Está en la página 1de 98

Modulo 3-2

DISEO DE PAVIMENTOS
RIGIDOS
Tipos de Pavimentos de Hormign
Simple o monoltico JPCP
Simple con dovelas o barras de
transferencia JPCP
Con refuerzo discontinuo distribuido sin
funcin estructural JRCP
Con refuerzo estructural CRCP
Pretensado
h
3

a

4

m
e
t
r
o
s

3 a 6 metros
3 a 6 metros
PAVIMENTOS DE CONCRETO
SIMPLE
h
3

a

4

m
e
t
r
o
s

4 a 7 metros 4 a 7 metros
* Llamadas tambin dovelas o pasajuntas
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
CON BARRAS DE TRANSFERENCIA (*)
h
5 cm
. . . . . . . . . . . . . .
3

a

5

m
e
t
r
o
s

4 a 10m 4 a 10m
PAVIMENTO CON REFUERZO
DISCONTINUO DISTRIBUIDO SIN FUNCIN
ESTRUCTURAL
3

a

5

m
e
t
r
o
s

No tiene juntas
PAVIMENTO CON REFUERZO CONTNUO
CON FUNCIN ESTRUCTURAL (CRCP)
h
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
Diseo de Pavimentos Rgidos
Diseo del espesor de la losa
Diseo de acero de refuerzo (JRCP CRCP)
Diseo de barras de amarre
Diseo de caja del sellador

Falta una gua precisa en muchas de las
variables (tipo de base, especiamiento de juntas,
transferencia de cargas).
Construccin de alta calidad
Subrasante: Arcilla limosa (A-6), CBR = 2-4
Subbase: grava-arena (pavimentos rgidos)
Todas las juntas con barras pasajuntas
2 aos (no efectos climticos a largo plazo)
Presin mxima de llantas = 590 kPa (85 psi)
Mximo ESALs = 10 millones
No subdrenaje ni sello de juntas
Bermas de Agregados
No se realiz mantenimiento
Condiciones Especficas del ART
Modelo Actual para el Diseo de
Pavimentos Rgidos
[ ]
log W = Z * S + 7.35 log (D + 1)
o
R
- 0.06 +
log
A PSI
4.5 - 1.5
[ ]
1 +
1.625 x 10
(D + 1)
7
8.46
+ (4.22 - 0.32 p )
t
log
x
0.75
0.75
( )
0.25
k
E
c d
S' * C * (D - 1.132)
215.63 * J [D - 18.42 * ]

Variables Globales Para el Diseo
Variables de tiempo
Perodo de desempeo
Perodo de anlisis
Trfico
Nivel de Confianza para el diseo
Efectos de Medio Ambiente
Hinchamiento
Congelamiento
Deshielo
Perodo de Desempeo
Tiempo para el cual el pavimento se deteriorar
hasta un cierto nivel de serviciabilidad final, en
funcin de:
Clasificacin funcional de la carretera
Respuesta de los usuarios
Costo inicial y costo del ciclo de vida
Otras consideraciones de ingeniera.
En el caso de los pavimentos rgidos, no es
conveniente disear para perodos menores a
20 aos, la tendencia actual es a 40 aos
Perodo de Anlisis
Normalmente igual al periodo de desempeo
Perodo de Anlisis y de Desempeo
p
P1
P2
1.5
0
Sobrecarpeta
N
N
1.5
f
Perodo de Anlisis
N
Perodo de Desempeo
Datos de Trfico
Ejes Equivalentes acumulados de 80KN para el
perodo de desempeo en la lnea de diseo
(Los FEV son diferentes a los de asfalto)
Nivel de Confianza
Probabilidad de que el pavimento sobreviva
a su perodo de desempeo.
Fr = f(R,So)
En la ecuacin de diseo, Fr es un
multiplicador del trfico.
Fr es el coeficiente de seguridad del diseo
Nivel de Confianza, R

Clasificacin

Interestatal/Autopista
Arteria Principal
Colectores
Locales

Urbano

85-99.9
80-99
80-95
50-80

Rural

80-99.9
75-95
75-95
50-80
Desviacin Standard, So
Variabilidad asociada con el diseo y la
construccin

Si existe gran confiabilidad en los datos de
trfico se recomienda 0.34, de no ser as, 0.39

Valores Recomendados de Serviciabilidad
Serviciabilidad inicial:
4.5 en el AASHTO Road Test.
Mayor a 4.5 con especificaciones estrictas, alto
grado de control y equipo de ltima generacin.
Serviciabilidad final:
1.5 en el A AASHTO Road Test (falla)
Generalmente entre 2.5 a 3.0

