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Trabajo de Estacionamientos
Trabajo de Estacionamientos
Introducción 03
Estacionamientos 04
Tipos de Estacionamientos 04
Elementos de los estacionamientos 07
Normas y Proyectos 07
El tránsito y el ámbito urbano 13
Impactos del tránsito, contaminación atmosférica, química y sonora. 14
El tránsito y el transporte público 15
Leyes y normas de la circulación vial en Venezuela 16
Instituciones oficiales reguladoras del tránsito y transporte terrestre 20
Conclusión 22
Bibliografía 24
Anexos 25
Introducción
El impacto del tránsito, tiene mucho que ver con sus infraestructuras viales. Y
dependiendo de su planificación, estos impactos serán positivos o negativos para
los usuarios. Además de ello, es importante mencionar el tránsito y el ámbito
urbano, impactos del tránsito, contaminación atmosférica, química, y sonora, el
tránsito y transporte público, leyes y normas de la circulación vial de Venezuela e
instituciones oficiales reguladoras del tránsito y transporte terrestre. Cada punto
que se menciona son transversales para cualquier persona, no importa si posee
vehículo o no, es corresponsabilidad de todos y por consiguiente el manejo de
todos los conceptos que se establecen son de suma importancia para la crítica
constructiva y la reflexión.
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Estacionamientos: el estacionamiento en una calle es un ejemplo clásico, ya que
debemos determinar cómo aprovechar el espacio disponible para mantener un
flujo vehicular con ciertas características y ofrecer una parte de éste para los
vehículos que han llegado a su terminal. Esta situación que aparentemente es tan
sencilla, realmente no lo es, ya que los criterios a seguir para la justa solución
dependen de las metas que las comunidades se hayan fijado y estas metas
pueden variar de una comunidad a otra. Los estacionamientos afectan a distintos
grupos de personas y por lo tanto, a sus intereses. Algunas de ellas son:
comerciantes, propietarios de bienes raíces taxistas, vehículos de emergencia,
locomoción colectiva, estacionamientos privados, autoridad del tránsito,
planificadores, entre otros. Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes
grupos: estacionamientos en la vía pública y estacionamientos fuera de ella. Estos
últimos representados por playas y edificios de estacionamientos. Los estudios
sobre estacionamientos determinan la relación entre la oferta y la demanda del
espacio asignado y de esa forma poder proponer recomendaciones para
maximizar la utilización de los espacios disponibles y/o planificar nuevas áreas de
estacionamientos.
Tipos de Estacionamientos:
Estacionamiento Comercial: son aquellos espacios desarrollados como
uso principal o exclusivo de la parcela, para la prestación del servicio de
estacionamiento, cuyos espacios son alquilados por un período
determinado en base a una tarifa preestablecida.
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pavimento en perfectas condiciones debidamente nivelados destinados al
estacionamiento nocturno o continúo de vehículos.
o Estacionamiento y garajes.
o Zonas residenciales.
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o Bases militares.
o Zonas de construcción.
o Estaciones de servicio.
o Intersecciones de calles.
o Hospitales.
o Aeropuertos.
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direccionan, prohíben y señalizan transiciones de vehículos motorizados y
peatones en un parqueo.
Normas: las normas y las leyes establecidas nos indican los parámetros a seguir
para la construcción y diseño de estacionamientos según su requerimiento. Estos
requerimientos dependen de las ordenanzas establecidas en la zona de
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construcción y muchas veces de su zonificación. A continuación se presentan las
leyes y normativas aplicables en la República Bolivariana de Venezuela.
2.1 Esta Norma Venezolana establece los servicios mínimos que deben prestar los
estacionamientos públicos destinados a la recepción, de vehículos.
2.2 Esta Norma abarca todos aquellos establecimientos por construir, en
construcción y construidos, que presten el servicio o estén por prestar el servicio
de recepción de vehículos.
2.3 Esta Norma exceptúa los estacionamientos concesionarios para la guarda y
custodia de vehículos a la orden de las autoridades.
3 Definiciones y Clasificaciones:
3.1 Estacionamiento o Garaje: Son aquellos estacionamientos destinados a la
recepción vehículos.
3.2 A los efectos de esta Norma, los establecimientos destinados a la recepción de
Vehículos se clasifican en dos categorías.
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3.2.1 Según su estructura.
3.2.1.1 Garajes o Estacionamientos Estructurales.
Son aquellas edificaciones construidas como tales, o que formen parte de una
estructura ya sea a nivel de calzada, en sótano o de varios niveles.
