UNIVERSIDAD POLITÉCNICA

SALESIANA

CONTROL TÉCNICO VEHICULAR

TAREA

TEMA

CLASIFICACIÓN VEHICULAR
INTEGRANTES
Apolo Toro Lenin
Ávila Ramón Hernán
Morocho Medina Jorge
Nagua Uyaguari Jhonny

FECHA
27/04/2018

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MARZO 2018 – AGOSTO 2018

Ing. Javier Vásquez

1. Tema:
 Clasificación Vehicular.
2. Objetivos.
2.1 Objetivo General:
 Investigar y conocer la clasificación de los vehículos motorizados y no motorizados.
2.2 Objetivos Específicos:
 Analizar las Normas Técnicas Ecuatorianas y el Manual de Proyecto Geométrico de
Carreteras referentes a la clasificación vehicular.
 Conocer las diferentes categorías y subcategorías de los vehículos.
 Identificar las características generales de diseño y uso de los vehículos.

3. Marco de referencia.
La Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 2656, establece la clasificación de los vehículos
motorizados y no motorizados, identificados mediante características generales de diseño y
uso. Se aplica a todos los vehículos diseñados para circulación en el transporte terrestre
(vehículos motorizados y unidades de carga). Además, se incluye maquinaria agrícola y para
silvicultura, en esta norma no se incluye maquinaria industrial ni equipo caminero. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
En el primer capítulo del Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras, se indican las
principales características de los tres elementos básicos que intervienen en el proyecto
geométrico de carreteras: El usuario, el vehículo y la carretera. Pero en este documento se
analizará como parte principal el vehículo, donde se conocerá la nomenclatura asignada a
cada uno y su distribución por ejes que es muy relevante en el diseño estructural de puentes
y pavimentos. (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)
La Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 3833, define sobre esta Norma Internacional
algunos términos relacionados con tipos de vehículos automotores identificados mediante
ciertas características técnicas y de diseño. Se aplican a todos los vehículos diseñados para
circulación por carretera (vehículos automotores, vehículos con remolques, combinaciones
de vehículos, motocicletas y motonetas) y no comprende vehículos como tractores agrícolas.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
4. Desarrollo.
4.1 El vehículo.
El vehículo es el medio que utiliza el usuario para transitar por las carreteras y su influencia
en el proyecto geométrico es decisiva. Sus principales características son: Tipo, dimensiones,
peso y características de operación; las cuales deben considerarse en la definición del llamado
vehículo de proyecto. (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)
Los vehículos se han clasificado según alguno de sus atributos; por ejemplo, según su función
se han clasificado como de pasajeros o de carga, según su peso como ligeros o pesados, según
su régimen de propiedad como particulares o comerciales, según su configuración como
unitarios o articulados, según su uso y tamaño como:
 Tabla 1. Nomenclatura de Vehículos.
Fuente: (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)

A Autos
A2 Automóvil
B Autobuses

B3 Autobús

C Camiones unitarios

C2 Camión Sencillo

C3 Camión Rabón

CAMIONES ARTICULADOS
T Tracto Camión
S Semirremolque o Primera Unidad de Carga.
R Remolque o Segunda Unidad de Carga

COMBINACIONES
Tracto Camión de 3 ejes con semirremolque
Tórton T3S2
de 2 ejes

Tráiler Tracto camión de 3 ejes con semirremolque

T3S3
de 3 ejes
Full Tracto camión de 3 ejes con semirremolque
T3S2R4
Tráiler de 2 ejes y remolque de 4 ejes.

4.2 Clasificación.
4.2.1 Categoría L
Vehículos motorizados con dos, tres o cuatro ruedas. En Anexo (A) se realiza una descripción
detallada de las subcategorías de los vehículos de la categoría L.
Tabla 2. Vehículos de categoría L.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CATEGORÍA CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículos de dos ruedas, diseñados para
velocidades que no superen los 45 km/h, con
cilindrada máxima de 50 cm3 para un motor
BICIMOTO/ de combustión interna de encendido por
L1 BMT
CICLOMOTOR chispa y para el caso de motores eléctricos la
potencia nominal continúa máxima no
sobrepase los 4 kW Peso técnicamente
admisible declarado por el fabricante.
 Vehículos de tres ruedas, diseñados para
velocidades que no superen los 45 km/h, con
cilindrada máxima de 50 cm3 en caso de un
motor de encendido por chispa, o una
cilindrada máxima de 500 cm3 en caso de un
CICLOMOTOR
motor de encendido por comprensión, y para
L2 CMDR DE TRES
el caso de motores eléctricos la potencia
RUEDAS
nominal continua máxima no sobrepase los 4
kW Peso en orden de marcha < 270 kg.
Equipado con un máximo de dos plazas de
asiento, incluida la plaza de asiento del
conductor.
Vehículos de dos ruedas, diseñados con motor
de combustión interna cuya cilindrada supera
los 50 cm3 y con velocidad de diseño superior
L3 MTO MOTOCICLETA a 45 km/h. Peso técnicamente admisible
declarado por el fabricante. Vehículos de dos
ruedas que no pueden clasificarse como
vehículos de la categoría L1.
Vehículos de dos ruedas con sidecar,
diseñados con motor de combustión interna
cuya cilindrada supera los 50 cm3 y con
velocidad de diseño superior a 45 km/h. Peso
técnicamente admisible declarado por el
MOTOCLETA
fabricante. El vehículo de motor básico cumple
L4 MTOS CON SIDECAR/
los criterios de clasificación y subclasificación
MOTO TRICICLO
de los vehículos L3 con un máximo de cuatro
plazas de asiento, incluida la plaza del
conductor en la motocicleta con sidecar, y con
un máximo de dos plazas de asiento para
pasajeros en el sidecar.
Vehículos de tres ruedas simétricas al eje
TRICAR
TRC1 longitudinal del vehículo, diseñado para
TRICIMOTO/
velocidades superiores a los 45 km/h, que su
L5 cilindrada sea mayor o igual a 50 cm3.
Peso en orden de marcha < 1000 kg Vehículos
TRC2 MOTO TAXI de tres ruedas que no pueden clasificarse
como vehículos L2.
Vehículos de cuatro ruedas, diseñados para
velocidades que no superen los 45 km/h, con
cilindrada máxima de 50 cm3 para motores de
encendido por chispa o una cilindrada de 500
CUATRIMOTOR/ cm3 para motores de encendido por
L6 CMT1
CUADRAN compresión o un motor eléctrico de potencia
máxima de 4 kW y que su peso en orden de
marcha < 425 kg y equipado con un máximo de
dos plazas de asiento, incluida la plaza de
asiento del conductor.

