REMEDIACIÓN DEL SUELO DE

LOS EXTALLERES DE
FERROCARRILES NACIONALES
DE MÉXICO CONTAMINADOS
CON HIDROCARBUROS Y
METALES
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Contaminación de Suelos
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REMEDIACIÓN DEL SUELO DE LOS
EXTALLERES DE FERROCARRILES
NACIONALES DE MÉXICO
CONTAMINADOS CON HIDROCARBUROS
Y METALES
INTRODUCCION
ANTECEDENTES
En 1873 se inauguró el ferrocarril mexicano bajo el mandato del presidente
Sebastián Lerdo de Tejada, quien realizó el primer viaje en tren desde la Ciudad de
México hasta el puerto de Veracruz el 1 de enero de ese año. Sin embargo, las
líneas férreas empezaron a tenderse desde la década de 1850, alcanzando el mayor
desarrollo en la década de 1880, bajo la presidencia de Porfirio Díaz, quien dio la
concesión a la compañía Ferrocarril Central Mexicano (FCM).

Poco a poco la actividad ferroviaria en el país fue creciendo y por las características
geográficas privilegiadas de la ciudad de Aguascalientes, la compañía FCM decidió
establecer ahí los Talleres Generales de Construcción y Reparación de Máquinas y
Material Rodante, cuya construcción inició en 1898 y concluyó en 1903

El predio se localiza en la zona oriente de la ciudad de Aguascalientes, en una

extensión de 649,368.63 m2. El predio se localiza en la zona oriente de la ciudad
de Aguascalientes, tiene un área de 649,368.63 m2. El polígono es regular con
forma trapezoidal, su lado más largo tiene una orientación de Norte a Sur con una
longitud de 2,030 m. De oriente a poniente el lado más largo tiene una longitud de
540 m. El perímetro del polígono es de 4,576 m.

Estos suelos estaban contaminados principalmente por plomo, sobre todo en las
áreas donde se ubicaban los hornos. En el año de 1991, siete departamentos del
edificio de Fundición de Zapatas fueron clausurados debido a que estaban
contaminados y representaban un riesgo para los trabajadores.

OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS PARTICULARES
JUSTIFICACION
HIPOTESIS
REFERENCIAS