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LUBRICANTES
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir el rozamiento entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX más del 90% de todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse. Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resi stente a los ácidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de combustión e inflamación, y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay pruebas química s para determinar todas estas propiedades en un lubricante. Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión o agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación causada por el calor. Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones térmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para un mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más adecuado además de seleccionar un lubricante. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU ESTADO FÍSICO SÓLIDOS Los lubricantes sólidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. TALCO Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliación basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso GRAFITO El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metálico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el único material no metálico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores eléctricos, transmite mal el calor ALEACIONES PULVERIZADOS

Laboratorio de Hidrocarburos, HC 322A

etc. Aceites de origen vegetal y animal. HC 322A . de pezuria de buey. Grasas al bario. bien por falta de condiciones para su retención. insolubles en el agua. pivotes de mangueta en automóviles). Laboratorio de Hidrocarburos. Según el jabón que las forma. de oliva. Y sus características y aplicaciones son las siguientes: y y y y y Grasas calcicas. su inconveniente consiste en ser más caros. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos. son emulsionables en agua. las grasas pueden ser calcicas. conteniendo. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C. Aceites sintéticos. sodicas. y su máxima temperatura de empleo es de 180°C. y en sistemas de engrase centralizado. Tienen la ventaja sobre los demás de que su formación de carbonillas es prácticamente nula. si es necesario. Se emplean para usos generales. y y y y Aceites minerales. engranajes y cables. resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120°C. bisulfuro de molibdeno. de algodón. Formados por mezclas de los dos primeros. se dividen en cuatro subgrupos. etc. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio. fuel -oil. Tienen un aspecto fibroso. al aluminio. Aceites compuestos. muy adhesi-vas y muy estables.). Son de aspecto fibroso y transparente. Constituidos por sustan cias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos. Una de las características mas importantes de las grasas es el punto de goteo. de colza. al bario. resisten 120 °C y son poco fusibles. Grasas al aluminio. Entre los subgrupos mencionados. ya que permite conocer la temperatura máxima de empleo. merecen especial atención los aceites minerales. Son fibrosas.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA SEMISÓLIDOS GRASAS Las grasas son dispersiones de aceite en jabón. Resisten hasta 100 °C. resisten 80 °C y son muy económicas. por ser los lubricantes líquidos más empleados. petróleo. es decir. y también de ciertos carbones y pizarras. LÍQUIDOS Llamados en general aceites lubricantes. Grasas al litio. glicerina. son insolubles en agua. Tienen un aspecto mantecoso. Se obtienen por la destinación del petróleo bruto. Se emplean en juntas de cardan. de tocino. cadenas. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. Grasas sodicas. al litio. Es muy importante. gasolina. bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilización de un lubricante pastoso. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite. Obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo. gas oil. de la cual se originan también otros productos (eter. Son denominados también aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino. con la adición de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. etc. la temperatura mínima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferi or.

