MIERCOLES DEL

EXPORTADOR
INTRODUCCION A LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
INTERNACIONAL

Eco : Renatto Castro Macedo

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

• Concepto: Movimiento eficiente y estructurado del

producto a nivel internacional, desde el productor hasta
el usuario final, incluyendo todos los canales directos e
indirectos utilizados.

• Finalidad: descubrir la solución óptima para llevar la

cantidad correcta de producto desde su origen al lugar
adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo
posible.

• Función: Es guardar el equilibrio entre los términos

contractuales y su cumplimiento en función de los
canales de distribución, precios, tiempos y gestión
operativa
 DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

• Objetivo: el éxito de un producto no depende

únicamente de las características físicas, sino también
de encontrarse en el lugar adecuado en el momento
adecuado.
• Campo: Antes del transporte internacional y después
existen factores que también forman parte integrante de
la DFI, acondicionamiento, embalaje, transportes
complementarios, manipulaciones y depósitos
intermedios, despacho de aduana O/D, seguro de
transporte, etc.
 CANALES DE DFI

• Definición: Recorrido del título de propiedad de un bien que

posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo
hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se
complementa por la acción activa y esencialmente negociadora de
los intermediarios.

• Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que

conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de
construcción incluyen: espacio (localización), tiempo (política de
créditos y financiación), dinero (política de precios y descuentos),
hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos), transporte,
política de inventario y servicios antes, durante y después de la
venta.
 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES

I - Administración de ventas

Es el procesamiento operativo de los pedidos que

comienza con la elaboración de la orden de compra y
continua con la activación y seguimiento hasta la
entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas
de precios y sus condiciones particulares incluyendo
medidas para:

• Facturación
• Condiciones de bonificación
• Descuentos
• Financiación
• Políticas sobre cobro de créditos.
 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES

II - Modos de transporte:

Diferencia entre el Medio y el Modo.

Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo.

“Es el modo el que ponderaremos para evaluar las

posibilidades disponibles”
“Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos
permiten determinar con la mayor exactitud posible el
modo de transporte más conveniente”
 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES

II - Modos de transporte: Pautas de Evaluación

• Velocidad de circulación: referida al tiempo total del movimiento

• Capacidad de carga: capacidad de volumen y peso del modo
• Seguridad en el Tiempo de Transito
• Capacidad en el uso de Red: para transbordos por ejemplo
• Costo que origina la utilización del modo elegido.

“El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre

un determinado modo es el servicio periférico adicional
que el prestatario oferte y que lo destaque
de sus competidores.”
 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES

III – Almacenamiento y Stock

• La mercadería, desde que sale de producción hasta el

momento de ser consumida, queda inmovilizada en
distintos momentos, tanto en el almacén del proveedor,
en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte
como en los almacenes del comprador, y esa
inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por
los gastos directos e indirectos del almacenaje como por
otros factores casuísticos.
Criterios para la selección de canales de
distribución física internacional
• Naturaleza
• Características del producto
• Volumen o disponibilidad
• Distancia
• Alternativas Climáticas
• Ubicación
• Transporte
• Medios y depósitos
• Capacidad Actual
• Factores estacionales
• Actual Competencia
• Potencial Competencia
• Capacidad financiera
• Costo - rentabilidad
• Efectividad promocional
• Rotación de capital operativo
La Distribución Física insertada en la
logística comercial

“La empresa debe buscar resolver el

complejo problema que le plantea
la distribución física y cualquiera
sea la alternativa escogida deberá
combinar los siguientes
recursos…”
 La Distribución Física insertada en la
logística comercial
Depósitos

La cantidad de puntos de stock o depósitos y la

ubicación geográfica en función directa con :

Ubicación de la planta productora;

Concentración del mercado;
Plazas a las cuales se desea acceder;
Medios de transporte para el tipo de producto;
Inversión en instalaciones.
 La Distribución Física insertada en la
logística comercial
Gestión de inventarios

Costos de los inventarios en la Distribución Física

dependiendo de las siguientes variables:

Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los

que se incurre para hacer llegar el producto terminado desde su
centro de producción hasta el deposito o punto de stock para su
posterior despacho hacia los canales de distribución.