3.2.1.2 Garajes o Estacionamientos no Estructurales. Son todos los espacios
abiertos, parcial o totalmente, cubiertos con estructuras provisionales, pavimento
en perfectas condiciones y debidamente nivelados, destinados al estacionamiento
diurno, nocturno o continuo de vehículos y que no formen parte de una estructura.
3.2.2 Según su uso:
3.2.2.1 Estacionamientos Privados.
Son aquellos estacionamientos utilizados solo por el o los propietarios o por las
personas naturales o jurídicas que ellos autoricen.
3.2.2.2 Estacionamientos Públicos.
Son aquellos estacionamientos cuyos espacios son alquilados por un período
determinado y en base a una tarifa pre-establecida.
3.2.2.3 Estacionamientos concesionarios para la guarda y custodia de vehículos a
la orden de las autoridades: Son aquellos estacionamientos a los cuales se le han
otorgado una concesión para la guarda y custodia de los vehículos a la orden de
las autoridades de transito terrestre, cuerpos policiales y tribunales de justicia.
4 Requisitos:
Los establecimientos destinados al servicio de recepción de vehículos deberán
cumplir los siguientes requisitos:
4.1 Generales:
4.1.1 Las personas naturales o jurídicas que presenten el servicio o pretendan
dedicarse a la actividad de recepción de vehículos en estacionamientos deberán
poseer la patente de Industrias y Comercio expedida por el organismo oficial
competente.
4.1.2 Deberán poseer sistemas de prevención y extinción de incendios según lo
establecido en la norma Venezolana COVENIN 823 y permiso de Bomberos de la
localidad.
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4.1.3 Los medios de escape deberán cumplir lo establecido en la Norma
Venezolana COVENIN 810.
4.1.4 Todas las instalaciones eléctricas deberán cumplir lo establecido en la
Norma COVENIN 200.
4.1.4.1 Se deberá prever el área para tableros eléctricos, cuya magnitud
dependerá de su tamaño y capacidad, según lo establecido en la Norma
Venezolana COVENIN 1568.
4.1.5 En el caso de garajes o estacionamientos estructurales deberán poseer
lámparas de emergencia para iluminación alterna según lo establecido en la
Norma Venezolana COVENIN 1472.
4.1.6 Las vías de acceso vehicular y peatonal del estacionamiento deberán estar
debidamente señaladas para garantizar la seguridad según lo establecido en la
norma Venezolana COVENIN 187-03.
4.1.7 Los garajes o estacionamientos estructurales, y los garajes o
estacionamientos no estructurales totalmente techados deberán estar provistos de
adecuada iluminación y ventilación. Igualmente, todo garaje o estacionamiento
deberá tener los puestos de estacionamientos debidamente delimitados mediante
un rayado adecuado y estar dotados de flechado de circulación y señalización de
las columnas para evitar colisiones contra las estructuras fijas.
4.1.8 Los estacionamientos que funcionen en edificaciones donde existan
viviendas o de múltiple usos, deberán otorgar un puesto fijo por apartamento que
sirva de vivienda al propietario, inquilino o persona designada por ellos, siempre y
cuando la capacidad de puestos lo permita, en concordancia al documento de
condominio del inmueble.
4.1.9 Deberán ser completamente accesibles y transitables con autonomía,
comodidad y seguridad para las personas de acuerdo a lo establecido en la Norma
Venezolana COVENIN 2733.
4.2 De la Prestación del Servicio:
4.2.1 Deberán disponer de un reloj marcador o sistemas automatizados, para
registrar la entrada y salida de los vehículos.
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4.2.2 Deberán prestar el servicio a toda persona que se adhiera a las condiciones,
dentro de un horario establecido y de acuerdo a su capacidad.
4.2.3 Deberán expedir boletos a los usuarios, por cada vehículo, en los cuales
deberán señalar las horas de entrada, y conservar los registros correspondientes a
disposición de las autoridades competentes por un lapso no menor de dos (2)
meses.
4.2.3.1 Los boletos para estacionamientos destinados a la recepción, de vehículos
deberán cumplir lo establecido en la Norma Venezolana COVENIN 1811.
4.2.4 Deberán expedir factura todos los usuarios que utilicen el servicio de
estacionamiento, en la cual no podrán aparecer cobros por otros conceptos.
4.2.5 Deberán mantener los edificios, locales o terrenos libres que utilicen para el
servicio de recepción de vehículos, en buen estado, buenas condiciones de aseo y
pintura, con pisos debidamente pavimentados con materiales resistentes que
produzcan uniformidad en la superficie.
4.2.6 Deberán mantener dispositivos de seguridad, tales como: puertas, rejas,
cadena, barreras, cámaras y vigilancia, así como equipos de protección contra
incendios.
