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Abril II - 2005
EL GAS NATURAL VEHICULAR Y EL GAS LICUADO DE PETROLEO
En los últimos meses hemos escuchado mencionar que se están instalando las primeras
estaciones de servicio de venta de Gas Natural Vehicular (GNV), que se están importando los
primeros buses a gas y que, producto de la operación de Camisea, el país ha incrementado su
producción de Gas Licuado de Petróleo (GLP) el mismo que ahora deja un excedente que se
está exportando.
Pero, con la finalidad de aclarar las diferencias entre uno y otro producto, es que en este
Informe Quincenal buscamos explicar las características de cada uno de ellos.
Sin embargo, la principal ventaja del GLP frente el GNV se encuentra en su distribución, ya que
actualmente en Lima se pueden encontrar alrededor de 50 estaciones de venta de GLP,
mientras que en el interior del país ya se viene distribuyendo este combustible.
Finalmente, se pueden instalar equipos que pueden operar tanto con las gasolinas tradicionales
como con uno de los dos gases, GNV o GLP. Así, después de la instalación del equipo de
conversión, el vehículo incrementa su autonomía debido a que mantiene su tanque original y
puede operar con las gasolinas tradicionales o con cualquiera de estos gases. Cabe señalar que
un vehículo convertido para el uso del GNV no puede funcionar con GLP, y viceversa. Esto se
debe a que las distintas presiones en las que se almacena estos gases (200 bar y 7 bar,
respectivamente) no coincidirían con la presión dispuesta para el funcionamiento de los
equipos.
Un buen comienzo
Aunque la demanda actual por estos dos combustibles todavía es baja, el reto para dinamizar
su consumo está presente. La promoción de las características y ventajas del GNV y del GLP
mediante talleres, foros, etc, permitirá que más usuarios vehiculares y empresarios estén
informados y puedan decidir sobre la mejor combinación precio-ahorro para el uso de uno u
otro combustible.