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Técnico de diagnóstico - Transeje manual Evaluación

Examen

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Técnico de diagnóstico - Transeje manual Evaluación

P-1 Las siguientes afirmaciones corresponden al juego libre y a la altura del pedal del embrague. Seleccione
la afirmación que es Verdadera.

A. El juego libre del pedal del embrague es la distancia que se pisa el pedal hasta que la varilla de empuje
del cilindro de desembrague empuja la horquilla de desembrague.

B. El juego libre del pedal del embrague se ajusta automáticamente cuando se ajusta la altura del pedal.

C. En los modelos que utilizan cilindros de desembrague autoajustables se ajusta la altura del pedal ajus-
tando la longitud de la varilla de empuje del cilindro de desembrague.
D. En los modelos que utilizan cilindros de desembrague autoajustables se ajusta la altura del pedal ajus-
tando la longitud del perno de tope del pedal.

P-2 Las siguientes afirmaciones corresponden al mecanismo de sincronización del cambio de marchas.
Seleccione la afirmación que es Falsa.

A. La sincronización del cambio de marchas evita que los engranajes sufran daños al cambiar de engra-
naje.
B. La sincronización del cambio de marchas utiliza la fricción del anillo sincronizador para sincronizar dos
engranajes con distinta velocidad de rotación al cambiar de engranaje.
C. El mecanismo de sincronización del cambio de marchas se acciona al pisar dos veces el pedal del
embrague al cambiar de engranaje.

D. Este mecanismo hace que el cambio de engranaje sea más suave.

P-3 En la siguiente ilustración se muestra el funcionamiento del mecanismo de sincronización del cambio de
marchas. Seleccione la ilustración que indica el estado de fin de la sincronización.

A. B.

C. D.

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Técnico de diagnóstico - Transeje manual Evaluación

P-4 Las siguientes afirmaciones corresponden al funcionamiento del diferencial. Seleccione la afirmación que
es Verdadera.

A. Cuando el vehículo avanza por una recta, la corona dentada, los engranajes de piñón y los engranajes
planetarios giran en cada engranaje.
B. Asimismo, la velocidad de rotación de la corona dentada y la velocidad de rotación del engranaje plane-
tario son iguales.
C. Cuando el vehículo realiza un viraje en una curva, cada engranaje de piñón gira en torno a su eje, de
forma que el engranaje planetario de la rueda externa gire lentamente.
D. Al virar en la curva, el par transmitido a la rueda motriz izquierda o derecha es mayor que el par transmi-
tido a la otra.

P-5 Las siguientes afirmaciones corresponden a los ejes propulsores con juntas homocinéticas. Seleccione la
afirmación que es Falsa.

A. La junta Rzeppa (Birfield) se utiliza en el lado de la rueda del eje propulsor.

B. La junta de cruceta tiene una estructura que permite el deslizamiento en la dirección axial.

C. Si se agrieta la funda del eje propulsor, la grasa podría deteriorarse o salir.

D. Se debe usar toda la grasa que sea posible en el interior de las fundas de los ejes propulsores.

P-6 Las siguientes afirmaciones corresponden a las características del neumático sin claveteado. Seleccione
la afirmación que es Verdadera.

A. El patrón de la banda de rodadura tiene muchos bloques separados por profundas ranuras.

B. La banda de rodadura es ancha y tiene barras con ranuras poco profundas.

C. La superficie de la banda de rodadura tiene muchos cortes pequeños, denominados "estrías".

D. Los clavos están integrados en el neumático.

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Técnico de diagnóstico - Transeje manual Evaluación

Tecnico de chasis
Transeje manual

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