Vehículos de cuatro ruedas, cuya tara sea

inferior o igual a 400 kg (550 kg para vehículos
CUATRIMOTOR/ destinados al transporte de mercancías), no
L7 CMT2
CUADRAN incluida la masa de las baterías para los
vehículos eléctricos, y potencia máxima
inferior o igual a 15 kW, para el caso de
vehículos eléctricos.
 Peso en orden de marcha:
(a) = 450 kg en el caso de transporte de
pasajeros;
(b) = 600 kg en el caso de transporte de
mercancías.
Vehículos L7 que no se pueden clasificar como
vehículos L6.

4.2.2 Categoría M.
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de
pasajeros.
4.2.2.1 Subcategoría M1.
Vehículos motorizados con capacidad no mayor a ocho plazas, sin contar el asiento del
conductor.
Tabla 3. Vehículos de subcategoría M1.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Cuerpo:
Cerrado, con o sin pilar central entre las ventanas
laterales.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
SED SEDÁN
4 ò más asientos, al menos en 2 filas
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales. Puede haber también una
abertura posterior.
Ventanas:
4 ventanas. (Instituto Ecuatoriano de Normalización,
2008)
Cuerpo:
Cerrado, la forma posterior está diseñada para dar un
mayor volumen interno
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
STATION 4 ò más asientos, al menos en 2 filas. La fila o filas de
SWG
WAGON asientos puede tener respaldos plegables o móviles para
mover una plataforma de carga.
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales. Y una abertura posterior.
Ventanas:
4 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
 Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas en
HBK HATCHBACK ninguna de las categorías mencionadas anteriormente. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)

Cuerpo:
Cerrado, usualmente volumen posterior limitado.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
CPE COUPÉ 2 ò más asientos en por lo menos 1 filas
Puertas:
2 puertas laterales. También puede haber una abertura
posterior.
Ventanas:
2 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Cuerpo:
Puede abrirse
Cubierta:
El marco lateral es estacionario y el resto plegable.
Espacio:
4 ò más asientos, al menos en 2 filas.
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales.
Ventanas:
4 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
CNV CONVERTIBLE
Cuerpo:
Puede abrirse.
Cubierta:
La cubierta suave o rígida tiene al menos 2 posiciones en
la primera cubre el cuerpo en la segunda se retrae.
Espacio:
2 ò más asientos al menos en 1 filas.
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales.
Ventanas:
2 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo utilitario fabricado con carrocería cerrada o abierta, con
techo fijo o desmontable y rígido o flexible. Para cuatro o más
asientos en por lo menos dos filas. Los asientos pueden tener
respaldos rebatibles o removibles para proveer mayor espacio de
VEHÍCULO carga. Con dos o cuatro puertas laterales y apertura posterior.
SUV DEPORTIVO Por su configuración (altura libre del piso, ángulos de ataque,
UTILITARIO ventral y de salida) generalmente puede ser utilizado en
carreteras en mal estado o fuera de ellas. La tracción puede ser en
las cuatro ruedas o en dos. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)
 Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas en
ninguna de las categorías mencionadas anteriormente. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Cuerpo:
Cerrado. Puede haber una separación entre los asientos
de adelante y los de atrás.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
LIM LIMUSINA 4 ò más asientos al menos en dos filas. Los asientos
plegables, delante de los asientos traseros, son posibles.
Puertas:
4 ò 6 puertas. Puede haber también una abertura
posterior.
Ventanas:
6 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo de la categoría M1 diferente al sedan, hatchback,
station wagon, limusina y SUV, desarrollado para cargar
pasajeros y su equipaje en un solo compartimiento o volumen.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
MVN MINIVAN
Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas en
ninguna de las categorías mencionadas anteriormente. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)

4.2.2.2 Subcategoría M2.

Vehículos motorizados con capacidad mayor a ocho plazas, sin contar el asiento del
conductor, y cuyo PBV no supere los 5000 kg.
Tabla 4. Vehículos de subcategoría M2.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Un carro de pasajeros derivado de un vehículo comercial.
Cuerpo:
Cerrado.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse o elevarse.
Espacio:
4 ò más asientos, al menos en 2 filas. Los asientos de atrás
pueden removerse o pueden tener respaldos plegables para
VAN/
proveer una plataforma de carga.
FURGONETA
FGP Puertas:
DE
2,3 ò 4 puertas laterales y una abertura posterior.
PASAJEROS
Ventanas:
4 ò más ventanas laterales.
Altura del asiento:
El punto R (es el punto de referencia del asiento) del asiento
del conductor debe estar por lo menos a 750mm sobre la
superficie que soporta el vehículo, cuando se mide con el peso
completo ´´encintado´´ del vehículo.
Bus de un solo piso que no tiene más de 17 asientos incluyendo el del
conductor. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
 Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y designación,
está considerado para transportar personas y equipajes y que tiene más
MCB MICROBÚS de 9 asientos incluyendo el del conductor.
Puede temar uno o dos pisos y remolque. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)