Cantidad de stock: Esta referida a la cantidad de producto terminado

que se solicitará en función de la demanda. Existen dos tipos de
costos que son primordiales, a saber:
 Costos Involucrados con el Stock
Costos de abastecimiento: Integrados por:

Costos de fuera de stock: Aquí están considerados

aquellos costos en los que la empresa ingresa cuando
se efectúa un pedido y no tiene suficiente capacidad
para colmarlo.

Costos de procuración: Son aquellos que tiene

relación con la conformación del stock. Desde el instante
en que se solicita un pedido de mercaderías la empresa
debe facilitar los medios necesarios para cumplir con la
entrega de la misma.
 Costos Involucrados con el Stock
Costos de suministro: Integrados por:

Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de

oportunidad

Costo de almacenamiento: inversión que se emplea para poder

resguardar los productos terminados hasta su entrega a los canales
de distribución.

Costo de deterioro u obsolescencia: por productos en mal estado

o en condiciones no optimas para su entrega.

Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa

no tenga seguros sobre los stock a efectos de provenir cualquier
siniestro, como incendios, robos, etc.
 La Distribución Física insertada en la
logística comercial
Objeto del Inventario:

Funciones que requieren un tipo de inventario

Stock económico o lote optimo (demanda cierta o conocida)

Stock de reserva o seguridad

Stock estacional

Stock de productos en proceso.

 La Distribución Física insertada en la
logística comercial
Transporte:

Es una parte muy importante del proceso total de

distribución, pero no la totalidad del mismo.

Vía aérea;
Red vial;
Red ferroviaria;
Red fluvial;
Vía marítima.

“La vía aérea es la que ofrece mayor rapidez, siendo la más costosa, a medida
que recurrimos a los otros medios de transporte abonaremos menores
tarifas pero perderemos velocidad de entrega.”
 Costos de Distribución

“La experiencia práctica nos dice que las variables

más representativas en la tipificación de una red
son…”

• Rapidez: es la velocidad de respuesta con la que se satisface un pedido.

• Seguridad: es la confiabilidad con la que se cumple la velocidad promedio

• Disponibilidad: es la accesibilidad inmediata al producto

• Velocidad de transferencia: es la velocidad con la cual debe circular el producto

por todo el sistema

• Extensión: se refiere al tamaño, dispersión geográfica y variedad de orígenes y

destinos.
 PARTE II

MIERCOLES DEL
EXPORTADOR
CASO I – PEPITO EXPORT

Eco : Renatto Castro Macedo

 PEPITO EXPORT S.A.

El 01 de febrero deL 2008, Jose Santos

Gerente de Pepito Export S.A.C., fue
sorprendido por un e-mail recibido hace algunos
dias de la compañía Francesa – Le Soleil Inc.,
solicitando la cotización de 10.000 camisetas de
la Ref. 3001-catálogo virtual-, a ser entregadas
en Paris, en plazo no superior a 30 días.

Cierre de ofertas: 25 de febrero de 2008

QUÉ QUIERE EL CLIENTE EN
EL EXTERIOR?
• PRODUCTO
CORRECTO
• EN EL LUGAR
ADECUADO
• EN EL MOMENTO
OPORTUNO
• CON EL MENOR
PRECIO
PRECIO DE EXPORTACIÓN

PRECIO MERCADO
INTERNO + X % ????
PRECIO DE EXPORTACIÓN

COSTO DEL PRODUCTO

+
UTILIDAD
+
COSTO DE LA DFI

US$.................
PRECIO DE EXPORTACIÓN

COSTO PRODUCCIÓN US$3.00

UTILIDAD 30% 0.90
VALOR EXWORKS 3.90
DFI 7% 0.27
EN PARIS 4.17

Contrapropuesta
10% menos

US$3.79 OK
 Vendedor Comprador
LIMA PARIS

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

•
 CARACTERÍSTICAS DEL
PRODUCTO
• Posición Arancelaria Peru : 61.09.10.00.00
“T shirts” y camisetas de punto de algodón”
• Unidad Comercial: Camiseta
• Peso Neto: 200 Gr. c/u
• Valor Exworks: US$3.06 c/u