HC 322A . indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor Evacuar de manera eficaz el calor. son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con aditivos GASEOSOS AIRE GASES A PRESIÓN CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU NATURALEZA PARAFÍNICOS y Alto índice de viscosidad y Baja volatilidad y Bajo poder disolvente: sedimentos y Altos punto de congelación NAFTÉNICOS y Bajo índice de viscosidad y Densidad más alta y Mayor volatilidad y Bajo punto de congelación AROMÁTICOS: y Índice de viscosidad muy bajo y Alta volatilidad y Fácil oxidación y Tendencia a formar resinas y Se emulsionan con agua fácilmente FUNCIONES Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza. enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas Laboratorio de Hidrocarburos. evacu ando las impurezas con el cambio de aceite Reforzar la impermeabilidad.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA Una vez destilados.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE El Grado Se define por la clasificación SAE: SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers. Redwood y Saybolt. 25 S. La unidad es el stoque (St). Para los aceites multigrados el grado es dado por dos números separados por la letra W: -El primer número seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja temperatura. 15W. más fluido se mantiene el lubricant e a baja temperatura y facilita el arranque -El segundo número representa la viscosidad a alta temperatura. una asociación que ha establecido los criterios de clasificación de los aceites basándose en su viscosidad. aunque prácticamente se emplea el centistoke. Los más empleados son los Engler. Más alto este número. más viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura. En la práctica. 5W. 40. en orden decreciente a su exactitud. más pequeño el número. la medición de la viscosidad se hace en aparatos denominados viscosímetros. 20. La viscosidad se valora según los métodos usados para su determinación. Es la relación entre la viscosidad dinámica y la densidad del líquido. Viscosidad relativa. Es la inversa de la fluidez y se debe a la fricción de las partículas del líquido. por ejemplo: 5 °E a 50 °C. a 210 °F. son: y y y Viscosidad dinámica o absoluta. El lubricante es más fluido en caliente y más viscoso en frío. 30. Corrientemente se emplea el centipoise. que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas. 50. 10W. Laboratorio de Hidrocarburos. Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal y la viscosidad Saybolt Furol La utilización de lubricantes fluidos en frío perm ite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor. que equivale a la centésima parte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemática del agua a 20 °C. 40.S. HC 322A . y las unidades. Viscosidad cinemática. La viscosidad mide la resistencia a fluir de un líquido. Los grados de viscosidad así determinados deben acompañarse siempre de la inicial del viscosímetro y de la temperatura de ensayo. etc. en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de diámetro conocido. Los números 20. La viscosidad SAE Es la característica más importante para la elección de los aceites y se define como la resistencia de un líquido a fluir.. La unidad de viscosidad absoluta es el poise.. 50 y 60 clasifican a los lubricantes de cárter según su viscosidad a 100 °C. 30. que es la centésima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.U.

HC 322A .UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA FLUIDEZ EN FRÍO 0W 5W 10W 15W 20W 25W VISCOSIDAD EN CALIENTE SAE 60 SAE 50 SAE 40 SAE 30 SAE 20 -- Nivel de prestaciones técnicas Se obtienen a partir de las especificaciones internacionales y por las aprobaciones de los constructores. Las propiedades más importantes que deben tene r los aceites lubricantes son: 1. Un buen aceite lubricante. Laboratorio de Hidrocarburos. el Instituto Americano del Petróleo.La letra S identifica a aceites para motores nafteros y la letra C a los destinados a motores gasoleros. ACEITES LUBRICANTES Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su comportamiento en las máquinas. . pues se van definiendo nuevos niveles de desempeño para nuevos diseños de motores (hoy. Comienza por la A para el menos exigido continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia. a lo largo del tiempo de su utilización. clasificaciones más altas API SJ y API CH -4). . COLOR y FLUORESCENCIA Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes. no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos. tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. Se trata de una clasificación abierta. Las siguientes especificaciones internacionales garantizan un nivel de prestaciones mínimas de un lubricante. para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) API (American Petroleum Institute) Con el fin de facilitar una correcta elección del lubricante que mejor responda a las exigencias específicas de los diversos tipos de motores y servicios. API.Las segundas letras indican las exigencias en servicio o el grado de desempeño. estableció una clasificación de los aceites en dos tipos: aceites para motores nafteros y aceites para motores Diesel.

A esta acidez se le llama acidez mineral. éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta. ÍNDICE DE BASICIDAD T.N. a igual temperatura. UNTUOSIDAD La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo.B. En un aceite lubricante.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA 2. Si analizamos un aceite usado el T. PUNTO DE INFLAMACIÓN El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. 5. 8.N Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. ACIDEZ Los diferentes productos terminados. 4. HC 322A . VISCOSIDAD Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas. por el contrario. cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas. 6. 3.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DENSIDAD La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada. ardiendo durante unos segundos. notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente. PUNTO DE COMBUSTIÓN Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación. del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.B. cuya densidad se acordó que sería igual a 1. El T. su viscosidad disminuye. una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión. 9. el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. ÍNDICE DE VISCOSIDAD Se entiende como índice de viscosidad. sin llegar a la lubricación límite. éste se vuelve más fluido. dependiendo por tanto. Laboratorio de Hidrocarburos. obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. 7. ( total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Siempre que se calienta un aceite. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.B. PUNTO DE CONGELACIÓN Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida. 10.

