Ruta Ferrocarril Ecuatoriano Fuente: J. LORENZO SAÁ B. Tren Andino.

Mapa 'D', Red ferroviaria y espacio nacional (1860 - 1930). http://www.trenandino.com/mapa-d.php Email: E-mail:loorsaa@gmail.com

Mapa 'D'
Red ferroviaria y espacio nacional (1860 - 1930)
Tomado de; "ECUADOR del ESPACIO al ESTADO NACIONAL", JEAN PAUL DELER , Pág.198 , Ed. Banco Central del Ecuador. 1987

. machetes y un sin fin de otras herramientas requeridas.. b) en construcción (en 1930). así como la edificación de grandes almacenes donde acumular y proteger los materiales. así. 5. .000 habitantes (2). entonces incipiente caserío situado junto al río Guayas en la sabana costanera con salida directa al Océano Pacifico y frente a la ciudad de Guayaquil..php YAGUACHI (DURAN).): a) en servicio (en 1930). c) ciudades de 10 a 15. pero para la confección de miles de durmientes.. debió enfrentar enormes problemas y entre tantos.Se constituyen estos (una vez más) en la materia prima por excelencia. Las limitaciones de carácter económico financiero permitieron la importación de insumos y materiales antes ya utilizados en obras similares en otros países.000 habitantes (10).Proyectos de ferrocarril de colonización del Oriente y Manabí Selvático. picos. lugares en que habían sido previamente empleados.Proyectos iniciales de traspaso de la cordillera occidental (Convención de 1961) 2.000 habitantes (4).Red urbana hacia 1930: a) ciudades de 80 a 100. así como el equipo rodante y de tracción . grandes extensiones de bosques de especies vegetales primigenias (endémicas). de iniciación de las obras. c) proyecto cuya realización se haría efectiva en el cuarto siglo siguiente.. al igual que un gran campamento para los trabajadores y sus familias. 4. palas. con los materiales necesarios para las obras civiles. 3.Líneas principales de vía métrica (1.Proyectos del período de Eloy Alfaro (1900-1910). que posteriormente serian los habitantes permanentes del pueblo de Durán.750m. Construción y Recorrido Fuente: http://www. el hecho de que el tema tempranamente se polítiso.000 habitantes (2). este emprendimiento desde los primeros días de su ejecución. barras.1. b) cuidades de 20 a 30. que para la construcción de la obra se requería. su campamento principal y puerto de atraque de los barcos que llegan del exterior.Existiendo en la época (1860).trenandino. Motivo de grandes cuestionamientos y controversias.067 m.Líneas secundarias de vía estrecha (0. usadas como combustible de uso doméstico.). 6.. ya no para los astilleros navales de Guayaquil. es el punto de partida de la rieladura.com/construccion-recorrido. d) ciudades de 5 a 10. además del material rodante se internaron provenientes de Panamá y/o Costa Rica.. además de árboles maderables.

. rezagos de 300 años al servicio de la Corona.frente a Guayaquil. siendo los causantes al menos parcialmente poco tiempo después. fue causada por machetes de medio uso. treinta después de constituido el Estado del Ecuador.Para la continuación de la obra en su segundo periodo. donde se pasa la noche del primer día. Gabriel Gregorio García Moreno El ascenso al Poder del Dr. donde en realidad se halla la estación . hasta alcanzar los Andes. los riesgos de este viaje son demasiado grandes. con Quito. Mapa 'D' Red ferroviaria y espacio nacional (1860 ..Entre los planes del Gobierno. cuatro mil (4000) jornaleros de raza negra (afro-americanos) de Jamaica. debemos incluir la del 'Mayor' Jhon Harman hermano de Archer Harman y dos de sus ayudantes: George Davis y William Shunk. Más tarde se probaría que la propagación en las plantaciones de Cacao de todo el sector agrícola. aun bajo fuerte influencia de la herencia. Ocasionalmente. el clima frió y las enfermedades ('la peste') diezmaron su población. la Capital. De Durán . mano de obra muy barata y resistente a las inclemencias de la naturaleza. tradición. muriendo o fugando los que lograban sobrevivir. 1875) en el año 1860.1930) "La línea férrea mas importante de la Republica une a Guayaquil. las crecientes de los ríos que bajan de la Sierra inundan grandes espacios de la misma. convierte en un peligroso desafió toda intención de gobernar el País. pero con magros resultados en el sector de la cordillera. se trajeron además. La primera etapa termina en Riobamba.1821-QTO. Debido a las dificultosas pendientes de la sección de montaña. ya que no hay demanda para tal servicio. en la época lluviosa. 6 AGST. los mismos que llegaron contaminados desde las plantaciones panameñas y/o costa ricenses donde la enfermedad se había propagado.Anotaremos que entre las innumerables personas que dejaron su vida en el transcurso de la construcción de esta obra. de la gran crisis cacaotera del país y sus conocidas secuelas tanto sociales como políticas. con la enfermedad llamada "Escoba de Bruja".Se importo además rieles de 'medio' uso del mismo origen. la zona es casi plana. el puerto principal. en la orilla izquierda del río Guayas. A lo largo de casi ochenta (80) kilómetros.24 DIC. costumbres y algunas leyes de factura española vigentes. el viaje lleva casi dos días.particularmente en Panamá en la construcción del canal 'Inter Oceanico'.. Gabriel Gregorio García Moreno (Conservador-Gquil.la línea toma la dirección Este. se da prioridad a la . además. Los trenes de pasajeros rara vez corren durante la noche.