4.2.2.3 Subcategoría M3.

Vehículos motorizados con más de ocho plazas, además del asiento del conductor, y cuyo PBV
sea superior a 5000 kg.
Tabla 5. Vehículos de subcategoría M3.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño
y designación, está considerado para transportar
personas y equipajes y que tiene más de 9 asientos
MNB MINIBÚS
incluyendo el del conductor. Puede tener uno o dos
pisos y remolque. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño
y designación, está considerado para transportar
personas y equipajes, y que tiene más de 9 asientos
incluyendo el del conductor. Puede tener uno o dos
pisos y un remolque.
Un Bus el cual es diseñado y equipado para uso
urbano y suburbanos, esta clase de vehículos tiene
asientos y espacios considerados para pasajeros de
pie y permite el movimiento de estos
correspondiente a paradas frecuentes.
BUS BUS
Un Bus el cual es diseñado y equipado para transporte
inter-urbano. Este vehículo no tiene espacio que sea
considerado específicamente para pasajeros de pie,
pero puede tener pasajeros de pie por cortas
distancias en el corredor.
Un Bus el cual es diseñado y equipado para viajes a
largas distancias, este vehículo esta acondicionado
para la comodidad de sus pasajeros sentados y no
llevar pasajeros de pie. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo destinado al transporte de pasajeros de dos
plantas con espacios internos para la circulación
(corredor central), de Clase III. (Instituto Ecuatoriano
de Normalización, 2016)
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño
y designación, está considerado para transportar
BUS DE DOS
personas y equipajes, y que tiene más de 9 asientos
BDP PISOS, PISO Y
incluyendo el del conductor. Puede tener uno o dos
MEDIO
pisos y un remolque.
Un Bus el cual es diseñado y equipado para viajes a
largas distancias, este vehículo esta acondicionado
para la comodidad de sus pasajeros sentados y no
llevar pasajeros de pie. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
 Un bus el cual está compuesto de dos secciones
rígidas conectadas por una junta articulada. En este
tipo de vehículo, los espacios destinados a los
pasajeros en cada sección rígida deben comunicarse.
La libre circulación de los pasajeros de una sección
ART ARTICULADO rígida a la otra, está asegurada a través de la junta
articulada.
La conexión entre las dos secciones y la desconexión
de las dos secciones, solamente puede realizarse en
el taller de fabricación. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
En este caso el vehículo cuenta con tres secciones que
están unidas por dos juntas. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)

BART BIARTICULADO Un bus el cual está compuesto de dos secciones

rígidas conectadas por una junta articulada. En este
tipo de vehículo, los espacios destinados a los
pasajeros en cada sección rígida deben comunicarse.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Un bus que es propulsor eléctricamente mediante
TRO TROLEBÚS una línea de trole. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo destinado al transporte de pasajeros y
mercancías a partir de un chasis cabina adaptado en
forma artesanal, de Clase III (Tabla 6). (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
BUS TIPO
BCO
COSTA
Un bus cuyas características no están incluidas en
ninguna de las categorías mencionadas
anteriormente. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)

4.2.3 Sub-Clases de los vehículos en las categorías M2 y M3.

Los vehículos de la subcategorías M2 y M3, cuya capacidad sea superior a 22 plazas, sin contar
al conductor.
Tabla 6. Especificaciones de Clase para vehículos M2 o M3 > 22.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

Clase Características
Clase I Vehículos diseñados y fabricados con áreas para pasajeros de pie.
Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros sentados y
Clase II diseñados para el transporte de pasajeros de pie en el pasillo o en un área que no
sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles.
Vehículos diseñados y fabricados exclusivamente para el transporte de pasajeros
Clase III
sentados.

Los vehículos de la subcategorías M2 y M3, cuya capacidad no exceda de 22 plazas, sin contar
al conductor.
 Tabla 7. Especificaciones de Clase para vehículos M2 o M3 < 22.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

Clase Características
Clase A Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros sentados y de pie.
Vehículos diseñados y fabricados exclusivamente para el transporte de pasajeros
Clase B
sentados.

4.2.4 Categoría N.
Vehículos motorizados de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de
mercancías. En el Anexo C se citan algunos ejemplos de uso de estos tipos de vehículos.
4.2.4.1 Subcategoría N1.
Vehículos motorizados cuyo PBV no exceda de 3500 kg.
Tabla 8. Vehículos de categoría N1.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías. El
habitáculo de pasajeros puede ser: cabina simple, cabina doble
o cabina y media, según diseño del fabricante. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
CMT CAMIONETA
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y
designación, es usado principalmente para el transporte de
artículos. También puede llevar un remolque. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo especialmente, diseñado para el transporte de carga y
mercancías, con capacidad máxima de cinco plazas. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
CAMIONETA
CMTDC DOBLE
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y
CABINA
designación, es usado principalmente para el transporte de
artículos. También puede llevar un remolque. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
VAN DE
CARGA/
FGC Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y
FURGONETA
designación, es usado principalmente para el transporte de
DE CARGA
artículos. También puede llevar un remolque. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías
provisto de un chasis cabina, de dos ejes, al que se puede
montar una estructura para transportar carga. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
CAMIÓN
CML
LIGERO Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y
designación, es usado principalmente para el transporte de
artículos. También puede llevar un remolque. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
 4.2.4.2 Subcategoría N2.
Vehículos cuyo PBV sea mayor de 3500 kg y no supere los 12 000 kg.
Tabla 9. Vehículos de categoría N2.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías provisto de un
chasis cabina, de dos ejes, al que se puede montar una estructura para
transportar carga (furgón, plataforma, etc.). (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)
CCP CAMIÓN
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y designación, es usado
principalmente para el transporte de artículos. También puede llevar un
remolque. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías provisto de un
chasis cabina, de dos ejes, al que se puede montar una estructura para
transportar carga (furgón, plataforma, etc.) (Instituto Ecuatoriano de
CAMIÓN Normalización, 2016)
CM
MEDIANO
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y designación, es usado
principalmente para el transporte de artículos. También puede llevar un
remolque. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías provisto de un
chasis cabina, de dos ejes, al que se puede montar una estructura para
transportar carga (furgón, plataforma, etc.) (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)
CAMIÓN
CCG
GRANDE
Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y designación, es usado
principalmente para el transporte de artículos. También puede llevar un
remolque. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)

4.2.4.3 Categoría N3.

Vehículos cuyo PBV sea superior a los 12 000 kg.
Tabla 10. Vehículos de categoría N3.

