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Contrato de Transporte Aereo Internacional
Contrato de Transporte Aereo Internacional
ELEMENTOS
1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro.
2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero.
3) Debe efectuarse en aeronave
4) Por vía aérea.
Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino.
CARACTERES
Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial.
NATURALEZA JURÍDICA
Es un contrato típico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada
, para el ámbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya
, los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la
Argentina.
Algunos autores señalan que se aproxima a una locación de obra.
OBJETO
Es la prestación de trasladar a personas de un lugar a otro.
CAUSA
Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de personas de un
lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestación
con el fin de obtener el precio pactado.
La combinación de las finalidades, recíprocas y correspondientes a las
obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la
causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestación por la
pagar un precio en dinero.
REGIMEN JURÍDICO
El Convenio de Varsovia establece que “para el transporte de viajeros, el
transportador estará obligado a expedir un billete de pasaje “, términos que en el
Protocolo de La Haya reemplaza por “…en el transporte de pasajeros debe
expedirse un billete de pasaje”
En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal
interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su
ausencia o defecto del instrumento, al hacerle perder el beneficio de la limitación
de su responsabilidad.
La exigencia de la expedición del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla
tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un
agente u otro transportador, sin que ello afecte el funcionamiento del régimen de
responsabilidad.
En cuanto a la función del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato.
En nuestro país el Código Aeronáutico adopta igual posición en los artículos 113 y
14, aunque establece la exigencia del billete sólo para los vuelos regulares.
Dice el mencionado artículo “El contrato de transporte de pasajeros debe ser
probado por escrito. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios
regulares, dicho contrato se prueba con el billete de pasaje” y agrega el art. 114”
La ausencia , irregularidad o pérdida del billete de pasaje , no perjudica la
existencia ni la validez del contrato de transporte, que quedará sujeto a las
disposiciones de este código. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el
billete de pasaje no podrá ampararse en las disposiciones que limitan su
responsabilidad”.
En cuanto al transporte interno y conforme el artículo115 “El billete de pasaje, debe
indicar:1) El número de orden;2) Lugar y fecha de emisión;3) Punto de partida y
destino;4) Nombre y domicilio del transportador”.
ESPECIES
1) Transporte interno
Se regula por las disposiciones del Código Aeronáutico.
2) Transporte Internacional
En los casos de contratos de transporte internacional no existe un régimen único,
sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de
partida y el punto de destino están situados en los territorios de partes contratantes
o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado.
Cuando no se ha aplica, las relaciones entre los contratantes se determina
conforme el Derecho Internacional Privado.
Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayoría de los contratos de
transporte aéreo y los que quedan fuera de su ámbito son reglados por las
condiciones determinadas por la IATA (Asociación Internacional de Transporte
Aéreo).
EFECTOS
Por tratarse de un contrato bilateral, el transporte de pasajeros origina derechos y
obligaciones recíprocas entre las partes contratantes.
TRANSPORTE DE CARGAS
Cargas aéreas.
Es el término técnico usado para describir el cargamento de un avión que no
transporta pasajeros. Esto puede lograrse usando aviones convertidos, que
originalmente transportan pasajeros, o usando aviones especializados para esta
tarea.
Los bienes se dividen principalmente entre categorías: a) bienes del hogar, b)
envíos express, c) envíos de parcela y d) envíos de cargas aéreas.
Cada uno de estos tiene un precio distinto. Cada clase es acomodada
dependiendo de los bienes que se estén mandando. Para la primera categoría se
consideran los muebles y los artículos comúnmente encontrados en el hogar. Los
envíos express en general incluyen al correo, los papeles de negocios y los
sobres. Las parcelas, por otro lado, son elementos empacados en cajas. Por
último, los envíos de cargas aéreas cubren todos los demás objetos enormes que
no pueden acomodarse a las otras clases.
Esta última clasificación se divide en dos categorías: la categoría más chica que un
camión, que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura
de 70 cm o menos. La otra subcategoría se llama carga de camión, y cubre los
objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no
exceda los 1,5 metros. Los cargamentos que sean más grandes que esta última
categoría generalmente son llevados por aviones de súper carga. Estos objetos
enormes como el equipamiento militar, los aviones y los helicópteros son cargados
en aviones; el avión cargo más grande del mundo.
Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas aéreas ya que
tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se
deban enviar. Pero como no están puramente diseñados para hacer cargas
aéreas, tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para
este propósito. Sin embargo, cuando se usa para este tipo de envíos, puede
funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a
sus destinos.
