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0 17/02/2017
DC82511P00
*DC82511P00*
ESP
Configuración Fe FRENIC Lift2 - Síncrono / Asíncrono Carlos Silva SA
CONTENIDO
A.- Teclado multifunción TP-A1-LM2. ...................................................................... 3
B.- Teclado remoto TP-E1U.................................................................................. 5
1.- Parametrización del VVVF ........................................................................... 6
1.1.- Configuración del tipo de motor ............................................................. 7
1.2.- Parámetros base para el instalador ........................................................ 8
1.3.- Tabla de Ajustes de Diferentes Fabricantes de Motores ........................... 10
2.- Tabla Binaria de Velocidades..................................................................... 10
3.- Gráfica de Parámetros: Rampas de Aceleración y de Deceleración. ................ 11
4.- Tabla de Velocidades ............................................................................... 13
5.- Puesta en marcha ................................................................................... 13
PASO 1: Conexionado de la máquina ............................................................ 14
PASO 3: Inicializar el VVVF ......................................................................... 15
PASO 4: Preparar la maniobra ..................................................................... 16
PASO 5a: Autotuning Estático (motor Asíncrono) ........................................... 16
PASO 5b: Poletuning Estático (motor Síncrono) ............................................. 17
PASO 6: Finalizar el Autotuning ................................................................... 18
7.- Listado de los parámetros más importantes ................................................ 25
F- Fallos del Variador. Códigos. ..................................................................... 27
F.1.- Fallos generales del variador ..................................................................... 27
Los elementos y cableados que aparecen en las fotografías incluidas en este manual pueden no
coincidir con el equipo suministrado.
El presente documento es una pequeña guía y NO SUSTITUYE al manual del fabricante del variador de
frecuencia y que se adjunta con el material suministrado. Consultar la documentación del fabricante
de los equipos FRENIC Lift para ampliar y concretar la información.
La información contenida en este documento puede variar sin previo aviso. Excepto
por lo que se permite bajo las leyes de derechos de autor, están prohibidas la
reproducción, adaptación o traducción sin un permiso por escrito.
Pantalla LCD
En modo operación selecciona entre frecuencia, salida de corriente, velocidad del motor, voltaje del motor, etc.
Con la tecla se puede seleccionar la función deseada. En modo fallo: muestra el error / código actual.
Teclas y Teclas y
Tecla ARRIBA/ABAJO que funciona del Estas teclas mueven el cursor al dígito de
siguiente modo según los modos de los datos que se desea cambiar, cambia el
operación. elemento de ajuste y cambia la pantalla.
Modo programación: Con estas teclas se
seleccionan elementos de menú, se
cambian datos y se desplaza por la
pantalla. Tecla , y
Modo alarma: Estas teclas muestran
múltiples alarmas y el historial de alarmas. Usadas para poner en marcha y parar
el motor en modo local.
Tecla
Usada para cambiar entre el modo
operación y el modo programación.
Fig. 1 – TP-A1-LM2
Tecla
Tecla
En modo operación:
En modo fallo, restablece el fallo. Cambia la visualización de datos que
En modo programación: deja un aparecen en la pantalla de 7
parámetro sin almacenarlo. segmentos. (Hz, A, V...)
Salta un nivel hacia atrás cada vez que se
pulse. En modo programación:
Validar un parámetro o almacenar y
Tecla fijar un parámetro.
Pulsando esta tecla se abre la pantalla HELP en función del estado En modo alarma: Muestra los detalles de
actual de la pantalla. Manteniéndola pulsada durante 2 segundos, la alarma mostrada en el display 7
cambia entre los modos remoto y local. segmentos.
Menú 6. UTILIDADES
En este menú se utiliza para diversas funciones.
Pantalla 7 Segmentos
En modo Display selecciona entre frecuencia, salida de corriente, velocidad del motor, voltaje del motor, etc.
Con la tecla se puede seleccionar la función deseada. En modo Fallo: muestra el error / código actual.
Tecla Tecla y
Funciones Básicas .
.
Menú Rápido . Parámetros L
Parámetros C Parámetros Y
. .
