D11R Curso

Entrenamiento de Servicio
Guía de Conferencia 714 SSSV1714

Noviembre 1999
PRESENTACION TECNICA
TRACTOR DE ORUGAS D11R

PORTA TOPADORA D11R CD
SISTEMA DE IMPLEMENTOS ELECTRO HIDRAULICOS
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TRACTOR DE ORUGAS D11R

PORTA TOPADORA D11R CD
SISTEMA DE IMPLEMENTOS ELECTRO HIDRAULICOS
GUIA CONFERENCIA 714 DIAPOSITIVAS Y GUION
ASISTENCIA
Personal de Mantenimiento Nivel II que entiendan los principios de los sistemas de operación de maquina,
equipo de diagnostico, y procedimientos para prueba y ajuste.
CONTENIDO
Esta presentación describe la operación del sistema de implementos para los D11R & Porta Topadora D11R
CD. También son cubiertas las funciones y operación del teclado.
OBJETIVOS
Después de adquirir la información de esta presentación, el técnico será capaz de:
1. localizar e identificar todos los componentes mayores en el sistema de implementos;

2. localizar e identificar filtros, drenajes y puntos de prueba;
3. explicar la operación de cada componente en el sistema de implementos;
4. seguir el flujo de aceite a través del sistema hidráulico de implementos; y
5. usar el teclado para seleccionar los parámetros de operación y características del sistema.
REFERENCIAS
Manual de Servicio Tractor de Orugas D11R CD (AAF1 - en adelante) RENE3665
Manual de Servicio Tractor de Orugas D11R (7PZ1 – en adelante) RENR2095
PRERREQUISITOS
Curso Video Interactivo “Fundamentos Hidráulica Móvil” (CD ROM) TECD9001
“Símbolos Gráficos Potencia de Fluidos” STMG 546 SESV1546
MATERIAL SUPLEMENTARIO DE ENTRENAMIENTO

“Sistema de Implementos Porta Topadora D11R CD” STMG 700 SESV1700
Video “Introducción Tractor Orugas D11R / Portador Hoja Topadora D11R CD” SEVN4173
Tiempo Estimado: 2 horas

Ayudas Visuales: 42 Transparencias (2 X 2)
Hojas Repartidas a los Técnicos: 17 Dibujos / Gráficos
Forma: SEVS1714
Fecha: 11/99
 Caterpillar Inc. 1999

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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION ................................................................................................................................. 5
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO ........................................................................................ 6
SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO ........................................................................................... 9

Sistema Hidráulico de Mando del Ventilador ...................................................................... 13
Sistema Piloto Electro Hidráulico ........................................................................................ 15
Circuito de Levante del Buldózer ........................................................................................ 17
Válvulas de Caída Rápida (D11R) ....................................................................................... 25
Circuito de Inclinación del Buldózer ................................................................................... 31
Válvula de Inclinación Doble (D11R) ................................................................................. 34
Válvula de Inclinación Doble (Portador Hoja Topadora D11R CD) ................................... 41
Ripper y Circuito Piloto ....................................................................................................... 47
SISTEMA DE PRESENTACION DE INFORMACION VITAL (VIDS) .......................................... 53
CONCLUSION .................................................................................................................................... 83
LISTA DE TRANSPARENCIAS ........................................................................................................ 84
HOJAS REPARTIDAS A LOS TÉCNICOS ....................................................................................... 85

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NOTAS DEL INSTRUCTOR

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 Caterpillar Inc. 1999
INTRODUCCION
En esta presentación se trata acerca de las mayores características
de diseño del sistema de implementos para los Tractores de
Oruga D11R y los Porta Topadora D11R CD (Números de Serie
AAF1 – en adelante y 7PZ1 – en adelante). El D11R y el D11R
CD son tractores de diseño de rueda dentada elevada equipados
con el Sistema de Control Electrónico del Tren de Potencia,
Control Punta del Dedo de dirección, Control de Implementos
Electrónico, y Sistema de Presentación de Información Vital
(VIDS).
• motor 3508B Este tractor esta potenciado por un motor 3508B turbo cargado y
pos enfriado, arreglado a 634 kW (850 hp) con un 25 por ciento
de elevación neta de torque para excelente desempeño de arrastre.
La potencia es transferida desde el motor a través de un divisor de
torque que produce una máxima multiplicación de torque durante
cargas pesadas.
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• Sistema de Control Electrónico SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

El Sistema de Control Electrónico de Implementos controla las
válvulas piloto hidráulicas para los accesorios de hoja y ripper.
El Modulo de Control Electrónico de Implementos (ECM) recibe
la solicitud del operador desde la palanca de control de la hoja y
de la palanca de control del ripper. El ECM responde activando la
válvula solenoide piloto apropiada sobre el múltiple electro
hidráulico. La válvula solenoide proporcional controla la cantidad
de aceite piloto que es enviada a la válvula de control de la hoja o
ripper para cambiar el carrete apropiado y dirigir el aceite de la
bomba principal al extremo de la cabeza o del vástago de los
cilindros. El ECM controla la altura de la hoja, inclinación de la
hoja, grado de pendiente de la hoja, altura del ripper, y entrada o
salida del shank .
Ciertas tareas repetitivas de la hoja y del ripper pueden ser

realizadas automáticamente por el ECM. El operador selecciona
estas funciones automáticas a través del teclado. Las funciones
automáticas serán discutidas mas tarde en esta presentación.
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• Identificación Las palancas de control de implementos para el D11R y D11R

Componente: CD no están conectados mecánicamente a la válvula de control de
la hoja topadora. La palanca de control de la hoja y el del ripper
son dispositivos de entrada a un Modulo de Control Electrónico
1. Palanca control hoja (ECM) colocado debajo de la palanca de control de implementos.
topadora
El movimiento de la palanca de control de la hoja topadora (1)
hacia delante o hacia atrás BAJA o LEVANTA la hoja. El
movimiento de la palanca hacia la izquierda o derecha permite
2. Palanca INCLINACIÓN que la hoja INCLINE A LA IZQUIERDA o INCLINE A LA
(pendiente) de la hoja DERECHA. La palanca (2) que se mueve con el pulgar permite al
operador INCLINAR la cuchilla hacia delante o hacia atrás.
3. Botón Selector de Modo
El botón izquierdo (3) sobre la palanca de control de la hoja
permite al operador activar los Modos Automáticos. Después de
que la hoja es cargada o se completa el ciclo de excavar, el primer
pulso del botón izquierdo permite a la hoja INCLINARSE hacia
delante o atrás a una trayectoria prefijada por el operador. La
4. Botón Selector Manual posición de trayectoria de inclinación se fija a través del teclado
del Sistema de Presentación de información Vital (VIDS). El
segundo pulso aplicado al botón inicia la porción ESPARCIR del
ciclo. La hoja se elevará e INCLINARA hacia delante en forma
automática hasta la posición de inclinación prefijada por el
operador. En el Porta Topadora, los cilindros de levante también
se elevaran para compensar el cambio en inclinación (pendiente)
y levanta la hoja a la rata preseleccionada. El Control Automático
se suspenderá si el operador anula la función automática.
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5. Palanca de ELEVAR o La excepción a esta regla es Auto Esparcir. Auto Esparcir permite
BAJAR el ripper al operador INCLINAR o ELEVAR temporalmente sin interrumpir
el Control Automático.
6. Palanca ENTRADA o El botón derecho (4) cancela el Modo Automático, y la hoja puede
SALIDA DEL SHANK ser controlada manualmente.
Localizado sobre el frente de la palanca de control de la hoja hay un

7. Interruptor de Auto Guardar interruptor de gatillo (no mostrado en la figura). Cuando este
ripper interruptor es activado, la hoja se inclinara hacia delante para vaciar
la carga de la hoja. Este interruptor realiza la misma función que la
palanca (2) de accionamiento con el pulgar, cuando se mueve a la
derecha.
Los controles del ripper están localizados en la atrás de la palanca

8. Interruptor Bloqueo de de control de la hoja. LEVANTAR o BAJAR el ripper es
Implemento controlado por el interruptor de dedo (5) en el frente de los
controles del ripper. El interruptor manual (6) permite al operador
controlar la ENTRADA o SALIDA DEL SHANK. presionando el
botón (7) sobre el control de ripper, lo levanta a su máxima altura o
moverá la punta del ripper a la posición plena de METER el
SHANK si se selecciona a través de SET MACH y 4:
AUTOSTOW CONFIG [CONFIGURACION AUTO GUARDAR]
en el teclado del VIDS.
Localizado sobre la parte trasera de los controles del ripper hay un

interruptor desactivador (8) que deshabilita la presión piloto del
implemento. Cuando el interruptor de desactivación es colocado en
posición bloqueado, el VIDS presentará la lectura IMPLMTS_OFF.
Cuando el operador coloca el interruptor de desactivación de
implemento de regreso a la posición desbloqueado, el modo es
fijado en MANUAL.
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SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO

• Flujo continuo a presión El sistema hidráulico de implementos para el D11R y el D11R
mínima con controles en CD es un diseño de flujo continuo que permite presiones mínimas
SOSTENIDO en el sistema cuando las válvulas de control de implementos no
están activadas. La bomba para la operación del buldózer y el
• Bomba tipo engranaje de dos ripper es una bomba del tipo de engranaje de dos secciones
secciones (secciones de inclinación y levante). El enfriamiento de aceite
para el circuito hidráulico es suministrado por el circuito del
• Válvulas de control operadas ventilador. La presión piloto para el sistema de implementos es
en forma piloto suministrada también por la bomba del ventilador.
Los componentes del sistema incluyen: bomba de implementos,

grupo de válvula piloto electro hidráulico, válvula lógica, control
demanda bomba del ventilador, válvula control de la hoja,
válvula control de inclinación doble, válvula regenerativa de
inclinación (solamente Porta Topadora), válvulas de Caída
Rápida (solamente D11R), Y VÁLVULA CONTROL RIPPER.
Los componentes del sistema controlan el flujo de aceite
hidráulico a los apropiados cilindros de implemento.
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• Componentes del tanque El tanque hidráulico esta colocado sobre el guardabarros

hidráulico izquierdo justamente fuera de la cabina del operador. El tubo de
llenado de aceite y la tapa están colocados sobre la parte superior
- Tubo de llenado de aceite del tanque. Dentro del tubo de llenado hay una malla de tela
metálica la cual remueve las partículas grandes de impurezas o
- Venteo de aire manual material extraño del aceite a medida que el tanque es llenado. Un
venteo de aire manual y el interruptor de la válvula de alivio están
- Filtros aceite hidráulico colocados cerca de los filtros. El interruptor de vacío de la
válvula de alivio tiene una graduación de presión de 3.5 kPa (.5
- Mirilla medidora psi) y una graduación de presión de alivio de 210 kPa (30 psi).
Dos filtros de aceite hidráulico están colocados en el interior del
- Drenaje del tanque
tanque. También montado sobre el frente del tanque hay un filtro
de retorno del ventilador, y debajo del guardabarros derecho hay
- Filtro retorno ventilador
un filtro del sistema electro hidráulico. La mirilla medidora de
nivel de aceite sobre el frente del tanque permite una verificación
rápida del nivel de aceite del sistema hidráulico. Limpie siempre
la mirilla del nivel para asegurar que el nivel del aceite este
visible. Impurezas y manchas sobre el vidrio dan frecuentemente
la apariencia de un tanque lleno.
NOTA: La capacidad del sistema hidráulico del D11R CD es

aproximadamente 314 litros (83 gal.).
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• Válvula control hoja topadora La válvula de control de la hoja está localizada debajo de la
cabina del operador sobre el lado derecho de la maquina. Dentro
• Carrete elevación hoja de la válvula de control hay dos carretes. Un carrete controla
topadora operado en forma elevación y descenso de la hoja, y un carrete controla la
piloto inclinación de la hoja. El carrete de elevación de hoja y el carrete
de inclinación de la hoja son operados por aceite piloto.
• Carrete inclinación hoja
topadora operado en forma El carrete de elevación de la hoja topadora, operado en forma
piloto piloto tiene cuatro posiciones: LEVANTAR, SOSTENER,
BAJAR y FLOTAR. El carrete de inclinación de la hoja operado
en forma piloto tiene tres posiciones: INCLINAR A LA
DERECHA, SOSTENER e INCLINAR A LA IZQUIERDA.
El circuito de inclinación recibe aceite desde la sección pequeña

(inclinación) de la bomba. Cuando el circuito no esta en uso, el
aceite unido al de la sección grande de la bomba (elevación) fluye
al circuito de elevación. Si ninguno de los circuitos está en uso, la
válvula de descarga se abre y envía el flujo de aceite al tanque.
Ambos circuitos, elevación e inclinación, tienen válvulas cheque
de carga y válvulas de alivio. El circuito de elevación tiene
válvulas de compensación para ambos extremos de los cilindros
de elevación, el de la cabeza y el del vástago.
NOTA: Cuando las rpm del motor son bajas (por debajo de
800 rpm), el rango de marcha es NEUTRO, y la palanca de
control de la hoja esta en posición SOSTENER, el Solenoide
de Bloqueo Implemento es colocado en OFF por el ECM.
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• Identificación del Componente: El Filtro del Sistema Electro Hidráulico (1) esta colocado debajo
de la placa del piso a la derecha de la viga principal. Este filtro
1. Filtro electro hidráulico evita la entrada de impurezas al múltiple piloto electro hidráulico.
Colocados a la derecha del filtro están los sensores de presión de

2. Sensor de presión bomba la bomba Principal (2) y del la bomba de Inclinación (3).
principal Colocado a la izquierda de los sensores de presión de la bomba
están sus correspondientes tomas de presión donde los
3. Sensor de presión bomba manómetros pueden ser colocados para leer la presión. Las
inclinación presiones de la bomba pueden tambien ser leídas a través del
centro de mensajes de presentación del VIDS.
Colocado atrás de los sensores de presión está el acumulador