Las compañías de cargas aéreas como Bekins o North American Van Lines se
especializan en los envíos de materiales para el hogar. FedEx Express, UPS y
DHL son las tres compañías más conocidas para los envíos express, aunque
también hay muchas más, ya que esta ruta es la más fácil de manejar. Las
compañías que lideran las cargas de parcelas (también conocidas como
cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. Para las cargas menores que
el tamaño de un camión y para las cargas de camión, las compañías más
confiables son Old Dominion, AAA Cooper, Averett Express, Roadway, Schneider
y JB Hunt.
En la industria de las cargas aéreas, también existen intermediarios en el campo.
Se los conoce normalmente como corredores de cargas, ya que pertenecen a
instituciones que crean arreglos entre las compañías de carga y los expedidores.
Estos corredores son contratados a través de los mercados por Internet. Son la
mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los
proveedores de servicios aéreos.
Federal Express es conocida hoy en día por ser una de las más exitosas
compañías de cargas aéreas. Con la ayuda de la moderna tecnología, hace uso de
programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus
consumidores. Estos programas son la última innovación para los envíos aéreos.
Resolverán cualquier problema en el sistema y además le podrán dar un excelente
valor por su costo. Hoy, FedEx o Federal Express está asociada con la (UPS)
United Parcel. Estas dos compañías son conocidas como las más confiables de la
industria norteamericana.
Tipos de cargas
Tipos de carga.
En el transporte internacional, existen los siguientes tipos de carga:
CARGA PERECIBLE:
Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas,
químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el
ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario,
por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación, tales
como refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc. Se consideran perecibles a
las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces
ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes. Por su naturaleza, esta
carga sueles utilizar transporte aéreo.
Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos
farmacéuticos (vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos
biológicos; también puede incluir también las expediciones de animales vivos que
son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en
alimentos (ej. pollitos de un día). En el grupo de carga perecible, podemos
considerar a la Carga Húmeda, aquella por su naturaleza genera una gran
cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o
filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones, o dañar a
otras cargas. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos, pescado
fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc.
CARGA FRÁGIL:
Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y
facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando
materiales de embalaje adicionales tales como el plástico, espuma de poliuretano,
zunchos, trincas, material sintético o metálico, etc., además de etiquetar la carga
con señales o instrucciones de manipulación. El transporte aéreo resulta idóneo
porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga,
tales como los artículos de vidrio o porcelana, aparatos electrodomésticos,
artesanías, medicinas, etc.
CARGA VALORADA:
Es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes artículos:
• Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1.000
por kilogramo o más.
CARGA PELIGROSA:
Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la
salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en
las propiedades o a las personas. El término mercancía peligrosa se utiliza en el
ámbito del transporte; en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se
utiliza el término sustancia o preparado peligroso.
Mercancías peligrosas
Son mercancías que presentan riesgo para:
♦ La seguridad del vuelo
♦ Para la salud de las personas o animales
• Que puedan dañar el equipo
Otra clasificación:
CLASE 1 : Explosivos
CLASE 2 : Gases
CLASE 3 : Líquidos Inflamables
CLASE 4 : Sólidos Inflamables
CLASE 5: Sustancias Comburentes y Peróxidos Orgánicos
CLASE 6 : Sustancias Tóxicas y Sustancias Infecciosas
CLASE 7 : Materiales Radioactivos
CLASE 8 : Corrosivos
CLASE 9 : Mercancías Peligrosas varias (Misceláneos)
CLASE 1 : EXPLOSIVOS
•EXPLOSION QUIMICA.- Ejemplos: DINAMITA, POLVORA NEGRA,ETC
•EXPLOSION MECANICA.- Ejemplos: -Una olla de presión sin válvula de escape o
bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios
•EXPLOSION NUCLEAR.- Ejemplos: uranio 235 plutonio 235
CLASE 2 : GASES
Estas mercancías pueden ser: gases licuados, gases intensamente refrigerados
(Líquidos Criogénicos), gases comprimidos, gases en solución. La clase 2 consta
de tres divisiones: gases inflamables, gases no inflamables, gases tóxicos.
CLASE 8: CORROSIVOS
En esta clase no tiene divisiones. Son mercancías que por su acción química
podrían causar quemaduras si entran en contacto con la piel, en caso de que se
produzca un derrame o una fuga. Es decir son las que causan una destrucción
profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. También por su
acción química podría causar grandes daños al metal, especialmente acero y
aluminio.
