MEDIOS Y CONTRATOS DE TRANSPORTE

Seccin I

Aspectos Generales del Transporte

1. Importancia econmica: la actividad econmica comercial requiere la movilizacin de personas y de bienes (materias primas, insumos, mercaderas)

las personas se desplazan por razones de trabajo, por motivos familiares o por causas sociales.

 Los bienes se trasladan de un lugar a otro porque han sido objeto de diversos contratos o porque lo sern.
El transporte es un servicio del cual no puede prescindir actividad econmica, mas an si ella se ejerce respecto de un mercado nico que est configurado por todos los pases del mundo.
Los

avances de la ciencia y de la tecnologa han permitido contar con medios de transporte mas eficaces y seguros.

El transporte asume nuevas formas como es el caso del transporte multimodal en el que se emplean dos o mas vas diferentes para el desplazamiento de los bienes.

La regulacin jurdica interna del transporte no es suficiente y ello determina la existencia de una frondoza normativa internacional aprobada medios convenios bilaterales y multilaterales

a)

2. Aspecto Jurdico del Transporte

b)

c)

D administrativo; uso de las vas pblicas, construccin de rutas y autopistas, seguridad del transporte, Ministerio de Transportes. Derecho municipal: regulacin del trnsito en ciudades y carreteras. Derecho Comercial: transporte remunerado de mercaderas ajenas o de personas de un lugar a otro por va terrestre, martima, area o multimodal.

a)

3. Rgimen Jurdico del transport e mercanti l interno

b)

c)

d)

Transporte terrestre: Arts. 166 y sgts. del Cdigo de Comercio. Transporte martimo: Libro III Cdigo de Comercio: De la navegacin y el comercio martimos. Art. 927 974. Transporte areo: Cdigo Aeronutico Ley N18.916 de 8 de Febrero de 1990. Transporte multimodal Art. 1041 -1043 Cdigo de Comercio.

4. Regulacin Internacional del Transporte. Algunos tratados

Convenio de las Naciones Unidas sobre transporte de mercancas por mar (Reglas de Hamburgo). Convencin sobre Transporte Multimodal de mercancas 1980. Convencin de Viena sobre Responsabilidad de los Administradores de Terminales de transporte Internacional de 1992. Convencin Internacional para la Unificacin de ciertas Reglas en materia de conocimientos, (Bruselas 25/08/1924), (Reglas de La Haya), Protocolo de Visby 23/02/1968; Reglas de La Haya Visby. CNUDMI: Grupo de Trabajo de Transporte elabora nuevo rgimen jurdico de 2002 en adelante.

5. Carcter mercantil del transport e

Transporte terrestre: El porteador est organizado como empresa de transportes: Art. 3 N6 y arts. 166 y sigtes. del Cdigo de Comercio. Transporte martimo Art. 3 N15 y 16 del C. de C. Transporte . 126 Cdigo Aeronutico. Transporte multimodal: Art. 1041 C. de C.

6. Concepto doctrinario contrato de Transporte

Acuerdo jurdico entre dos partes, mediante el cual una de ellas, llamada transportista se compromete mediante precio a trasladar una cosa material o mercanca de un lugar a otro, bajo su propia custodia, siguiendo las instrucciones de la otra parte llamada remitente y a entregar esa mercadera a un tercero llamado destinatario, designado por el remitente, en las mismas condiciones en que el transportista las recibi, dentro de un determinado plazo, si as se hubiere acordado; y ambas partes, a cumplir las restantes obligaciones que el Derecho tuviere establecidas. SnchezGamborino, Francisco Jos

7. Definiciones legales del contrato de transporte

Transporte terrestre Art. 166 C. de Comercio

Transporte martimo art. 974 C. de Comercio

Transporte areo Art. 126 Cdigo Aeronutico

Transporte Multimodal Art. 1041 Cdigo de Comercio

8. Elementos del contrato de Transporte

1. porteador o transportista Art. 166 C.C. el que contrae la obligacin de conducir. 2. Remitente o cargador el que por cuenta propia o ajena encarga la conduccin. a) Elementos subjetivos. 3. Destinatario o consignatario: la persona a quien se envan las mercaderas. 4. Una misma persona puede ser cargador y consignatario.
comisionistas

1.

b) Elementos objetivos (esenciales).

2.

Conduccin de las personas o mercaderas: obligacin de hacer, pero su ejecucin no es personalsima; es una obligacin de resultado y no de medios. Desplazamiento de un lugar a otro.

porte 3.Precio del contrato flete pasaje

a)

9.Naturaleza Jurdica del Transporte.

b)

Contrato de obra o arrendamiento de servicios: (Espaa). T. Supremo: el porteador slo cumple su prestacin si ofrece a la otra parte el resultado prometido del traslado de la cosa, resultado completo o indivisible.
Contrato de obra por empresa: existe el empresario transportista que generalmente lo ejecute. Contrato autnomo: especial y atpico diverso de los otros contrato: su finalidad complementara lo hace distinto y puede dejarse sin efecto unilateralmente (Art. 169 C. de Comercio).

c)

a)

b)

Caractersticas de Contrato de Transporte.

10.

c)

d) e)

f)

Consensual. El hecho que se acuerda emitir carta deporte o conocimiento de embarque no solemniza el contrato. Oneroso: Tiene por objeto la utilidad de ambos contratantes. Tracto sucesivo: las obligaciones se general y se cumplen a travs del tiempo. De adhesin: en ciertos casos contrato de pasaje. Complementario: de la actividad del cargador o consignatario. Autnomo o especfico tiene rasgos propios, puede dejarse sin efecto unilateralmente

Clasificacin del Contrato de Transporte

1. Atendiendo a la va de conduccin

a) Contrato transporte terrestre Art. 166 C. de C.

b) Contrato Transporte Areo Art. 126 Cdigo Aeronutico

c) Contrato Transporte Martimo Art. 974 Cdigo de Comercio

d) Contrato Transporte Multimodal Art. 1041 Cdigo de Comercio

2. Atendiendo al objeto del transporte

a) Transporte de Personas

b) Transporte de Cosas o mercaderas

c) Transporte Mixto

Mercaderas y personas

3. Atendiendo al empresario de transporte.

a) Por empresarios Pblicos de Transporte.

b) Por empresarios Privados de Transporte.

rechazar la pero puede

a)Unitario con subtransporte

porteador se obliga a totalidad de transporte, recurrir a uno o mas subtransportistas.