4. Acumulador hidráulico hidráulico (4). Durante la desaceleración rápida del motor, la
presión de descarga de la bomba del ventilador puede caer por
debajo de la presión piloto deseada. El acumulador es usado para
evitar que la presión piloto caiga por debajo de la presión
deseada.
5. Válvula manual de bajar
implemento La válvula Manual de bajar implemento (5) esta colocada debajo
y detrás de los sensores, tambien sobre la estructura derecha. Esta
válvula permite al operador o al técnico bajar manualmente los
implementos al suelo cuando el sistema eléctrico no está
operativo. Cuando la válvula es sangrada manualmente con la
herramienta apropiada, los cilindros de implemento con la
presión mas alta son bajado primero al piso, luego los cilindros
con la siguiente presión mas alta son bajados, etc. Hasta que
todos los implementos son bajados al piso.
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Sistema Hidráulico de Mando del Ventilador
El control de demanda del sistema del ventilador en los D11R &

D11R CD es considerado parte del sistema hidráulico de
• Bombas del ventilador parte del implementos porque las bombas del ventilador toman aceite del
sistema hidráulico tanque hidráulico de los implementos y envían parte de ese aceite
al grupo de múltiple de la válvula piloto electro hidráulica. El
• Control de demanda del aceite piloto hidráulicamente cambia los carretes de elevación e
sistema del ventilador inclinación de la hoja en la válvula de control de la hoja topadora
equipado con bombas axiales y también cambio los carretes en la válvula de control del ripper
en tándem
para controlar su elevación e inclinación.
El aceite piloto de las bombas del ventilador es usado también

para cambiar la válvula de inclinación doble en el D11R y en el
Porta Topadora D11R CD. El carrete en la válvula de
Regeneración de Inclinación (adelante y atrás) en el Porta
Topadora D11R CD es cambiada con presión piloto desde el
control de demanda del sistema del ventilador.
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• Bombas del ventilador El tractor está equipado con dos bombas hidráulicas para el
control de demanda del sistema de ventilador. Las bombas axiales
en tándem están colocadas debajo de la placa del piso sobre el
lado trasero derecho del motor y conectadas a la carcasa del
volante. La frontal es una bomba de desplazamiento variable y la
trasera es una bomba de desplazamiento fijo. El sistema ajusta la
velocidad del ventilador para igualar la demanda del sistema de
enfriamiento basado en una señal de entrada al Modulo de
Control Electrónico (ECM) desde el sensor de temperatura de
refrigerante del motor.
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Sistema Piloto Electro Hidráulico
• Funciones de la hoja topadora El sistema de implementos para D11R y D11R CD es operado por
aceite piloto. Este aceite va desde la bomba del ventilador al
múltiple que está localizado debajo de la placa del piso sobre la
parte superior de la carcasa principal. Este múltiple incluye un
solenoide ON/OFF que permite a las palancas de control de los
implementos funcionar o bloquear el flujo a la “galería principal”
electro hidráulica. El múltiple también contiene cuatro solenoides
proporcionales que controlan la cantidad de aceite piloto que es
dirigido a la válvula de control de la hoja topadora. El aceite piloto
es enviado a los extremos de los carretes de elevación o inclinación
y controlan LEVANTAR HOJA, BAJAR HOJA / FLOTAR,
INCLINAR HOJA A LA IZQUIERDA, e INCLINAR HOJA A LA
DERECHA. El ECM recibe una señal desde la palanca de control
de la hoja cuando el operador requiere una función de la hoja
topadora. El ECM envía una señal de salida al solenoide apropiado.
El solenoide se abre proporcionalmente a la señal recibida desde el
ECM. Entre mas alta sea la señal, mas se abrirá el solenoide para
permitir mas flojo al carrete. Cuando la característica automática es
activada por el operador, el ECM también envía simultáneamente
señales de salida a todos los solenoides apropiados, permitiendo las
funciones de la hoja en forma automática.
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• Funciones del ripper Si el tractor está equipado con ripper, el múltiple piloto consistirá
de dos bloques atornillados. Estos bloques contienen cuatro
solenoides proporcionales mas que dirigen aceite piloto a la
válvula de control del ripper para seleccionar LEVANTAR
RIPPER, BAJAR RIPPER, ENTRAR SHANK y SACRA
SHANK. Cuando el operador requiere una función del ripper, el
interruptor correspondiente enviará una señal al ECM. El ECM
envía una señal de salida al solenoide apropiado sobre el múltiple
piloto, el cual dirige aceite piloto al extremo del carrete
apropiado.
NOTA: Las Cartas en las Hojas de Información a los

Técnicos No. 1, 2 y 3 muestran cuales solenoides son activados
por el ECM cuando el operador requiere un movimiento del
implemento.
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Circuito de Elevación Hoja Topadora
• Carrete de elevación en El carrete de elevación tiene cuatro posiciones: ELEVAR,

SOSTENIDO SOSTENER, BAJAR y FLOTAR. El carrete de elevación es
operado hidráulicamente desde el múltiple de válvula piloto
electro hidráulica. El movimiento hacia atrás de la palanca de
control de la hoja envía una señal al ECM. El ECM envía una
señal de salida al solenoide sobre un múltiple de válvula piloto
electro hidráulica. La válvula solenoide se abre y envía aceite
piloto al extremo izquierdo del carrete de elevación. El carrete se
desplaza a la derecha y dirige el aceite desde la sección grande de
la bomba hacia el extremo del vástago de los cilindros de levante,
haciendo que la hoja se ELEVE. El movimiento hacia delante de
la palanca de control de la hoja envía presión de aceite al extremo
de la cabeza de los cilindros de levante, haciendo que la hoja
BAJE.
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• Operación FLOTAR Para operar la hoja topadora en FLOTAR, el operador debe

“armar” la palanca de control de la hoja, presionando el botón
flotar sobre el teclado del Sistema de presentación de
Información Vital (VIDS). Cuando el botón es presionado, se
ilumina una luz localizada debajo del teclado, indicando que el
Modo FLOTAR esta armado. La palanca de control de la hoja
debe ser movido hasta su máxima posición hacia delante para
activar FLOTAR, luego liberado a la posición SOSTENIDO. La
hoja empezará a operar en el Modo FLOTAR. Si no hay fallas
activas presentes, el centro de mensajes mostrará “FLOAT”
cuando el Modo FLOTAR está activo. Moviendo la palanca de
control a la posición ELEVAR o presionando en el teclado la
Tecla Caliente [Hot Key] flotar , se desactivará el Modo
FLOTAR.
NOTA: Cualquier activación del ripper suspenderá

temporalmente FLOTA dado que usan la misma bomba
hidráulica.
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• Posición SOSTENIDO Cuando los carretes de válvula en la válvula de control de la hoja

topadora y en la válvula de control del ripper están en la posición
SOSTENIDO, la presión del aceite de suministro (de ambas
secciones de la bomba, de elevación y de inclinación) a través de
la válvula de control de la hoja es mantenida aproximadamente a
700 kPa (100 psi).
El carrete de elevación de la hoja topadora es un carrete “cerrado-

centrado”, y el carrete de inclinación de la hoja es un carrete
“abierto-centrado”. En esta vista, ambos carretes están en la
posición SOSTENIDO (o centrada). El aceite desde la sección de
elevación de la bomba entra a la válvula y llena la cámara en el
centro del cuerpo de la válvula. El flujo desde la sección de
inclinación de la bomba entra al cuerpo de la válvula, fluye
alrededor del carrete de inclinación abierto-centrado y se junta
con el aceite de la sección de elevación en el centro de la cámara.
Todo el aceite alrededor del carrete de levante cerrado-centrado
es bloqueado. Debido a que ambos carretes están en la posición
SOSTENIDO, no fluye aceite a o desde los cilindros de elevación
e inclinación, y las válvulas cheque no se abren.
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• Válvula de descarga Los resortes para la válvula de descarga mas la presión del aceite
en el tanque tienen una fuerza combinada que suministran una
restricción al flujo. Cuando la presión en el centro de la cámara se
incrementa por encima de la fuerza del resorte mas la presión del
aceite del tanque, la válvula de descarga se abrirá y permitirá que
el flujo combinado desde las dos secciones de la bomba retorne al
tanque. Con ambos carretes en la posición SOSTENIDO, la
válvula de descarga provee una presión baja constante del sistema
la cual esta disponible para una instantánea respuesta al
implemento o para acción “defectuosa” de los controles cuando
son activados por el operador.
• Válvula de lanzadera La válvula de lanzadera resuelve cual función hidráulica (levantar
y bajar la hoja topadora o el ripper) suministrará realimentación
de presión a la cámara de resorte de la válvula de descarga. La
válvula de lanzadera es un resorte descentrado para la función de
elevar y bajar la hoja topadora. El vástago se desplaza a la
derecha cuando la válvula solenoide Anulación Compensación de
Presión es activada cuando la función del ripper es requerida por
el operador, o durante una condición de sobre velocidad del
motor. Cuando la válvula solenoide de Anulación Compensación
de Presión esta OFF, la cámara del resorte de la válvula de
descarga esta conectada al tanque. La presión del tanque es
transmitida a través de pasajes en el carrete de elevar y bajar, y
recorre a través de la válvula resolvedora de bola y de la válvula
de lanzadera antes de llenar la cámara del resorte de la válvula de
descarga. Durante las funciones de levantar y bajar la hoja, la
señal de presión de carga del cilindro es transmitida a la válvula
resolvedora de bola, pasa la válvula de lanzadera, y llega a la
cámara del resorte de la válvula de descarga. La señal de presión
de carga del cilindro es desde el extremo del vástago del cilindro
de levante durante la función de elevar y del extremo de la cabeza
del cilindro durante la función de bajar o flotar. La válvula
resolvedora de bola dirige la mas alta de estas dos presiones
(extremo de la cabeza o del vástago del cilindro) a la válvula de
lanzadera.
Cuando el carrete de la válvula de lanzadera es movido

completamente hacia la izquierda, la presión de aceite desde el
centro de la cámara no puede llenar la cámara del resorte de la
válvula. Por esta razón, solamente el resorte de la válvula de
lanzadera mas la presión de aceite del tanque regulan la presión
en el centro de la cámara. Esta presión permanecerá baja mientras
los carretes de elevación e inclinación estén en la posición
SOSTENIDO, y los circuitos del ripper no sean activados.
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• LEVANTAR hoja topadora Esta vista de la válvula de control de la hoja topadora muestra el
movimiento del carrete y el flujo de aceite cuando la palanca de
control es movida a la posición LEVANTAR. El movimiento del
carrete de elevación de la hoja topadora a la posición
LEVANTAR abre la cámara al centro izquierdo del carrete, el
cual es conectado al extremo del vástago de los cilindros de
elevación. Dado que el aceite alrededor del carrete de elevación
ya no esta bloqueado, la presión de aceite desde la cámara central
del cuerpo de válvula puede abrir la válvula cheque de carga y
fluye alrededor del carrete de elevación hacia el extremo del
vástago de los cilindros de elevación.
Al mismo tiempo que la presión de aceite es enviada a los

cilindros de elevación, el aceite tambien fluye a la válvula
resolvedora de bola. La válvula resolvedora de bola opera
similarmente a una válvula cheque. Con el carrete de elevación en
la posición LEVANTAR, la válvula resolvedora de bola permite
que aceite a presión fluya hacia la válvula de lanzadera, pero
bloquea el flujo al extremo de la cabeza y al tanque en el extremo
derecho de la válvula resolvedora de bola.
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• Válvula de descarga convertida Durante la operación de LEVANTAR la hoja, la presión del

en válvula de alivio operada en extremo de la cabeza del cilindro de elevación es transmitida a la
forma piloto cámara del resorte de la válvula de descarga a través de la válvula
resolvedora de bola y de la válvula de lanzadera. La válvula de
descarga usa la presión del extremo del vástago del cilindro,
combinada con el movimiento del resorte para mover la válvula
de descarga a la derecha hasta que el suministro de presión sea
700 kPa (100 psi) por encima de la presión del cilindro. Si la
presión en la cámara del resorte de la válvula de descarga debido
a la carga del cilindro alcanza 24135 kPa (3500 psi) para el Porta
Topadora y 22750 kPa (3300 psi) para el D11R, la válvula de
alivio se abrirá y permitirá que el aceite de la cámara del resorte
se drene al tanque. Cuando se permite drenar aceite de la cámara
de resorte de la válvula de descarga, la válvula se mueve a la
izquierda y permite que el flujo de la bomba pase alrededor de
• Hoja “puesta en bandera” ella hacia el tanque. Esta operación evita que la presión del
sistema exceda 24135 kPa (3500 psi) para el Porta Topadora y
22750 kPa (3300 psi) para el D11R durante la operación
LEVANTAR o BAJAR la hoja.
Una condición adicional puede existir en la operación de la hoja

topadora la cual es referida como “hoja en bandera” . Si el
operador mueve la palanca de control una pequeña distancia para
levantar gradualmente la hoja, el flujo de los cilindros va a través
de ranuras de estrangulación en el carrete de elevación. El flujo a
través de las ranuras de estrangulación puede crear el mismo
efecto que un orificio por restricción del flujo de aceite al cilindro
de elevación. Esta restricción de flujo hace una diferencia de
presión entre el aceite en la cámara del centro del cuerpo de
válvula (presión del sistema) y el aceite transmitido a la cámara
• Válvula cheque de carga del resorte de la válvula de descarga (presión del cilindro). Si la
previene arrastre diferencia de presión es mayor que la fuerza del resorte, la
válvula de descarga se abrirá y permite que parte del flujo de la
• Posición FLOTAR bomba retorne al tanque al mismo tiempo que fluye aceite a los
cilindros de elevación.
La válvula cheque de carga se usa para prevenir flujo inverso

desde el cilindro lo cual puede causar “arrastre del cilindro”.
Cuando el carrete de elevación está en posición FLOTAR, la

válvula cheque de carga está abierta. El suministro de aceite en la
cámara del centro va a través de la válvula cheque de carga
abierta al extremo de la cabeza del cilindro. La cámara del centro
también está abierta al tanque. El peso de la hoja es la fuerza que
la mueve hacia abajo. El aceite del extremo del vástago de los
cilindros esta tambien abierto al tanque cuando el carrete de
elevación esta en posición FLOTAR. Cuando una fuerza externa
mueve la hoja hacia arriba, la presión del aceite en el extremo del
vástago de los cilindros disminuye a medida que el vástago se
retrae. La presión de aceite en el circuito del extremo del vástago
es menor que la presión en el circuito del extremo de la cabeza.
La presión mas alta en el circuito del extremo de cabeza abre una
válvula de compensación para llenar el circuito del extremo del
vástago según sea necesario.
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La válvula de descarga en la válvula de control de la hoja