PSI = Po - Pt
Propiedades de los Materiales para
Diseo Estructural del Pavimento
Mdulo Efectivo de Reaccin de la
Subrasante (k)
Mdulo Elstico del Hormign E
Mdulo de Ruptura del Hormign Sc
Mdulo Efectivo de Reaccin de la
Subrasante
Ensayo de Placa

Correlacin con el CBR
Mdulo de Reaccin Efectivo
de la Subrasante
Identificar los factores claves
Tipo y espesor de subbase/Terrapln
Prdida de soporte
Profundidad del suelo firme (roca madre)
Identificar el mdulo k estacional del suelo
Determinar mediante los ensayos
AASHTO ASTM respectivos, usar
valores estimados de otros proyectos o
bien estimar mediante frmulas
aproximadas.

Ec = 57,000 (fc)
0.5
(PSI)
Mdulo Elstico del Hormign
Mdulo de Ruptura del Hormign
Se requiere el valor promedio, no el
mnimo ni el valor caracterstico
Resistencia medida a los 28 das
Usar el ensayo de vigas en el tercio
central
Caractersticas Estructurales
del Pavimento
Coeficiente de Drenaje
Coeficiente de transferencia de cargas (j)
Barras Pasajuntas
Bermas de hormign atadas o sobreanchos
Espaciamiento de juntas y otros criterios
Coeficiente Global de Drenaje (C
d
)

Se presenta directamente en la ecuacin de
diseo del pavimento rgido
Considera los efectos de drenaje en el
desempeo de los pavimentos
Es funcin de:
Calidad del drenaje.
Tiempo de saturacin.
Las condiciones del AASHTO Road Test
fueron pobres, sin embargo las ecuaciones se
han modificado, asignando un valor de 1.0
para estas condiciones.
Calidad del Drenaje
Calidad de Agua Removida dentro de
Drenaje
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Muy Pobre El agua no drena
< 1%

1.25-1.20
1.20-1.15
1.15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
1-5%

1.20-1.15
1.15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
0.90-0.80
5-25%

1.15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
0.90-0.80
0.80-0.70
> 25%

1.10
1.00
0.90
0.80
0.70

Calidad del
Drenaje


Excelente
Buena
Regular
Pobre
Muy Pobre
% del tiempo en que la estructura del pavimento est
expuesta a niveles de humedad prximos a la saturacin
Valores C
d
Recomendados
Si



3.2

2.9 - 3.2

No



3.8 - 4.4

N/D
Si



2.5 - 3.1

2.3 - 2.9
No



3.6 - 4.2

N/D
Berma

Dispositivos
Transf.

Tipo de
Pavimento
JPCP
JRCP
CRCP

Asfalto Hormign
Coeficiente de Transferencia de
Cargas J
Procedimiento de Diseo del
Espesor de la Losa
Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante
ESALs en el periodo de diseo
Confiabilidad
Prdida de serviciabilidad
Mdulo elstico del hormign
Mdulo de ruptura del hormign
Coeficiente de transferencia de carga
Coeficiente de drenaje

Diseo del Espesor
Soluciones manuales
Nomogramas
Software
4.5
1200
500
700
900
M

d
u
l
o

d
e

r
u
p
t
u
r
a

P
C
C
,

p
s
i

2.2
3.0
F
a
c
t
o
r

J

1.3
0.9
0.5
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

d
r
e
n
a
j
e

100
80
60
40
20
0
L

n
e
a

m
a
e
s
t
r
a

Mdulo elstico hormign, 10E6 psi
800 500 100 50
10
Valor k, pci
3
5
7
0
100
80
60
40
20
L

n
e
a

m
a
e
s
t
r
a
1000 100 10 1.0 0.1
18-kip ESALs, millones
50
70
90 99 99.9
Confiabilidad, %
3.0
1.0
0.5
Diseo del espesor de la losa, in
14
11
8
5
P

r
d
i
d
a

d
e


s
e
r
v
i
c
i
a
b
i
l
i
d
a
d

Anlisis de Sensibilidad
Examina el efecto de las variables en el
espesor resultante de la losa
Provee indicadores sobre las variables que
deben ser seleccionadas con ms cuidado
Variables de Ejemplo
ESALs = 15 millones
Serviciabilidad inicial = 4.5
Serviciabilidad final = 2.5
Mdulo de ruptura hormign = 4.8 MPa
Mdulo elstico hormign = 27,600 MPa
Valor k = 41 Kpa/mm
Nivel de confianza = 90%
Desviacin standard = 0.40
Coeficiente de transferencia de carga = 3.2
Coeficiente de drenaje = 1.0

