Diseo pavimento flexible

Para el clculo de los espesores de las capas que conformaran el pavimento de tipo flexible se hizo
uso del software WinPAS versin 1.0.4 de la American Concrete Pavement Association, ACPA por
sus siglas en ingles.

Lo primero que se hizo fue ingresar la informacin general para el clculo que pide el software,
para ello se seleccion la pestaa traffic, posteriormente se marca la opcin Pavement & Traffic
Input y finalmente se da click en OK
Ahora se debe llenar la informacin solicitada por el programa, a continuacin, se determinan los
valores a utilizar para introducirlos en WinPAS.

Estimado del espesor de pavimento rgido (Stimated Rigid Thickness): para determinar este
espesor se procede a dar click en esta casilla y luego se presiona el botn help.

Aparecer la siguiente tabla:

Para la carretera tratada en este trabajo se ha considerado como clasificarla como principal
por lo cual el valor utilizado se toma de 10 pulgadas, luego se da click en OK.
 Estimado del nmero estructural del asfalto SN (Stimated Asphalt SN): Se da click en la
casilla Stimated Asphalt SN y luego sobre el botn de HELP

Se mostrar la siguiente tabla:

El valor de SN se toma de 4 considerando un camino principal, luego se da click en OK:

Servicibilidad final (Terminal Serviceability): Para ingresar este valor se hace referencia al manual
de pavimentos de SIECA en el cual se recomienda los siguientes valores:

Para nuestro trabajo se tomar un valor de Pt=2.5 ya que se considera un camino principal con
trfico pesado:
Periodo de diseo (Design Life): para el proyecto se tiene que el periodo de diseo a utilizar es de
20 aos, entonces este es el valor a ingresar en WinPAS:

Tasa de crecimiento anual (Annual Growth Rate): Para poder determinar este valor en la realidad
debe realizarse el correspondiente estudio de trnsito para poder determinar este valor, para
nuestro caso se tiene que la tasa de crecimiento anual es del 2%.

Traffic Input By (M/D/Y): En esta casilla se especifica si el trafico ser ingresado de forma diaria,
mensual o anual, en este caso dejamos la opcin por defecto day ya que el trfico se ingresar de
forma diaria.
Traffic input as: Aqu se selecciona total traffic, luego 2-way para poder ingresar los factores de
distribucin por carril y por direccin, para determinar estos valores se auxilia del manual de
pavimentos de SIECA, para la carretera analizada se toman dos carriles por sentido y 4 carriles en
total:

El valor a utilizar para el factor de distribucin por carril se toma como el promedio del intervalo
dando como resultado 0.9 lo cual sera un 90%.

Para el factor de distribucin por direccin se toma un valor de 45%.

Finalmente, en WinPAS seria:

Ahora que se han completados los datos solicitados por el programa se da click en OK esto nos
hara regresar a la pestaa trafic, una vez aqu deberemos seleccionar ESAL Determination by
Axle Data y click en OK como se muestra a continuacin:

Nos aparecer la siguiente ventana:

Aqu deberemos ingresar los datos en las primeras 3 columnas, y las ltimas dos columnas las
calculara el programa, dando como resultado los ESALs para pavimento rgido y flexible. En la
primera columna se debe ingresar cada eje de cada tipo de vehculo, en la segunda columna se
debe ingresar el peso que transmite cada eje al pavimento y en la tercera columna el nmero de
vehculos de cada tipo que hay segn e conteo.

Trafico:

Vehculo TPDA
Liviano 25512
Pick Up 15469
Autobus 2037
C2 1904
C3 435
T2-S1 3
T2-S2 5
T2-S3 1
T3-S2 858
T3-S3 185
TOTAL 46409

Peso de ejes de cada tipo de vehculo:

Datos a ingresar en WinPAS:

Vehculo Axle Type Axle Weight (kips) Number

Single 2.2 25512
Liviano
Single 2.2 25512
Single 2.2 15469
Pick-Up
Single 5.5 15469
Single 11.0 2037
Bus
Single 19.8 2037
Single 11.0 1904
C-2
Single 22.0 1904
Single 11.0 435
C-3
Tandem 36.3 435
Single 11.0 3
T2-S1 Single 19.8 3
Single 19.8 3
Single 11.0 5
T2-S2 Single 19.8 5
Tandem 35.2 5
 Single 11.0 1
T2-S3 Single 19.8 1
Tridem 44.0 1
Single 11.0 858
T3-S2 Tandem 35.2 858
Tandem 35.2 858
T3-S3 Single 11.0 185
Tandem 35.2 185
Tridem 44.0 185

Finalmente ingresando los datos se obtienen los ESALs:

Ahora se da click en OK y regresaremos a la pestaa de traffic, aqu deberemos seleccionar

ahora la pestaa de Design/Evaluation y seleccionaremos la opcin Asphalt Pavement
Design/Evaluation y daremos click en OK, as como se muestra a continuacin:
Nos aparecer la ventada donde nos pedir los diferentes datos a ingresar para disear el
pavimento flexible:

A continuacin, se detalla los valores a utilizar en cada una de las casillas mostradas en la imagen
de arriba:

Estructural Number: Esta casilla ser calculada por el programa, se debe dejar en blanco.
Design ESAL: Una vez que se haya ingresado el trafico como se mostr anteriormente y calculados
los ESALs ese valor se cargara automticamente en esta casilla.

Reliability: Aqu se ingresa el valor de confiabilidad R, este valor se puede obtener de la gua
AASHTO:

Para nuestro caso se tratara de una arteria principal urbana, por lo cual se opta por tomar un valor
de R=85%.

Overall Deviation: Aqu se ingresa el valor de desviacin estndar So, este valor tambin puede
obtenerse de la gua AASHTO:

El valor tomado de So sera de 0.45.

Soil Resilient Mod: Aqu debe ingresarse el mdulo de resiliencia del suelo, para este caso este
valor no se conoce, pero si el CBR del suelo, para poder determinar el mdulo de resiliencia se dar
click en la casilla Soil Resilient Mod. Y luego se da click en el botn de Help:
 c

Al realizar esto, nos aparecer la siguiente ventana en la cual debemos ingresar el CBR que en este
caso es de 12% para la sub-rasante y el programa calculara el mdulo de resiliencia, por ultimo
damos OK:

Initial Serviceability, Po: Aqu se debe ingresar la servicibilidad inicial, para un pavimento flexible
se considera 4.2 segn el manual de pavimentos de SIECA.
Terminal Serviceability, Pt: para un camino principal se toma un valor de 2.5 segn el manual de
pavimentos de SIECA.

As quedaran los datos en WinPAS:

Ahora se procede a calcular el nmero estructural, para ello se debe dar click en la primera casilla
que dejamos en blanco y dar click en el boton Solve For:

La diferencia entre el numero estructural estimado (4) y el calculado (5.18) es aproximadamente 1

(1.18) por lo cual se puede dar como un valor confiable, ahora se procede a calcular los espesores
de las diferentes capas del pavimente que tenga un numero estructural mayor o igual a 5.18, para
ello se da click en el boton Layer Determ:
Se nos mostrar la siguiente tabla:

Aqu se deben de ingresar el tipo de material que conformara cada capa, as como los coeficientes
estructurales y los coeficientes de drenaje y por ltimo el espesor de cada capa, estos valores se
determinan de la siguiente manera para este trabajo:

Carpeta: se considerar una carpeta asfltica entonces el tipo de material a seleccionar en WinPAS
ser Asphalt Cement Concrete, para el coeficiente estructural se deberan realizar pruebas de
laboratorio para determinar el mdulo de elasticidad de la carpeta asfltica, como no se tiene
dicha informacin, se asume como modo de ejemplo un mdulo de elasticidad de unos 380,000
PSI y se hace uso de las grficas de la GUIA AASHTO para determinar el coeficiente estructural:

Se obtiene un valor de a1=0.42

Ahora para poder determinar el coeficiente de drenaje de la carpeta esta se asume impermeable
dando un valor de m1=1 (coeficiente de drenaje de la carpeta asfltica).
Base: se considera una base granular, entonces se selecciona el tipo de material Graded Stone
Base para determinar el coeficiente estructural de la base se debera conocer el CBR de la misma
y utilizar los grficos de la gua AASHTO para poder determinar el coeficiente estructural, a modo
de ejemplo se considera un valor de 100% del CBR de la base y se procede a encontrar el
coeficiente estructural de la misma:

Se obtiene un coeficiente estructural a2=0.14.