• Válvula de descarga tiene topadora tiene cuatro funciones diferentes en los circuitos de
cuatro funciones: elevación de la hoja y del ripper.
1. Liberar flujo bomba con las Cuando los carretes de elevación de la hoja y control del ripper
palancas en SOSTENIDO están en la posición SOSTENIDO, la presión en la cámara del
resorte de la válvula de descarga es la misma que la presión del
2. Válvula compensación tanque mas 700 kPa (100 psi), la cual es el valor del resorte.
presión para la bomba Durante ELEVAR o BAJAR la hoja, la presión en la cámara del
resorte de la válvula de descarga es la misma que la presión en
cada un de los extremos del vástago o de la cabeza en los
cilindros de elevación. Esta presión es sentida a través de la
válvula resolvedora de bola y de la válvula de lanzadera. Con la
presión del cilindro mas la fuerza del resorte detrás de la válvula
de lanzadera, la presión de suministro se elevará al nivel de 700
kPa (100 psi) por encima de la presión del cilindro. El control de
flujo y la modulación fina son posible debido a la presión
constante de 700 kPa (100 psi) detrás de la válvula de descarga.
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3. Control de flujo Cuando los carretes de control del ripper son activados por el
operador, aceite piloto (desde la válvula solenoide de Anulación
de Compensación de Presión controlada por el ECM de
implemento) es enviado al extremo izquierdo de la válvula de
lanzadera y la mueve hacia la derecha. Cuando la válvula de
lanzadera es movida, el aceite de suministro llena la cámara del
resorte detrás de la válvula de descarga. La válvula de alivio y la
válvula de descarga funcionan ahora como limitador de presión
para el circuito del ripper. Debido a que la presión de la sección
4. Válvula de alivio para de la bomba de inclinación va a través de un pasaje en la válvula
operación del sistema
de control de la hoja topadora y uno en la válvula de control del
principal
ripper, la presión del aceite es siempre la misma en ambos sitios.
Cuando el carrete de elevación está en posición LEVANTAR o

BAJAR, la presión del cilindro es transmitida a la cámara del
resorte de la válvula de descarga a través de la válvula
resolvedora de bola y de la válvula de lanzadera. Una válvula de
alivio de presión está localizada dentro de la cámara del resorte
de la válvula de descarga. Esta válvula se levantará de su asiento
y permitirá que el aceite de la cámara del resorte drene cuando la
presión en la cámara del resorte alcance 24135 kPa (3500 psi)
para el Porta Topadora y 22750 kPa (3300 psi) para el D11R.
Cuando la válvula de alivio se abre, existe un desbalance entre la
presión entre la presión en la cámara del centro y la combinación
del resorte de la válvula de descarga y la presión en la cámara del
resorte. Se obtiene un equilibrio cuando la válvula de descarga se
desplaza a la izquierda permitiendo que el aceite en la cámara del
centro drene hasta que la presión en esta sea igual al resorte de la
válvula de descarga mas la presión en la cámara del resorte. Este
método de controlar la máxima presión del sistema es llamado
una válvula de alivio operada en forma piloto.
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Válvulas de Caída rápida (D11R)
Todo el flujo a y desde los cilindros de elevación de la hoja debe

• Válvula de caída rápida en ir a través de las válvulas de caída rápida que están instaladas
posición LEVANTAR sobre la parte superior de cada cilindro. La función primaria de la
válvula de caída rápida es permitir una bajada rápida de la hoja
sin vaciar el extremo de la cabeza de los cilindros de elevación.
Minimizando la cantidad de vaciados del cilindro se reduce el
tiempo de retardo que ocurriría cuando una bajada rápida de la
hoja es seguida por una solicitud del operador para presión de
bajar la hoja. La válvula de caída rápida es activada cuando
ocurre una diferencia de presión suficiente entre el aceite en el
extremo del vástago del cilindro y el aceite en la cavidad del
resorte. Esta diferencia de presión es causada por flujo de aceite
del extremo del vástago a través de un orificio en la válvula de
caída rápida. La válvula de caída rápida es desactivada por una
lata presión en el extremo de la cabeza del cilindro sensada a
través de una ranura en el carrete. Las válvulas de caída rápida
ayuda a controlar cuatro funciones de la hoja topadora: ELEVAR,
BAJAR a baja velocidades, BAJAR rápido, y BAJAR con
presión de bajar.
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Cuando la palanca de control de la cuchilla es movido a la

posición LEVANTAR, el aceite de suministro entra a la válvula
de caída rápida a través de una entrada y un orificio, fluye a
través de una camisa, y es dirigido al extremo del vástago del
cilindro de elevación. Una pequeña cantidad de aceite pasa a
través de otro orificio y llena la cámara del resorte detrás del
émbolo. La presión de este aceite se agrega a la fuerza del resorte,
el cual empuja la válvula contra la camisa. Esta condición causa
que todo el aceite entrando a la válvula de caída rápida sea
dirigido al extremo del vástago de los cilindros de elevación y
que todo el aceite del extremo de la cabeza de los cilindros de
elevación sea retornado al tanque.
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Cuando la palanca de control de la hoja esta aproximadamente a

• Válvula de caída rápida en menos del 75% del recorrido completo de la palanca, la bajada
posición BAJAR del la hoja es controlada o modulada. El flujo de aceite que puede
pasar a través del carrete de elevación de la válvula de control en
cualquier posición es una función de la diferencia de presión al
otro lado del carrete y la temperatura del aceite. Como
mencionamos anteriormente, la válvula de caída rápida es
activada por alto flujo de aceite en el extremo del vástago del
cilindro de elevación en combinación con baja presión en el
extremo de la cabeza del cilindro de elevación. Por esta razón, la
posición real de la palanca de control cuando la válvula de caída
rápida es activada puede variar dependiendo de la temperatura de
aceite y del peso de la hoja, lo cual determina la presión del aceite
en el extremo del vástago.
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Cuando la palanca de control de la cuchilla es movido a la

posición BAJAR, el aceite de suministro entra a la válvula de
caída rápida a través de un puerto y fluye al extremo de la cabeza
del cilindro de elevación. El aceite que es empujado desde el
extremo del vástago de los cilindros retorna al tanque a través de
la válvula de control. Debido al peso de la hoja y a la resistencia
al flujo, la presión de aceite del extremo del vástago puede ser
más alta que la presión de aceite en el extremo de la cabeza. El
flujo de aceite a través del orificio no es lo suficiente para crear
una gran diferencia de presión entre el aceite en el puerto y el
aceite detrás del émbolo. El resorte sostiene la válvula contra la
camisa y todo el aceite saliendo del extremo del vástago del
cilindro de elevación retorno al tanque hidráulico a través de la
válvula de control.
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Cuando la palanca de control de la cuchilla excede el 75% del

• Caída rápida en posición recorrido completo de la palanca y la presionen el extremo de la
BAJAR cabeza del cilindro es baja, la válvula de caída rápida es activada
y la hoja cae muy rápidamente.
El flujo de aceite para una caída rápida es el mismo que para una
bajada mas despacio excepto que parte de este aceite saliendo del
extremo del vástago del cilindro de elevación es dirigido dentro
del extremo de la cabeza del cilindro. Cuando el flujo de aceite a
través del orificio crea suficiente diferencial de presión entre el
puerto y la cámara del resorte del émbolo, la válvula y el embolo
se desplazan a la izquierda y permiten que el aceite saliendo del
extremo del vástago sea agregado al aceite de suministro llenando
el extremo de la cabeza de los cilindros de elevación. Como
mencionamos anteriormente, durante una caída rápida de la hoja,
la presión del extremo del vástago será mas alta que la presión del
extremo de la cabeza debido al peso de la hoja. La diferencia de
presión resultante y el movimiento de la válvula permite que el
aceite del extremo del vástago fluya al extremo de la cabeza del
cilindro y minimice el vaciado del cilindro.
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Cuando debe ser aplicada presión de bajada a la hoja, el operador

• BAJAR con presión de bajada mueve la palanca de control de la hoja a la posición BAJAR. La
presión de aceite desde la válvula de control de la hoja topadora
es enviada al extremo de la cabeza de los cilindros de elevación.
Al mismo tiempo, el aceite llena la cámara al extremo izquierdo
del carrete de la válvula. A medida que la presión en el extremo
de la cabeza y la resistencia al movimiento hacia abajo se
incrementan, la presión en la cámara en el extremo izquierdo del
carrete de la válvula mueve el embolo a la izquierda contra la
fuerza del resorte y mueve completamente a la derecha al carrete
de la válvula. Toda la presión de aceite desde la válvula de
control de la hoja topadora es enviada al extremo de la cabeza de
los cilindros de elevación. Todo el aceite del extremo del vástago
es retornado al tanque a través de la válvula de control de la hoja
topadora.
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Circuito de Inclinación del Buldózer

• Carrete de inclinación en
SOSTENIDO El carrete de inclinación tiene tres posiciones: INCLINAR A LA
DERECHA, SOSTENIDO, e INCLINAR A LA IZQUIERDA. El
carrete de inclinación es operado hidráulicamente por presión
piloto desde un grupo de válvula piloto la cual es controlada por
el ECM. En la posición SOSTENIDO, el aceite desde la sección
de la bomba de inclinación va alrededor del carrete de inclinación
y se junta con el aceite de la sección de la bomba de elevación. El
aceite abre entonces la válvula de descarga y retorna al tanque.
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• Aceite piloto mueve el carrete El movimiento de la palanca de control de la hoja a la derecha

de inclinación a la derecha envía una señal eléctrica al ECM. El ECM envía entonces una
señal de salida al solenoide proporcional sobre el múltiple de
válvula piloto electro hidráulica. A medida que el solenoide abre,
el aceite piloto fluye al extremo izquierdo del carrete de
inclinación. La presión de aceite piloto mueve el carrete a la
posición INCLINAR A LA DERECHA.
• Presión abre la válvula cheque
de carga En la posición INCLINAR A LA DERECHA, el aceite desde la
sección de inclinación de la bomba no puede combinarse con el
aceite des la sección de elevación, y la presión de aceite se
• Aceite va al cilindro de incrementa. El incremento de presión abre la válvula cheque de
inclinación para retraer el carga. Antes de iniciar el flujo al cilindro izquierdo, el aceite pasa
vástago a través de un pequeño orificio en la válvula de alivio y llena la
cámara del resorte grande entre el carrete de alivio y el buzo
(cabezal móvil). Esta condición eleva graduación de presión de la
válvula de alivio de inclinación. A medida que el carrete de
inclinación se mueve mas allá, el flujo de la bomba es enviado al
cilindro de inclinación izquierdo, y la presión de suministro se
incrementa debido a la carga.
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El D11R CD esta equipado solamente con la válvula de

inclinación doble. En la posición INCLINAR A LA
DERECHA el aceite de la bomba es enviado al extremo de
la cabeza en el cilindro izquierdo de inclinación, lo cual
empuja aceite al extremo del vástago del cilindro derecho
de inclinación. El movimiento de la palanca hacia la
izquierda envía aceite de presión piloto al extremo derecho
del carrete. El carrete se mueve hacia la izquierda, enviando
aceite de la bomba de inclinación al cilindro derecho de
inclinación, y la hoja se inclina hacia la izquierda. Cuando
la palanca de control de la hoja es liberado de su posición
INCLINAR A LA DERECHA o INCLINAR A LA
IZQUIERDA, los resortes regresan al carrete de inclinación
a su posición de SOSTENIDO.
Cuando El control de la hoja es liberado, el aceite piloto en

el extremo izquierdo del carrete de inclinación es drenado.
El resorte al extremo derecho del carrete de inclinación
mueve el carrete a la posición SOSTENIDO. En la posición
SOSTENIDO, el aceite en los extremos del vástago y la
cabeza de los cilindros de inclinación está bloqueado. El
ángulo de inclinación (lateral) de la hoja no cambiará hasta
que la palanca de control de la hoja sea movido.
Para resumir, con el carrete de inclinación en la posición