Funciones de Control Funciones de Enlace
Parámetros P Parámetros M
. .
Parámetros de Motor Funciones de Monitor
. Parámetros H
. Copiar Parámetros
. Funciones de Alto Rendimiento
Lectura Datos Lee los datos del código de función de la memoria del variador y los almacena en
la memoria de la consola. También lee la información de estado actual del
variador que puede ser verificada por FRENIC Loader, como información de las
Entradas / Salidas (I/O), sistema, alarma y estado de funcionamiento. Al pulsar la
tecla durante una operación de lectura (cuando está parpadeando), se
interrumpe inmediatamente la operación y se visualiza (parpadeando). Si
esto ocurre, todo el contenido de la memoria del teclado se borrará
completamente.
Escribir Datos Escribe los datos almacenados en la memoria de la consola en la memoria del
variador. Si pulsa la tecla durante una operación de escritura (cuando
está parpadeando), la operación de escritura que está en curso será cancelada y
aparecerá (parpadeando). Si esto sucede, el contenido de la memoria del
variador (es decir, funciones del código de datos) se habrá actualizado en una
parte y otra parte seguirá con la configuración antigua. Por lo tanto, no haga
funcionar el variador. En ese caso, realice la inicialización o vuelva a escribir
todos los datos. Si esta función no funciona, consulte " Si la copia de datos no
funciona".
Verificar Datos Verifica (agrupa) los datos almacenados en la memoria de la consola con los de la
memoria del variador. Si se detecta alguna diferencia, la operación de verificación
se cancelará, y el código de función en desacuerdo se mostrará parpadeando.
Pulsando de nuevo la tecla , la verificación continúa desde el siguiente código
de función. Al presionar la tecla durante una operación de verificación (cuando
está parpadeando), se interrumpe inmediatamente la operación y se
muestra (parpadeando). aparece parpadeando también cuando el
teclado no contiene datos válidos.
(*) Información Lee la información del estado actual del variador que puede ser verificada por
del Variador FRENIC Loader, como información de las Entradas / Salidas (I/O), sistema,
alarma y estado de funcionamiento, excluyendo los datos del código de función.
Utilice este comando cuando los parámetros guardados en el PC no se
sobrescriban y sea necesario mantener los datos anteriores.
Al presionar la tecla . durante una operación de lectura ( parpadea) se
cancela inmediatamente la operación y se muestra (parpadeando).
Para salir del estado de error indicado por un intermitencia de o , pulse la tecla .
Cuando está parpadeando, indica que el número de código de función no coincide. Pero en este caso los
códigos de función que son correctos pueden seguir copiándose después de presionar la tecla .
Mientras el está parpadeando, al presionar la tecla cambia la pantalla al parpadeo de .
(*) La serie Ace (E2S) con número de versión ROM inferior a 500 o la serie Lift (LM2) no dispone de la función
" ".
Puede proteger los datos guardados en la consola contra las modificaciones inesperadas. Para activar o desactivar
la protección de datos, siga estos pasos:
(1) Seleccione "Copia de datos" ( . ) en el menú de selección de funciones en el modo de programación.
(2) Cuando visualice . , mantenga pulsada la tecla durante al menos 5 segundos alternará el estado de
protección de datos entre habilitado o deshabilitado.
Para cambiar el estado de la protección de datos, asegúrese de mantener la tecla presionada durante al menos 5
segundos. Una vez que deje de presionar la tecla durante 5 segundos, presione la tecla para volver a la pantalla
de . y realice de nuevo la operación de codificación.
El variador FRENIC Lift dispone de dos sets de parámetros preprogramados de fábrica (FUJI), uno para motores
asíncronos y otro para motores síncronos. El variador viene programado de fábrica con el set de parámetros para el
motor especificado en el pedido de la maniobra. Podremos obtener una u otra programación a través del parámetro
H03.
La siguiente tabla muestra el parámetro donde se indica el tipo de motor que se utilizará y el modo de
trabajo (Lazo Abierto / Lazo Cerrado).
El hecho de cambiar de Lazo Abierto a Lazo Cerrado no implica el reset del variador.