Clasificacin del contrato de transportes (continuaci n)

obliga a 4) Atendiendo se al porteador los

b) Transporte

Un primer porteador se

con reexpoedicin realizar el primer tramo y compromete a estipular siguientes trayectos.

obligan mismo conduccin.

c) Transporte cumulativo

Varios porteadores se solidariamente en un contrato a efectuar la

a) Transporte

nacional:

dentro

de las

a)

Documentaci n del contrato de transporte (siempre es consensual).

b)

c) d)

Carta de Porte Art. 173 C. de C. = transporte terrestre (bill of freight) (lettre de voiture) (Frach brief). Conocimiento de embarque: Transporte martimo (Bill of landing) Art. 977 Cdigo de Comercio. Carta dePorte Area: Transporte areo. Documento de transporte multimodal: Transporte multimodal Art. 1041 N4 Cdigo de Comercio.

1. Definicin legal art. 166, inc. 1 C. de C.

Es contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o ros navegables, pasajeros o mercaderas ajenas, y a entregar stas a la persona a quien vayan dirigidas.

a)

2. Rasgos definitorio s
b)

c)

Obligacin de conduccin por tierra, canales, lagos o ros navegables de personas o mercaderas ajenas. Obligacin de resultado, no es personalsima. Desplazamiento de un lugar a otro: Obligacin de hacer. Precio: Porte.

3. Carta de Porte

Definicin legal Art. 173 C. de C. FUNCIONES:

a)

Probatoria: existencia y condiciones del contrato y entrega de mercaderas al porteador Art. 173 C. de C. Ttulo valor, representativo de mercaderas Art. 176 C. de C.

b)

c)Ttulo ejecutivo: Art. 211 Ley N19.755 de 27/09/2001.

Nombre, apellido y domicilio del cargador, porteador y consignatario. Calidad genrica de las mercaderas, su peso, las marcas y nmero de los bultos que las contengan. El lugar de la entrega. El precio de la conduccin y la designacin del obligado al pago. El plazo en que debe hacerse la entrega de la carga.

El lugar, da, mes y ao de su otorgamiento. El nombre, apellido y firma de las personas que concurren a su otorgamiento, presumindose que stas representan al cargador y al porteador; y Cualquiera otros pactos o condiciones que acordaren los contratantes.

I. Obligaciones del cargador

1. Obligacin de Entregar las mercaderas

2.Obligacin de Suministrar documentos

3. Obligacin de pagar el porte convenido

a)

b)

c)

Es esencial porque de no cumplirse el porteador no podra transportar las mercaderas al lugar de destino. Las mercaderas deben entregarse bien acondicionadas en el lugar y tiempo convenidos en el contrato. El buen acondicionamiento se relaciona con la naturaleza de las mercaderas y concuerda con la obligacin del porteador de cargarlas segn el uso de personas inteligentes (art. 191 C. de C.)

d) El incumplimiento de estas obligacin autoriza al porteador para solicitar la resolucin del contrato y cobrar la mitad del porte convenido (art. 182 C. de C.). e) Si el porteador decide perseverar en la ejecucin del contrato, el cargador debe pagarle el aumento de los costos que ocasiona el retardo o la entrega en lugar diverso, f) La carta de porte que habitualmente se emite debe indicar el estado y caractersticas de las mercaderas entregadas para el transporte y si ella no se expide la ley presume que las mercaderas han sido entregadas sanas y en buenas condiciones (art. 181).

2. Obligacin de Suministrar documentos

1. Documentos diversos de la carta deporte.

2. Aseguran el libre trnsito o pasaje de la carga, Ejemplos: gua libre trnsito de animales, Autorizaciones sanitarias o fitosanitarias.

3. los comisos y daos que sufra el porteador son De responsabilidad exclusiva del cargador.

3. Obligacin de pagar el porte convenido

El contrato de transporte es oneroso. El cargador deber pagarlo cuando el consignatario se niega a recibir las mercaderas (189), cunldo el valor de ellas es insuficiente para cubrir el precio de la conduccin y los gastos de conservacin. La ley pone de cargo del destinatario el pago del porte (art. 216 N2 C. de C.). Las partes acuerdan en la carta de porte el precio y designan la persona que debe pagarlo.

II. Derechos del cargador.

a) En general son correlativos de las obligaciones del porteador. b) El D mas destacado es la facultad de poner trmino unilateralmente al contrato Art. 169- excepcin al art. 1545 del C. Civil. c) Puede resolverlo antes de iniciar el viaje y despus de comenzado pagando la mitad o la totalidad del porte convenido, en su caso. d) Derecho a resciliar el contrato en comn acuerdo con el porteador art. 170 C. De C.

IV. Obligaciones del porteador.

a) Obligacin de recibir la mercadera en el lugar Y tiempo convenido. b) Obligacin de cargarla segn los usos de personas Inteligentes. c) Obligacin de emprender el viaje. d) Obligacin de custodiar la carga y conservar La mercadera. e) Obligacin de entregar la carga en el lugar de destino.

a) Obligacin de recibir la carga

Concordante con el deber del cargador de entregar la mercadera. Debe recibirla en el lugar y tiempo convenidos. Queda responsable de la custodia. debe cargar las mercaderas segn el uso de personas inteligentes (se trata de aplicacin de la costumbre interpretativa (Art. 6 C. de C.).

a)

Obligacin de emprender el viaje.

debe conducir la carga en el primer viaje que haga al punto de destino, a menos que exista un plazo estipulado.

ruta

La conduccin debe hacerse por la

convenida.