(1*) No esta por demás acotar que desde 1872. continuo la obra sobre la base de un financiamiento de 9 millones de francos* asegurados por el Banco de Descuento de Paris.(2*) En 1897.Entre 1885 y 1889. para facilitar la continuación de la obra. asegurada la trocha *hasta Yaguachi. en New York.. que representaba a una compañía domiciliada en New Jersey..A comienzos de 1870. Mientras ejercía el Poder y entre los arcos de los portales exteriores de la casa de gobierno.QTO. se fusionará con la del ferrocarril. (1*) José Eloy Alfaro Delgado Treinta y cinco años más tarde (5 de junio de 1895). conspiran contra la posibilidad de concretar en la practica singular intento. el programa ferroviario. que conecte las dos regiones: Sierra y Costa. como efecto de diversos . llamada Palacio de Carondelet. asume el poder el Gnrl. el contrato para la actualización y conclusión del eje ferroviario. Esto despertó cierto pesimismo en los medios bancarios sobre el éxito del financiamiento del ferrocarril. que debía unir el puerto de Guayaquil con Quito la Capital del país.. que otorgaron en 1874 un préstamo de 200.Escasos recursos económicos. 1912)."..Fuertemente endeudado con Inglaterra desde 1830. habiéndose dado inicio en 1870. retomando con férrea determinación el antiguo proyecto. constituye la: "Guayaquil & Quito Raillway Co. por falta de fondos suficientes a pesar del apoyo financiero de los comerciantes de Guayaquil. el ferrocarril llegó al pie de la cordillera solo en 1879. expidiera el respectivo Decreto que facultaba al Ejecutivo su construcción. ninguna capacidad técnica y el permanente asecho de élites que añoran la época colonial. el Gobierno ecuatoriano de Alfaro firmó con el Ing. reservándose para si el monopolio de la explotación de salinas en la Península de Santa Elena. La reputación de solvencia del Estado ecuatoriano no era muy brillante. h. mientras el Consejo de Detentadores de Bonos de Londres había advertido a los banqueros de los Estados Unidos de la suspensión del servicio de la deuda por el Gobierno de Alfaro.. fue asesinado.Finalmente entre 1898 y 1903. 1842 . que estaba en plan de negociar el contrato. misma que se trunca con su muerte.posibilidad de poner en práctica aquel destinado a construir una vía ferroviaria. Montecristi 25 JUN. además de una topografía extremadamente hostil. Kelly ingeniero ingles. el Estado había sido inducido a suspender por falta de recursos el servicio de la deuda llamada de la Independencia*.28 EN.Aun así logra que la Convención Nacional de 1861.. se logra que la deuda de la "Independencia".000 pesos sin interés. estaba casi paralizado.n. la ruta estaba prácticamente concluida. José Eloy Alfaro Delgado (Liberal. procurando así facilitar la comunicación y el transporte dentro de la República. la vía férrea tenia entonces unos 50 Km.Dando inicio a la monumental obra. el día 23 de Abril. Archer Harman..