INCLINAR A LA DERECHA, el flujo de la sección de
inclinación de la bomba no se combina con el flujo de la
sección de elevación. El aceite piloto al extremo izquierdo
del carrete de inclinación, lo mueve hacia la derecha. El
flujo desde la sección de inclinación de la bomba va
alrededor del carrete de inclinación y es enviado al extremo
• Válvula de alivio circuito de de la cabeza del cilindro de inclinación izquierda.
inclinación
Porque el flujo de la sección de inclinación no se puede
combinar con el aceite en la cámara del centro, la válvula de
descarga para el circuito de inclinación de la hoja topadora
no controla la presión del circuito de inclinación. En lugar
de eso, la válvula de alivio de inclinación (en la parte
superior del cuerpo de la válvula) es usada para limitar la
presión en el circuito de inclinación. Cuando la presión del
cilindro de inclinación se incrementa a 24825 kPa (3600
psi) para el Porta Topadora y 24300 kPa (3500 psi) para el
D11R, la válvula piloto para alivio de inclinación se abrirá y
drenará la cámara del resorte detrás del carrete de la válvula.
Esta condición permite al carrete de la válvula abrir y
limitar la presión en el circuito de inclinación..
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• La válvula de inclinación doble Válvula de Inclinación Doble (D11R)

tiene tres modalidades:
La válvula de inclinación doble (estándar en los D11R) provee al
- Inclinación doble circuito de inclinación de la hoja con tres modalidades de
operación diferentes: INCLINACION DOBLE, INCLINACION
- Inclinación sencilla SENCILLA, INCLINACION DE LA HOJA (Inclinación hacia
delante y atrás). La válvula de control está localizada entre las
- Pendiente hoja (inclinación puertas de la partilla del radiador y el radiador sobre el lado
atrás y adelante)
izquierdo de la maquina. La válvula de inclinación doble contiene
un carrete de válvula actuado hidráulicamente, centrado por
resorte y una válvula de control solenoide actuado eléctricamente.
• La válvula solenoide contiene
dos bobinas posicionadoras La válvula solenoide contiene dos bobinas y tiene tres diferentes
posiciones. Cuando ningún solenoide es activa, el sistema opera
en la modalidad de INCLINACION DOBLE. Cuando la tecla
• El interruptor de codillo activa [SNGL TILT] es presionada sobre el teclado del VIDS la bobina
la bobina S2 S2 en la válvula solenoide es energizada y el sistema opera en el
modo de INCLINACION SENCILLA. Cuando El interruptor de
• El interruptor de gatillo activa gatillo sobre la palanca de control de la hoja es presionado, el
la bobina S1 sistema energiza la bobina S1 en el solenoide y activa la
modalidad PENDIENTE DE HOJA.
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• Los cilindros de inclinación El solenoide S1 tambien es energizado si el operador inclina

tienen válvulas de derivación hacia delante / atrás o sacude la cuchilla con el interruptor que se
mueve con el pulgar localizado en la parte trasera superior de la
palanca de control de la hoja. Los solenoides apropiados son
energizados si las funciones automáticas de los ciclos de la hoja
topadora son seleccionados por el operador a través del teclado
VIDS.
Los pistones de los cilindros de inclinación izquierdo y derecho

tienen válvulas de derivación. Estas válvulas permiten la
terminación de la operación de inclinación. Cuando uno de los
cilindros alcanza el fin de su recorrido, el aceite va a través de la
válvula de derivación para continuar llenando el otro cilindro. La
válvula de derivación alcanza a quedar abierta cuando el cilindro
golpea al final de su carrera, permitiendo que el aceite pase de un
lado a otro del pistón del cilindro.
NOTA: El Solenoide de Inclinación Sencilla (S2) esta

solamente en ON durante la función de INCLINACION
(hacia la derecha o hacia la izquierda) cuando la Tecla
Caliente SNGL TILT [INCLINACION SENCILLA] es
fijada.
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• Operación de inclinación doble La posición por defecto de la válvula de inclinación doble es

INCLINACION DOBLE. En el modo de INCLINACION
DOBLE, el flujo de aceite piloto es bloqueado en la válvula
solenoide y el carrete direccional de inclinación doble permanece
centrado por la fuerza del resorte.
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja a la

posición INCLINACION A LA DERECHA, el aceite de la bomba
desde el circuito de inclinación de la válvula control de la hoja
• INCLINACION DOBLE A LA topadora es enviado al extremo de la cabeza del cilindro izquierdo
DERECHA de inclinación. Esta condición hace que el aceite desde el extremo
del vástago del cilindro izquierdo de inclinación sea forzado de
regreso a la válvula de control de inclinación doble. El aceite pasa
alrededor del carrete y es dirigido al extremo del vástago del
cilindro derecho de inclinación. A medida que el cilindro de
inclinación derecho se retrae, el aceite en el extremo de la cabeza
• Los cilindros se mueven en
es dirigido de regreso al tanque a través de la válvula de control
direcciones opuestas inclinación doble y de la válvula de control inclinación de la hoja
topadora. El movimiento de los cilindros de inclinación en
direcciones opuestas hace que la hoja se incline lateralmente.
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Esta acción de los cilindros de inclinación doble hace que la hoja

se incline a la derecha. Cuando la palanca de control es liberada,
el aceite es bloqueado en la válvula de control y la hoja
permanece inclinada hacia la derecha hasta que la palanca de
control sea movida nuevamente.
La válvula de derivación en el pistón del cilindro izquierdo de

• La válvula de derivación inclinación permite que el aceite continúe fluyendo hacia el
permite plena retracción para cilindro derecho después de que el vástago del cilindro izquierdo
máxima inclinación de la hoja esté completamente extendido. La válvula de derivación permite
que el aceite continué fluyendo al extremo del vástago del
cilindro derecho de inclinación y le permite completa retracción
para una máxima inclinación de la hoja.
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• El interruptor de codillo Para cambiar del modo INCLINACION DOBLE al modo

energiza la bobina S2 INCLINACION SENCILLA, se presiona la tecla SNGL TILT del
teclado del VIDS. Esto fija la función SNGL TILT y energiza la
bobina S2 en la válvula solenoide. La válvula permite que el aceite
piloto desde la válvula de solenoide fluya al extremo superior del
carrete direccional y abra el extremo inferior del carrete para
drenar. El carrete direccional se mueve hacia abajo contra la fuerza
• INCLINACION SENCILLA A LA del resorte a la posición INCLINACION SENCILLA. En esta
DERECHA condición, solamente el cilindro izquierdo de inclinación se
extenderá o retraerá para cambiar la posición de la hoja.
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja a la
posición INCLINACION SENCILLA A LA DERECHA, el aceite
de suministro es enviado al extremo derecho del cilindro izquierdo
de inclinación. El vástago se extiende forzando al tanque el aceite
del extremo del vástago. En modo de INCLINACION SENCILLA,
el carrete direccional bloquea el aceite a y desde el cilindro
derecho de inclinación manteniéndolo estacionario. En ese
momento el cilindro derecho de inclinación funciona como un
brazo.
Cuando la palanca de control es liberado, el aceite es bloqueado en
la válvula de control, y la hoja permanece inclinada a la derecha
hasta que la palanca de control sea movido nuevamente.
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• El interruptor de GATILLO Para cambiar la inclinación de la hoja (pendiente), el interruptor
energiza la bobina S1 de gatillo sobre la palanca de control de la hoja es empujado
hacia la derecha, o el botón de modo izquierdo es presionado para
la característica Auto Ayuda a la Hoja (ABA). Para INCLINAR
(hacia delante o atrás) la hoja, se energiza la bobina S1 en la
válvula solenoide. La válvula permite que aceite piloto desde la
válvula solenoide sea dirigido al extremo inferior del carrete
• INCLINACION DE LA HOJA direccional y abra el extremo superior del carrete al drenaje. El
HACIA DELANTE (PENDIENTE) carrete de la válvula se desplaza entonces contra la fuerza del
resorte a la modalidad HOJA INCLINADA (PENDIENTE).
Para INCLINACION DE LA HOJA HACIA DELANTE, el flujo
del circuito de inclinación de la hoja se envía al extremo de la
cabeza del cilindro izquierdo de inclinación. A medida que el
cilindro se extiende, empuja el aceite del extremo del vástago de
regreso a la válvula de inclinación doble y lo dirige al extremo de
cabeza del cilindro derecho de inclinación. El aceite en el
extremo del vástago del cilindro derecho se empuja de retorno al
tanque a través de la válvula de inclinación doble. A medida que
ambos cilindros se extienden, la hoja se inclina hacia delante. La
rata de extensión no es la misma entre los cilindros de inclinación
izquierdo y derecho. Esta diferencia la causa un volumen desigual
de aceite que entra a los extremos de cabeza de los dos cilindros.
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El volumen de aceite que es empujado desde el extremo del

vástago del cilindro izquierdo es usado para extender el cilindro
derecho de inclinación.
El extremo del vástago izquierdo desplaza un volumen

equivalente al volumen entrando al extremo de la cabeza
izquierda del cilindro, menos el volumen del vástago del cilindro.
Dado que el extremo de la cabeza del cilindro izquierdo de

inclinación recibe aceite desde el extremo del vástago del cilindro
izquierdo, el cilindro derecho se extenderá a una rata mas lenta
que el cilindro izquierdo.
Cuando la palanca de control de la hoja es liberado, el aceite es

bloqueado en la válvula de control y la hoja permanece inclinada
• INCLINACION DE LA HOJA (pendiente) hacia delante hasta que la palanca de control es
(PENDIENTE) tiene prioridad movida nuevamente.
Una característica adicional del modo de INCLINACION

(pendiente) DE LA HOJA es que tiene prioridad sobre el modo
SNGL TILT.
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Válvula Inclinación Doble (Porta Topadora D11R CD)
• La válvula de inclinación doble La válvula de inclinación doble provee al circuito de inclinación

tiene dos modalidades: de la hoja dos modos diferentes de operación: INCLINACION
DOBLE (IZQUIERDA o DERECHA) e INCLINACION HACIA
- INCLINACION A DERECHA O DELANTE o INCLINACION HACIA ATRAS. La válvula de
A IZQUIERDA control está colocada sobre el lado izquierdo de la maquina, entre
las puertas de la parrilla del radiador y el radiador. La válvula es
- DESCARGAR o QUEBRAR
activada por presión de aceite piloto suministrado por el circuito
HACIA ATRAS
del ventilador a través de una línea derivada en el acumulador. La
válvula de inclinación doble contiene una válvula de carrete,
• La válvula solenoide tiene dos centrado por resorte, actuado hidráulicamente y una válvula de
posiciones control de solenoide actuada eléctricamente.
Aunque ambos solenoides están instalados, solamente una bobina

• El interruptor del dedo pulgar (S1) es usada en la aplicación D11R CD. Cuando el solenoide no
activa la bobina S1 está activado, el sistema opera en el Modo de INCLINACION
DOBLE. Cuando el interruptor del dedo pulgar sobre la palanca
• El interruptor de gatillo activa de control de la hoja se mueve hacia la izquierda, la bobina S1 en
la bobina S1 la válvula solenoide es energizada y el sistema opera en el Modo
de INCLINACION HACIA ATRAS.
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• Los cilindros tienen válvulas de Cuando el interruptor de gatillo sobre la palanca de control de la
derivación hoja es presionado, o el interruptor del dedo pulgar es movido a
la derecha, el sistema energiza la bobina S1 en el solenoide y
activa la INCLINACION (pendiente) DE LA HOJA. El solenoide
en la válvula de regenerar inclinación (pendiente) es energizado
tambien cuando se encuentran las condiciones anteriores. En el
modo de INCLINACION HACIA DELANTE, el aceite del
extremo del vástago desde el cilindro derecho de inclinación, se
combina con el aceite del extremo de la cabeza en la válvula de
regenerar inclinación (pendiente) para permitir que los cilindros
de inclinación descarguen mas rápido. Los cilindros descargan
uniformemente porque el área del extremo del vástago izquierdo
es igual al área del extremo de la cabeza derecha.
Tanto el pistón del cilindro de inclinación derecho como el del

izquierdo contienen válvulas de derivación. Estas válvulas
permiten la terminación de la operación de inclinación. Cuando
uno de los cilindros alcanza el final de su recorrido, el aceite va a
través de la válvula de derivación para continuar llenando el otro
cilindro.
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• Operación de inclinación doble INCLINACION (lateral) DOBLE es estándar en D11R CD.

En el Modo de INCLINACION DOBLE, el flujo de aceite
es bloqueado en la válvula solenoide y el carrete direccional
de inclinación doble permanece centrado por la fuerza del
resorte. El movimiento de los cilindros de inclinación en
direcciones opuestas hace que la hoja se incline (en formar
lateral).
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja a

• INCLINACION (lateral) A LA posición INCLINACION A LA DERECHA, el suministro
DERECHA de aceite desde el circuito de inclinación de la válvula de
control de la hoja topadora es enviado al extremo de la
cabeza del cilindro izquierdo de inclinación. Esta condición
hace que el aceite del extremo del vástago del cilindro
izquierdo de inclinación sea forzado de regreso a la válvula
de control de inclinación doble. El aceite recorre alrededor
• Los cilindros se mueven en
del carrete y es dirigido al extremo del vástago del cilindro
direcciones opuestas derecho de inclinación. A medida que el cilindro derecho de
inclinación se retraer, el aceite en el extremo de la cabeza
del cilindro es dirigido de retorno al tanque a través de la
válvula de control de inclinación doble y de la válvula de
control de inclinación de la hoja topadora.
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Esta acción de los cilindros de inclinación hace que la hoja se

incline a la derecha. Cuando la palanca de control es liberada, el
aceite es bloqueado en la válvula de control y la hoja permanece
inclinada hacia la derecha hasta que la palanca de control sea
movida nuevamente.
• La válvula de derivación La válvula de derivación en el pistón del cilindro izquierdo de
permite plena retracción para inclinación permite que el aceite continúe fluyendo hacia el
máxima inclinación de la hoja cilindro derecho después de que el vástago del cilindro izquierdo
esté completamente extendido. La válvula de derivación permite
que el aceite continué fluyendo al extremo del vástago del
cilindro derecho de inclinación y le permite completa retracción
para una máxima inclinación de la hoja.
La máxima inclinación de la hoja es limitada en el Porta

Topadora D11R CD por los sensores de posición de cilindros de
inclinación. Esto es hecho para prevenir que la hoja empuje los
brazos interfiriendo con las orugas. El largo recorrido de los
cilindros de inclinación en los Porta Topadora hacen que la
inclinación de la hoja sea una necesidad.
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• El interruptor de gatillo Para inclinar (pendiente) la hoja hacia delante, el interruptor de
energiza la bobina S1 gatillo de la palanca de control de la hoja es presionado, o la
palanca accionada por el pulgar es empujada hacia la derecha, la
bobina S1 en la válvula solenoide es energizada. La válvula dirige
aceite piloto desde la válvula solenoide al extremo inferior del
carrete direccional y abre el extremo superior del carrete al
drenaje. Entonces el carrete de la válvula se mueve contra la
fuerza del resorte para INCLINAR HACIA DELANTE.
• Inclinación (pendiente) de la Para INCLINACION HACIA DELANTE, el flujo del circuito de
Hoja Hacia Delante inclinación de la hoja se envía al extremo de la cabeza del
cilindro izquierdo de inclinación. A medida que el cilindro se
extiende, empuja el aceite del extremo del vástago de regreso a la
válvula de inclinación doble y lo dirige al extremo de la cabeza
del cilindro derecho. El aceite en el extremo del vástago del
cilindro derecho se empuja de retorno al tanque a través de la
válvula de inclinación doble. Cuando el interruptor de gatillo se
• Válvula Regeneradora de presiona para INCLINACION HACIA DELANTE, la válvula
Inclinación (pendiente) regeneradora de inclinación colocada debajo de la válvula de
inclinación doble es activada tambien. La válvula regeneradora
de inclinación ofrece un flujo regenerativo para evitar que se
produzca un vacío en el cilindro y permitir que el aceite en el
extremo del vástago del cilindro derecho sea dirigido al extremo
de la cabeza de los cilindros.
STMG 714 46
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Esto permite que ambos cilindros se extiendan a la misma rata. A

• Palanca izquierda accionada por medida que los cilindros se extienden la hoja se inclina hacia
el pulgar permite INCLINAR delante.
HACIA ATRÁS
Como se menciono antes, ambos cilindros se extienden a la
misma rata porque el área del extremo del vástago del cilindro
izquierdo de inclinación es igual al área del extremo de la cabeza
del cilindro derecho de inclinación.
Cuando el interruptor de gatillo es liberado, el aceite es

bloqueado en la válvula de control y la hoja permanece inclinada
hacia delante hasta que la palanca del pulgar es movida a la
izquierda o al Modo INCLINAR HACIA ATRAS.
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Circuitos del Ripper y Circuito Piloto.