Cambio voluntario de ruta hace responsable al porteador de las prdidas.,

d) Obligacin de custodiar la carga

Es un depositario remunerado Art. 199 C. de C. Responde de la culpa leve (arts. 207 y 167 C. de C.). El deber de custodia se extiende hasta la entrega de las mercaderas al destinatario o a quien corresponda recibirlas si este ltimo se niega a recibirlas. Relacin estrecha entre el deber de custodia y la responsabilidad (presuncin de responsabilidad).

Es la esencia del contrato para que se cumpla la finalidad prevista en l. Es obligacin de resultado. Cuando el porteador no entrega las mercaderas en el lugar de destino responde de los perjuicios que irrogue al consignatario (art. 201 C. de C.). Si el consignatario se niega a recibir las mercaderas o no est designado en el la carta de porte, el porteador las deposita en el lugar que determine el tribunal, previo reconocimiento de ellas por peritos. La entrega se hace al portador legtimo de la carta de porte (art. 202 C. de C.).

IV. Derechos del

Porteador

Correlativos de obligaciones del cargador. Exigir el pago del porte convenido despus de 24 horas de la entrega de las mercaderas. Reclamar el reintegro de las expensas para la conservacin de las cosas transportadas. Solicitar depsito y venta al martillero de las mercaderas necesarias para cubrir su crdito, cuando no se le paga el porte y las expensas de conservacin.

1. a)

Principio de responsabilidad: El porteador es un depositario remunerado responde de la culpa leve art. 207 C. de C. y 1.547 del C. Civil.

b. Causales de responsabilidad del porteador en el transporte terrestre.

i. Causa genrica: El incumplimiento de las obligaciones del contrato

ii.

Causas especificar

Prdida Deterioro o avera Retardo

c) Responsabilidad presumida Art. 207 inc. 2 C. de C. Se presume que la prdida, avera o retardo ocurren por culpa del Porteador. Presuncin simplemente legal puede enervarse mediante prueba en contrario rendida por el porteador.

d) Eximientes de responsabilidad del porteador terrestre. Art. 184 C. de C.

a) Caso fortuito o fuerza mayor Art. 184 C. de C., salvo que por su hecho o culpa haya contribuido a su advenimiento.

b) Vicio propio de la cosa.

c) Hecho propio del cargador, declaraciones falsas o incompletas C. de C. en la carta de porte.

Definicin legal Art. 552 Cdigo De Comercio.

Art. 185 y 186 Cdigo de Comercio.

a)

e) Forma de acreditar la responsabilid ad del porteador.

b)

c)

Art. 207 inc. 2 C. de C. responsabilidad presumida. El cargador tiene que probar la existencia del contrato y la entrega de las mercaderas al porteador. Carta de porte. El porteador debe intentar destruir la presuncin legal.

a)

b)

c)

No se requiere probar dao emergente ni lucro cesante porque las mercaderas transportadas estaban destinadas a la venta u otros contratos en el lugar de destino. Caso de prdida: El porteador pagas las mercaderas al precio que tengan en el da y lugar en que debi efectuarse la entrega, estimado por peritos. Avera total: Art. 210 C. de C. Se abandonan las mercaderas averiadas en manos del porteador y se le cobra su valor ntegramente.

d)

Avera Parcial: Disminucin en el valor de las mercaderas, se cobra al porteador el importe del menoscabo. El cargador o destinatario est obligado a recibir piezas ilesas, a menos que formen parte de un juego.

e)

Retardo: si hay clusula penal en este sentido debe aplicarse, por el mero hecho de la demora y sin necesidad de acreditar perjuicios, deduciendo el monto del porte convenido. Si no hay clusula penal debe acreditarse los perjuicios en conformidad a las reglas generales.

g. Extincin de la responsabilidad del porteador terrestre. Art. 214 C. de C.

a)

Se extiende slo durante la vigencia del contrato hasta que se cumplan las obligaciones.

) Las acciones caducan en los casos indicados en el Art. 214 del C. de Comercio.
b

h) Casos de Caducidad de las Acciones. Art. 214. C. de C.

Por la recepcin de las mercaderas y el pago del porte y gastos, salvo que cualquiera de estos actos se ejecute bajo reserva de ejercer las acciones correspondientes. El canje de los ejemplares de la carta de porte acredita La recepcin de las mercaderas y el pago de porte y gastos.
2. Si el destinatario recibiere los bultos que presenten seales exteriores de averas o faltas, y no protestare en el acto de usar su derecho.

3. Si notndose sustraccin o dao al tiempo de abrir los bultos, el destinatario no hiciere reclamacin alguna dentro de las 24 horas siguientes a la recepcin.

4. Por la prescripcin de 6 meses en las expediciones de transporte Dentro del pas y de 1 ao en las dirigidas al extranjero. El plazo de prescripcin en caso de prdida de las mercaderas se cuenta desde el da en que debi Ser cumplida su conduccin. En caso de avera e l plazo de prescripcin se cuenta Desde la fecha de su entrega.

i)

Subsistencia de la responsabilidad porteador Terrestre Art.882 C. de C.

La caducidad y la prescripcin no impiden el ejercicio de las acciones Fundada en el retardo en la entrega de las mercaderas, que solo se extinguen por la previrificacin ordinaria de 4 aos, segn el art. 882 del Cdigo de Comercio.

a)

b)

c)

d)

Excepcionalmente el destinatario o consignatario puede ser a la vez el cargador que celebra el contrato. Por lo general es un tercero en cuyo favor se estipula este contrato entre el porteador y el cargador. Solo hace suyos derechos y delegaciones del contrato cuando acepta expresa o tcitamente (reclama las mercaderas). Tiene las obligaciones que seale el art. 216 del C. de C.