esto es. Laboratorio de Hidrocarburos. El tubo de bronce es rodeado por un baño a temperatura constante. se mide el tiempo requerido para que 60ml del líquido pasen a través del orificio. La unidad de medida es el tiempo en segundos requeridos para que 60 ml de un fluido fluyan a través del orificio a una temperatura dada. Esto es reportado como segundos saybolt universal (sus). DEMULSIBILIDAD Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua. distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicación y posterior servicio. El viscosímetro saybolt: Consiste esencialmente de un tubo cilíndrico de bronce en cuyo fondo esta un orificio de dimensiones especificas. tanto los tipos destinados a la industria como los de automoción. OBTENCIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES Fundamentalmente. excepto que es diseñado con un orificio más grande para adaptarse a fluidos más viscosos.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA 11. HC 322A . El viscosímetro saybolt furol: Utiliza el mismo principio que el universal. Cuando la muestra en el tubo alcanza la temperatura de la prueba. Por ejemplo: 350 sus a 100ºf. lo contrario de emulsibilidad. son los siguientes: y Las bases con los distintos tratamientos de refino Se efectúan las mezclas de estas bases (dos máximo) para obtener las viscosidades y calidades requeridas y Se complementan sus características incorporando a aquellos que lo requieran. La muestra se recoge en un frasco estándar calibrado. los aditivos persiguen los siguientes objetivos: y Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos químicos ocasionados por razón de su entorno y Proteger a la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes y Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o proporcionarle de nuevas FABRICACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES Los procesos a seguir para la obtención de las distintas gamas de aceites lubricantes.

Este indicador.5 cSt y 16. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40ºC es 68 cSt (±10 ). Por ejemplo todos los aceites SAE 40 deben tener entre 12. ¡    © © © ©        Laboratorio de Hidrocarburos HC 322   .3 cSt a 100ºC. ni mal interpretar este importante valor con los datos correspondientes a la viscosidad del lubricante. grasas.UNI ER I NACI NAL E INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA Índi ¢ d Vis osid d ¨ ¦ ¥ El valor que determina la correlación e istente entre la viscosidad de un aceite lubricante y la temperatura. e modo práctico. que están basados en moléculas poliméricas sensibles. son utilizados productos o aditivos añadidos. pudiéramos entender al índice de viscosidad como un número que re leja cuánto podrá variar la iv scosidad del lubricante ante los cambios de temperatura.000 cSt (las tablas ISO no van s hasta esta viscosidad. son cosas distintas. correspondiendo los mayores valores a aquellos aceites que presentan menor variación. La variación de viscosidad depende del N ICE E VISCOSI A que tiene cada aceite. es el Índi d Vis osid d V . sería un ISO 16. el número final se obtiene lue o de ser aplicada la siguiente fórmula:   © § £ ¤ ¤£ No debemos confundir. aceites para transferencia de calor. pero resulta que en las mañanas tenían problemas de bombeo lo cual les llevó a la decisión de probar un aceite con . Este producto tiene un óptimo comportamiento. En motores y otros sistemas donde las oscilaciones de temperaturas son muy significativas. Como ejemplo de estas adic iones o productos terminados están en lubricantes multigrados para motores aceites para engranajes fluidos para sistemas hidráulicos líquidos de transmisión automática. Las viscosidades IS o S E están establecidas a una temperatura estándar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. Sin entrar en mayores consideraciones matemáticas. Estamos proveyendo a una empresa un aceite con vi cosidad 16. en la cual secontrastan los valores de dos aceites patrones (*) versus el lubricante que deseamos evaluar. La numeración SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC. el uso de aceites lubricantes con altos índices de viscosidad es altamente necesario. Inclusive. etc. se obtiene a través de un ensayo de laboratorio. uchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad IS o S E tendrán la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. un buen rendimiento y un alto control del desgaste. si hubiera. para atenuar o contrarrestar las pérdidas de viscosidad por efecto del aumento de temperatura. ya que según hemos visto. La numeración ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC.000.

UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA la viscosidad 8. 100ºC. Laboratorio de Hidrocarburos. pero eliminarán el problema de bombeo. HC 322A . fabricado por A ERICAN PETROLEU 193. Las fichas técnicas de ambos aceites usan las palabras Alto ndice de Viscosidad Una de las fichas estaba completa con la viscosidad a 40ºC. tenía un índice de viscosidad de y Aceite B fabricado por una empresa brasilera tenía un índice de viscosidad de 85. Estudiando dos aceites alternativos.000. Para el otro aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio e terno para saber la viscosidad a 100ºC y el índice de viscosidad. decidieron er v también el índice de viscosidad. al vez tengan un mayor consumo y mayor desgaste. ambos con la viscosidad 8. ! !   y Aceite A .000 a 40ºC. y el índice de viscosidad.

No puede dejar que el epartamento de Compras decida que aceite aplicar.000 que utilizaron primero. El responsable de mantenimiento es el que debe tomar en cuenta todas las variables para saber cuánto de protección tendrá en la aplicación real. pero tiene 65 menos viscosidad a 60ºC Podemos ver en el gráfico 2 cuando comparamos los tres productos en las temperaturas operacionales entre los cojinetes. el aceite B de viscosidad 8000 tiene prácticamente la misma viscosidad a 20ºC que el aceite 16. El efecto del índice de viscosidad tendrá un impacto en el grosor de la película de aceite que tiene que proveer lubricación hidrodinámica a los cojinetes bajo e tremas presiones y bajas velocidades. $ # " " Laboratorio de Hidrocarburos. HC 322A . En la realidad.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA ¿ uál es el impacto de estos dos números? Podemos ver en el gráfico 1 arriba que el aceite B tiene más que el doble de viscosidad a 20ºC (cuando lo queremos bombear) y 40 menos viscosidad a 60ºC (temperatura operacional) que el aceite A Esto tiene mucho que ver en el bombeo y también en la operación con la carga que se puede aplicar.

% Laboratorio de Hidrocarburos. embotelladoras. plantas de pollo y carne y otras plantas. El otro aceite es nafténico con un indice de viscosidad de 45. Aquí comparamos dos tipos de aceite para compresores de amoniaco utilizado en cervecerías.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA El efecto del índice de viscosidad en compresores de frío Esto también es importante en compresores de frío. Cerca de 80ºC el nafténico ISO 100 y el grupo II ISO 68 tienen la misma viscosidad. En la parte fría la viscosidad pasa de 50. HC 322A .000 cSt del aceite American grupo II sintetizado a la misma temperatura. En la parte caliente del compresor el aceite grupo II sintetizado mantiene mucho mas visco sidad que el aceite nafténico. También aquí mostramos lo que pasa si se aumenta la viscosidad a ISO 100 en el aceite nafténico.000 cSt contra 8.000 cSt. Cuando comparamos los dos aceites en una viscosidad ISO 68 encontramos que cuando opera en el sector frío del sistema el ISO 68 nafténico tiene una viscosidad de 22. El aceite American es un API grupo II sintetizado con 99 de sus moléculas saturadas y un índice de viscosidad de 103.