4.2.7 Deberán presentar el servicio de estacionamiento respondiendo
directamente por el casco del vehículo que egrese de las instalaciones sin el
boleto o documento respectivo para su retiro. Contrataran obligatoriamente una
Póliza de Garajista que cubra dicho siniestro. No responderán por daños causados
dentro de las instalaciones, con la sola excepción de los daños directos realizados
por sus trabajadores.
4.2.8 Los garajes y estacionamientos deberán identificar su horario de trabajo en
un lugar visible. Este horario de Oficina y Comercial se establecerá atendiendo las
necesidades del sector y la ubicación. Se establecerá como mínimo 8 horas de
servicio de estacionamiento para el sector de Oficina y Comercio; los Sábados,
Domingos y Feriados, se prestara el servicio, atendiendo las necesidades el
sector.
4.2.9 Los garajes y estacionamientos que preste su servicio en edificaciones
donde existen viviendas, deberán prestar sus servicios como mínimo desde las
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6:30 a.m. a 11:00 p.m. de lunes a sábado; domingos y días feriados deberán
prestar el servicio mediante previo acuerdo con el usuario, siempre y cuando
permita la salida y entrada de vehículos en el horario establecido.
4.2.10 Tarifa a Cobrar:
4.2.10.1 Las tarifas a cobrar por el estacionamiento (primera hora, o fracción
adicional mayor a treinta minutos y tarifa fija mensual *Cambios sujetos a
actualizaciones de la Gaceta Oficial); el horario del servicio, el nombre del mismo y
el número de puestos de que dispone, se exhibirán en lugar visible en los accesos
del estacionamiento, en carteles que tendrán como mínimo sesenta y seis (66)
centímetros de largo por cuarenta y ocho (48) de ancho.
4.2.10.2 La tarifa fija mensual abarcará períodos de 24 horas dentro de un horario
establecido; de los puestos fijos se beneficiará el usuario, quien tiene la obligación
de registrar previamente ante el administrador del estacionamiento, el vehículo
que utilice en el puesto fijo que tiene contratado.
4.2.10.3 Será de libre fijación contractual las tarifas por el estacionamiento de
vehículos que funcionen en hoteles cinco (5) estrellas y estacionamientos
estructurales mecánicos.
4.2.11 Identificación del personal
4.2.11.1 Los trabajadores que se dediquen a la recepción, movilización o entrega
de vehículos, deberán estar debidamente identificados, mientras se encuentren en
el servicio, mediante un uniforme con el bordado a nivel del pecho que contengan
el nombre del establecimiento y el RIF, claramente legible a un metro de distancia
por lo menos.
4.2.11.2 Todos los trabajadores deberán portar un carnet que contenga: Su
Nombre y Apellido, el nombre del establecimiento y el RIF.
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entre la oferta de estacionamiento y la demanda de los mismos. La verdadera
demanda no es la captada por el uso del espacio disponible ya que el volumen
global de vehículos que la constituyen corresponde a la suma de aquellos que han
encontrado estacionamiento, más aquellos que no han podido estacionarse y
circulan buscando espacio disponible, más aquellos que estacionan ilegalmente y
finalmente aquellos que no han efectuado el viaje debido a la alta probabilidad de
no encontrar un espacio disponible adecuado a sus requerimientos.
N = (L – A) / Lu
N: capacidad
L: longitud disponible
A: factor de corrección por estacionamiento en ángulo
Lu: largo unitario
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El Tránsito y el Ámbito Urbano:
Al plantear el tema del tránsito en el ámbito urbano, como puede ser cualquier
ciudad de Venezuela, la mayoría de sus habitantes catalogaría las condiciones en
las que se presenta como inadecuadas, en término de lo que desearía fuera una
condición aceptable. Todos participamos diariamente del tránsito en la ciudad, y
casi diariamente, nos quejamos y opinamos sobre las mil y una maneras de
mejorarlo. Concebimos el transito como un elemento aislado, o como parte de un
complejo de engranaje que depende de la dinámica de la ciudad.
Vale la pena anotar que la congestión urbana no puede ser eliminada solo puede
ser mitigada
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Impactos de Tránsito, Contaminación Atmosférica, Química y
Sonora:
Los impactos del tránsito, son todos aquellos efectos negativos y positivos
generados o atraídos por todas aquellas actividades o infraestructuras. Tales
como: fraccionamientos, plazas comerciales, desarrollos turísticos, gasolineras,
Smog fotoquímico.
Smog reductor.
Lluvia acida.
