UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA

LUBRICANTES
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir el rozamiento entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX más del 90% de todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse. Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resi stente a los ácidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de combustión e inflamación, y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay pruebas química s para determinar todas estas propiedades en un lubricante. Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión o agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación causada por el calor. Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones térmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para un mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más adecuado además de seleccionar un lubricante. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU ESTADO FÍSICO SÓLIDOS Los lubricantes sólidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. TALCO Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliación basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso GRAFITO El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metálico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el único material no metálico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores eléctricos, transmite mal el calor ALEACIONES PULVERIZADOS

Laboratorio de Hidrocarburos, HC 322A

Según el jabón que las forma. su inconveniente consiste en ser más caros. de la cual se originan también otros productos (eter. de oliva. merecen especial atención los aceites minerales. Son de aspecto fibroso y transparente. Grasas sodicas. es decir. son insolubles en agua. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C. LÍQUIDOS Llamados en general aceites lubricantes. petróleo. Se obtienen por la destinación del petróleo bruto. y su máxima temperatura de empleo es de 180°C. de tocino.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA SEMISÓLIDOS GRASAS Las grasas son dispersiones de aceite en jabón. Laboratorio de Hidrocarburos. por ser los lubricantes líquidos más empleados. Se emplean para usos generales. conteniendo. sodicas. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. se dividen en cuatro subgrupos. Y sus características y aplicaciones son las siguientes: y y y y y Grasas calcicas. gas oil. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio. Tienen un aspecto mantecoso. bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilización de un lubricante pastoso. etc. Grasas al bario. Entre los subgrupos mencionados. Tienen la ventaja sobre los demás de que su formación de carbonillas es prácticamente nula. bisulfuro de molibdeno. la temperatura mínima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferi or. cadenas. resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120°C. Aceites compuestos. Tienen un aspecto fibroso. bien por falta de condiciones para su retención. Son fibrosas. pivotes de mangueta en automóviles). son emulsionables en agua. resisten 80 °C y son muy económicas. gasolina. etc. Es muy importante. de colza. Formados por mezclas de los dos primeros. Una de las características mas importantes de las grasas es el punto de goteo. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite. al bario. Obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo. ya que permite conocer la temperatura máxima de empleo. glicerina. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos. fuel -oil. las grasas pueden ser calcicas. Grasas al litio. y en sistemas de engrase centralizado. insolubles en el agua. de pezuria de buey. etc. y y y y Aceites minerales. Constituidos por sustan cias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos. Grasas al aluminio. engranajes y cables. al litio. resisten 120 °C y son poco fusibles.). muy adhesi-vas y muy estables. Aceites sintéticos. al aluminio. Se emplean en juntas de cardan. Aceites de origen vegetal y animal. si es necesario. HC 322A . de algodón. Son denominados también aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino. Resisten hasta 100 °C. y también de ciertos carbones y pizarras. con la adición de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.

son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con aditivos GASEOSOS AIRE GASES A PRESIÓN CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU NATURALEZA PARAFÍNICOS y Alto índice de viscosidad y Baja volatilidad y Bajo poder disolvente: sedimentos y Altos punto de congelación NAFTÉNICOS y Bajo índice de viscosidad y Densidad más alta y Mayor volatilidad y Bajo punto de congelación AROMÁTICOS: y Índice de viscosidad muy bajo y Alta volatilidad y Fácil oxidación y Tendencia a formar resinas y Se emulsionan con agua fácilmente FUNCIONES Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA Una vez destilados. enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas Laboratorio de Hidrocarburos. indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor Evacuar de manera eficaz el calor. evacu ando las impurezas con el cambio de aceite Reforzar la impermeabilidad. HC 322A .