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo diseñado para el transporte de carga y mercancías
provisto de un chasis cabina, de dos, tres o cuatro ejes, al que se
puede montar una estructura para transportar carga (furgón,
plataforma, etc.), cuyo PBV supere los 12 000 kg. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CAMIÓN Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y

CMP
PESADO designación, es usado principalmente para el transporte de
artículos. También puede llevar un remolque.
Un vehículo automotor el cual, es diseñado exclusive o
principalmente para llevar remolques. Puede llevar artículos
sobre una plataforma auxiliar de carga. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
 Vehículo diseñado para apoyo y arrastre de unidades de carga, no
autopropulsadas con dos, tres o cuatro ejes, cuyo PBVC supere
los 12 000 kg. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

TRACTO Un vehículo automotor el cual, es diseñado exclusive o

TCM
CAMIÓN principalmente para llevar remolques. Puede llevar artículos
sobre una plataforma auxiliar de carga.
Un vehículo automotor el cual, está diseñado para llevar un semi-
rremolque. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)

4.2.5 Categoría O.
Vehículos no motorizados diseñados para ser remolcados por un vehículo de motor.
Tabla 11. Vehículos de categoría O.

CATEGORÍA CÓDIGO TIPO IMAGEN REFERENCIA A LA NTE INEN ISO 3833

Vehículo cuyo peso máximo no sea superior a 750 kg.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

Un vehículo el cual, por cuenta de su diseño, ninguna

parte sustancial del peso total es soportada por el
vehículo remolcador. Un semi-remolque con
UNIDAD plataforma redonda es considerado como un
DE remolque.
O1 UC1 CARGA Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
MUY designación esta considerado para llevar carga.
LIVIANA Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o bienes
para los que los arreglos especiales son necesarios.
 Solamente para desempeñar una función de
trabajo específico. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo cuyo peso máximo sea superior a 750 kg, pero
no exceda los 3500 kg. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)

Un vehículo el cual, por cuenta de su diseño, ninguna

parte sustancial del peso total es soportada por el
vehículo remolcador. Un semi-remolque con
plataforma redonda es considerado como un
remolque.
UNIDAD
Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
DE
O2 UC2 designación está considerado para llevar carga.
CARGA
Un remolque el cual, es diseñado para uso en carretera
LIVIANA y proporciona alojamiento o vivienda móvil.
Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o bienes
para los que los arreglos especiales son necesarios.
 Solamente para desempeñar una función de
trabajo específico. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
 Vehículo cuyo peso masa máxima sea superior a 3 500
kg, pero no exceda los 10 000 kg. (Instituto Ecuatoriano
de Normalización, 2016)

Un vehículo el cual, por cuenta de su diseño, ninguna

parte sustancial del peso total es soportada por el
vehículo remolcador. Un semi-rremolque con
plataforma redonda es considerado como un
remolque.
UNIDAD Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
O3 UC3 DE designación está considerado para llevar carga.
CARGA Un remolque el cual, es diseñado para uso en carretera
MEDIANA y proporciona alojamiento o vivienda móvil.
Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o bienes
para los que los arreglos especiales son necesarios.
 Solamente para desempeñar una función de
trabajo específico. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)

Vehículo cuyo peso masa máxima sea superior a 3 500

kg, pero no exceda los 10 000 kg. (Instituto Ecuatoriano
de Normalización, 2016)

Un vehículo el cual, por cuenta de su diseño, ninguna

parte sustancial del peso total es soportada por el
vehículo remolcador.
Un semi-remolque con plataforma redonda es
considerado como un remolque.
Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
UNIDAD
designación está considerado para llevar carga.
O4 UC4 DE
Un remolque el cual, por cuenta de su diseño y
CARGA
designación, está considerado:
PESADA
 Solamente para transportar personas y/o bienes
para los que los arreglos especiales son
necesarios.
 Solamente para desempeñar una función de
trabajo específico.
Un remolque el cual es diseñado para ser acoplado a
un vehículo que lo arrastra y para imponer una parte.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)

4.2.6 Vehículos para propósitos especiales.

Vehículos que pertenecen a las categorías M, N u O destinados al transporte de pasajeros o
mercancías que cumple una función adicional y que presentan características especiales tanto
en su carrocería o equipamiento.
 Tabla 12. Vehículos para propósitos especiales.

CATEGORÍA CÓDIGO TIPO IMAGEN REFERENCIA A LA NTE INEN ISO 3833

Vehículo de la categoría M, que dispongan de un espacio de

alojamiento que contenga al menos el siguiente equipo
rígidamente fijo:
a) Asientos y mesa (puede ser diseñada para ser extraída con
facilidad);

b) Camas, que pueden formarse por conversión de los asientos;

c) Insta acciones para cocinar; armarios. (Instituto Ecuatoriano de
SA CRD CASA RODANTE
Normalización, 2016)

Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y

designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o artículos para los que
los cuales son necesarios arreglos especiales.
 Solamente para desempeñar una función específica de trabajo.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo que tiene planchas de blindaje antibalas destinado
para la protección de las personas, bienes o valores
transportados. (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y

SB PVA PORTA VALORES
designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o artículos para los que
los cuales son necesarios arreglos especiales.
 Solamente para desempeñar una función específica de trabajo.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículo de categoría M, para el transporte de enfermos o
heridos y que dispongan de equipos especiales para tal fin.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

Un vehículo automotor el cual, por razón de su diseño y

SC AMB AMBULANCIA
designación, está considerado:
 Solamente para transportar personas y/o artículos para los que
los cuales son necesarios arreglos especiales.
 Solamente para desempeñar una función específica de trabajo.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Vehículos de categoría M destinado al transporte de difuntos y
que dispongan de equipos especiales para tal fin. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
SD FUN FÚNERARIO
Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas
en ninguna de las categorías mencionadas anteriormente.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Todo vehículo de categoría O tal como se define en el numeral
3.2.1.3 de la NTE INEN-ISO 3833. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)
SE CRN CARAVANA Un vehículo el cual, es diseñado para uso en carretera y
proporciona alojamiento o vivienda móvil. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
 VEHÍCULO Todo vehículo de subcategoría M1 fabricado de forma
ACCESIBLE EN específica para transportar por carretera a una o más personas
SH VAC
SILLA DE sentadas en sus sillas de ruedas. (Instituto Ecuatoriano de
RUEDAS
Normalización, 2016)

Vehículo de categoría O equipado con un acoplamiento de

REMOLQUE
SJ UCD quinta rueda destinado a sostener un semirremolque para
CONVERTIDOR
convertir a este en un remolque. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)