Limitaciones del Mtodo
de Diseo AASHTO
Variabilidad de materiales y de los procesos
constructivos (Alta calidad en el ART)
Una sla regin climtica hmeda con congelamiento
Materiales y subrasante limitados
Ecuaciones basadas en el bombeo de finos (falla)
Corto periodo de desempeo del Road Test
Diseo de juntas, (no esviadas, barras no protegidas)
Diseo del refuerzo obedece a una simplificacin
No uso de trfico mixto
Ausencia de gua en algunas variables de diseo
Modelos extrapolados a partir de 10 millones de ESALs
DISEO DE ELEMENTOS
ADICIONALES PARA
PAVIMENTO RIGIDO
Diseo de Elementos Adicionales
Diseo del refuerzo en la losa (JRCP, CRCP)
Diseo de las barras de amarre (junta
longitudinal)
Diseo de las juntas
Espaciamiento
Transferencia de carga
Caja del sellador
Tipo de base
Tipo de berma/lneas con sobreancho
Diseo del Refuerzo
Diseo del acero longitudinal para JRCP
Diseo del acero longitudinal para CRCP
Diseo del acero transversal (JRCP y CRCP)


Diseo del Acero Longitudinal
Para JRCP
Basado en la teora de la fuerza de
rozamiento.
No toma en cuenta el efecto de las
deflexiones repetidas por las cargas
pesadas de trfico, requiere mayor
investigacin.
El acero no permite una reduccin de
espesor.
Refuerzo para JRCP
Longitud de la losa.
Tensin de trabajo del acero (generalmente el
75% de la tensin de rotura).
Coeficiente de friccin (fza requerida para hacer
deslizar la losa sobre la subbase).
LTPP muestra que un gran porcentaje de estos
pavimentos no cumplieron con su perodo de
desempeo en contraposicin con los
pavimentos JPCP que superaron dicho perodo.
Coeficientes de Friccin
Recomendados (Tabla 9.3)
Tipo de Base Coef. Friccin
Tratam. Superficial 2.2
Estabilizacin c/limo 1.8
Estabilizacin c/asfalto 1.8
Estabilizacin c/cemento 1.8
Grava de ro 1.5
Grava chancada 1.5
Arenisca 1.2
Subrasante natural 0.9
Diseo del acero longitudinal para
JRCP
20
30
50
100
150
0.5
1.0
1.5
2.5
10
20
30
40
50
0.01
0.02
0.05
0.1
0.5
L
o
n
g
i
t
u
d

l
o
s
a
,

f
t

C
o
e
f
.