Detalle de las obligaciones del destinatario Art.216 C. de Comercio.

1) Otorgar al porteador, en la carta de porte, recibo de las mercaderas que ste le entregue. El recibo otorgado en la carta deporte es transferible por endoso y el endosante es codeudor solidario del pago del porte. La carta de porte en la que conste el recibo de las mercaderas es ttulo ejecutivo cumplindose las exigencias del art.216 N1 y 211 Cdigo de Comercio.

2) pagar, en su caso, el porte y gastos despus de 24 horas siguientes a la entrega de las mercaderas hecha por el porteador. En caso de incumplimiento el porteador puede solicitar al tribunal el depsito y venta al martillo de las mercaderas que sean necesarias para cubrirse de su crdito. Art. 211 C. de C. Derecho Legal de Retencin se tracentee en juicio Sumario sin sustitucin de procedimiento.

a) b)

a) 1)

Causas excepcionales: Voluntad del cargador Art. 169 C. de Comercio.

Antes de iniciar el viaje paga mitad del porte convenido. Despus de iniciado el viaje, paga todo el porte convenido.

a)
2)

Iniciativa del porteador.

Cuando el cargador no entrega mercaderas en lugar y tiempo convenidos (art. 182 C. de C.). Debe pedirse la resolucin. Cuando sobreviviene un hecho que impide el viaje, como perdida de la mercadera, declaracin de guerra, prohibicin de comerciar las mercadera Art. 170 C. de Comercio. Ejecucin cabal y oportuna de todas las obligaciones propias del contrato.

3)

De comn acuerdo.

4)

Terminacin normal.

Chile por su posicin geogrfica debe privilegiar el transporte martimo 4.200 Kms. de costa y muchos puertos. El pas mantiene sistema de economa de mercado y una fuente importante de los ingresos son las exportaciones. Existe una relacin directa entre el incremento del comercio internacional y el transporte martimo. Por volumen y peso de las mercancas el transporte martimo no tiene competencia de las otras clases de transporte.

1. Importancia econmica del Transporte Martimo

a) Durante el siglo XIX y parte del siglo XX el transporte de mercancas por mar estaba regido solamente por los Cdigos Civil y de Comercio, inspirados en la codificacin francesa y sometido al principio de la libertad contractual que permita modificar las pocas reglas legales existentes.

b)

c)

La responsabilidad del transportador martimo se rega por los principios generales del Derecho civil. En el sistema de Common Law el transporte martimo estaba regulado por un documento, el Bill of Landing o conocimiento de embarque donde podan incluirse clusulas de exoneracin de responsabilidad del porteador basadas en faltas nuticas prctuca que tambin se llev a cabo en el derecho continental europeo.

d)

e)

En 1921 a instancias del Comit Martimo Internacional (Londres) y de la International Law Association se elaboracin en la ciudad de La Haya ciertas normas sobre los conocimientos de embarque para evitar los abusos que venan cometindose. Las reglas fueron aprobados en 1924 dando origen a la Convencin sobre ciertas reglas relativas a los conocimientos de embarque, suscrita en Bruselas, aunque la doctrina las denomin Reglas de La Haya y actualiza por el Protocolo de Visby de 1968.

f)

g)

Las reglas de La Haya contenan normas irrenunciables que impedan el empleo de clusulas de exoneracin total de responsabilidad del transportador martimo, pero se admiti la limitacin de la responsabilidad hasta 100 libras oro por bulto. En 1972 la UNTAD (Comisin de NU para el Comercio y el Desarrollo) celebrada en Chile, adopt el acuerdo de pedir a UNCITRAL que elabora nuevas reglas de el transporte de mercancas por mar.

h)

En 1978 se suscribi en Hamburgo el Convenio de NU sobre transporte de Mercancas por Mar conocido como Reglas de Haburgo que contempla rgimen deresponsabilidad basado en la custodia de las mercaderas y una limitacin de responsabilidad del transportador martimo a 835 unidades de cuenta por kilogrmo depeso bruto de la mercadera perdida, si esta ltima cifra fuese mayor.

i)

Las Reglas de Hamburgo entraron en vigencia el 1 de noviembre de 1991, pero solo fueron ratificadas por pases subdesarrollados.

j)

UNCITRAL desde 2002 se encuentra elaborando nuevas reglas que se espera aprobar en 2006 para lograr una funcin de la normativa del transporte martimo.

Distincin segn la naturaleza y extensin de las Obligaciones del armador o naviero. Art. 927 C. de C.

Contrato de fletamento obligacin de medios

El armador pone la nave a disposicin de otro para que ste la use segn su propia conveniencia dentro de los trminos estipulados. Fletante: pone la nave a disposicin. Fletador: el que usa la nave.

Contrato de transporte martimo obligacin de resultado.

El naviero asume la obligacin de embarcar mercaderas de terceros en lugares determinados, conducirlas por mar y entregarlas en lugares tambin determinado.

Porteador martimo: Asume obligacin de conducir por mar.

Cargador martimo: Toda persona que por si o por medio de otra ha celebrado un contrato de transporte martimo.

5. Consecuencias de la distincin entre estos contratos.

a) En el fletamento las partes tienen libertad para fijar las estipulaciones. Art. 928. b) En defecto de las condiciones fijadas por las partes el fletamento se regula por las normas del prrafo 2 Ttulo V Libro III C. de Comercio. c) Las partes del fletamento suelen tener la misma envergadura econmica. d) El contrato de transporte martimo se rige por reglas imperativas y supletoriamente tiene cabida la autonoma de la voluntad.

e) Las partes presentan notorio desequilibrio econmico en el transporte martimo.