Todo vehículo de categoría O4 destinado a transportar cargas

indivisibles y sujeto a restricciones de velocidad y de circulación
REMOLQUE DE debido a sus dimensiones. Este término engloba también los
TRANSPORTE remolques hidráulicos modulares, independientemente del
SK
DE CARGA número de módulos.
EXCEPCIONAL EJEMPLO: Transporte de partes de turbinas eólicas, turbinas
para hidroeléctricas o vigas para puentes. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
Todo vehículo especial que no entre en ninguna de las
GRUPO definiciones de esta tabla. (Instituto Ecuatoriano de
SG
ESPECIAL Normalización, 2016)

4.2.7 Vehículos agrícolas.

Tabla 13. Vehículos agrícolas.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CATEGORÍA CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo motorizado construido y diseñado para
arrastrar, empujar, transportar o accionar
T TRAC TRACTOR determinados implementos, máquinas o remolques
destinados a ser utilizados en la agricultura o la
silvicultura.
Vehículo utilizado en la agricultura o silvicultura
destinado principalmente para ser remolcado por un
tractor y destinado para transportar cargas o para
R AGTA TRAILER
AGRICOLA procesar materiales y donde la relación del peso
máximo en carga técnicamente admisible a la tara
del vehículo es igual o superior a 3,0.
Vehículo utilizado en la agricultura o silvicultura
diseñado para ser remolcado por un tractor, cambios
o añade a sus funciones, incorpora de forma
permanente un implemento o está diseñada para
procesar materiales, que pueden incluir una
EQUIPO plataforma de carga diseñada y construida para
S AGEI INTERCAMBIABLE albergar las herramientas y aparatos necesarios para
REMOLCADO tal fin, y para almacenar temporalmente los
materiales producidas o necesarios durante el
trabajo y en la relación del peso máximo en carga
técnicamente admisible a la tara del vehículo es
inferior a 3,0.
 ANEXO A
SUBCATEGORÍAS DE LA CATEGORÍA L
TABLA A.1 Subcategorías de la categoría L
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

SUBCATEGORÍA DENOMINACIÓN CRITERIOS COMUNES DE CLASIFICACIÓN

Bicicleta diseñada para funcionar a pedal que cuenta con una propulsión auxiliar
cuyo objetivo principal es ayudar al pedaleo y la potencia de la propulsión auxiliar
se interrumpe a una velocidad del vehículo ≤ 25 km/h, potencia nominal continua
L1-A Bicimoto máxima ≤ 1000 W y los ciclos de motor de tres o cuatro ruedas que cumplen los
criterios específicos de anteriores se clasifican como equivalentes técnicamente a
L1
los
vehículos L1-A de dos ruedas.
Cualquier otro vehículo de categoría L1 que no pueda clasificarse con arreglo a los
Ciclomotor de
L1-B criterios de vehículos
dos ruedas
L1-A.
Ciclomotor
de tres ruedas
Vehículos L2 distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación
L2-P para el
de vehículos L2-U.
transporte de
pasajeros
Diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
a) Donde
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
Ciclomotor de 𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
tres 𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
L2-U ruedas para el o
transporte de b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a)
mercancías diseñada para instalar máquinas o equipos, y
c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y
d) la plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un
e) cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de asiento no a
horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.

Motocicleta
-cilindrada ≤ 125 cm3,
de
L3-A1 -potencia nominal continua máxima ≤ 11 kW,
prestaciones
-relación potencia/peso = 0,1 kW/kg.
bajas
-potencia nominal continua máxima ≤ 35 kW,
Motocicleta de -relación potencia/peso = 0,2 kW/kg,
L3-A2 prestaciones -no derivada de un vehículo equipado de un motor de más del doble de su potencia,
medias -vehículos de la categoría L3 que no puedan clasificarse con arreglo a los criterios
de subclasificación anteriores de los vehículos L3-A1.
Motocicleta
de Cualquier otro vehículo de categoría L3 que no pueda clasificarse con arreglo a los
L3-A3
prestaciones criterios de clasificación de los vehículos L3-A1 o L3-A2.
altas
 - altura del asiento ≥ 900 mm,
- distancia mínima al suelo ≥ 310 mm,
- relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria ×
L3-AxE
Motocicleta relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión
(x=1, 2
enduro final) ≥ 6,0,
o 3)
- masa en orden de marcha más la masa de las baterías de propulsión en caso de
propulsión eléctrica o híbrida < 140 kg,
- ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante.
-altura del asiento ≥ 700 mm,
-distancia mínima al suelo ≥ 280 mm,
-capacidad del depósito de combustible ≤ 4 litros,
L3-AxT
Motocicleta -relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria ×
(x=1, 2
trial relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión
o 3)
final) ≥ 7,5,
-masa en orden de marcha ≤ 100 kg,
-ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante.
Vehículos L5 distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación
L5-A Triciclo de los vehículos L5-B, con un máximo cinco plazas de asiento, incluida la plaza de
asiento del conductor.
-diseñados como vehículos comerciales y caracterizados por un habitáculo cerrado
para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo,
-equipados con un máximo de dos plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del
conductor, y
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
a) Donde
L5
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
Tricimoto
L5-B 𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
comercial
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
o
b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a)
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
del espacio destinado a los ocupantes del vehículo,
d) la plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
Vehículos L6 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
L6-A Cuadrón ligero
vehículos L6-B con potencia nominal continua máxima ≤ 4000 W
Habitáculo cerrado para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como
L6-B Cuadriciclo ligero
máximo y una potencia nominal continua máxima = 6000 W
Cuadriciclo ligero Vehículos L6-B diseñados principalmente para el transporte de pasajeros, distintos
L6-BP para transporte de los que cumplen
de pasajeros los criterios específicos de clasificación de vehículos L6-BU.
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
Cuadriciclo ligero 𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
para transporte
L6-BU a) Donde
de
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
mercancías
𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
 o
b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a)
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
rígida del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y
d) la plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
Vehículos de categoría L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación
de los vehículos L7-B o vehículos L7-C y diseñados exclusivamente para el transporte
L7-A Cuadrón pesado
de pasajeros y con una potencia nominal
continua máxima ≤ 15 kW.
Un máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del
L7-A1 Cuadrón pesado
conductor, y manillar de dirección.
Vehículos L7-A que no cumple los criterios específicos de clasificación de los
L7-A2 Cuadrón pesado vehículos L7-A1 con un máximo de dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida
la plaza de asiento del conductor.
Cuadrón pesado Vehículos L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
L7-B
todo terreno vehículos L7-C y distancia mínima al suelo ≥ 180 mm.
Con máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del
Cuadrón todo conductor, equipado con un manillar de dirección, velocidad máxima del vehículo
L7-B1
terreno por construcción ≤ 90 km/h y relación de distancia entre ejes y distancia mínima al
suelo ≤ 6.
Chasis tubular Vehículos L7-B distintos de los vehículos L7-B, con un máximo de tres asientos no a
con horcajadas de los que dos estarán yuxtapuestos, siendo uno de ellos el asiento del
L7-B2
Asientos conductor, potencia nominal continua máxima ≤ 15 kW y relación de distancia entre
yuxtapuestos ejes y distancia mínima al suelo ≤ 8.
Vehículos L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
Cuadriciclo vehículos L7-B con una potencia nominal continua máxima ≤ 15 kW, una velocidad
L7-C
pesado máxima del vehículo por construcción ≤ 90 km/h y habitáculo cerrado para el
conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo.
Cuadriciclo
Vehículos L7-C que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
pesado para
L7-CP vehículos L7-CU y un máximo de cuatro plazas de asiento no a horcajadas, incluida
transporte de
la plaza de asiento del conductor.
pasajeros
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
a) Donde
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
Cuadriciclo
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
pesado para
L7-CU o
transporte de
b) Una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a),
mercancías
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) Diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
rígida del espacio destinado a los ocupantes del vehículo,
d) La plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor,
- máximo dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida la plaza del conductor.
 ANEXO B
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DEL GRUPO ESPECIAL – CATEGORÍA SG
TABLA B.1 Ejemplos de vehículos del grupo especial - categoría SG
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo motorizado construido con propósito especial y
acondicionado de herramientas para prestar auxilio en caso de
MTB MOTOBOMBA
incendios, emergencias, accidentes y rescates, de dos o tres
ejes.
Vehículo motorizado construido con propósito especial y
CEL BUS CELULAR acondicionado con elementos de seguridad para traslado de
internos penitenciarios, detenidos y personas bajo custodia.
Vehículo motorizado construido con propósito especial de uso
militar o policial que, por sus características y accesorios, es
PT PORTATROPAS
utilizado para el transporte de efectivos militares o policiales
con sus pertrechos.