d
e

f
r
i
c
c
i

n
,

F

%

a
c
e
r
o

r
e
q
u
e
r
i
d
o
,

P
s

T
e
n
s
i

n

d
e

t
r
a
b
a
j
o

d
e
l

a
c
e
r
o
,

k
s
i

P
s
= LF
2 f
s
* 100

Refuerzo longitudinal para JRCP
Porcentaje mnimo acero: 0.1%
Climas fros: 0.15%
Diseo Refuerzo Transversal
Se requiere en los casos en los que los suelos
experimentan cambios en el volumen por
modificaciones en la humedad y temperatura
que pueden inducir fisuras longitudinales
El mismo procedimiento de diseo que el
refuerzo para JRCP, excepto que la longitud
de la losa debe ser la distancia entre bordes
longitudinales libres. Su uso en CRCP es
discutible y muchas agencias no lo usan.
Refuerzo Longitudinal CRCP
Cantidad elevada de refuerzo (tpico 0.6%, 0.8% en
climas fros)
Cantidades altas de acero inducen la aparicin de
fisuras en intervalos semi-regulares
El acero mantiene unidas las fisuras
Criterios limitantes
Espaciamiento de fisuras
Ancho de fisuras
Tensiones del acero
Datos de Diseo para Refuerzo CRCP
Resistencia a la traccin del hormign
Retraccin del hormign
Coeficiente trmico del hormign
Dimetro del acero de refuerzo
Coeficiente de expansin trmica del acero
Variacin de temperatura para el diseo
Diseo de Barras de Amarre
Barras colocadas entre lneas adyacentes o
entre una lnea y una berma de hormign.
Se colocan para prevenir la separacin entre
losas.
Diseadas usando nomogramas o la tabla
FHWA
El ancho mximo recomendado para una
adecuada vinculacin es de 11.60 m
Diseo de Juntas
Tipos de juntas
Espaciamiento
Orientacin de juntas
Transferencia de carga en junta
Formado de la junta y Dimensiones de
la caja para el sellador
Tipos de Juntas
Juntas de contraccin
Juntas de expansin
Juntas de construccin
Espaciamiento de Juntas
JPCP
AASHTO recomienda un espaciamiento mximo de
24 veces el espesor de la losa 1.25 * ancho.
Depende del espesor de la losa, el tipo de la base y
las propiedades trmicas
El espaciamiento tpico est entre 4 y 6 m
JRCP
No existe una gua de AASHTO
El espaciamiento tpico estara entre 9 y 21 m, pero la
tendencia actual est a favor de acortar estos valores,
FHWA recomienda max de 10m.
Espaciamiento de Juntas Uniforme
y Variable (JPCP)
Espaciamiento de juntas variable
3 a 4 juntas en un patrn repetitivo (3.6-4.0-4.6-4.3 m)
Reduce la respuesta rtmica de los vehculos con
escalonamiento a largo plazo
El espaciamiento de cualquier losa simple no debe
ser muy largo (< 4.6 m)
Espaciamiento de juntas uniforme
Juntas espaciadas a intervalos uniformes
Orientacin de Juntas
Perpendicular
Disposicin convencional en donde la junta es
perpendicular al eje del pavimento
Esviajada
Juntas con un ngulo con respecto al eje de va
(esviajado segn las agujas del reloj)
Una sla rueda pasa sobre la junta a un mismo
tiempo
Esviajado recomendado 1 a 10 (84)
La construccin de canastillas es ms dfcil
JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACION
Slo para contacto con estructuras fijas, ancho entre 19 y
25mm, barras de 1 1/4 para losas de 20 a 24 cm de espesor
CON PASAJUNTAS
SIN PASAJUNTAS Y BORDE ENGROSADO
TAPA DE DILATACION
JUNTAS LONGITUDINALES DE CONTRACCION
Dividen los carriles de circulacin y no estn sometidas a
esfuerzos tan grandes como las juntas transversales.
Con machihembrado
Con machihembrado y barra longitudinal
Transferencia de Carga
Propsito
Reduce las deflexiones verticales
Reduce el bombeo, el escalonamiento y la prdida de
soporte
Mtodos
Barras pasajuntas
Trabazn de agregados
Base rgida no erosionable
Otros
0% de Transferencia de Carga
SIN PASAJUNTAS
AL=X cm
AU=0 cm
Eficiencia 0%
E= 2du
dl+du
100
Al menos debe ser 75%
dl du
100% de Transferencia de Carga
CON PASAJUNTAS
AL=X cm
AU=X/2 cm
Eficiencia inicial: 100%
Necesidad de Pasajuntas
JRCP
Siempre debe usarse pasajuntas
JPCP
Depende del trfico de camiones y del clima
Para una efectiva transferencia de carga por
trabazn de agregados, las aberturas en la junta
deben ser menores a 0.76 mm
Para trficos medios y altos, las barras pasajuntas
son altamente recomendables
Diseo de Pasajuntas
Dimetro de pasajuntas
Segn AASHTO: 1/8 del espesor de la losa
Cmputos de las tensiones de apoyo
Espaciamiento de pasajuntas
Generalmente 300 mm
Longitud tpica: 45cm
Recubrimiento pasajuntas
Pintura epxica
Dimensiones de la Caja de la Junta
Confecionadas por cortado, inserciones de
metales o plstico o por juntas preformadas
Juntas transversales, prof: 1/4 a 1/3 D
Juntas longitudinales, prof: 1/3 D
Dimensiones de la caja
Abertura de la junta promedio
Deformacin permisible del sellante
Abertura Promedio de la Junta
AL = C L (o
c
AT + Z )
AL = Abertura de la junta
o
c
= Coeficiente trmico de retraccin
AT = Rango de temperatura (vaciado-mnima)
Z = Coeficiente de retraccin por secado
L = Espaciamiento de juntas
C = Factor de ajuste
Ancho Requerido de la Junta
W = AL / S
W = Ancho de diseo de la junta de contraccin
AL = Abertura de la junta
S = Deformacin admisible en el material del
sellante