Los grados de viscosidad así determinados deben acompañarse siempre de la inicial del viscosímetro y de la temperatura de ensayo. una asociación que ha establecido los criterios de clasificación de los aceites basándose en su viscosidad.U. Más alto este número. La unidad es el stoque (St). La unidad de viscosidad absoluta es el poise. 25 S. Es la relación entre la viscosidad dinámica y la densidad del líquido. 30. 40. Laboratorio de Hidrocarburos. 30. Para los aceites multigrados el grado es dado por dos números separados por la letra W: -El primer número seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja temperatura. más pequeño el número. aunque prácticamente se emplea el centistoke. en orden decreciente a su exactitud. 50 y 60 clasifican a los lubricantes de cárter según su viscosidad a 100 °C. En la práctica. HC 322A .. 5W.. 15W. etc. en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de diámetro conocido.S. Corrientemente se emplea el centipoise. 40. Viscosidad relativa. La viscosidad SAE Es la característica más importante para la elección de los aceites y se define como la resistencia de un líquido a fluir. son: y y y Viscosidad dinámica o absoluta. más fluido se mantiene el lubricant e a baja temperatura y facilita el arranque -El segundo número representa la viscosidad a alta temperatura. Redwood y Saybolt. Los números 20. más viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura. Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal y la viscosidad Saybolt Furol La utilización de lubricantes fluidos en frío perm ite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor. la medición de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosímetros. que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE El Grado Se define por la clasificación SAE: SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers. 10W. Es la inversa de la fluidez y se debe a la fricción de las partículas del líquido. La viscosidad se valora según los métodos usados para su determinación. El lubricante es más fluido en caliente y más viscoso en frío. Los más empleados son los Engler. 20. a 210 °F. y las unidades. que equivale a la centésima parte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemática del agua a 20 °C. Viscosidad cinemática. La viscosidad mide la resistencia a fluir de un líquido. que es la centésima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua. 50. por ejemplo: 5 °E a 50 °C.

estableció una clasificación de los aceites en dos tipos: aceites para motores nafteros y aceites para motores Diesel. a lo largo del tiempo de su utilización. Las siguientes especificaciones internacionales garantizan un nivel de prestaciones mínimas de un lubricante. clasificaciones más altas API SJ y API CH -4). tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.Las segundas letras indican las exigencias en servicio o el grado de desempeño. Se trata de una clasificación abierta.La letra S identifica a aceites para motores nafteros y la letra C a los destinados a motores gasoleros. no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos. Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA FLUIDEZ EN FRÍO 0W 5W 10W 15W 20W 25W VISCOSIDAD EN CALIENTE SAE 60 SAE 50 SAE 40 SAE 30 SAE 20 -- Nivel de prestaciones técnicas Se obtienen a partir de las especificaciones internacionales y por las aprobaciones de los constructores. el Instituto Americano del Petróleo. . ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) API (American Petroleum Institute) Con el fin de facilitar una correcta elección del lubricante que mejor responda a las exigencias específicas de los diversos tipos de motores y servicios. para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. Un buen aceite lubricante. Las propiedades más importantes que deben tene r los aceites lubricantes son: 1. Comienza por la A para el menos exigido continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia. . HC 322A . ACEITES LUBRICANTES Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su comportamiento en las máquinas. COLOR y FLUORESCENCIA Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. Laboratorio de Hidrocarburos. API. pues se van definiendo nuevos niveles de desempeño para nuevos diseños de motores (hoy.

7. entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión. ( total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. a igual temperatura. 6. 9. cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas.B. ÍNDICE DE BASICIDAD T. éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta. HC 322A . cuya densidad se acordó que sería igual a 1. 8. una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. A esta acidez se le llama acidez mineral. 10. ACIDEZ Los diferentes productos terminados. dependiendo por tanto.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA 2. Laboratorio de Hidrocarburos. el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. El T. sin llegar a la lubricación límite. 5. ardiendo durante unos segundos. por el contrario. En un aceite lubricante. 4. Si analizamos un aceite usado el T. éste se vuelve más fluido. PUNTO DE COMBUSTIÓN Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. PUNTO DE CONGELACIÓN Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida. VISCOSIDAD Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas.N Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. DENSIDAD La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada. UNTUOSIDAD La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo. PUNTO DE INFLAMACIÓN El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.B. Siempre que se calienta un aceite. su viscosidad disminuye. ÍNDICE DE VISCOSIDAD Se entiende como índice de viscosidad. del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas. 3. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.N.B. notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente.