Vehículo motorizado diseñado, fabricado o acondicionado con

CPT COMPETENCIA propósito especial para uso exclusivo en competencias
automovilísticas.

Vehículo motorizado construido con propósito especial y

acondicionado con un dispositivo lanza agua, los vidrios están
MTB ANTIMOTÍN protegidos por barras y mallas y, generalmente tiene una
plancha metálica en la parte frontal que sirve para retirar los
escombros de las vías.
Vehículo motorizado construido y diseñado para recolección y
VEHÍCULO
VB transporte de residuos domésticos o materiales reciclables, de
BARREDOR
dos o tres ejes.

ESTACIÓN Vehículo motorizado construido con propósito especial y

MED MÉDICA acondicionado para prestar servicios médicos (laboratorios,
MÓVIL equipos de rayos X y otros) de dos o tres ejes.

ANEXO C
EJEMPLOS DE USOS PARA LOS VEHÍCULOS DE CATEGORÍA N y O
TABLA C.1 Ejemplos de uso para vehículos de categoría N
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo equipado con un sistema que permite elevar
CAMIÓN a personas o equipos a
CAN
CANASTILLA diferentes alturas de trabajo según la necesidad, con
dos o tres ejes.
CAMIÓN CON
TÁNDEM Vehículo de subcategoría N3 diseñado para el
TTP DIRECCIONAL transporte de carga con cuatro ejes o más, tándem
Y TÁNDEM direccional y tándem posterior.
POSTERIOR
 Vehículo de subcategoría N3 diseñado para mezclar,
CAMIÓN
MEZ transportar y descargar hormigón, con tres o más
HORMIGONERA
ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado con cajón

CAMIÓN basculante para transportar carga a granel,
VQT VOLQUETA/ materiales de construcción o desechos, con dos o más
VOLQUETE ejes, y que cuenta con un sistema hidráulico para la
descarga.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado para la

RECOLECTOR
VRB recolección y transporte de residuos domésticos o
DE BASURA
materiales reciclables, de dos o tres ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado para

ESPARCIDOR
EDA transportar, calentar, esparcir y extender sobre la vía
DE ASFALTO
el asfalto líquido, de dos o tres ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado y equipado con

VEHÍCULO cisternas para la inyección o evacuación de líquidos
VST
SANITARIO en desagües, silos o baños portátiles, de dos, tres o
más ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado con carrocería

CAMIÓN cerrada destinada para el transporte de mercancías
VER TANQUERO/ líquidas, puede tener uno o más compartimientos y
CISTERNA estar o no equipado con bombas para carga o
descarga, de dos, tres o más ejes.

Vehículo de subcategoría N3 con carrocería cerrada

CAMIÓN
destinada para el transporte de mercancías a granel
BOM BOMBONA/
(cemento, harina, alimentos balanceados, etc.), de
TOLVA
dos, tres o más ejes.

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado para

transportar o remolcar vehículos y equipado con
CAMIÓN/
REM dispositivos propios para dicha función, con dos o tres
REMOLQUE
ejes.
(NTE INEN-ISO 3833, 3.1.4.)

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado para el

transporte de carga y mercancías provisto de un
CTC CAJÓN chasis cabina, de dos, tres o cuatro ejes, al que se
puede montar una estructura para transportar carga
de tipo cajón, jaula, etc. Con dos, tres o cuatro ejes.
 Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado para el
transporte de carga y mercancías provisto de un
CTP PLATAFORMA chasis cabina, de dos, tres o cuatro ejes, al que se
puede montar una estructura para transportar carga
de tipo plataforma, con dos, tres o cuatro ejes.

