for Design of Pavements
structures 1986. 190-200 25 1 350 300
210-230 29 1 1/8 400 300
240-250 32 1¼ 450 300
260-280 35 1 3/8 450 300
290-300 38 1 1/2 500 300
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Juntas longitudinales.
El objetivo básico de estas juntas es
controlar las fisuras que se pueden
presentar en los pavimentos cuando se
construyen con anchos superiores a los 5
m.
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Juntas longitudinales de construcción
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Juntas longitudinales.
Las barras de anclaje se diseñan para resistir la fuerza de tracción
generada por la fricción entre losas del pavimento y la subrasante.la
sección transversal de acero por unidad de longitud de junta se calcula
con la siguiente expresión.
As = b.f.w
fs
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Juntas longitudinales.
La longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el esfuerzo de
adherencia a cada lado de la junta iguale el esfuerzo de trabajo del acero.
Agregando 7.5 cm para compensar el defecto de colocación de varillas:
L =2.A.fs
=2.A.fs + 7.5
a.p
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