se mide el tiempo requerido para que 60ml del líquido pasen a través del orificio. son los siguientes: y Las bases con los distintos tratamientos de refino Se efectúan las mezclas de estas bases (dos máximo) para obtener las viscosidades y calidades requeridas y Se complementan sus características incorporando a aquellos que lo requieran. Cuando la muestra en el tubo alcanza la temperatura de la prueba. DEMULSIBILIDAD Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua. esto es. El viscosímetro saybolt: Consiste esencialmente de un tubo cilíndrico de bronce en cuyo fondo esta un orificio de dimensiones especificas. los aditivos persiguen los siguientes objetivos: y Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos químicos ocasionados por razón de su entorno y Proteger a la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes y Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o proporcionarle de nuevas FABRICACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES Los procesos a seguir para la obtención de las distintas gamas de aceites lubricantes. El tubo de bronce es rodeado por un baño a temperatura constante. Esto es reportado como segundos saybolt universal (sus). El viscosímetro saybolt furol: Utiliza el mismo principio que el universal. Por ejemplo: 350 sus a 100ºf.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA 11. distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicación y posterior servicio. La muestra se recoge en un frasco estándar calibrado. OBTENCIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES Fundamentalmente. tanto los tipos destinados a la industria como los de automoción. Laboratorio de Hidrocarburos. La unidad de medida es el tiempo en segundos requeridos para que 60 ml de un fluido fluyan a través del orificio a una temperatura dada. excepto que es diseñado con un orificio más grande para adaptarse a fluidos más viscosos. HC 322A . lo contrario de emulsibilidad.

5 cSt y 16.3 cSt a 100ºC. Como ejemplo de estas adic iones o productos terminados están en lubricantes multigrados para motores aceites para engranajes fluidos para sistemas hidráulicos líquidos de transmisión automática. La numeración ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC. e modo práctico. En motores y otros sistemas donde las oscilaciones de temperaturas son muy significativas. el número final se obtiene lue o de ser aplicada la siguiente fórmula:   © § £ ¤ ¤£ No debemos confundir. Inclusive. Sin entrar en mayores consideraciones matemáticas. correspondiendo los mayores valores a aquellos aceites que presentan menor variación. en la cual secontrastan los valores de dos aceites patrones (*) versus el lubricante que deseamos evaluar. Este indicador. etc. para atenuar o contrarrestar las pérdidas de viscosidad por efecto del aumento de temperatura. es el Índi d Vis osid d V . pero resulta que en las mañanas tenían problemas de bombeo lo cual les llevó a la decisión de probar un aceite con . La numeración SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC. grasas. son utilizados productos o aditivos añadidos. Las viscosidades IS o S E están establecidas a una temperatura estándar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. el uso de aceites lubricantes con altos índices de viscosidad es altamente necesario. se obtiene a través de un ensayo de laboratorio.UNI ER I NACI NAL E INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA Índi ¢ d Vis osid d ¨ ¦ ¥ El valor que determina la correlación e istente entre la viscosidad de un aceite lubricante y la temperatura. pudiéramos entender al índice de viscosidad como un número que re leja cuánto podrá variar la iv scosidad del lubricante ante los cambios de temperatura. Por ejemplo todos los aceites SAE 40 deben tener entre 12. Estamos proveyendo a una empresa un aceite con vi cosidad 16. ¡    © © © ©        Laboratorio de Hidrocarburos HC 322   . La variación de viscosidad depende del N ICE E VISCOSI A que tiene cada aceite. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40ºC es 68 cSt (±10 ).000 cSt (las tablas ISO no van s hasta esta viscosidad. que están basados en moléculas poliméricas sensibles. ni mal interpretar este importante valor con los datos correspondientes a la viscosidad del lubricante. uchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad IS o S E tendrán la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. si hubiera. Este producto tiene un óptimo comportamiento. un buen rendimiento y un alto control del desgaste. son cosas distintas. sería un ISO 16.000. aceites para transferencia de calor. ya que según hemos visto.