1 En los casos en que los datos de viscosidad cinemática no están disponibles a temperaturas de 40 y 100 ° C.89oC. tales como los aceites lubricantes.2 Procedimiento B . Las ecuaciones se proporcionan para el cálculo de índice de viscosidad de los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática superior a 70 mm2 / s (cSt) a 100 ° C. HC 322A . Estos datos del índice de Laboratorio de Hidrocarburos. Nota 1 .2 Esta norma no se aplica a los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática inferior a 2. 1.78 y 98. 1. debido a cambios en la temperatura de un producto de petróleo entre 40 y 100 ° C.1 cSt = 1 mm2 / s = 106m 2 / s. Cuadro 1 que figura en esta práctica se aplica a los productos derivados del petróleo con viscosidad cinemática entre 2 y 70 mm2 / s (cSt) a 100 ° C. Ámbito 1.Los resultados obtenidos en el cálculo del V I de la viscosidad cinemática determinada a 100 ° C y 40. El índice de viscosidad se utiliza en la práctica como un solo número que indica la dependencia de la temperatura de la viscosidad cinemática. Un alto índice de viscosidad indica una menor disminución de la viscosidad cinemática al aumentar la temperatura del lubricante.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA ASTM D2270 20)2 ) & 0 20)2 St r Pr ti e f r C l l ti g Vi 40 and 100°C Significado y uso ' & 1) & 0 ) )& ( & '& ( ity Index fr m Kinem ti Vi ity at El índice de viscosidad es una medida ampliamente utilizada y aceptada de la variación de la viscosidad cinemática. y los materiales conexos de su viscosidad cinemática a 40 y 100 ° C.Para los productos de petróleo del índice de viscosidad de hasta el 100. son prácticamente idénticos a los obtenidos con el sistema antiguo VI utilizando viscosidad cinemática determinada a 37. 1.1 Esta práctica cubre los procedimientos para el cálculo del índice de viscosidad de los productos derivados del petróleo. 1. 1.0 mm2 / s (cSt) a 100 ° C.Para los productos de petróleo de los cuales el índice de viscosidad es de 100 o mayor. Nota 2 .1 Procedimiento A .1.1. una estimación pueda hacerse de los índices de viscosidad mediante el cálculo de la viscosidad cinemática a temperaturas de 40 y 100 ° C a partir de datos obtenidos a otras temperaturas.2.

La determinación de la viscosidad cinemática de un producto de petróleo se llevarán a cabo de conformidad con métodos de ensayo -445.00 Resultado cSt cSt Calcular Índice de Viscosidad Índice de Viscosidad del Aceite 96.60 Viscosidad a 40°C 68. 4 3 1. se encontró un programa que permite hallar el índice de viscosidad Cálculo del Indice de Viscosidad (ASTM 2270) Viscosidad a 100°C 8.79 IV Laboratorio de Hidrocarburos. 1.UNI ER IDAD NACI NAL DE INGENIERIA FACUL AD DE INGENIERIA DE PE R LE Y PE R UI ICA viscosidad puede ser considerado como adecuado p información solamente y ara no para propósitos de especificación. Véase el método 341.0034 mm2 / s (CCT) en 20. ISO 3104 o ISO 2909.3 Los valores de viscosidad cinemática se determinarán con referencia a un valor de 1. 3 Buscando en la red.00oC de agua destilada. IP 71.4 Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados como el estándar. Ane o A1. HC 322A .

recuerdo haber visto productos con IV sobre los 370. En sistemas de refrigeración. por la naturaleza de este sistema. y normalmente son muy altos. En aplicaciones de motores.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETRÓLEO Y PETROQUIMICA C ncl ión Cuando se requieran utilizar lubricantes cuyas viscosidades deban permanecer constantes ante los cambios de temperatura. los índices manejados soy muy altos y siempre se desearan aquellos aceites con las cifras más altas posibles (170~200). es importante considerar su Índice de viscosidad y escoger aquellos que tengan mayores valores. Laboratorio de Hidrocarburos. HC 322A . Los aceites comerciales convencionales para el sector industrial tienen un IV alrededor de 90~95 y aquellos de mayor performance superan los 145~160. Los productos sintéticos generalmente presentan buenos IV. En aeronaves. el valor del IV del aceite es crítico. donde las variaciones de temperaturas es el centro del sistema.

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