• Válvula control del ripper (ripper)
La válvula de control del ripper tiene dos carretes (elevación y
entrar / sacar), dos válvulas de compensación (una para el
extremo de la cabeza de los cilindros de elevación del ripper y
una para el extremo del vástago de los cilindros de meter/ sacar
ripper), y una válvula cheque de carga. El carrete de elevación del
ripper es operado con presión de aceite piloto y tiene tres
posiciones: ELEVACION / SOSTENER y BAJAR. El carrete de
entrar / sacar el ripper es operado por presión de aceite piloto y
tiene también tres posiciones: METER SHANK, SOSTENER y
SACAR SHANK.
El movimiento de la palanca del pulgar sobre la palanca de

control del ripper hace que el ripper se LEVANTE o BAJE.
Moviendo la palanca accionada por el dedo sobre la palanca de
control del ripper, se controlan los movimientos de METER
SHANK Y SACAR SHANK. El botón sobre la palanca de
control del ripper activa la característica de Auto Guardado.
STMG 714 48
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• LEVANTAR EL RIPPER Cuando el operador requiere la función LEVANTAR RIPPER, es
enviada al ECM una señal eléctrica desde el interruptor del ripper
accionado con el pulgar. El ECM envía una señal de salida al
solenoide levantar el ripper sobre el múltiple piloto. La válvula
solenoide se abre, envía aceite piloto al extremo superior del
carrete de elevación del ripper.
En un tiempo sincronizado, el ECM envía una señal a la válvula

solenoide de Anulación Compensación de Presión. Esta válvula
se energiza, permitiendo que el aceite piloto fluya a la válvula de
lanzadera en la válvula de control de la hoja topadora. La válvula
de lanzadera se desplaza hacia la derecha y permite que el aceite
del centro de la cámara fluya hacia la cámara del resorte de la
válvula de descarga, la cual funciona ahora como válvula de
alivio para el circuito del ripper. Cuando la válvula de lanzadera
es desplazada, el aceite desde la bomba de implementos es
dirigido a la válvula cheque de carga en la válvula de control del
ripper. El incremento de presión abre la válvula cheque de carga
y permite que el aceite fluya al extremo del vástago de los
cilindros de elevación del ripper para ELEVAR el ripper.
STMG 714 49
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Las funciones del ripper son electrónicamente prioritizadas de

modo que la ELEVACION del ripper tienen prioridad sobre
ENTRAR / SACAR el SHANK si se requieren simultáneamente.
Todas las funciones del ripper tienen prioridad sobre FLOTAR la
hoja.
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• BAJAR EL RIPPER (Ripper) Cuando el operador pide la función BAJAR RIPPER, una señal
eléctrica desde el interruptor del ripper accionado con el pulgar es
enviada al CEM. El CEM envía una señal de salida al solenoide
bajar ripper sobre el múltiple piloto. La válvula solenoide abre,
enviando aceite piloto al extremo inferior del carrete de elevación
del ripper.

fluya hacia la cámara del resorte de la válvula de descarga, la
cual funciona ahora como válvula de alivio para el circuito del
ripper. Cuando la válvula de lanzadera es desplazada, el aceite
desde la bomba de implementos es dirigido a la válvula cheque
de carga en la válvula de control del ripper. El incremento de
presión abre la válvula cheque de carga y permite que el aceite
fluya al extremo de la cabeza de los cilindros de elevación para
BAJAR el ripper. Si el ripper cae mas rápido de lo que la bomba
puede compensar debido al peso del implemento, la válvula de
compensación se abre y permite que el aceite drene al extremo de
la cabeza de los cilindros para evitar que se forme un vacío en el
cilindro.
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• Entrar Shank Cuando el operador requiere una función de METER SHANK,

una señal eléctrica es enviada al ECM desde la palanca del ripper
accionada con el dedo. El ECM envía una salida eléctrica al
solenoide de entrar ripper en el múltiple piloto. La válvula de
solenoide abre, enviando aceite piloto al extremo mas bajo del
carrete de inclinar el ripper.

fluya al extremo de la cabeza de los cilindros de inclinación del
ripper para permitir que la punta del implemento se mueva hacia
la maquina.
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• Sacar Shank Cuando el operador requiere una función de SACAR SHANK,
una señal eléctrica es enviada al ECM desde la palanca del ripper
accionada con el dedo. El ECM envía una salida eléctrica al
solenoide de entrar ripper en el múltiple piloto. La válvula de
solenoide abre, enviando aceite piloto al extremo mas alto del
carrete de inclinar el ripper.
fluya al extremo de la cabeza de los cilindros de elevación del
ripper para BAJAR el ripper. Si la punta del ripper se extiende
mas rápido de lo que la bomba puede compensar debido al
movimiento de la maquina, las válvulas de compensación se
abren y permiten que el aceite drene hacia el extremo del vástago
de los cilindros para evitar que se forme un vacío.
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• Sistema de Presentación SISTEMA DE PRESENTACION INFORMACION VITAL

Información Vital (VIDS)
El Sistema de Presentación de Información Vital (VIDS) es un
sistema de monitoreo electrónico que vigila continuamente los
sistemas de la maquina. El VIDS esta compuesto de software y
componentes de hardware. Los componentes del hardware
consisten del ECM VIDS, un teclado, un medidor cuadrangular,
velocímetro / tacómetro, centro de mensajes, y varios
interruptores y sensores, lámparas y alarmas.
Los componentes del VIDS se comunican entre sí, con otros
controles electrónicos sobre la maquina y con sistemas de
apagado de la maquina por intermedio del Enlace de Datos. VIDS
usa los siguientes enlaces de datos:
Enlace de datos CAT – Este Enlace de Datos de dos cables
permite comunicación entre el ECM VIDS y cualquier otro
sistema de control de la maquina.
ENLACES DE DATOS de Interfases Perifericas en Serie (SPI) –
Este Enlace de Datos de cuatro cables permite comunicaciones
entre el ECM VIDS y todos los componentes mostrados.
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SISTEMA DEMOSTRACION INFORMACION VITAL (VIDS)

TECLADO OPERADOR D11R
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• Funciones de teclas Operación del Teclado (D11R)
• Lado izquierdo del teclado: El teclado, colocado a la derecha del compartimiento del
operador, arriba de la palanca de control de la hoja, permite al
operador o al técnico de mantenimiento comunicarse con el
modulo del monitor VIDS. El operador o el técnico pueden
seleccionar que información mostrar sobre la pantalla y también
iniciar procedimientos de servicio. El teclado permite también al
operador registrar un numero de identificación para recordar
parámetros almacenados y reconocer eventos.
El indicador de tecla presionada, colocado encima de la tecla OK,

destella cada vez que una tecla es presionada. Este brillo
intermitente notifica al operador o al técnico que el teclazo fue
aceptado.
Nota: El teclado no aceptará una entrada cuando este

presente un evento activo y brillando en forma intermitente
en el centro de mensajes. Para proceder, el operador o técnico
deben reconocer el evento presionando la tecla OK.
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Cuando una serie de teclazos relacionados (ID operador u

operaciones del menú) son registrados, los teclazos consecutivos
deben estar espaciados menos de cinco segundos entre sí.
Periodos mas largos de cinco segundos cancelaran el teclazo
anterior.
El lado izquierdo del teclado permite al operador o al técnico

comunicarse con el monitor VIDS mientras el lado derecho del
teclado permite al operador “determinar”, “fijar” o “desactivar”
características de la maquina.
Las funciones de las teclas izquierdas son:

• Indicador de tecla presionada Indicador de Tecla Presionada: destella una vez que cualquier
tecla es presionada.
• OK OK: usada para completar las entradas al teclado y para
reconocer eventos.
• Menú MENU: usado para acceder al menú principal. El menú esta
compuesto de las siguientes selecciones:
1: MENU PREFERENCIAS
1: AJUSTAR CONTRASTE
2: AJUSTAR CONTRALUZ
3: SELECCIONAR UNIDADES
4: SELECCIONAR IDIOMA
2: MENU EVENTOS
1: EVENTOS ACTIVOS
2: RESUMEN DE REGISTROS
3: MENU SISTEMA
1: ESTADO DE LA MAQUINA
2: PRESENTAR PRUEBA
3: MENU DE AUTOLUBRICACION
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• Opciones de servicio 4: OPCIONES DE SERVICIO

1: INICIO LUBRICACION MANUAL
2: REALIZAR CALIBRACIONES
• Pruebas LIMP HOME MODE
(permite el movimiento de implementos por medio del teclado)
MAIN PMP RELIEF TEST
(determina y muestra presión de alivio bomba principal)
TILT PMP RELIEF TEST (solo CD)
(determina y muestra presión de alivio inclinación)
• Calibraciones
* BLADE CONTROL HANDLE
(calibra la palanca de control de la hoja)
* RIPPER CONTROL HANDLE
(calibra la palanca de control del ripper)
* FNR SHFTER SENSOR
(calibra los desplazamientos FNR)
* LEFT BRAKE TOUCH UP
(realiza retoque freno izquierdo)
* RIGHT BRAKE TOUCH UP
(realiza retoque freno derecho)
* LEFT CLUTCH HIGH PRE
(calibra presión alta embrague izquierdo)
* RIGHT CLUTCH HIGH PRE
(calibra presión alta embrague derecho)
* LEFT BRAKE LOW PRESS
(calibra presión baja freno izquierdo)
* RIGHT BRAKE LOW PRES
(calibra presión baja freno derecho)
* LEFT CLUTCH LOW PRES
(calibra presión baja embrague izquierdo)
* RIGHT CLUTCH LOW PRE
(calibra presión baja embrague derecho)
* Modo de Servicio Protegido
• Cancelar CANCEL: usado para rechazar la selección de un aviso o

valor de ajuste.
• Ayuda HELP: suministra mensajes de “ayuda” relacionados al
uso de ese menú en particular.
• Mas MORE: muestra la siguiente línea de texto en el centro de
mensajes
• Teclas de Flechas Tecla de Flecha Adelante
Tecla de Flecha Taras
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GAUGE: muestra el nombre del parámetro y el numero para la

primera medida en una lista disponible. La lineal dos muestra el
valor del parámetro y unidad de medida. La Tecla de Flecha
Adelante permite al operador desplazarse a través de una lista de
medidas de una en una. Si la tecla GAUGE es presionada dos
veces, los parámetros serán mostrados por categorías (Operador,
Motor Diesel, Transmisión, Implemento, Servicio & Todo).
Presionando la tecla GAUGE tres veces se accederá a la pantalla
de entrada de ID del parámetros. El operador puede entrar a
cualquier ID de parámetro presionando OK y ese parámetro será
entonces mostrado.
SETUP: habilita al operador para seleccionar y salvar un
grupo de ajustes de la maquina para cumplir mejor un
método de operación del operador. Este modo será discutido
en detalle mas adelante en esta presentación
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- ID MENU -
1: SELECCIONAR OPERADOR
OPERADOR - 1
OPERADOR - 20
2: SALVAR TODOS LOS AJUSTES
3: VOLVER A LLAMAR OPERADOR
OPERADOR - 1
OPERADOR - 20
4: CONFIGURACION OPERADOR
1: CREAR OPERADOR
2: CAMBIAR OPERADOR
3: BORRAR OPERADOR
5: MODO DE SERVICIO PALANCA DE CODILLO
6: VALORES POR DEFECTO DE FABRICA
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• Tecla SETUP Setup [Configuración]
La Tecla SETUP habilita al operador para seleccionar y salva

grupo de ajustes de desempeño de la maquina para encontrar un
mejor método de operación.
Cuando la Tecla SETUP es presionada, el área de texto del

Centro de Mensajes VIDS mostrará el titulo del menú y la
primera opción. El titulo del menú permanecerá sobre la primera
línea, y el despliegue puede ser ciclado usando las teclas de
flecha. Una opción puede ser seleccionada usando la tecla OK
cuando una de las cuatro opciones es mostrada o usando la tecla
numérica asociada. Presionando la tecla CANCEL en este punto
retornaremos la pantalla de regreso a un Modo por Defecto (o de
Segundo Plano)
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Muchos menús tienen mas opciones que pueden ser mostradas al