OPCIONES ESPECIALES
Activación Parada Corta
L99 00001000
En caso de reducción de velocidad sin alcanzar la máxima, activar el bit 3 del parámetro L99
REFERENCIAS DE VELOCIDAD
10-30% Velocidad de Inspección (según C21)
C06
de C11 Vel. bajo control del instalador
5-10% Velocidad de Lenta (según C21)
C07* *Instalaciones con SPS2 (C07 = Vaprox)
de C11 Vel. de llegada a piso
C08 --- Velocidad de Rescate por SAI (según C21)
Velocidad Intermedia / Piso a Piso (según C21)
C09* (**) *Instalaciones con SPS2 (C09 = Vmed)
Vel. intermedia en instalaciones con V>1,5 m/s
Velocidad de Rescate Manual (según C21)
C10* --- *Instalaciones con SPS2 (C10 = Vmín)
Vel. del ascensor en rescate por acción manual
Velocidad de Rápida (según C21)
C11* (**) Vel. máxima de la instalación
*Instalaciones con SPS2 (C11 = Vmáx)
RAMPAS
Tiempo de aceleración (s)
E12 1.800
Tiempo que tarda en alcanzar la velocidad máxima
Tiempo de deceleración (s)
E13 1.800
Tiempo que tarda en alcanzar la velocidad mínima
Deceleración de Parada (s)
E14, E15 1.800
Tiempo de Deceleración en la parada (El parámetro dependerá de la señal de run)
Jerk de Arranque (%)
L19 50
Cambio de aceleración en el arranque
Jerk de Run (%)
L24,L25,L26 20
Cambio de aceleración al alcanzar la velocidad nominal
Jerk de Parada (%)
L27, L28 20
Cambio de aceleración para alcanzar la velocidad 0 (El parámetro dependerá de la señal de run)
LÍMITES DE CORRIENTE
Límite de corriente desde variador hacia motor (Motorización)
F44 230
Margen de corriente máxima directa. Mantener al 230
F10 2 Selección de la característica del motor
F11 (**) Nivel de sobrecarga
F12 5 Constante térmica (min.)
LAZO DE CORRIENTE
Ganancia proporcional lazo de corriente en viaje de acuerdo a la formula L05=4,33(ln x Ld or Lq)/Vm
L05 1.5 En caso de ruido anormal o si se desconoce Ld o Lq, por favor incrementar y comprobar el
funcionamiento (3, 6, 9)
Tiempo integral lazo de corriente en viaje
L06 0.8
No variar este valor
(**) Parámetros en sombra. Introducir valores según la placa de características del motor
OPTIMIZACIONES
F23 0 Velocidad de Despegue (según C21)
Velocidad de la cabina en el momento de arrancar (muy lenta)
SEÑAL DE APERTURA DE PUERTAS ANTICIPADA
L87 --- Umbral de velocidad para Apertura Anticipada de Puertas (según C21)
L88 0 Tiempo de retardo
L89 10 Tiempo para abrir la puerta
DESMAGNETIZACIÓN DEL MOTOR AL PARAR
L56 0.2 Tiempo de desmagnetización del motor (s)
Tiempo que se mantiene al motor en Velocidad 0 en la parada (s)
H67 1.50
Tiempo que tardaría el freno en caer
CONTROL DEL ROLLBACK
L65 1 Activación del control del Rollback
L66 2.00 Tiempo de activación del control del Rollback
Ganancia Proporcional del Control de Velocidad (Rollback)
L68 (*) 2.5
En caso de RollBack, aumentar 1 este parámetro
Tiempo Integral del Control de Velocidad (Rollback)
L69 (*) 0.003
Tiempo Integral del Control de Velocidad (Rollback). No cambiar este parámetro
Ganancia Proporcional del Control de Posición (RollBack)
L73 (*) 0
En caso de RollBack, aumentar este parámetro, recomendamos ½ de L68
Retardo en la apertura del Freno (s)
L82 0.2
Tiempo que tarda el freno en abrirse totalmente. No cambiar este parámetro
(*) Datos según instalación
Tabla 1.