1. Definicin. Art. 927. Cuando el dueo o armador pone la nave a disposicin de otro, para que ste la use segn su propia conveniencia dentro de los trminos estipulados, el contrato toma el nombre de fletamento. El que pone la nave a disposicin de otro se denomina fletante yt el que la usa, fletador.

2. Diversos tipos de fletamento segn modalidad de utilizacin de la nave.

a)

Fletamento por Tiempo time charter

b) Fletamento

por viaje Trip charter Voyage charter.

c) Fletamento a caso Desnudo. Bare boat charter.

d) Combinacin entre Estos tipos de fletamentos.

3. Subfletamento. Art. 932 C. de C. Es una figura contractual diferente que tiene lugar cuando el fletador subfleta la nave, salvo que haya prohibicin expresa en contrario. El subfletamento no genera relacin alguna entre el fletante y el subfletador, salvo que haya fletes insolutos por parte del fletador con el fletante, caso en el cual este ltimo puede accionar contra el subfletador cargador o consignatario, por la parte que estuviere an pendiente de pago.

4. Contrato de fletamento internacional. Art. 931 C. de C.

En ausencia de clusulas expresas, sus efectos en Chile se regirn por la ley chilena.

5. Enajenacin de la nave fletada. Art. 933

Deber cumplirse el viaje que estuviere en ejecucin en la forma establecida en la pliza de fletamento, sin perjuicio de los derechos del comprador.

1.

Definicin legal Art. 934 C. de C.

Fletamento por tiempo es un contrato por el cual el armador o naviero, conservando su tenencia, pone la nave armada a disposicin de otra persona para realizar la actividad que sta disponga dentro de los trminos estipulados, por un tiempo determinado y mediante el pago de un flete por el lapso convenido o calculado a tanto por da, mes o ao.

a)

b) c)

d)

e)

Se diferencia del fletamento a casco desnudo porque en este ltimo el naviero entrega tambin la gestin natica al fletador. El fletador tiene la gestin comercial de la nave. El armador conserva la tenencia de la nave y por la misma mantiene la gestin natica de la misma. La nave se pone a disposicin por un tiempo determinado con lo que se diferencia del fletamento por viaje. Debe probarse por escrito cuando se trate de fletamento de nave de 50 mas toneladas de registro bruto. Art. 928. el documento se llama pliza de fletamento.

Gestin nutica armador o fletante manejo tcnico de la nave.

Gastos fijos

Atribuciones y Responsabilidad.

Gastos fijos remuneraciones del capitn y de la tripulacin. Seguros de casco y maquinara. reparaciones y repuestos.

Nombrar el capitn y tripulacin armar o expedir la nave responde como armador.

Gestin comercial fletador Explotacin comercial de la nave.

atribuciones
Dar instrucciones al Capitn Solo viajes.

Gastos de viaje
Combustibles Derechos de puerto Seguro de mercaderas.

 Pliza

de fletamento = Naves de ms de 50 toneladas de Registro Bruto.

1.

Presentar y poner la nave a disposicin del fletador en el lugar y tiempo convenido. a) la nave se presenta en buen estado de navegabilidad, esta para los usos previstos, armada, equipada y con la documentacin pertinente. b) el buen estado y navegabilidad deben mantenerse durante la vigencia del contrato.
-

2. Pagar los gastos de

la gestin nutica.

3. Cumplir los viajes que ordene el fletador en los trminos del contrato y en la zona de navegacin previstas.

II. Obligaciones del fletador.

1. Pagar el flete pactado en los trminos convenidos. a) El flete se devenga da por da desde la puesta a disposicin de la nave. b) Se paga por perodos anticipados. c) Excepcin art. 944. No se devenga flete por el tiempo que no sea posible utilizar la nave, siempre no la paralizacin no se deba al fletar y que exceda de 24 horas.

2. Pagar los gastos de la gestin comercial.

3. Devolver la nave al trmino del contrato en el lugar convenido en la pliza o en silencio de ella en el domicilio del armador.

6. Responsabilidad fletamento por tiempo.

Fletador.

Fletante.

Responde por los perjuicios sufridos por la nave a causa de la gestin comercial. Responde hasta la culpa leve.

- Responde por los perjuicios que sufran las mercancas cuando no presenta la nave en el lugar y tiempo convenidos o no cumple con los viajes ordenados por el fletador. -Responde por perjuicios causados al fletador originados por falta nutica del capitn y de la tripulacin cuando actan con negligencia en la conduccin de la nave. -Responde ante terceros por lesiones o daos causados deficiencias de la nave y por daos causados a las mercaderas originados en abordajes u otros hechos culpables del capitn y de la tripulacin.

b) Excepcional.
a). Normal: Llega en el plazo convenido Art. 942. el fletante lo da por resuelto si no se paga el flete. -Prdida de la nave Art. 945. - Declaracin de guerra u otro hecho que produzca desequilibrio notorio en las prestaciones recprocas.

1. Objeto: Poner a disposicin del fletador todos o algunos de los espacios susceptibles de ser cargados de una nave determinada.

2. Clases de Trip charter Art. 948 C. de C.

Fletamento por viaje total

Fletamento por viaje parcial.

Todos los espacios susceptibles de ser cargados en una nave.

Algunos de los espacios susceptibles de ser cargados en la nave.

Se conviene por uno o varios viajes determinados. Puede ser total o parcial. El objeto preciso del contrato son los espacios susceptibles de ser cargados.

1.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Individualizacin de la nave, capacidad de carga y puerto de matrcula. Nombres y domicilios del fletante y del fletador. Indicacin del viaje o viajes que deben efectuarse y lugares de carga y de descarga. Si el fletamento es total o parcial y en este ltimo caso la individualizacin de los espacios de carga. Descripcin de los cargamentos, cantidad y peso. Los tiempos previstos para estadas y sobrestadas. Responsabilidad de las partes posibles daos a la carga y a la nave. El flete, sus modalidades de pago.