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado para el

transporte de carga y mercancías provisto de un
chasis cabina, de dos, tres o cuatro ejes, al que se
puede montar una estructura para transportar carga
CAJÓN-
CTCP de tipo plataforma y cuya estructura le permite
PLATAFORMA
cambiar de configuración a cajón mediante
mecanismos abatibles laterales, los cuales no podrán
superar 1,5 metros de altura, con dos, tres o cuatro
ejes.

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado para el

transporte de carga y mercancías provisto de un
chasis cabina, de dos, tres o cuatro ejes, al que se
CTF FURGÓN puede montar una estructura para transportar carga
de tipo furgón, furgón refrigerado, furgón isotérmico,
etc. con dos, tres o cuatro ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado y equipado con

HIDROSUCCIO- cisternas para la inyección, succión y evacuación de
CTHID
NADOR líquidos, de dos, tres o más ejes, y cuyo PBV sea
superior a 12 000 kg.

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado y

GENERADOR equipado de manera permanente con un sistema de
CTGE
ELÉCTRICO generación eléctrica o equipo electrógeno, de
estructura cerrada o semi-cerrada, de dos o tres ejes.

Vehículo de subcategoría N3 diseñado y equipado con

una estructura para el transporte de vehículos M, N o
CTNO NODRIZA T, cuya estructura cuenta con dispositivos paravdicha
función, de dos y tres ejes, y cuyo PBV sea superior a
12 000 kg.

Vehículo de subcategoría N2 o N3 diseñado y

equipado para la carga y descarga lateral o posterior
CTPB PORTABEBIDAS
de bebidas, con una estructura cerrada, de dos o tres
ejes.
 Vehículo de subcategoría N3 diseñado y equipado
CTPER PERFORADORA sobre su chasis con un taladro de perforación, de dos
o tres ejes, y cuyo PBV sea superior a 12 000 kg.

Todo vehículo de subcategoría N3 no destinado al

CTGR GRÚA MÓVIL transporte de mercancías y provisto de una grúa cuyo
momento elevador sea igual o superior a 400 kNm.

TABLA C.2 Ejemplos de uso para vehículos de categoría O.

Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Vehículo de subcategoría O1 u O2 diseñado y fabricado
CUERPO DE con un espacio de carga plano, el cual no está limitado,
UCB
BANDEJA de propósito general, con configuración de tipo eje
balanceado.
Vehículo de subcategoría O1 u O2 diseñado y fabricado
como parte constitutiva de algún tipo de equipo
UCM MAQUINARIA maquinaría, como: compresor, mezclador de concreto,
plataforma de perforación, equipo electrógeno, etc. y
puede ser de tipo eje balanceado o remolque.

Vehículo de subcategoría O1 u O2 diseñado, fabricado

PORTAVEHÍCULOS y equipado para el transporte de uno o varios vehículos
UCVL
CLASE L de la categoría L con configuración de eje basculante o
remolque.

Vehículo de subcategoría O1, O2 u O3 diseñado,

fabricado y equipado para el transporte de
UCPB PORTABOTE
embarcaciones, navíos y barcas, con configuración de
eje balanceado o remolque.

Vehículo de subcategoría O2 diseñado, fabricado y

equipado para el transporte de un vehículo de las
UCPV PORTAVEHÍCULO categorías M1 o N1, con configuración de eje
basculante o semirremolque, y cuyo PBVUC sea mayor
a 750 kg y no supere los 3500 kg.
Vehículo de subcategoría O2 diseñado, fabricado y
equipado para transportar animales, como caballos o
UCTA PORTAANIMALES similares; con configuración de eje balanceado o
semirremolque, y cuyo PBVUC sea mayor a 750 kg y no
supere los 3500 kg.
Vehículo de subcategoría O4 fabricado y diseñado para
el transporte seguro de contenedores, dispone de
CHASIS
elementos auxiliares para la fijación de los
UCCC PORTACONTENED
contenedores transportados, con configuración de
OR
remolque o semirremolque, y cuyo PBVUC sea superior
a los 10 000 kg.
 Vehículo de subcategoría O3 u O4 fabricado y diseñado
con estructura plana de uno o más niveles, dispone de
UCP PLATAFORMA elementos auxiliares para la fijación de la carga
transportada, de propósito general, con configuración
de remolque o semirremolque.

Vehículo de subcategoría O3 u O4 fabricado y diseñado

con estructura cerrada o semi-cerrada de madera o
metal, sin techo en forma de caja rectangular, de
UCCA CAJÓN
propósito general, dispone de puertas de acceso,
laterales o posteriores, con configuración de remolque
o semirremolque.

Vehículo de subcategoría O3 u O4 diseñado, fabricado

y equipado para el transporte de bebidas envasadas,
UCPB PORTABEBIDAS
con estructura exclusiva, con configuración de
remolque o semirremolque.