La Tabla 2 muestra valores orientativos para un confort de cabina aceptable. Estos parámetros no son
valores fijos ya que pueden variar en la instalación. Con otros fabricantes, estos valores pueden variar.
FABRICANTES DE MOTORES
PARÁMETROS
Velocidad Despegue (depende C21) F23 0.00 0.00 0.0
Tiempo Despegue (s) F24 1.00 1.00 1.00
Rampa Despegue (s) H65 0.0 0.0 0.0
Jerk Arranque (%) (20-50) L19 20 50 30
Jerk Run 1 (%) (10-40) L24 20 30 25
Jerk Run 2 (%) (10-30) L25 20 25 25
Jerk Run 3 (%) (10-30) L26 20 25 30
Jerk Parada (%) (10-30) L27 o L28 20 25 25
Aceleración (s) E12 2.10 2.50 2.50
Deceleración (s) E13 1.25 1.45 1.30
Paro (s) E14 o E15 2.20 3.00 2.60
Control de Velocidad KP (RollBack) L68 1.50 1.70 3.00
Control de Velocidad TI (RollBack) L69 0.003 0.003 0.003
Control de Posición KP (RollBack) L73 1.00 1.00 1.00
KP a Velocidad Alta L36 1.70 2.00 2.00
TI a Velocidad Alta L37 0.100 0.100 0.100
KP a Velocidad Baja L38 1.70 2.00 2.00
TI a Velocidad Baja L39 0.050 0.040 0.100
Cambio de ganancias (baja) L40 12.00 (rpm) 11.00 (rpm) 12.00 (rpm)
Cambio de ganancias (alta) L41 24.00 (rpm) 18.00 (rpm) 15.00 (rpm)
Ganancia Feed Forward (s) L42 0.350 0.150 0.000
Tabla 2.
EN ON
H67:Tiempo
FWD ON Mantenido a Vel.
o REV Cero
X1= SS1 ON
X2= SS2 ON
X3= SS4 ON
MC ON
(contactor)
Contactor ON
Motor
SALIDA
(Corrientea ON
motor)
BRKS ON
Freno ABIERTO
Mecánico
Torquebias
Par de
salida
t1 t7
t2 t8
t3 t9
t4 t10
t5 t11
t6 t12
Fig. 3
Tiempo recomendado
(valor Inicial) o
Marca Descripción Parámetro Marca Explicación estado del variador Estado variador
Tiempo en
funcionamiento
t1 Tiempo de respuesta del contactor 0.05seg. o menor - a El variador espera a activar su salida Variador parado
t2 Tiempo espera para ON del contactor 0.10seg. L85 hasta que RUN (FWD/REV)=ON y
entrar el contactor a motor
t3 Tiempo inicio torque bias 0.20seg. L55 b El variador controla el motor a Variador trabajan-
t4 Tiempo retraso a ON del freno 0.20seg. L82 velocidad cero hasta que el freno se do a velocidad
abre cero
t5 Tiempo retraso mecánico apertura 0.20seg. a 0.30seg. - c El variador acelera hasta velocidad Funcionamiento
freno nominal. normal
t6 Tiempo mantenido a velocidad cero 0.50seg. F24 Después, controla el motor a velocidad
constante
t7 Tiempo mantenido para control a 0.50seg. H67 d El variador decelera hasta velocidad de Funcionamiento
velocidad cero (parada) aproximación normal
t8 Tiempo retraso a OFF del freno 0.10seg. L83
t9 Tiempo retraso mecánico cierre freno 0.20seg. a 0.30seg. - e El variador decelera hasta velocidad El variador pasa
t10 Tiempo final referencia de par 0.20seg. L56 cero. de
t11 Tiempo espera para OFF del contactor 0.10seg. L86 Todo y RUN (FWD/REV)=OFF, el funcionamiento
variador mantiene el control a normal a estado
velocidad cero durante el tiempo H67. de parado
t12 Tiempo de respuesta del contactor 0.05seg. o menor -
Velocidad
L24 L25
C11 E13
L26 L27/L28
E12
C07 F25
C04
Fig. 4
L19 E14/E15
Fig. 5
En la siguiente gráfica se puede apreciar la relación entre las diferentes ganancias y los parámetros que
las definen.