• Opciones de SETUP mismo tiempo. Para ayudar a mantener la ruta del menú, la
primera línea del centro de mensajes muestra los títulos del menú.
La segunda línea mostrará inicialmente la primera opción. Las
opciones adicionales pueden ser vistas usando las teclas de
flecha.
Las opciones son:
- ID MENU -
1: SELECCIONAR OPERADOR
OPERADOR - 1
OPERADOR - 20
2: SALVAR TODOS LOS AJUSTES
3: VOLVER A LLAMAR OPERADOR
OPERADOR - 1
OPERADOR - 20
4: CONFIGURACION OPERADOR
1: CREAR OPERADOR
2: CAMBIAR OPERADOR
3: BORRAR OPERADOR
5: MODO DE SERVICIO PALANCA DE CODILLO
6: VALORES POR DEFECTO DE FABRICA
Estas Opciones de Setup permiten al operador escoger un

identificador numérico predeterminado, “OPERATOR - n" para
el grupo de ajustes. Para controlar el sistema, el operador asume
la identidad de “OPERATOR - n" seleccionada. La lista de
SELECCIONAR OPERADOR tiene 20 selecciones posibles.
Cuando es escogido el detalle del menú SELECT OPERATOR

[SELECCIONAR OPERADOR], el área de texto del Centro de
Mensajes mostrará el título del menú y la primera opción. El
título del menú permanecerá sobre la primera línea, y las
opciones adicionales pueden verse usando las teclas de flecha.
Una opción puede ser seleccionada usando la tecla OK cuando la
opción está siendo mostrada, o presionando la tecla numérica
asociada. Presionando la tecla CANCEL en este punto retornará a
la pantalla inicial.
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• Seleccione operador Las opciones son:
<SELECT OPERATOR>
OPERADOR - 1
OPERADOR - 2
OPERADOR - 3
OPERADOR - 4
OPERADOR - 5
OPERADOR - 6
OPERADOR - 7
OPERADOR - 8
OPERADOR - 9
OPERADOR - 10
OPERADOR - 11
OPERADOR - 12
OPERADOR - 13
OPERADOR - 14
OPERADOR - 15
OPERADOR - 16
OPERADOR - 17
OPERADOR - 18
OPERADOR - 19
OPERADOR – 20
Después de la selección de OPERADOR – n, la pantalla de texto

del Centro de Mensajes responderá con una confirmación. Esta
confirmación permanecerá sobre la pantalla lo suficiente para que
sea leída, luego la pantalla regresará al pantallazo inicial. Por
ejemplo, después de seleccionar OPERADOR – 2, en la pantalla
se leerá:
OPERATOR SELECTED
OPERADOR – 2
NOTA: Cuando un operador es seleccionado, todos los

ajustes actuales son “sobre escritos”. Un problema común es
cuando un operador cambia los ajustes, seleccionando luego
un operador. Tan pronto como un operador es seleccionado,
los ajustes actuales son cambiados.
Si no se hace ninguna selección desde este menú, los ajustes

actuales permanecerán iguales.
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Los sistemas electrónicos del D11R y del D11R CD tienen varias

características que pueden ser personalizadas para corresponder
mejor con una condición de operación o un estilo de operador.
Estas características tienen ajustes “por defecto” que trabajan
sobre un amplio rango de aplicaciones. Los ajustes por defecto
son llamados “Factory Settings” [“Ajustes de Fabrica”]. Los
cambios temporales a los ajustes actuales son llamados “Shift
Settings” [“Ajustes de Cambio”]. Si es deseado, los “Shift
Settings” pueden ser almacenados dentro del menú SAVE ALL
SETTINGS [SALVAR TODOS LOS AJUSTES] para el
operador actualmente seleccionado.
• Salvar todos los ajustes La opción 2 bajo el Menú configuración DEL operador es: 2:
SAVE ALL SETTINGS. Esta opción es usada para almacenar
los cambios hechos a ajustes asociados con un OPERADOR
SELECCIONADO. Estos cambios son salvados en forma
permanente hasta que otra operación de SAVE ALL SETTINGS
es realizada. Es importante notar que un OPERADOR - n debe
ser seleccionado primero antes de una operación de SAVE ALL
SETTINGS pueda ser realizada. Realizar una operación de
SAVE ALL SETTINGS sin un ID de operador seleccionado no
tiene ningún efecto.
Si ningún OPERADOR - n es seleccionado y el operador trata de
salvar todos los ajustes, se leerá en la pantalla:
OPERADOR ID MUST BE [ID DE OPERADOR DEBE SER
PICKED BEFORE SETUP ESCOGIDO ANTES DE HACER
LA CONFIGURACION]
Después de seleccionar 2: SAVE ALL SETTINGS, el Centro de

Mensajes VIDS mostrará:
SETTING SAVED [CONFIGURACION SALVADA
OPERATOR -N- (1-20) OPERATOR -N- (1-20) ]
• Volver a llamar operador 3:RECALL OPERATOR [VOLVER A LLAMAR AL
OPERADOR] permitirá el uso de ajustes almacenados para
cualquier OPERADOR - n, aunque manteniendo el numero de ID
previamente seleccionado. Si por ejemplo, un operador desea
configurar la maquina en la misma forma que otro operador tiene
los ajustes almacenados, este operador puede RECALL los
ajustes del otro operador.
Si el operador selecciona RECALL OPERATOR, en la pantalla
se leerá lo mismo que cuando la opción SELECT OPERATOR
fue presentada primero. En este punto, el operador puede escoger
entre 20 OPERATOR - n ajustes posibles para realizar RECALL.
Si la operación de RECALL de OPERATOR - 2 realizada con
éxito, el área de texto mostrará:
OPERATOR RECALLED [OPERADOR VUELTO A LLAMAR
OPERATOR - 2 OPERATOR -2 ]
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NOTA: La función RECALL solamente afectara los Ajustes

de Cambio. Para salvar o copiar los ajustes, seleccione la
Opción 1: SELECT OPERATOR (si un operador no ha sido
seleccionado previamente), seguido por seleccionar la Opción
2: SAVE AL SETTINGS. Los “Ajustes de Cambio” o actuales
serán salvados al operador seleccionado actualmente, no al
operador vuelto a llamar.
• Configuración Operador La Opción del Menú Setup 4: OPERATOR SETUP

[CONFIGURACION OPERADOR] es usada para crear,
cambiar o borrar un ID de Operador. El acceso al submenú
OPERATOR SETUP esta limitado a tener previamente
seleccionado un ID de Operador. Si se intenta el acceso sin tener
primero seleccionado un ID de Operador, el siguiente mensaje es
mostrado:
4: OPERATOR SETUP [CONFIGURACION OPERADOR

NOT AVAILABLE NO DISPONIBLE ]
Una vez que es obtenido el acceso a este submenú, los submenús

contenidos dentro pueden ser vistos de uno en uno desplazándose
a través del listado usando las teclas de flecha. Presionando la
tecla “OK” se puede acceder a un submenú específico cuando es
mostrado. Si el acceso a uno de los submenús es intentado sin
tener prendido el “MODO DE SERVICIO” palanca de codillo, el
siguiente mensaje será mostrado:
N: MENU NAME [N: NOMBRE DE MENU

SERVICE MODE ONLY SOLO EN MODO DE SERVICIO]
La tecla cancel permitirá salir del submenú OPERATOR SETUP.
Los submenús contenidos en 4: OPERATOR SETUP son:
1: CREATE OPERATOR [CREAR OPERADOR]

2: CHANGE OPERATOR [CAMBIAR OPERADOR]
3: DELETE OPERATOR [BORRAR OPERADOR]
Cuando 1: CREATE OPERATOR [CREAR OPERADOR] es

seleccionado, se le permitirá al operador crear un titulo numérico
personalizado para un ID de Operador seleccionado.
Los ajustes almacenados para el ID de Operador seleccionado son

restaurados automáticamente a los de fabrica por defecto. El
acceso al submenú 1:CREATE OPERATOR esta limitado a tener
previamente activado el Modo de Servicio (discutido mas
adelante). Cuando un titulo numérico ha sido registrado para el
ID de Operador actual, será mostrado un mensaje de
retroalimentación indicando que el proceso ha sido completado.
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El submenú 2:CHANGE OPERATOR permitirá al operador

cambiar el titulo ID de Operador actualmente seleccionado a un
titulo numérico personalizado a su gusto. El submenú 2:
CHANGE OPERATOR no tiene ningún efecto sobre los ajustes
almacenados del ID de Operador seleccionado. El acceso a este
submenú esta limitado a tener previamente activado el Modo de
Servicio (discutido mas adelante). Una vez que el titulo ha sido
cambiado, se mostrará un mensaje de retroalimentación indicando
que el proceso ha sido completado.
El submenú 3:DELETE OPERATOR permitirá al operador

retornar el titulo de cualquier ID de Operador, excepto el ID
actual, de regreso a su nombre original por defecto, aunque
tambien restaurar automáticamente los ajustes a los de fabrica por
defecto. El acceso al submenú 3: DELETE OPERATOR esta
limitado a tener previamente activado el Modo de Servicio
(discutido mas adelante). Una vez que la función de borrado ha
sido terminada, se mostrará un mensaje de retroalimentación
indicando que el proceso ha sido completado.
El submenú 5: MODO DE SERVICIO DE PALANCA DE

• MODO DE SERVICIO DE CODILLO permitirá al operador activar o desactivar el Modo de
PALANCA DE CODILLO Servicio. El acceso a este submenú será permitido, pero el cambio
del estado de Modo de Servicio requerirá la entrada de una
palabra clave (password) apropiada, a menos que “anulado”. Si el
password ha sido anulado, el estado del Modo de Servicio puede
ser cambiado directamente sin entrar ninguna palabra clave.
NOTA: La palabra clave “anulada” significa que el password

ha sido ajustado a cero (0) a través del ET.
• Cambio de palabras claves Para mirar o cambiar el password, el Técnico Electrónico (ET)
(passwords) 3.0 o mas nuevo debe ser conectado al ECM VIDS. Desde el
menú superior seleccione la opción “Service” [“Servicio”]. Al
abrir el menú tendremos diferentes opciones. Seleccione la
opción “Configuration” [“Configuración”]. En la ventana de
configuración presione doblemente sobre “Service Mode Code
Enable” [“Habilitar Código de Modo de Servicio”]. Una ventana
aparecerá de pronto. El operador o el técnico pueden entonces
entrar un password numérico y seleccionar un cambio. El ajuste
de password a “0”, elimina el password de protección en VIDS.
Estando en esta ventana el operador o el técnico puede ver un
password existente en el caso de que hayan olvidado el anterior.
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Cuando Modo de Servicio esta activo, “aparecerá” un OPTION

MENU [MENU DE OPCION] cuando la tecla “OK” es
• Valores de fabrica por defecto presionada, mientras se ven los eventos registrados del Summary
Log [Registro Resumen]. El OPTION MENU permite al
operador borrar eventos individuales. Si la opción CLEAR
EVENT [BORRAR EVENTO] es seleccionada, un aviso de si o
no es suministrado para una verificación de seguridad. Si la
palabra “YES” [“SI”] ES SELECCIONADA , el evento será
borrado del Summary Log.
El submenú 6: FACTORY DEFAULTS [VALORES DE

FABRICA POR DEFECTO] permite al operador retornar los
ajustes actuales a los valores de fabrica por defecto, sin afectar
los ajustes almacenados para el ID de Operador actual. Cuando el
acceso ha sido obtenido, presionando la tecla “OK” iniciará el
proceso de restauración. Si la función 6: FACTORY
DEFAULTS es seguida por una función 2: SAVE OPERADOR
[SALVAR OPERADOR], los ajustes almacenados para el ID de
Operador actualmente seleccionado serán restaurados a los
valores de fabrica por defecto.
Los valores de fabrica por defecto que están contenidos en el

VIDS y en el Control de Implemento Electrónico son:
Contraste de Pantalla = 70% Brillo de Pantalla = 95%

Unidades Mostradas = Inglesas Lenguaje Mostrado = Inglés
Inclinación Carga = 10% (CD) Inclinación Acarreo = 0%
Inclinación Carga = 20% (D11R) Inclinación de Esparcir = 100% (D11R)
Inclinación de Esparcir = 65% (CD) Altura Retorno Hoja (CD) = 100%
Respuesta de Hoja = Estándar Auto Inclinación = Habilitada
Auto Retorno = Habilitado (CD) Auto Esparcir = Habilitado (CD)
Auto Retorno = Deshabilitado (D11R) Auto Esparcir = Deshabilitado (D11R)
Rata de Esparcir (CD) = Ninguna Inclinación (lat.) Hoja = Doble (D11R)
Auto Guardado Ripper = Elevación Ripper
Parámetro Medido por Defecto = Velocidad Motor Diesel 100
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Los teclados del D11R y del D11R CD suministran “Hot Keys”

[“Teclas Calientes”]. Estas Hot Keys son usadas para acceder a
• (Auto Inclinación) ABA funciones específicas del Control Implemento Electrónico.
La tecla (señalada por la flecha) del Ayudante Auto Hoja (ABA) en

el D11R y en el D11R CD provee al operador tres posiciones de
inclinación (pendiente) de la hoja: la posición de CARGA [LOAD],
la de PORTAR [CARRY] y la de ESPARCIR [SPREAD]. La
característica de Auto Inclinación (pendiente) lleva la hoja
automáticamente a estas posiciones al inicio de estos segmentos de
trabajar con la hoja. Estas posiciones pueden ser prefijadas en
Fabrica por Defecto o prefijadas en posiciones personalizadas por
operadores individuales a través del teclado usando los
procedimientos descritos en el Manual de Servicio para el Sistema
de Control Electrónico de Implementos (Forma SENR9457). El
teclado es usado también para activas el Modo Ayudante Auto Hoja
(ABA).
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Cuando este modo es activado, el operador usa el centro de

mensaje sobre el Sistema de Demostración de Información Vital
(VIDS) y los botones derecho e izquierdo de la palanca de control
de la hoja para seleccionar el modo apropiado de operación. El
botón izquierdo es referido como “Botón Selector Modo” y el
botón derecho como “Botón Selector Manual” (mire diapositiva
No. 4).
Presionando el botón Selección Manual, independientemente del

segmento ABA actual, parará instantáneamente el movimiento de
la hoja topadora y mostrará el cambio ABA al segmento
“READY TO CARY” [“LISTO A PORTAR”].
Cuando el operador presiona el botón AUT sobre el teclado, un