1. Presentar la nave en el lugar, en el tiempo convenidos, en buen estado de navegabilidad, armada y equipada convenientemente para realizar las operaciones previstas en el contrato y mantenerla as durante el o los viajes convenidos.

a)

En caso de incumplimiento de esta obligacin el fletador puede resolver el contrato mediante comunicacin escrita. El fletador puede dejar sin efecto el contrato antes que la nave empiece a cargar pagando la mitad del flete Art. 951 C. de C.

b)

2.

Adoptar todas las medidas necesarias que de l dependan para ejecutar el o los viajes convenidos.

1.

2.

3.

Realizar oportunamente y a su costo, las operaciones de carga y de descarga de las mercancias. Designar el lugar o el sitio del puerto en que la nave debe ubicarse para realizar las faenas de carga o descarga. Pagar el flete y los gastos de gestin comercial.

1. Estada: El lapso convenido por las partes para ejecutar las faenas de carga y descarga, o en su defecto, el plazo de los usos del puerto de que se trate, sealen para estas faenas. 2. Sobrestada: El tiempo posterior a la expiracin de la estada, sin necesidad de requerimiento.

3. La estada y la sobrestada configuran la fase de puerto de la nave distinta de la fase de navegacin. 4. Cuando el fletador realiza las faenas de carga o descarga en menor tiempo que el convenido para la estada, tiene derecho a una compensacin del fletante por el monto que se haya acordado. 5. Los plazos de estada y sobrestada se suspenden cuando se impide cargar o descargar por caso fortuito o fuerza mayor o por causas imputables al fletante o sus dependientes. 6. La indemnizacin a que da lugar la sobrestada se considera como suplemento del flete (art. 954 C. de C.).

1.
2.

Termino normal: cuando concluye el o los viajes convenidos en el contrato. Termino anormal: a) Art. 951. El fletador resuelve el contrato cuando el fletante no pone la nave a disposicin en el lugar y poca convenidos. b) Antes que empiece a cargar la nave el fletador puede poner termino al contrato pagando al fletante la mitad del flete o una suma superior se acredita perjuicios mayores, sin que exceda el valor total del flete.

c) En caso de detencin definitiva de la nave durante el viaje. Si la detencin es imputable al fletante se le paga un flete en proporcin a la distancia recorrida hacia el puerto de destino, salvo que se haya convenido un flete pagadero a todo evento. d) El fletante puede poner trmino cuando el tiempo de la sobrestada exceda un nmero de das calendario igual a los das laborales previstos para la estada. En este caso se paga falso flete. e) Cuando sobreviene prohibicin para comerciar con algn pas al cual iba destinado el viaje o cualquier evento de caso fortuito o fuerza mayor que haga imposible el viaje.

Fletamento a casco desnudo.

Bare boat charter, denuse charter; location coque nue.

1. Definicin Art. 965 C. de C. el contrato por el cual una parte, mediante el pago de un flete, se obliga a colocar a disposicin de otra, por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o con un equipo y armamento incompleto, cediendo a esta ltima su tenencia, control y explotacin, incluido el derecho de designar al capital y a la dotacin.

2. Caractersticas del Bare boat charter. a) Se pone a disposicin del fletador una nave desarmada y sin equipo o con equipo y armamento incompleto. b) Se cede la tenencia de la nave al fletador. c) El fletador concentra en sus manos la gestin nutica y la gestin comercial. d) El fletador asume la calidad jurdica de fletante, armador o naviero. e) Puede llevar aparejada una clusula Baltic and International Conference o Bareconi que contenga una opcin de compra de la nave a favor del fletador. f) Se prueba por escrito cuando se trata de naves de 50 mas toneladas de registro bruto y se regula por las estipulaciones de las partes o en su defecto por las normas supletorias especiales del C. de Comercio Art. 965 inc. 2.

I.

1.

Obligaciones del fletante. Presentar y entregar la nave al fletador en la fecha y lugar acordados, con la documentacin necesaria y en buen estado de navegabilidad

sea worthiness.

La nave se presenta y se entrega desarmada y sin equipo o con equipo y armamento incompletos. No implica ttulo traslaticio de dominio, salvo que la pliza de fletamento incluya la clusula Bareconi que confiere compra al fletador.

Debe realizarse una minuciosa inspeccin de la nave para detectar vicios ocultos. 2. Son de cargo del fletante las reparaciones y reemplazos causados por vicios ocultos. Si la nave se inmoviliza como consecuencia de vicio oculto, el fletador no debe flete alguno por el lapso que dure la inmovilizacin, sobre el exceso de las primeras 24 horas.

1.

2. 3.

Pagar el flete convenido. El incumplimiento faculta al fletante para resolver el contrato. Usar la nave segn sus caractersticas tcnicas. Devolver la nave a la expiracin del plazo convenido a menos que exista clusula de opcin de compra y sta se haga efectiva. La nave se devuelve en el mismo estado de navegabilidad en que fue entregada, salvo el desgaste ocasionado por el uso normal o convenido.

Se entiende por contrato de transporte martimo aquel en virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a transportar mercaderas por mar de un puerto a otro.

a)

Caractersticas del contrato de transporte martimo Libro III C. de C. Arts. 974 - 1040

b)

c)

d)

Tiene por objeto conducir por mar mercaderas singulares, cargas suelta o agrupadas en contenedores. Al recibir las mercaderas el porteador debe emitir el conocimiento de embarque que las describe Bill of Landing BL. Se trata de una obligacin de hacer que pertenece a la categora obligacin de resultado. Tiene un estatuto jurdico

propio, no requiere recurrir a la analoga y no se rige slo por el conocimiento de embarque.