Fig. 6
4.- Tabla de Velocidades
La Tabla 4 contiene los valores recomendados para las diferentes velocidades nominales más usuales.
Para velocidades no reflejadas en la tabla, comprobar el valor de la placa de motor. La columna
sombreada en la tabla corresponde a los valores cargados en el variador durante el proceso de
fabricación de la maniobra.
Los siguientes pasos son una guía del orden de los procesos a seguir para la puesta en marcha de la
máquina y el variador de frecuencia que la va a gobernar.
La Tabla 5 muestra los diferentes tipos de encoder que puede controlar el variador de frecuencia y las
tarjetas de encoder opcionales correspondientes a cada tipo. Para más detalles consultar el manual del
variador.
El ajuste de L01 dependerá de la tarjeta opcional instalada y cada tarjeta opcional se puede utilizar para
distintas configuraciones.
Utilice la documentación del fabricante del encoder para identificar las señales del dispositivo.
Velocidad rpm
Corriente A
Nº Polos
Velocidad Corriente Nominal
Frecuencia Hz
Tabla 6. Fig. 8 - Placa ejemplo de motor síncrono
Si, como en el ejemplo de la placa de la Fig. 8, no se indicase el número de polos del motor hay que
calcularlos a partir de los otros valores. Al final de este documento hay algunos ejemplos adicionales de
placas de motor.
120 f ( Hz)
polos
v(rpm)
En el ejemplo de la Fig. 8, el valor sería: 10 por 120 da 1200 y 1200 entre 59 da 20,33. El número par
más cercano es 20, que corresponde con el número de polos de la máquina.
Introducir los valores que definen el tipo de encoder instalado en la máquina. Consultar la información
suministrada con el encoder o con la máquina. Como ejemplo, uno de los encoders más habituales es el
modelo ECN 1313...2048… fabricado por Heidenhain. Este encoder es del tipo L01=1 y L02=2048 pulsos
por revolución y debe ser alimentado a 5V.
Revisar también las velocidades del ascensor (parámetros C) ya que se deberán modificar acorde con la
velocidad nominal del motor.
Conectar la alimentación y comprobar que llegan 230V al primario del transformador de la maniobra.
Conectar la caja de inspección o el Kit Provisional de Instalación.
Comprobar que los cambios de velocidad extremos (CVI/CVS) estén cerrados.
Comprobar que las series de puertas y seguridad estén cerradas.
Comprobar que el selector de rescate está en posición Normal.
1. Antes de dar tensión al variador, por favor, compruebe que el motor y el encoder (en Lazo Cerrado)
están correctamente conectados al variador.
3. Diríjase al menú "3.INFO INV” y pulse o . Diríjase al sub-menú “2.MON. E/S” y pulse o
usando las flechas del teclado, acuda hasta la pantalla [6/6] donde aparecerán los siguientes datos: P1,
Z1, P2, Z2. En la fila P2, debe leerse el valor "+0 p/s " (con dicha indicación se confirma que la tarjeta de
encoder ha sido correctamente instalada). En caso de que en la fila P2 aparezca " ---- p/s ", compruebe
que la tarjeta opcional está correctamente instalada. (Solo en Lazo Cerrado)
NOTA: Realice las comprobaciones de instalación de la tarjeta de encoder cuando el LED de carga y el
TECLADO del variador se hayan apagado completamente.
6. Dar orden de marcha al variador mediante los pulsadores, de la caja de inspección o de la botonera
provisional, para que actúen los contactores KP1 y KP2. Si se utiliza la caja de inspección, previamente
habrá que girar el selector a la posición de INSPECCIÓN
3. Diríjase al menú "3.INFO INV” y pulse o . Diríjase al sub-menú “2.MON. E/S” y pulse o
usando las flechas del teclado, acuda hasta la pantalla [6/6] donde aparecerán los siguientes datos: P1,
Z1, P2, Z2. En la fila P2, debe leerse el valor "+0 p/s " (con dicha indicación se confirma que la tarjeta de
encoder ha sido correctamente instalada). En caso de que en la fila P2 aparezca " ---- p/s", compruebe
que la tarjeta opcional está correctamente instalada.