Efecto invernadero
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.- obras y construcción tncudriales10%
.- ferrocarriles 6%
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Artículo 1.
El presente Decreto Ley tiene por objeto la regulación del tránsito y del transporte
terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre tránsito de personas y de
bienes por todo el territorio nacional; la realización de la actividad económica del
transporte y de sus servicios conexos, por vías públicas y privadas, así como lo
relacionado con la planificación, ejecución, gestión, control y coordinación de la
conservación, aprovechamiento y administración de la infraestructura vial, todo lo
cual conforma el sistema integral y coordinado de transporte terrestre nacional.
Capítulo V
De la Circulación
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Artículo 53. Las autoridades administrativas competentes, en el ámbito de su
circunscripción, son responsables de colocar, conservar, preservar y mantener los
dispositivos para el control del tránsito, incluyendo las referidas a la materia de
educación y seguridad vial en las vías públicas y privadas destinadas al uso
público.
Remoción de Obstáculos
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La autoridad administrativa competente dispondrá de un plazo de setenta y dos
(72) horas para dar respuesta a la solicitud y podrá resolver que los trabajos de
que se trate se realicen en otra fecha u hora e indicará las señales y demás
medidas de prevención que juzgue necesarias.
Artículo 58. Las personas naturales y jurídicas autorizadas para la prestación del
servicio de transporte público de pasajeros y de carga están obligadas a cumplir
con los tiempos de conducción y descanso que a tal efecto se establecerán en el
Reglamento de este Decreto Ley. Igualmente, deben cumplir con la obligación de
llevar el personal debidamente habilitado para el relevo en la conducción de tales
vehículos.
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Derechos de los Usuarios:
Artículo 59. Los usuarios de las vías públicas de uso permanente o casual tienen
derecho a circular libremente, en condiciones idóneas de transitabilidad y
seguridad, y a ser resarcidos por quienes tengan la responsabilidad de
administrarlos, por los daños personales y materiales imputados al mal estado de
la vialidad.
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2. Estudiar, elaborar y ejecutar proyectos de transporte terrestre, en
consonancia con el Plan Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, así
como hacer seguimiento a las operaciones en esta materia en todo el
territorio nacional.
3. Coordinar, supervisar y evaluar la ejecución de las políticas sobre las
materias a que se refiere este Decreto Ley y al Plan Nacional de Tránsito y
Transporte Terrestre.
4. Establecer los mecanismos de coordinación y homologación de las policías
con competencia para el control y vigilancia del tránsito y transporte
terrestre.
5. Expedir y renovar, bajo su responsabilidad, las licencias para conducir
vehículos en el ámbito nacional, en los diferentes grados y categorías.
6. Otorgar y controlar las placas identificadoras de vehículos, destinadas al
uso público o privado, en las diferentes clasificaciones y modalidades.
7. Otorgar las autorizaciones para la prestación de los servicios de transporte
público de pasajeros y de carga en el ámbito de la competencia nacional.
8. Autorizar, regular y registrar los servicios conexos, en las áreas de
competencia del Poder Nacional.
9. Hacer seguimiento al comportamiento de las tarifas del transporte público
de pasajeros y de carga, en los casos en que sea competente.
10. Aplicar las sanciones administrativas, en los casos previstos en este
Decreto Ley.
11. Llevar estadísticas del tránsito y transporte terrestre, en coordinación con
el Instituto Nacional de Estadísticas.
12. Promover la educación y seguridad vial, en coordinación con los órganos
competentes.
13. Velar por el correcto funcionamiento en la prestación del servicio de
trasporte terrestre.
14. Percibir y administrar los ingresos provenientes de los servicios que
presten y de las sanciones que impongan.
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15. Dictar los actos administrativos generales o particulares, en las materias de
su competencia.
16. Informar trimestralmente al Ministerio de Infraestructura sobre los ingresos
que perciban y administren.
17. Las demás que se le asignen o le confiera la ley
Conclusión
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con ello las personas están más tranquilas, porque de una u otra manera se
ahorra, es decir, hay un desarrollo económico, social manifiestas por la aplicación
de políticas públicas y privadas que ayudan al desarrollo de la nación.
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Bibliografía
https://es.scribd.com/doc/56602586/Estacionamientos-generalidades
http://www.arqhys.com/construccion/estacionamientos.html
https://www.google.co.ve/search?
q=Estacionamiento+y+los+elementos+de+los+estacionamientos
http://es.slideshare.net//hilsiavasquez/pcisa-2-expo-estacionamiento
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ANEXOS
TIPOS DE ESTACIONAMIENTOS
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