Tipo de cambio US$1 = S/2.95

 CARACTERÍSTICAS DEL
MERCADO Y CLIENTE

Mercado - Francia

• Posición Arancelaria: 610910

“T shirt camisetas”
• Tratado: SGP Andino
• Gravamen: 0%
• VAT: 16%

Cliente: Distribuidor, Mayorista, Minorista

 CARACTERÍSTICAS DEL
EMBARQUE
• Cantidad : 10.000 CAMISETAS
• Peso Neto :2.000 KG
• Peso Bruto:2.200 KG
• Unidad de Empaque:
– Caja Cartón Corrugado: 60*40*50 CMS
– Peso Bruto: 20 KG. (100 camisetas)
– Volumen del Embarque = 12 M3
Modo de Transporte: Marítimo - Aéreo
• Embalaje y Unitarización
– Paletas: 1.20*0.80 *1.10 Mts.
– Contenedor 20 pies.
 CARACTERÍSTICAS
MERCADO, PRODUCTO Y CLIENTE
QUE AFECTAN LA DFI

• Termino de Venta: DDP

• Forma de Pago: L/C
• Tiempo de Entrega: 30 días
• Moneda de Negociación: USD
• Tipo de Cliente: Distribuidor, Mayorista,
Minorista
• Margen sobre precio del importador
EMPAQUE
•Materiales y Diseño
•Normas Técnicas
•Legislación Ecológica
•Protección DFI

Bolsa
Caja
Mano de Obra
Zuncho
Total US$ 116
EMPAQUE-MARCADO
EMBALAJE
•Modo de Transporte
•Materiales
•Carga
•Normalización

Palet
Esquineros
Zuncho
Mano obra
PARA TRANSPORTE
MARÍTIMO
Total US$140
DOCUMENTACIÓN
• EXIGENCIAS
• EXACTITUD
• CLARIDAD
• CONSISTENCIA

DEX
CERTIFICADO DE ORIGEN
US$ 7
LISTA DE EMPAQUE
FACTURA COMERCIAL
UNITARIZACIÓN

• Modo de Transporte
– Tipo Unidad
• Clase de Carga
• Verificación Unidad

Llenado
Transporte - Bodega
Amarre
Estiba
TM US$ 22
TA US$ 0
 MANIPULEO
• TIPO DE CARGA
• MODO DE TRANSPORTE
• EQUIPOS DISPONIBLES

Local
TA: Mano de obra US$5
TM: Equipo de carga US$36

Manipuleo Pre embarque

TM: Costos Portuar. e Inspección US$200
TA: 0
 CADENA TRANSPORTE
• CARGA
• VOLUMEN
• TIEMPO
• COSTO
• RUTAS
• OFERTA

FLETE
RECARGOS
 RUTAS
RUTA AEREA
Puntos Transp Costo Tiempo
Fca Exportador
Pais Expo LIM T- 510.00

T.I CDG AP 4,500.00 1

PI CDG - Warehouse T- 50.00 2
5,060.00 3
RUTA MARITIMA
Pais Expo Fob Exportador
Pto CLL T 261.00 1
T.I
Le Havre M- 20' 1,350.00 22
PI Dest Charges T 150.00 1
1,761.00 24
 SEGUROS
• TIPO DE CARGA
• SINIESTRALIDAD
• RUTA
• MODO DE
TRANSPORTE
• COBERTURA
TM
•LOCAL: 0.30% : US$93
•INTERNACIONAL: 0.30%:
• US$99
TA
•LOCAL: 0.15 %: US$46
•INTERNACIONAL: 0.30% US$107
AGENTES
• Normas regulatorias
• Capacidad
• Infraestructura
• Idoneidad
• Especialidad