NOTA: Realice las comprobaciones de instalación de la tarjeta de encoder cuando el LED de carga y el
TECLADO del variador se hayan apagado completamente.
6. Dar orden de marcha al variador mediante los pulsadores, de la caja de inspección o de la botonera
provisional, para que actúen los contactores KP1 y KP2. Si se utiliza la caja de inspección, previamente
habrá que girar el selector a la posición de INSPECCIÓN
El resultado del Poletuning se almacenará en el parámetro L04. Escriba este valor en un papel.
8. Abrir el freno para que la polea del motor gire y la cabina se desplace sensiblemente (0.5m min.)
Repetir los pasos 5 y 6, para verificar que el valor que aparece en L04 sea siempre similar. En caso que
la diferencia sea mayor a 20º o se produzca un Error7, intercambie dos fases de salida a motor (por
ejemplo, intercambie las fases V por W) y vuelva al paso 6.
Leer el valor del parámetro L04 (ángulo del encoder) y anotarlo: L04= ____________
Si al intentar mover el ascensor aparece el mensaje de error ErE, se deberá comprobar lo siguiente:
- Comprobar el número de polos de motor, programado en el parámetro P01.
- Permutar dos fases de motor (U/V/W).
- Comprobar que el Freno abra correctamente.
- Comprobar el conexionado del encoder.
En caso de error Er7 o ErE, invertir las fases U/V en motor. Repetir el
proceso de Poletuning.
Fig. 9
Fig. 10
6.2.- Control en lazo cerrado (motor Síncrono de Imanes Permanentes y motor Inducción)
Reducir C11
Se debe a una velocidad
Utilizar la velocidad nominal en lugar de la velocidad
excesiva
síncrona del motor
Comprobar guías
No se debe a la Comprobar la fijación de la cabina
parametrización del variador Comprobar la conexión del motor ( o Δ ) Comprobar
el engranaje del motor
CAUSA ACCIÓN
ASR Demasiado suave
L36= Añadir 1,0 al valor actual (motor síncrono de
Ganancia y tiempo de ASR a imanes permanentes)
velocidad ALTA L36= Añadir 10,0 al valor actual (motor de inducción)
OSCILACIONES A L37= Sustraer 0,050 al valor actual (motor síncrono
VELOCIDAD de imanes permanentes y motor de inducción)
CONSTANTE ASR Demasiado suave
L38= Añadir 1,0 al valor actual (motor síncrono de
Ganancia y tiempo de ASR a imanes permanentes)
velocidad de NIVELACIÓN L38= Añadir 10,0 al valor actual (motor de inducción)
L39= Sustraer 0,050 al valor actual (motor síncrono
de imanes permanentes y motor de inducción)
CAUSA ACCIÓN
VIBRACIÓN DURANTE Se debe a un exceso de Aumentar las rampas de aceleración/deceleración
EL CAMBIO DE rampa (i.e. E12,E13,E15)
VELOCIDAD Ajuste de velocidad de Aumentar la distancia entre los límites de velocidad
cambio de cambio (L40,L41)
CAUSA ACCIÓN
ASR Demasiado suave
L38= Añadir 1,0 al valor actual (motor síncrono de
Ganancia y tiempo de ASR a imanes permanentes)
velocidad de NIVELACIÓN L38= Añadir 10,0 al valor actual (motor de inducción)
REDUCCIÓN DE L39= Sustraer 0,050 al valor actual (motor síncrono
VELOCIDAD ALTA A de imanes permanentes y motor de inducción)
VELOCIDAD DE Deceleración demasiado Aumentar rampa de deceleración (p. ej. E13) Máx.