Algunos ejemplos de esta clase son:
•Ácido acético en solución.
•Ácido fluorhídrico.
TRANSPORTE DE EQUIPAJES
Equipaje: Son todos los artículos nuevos o usados que un viajero pueda
razonablemente necesitar para el viaje, siempre que se advierta que son para su
uso y consumo, de acuerdo con el propósito y duración del viaje y respecto de los
cuales, por su cantidad, puede presumirse que no serán destinados al comercio.
El equipaje acompañado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o
salida del país y el equipaje no acompañado es aquel que llegue o salga del país
por cualquier vía o medio de transporte antes o después de la llegada o salida del
viajero dueño de dicho equipaje.
Los embalajes más utilizados en el transporte de carga por vía aérea son:
• Embalaje combinado. Toda combinación de embalajes para fines de transporte,
que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje
exterior, de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la
OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías
Peligrosas por Vía Aérea”).
• Embalajes intermedios. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los
embalajes interiores.
Marcado:
Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga, ya sea colocando la
marca y número del embarque, datos del proveedor y consignatario, destino, peso,
modelo y serie del producto, instrucciones de manipulación.
Paletas:
Ver unitarización.
U.L.D:
Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga,
consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o
compartimientos de las aeronaves. Los más conocidos son los iglúes estructurales
(igloos), los contenedores de bodega inferior, las paletas-red-iglú, las unidades
térmicas, etc. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la
capacidad volumétrica del avión, reduce el efecto de la intemperie, evita robos y
daños por manipuleo, reduciéndose además el número de piezas individuales.
Unidades de carga unificada para transporte aéreo.
TRANSPORTE POSTAL
El correo aéreo es el correo transportado por una aeronave. Generalmente llega a destino
más rápido que el correo terrestre, y suele ser más caro el envío. El correo aéreo puede ser la
única opción para enviar correo a algunos destinos, tales como ultramar, si el correo no puede
esperar el tiempo que demora por barco, que en ocasiones puede llegar a ser semanas.
En junio del 2006, el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registró la marca Air
Mail (en español Correo Aéreo) junto con Pony Express.
El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio público que el estado puede
prestar directa o indirectamente según convenga a las arcas nacionales. El código aeronáutico
impone a los servicios de transporte aéreo regula la obligación de transportar carga postal.
Respecto a las tarifas para el transporte aéreo postal ellas deben ser fijadas por el Poder
Ejecutivo.
Transporte postal
Correo: posee una regulación expresa, puesto que, por regla general, se efectúa en virtud de
contratos realizados entre las empresas transportistas y la administración pública,
considerándose además, cómo una de las formas de subvención indirecta que las empresas
aéreas reciben del estado.
Artículo 171.-
Artículo 172.-
Artículo 171.-
3. Regulación
Artículo 172.-
TAXI AEREO
Artículo 174.-
a)
que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad máxima de treinta pasajeros y hasta
5.000kilos de cargas y correos; y,
b)
que dichas aeronaves estén dotadas de los equipos de aviación necesarios y exigidos por la
reglamentación de la Autoridad Aeronáutica Civil.
La Autoridad Aeronáutica Civil inspeccionará los servicios de taxi aéreo las veces que estime
conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos
técnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas.
Se considerará aeroclub a toda asociación civil sin fines de lucro, cuyo objetivo principal sea la
promoción entre sus asociados o personas interesadas en la práctica, enseñanza y difusión del
pilotaje y de las técnicas de la aeronavegación, con fines deportivos, de entrenamiento y de
fomento de la aviación.
8. Registro de estatutos
Artículo 189.-
Regulación
Artículo 190.-
La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará y controlará las actividades aéreas y técnicas de
los aeroclubes, establecimientos de enseñanza aeronáutica y centros de investigación
Científica y tecnológica.
Artículo 192.-
TRABAJO AEREO
Régimen laboral: aplicación del derecho laboral y de las normas dela OACI
Artículo 107.-
Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte aéreo de
servicio internacional y que consideren la situación específica del personal aeronáutico.
Artículo 108
Artículo 110.-
Artículo 122.-
Artículo 123.-
Los servicios aéreos nacionales, internos o de cabotaje, son los que se realizan entre dos o más
puntos del territorio paraguayo, aunque se sobrevuele territorio extranjero, o se realice un
aterrizaje forzoso fuera de los límites de la República.
Convenio de chicago
Artículo 2 –Territorio -