Vehículo de subcategoría O3 u O4 fabricado y diseñado

con estructura cerrada y techo fijo, de propósito
UCF FURGÓN
general, dispone de puertas laterales o posteriores, con
configuración de remolque o semirremolque.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de mercancía y productos,
de propósito general, aislado térmicamente que
FURGÓN permite mantener la temperatura en su interior, sin la
UCFI
ISOTÉRMICO utilización de un sistema de refrigeración, con
estructura cerrada, con configuración de remolque o
semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10 000
kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de mercancías y
productos, de propósito general, aislado térmicamente
FURGÓN que permite enfriar y mantener la temperatura en su
UCFF
REFRIGERADO interior, dispone de un sistema de refrigeración, con
estructura cerrada, con configuración de remolque o
semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10 000
kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el almacenamiento de lodo y petróleo
TANQUE TIPO crudo, dispone de válvulas de entrada y salida que
UCFT
FRAC permiten llenar y vaciar el tanque, con configuración
para semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10
000 kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de vehículos de las
UCNOD NODRIZA categorías M, N o T, con estructura semi-cerrada, con
configuración de remolque o semirremolque, y cuyo
PBVC sea superior a los 10 000 kg.
 Vehículo de subcategoría O2, O3 u O4 diseñado,
fabricado y equipado para el transporte de líquidos (no
combustibles), con estructura cerrada, puede disponer
TANQUERO/
UCT de uno o varios compartimentos y estar o no equipados
CISTERNA
con bombas para carga o descarga, con configuración
de remolque o semirremolque, las unidades de clase
O2 y O3 pueden ser de eje basculante.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de combustibles líquidos,
TANQUERO/ con estructura cerrada, puede disponer de uno o varios
UCTC CISTERNA compartimentos y contar con un sistema de carga y
COMBUSTIBLE descarga, con configuración de remolque o
semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10 000
kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de líquidos de forma
hermética y aislada térmicamente en su interior, no
TANQUERO/ dispone de un sistema de refrigeración, con estructura
UCTI CISTERNA cerrada, puede disponer de uno o varios
ISOTÉRMICO compartimentos y contar con un sistema de carga y
descarga, con configuración de remolque o
semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10 000
kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de líquidos de forma
hermética y aislada térmicamente, que permite enfriar
TANQUERO/ y mantener la temperatura en su interior, dispone de
UCTF CISTERNA un sistema de refrigeración, con estructura cerrada,
FRIGORÍFICO puede disponer de uno o varios compartimentos y
contar con un sistema de carga y descarga, con
configuración de remolque o semirremolque, y cuyo
PBVC sea superior a los 10 000 kg.
Vehículo de subcategoría O4 fabricado y equipado para
el transporte de gases, con estructura cerrada
BOMBONA/
UCBGAS hermética de tanque a presión, con configuración de
TOLVA PARA GAS
semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a los 10 000
kg.

Vehículo de subcategoría O2, O3 u O4 diseñado,

fabricado y equipado para el transporte de productos a
granel, de propósito general, con estructura cerrada,
BOMBONA/ puede tener sección cónica o trapezoidal en la parte
UCBGRA TOLVA PARA inferior, además podrá disponer de un sistema de
GRANEL descarga de los productos (cemento, harina, alimentos
balanceados, etc.), con configuración de remolque o
semirremolque; las unidades de clase O2 pueden ser de
eje basculante.

Vehículo de subcategoría O2, O3 u O4 diseñado

fabricado y equipado para el transporte de materiales
pétreos, de construcción, minerales o desechos, con
VOLQUETA/
UCV estructura abierta (tolva de volteo), dispone de un
VOLQUETE
sistema neumático o hidráulico de descarga, con
configuración de remolque o semirremolque.
 Vehículo de subcategoría O4 diseñado fabricado y
equipado para el transporte de mercancías pesadas e
indivisibles, maquinaria y equipos con configuración de
semirremolque. Puede disponer de un número mayor
UCCB CAMA BAJA
de ejes o neumáticos que los semirremolques
convencionales. La altura máxima de la plataforma de
carga al piso no debe exceder de 1,1 m, y cuyo PBVC sea
superior a los 10.000 kg.
Vehículo de subcategoría O4 diseñado, fabricado y
equipado para el transporte de basura, con estructura
cerrada, que dispone de un sistema de descarga
UCBR BAÑERA
accionado hidráulicamente, con configuración de
remolque o semirremolque, y cuyo PBVC sea superior a
los 10 000 kg.
Vehículo de subcategoría O3 u O4 diseñado, fabricado
y equipado de manera permanente con una maquinaria
o equipo especial, el mismo que cumple funciones
UCEE EQUIPO ESPECIAL
específicas, con clasificación de remolque o
semirremolque; las unidades de clase O3 pueden ser de
eje basculante.
Vehículo de subcategoría O2, O3 u O4 diseñado,
fabricado y equipado de manera permanente con un
UCEG ELECTRÓGENO sistema de generación eléctrica o equipo electrógeno,
con clasificación de remolque o semirremolque, las
unidades de clase O2 pueden ser de eje basculante.
Vehículo de subcategoría O3 u O4 diseñado, fabricado
y equipado de manera permanente con un sistema de
UCTRI TRITURADORA trituración para materiales y desechos, con clasificación
de remolque o semirremolque; las unidades de clase
O3 pueden ser de eje basculante.

ANEXO D
VEHÍCULOS INCOMPLETOS.
D.1 Vehículo incompleto.
Vehículos de uso temporal hasta montar carrocería o accesorios correspondientes al uso para
el cual se va a implementar.
TABLA D.1 Vehículos incompletos
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)

CÓDIGO TIPO IMAGEN DESCRIPCIÓN

Chasis motorizado de categoría M destinado para

CHASIS
CHMT montar carrocería para uso exclusivo de transporte de
MOTORIZADO
pasajeros

CHASIS Vehículo de categoría N incompleto, con carga

CCAB
CABINA incompleta, destinado para instalar un elemento de
carga u otro tipo de equipamiento.
5. Conclusiones.
Al estudiar las Normas Técnicas Ecuatorianas, se pudo entender toda la clasificación vehicular
relacionada al parque automotor de vehículos motorizados y no motorizados del transporte
terrestre. Además, se pudo conocer que en esta norma no se incluye la maquinaria industrial
ni equipo caminero, pero sí los vehículos agrícolas y los utilizados en la silvicultura. En cambio,
en el manual de proyecto geométrico de carreteras, se detalla la nomenclatura asignada a
cada uno de los vehículos y su distribución por ejes.
Al conocer la clasificación vehicular, se puede tener el estudio y la obtención de información
de una categoría y subcategoría de un grupo de vehículos en particular, que nos facilita tener
una referencia en que aplicaciones del sector automotor pueden ser involucrados.
Todos los vehículos diseñados para circulación en el transporte terrestre como: vehículos
automotores, combinaciones con remolques y motocicletas, son identificados mediante
ciertas características técnicas y de diseño para su uso en general.

6. Bibliografía.

Instituto Ecuatoriano de Normalización. (08 de 2008). NTE INEN-ISO 3833. Obtenido de

INEN: http://apps.normalizacion.gob.ec/descarga/index.php/buscar
Instituto Ecuatoriano de Normalización. (09 de 2016). NTE INEN-ISO 2656. Obtenido de
INEN: http://apps.normalizacion.gob.ec/descarga/index.php/buscar
Secretaría de Comunicaciones y Transporte. (2016). Manual de proyecto geométrico de
carreteras. Obtenido de CST:
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/proyecto_g/
MPGC_2016.pdf