INSPECCIÓN rápida (NOTA: Controle que E10-E16, F07-F08=2,00 s
la velocidad de nivelación se a
Aumentar 2 curva S en deceleración (p. ej. L25)
mantiene) Máx. L19-L28, H57-H60=50 %
Feed forward no ajustado Aumentar el ajuste L42 (añadir 0,100 al valor actual)
CAUSA ACCIÓN
ASR Demasiado suave
L36= Añadir 1,0 al valor actual (motor
síncrono de imanes permanentes)
Ganancia y tiempo de ASR a L36= Añadir 10,0 al valor actual (motor de
AUMENTO A velocidad ALTA inducción)
VELOCIDAD ALTA L37= Sustraer 0,050 al valor actual (motor
síncrono de imanes permanentes y motor de
inducción)
Aumentar el ajuste L42 (añadir 0,100 al valor
Feed forward no ajustado
actual)
Tabla 12.
OPCIONES ESPECIALES
Mensaje
Descripción Causas posibles
de Alarma
Comprobar si el motor utilizado en la aplicación se
ha seleccionado correctamente.
OC1 Pico de corriente instantáneo
Comprobar si el variador utilizado en la aplicación
OC1= sobrecarga durante la aceleración
OC2 OC2= sobrecarga durante la deceleración
se ha seleccionado correctamente.
OC3 Comprobar si se abre el freno.
OC3= sobrecarga a velocidad constante
¿Se ha completado correctamente el
procedimiento de pole tuning?
Mensaje
Descripción Causas posibles
de Alarma
Sobretemperatura en IGBT.
Fallo en sistema de refrigeración.
OLU Sobrecarga del variador Frecuencia de conmutación demasiado elevada
(función F26)
Carga la cabina muy elevada.
Error al guardar los datos durante Se ha detectado subvoltaje (LV) cuando el variador
ErF subvoltaje estaba guardando datos.
La tarjeta opcional no está correctamente instalada.
ErH Error de hardware de la tarjeta opcional La versión de software del variador no es compatible
con la tarjeta opcional.
Comprobar el ajuste de la resolución del encoder en
Velocidad del motor mayor el parámetro L02.
OS a L32xF03 (rpm) Comprobar el valor del parámetro F03.
100 Comprobar el valor del parámetro P01.
Comprobar el valor del parámetro L32.
Comprobar el número de polos del motor.
Comprobar que el freno abra correctamente.
Permutar dos fases de motor (U/V – V/W – W/U).
Motor, cabina o contrapeso bloqueado.
Comprobar las funciones L90~L92.
ErE Error de velocidad (incongruencia)
Limitador de corriente activo.
¿Pulsos de encoder correctamente ajustados?
Comprobar el conexionado del encoder.
¿Se ha completado correctamente el procedimiento
de pole tuning?
Bus CAN desconectado del variador. Ruido eléctrico,
Ert Error de comunicación de bus CAN conectar pantalla de cable. Resistencia terminadora
no conectada.
Mensaje
Descripción Causas posibles
de Alarma
El variador detecta un problema con la conexión del
PG Rotura en el cable del encoder
cable del encoder.
Monitorización del estado del freno según El estado del freno no es el esperado. Para
bbE EN81-1+A3 más información, contacte con Fuji Electric.
El número de cambios de dirección en viaje ha
Alcanzado el número máximo alcanzado el nivel preajustado. Desmonte los
tCA del contador de viajes cables/correas del ascensor e instale
nuevos/nuevas.
El variador detecta una discordancia entre la señal
SCA Control de cortocircuito del control de cortocircuitos y la señal de detección
(realimentación) de cortocircuitos.
La función de célula de carga ha detectado una
LCO Sobrecarga de célula de carga situación de sobrecarga mediante un valor
preajustado.
Ningún movimiento detectado durante la
rbA Rescate mediante alarma de freno
operación de rescate por el control de freno.
NOTAS
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NOTAS
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C a r l o s S i l v a
Soluciones y Sistemas Electrónicos para Control de Ascensores
Electronic Lift Control Solutions & Systems
Lösungen und Elektronische Systeme zur Aufzugsteuerung Solutions et
Systèmes Électroniques pour Contrôle des Ascenseurs
DC82511P00
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