Ambito de aplicacin de las normas chilenas sobre contrato de transporte martimo. Art. 979 C. de C.

Sin perjuicio de lo que establezcan los tratados o convenciones internacionales vigentes en Chile, las Disposiciones de C. de C. chileno se aplicarn a Todos los contratos de transporte martimo, siempre que:

1. El puerto de carga o de descarga previsto en el contrato de transporte Martimo est situado o en territorio nacional, o 2 El conocimiento de embarque u otro documento que pruebe el contrato De transporte martimo, estipule que el contrato se regir por las Disposiciones del prrafo 3 Ttulo V Libro III del C. de C., o

3. Uno de los puertos facultativos de descarga previstos en el contrato De transporte martimo sea el puerto efectivo de descarga y ste Se encuentre dentro del territorio nacional.

4. La distincin entre fletamento y contrato de transporte martimo, la hizo el Prof. Ren Rodire en la reforma al Derecho Martimo francs mediante la Ley de fecha 18 de junio de 1966; ella fue incorporada a las Reglas de Hamburgo y de ah pas al art. 927 del Cdigo de Comercio chileno.

1. Durante el siglo XIX estaba regida por los Cdigos Civil de Comercio inspirados en los Cdigos de Francia, distinguindose entre faltas nuticas y faltas comerciales con amplio margen de la autonoma de la voluntad, lo que permiti introducir clusulas de exoneracin de responsabilidad por faltas nuticas.

2. En 1921 se elaboran Reglas de La Haya sobre conocimientos de embarque. 3. En 1924 se adopt la Convencin de Bruselas que impuso normas irrenunciables, prohibi las clusulas de exoneracin de responsabilidad y estableci limitacin a 100 libras oro. 4. El Cdigo de Comercio chileno despus de la reforma introducida por la Ley N18.680 de 11 de enero de 1988, que reemplazo totalmente el Libro III del Cdigo de Comercio, se inspira en el Convenio de las UN sobre Transporte de mercancas por mar o Reglas de Hamburgo.

1.

2.

La responsabilidad del transportador martimo por la prdida, dao o retraso que sufran las mercaderas se extiende durante todo el perodo que ellas estan bajo su custodia. No es una responsabilidad subjetiva, basada en la culpa ni objetiva fundada en un rasgo creado, sino es propia del transporte martimo.

3. Perodo de custodia de las mercaderas. Transporte martimo.

Inicio. Desde el instante en que el transportador las haya tomado A su cargo al recibirlas de:

Trmino. Las haya entregado de alguna de estas formas:

a) Ponindolas en poder del consignatario. b) En los casos en que el consignatario no las reciba ponindolas a disposicin del consignatario en conformidad al contrato, las leyes o los usos del puerto de descarga. c) Ponindolas en poder de una autoridad u otro tercero, a quienes segn las leyes o reglamentos del Puerto de descarga, deban entregarse las mercaderas.

a) Cargador o la persona que Acta en su nombre. b) Una autoridad o de un tercero en poder de los cuales, segn las leyes o los reglamentos del Puerto de carga, se deban poner las mercaderas para ser embarcadas.

El transportador martimo es responsable de los perjuicios resultantes de la prdida o el dao de las mercaderas y del retraso en su entrega, si el hecho que ha causado la prdida, el dao o retraso se produjo cuando las mercaderas estaban bajo su custodia. Es una presuncin simplemente legal.

El transportador martimo enerva la presuncin probando que l, sus dependientes o agentes adoptaron todas la medidas que razonablemente podan exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias.

Si no han sido entregada en su destino por alguna de las formas del art. 983 C. de C. dentro de los 60 das siguientes al plazo previsto en el contrato o a falta de acuerdo, dentro del plazo que, atendidas las circunstancias del caso, seria razonable exigir de un transportador diligente.

Cuando ellas no han sido entregadas en el puerto de descarga previsto en el contrato, dentro del plazo expresamente estipulado,o; En su defecto, cuando no hayan sido entregadas dentro del plazo que, atendidas las circunstancias del caso, sera razonable exigir de un transportador responsable.

2.
En caso de incendio el transportador martimo ser responsable: 1. De la prdida o dao, si

De la prdida o el dao o el retraso de la entrega,

cuando el reclamante prueba que dicha prdida, dao o retraso han sobrevenido por culpa o negligencia del transportador, sus

el que reclama la responsabilidad prueba que el incendio se produjo por culpa o negligencia del transportador de sus dependientes o agentes.

dependientes o agentes, en la adopcin de todas las medidas que razonablemente podan exigirse para apagar el incendio y evitar o mitigar sus consecuencias.

El transportador martimo no ser responsables de la prdida, del dao o del retardo en la entrega, resultantes de los riesgos especiales inherentes a este tipo de transporte. Se presume que dichos riesgos han sido la causa de dicha prdida, dao o retraso, cuando el transportador pruebe que ha cumplido las instrucciones especiales del cargador y que adems la prdida, dao o retraso pueden atribuirse a dichos riesgos, atendidas las circunstancias.

1. La responsabilidad del transportador martimo por los perjuicios resultantes de la prdida o del dao de las mercancas, est limitada a un mximo equivalente a 835 unidades de cuenta por bulto u otra unidad de carga o a dos y media unidades (2,5) de cuenta por kilgramo de peso bruto de las mercancas prdidas o daadas, si esta cantidad fuera mayor.

La responsabilidad del transportador martimo se limita a una suma equivalente a 2,5 veces el flete que debe pagarse pero no exceder la cuanta total del flete.

La limitacin corresponde a 835 unidades cuenta por bulto o unidad de carga o 2,5 unidades de cuenta por Kg. de peso bruto de las mercaderas averiadas y retrasadas.