Factor de Forma Requerido (W/D)
Sellantes moldeados en campo
Rangos tpicos desde 0.67 a 2.0
Sellantes a compresin preformados
Requieren 20 a 50% de compresin a lo
largo de su vida
RELLENO Y SELLADO DE JUNTAS
Se usar una compresora para la limpieza final.
Se cubrirn los bordes para evitar manchas en el pavimento.
Si se exige una tira de respaldo (backer rod), se debe ampliar
la caja del sellador.
El material debe quedar remetido en la junta.
Tipos de Bases
Grava chancada
Asfalto estabilizado
Cemento estabilizado
Hormign pobre
Permeable (estabilizada y no estabilizada)
Ninguna (losa sobre terreno natural)
Seleccin del Tipo de Base
Altamente dependiente de las condiciones locales y
la experiencia
Factores a considerar:
Soporte (valor k-efectivo)
Rigidez
Drenabilidad
Erosin
Friccin
Adherencia
Soporte de Esquina
Vas ensanchadas
Berma atada de hormign
Reducen la magnitud de la esquina crtica y
tensiones de esquina
Mejoran el desempeo
Suplemento para el Diseo de
Pavimentos Rgidos (1997-98)
Valor elstico de la subrasante k
Espaciamiento de juntas:
Como una gua a grosso modo JPCP: El
espaciamiento en pies no debe ser mayor
que dos veces el espesor de la losa en
pugadas. Bases rgidas, considerar
espaciamientos menores.

Suplemento para el Diseo de
Pavimentos Rgidos (1997-98)
Se minimiza el uso de juntas de expansin,
sonlo en cambios de espesor de pavimento,
intersecciones y en contacto con estructuras
fijas.
Precipitacion, temperatura, velocidad del
viento, diferencial efectivo de temperatura, se
provee una nueva ecuacin.
No considerar factor de prdida de soporte
Revisin de escalonamiento (faulting)
Revisin de rotura de esquinas
Se considera los esfuerzos de alabeo en la
losa por temperatura
O1-2.80
Suplemento para el Diseo de
Pavimentos Rgidos (1997-98)
Modelo Suplementario para el
Diseo de Pavimentos Rgidos
(
(

(




|
|
.
|


\
|
o

|
|
.
|


\
|
o

+ =
t
'
t
'
c
4 . 2
690
log
)' S (
log
) p 03295 . 0 065 . 5 ( W log
'
W
log
t
log W = El mismo modelo de AASHO 93
o
t
' = Esfuerzo de Traccin en el centro de la losa
o
t
= Esfuerzo de Traccin en el centro de la losa para un
pavimento idntico bajo condiciones del ART

Esfuerzos en la Losa
3DPAVE - Modelo de elementos finitos
validado bajo el estudio NCHRP 1-30 para
calcular los esfuerzos en el hormign.

O1-2.82
Tipo de Pavimento
Obtener Datos
Seleccionar seccin inicial (todas sus caractersticas)
Anlisis Estructural
Dao Incremental
Predecir fallas y rugosidad
Modificar Seccin
si
END
LCCA END
No
Fallas y rugosidad de acuerdo
con el criterio admisible?
Diseo Mecanstico - Emprico
Modelo de Respuesta Estructural
Esfuerzos, deformaciones y deflecciones a causa
de cargas en las reas crticas
Uso de redes y modelos de regresin

Acumulacin de dao incremental permite
resultados ms precisos en condiciones
variables.
Condicin del pavimento en cualquier punto
especfico en el tiempo puede estimarse a travs
de los procedimientos de dao incremental.
Se usar acumulacin lineal de dao
Dao = En
i
/N
i

Los efectos de la variacin y las
incertidumbres en los datos de diseo se
consideran a travs de la simulacin.
El proyecto LTPP y nuevas investigaciones
darn lugar a un nuevo mtodo 2002?
Dao Incremental
Maquinaria y Equipo
Maquinaria para construccin de Carreteras
Equipo liviano para construccin de vias urbanas
Hydraulic Forces
Grade
Hydrostatic Head
Slab
Paving Kit
Tamper
Vibrator Strike Off
Concrete Head
Placed
Concrete
Resumen
Procedimiento de diseo del espesor (AASHTO)
Variables y anlisis de sensibilidad
Resistencia, perodo de duracin de la obra
Otros elementos de diseo en hormign
Diseo del refuerzo
Diseo de las barras pasajuntas
Diseo de juntas
Tipos de base
Bermas

También podría gustarte