tenía un índice de viscosidad de y Aceite B fabricado por una empresa brasilera tenía un índice de viscosidad de 85. 100ºC.000 a 40ºC. Laboratorio de Hidrocarburos. Para el otro aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio e terno para saber la viscosidad a 100ºC y el índice de viscosidad. Estudiando dos aceites alternativos. al vez tengan un mayor consumo y mayor desgaste. decidieron er v también el índice de viscosidad. ! !   y Aceite A . HC 322A . y el índice de viscosidad.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA la viscosidad 8. ambos con la viscosidad 8. pero eliminarán el problema de bombeo. fabricado por A ERICAN PETROLEU 193. Las fichas técnicas de ambos aceites usan las palabras Alto ndice de Viscosidad Una de las fichas estaba completa con la viscosidad a 40ºC.000.

HC 322A . En la realidad. El responsable de mantenimiento es el que debe tomar en cuenta todas las variables para saber cuánto de protección tendrá en la aplicación real. pero tiene 65 menos viscosidad a 60ºC Podemos ver en el gráfico 2 cuando comparamos los tres productos en las temperaturas operacionales entre los cojinetes. el aceite B de viscosidad 8000 tiene prácticamente la misma viscosidad a 20ºC que el aceite 16. El efecto del índice de viscosidad tendrá un impacto en el grosor de la película de aceite que tiene que proveer lubricación hidrodinámica a los cojinetes bajo e tremas presiones y bajas velocidades. $ # " " Laboratorio de Hidrocarburos.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA ¿ uál es el impacto de estos dos números? Podemos ver en el gráfico 1 arriba que el aceite B tiene más que el doble de viscosidad a 20ºC (cuando lo queremos bombear) y 40 menos viscosidad a 60ºC (temperatura operacional) que el aceite A Esto tiene mucho que ver en el bombeo y también en la operación con la carga que se puede aplicar. No puede dejar que el epartamento de Compras decida que aceite aplicar.000 que utilizaron primero.

El otro aceite es nafténico con un indice de viscosidad de 45.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA El efecto del índice de viscosidad en compresores de frío Esto también es importante en compresores de frío. plantas de pollo y carne y otras plantas. HC 322A .000 cSt. En la parte fría la viscosidad pasa de 50. embotelladoras.000 cSt del aceite American grupo II sintetizado a la misma temperatura. En la parte caliente del compresor el aceite grupo II sintetizado mantiene mucho mas visco sidad que el aceite nafténico. % Laboratorio de Hidrocarburos. Aquí comparamos dos tipos de aceite para compresores de amoniaco utilizado en cervecerías.000 cSt contra 8. También aquí mostramos lo que pasa si se aumenta la viscosidad a ISO 100 en el aceite nafténico. Cerca de 80ºC el nafténico ISO 100 y el grupo II ISO 68 tienen la misma viscosidad. El aceite American es un API grupo II sintetizado con 99 de sus moléculas saturadas y un índice de viscosidad de 103. Cuando comparamos los dos aceites en una viscosidad ISO 68 encontramos que cuando opera en el sector frío del sistema el ISO 68 nafténico tiene una viscosidad de 22.

