CAPTULO 4

VARIABLE TRNSITO
Hernando Muoz Lara

CONCEPTOS FUNDAMENTALES
n
n

Introduccin
Volumen de trnsito

CONCEPTOS FUNDAMENTALES
n
n

Trnsito existente:

Es el que se presenta
en la va antes de ser pavimentada.
Trnsito atrado: Es el volumen de trnsito,
que sin cambiar su origen ni su destino, puede
ocupar la futura v a pavimentada como una ruta
alterna, afluyendo a la misma a trav s de otras
vas ya existentes.
Trnsito generado: es el que resulta como
consecuencia del desarrollo econmico y social de
la nueva zona de influencia.
Trnsito inducido: Es la suma del trnsito
atrado ms el generado.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES
n

Volumen de trnsito
Nmero de veh culos (livianos y pesados) que pasan
en ambas direcciones por una secci n de la va
durante un per odo de tiempo especfico. Puede ser
horario, diario, semanal, mensual, anual o de diseo.

Trnsito promedio diario (TPD)

Es el volumen de trnsito que pasa durante un per odo

dado, dividido por el nmero de das del per odo.
Puede ser semanal, TPDS, mensual, TPDM, anual,
TPDA, dependiendo del nmero de d as que dura el
perodo de conteo: una semana, un mes o un ao
respectivamente.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES
Nivel de servicio:

Es una medida de la
calidad del flujo de trnsito por la va. Se
cuantifica por varios factores, por ejemplo, la
velocidad, el tiempo de recorrido, las
interrupciones, la libertad de manejo, la
seguridad y los costos de operacin.
n Volumen de servicio: Es el volumen de
trnsito que le corresponde a cada nivel servicio.
n Capacidad: Es el n mero m ximo de vehculos
que pueden circular por una v a o por un carril
durante un perodo determinado de tiempo sin
que se presenten demoras o restricciones en la
libertad de movimiento de los vehculos.
n

CONCEPTOS PARA ANALIZAR

n
n
n
n
n
n

Caractersticas de los vehculos

Repeticin de las cargas
Velocidad
Impacto
Distribucin transversal
mezcla

Caractersticas de los vehculos

n

Disposicin de las llantas:

Los esfuerzos y deformaciones a los cuales est
sometido el pavimento son funcin de las cargas
que recibe. Se tienen los siguientes tipos:
n
n
n
n
n
n

Eje sencillo de llanta sencilla

Eje sencillo de llanta doble
Eje tandem de llanta sencilla
Eje tandem de llanta doble
Eje tridem de llanta sencilla
Eje triden de llanta doble

Caractersticas de los vehculos:

1. Disposicin de las llantas

Eje sencillo de
llanta sencilla:

ensamble de dos
llantas unidas por
un eje de rotacin.

Eje sencillo de
Rueda doble:
Ensamble de cuatro
llantas unidas entre
s por un eje de rotacin.

Caractersticas de los vehculos:

1. Disposicin de las llantas
Eje tandem:

Est conformada por dos l neas de rotacin

cuya separacin es mayor de 1.0 m y menor de 1.60 m, las
cuales estn articuladas por un dispositivo comn que incluye
un sistema efectivo de compensacin para las cargas
transmitidas a cada una de ellas.

TANDEM DOBLE

TANDEM MIXTO

Caractersticas de los vehculos:

1. Disposicin de las llantas
n

Eje tridem: est

conformado por tres

lneas de rotacin
articuladas por un
dispositivo efectivo de
compensacin para
las cargas
transmitidas a cada
una de ellas y cuya
separacin entre las
lneas de rotacin
extremas del grupo se
encuentra entre 2.00
y 3.20 m.

M DE
TRIDE NTAS
LA
SEIS L

Caractersticas de los vehculos:

2. Tipo y magnitud de las cargas
n
n
n

El tipo de cargas es muy amplio

La magnitud de las cargas es
heterognea
La distribucin de las cargas al
pavimento tiene diferentes
configuraciones
Se tienen tres clases de vehculos:
n
n
n

Automviles (A)
Buses
(B)
Camiones
(C)

Caractersticas de los vehculos:

2. Tipo y magnitud de las cargas
Vehculos livianos:
Son los que tienen
menos de 5
toneladas totales,
o menos de 4
toneladas en el eje
carguero.
Ejemplos:
automviles,
camperos, tres y
medio, etc.

Caractersticas de los vehculos:

2. Tipo y magnitud de las cargas
Vehculos comerciales:

Son los que cargan

ms de 5 toneladas
totales. As se
denominan los
buses y camiones.