Los limites son aplicables cualquiera sea la accin que se intente contra el transportador martimo, sea que se funde en responsabilidad contractual, o extracontractual o en cualquiera otra causa. No se consideran incluidos los intereses por la suma por la cual se evalen los perjuicios Art. 995. No se consideran incluidas tampoco las costas judiciales.

a)

b)

Si se acredita que la prdida, el dao o el retraso provinieron de una accin o una omisin del transportador, realizada con la intencin de causar la prdida, el dao o el retraso. Si se acredita que el transportador era actuado temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que tuvo conocimiento de que probablemente sobrevendran la prdida, el dao o el retraso.

La excepcin seala en las letras b) del grfico anterior no est redactada en los trminos que habitualmente se emplean en la legislacin nacional de responsabilidad. Existe la duda acerca de su interpretacin pero estimamos que equivale a imprudencia temeraria de parte del transportador, es decir, culpa grave, con el agregado de que puede presumirse que tuvo conocimiento de la posibilidad que ocurriera el accidente, como por ejemplo cuando ha sobrecargado la nave.

Casos en los que el transportador martimo no puede prevalerse de la exoneracin ni de la limitacin de responsabilidad,

a)

Cuando a sabienda ha cargado mercacas peligrosas.

b) Cuando en el BL se han insertado clusulas que segn la ley deban tenerse por no escritas y el consignatario ha sufrido un dao como consecuencia de dichas estipulaciones.

Responsabilidad del transportador martimo y del transportador efectivo. Art. 1006 C. de C.

a) El transportador sigue siendo responsable de la totalidad del transporte convenido.

b) Cuando el transporte se ha ejecutado por el transportador efectivo, el transportador ser responsable solidariamente con el transportador efectivo de las acciones u omisiones que este ltimo haya ejecutado o incurrido en sus funciones como de sus dependientes y agentes.

Responsabilidad del cargador martimo. Art. 101 2 C. de C.

Actos o negligencias o declaraciones falsa efectuadas ante el transportador martimo comprende tanto los actos personales del cargador como los de sus dependientes o agentes.

Responsabilidad agravada cuando carga mercaderas peligrosas sin informar al transportador . Art. 1013 C. de C.

1.

Si el cargador lo solicita el transportador est obligado a emitir el conocimiento de embarque Bill of lading BL.

2. Definicin legal de conocimiento de embarque Art.977 C. de C. Es un documento que prueba la existencia de un contrato de transporte martimo y acredita que el transportador martimo ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas y se ha obligado a entregarlas contra la presentacin de ese documento a una persona determinada a su orden o al portador.

3. Funciones del BL o conocimiento de embarque.

a) Probatorias

b) Ttulo-valor representativo de mercancas.

Acredita la existencia del contrato de transporte martimo. Acredita que el transportador martimo ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas.

El transportador martimo se obliga a entregar las mercancas contra la presentacin BL a una persona determinada (BL nominativa), a su orden (BL a la Orden) o al portador (BL al portador).

4. Formas de emitirlo por escrito Art. 958.

a)

Soporte de papel con firma Manuscrita.

b) Soporte electrnico, firma electrnica Art. 1014 C. de C. y Art. 3 Ley N19.755, 12/04/2002, sobre Documentos electrnicos, Forma electrnica y servicios de certificacin de dicha firma Principio de Equivalencia Funcional.

5. Enunciaciones

del conocimiento de embarque o BL

Art. 1015 C. de Comercio contiene 15 indicaciones -No es un documento abstracto -ni tampoco formal.

El BL hace presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador ha tomado a su cargo las mercancas o que las ha cargado si se emite con la mencin embarcado. No se admite prueba en contrario al transportador si el BL ha sido transferido a un tercero, incluido un consignatario que ha procedido de buena fe atenindose a la descripcin que figuraba en el documento (BL= ttulo valor).

7. Reservas introducidas por el Transporte en el BL

a) Cuado sepa o tenga motivos razonables para sospechar que los datos relativos a las mercancas contenidos en el BL no representan con exactitud las mercancas que efectivamente ha tomado a su cargo. b) Cuando habiendo emitido el BL con la mencin embarcado sepa o tenga los mismos motivos razonables de sospecha respecto de la identidad o calidad de las mercancas. c) Si no ha tenido medio razonables para verificar los datos de identidad o calidad de las mercancas.

1. Salvo que expresamente se estipule otra cosa, el flete se gana y es exigible una vez entregadas las mercancas en el puerto de destino previsto en el contrato. La entrega puede efectuarse en cualquiera de las formas previstas en el Art. 983 C. de C.

2.

No se debe flete por las mercaderas perdidas por caso fortuito o fuerza mayor.

3. Si las mercaderas se pierden por avera comn se paga el flete como si ellas hubieren llegado a su destino.

4. Las partes pueden haber pactado flete pagadero a todo evento y esta estipulacin surte efecto siempre que la carga se encuentre a bordo y que la nave haya iniciado el viaje.

Art. 1041 C. de C. Definiciones. a) Transporte Multimodal: el porteo de mercancas por a lo menos dos medios diferentes de transporte, desde un lugar en que el operador de transporte multimodal toma las mercancas bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega.

b) Operador de Transporte Multimodal: toda persona que por s o por medio de otra acta en su nombre, celebra un contrato de transporte multimodal, acta como principal y asume la responsabilidad por el cumplimiento del contrato.

c) Contrato de transporte multimodal aquel en cuya virtud un operador de transporte multimodal se obliga, contra el pago de un flete, ha ejecutar o hacer ejecutar un transporte multimodal de mercancas.

d) Documento de transporte multimodal, aquel que hace prueba de un contrato de transporte multimodal y acredita que el operador ha tomado las mercaderas bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas en conformidad a las clusulas de ese contrato.

2. Todas las definiciones del art. 1041 C. de C. estn inspiradas en el Convenio Internacional sobre Transporte Multimodal.