LED (diodo emisor de luz) colocado debajo del teclado se
iluminará y el centro de mensajes mostrará:
CONTROL ABA [EL CONTROL ABA

IS NOW ON ESTA PRENDIDO AHORA]
El texto aparecerá brevemente y luego el siguiente texto será

mostrado:
BLD PITCH NO RESET [INCLN. HOJA NO RESTAURADA

RESET W/MODE SELECT RESTAURAR CON MODO DE
SERVICIO]
Durante el Modo de Restauración, el control de implemento

moverá automáticamente la inclinación (pendiente) de la hoja. El
operador entonces, con el motor preferiblemente funcionando en
alta en vacío, presionará el botón de seleccionar modo (izquierda)
sobre la palanca de control de la hoja para empezar el proceso de
Restaurar. Por defecto o segundo plano en el texto mostrado se
leerá:
RESETTING 577.7 [RESTAURACION 577.7

ENG SPD 700 VELOCIDAD MOTOR 700]
Si el operador no usa el botón de Seleccionar Modo para restaurar

la inclinación (pendiente) de la Hoja, sino admite el evento y
continua con ABA “fijado”, se leerá el valor por defecto en el
texto mostrado:
NO RESET 577.7 [SIN RESTAURAR 577.7

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Cuando la función Restaurar Inclinación (pendiente) de la Hoja

ha sido completada, en el texto mostrado se leerá:
READY TO CARY 577.7 [LISTO A PORTAR 577.7

ABA puede ser “desactivada” por una selección subsiguiente de

la Hot Key ABA. Si ABA es “activada” y la Hot Key AUT es
presionada, el LED ABA se apagará y en el texto mostrado se
leerá:
CONTROL ABA [EL CONTROL ABA

IS NOW OFF ESTA APAGADO AHORA]
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La Hot Key SET PITCH [FIJAR INCLINACION] (ver flecha)

• Cambiar INCLINACION HOJA habilita al operador para cambiar el ajuste de INCLINACION
(pendiente) HOJA (pendiente) que esta asociado con un ID de Operador.
Estos ajustes pueden ser cambiados para cualquiera de los
segmentos CARGAR, PORTAR o ESPARCIR del ciclo de la
• Tecla REGULAR INCLINACION Hoja Topadora. Cuando una ID de Operador es seleccionada a
(pendiente) Ver flecha través del la tecla SETUP, los valores para estos ajustes de
inclinación (pendiente) son hechos actuales. Un operador puede
usar la Hot Key SET PITCH para cambiar estos valores para un
cambio de operación. Si los valores cambiados son almacenados
para uso futuro, responda “YES” al aviso “SAVE TO
SELECTED OPERATOR” a medida que cambios individuales
son hechos, o use la función 2: SAVE ALL SETTINGS de la
Tecla Opción SETUP.
Es importante notar que la hoja debe ser restaurada para permitir
cambiar los ajustes de inclinación (pendiente). Para restaurar la
hoja, el operador debe fijar la tecla AUT y luego presionar el
botón seleccionar modo (el botón izquierdo en la palanca de
control de la hoja). Tambien el motor debe estar operando en alta
en vacío y el interruptor de bloqueo del implemento colocado en
la posición OFF. Cuando la hoja es restaurada, debe permanecer
así hasta que el implemento de la maquina o ABA es puesto en
off, de lo contrario ocurre una falla.
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• Opciones INCLINACION HOJA Cuando la Hot Key SET PITCH es presionada, el área de texto
(pendiente) del Centro de mensajes VIDS mostrará el titulo del menú y la
primera opción. El titulo del menú permanecerá en la primera
línea, y la demostración puede ser ciclada usando las teclas de
flecha. Una opción puede ser seleccionada usando la tecla OK
cuando esa opción sea mostrada o por presionar la tecla numérica
asociada. Presionando la tecla CANCEL en este punto se
regresará la pantalla al Modo por Defecto (o Segundo Plano).
Las opciones son:
SET BLADE PITCH MENU [MENU AJUSTAR INCLINACIO HOJA]

1: SET LOAD PITCH [AJUSTE INCLINACION DE CARGA]
2: SET CARRY PITCH [AJUSTE INCLINACION DE PORTAR]
3: SET SPREAD PITCH [AJUSTE INCLINACION DE ESPARCIR]
Si la Opción 1: SET LOAD PITCH es seleccionada, se leerá:
BLD LOAD PITCH XX% [INCLINACION CARGAR HOJA]

OK NEW VALUE XX% [VALOR NUEVO OK]
El valor de porcentaje mostrado sobre la línea superior refleja el

ajuste actual de la maquina, mientras el valor mostrado n la
segunda línea refleja la inclinación (pendiente) actual de la hoja.
El rango de inclinación (pendiente) de la hoja va desde FULL
PITCH BACK (0%) [INCLINACION COMPLETA ATRÁS]
hasta PITCH FORWARD (100%) [INCLINACION HACIA
DELANTE].
En este punto, el operador puede usar la palanca de gatillo del

control de la hoja o la palanca del pulgar para cambiar la posición
de inclinación actual. El valor de porcentaje mostrado sobre la
segunda línea cambiará de acuerdo al cambio en la inclinación de
la hoja (pendiente). Cuando la posición de inclinación deseada en
el segmento de CARGAR es alcanzada, el operador puede
aceptar el valor con la tecla OK. En la pantalla se leerá:
BLD LOAD PITCH [INCLINACION CARGAR HOJA
SET TO XX% AJUSTADA A XX%]
Lo mostrado arriba será reemplazado por el siguiente aviso

aproximadamente cuatro segundos después
SAVE TO SELECTD OPER [SALVAR A OPERADOR

SELECCIONADO
YES # NO SI # NO]
Una respuesta “NO” resultará en un nuevo cambio afectando

solamente el ajuste actual de la maquina (ajuste de cambio). El
ajuste del operador seleccionado no será afectado. El siguiente
mensaje será mostrado por cuatro segundos:
CURRENT SETTING [AJUSTES ACTUALES CAMBIADOS

CHNGD BUT NOT SAVED PERO NO SALVADOS]
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Una respuesta de “YES” resultará en un nuevo cambio afectando

a ambos ajustes: el ajuste de la maquina y el ajuste del operador
seleccionado. El siguiente mensaje será mostrado por cuatro
segundos:
LAST CHANGE SAVED [ULTIMO CAMBIO SALVADO]
La pantalla regresará luego al Modo por Defecto (o Segundo

Plano).
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• REGULAR HT (solamente en CD) La Hot Key (ver flecha en la figura)SET HT [FIJAR ALTURA]
(solamente en CD), habilita al operador a cambiar el ajuste de
altura de retorno de la hoja, la cual esta asociada con un ID de
Operador. Cuando es seleccionado un ID de Operador a través de
la Tecla SETUP, el valor para el ajuste de la altura de retorno de
la hoja se hace actual. Un operador puede usar la Hot Key SET
HT para cambiar la altura de retorno para un turno de operación
solamente o, si lo desea, salvar el ajuste de altura de retorno para
el futuro, respondiendo “YES” al aviso “SAVE TO SELECTD
OPERATOR” a medida que el cambio es hecho, o a través del la
Tecla SETUP, Opción 2: SAVE ALL SETTINGS. La Altura de
Retorno de la Hoja es usada después de un segmento de
ESPARCIR en el Modo ABA para determinar la altura de la hoja
durante el segmento de RETORNO.
Cuando la Hot Key SET HT es presionada, en el área de texto

mostrada del Centro de Mensajes se leerá:
BLD RET HT XX% [ALTURA RETORNO HOJA]

OK NEW VALUE XX% [VALOR NUEVO OK]
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El porcentaje del valor mostrado sobre la línea superior refleja el

ajuste actual de la maquina, mientras el valor mostrado sobre la
segunda línea refleja la altura actual de la hoja. El rango de la
altura de la hoja es desde COMPLETAMENTE ARRIBA (100%)
hasta COMPLETAMENTE ABAJO (-100%), DONDE LA
LINEA DEL SUELO ES IGUAL A 0%.
En este punto, el operador puede usar la palanca de control de la

hoja para levantarla o bajarla a la altura deseada. El valor de
porcentaje mostrado en la segunda línea cambiará de acuerdo al
cambio en la altura de la hoja. Cuando la altura deseada es
alcanzada, el operador puede aceptar el valor presionando la tecla
OK. Esto mostrará la siguiente lectura:
BLD RET HT [ALTURA RETORNO HOJA]

BLD RETURN XX% [RETORNO DE LA HOJA]
Lo mostrado arriba será reemplazado por el siguiente aviso

después de aproximadamente cuatro segundos:

SELECCIONADO
YES # NO SI # NO]


a ambos ajustes: el ajuste de la maquina y el ajuste del operador
segundos:
La pantalla retornará al Modo por Defecto (Segundo Plano). Si la

tecla CANCEL es presionada en vez de la tecla OK estando en el
modo de cambio, ningún cambio será hecho en el ajuste y la
presentación retornará al Modo por Defecto (Segundo Plano).
NOTA: La altura mínima de retorno es 30%.

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• Tecla REGULAR MAQUINA ( Ver La Hot Key SET MACH (ver flecha) habilita al operador para
flecha ) ver una lista de ajustes almacenados para un operador
seleccionado, cambio de rata de esparcir de la hoja, la respuesta
mango de control de la hoja, y la configuración de Auto Guardar
del ripper. Cuando la Hot Key SET MACH es presionada, en el
área de texto mostrada se leerá:
- MACH CONFIG - [- CONFIGURACION MAQUINA -]

1: VIEW OPERATOR [1: VER OPERADOR]
Presionando la tecla de la flecha derecha se mostrarán las otras

opciones disponibles con la Hot Key SET MACH.
Si la maquina es un Porta Topadora D11R CD equipado con un

ripper, el operador tendrá las siguientes opciones cuando la Hot
Key SET MACHINE es presionada:
MACHINE CONFIG [CONFIGURACION MAQUINA]

1: VIEW OPERATOR [VER OPERADOR]
2: BLD RESPONSE [RESPUESTA DE LA HOJA]
3: SPREAD RATE [RATA DE ESPARCIR]
4: AUTOSTOW CONFIG [CONFIGURACION AUTO GUARDAR]
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Si la maquina es un Porta Topadora D11R CD y no esta equipado

con ripper, 4: AUTOSTOW CONFIG no estará disponible para
selección del operador.
Si la maquina es un D11R estándar equipado con un ripper, el

operador tendrá las siguientes opciones disponibles cuando la Hot
Key SET MACHINE es presionada:
MACHINE CONFIG [CONFIGURACION MAQUINA]

2: BLD RESPONSE [RESPUESTA DE LA HOJA]
3: AUTOSTOW CONFIG [CONFIGURACION AUTO GUARDAR]
Si la maquina es un D11R estándar y no está equipado con un

ripper, 3: AUTOSTOW CONFIG [CONFIGURACION AUTO
GUARDADO] no estará disponible para selección del operador.
• Ajustes del operador
Cuando el operador selecciona la opción 1: VIEW OPERATOR
[VER OPERADOR] presionando la tecla OK, en la presentación
se leerá:

<SELECT OPERATOR> [<OPERADOR SELECCIONADO>]
Un ID de Operador “programado” se mostrará diferente de uno que

no fue programado. Si el ID ha sido programado, pero el nombre
no ha sido cambiado, el ID se mostrará con un “ # ” al frente tal
como “ # OPERATOR - 1”. Si el ID ha sido programado y el
nombre se ha cambiado con el comando “CHANGE” [CAMBIAR]
o “CREATE” [CREAR], el nombre dígito 1 - 6 será mostrado.
Si el ID de Operador no ha sido programado, el nombre se

mostrará como “OPERATOR - 1”. Un Id de Operador no
programado contendrá valores de FABRICA.
El operador puede desplazarse a través de 20 diferentes ID de

Operador, mas los IDs Actuales y de Fabrica. Cuando el Id de
Operador deseado es mostrado, presione la tecla “OK”. Use las
teclas de Flecha derecha e izquierda para ver la lista de ajustes
almacenados para el ID de Operador seleccionado.
NOTA: El detalle del menú puede variar ligeramente basado

en la configuración del tractor.
RESPUESTA HOJA Valores son 1: ESTANDAR, 2: FINO, 3:

RAPIDA. El valor por defecto es ESTANDAR
MODO INCLINACION Valores son INCLINACION SENCILLA e

(lateral) de la HOJA INCLINACION DOBLE. El valor por defecto
es INCLINACION DOBLE
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CONFIGURACION Valores son ELEVAR SOLO y ELEVAR Y

AUTO GUARDADO METER SHANK. El valor por defecto es
RIPPER ELEVAR SOLO
ALTURA RETORNO Un valor entre 30 y 100. El valor por defecto es

HOJA (solo D11R CD) “100”.
INCLINACION CARGA Un valor entre 0 y 100. El valor por defecto es

(pendiente) HOJA “10” para D11R CD y “20” para D11R
INCLINACION PORTAR Un valor entre 0 y 100. El valor por defecto es

(pendiente) HOJA “0”
INCL. ESPARCIR Un valor entre 0 y 100. El valor por defecto es

(pendiente) HOJA “65” para D11R CD y “100” para D11R
RATA DE ESPARCIR Valores son 1: NINGUNO, 2: LENTO, 3:

ESTANDAR y 4: RAPIDO. El valor por
defecto es RAPIDO.
HABILITAR AUTO - Valores son HABILITADO Y DESHABILI-

INCLINACION STD. TADO. El valor por defecto es HABILITADO

ESPARCIR STD. TADO. El valor por defecto es HABILITADO
para D11R CD y DESHABILITADO para
D11R.