Para el coeficiente de drenaje habra que determinar el tiempo de drenaje para definir la calidad
del mismo, as tambin como el tiempo que el pavimento estar expuestos a niveles de humedad
cercanos a la saturacin y as determinar el coeficiente de drenaje, para ello se requeriran
ensayos, como ejemplo se considera un drenaje regular para la base y un tiempo de niveles de
humedad cercanos a la saturacin de entre 5-25%:

Se toma el valor promedio del coeficiente de drenaje m2=0.9

Sub-base: Se considera una sub-base granular, entonces se selecciona la propiedad Granular

Subbase, y para determinar el coeficiente de drenaje se toma un valor de CBR de la sub-base de
40% y se procede a determinar el coeficiente estructural:
Se obtiene un coeficiente estructural a3=0.12

Para el coeficiente de drenaje se considera un drenaje regular, y un tiempo de niveles de humedad

cercanos a saturacin de ms de 25%:
Se obtiene un coeficiente de drenaje de la sub-base m3=0.8

Una vez determinados todos los coeficientes solo falta definir los espesores mnimos de carpeta y
de base segn SIECA:

1 pulg
10 cm =3.9 pulg
2.54 cm
1 pulg
15 cm =5.9 pulg
2.54 cm
Resultados en WinPAS:
Diseo Pavimento Rgido:

Primero se debe seleccionar la pestaa Rigid Pavement Design/Evaluation, y dar click en OK:

c
Se nos muestra la siguiente ventana:

A continuacin, se especifica que valores se tomaron para cada casilla:

PCC Thickness: Esta casilla se deja en blanco ya que es el espesor de la losa de concreto que
calculara el software.

Design ESAL: Una vez que se haya ingresado el trafico como se mostr anteriormente y calculados
los ESALs ese valor se cargara automticamente en esta casilla.

Reliability: Reliability: Aqu se ingresa el valor de confiabilidad R, este valor se puede obtener de la
gua AASHTO:
Para nuestro caso se tratara de una arteria principal urbana, por lo cual se opta por tomar un valor
de R=85%.

Overall Deviation: Aqu se ingresa el valor de desviacin estndar So, este valor tambin puede
obtenerse de la gua AASHTO:

El valor tomado de So sera de 0.35.

Modulus of Rupture: Para definir el mdulo de ruptura del concreto sera necesario realizar un
ensayo al mismo, para este caso no se cuenta con esta informacin, pero se considera un valor de
696 psi.

Modulus of Elasticity: Se consider un valor de 4,285,314 psi ya que no se cuenta con la

informacin.

Load Transfer, J: Para determinar este valor se hace uso de la gua AASHTO:

Considerando el refuerzo con losas se toma un valor de J=2.8

Mod. Subgrade Reaction, k: Para determinar el k compuesto se selecciona esta casilla y luego se
da click en el botn help:
 c

Se desplegar la siguiente ventana:

Aqu se procede de la siguiente manera:

1)Resilient Modulus of the Subgrade: se selecciona esta casilla y se da click en el botn de

help
 c

cC

Se desplegar la siguiente ventana donde se ingresar el valor de CBR=12% para la sub-rasante y

dando como resultado el mdulo de resiliencia de la misma, luego se da click en OK:

cC

2)Resilient Modulus of the Base: Aqu se considera una base tratada con cemente con un modulo
de resiliencia de 5250 MPa =761,448.1 psi

3) Base Thinckness: Se toma un valor de 10 pulgadas para la base.

4)Depth to Rigid Foundation: Se considera un valor de 12 pies hasta el estrato rgido, en WinPAS se
dejar en blanco esa casilla ya que es mayor a 10 Pies.
5)Loss of Support: Se auxilia de la gua AASHTO:

Mr=5250 MPa entonces se usar una prdida de soporte de 1.