Quito a Ibarra.!) Cabe anotar en esta parte...op. ( 2*) . a pesar de muchos intentos de rendir principalmente a capitales franceses*. faltó el financiamiento suficiente. contaba con: 835 Km... Geografía.. quien hendiría el ultimo clavo (supuestamente de oro macizo).(En la presente fecha Agoto 2007. Tabla indicativa de lugares y fechas de terminación de vías férreas en Ecuador..Llegando a Quito la primera locomotora a vapor 'BALDWIN '# 8 y su correspondiente convoy de vagones.Cuando en 1914 se inicia la primera conflagración Mundial. el que contaba con su propia 'estafeta itinerante'. la Sierra y la Costa. 34 Km. lo que facilito acelerando notablemente el tiempo de entrega de la correspondencia en el País. 36 Km... pesando como una montaña de hierro sobre el presupuesto de la Nación. que con oportunidad de la construcción del ferrocarril. que cambio una parte de los certificados de deposito de los bonos de la deuda externa. a partir de los años 1880.. en una coyuntura de crecimiento acelerado de las exportaciones nacionales.... contamos con 965. para ajustar la riel que permitió el acceso del rodante ingenio a la estación de Chimbacalle. Finalmente fue gracias al estoicismo y tenacidad de Eloy Alfaro. En realidad. la Republica del Ecuador.( 2* ) "La antigua deuda Inglesa de la Independencia.014.000 distribuidos así: U.. 11. El núcleo central del espacio nacional se encontraba así vertebrado para muchos decenios por una de las líneas de ferrocarril más difíciles del mundo. Además se puso en servicio un VAGON CORREO.5 Km.En el año 1909.. En 1896. el día 25 de Junio de 1908. y con Cuenca en 1886.se incorpora a los bonos del ferrocarril emitidos con garantía del Gobierno para ser colocados en el mercado de Londres. a una mediocre línea entre Yaguachi (Durán) y los primeros contrafuertes de los Andes. la obra se redujo durante un cuarto de siglo. 1. cit. Guayaquil (Yaguachi) se reinician los trabajos.S.La deuda ferrocarrilera quedo intocada después del contrato. 174 Km. seria la hija mayor del Presidente Alfaro: América.268. de vías ferroviarias en servicio.p.... el 'Telégrafo Morse' y el teléfono son instalados en Ecuador..En cuanto hace referencia al teléfono. de Puerto Bolívar a Pasaje.Así entre 1883 y 1886 Quito y Daule fueron interconectadas con Guayaquil desde 1884.000 en bonos destinados a la construcción del ferrocarril" (A. de lo que a la postre seria la más importante obra realizada en ese país por los próximos cien (100) años. Borrero Vintimilla. que se pudo dotar al país de esta línea que ponía en comunicación a la Capital y el Puerto. sin embargo abría que esperar hasta 1920 para que Quito y Guayaquil estuvieren conectados telefónicamente entre si. la primera conexión fue establecida en 1887 entre Yaguachi y Chimbo. 12.000 para redimir parte de los bonos de antigua deuda inglesa de la emancipación y U. de Ambato a Pelileo y.552). una nueva serie de Bonos producto de una 'nueva' renegociación de la deuda.acuerdos entre la compañía signataria del contrato de 1897 y el Consejo de Propietarios de Bonos de Londres.282. contra una serie de bonos del ferrocarril. el Estado pone en el mercado.La ruta Quito a Guayaquil con 464 Km. dos veces Presidente de la Republica entre 1895 y 1908 y..S.S. por un valor total de U.

inclusive con el concurso de armas de fuego. en su época conocido también con el mote de" EL Viejo Luchador". otros familiares y algunos de sus a-lateres. se vio obligado a enfrentar feroces luchas en los campos de la 'batalla' política.Fue asesinado. ni siquiera luego de que sus hermanos. para finalmente sus cuerpos ser incinerados en lo que más tarde se denominaría "La Hoguera Bárbara".. por parte de las elites ancestralmente gobernantes. que no concluyeron en 1912.- . ya que por su origen de humilde extracción.Durante sus periodos presidenciales. fue victima de desprecio social. fueren linchados y arrastrados por las vías publicas.Eloy Alfaro líder revolucionario. fue blanco permanente de toda clase de vejámenes e insultos. pero principalmente luchas ideológicas e inclusive raciales.

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