COSTO HONORARIOS
PAIS EXPORTACIÓN
TA US$170
TM US$123
PAIS IMPORTACIÓN
TA US$359.00
TM US$329.00
 BANCARIOS

• CONDICIONES VENTA
• INSTRUMENTOS
• TIPO INTERMEDIARIO

COMISIONES %

•TA US$307
•TM US$308
 COSTOS INDIRECTOS

ADMINISTRATIVOS
ADMINISTRATIVOS CAPITAL- INVENTARIO
COSTO
COSTOGESTIÓN:
GESTIÓN: COSTO FINANCIERO
EJECUTIVA
EJECUTIVA DURANTE TIEMPO DE
ADMIMNISTRATIVA TRÁNSITO DESDE
ADMIMNISTRATIVA EXWORKS HASTA DDP
OPERATIVA
OPERATIVA

PAIS
PAISEXPORTACIÓN
EXPORTACIÓN AÉREO 6 DÍAS US$55
US$
US$ 84.00
84.00 MARÍTIMO 22 DÍAS US$102
 De EXW a DDP
No Costo Aereo Tiempo Maritimo Tiempo
1 Valor EXW US$ 30000 30000
Costos Directos
2 Empaque 116 1 116 1
3 Embalaje 140
4 Documentacion 7 7
5 Unitarizacion 22
6 Manipuleo Local 5 36
7 Transporte 510 1 261 3
8 Seguro 46 93
9 Manipuleo 200 2
Embarque
11 Bancario 307 308
12 Agentes 170 123
Costos Indirectos
13 Administracion 84 84
14 Capital Inventarios 55 102
Costos DFI 1300 1492
15 Valor FOB / FCA US$ 31300 2 31492 6
 De EXW a DDP
Transito Internacional
16 Transporte 4500 3 1350 22
Costos DFI 5800 2842
17 Valor CFR o CPT US$ 35800 5 32842 28
18 Seguro 107 99
Costos DFI 5907 2941
19 Valor CIF o CIP US$ 35907 32941
Pais Importador
20 Transporte local Importador 50 1 150 2
21 Seguro 36 33
Costos DFI 5993 3124
20 Valor DDU US$ 35993 33124
21 Documentacion 10 10
22 Aduanero 1
23 Agentes 359 329
Costos Indirectos
24 Capital Inventario 72 377
Total Costos DFI 6434 6 3840 31
25 Valor DDP US$ 36434 6 33840 31
RESULTADO DEL NEGOCIO
AÉREO MARÍTIMO
US$ US$

VALOR DDP CAMISETA 36.434 33.840

VALOR DDP VENDIDO 37.900 37.900

UTILIDAD OPERATIVA $ 1466 4060

 RECOMENDACIONES

LA FALTA DE PLANEACIÓN DE LA DFI

/ DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD.

/ PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO
/ INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE
/ PERDIDA DEL CLIENTE
 PARTE III
MIERCOLES DEL
EXPORTADOR

INTRODUCCION
A LOS INCOTERMS 2000

Eco : Renatto Castro Macedo

 Caraterístcas de los Incoterms

Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una

negociación

•Determinan el momento y lugar donde se produce la

transferencia de riesgos sobre la mercadería entre el
importador y exportador.

•¿Quién contrata y paga?

El Transporte
El Seguro
Documentos requeridos
Tipos de Cláusulas de Compra venta
Los Incoterms y Los Medios de Transporte
Los Incoterms y Los Medios de Transporte
 Grupo E (Ex- Fabrica)
Mínima responsabilidad para el Vendedor
 Grupo F

Características principales:

• Entrega en punto de embarque

• Comprador designa y paga el transporte

• Comprador asume el riesgo de transporte internacional

 Grupo C

Características principales:

• Entrega la mercadería en punto de Destino

• Vendedor designa y paga el transporte

• Comprador asume el riesgo del transporte

Internacional
 Grupo D

Características principales:

• Entrega en punto de Destino

• Vendedor designa y paga el transporte

• Vendedor asume el riesgo del transporté internacional

GRACIAS