Resultado en WinPAS:

Drainage Coefficient: Para el drenaje se considerar un drenaje malo y un tiempo expuesto a

niveles de humedad cercanos a la humedad entre 5-25%:
Se considera un coeficiente de drenaje cd=0.85

Initial Serviceability, Po: Para pavimentos rgidos segn SIECA se considera un valor de Po=4.5.

Terminal Serviceability, Pt: Como se considera una carretera importante se toma un valor de 2.5
segn SIECA.

Espesor de losa de concreto en winpas: Para esto una vez se tienen todos los datos se procede a
seleccionar la primera casilla y dar click en el boton solve for y se obtiene:
cC

cC
Diseo Losas Cortas:

Se ingresa los valores de servicibilidad tanto inicial como final, para ello se toma un valor de 4.5
para la inicial para pavimento rgido y 2.5 por considerarse una va importante, y se definen las
propiedades del concreto de las losas:

Propiedades de la base:

Una vez definido el mdulo de elasticidad de la base y su espesor se procede a determinar el factor
de friccin:
Considerando una base de suelo cemento se obtiene un factor de friccin de 63.

Confiabilidad y desviacion estandar: como ya se definio en base a la guia AASHTO se tiene un valor
R=85% y So=0.35:

Factores climticos:

Para definir estas propiedades se deben de recolectar los datos de estaciones climatolgicas lo ms
cercanas al proyecto y utilizar un promedio de las mismas para el diseo pero como en este caso
no se puede contar con esta informacin se utilizaran valores proporcionados en la tabla 15 de la
hoja de Excel, para el estado de Florida, seleccionando los datos de Miami por tener cierta
similitud con las condiciones promedio de nuestro pas
cCc

Al dar click en el botn Table 15 se nos mostrara la siguiente tabla:

Aqu se deber buscar Florida, y seleccionamos los datos de Miami y los ingresamos en las casillas
correspondientes en la hoja Input Form.
cCc
Valor de k: para definir este valor se debe dar click en el botn Calculate Seasonal k Value.

Una vez hecho esto, se procede a definir cCc

las dos estaciones climticas presentes en el pas: verano
e invierno, as como la duracin de los mismos, serian 6 meses cada uno, para determinar los
valores de K para cada estacin, el suplemento AASHTO 98 propone una metodologa en la cual
con el grado de saturacin de la sub-rasante se puede conocer el valor del K, para este ejercicio se
consider un valor de grado de saturacin de 65% para verano y 94% para invierno, y un suelo A-4
para la sub-rasante, cabe mencionar que tambin se puede determinar el valor de K por otras
metodologas propuestas en el suplemento antes mencionado, como por ejemplo con el valor de
CBR de la sub-rasante entre otras.

Se obtiene un valor de k de 100 para verano y de 50 Para invierno. Con estos valores se procede a
calcular el valor del K dando click en el botn Calculate, este valor de k no necesita correccin
porque la profundidad del estrato rigido es de 12 pies, entonces se procede a dar click en Export
to Input Form
 cCc

cCc

Por ltimo, se procede al clculo de ESALS, para ello se da click en el botn Calculate Traffic:

cCc

Antes de proceder a ingresar los vehculos se clasifican segn la FHWA

Clasificacin FHWA
FHWA CLASS Vehculo TPDA %
2 Liviano 25512 54.97
3 Pick Up 15469 33.33
4 Autobs 2037 4.39
5 C2 1904 4.10
6 C3 435 0.94
8 T2-S1 3
0.02
8 T2-S2 5
9 T2-S3 1
1.85
9 T3-S2 858
10 T3-S3 185 0.40
TOTAL 46409 100.00
Factor camion para cada tipo de vehiculo de clasificacion FHWA
Ingresando datos, y dando click en Calculate se preocede a calcular los ESALS, luego se da click
en Export to Input Form:

cCc
cCc
Una vez con los datos completos se da Click en Calculate y se obtiene el espesor de las losas:

cCc