Caractersticas de los vehculos:

2. Tipo y magnitud de las cargas

NOMENCLATURA

CAMIN RGIDO: vehculo automotor destinado al transporte de

carga con capacidad superior a dos toneladas el cual soporta sobre
sus ejes nicamente el peso transportado por s mismo.
NOMENCLATURA: C (camin) (#) nmero de ejes

C-2
C-3
C-4

TRACTO-CAMIN: Vehculo automotor destinado a arrastrar un

semi-remolque soportando parte de su peso y equipado con un
acople adecuado para tal fin. (C #)
SEMI-REMOLQUE: Vehculo no motorizado con capacidad superior
a dos toneladas, destinado a ser halado por un tracto -camin,
sobre el cual se apoya y transmite parte de su peso. (S #)

C3-S3
C2-S1
Detalle del semi-remolque

C3-S2

Los otros semi-remolques

C2-S2

C2-S3

C3-S1

REMOLQUE:
Vehculo no
motorizado con
capacidad superior a
dos toneladas
destinado a ser
halado por un
camin, sin
transmitir carga a los
ejes de este ltimo.
(R #)

C3-R2

DETALLE DEL REMOLQUE

Los otros remolques

C2-R2

C2-R3

C3-R3

C4-R2

C4-R4

CARGAS MXIMAS LEGALES

Res. 1051

Feb 08/71

Primera legislacin

Res. 5735

Jul 04/83

Ingresa el eje tridem.

Res. 7830

Sep 16/85

La que tenemos vigente.

Res. 3791

Dic 21/88

Se legisla sobre modelos anteriores a

1970. Se ratifican cargas mximas.

Res. 8268

Jul 28/89

Se legisla sobre cargas anchas y

largas: requieren permiso especial.

Res. 354

Ene 18/96

Se modifica la carga mxima de los

camiones articulados C3-S2 y C3-S3.

Res. 486

Ene 29/96

Se deroga la resolucin anterior, por

tanto, se dejan iguales las cargas de
los camiones C3-S2 y C3-S3.

BUSETA
BUS P 600
BUS P 900

C2 P
C2 G

16

C3

28

C4

36

C2 - S1

27

C2 - S2

32

C3 - S1

29

C3 - S2

48

C3 - S3

52

C3 A

23

C2 - R2

31

C3 - R2

44

C4 - R2

48

EJE DIRECCIONAL SIMPLE

DE CAMIONES RGIDOS
TIPOS C2, C3, C3 A

EJE DIRECCIONAL SIMPLE

DE TRACTOCAMIONES
TIPO C3 - S

EJE DIRECCIONAL TANDEM

14

EJE CARGUERO SIMPLE

DE LLANTA SENCILLA

EJE CARGUERO SIMPLE

DE LLANTA DOBLE

11

EJE CARGUERO TANDEM

DE LLANTA SENCILLA

11

EJE CARGUERO TANDEM

DE LLANTA MIXTA

17

EJE CARGUERO TANDEM

DE LLANTA DOBLE

22

EJE CARGUERO TRIDEM

DE LLANTA DOBLE

24

REMOLQUE

16

PRESIN DE INFLADO

Caractersticas de los vehculos:

3. Presin de inflado y de contacto

Tericamente

Experimentalmente

PRESIN DE CONTACTO

Caractersticas de los vehculos:

4. rea de contacto
SEMI-ELPTICA
0.30 L

0.40 L

0.30 L

0.60 L

CIRCULAR

r
L

TAREA
CALCULAR EL REA DE CONTACTO DE LA
IMPRONTA SEMI-ELPTICA EN FUNCIN
DE LA LONGITUD DE HUELLA.

CAMIN ARTICULADO:
Conjunto integrado por un tracto-camin
y un semi-remolque o por un camin y un
remolque que transitan acoplados.

TANTO EL SEMI-REMOLQUE COMO EL

REMOLQUE SON CAMIONES
ARTICULADOS.

Pesaje para determinar el FC

n
n

DETERMINACIN DEL FC
Pesaje directo
Mtodo ms elemental:
bscula que pesa llanta
por llanta. Eje por eje.

FACTOR DE CAMIN:
pesaje indirecto

FACTOR DE CAMIN:
pesaje indirecto

NUMERO DE REPETICIONES DE UN EJE SIMPLE DE 8.2 TONELADAS

EQUIVALENTES A LA APLICACION DE UN EJE CON UNA CARGADA DADA

50
48
46
44
42
40

CARGA POR EJE EN TONELADAS

38
36
34
32
30
28
26

m
e
d
tri
s
em
Eje
d
tan
s
Eje
les
p
sim
s
e
Ej

24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0.01

0.10

1.00

10.00

EQUIVALENCIA EN EJES SIMPLES DE 8.2 TON. SIMPLE P/8.2, TANDEM P/14.5, TRIDEM P/23

100.00

1000.00

EJERCICIO SOBRE LA
VARIABALE TRNSITO

TRES Y MEDIO