Estos datos del índice de Laboratorio de Hidrocarburos. 1. Nota 1 . Un alto índice de viscosidad indica una menor disminución de la viscosidad cinemática al aumentar la temperatura del lubricante. debido a cambios en la temperatura de un producto de petróleo entre 40 y 100 ° C.Para los productos de petróleo del índice de viscosidad de hasta el 100.2. Ámbito 1. una estimación pueda hacerse de los índices de viscosidad mediante el cálculo de la viscosidad cinemática a temperaturas de 40 y 100 ° C a partir de datos obtenidos a otras temperaturas.1 En los casos en que los datos de viscosidad cinemática no están disponibles a temperaturas de 40 y 100 ° C. tales como los aceites lubricantes.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA ASTM D2270 20)2 ) & 0 20)2 St r Pr ti e f r C l l ti g Vi 40 and 100°C Significado y uso ' & 1) & 0 ) )& ( & '& ( ity Index fr m Kinem ti Vi ity at El índice de viscosidad es una medida ampliamente utilizada y aceptada de la variación de la viscosidad cinemática.2 Esta norma no se aplica a los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática inferior a 2. y los materiales conexos de su viscosidad cinemática a 40 y 100 ° C.Para los productos de petróleo de los cuales el índice de viscosidad es de 100 o mayor. son prácticamente idénticos a los obtenidos con el sistema antiguo VI utilizando viscosidad cinemática determinada a 37.0 mm2 / s (cSt) a 100 ° C.1 Esta práctica cubre los procedimientos para el cálculo del índice de viscosidad de los productos derivados del petróleo.1. Nota 2 .1. 1.1 cSt = 1 mm2 / s = 106m 2 / s.89oC. 1. 1. 1.1 Procedimiento A .Los resultados obtenidos en el cálculo del V I de la viscosidad cinemática determinada a 100 ° C y 40.2 Procedimiento B . El índice de viscosidad se utiliza en la práctica como un solo número que indica la dependencia de la temperatura de la viscosidad cinemática. Cuadro 1 que figura en esta práctica se aplica a los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática entre 2 y 70 mm2 / s (cSt) a 100 ° C. HC 322A . Las ecuaciones se proporcionan para el cálculo de índice de viscosidad de los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática superior a 70 mm2 / s (cSt) a 100 ° C.78 y 98.

4 3 1. se encontró un programa que permite hallar el índice de viscosidad Cálculo del Indice de Viscosidad (ASTM 2270) Viscosidad a 100°C 8.79 IV Laboratorio de Hidrocarburos. HC 322A . ISO 3104 o ISO 2909. Ane o A1. 1.60 Viscosidad a 40°C 68. Véase el método 341. IP 71.3 Los valores de viscosidad cinemática se determinarán con referencia a un valor de 1.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA viscosidad puede ser considerado como adecuado p información solamente y ara no para propósitos de especificación.00 Resultado cSt cSt Calcular Índice de Viscosidad Índice de Viscosidad del Aceite 96. La determinación de la viscosidad cinemática de un producto de petróleo se llevarán a cabo de conformidad con métodos de ensayo -445.00oC de agua destilada.0034 mm2 / s (CCT) en 20.4 Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados como el estándar. 3 Buscando en la red.

Los aceites comerciales convencionales para el sector industrial tienen un IV alrededor de 90~95 y aquellos de mayor performance superan los 145~160. es importante considerar su Índice de viscosidad y escoger aquellos que tengan mayores valores. por la naturaleza de este sistema. los índices manejados soy muy altos y siempre se desearan aquellos aceites con las cifras más altas posibles (170~200). Los productos sintéticos generalmente presentan buenos IV.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA C ncl ión Cuando se requieran utilizar lubricantes cuyas viscosidades deban permanecer constantes ante los cambios de temperatura. Laboratorio de Hidrocarburos. y normalmente son muy altos. recuerdo haber visto productos con IV sobre los 370. En aeronaves. el valor del IV del aceite es crítico. En aplicaciones de motores. HC 322A . En sistemas de refrigeración. donde las variaciones de temperaturas es el centro del sistema.