RETORNO STD. TADO. El valor por defecto es HABILITADO
para D11R CD y DESHABILITADO para
D11R.
CONTRASTE Un valor entre 25 y 75 (unidades de a cinco).

El valor por defecto es “70”.
CONTRALUZ Un valor entre 20 y 100 (unidades de a cinco).

El valor por defecto es “95”.
UNIDADES Valores son METRICO, e INGLES. El valor

por defecto es INGLES.
LENGUAJE Valores son INGLES, ESPAÑOL y FRANCES

El valor por defecto es INGLES.
MEDIDA MOSTRADA El valor por defecto es “100”

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• RESPUESTA DE LA HOJA Cuando el operador selecciona 2: BLADE RESPONSE

[RESPUESTA DE LA HOJA], en la demostración se leerá:
- BLADE RESPONSE [1-3] [- RESPUESTA DE LA HOJA [1-3]]
1: FINE [1: FINA]
El operador puede desplazarse a través de tres opciones para BLD

RESPONSE usando la tecla de flecha a la derecha. Una opción
puede ser seleccionada usando la tecla “OK” cuando la opción
aparezca sobre la segunda línea del centro de mensaje o
presionando la tecla numérica asociada.
Las tres opciones para – BLD RESPONSE – son:

1: FINE [1: FINA]
#2: STD [#2: ESTANDAR]
3: FAST [3: RAPIDA]
Nota: El símbolo “ # ” indica el ajuste corriente.
Para aceptar una selección, la tecla OK debe ser presionada cuando

la opción deseada es mostrada sobre la segunda línea del área de
demostración. Una confirmación será mostrada sobre el texto del
centro de mensajes. La demostración presentará la siguiente
confirmación:
BLD RESPONSE [RESPUESTA DE LA HOJA]
SET TO STD [REGULAR A ESTANDAR]
Lo arriba mostrado será reemplazado aproximadamente cuatro

segundos después por el siguiente aviso:

SELECCIONADO
YES # NO SI # NO]



ambos ajustes: el ajuste de la maquina y el ajuste del operador
segundos:

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• Cuatro opciones para ESPARCIR Cuando el operador selecciona 3: SPREAD RATE [RATA DE
ESPARCIR], en la demostración se leerá:
- SPREAD RATE [1-4] [- RATA DE ESPARCIR [1-4]]

1: NONE [1: NINGUNA]
El operador puede desplazarse a través de cuatro opciones para

SPREAD RATE usando la tecla de flecha a la derecha. Una opción
puede ser seleccionada usando la tecla “OK” cuando la opción
aparezca sobre la segunda línea del centro de mensaje o
Las cuatro opciones para SPREAD RATE son:
#1: NONE [#1: NINGUNA]

2: SLOW [2: LENTA]
3: STD [3: ESTANDAR]
4: FAST [4: RAPIDA]

confirmación:
SPREAD RATE [RATA DE ESPARCIR]
SET TO STD [REGULAR A ESTANDAR]


SELECCIONADO
YES # NO SI # NO]



segundos:

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• Dos opciones para AUTO Cuando el operador selecciona 4: AUTOSTOW CONFIG

GUARDAR [CONFIGURACION AUTO GUARDAR], en la demostración
se leerá:
ASTOW CONFIG [1-2] [CONF. AUTO GUARDAR [1-2]]

#1: RAISE ONLY [#1: SOLO ELEVAR]
El operador puede desplazarse a través de dos opciones para

AUTOSTOW CONFIG usando la tecla de flecha a la derecha. Una
opción puede ser seleccionada usando la tecla “OK” cuando la
opción aparezca sobre la segunda línea del centro de mensaje o
Las dos opciones para AUTOSTOW CONFIG son:
#1: RAISE ONLY [#1: SOLO ELEVAR]

2: RAISE + SHANK IN [2: ELEVAR + METER SHANK]

confirmación:
RIP AUTOSTOW CONFIG [CONF. AUTO GUARDAR RIPPER]
RAISE ONLY [SOLO ELEVAR]


SELECCIONADO
YES # NO SI # NO]



segundos:

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• La tecla FLOTAR (ver flecha) Dos pasos son requeridos para activar la función BLADE
FLOAT [FLOTAR HOJA]. El primer paso es referido como
“armar” FLOTAR, y el segundo paso es referido como “activar”
FLOTAR.
La Hot Key FLOAT (ver flecha) es usada por el operador para

“armar” o “desarmar” la característica de FLOTAR HOJA.
Cuando FLOTAR HOJA es usada, la única fuerza hacia abajo
sobre la hoja es su mismo peso.
Si FLOTAR HOJA es “desarmado” y la Hot Key FLOAT es

presionada, el LED Flotar Hoja (localizado debajo del teclado) se
encenderá y en el texto mostrado se leerá:
BLADE FLOAT CONTROL [AHORA ESTA ARMADO EL

IS NOW ARMED CONTROL FLOTAR HOJA]
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Después de “armar” FLOTAR HOJA, el operador debe usar la

palanca de control de la hoja para activar la característica. Para
activar FLOTAR HOJA, la palanca de control de la hoja es
movido a la posición de ABAJO TODO y después sostenerla en
esa posición, o permitirle regresar a la posición SOSTENIDO.
Elevando la hoja con la palanca de control de la hoja se
desactivará el Modo FLOTAR. Mientras la característica este
“armada”, puede ser repetidamente activada y desactivada.
Para “desarmar” la característica FLOTAR, presione de nuevo la

Hot Key FLOAT. El LED FLOTAR se apagará y en el texto
mostrado se leerá:
BLADE FLOAT CONTROL [AHORA ESTA APAGADO EL

IS NOW OFF CONTROL FLOTAR HOJA]
• FLOTAR anula de ABA
Dado que la elevación de la hoja y del ripper comparten la misma

bomba, activando el ripper temporalmente se suspenderá
FLOTAR.
Activando el modo FLOTAR se anulará la función ABA.

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• INCLINACION SENCILLA (lateral) La característica SNGL TILT [INCLINACION (lateral)

Ver flecha SENCILLA] esta disponible solamente en el D11R. Esta
característica permite a un tractor de Inclinación Doble (lateral)
ser operado en el modo de inclinación sencilla, la hoja del tractor
se inclina usando solamente un cilindro de inclinación.
La Hot Key SNGL TILT es usada por el operador para “armar” y

“desarmar” la característica INCLINACION SENCILLA. El
LED de Inclinación Sencilla se pondrá en ON o en OFF de
acuerdo a la palanca de codillo. En el texto mostrado se leerá:
SINGLE TILT CONTROL [EL CONTROL DE INCLINACION

IS NOW ON (if toggled “ON”) SENCILLA ESTA AHORA
ACTIVADO (si el codillo esta ON)]
SINGLE TILT CONTROL [EL CONTROL DE INCLINACION

IS NOW OFF (if toggled “OFF”) SENCILLA ESTA AHORA DES-
ACTIVADO (si el codillo esta OFF)]
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Después de aproximadamente cuatro segundos, la pantalla

regresará al Modo por Defecto (Segundo Plano).
Nota: La Inclinación de la Hoja (pendiente) trabajará en el

Modo Inclinación Sencilla.
Nota: El Modo de Inclinación Hoja actual (Doble o Sencillo)

es un Ajuste del Operador almacenado. Para salvar en forma
permanente el cambio, use la tecla SETUP y desplácese a la
función SAVE ALL SETTINGS. Si es seleccionado un ID de
Operador que tenga almacenado el Modo de Inclinación Hoja
como Inclinación Sencilla, se activará la Inclinación Sencilla.
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42
CONCLUSION
Esta presentación ha tratado la mayor parte de las características

del sistema de implementos para el D11R y el Porta Topadora
D11R CD. Cuando es usada en unión del manual de servicio para
este tractor, la información del paquete ayudará al técnico a
diagnosticar correctamente un problema en el sistema de
implementos.
Para servicio de reparaciones, ajustes y mantenimiento refiérase

al Manual de Operación y Mantenimiento, Manual de Servicio y
otras publicaciones de servicio relacionadas.
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LISTA DE DIAPOSITIVAS
1. Título diapositiva 37. Teclado VIDS (REGULAR INCLINACION)

2. Entradas Control implementos Electrónicos 38. Teclado VIDS (REGULAR ALTURA)
3. Controles Implementos 39. Teclado VIDS (REGULAR MAQUINA)
4. Localización Componentes Sistema Implementos 40. Teclado VIDS (FLOTAR)
5. Tanque hidráulico 41. Teclado VIDS (INCLINACION SENCILLA)
6. Válvula control hoja topadora 42. Vista de Modelo
7. Filtro E / H
8. Circuito ventilador hidráulico
9. Bombas ventilador
10. Sistema piloto electro – hidráulico
11. Carrete elevación hoja topadora (SOSTENER)
12. Válvula control hoja topadora (SOSTENER)
13. Válvula control hoja topadora (LEVANTAR)
14. Carrete elevación hoja topadora (Válvula de
descarga)
15. Válvula de caída rápida (LEVANTAR)
16. Válvula de caída rápida (BAJAR)
17. Válvula de caída rápida (CAIDA RAPIDA)
18. Válvula de caída rápida (BAJAR CON PRESION
HACIA ABAJO)
19. Carrete inclinación hoja topadora (SOSTENER)
20. Carrete inclinación hoja topadora
(INCLINACION A LA DERECHA)
21. Válvula inclinación doble (SOSTENER)
22. Válvula inclinación doble (INCLINACION
DOBLE A LA DERECHA)
SENCILLA A LA DERECHA)
HOJA HACIA DELANTE)
25. Válvula inclinación doble D11R CD
(SOSTENER)
(INCLINACION A LA DERECHA)
(INCLINACION HOJA HACIA DELANTE)
28. Válvula control del ripper
29. Ripper y sistema piloto (ELEVAR)
30. Ripper y sistema piloto (BAJAR)
31. Ripper y sistema piloto (METER SHANK)
32. Ripper y sistema piloto (SACAR SHANK)
33. Entradas VIDS
34. Teclado D11R
35. Configuración operador
36. Teclado - ABA
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Folleto No. 1 para los Técnicos
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D11R Curso

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Entrenamiento de Servicio

Guía de Conferencia 714 SSSV1714

TRACTOR DE ORUGAS D11R

TRACTOR DE ORUGAS D11R

1. localizar e identificar todos los componentes mayores en el sistema de implementos;

MATERIAL SUPLEMENTARIO DE ENTRENAMIENTO

Tiempo Estimado: 2 horas

 Caterpillar Inc. 1999

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO ........................................................................................ 6

SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO ........................................................................................... 9

SISTEMA DE PRESENTACION DE INFORMACION VITAL (VIDS) .......................................... 53

LISTA DE TRANSPARENCIAS ........................................................................................................ 84

HOJAS REPARTIDAS A LOS TÉCNICOS ....................................................................................... 85

NOTAS DEL INSTRUCTOR

 Caterpillar Inc. 1999

• Sistema de Control Electrónico SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

Ciertas tareas repetitivas de la hoja y del ripper pueden ser

• Identificación Las palancas de control de implementos para el D11R y D11R

Localizado sobre el frente de la palanca de control de la hoja hay un

Los controles del ripper están localizados en la atrás de la palanca

Localizado sobre la parte trasera de los controles del ripper hay un

SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO

Los componentes del sistema incluyen: bomba de implementos,

• Componentes del tanque El tanque hidráulico esta colocado sobre el guardabarros

NOTA: La capacidad del sistema hidráulico del D11R CD es

El circuito de inclinación recibe aceite desde la sección pequeña

Colocados a la derecha del filtro están los sensores de presión de

Colocado atrás de los sensores de presión está el acumulador

Sistema Hidráulico de Mando del Ventilador

El control de demanda del sistema del ventilador en los D11R &

El aceite piloto de las bombas del ventilador es usado también

Sistema Piloto Electro Hidráulico

NOTA: Las Cartas en las Hojas de Información a los

Circuito de Elevación Hoja Topadora

• Carrete de elevación en El carrete de elevación tiene cuatro posiciones: ELEVAR,

• Operación FLOTAR Para operar la hoja topadora en FLOTAR, el operador debe

NOTA: Cualquier activación del ripper suspenderá

• Posición SOSTENIDO Cuando los carretes de válvula en la válvula de control de la hoja

El carrete de elevación de la hoja topadora es un carrete “cerrado-

Cuando el carrete de la válvula de lanzadera es movido

Al mismo tiempo que la presión de aceite es enviada a los

• Válvula de descarga convertida Durante la operación de LEVANTAR la hoja, la presión del

Una condición adicional puede existir en la operación de la hoja

La válvula cheque de carga se usa para prevenir flujo inverso

Cuando el carrete de elevación está en posición FLOTAR, la

La válvula de descarga en la válvula de control de la hoja

Cuando el carrete de elevación está en posición LEVANTAR o

Válvulas de Caída rápida (D11R)

Todo el flujo a y desde los cilindros de elevación de la hoja debe

Cuando la palanca de control de la cuchilla es movido a la

Cuando la palanca de control de la hoja esta aproximadamente a

Cuando la palanca de control de la cuchilla es movido a la

Cuando la palanca de control de la cuchilla excede el 75% del

Cuando debe ser aplicada presión de bajada a la hoja, el operador

Circuito de Inclinación del Buldózer

• Aceite piloto mueve el carrete El movimiento de la palanca de control de la hoja a la derecha

El D11R CD esta equipado solamente con la válvula de

Cuando El control de la hoja es liberado, el aceite piloto en

Para resumir, con el carrete de inclinación en la posición

• La válvula de inclinación doble Válvula de Inclinación Doble (D11R)

• Los cilindros de inclinación El solenoide S1 tambien es energizado si el operador inclina

Los pistones de los cilindros de inclinación izquierdo y derecho

NOTA: El Solenoide de Inclinación Sencilla (S2) esta