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MEMORIA DESCRIPTIVA
Modelo N° 04
Memoria Descriptiva
ÍNDICE
2. ANTECEDENTES:
Velocidad Directriz:
De acuerdo al IMD, menor de 48 veh/dia. Con bajos volúmenes y
composición del tráfico en este tipo de caminos se adoptan los siguientes
valores:
Tramo de Topografía ondulada = 20-35 Km/hr
Tramo de Topografía accidentada = 15-20 Km/hr
Los valores fijos de las normas representan las exigencias límites del diseño,
para el presente proyecto de “CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL
MARAYZONDOR – SANTO DOMINGO DE RONDÓS – HUILLAPARAC
DISTRITO DE SAN RAFAEL – AMBO - HUÁNUCO”, se tiene en cuenta los
criterios de economía y la realidad de la topografía existente. El presente
estudio comprende las siguientes características técnicas:
Número de vía : 01
Velocidad Directriz : 20 Km.
Superficie de Rodadura : 3.6 mt. Mínimo
Bombeo de la Calzada : 2%
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal permitirá conservar siempre la velocidad
directriz de diseño.
Existe homogeneidad del trazo en toda la longitud del proyecto, en
donde las tangentes y curvas horizontales se suceden armónicamente.
Las curvas de volteo que presenta el diseño son en tramos cortos, por la
configuración del terreno que es accidentado y por tener el objetivo de
llegar a los puntos obligados de paso del diseño.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN RAFAEL
CURVAS HORIZONTALES.
Los Radios mínimos normales utilizados en el proyecto están en función
de la velocidad directriz y el peralte.
Los radios mínimos excepcionales existen en la zona del proyecto, por
las condiciones del terreno accidentado, normativamente se acepta
radios mínimos de 15 mts, pero dado la naturaleza del terreno y de los
puntos obligados de paso.
Se presenta radios mínimos de 10 mt, el cual conlleva a bajar la
velocidad directriz, adicionalmente se sustenta que no se ha podido
ampliar estos radios y por consiguiente la curva conllevan a hacer
grandes cortes, lo cual encarecerían la obra, y en el presente estudio hay
actividades prioritarias que ejecutar.
En consecuencia se afirma que con radios de 15 mts de las curvas de
volteo ofrecen seguridad al tránsito vehicular. Con la finalidad de contra
restar la fuerza centrífuga, todas las curvas deben ser peraltadas.
Por tratarse de un terreno accidentado, la velocidad directriz y el radio de
curva se ha propuesto para el presente estudio, como valor máximo para
una Vd=20Km/h, el peralte máximo de 4% y radio mínimo de 15m.
SECCION TRANSVERSAL.
a. CALZADA
SR
Recubrimiento
V
Bombeo (X) H
Pavimento
Sub-rasante
Nivel de perfil
SENTIDO DE LA CURVA
SUPERFICIE DE RODADURA
SOBREANCHO s
RECUBRIMIENTO
PAVIMENTO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN RAFAEL
ANCHO DE CALZADA
SOBREANCHO s SR
Peralte
c. TALUDES.
En corte:
En relleno:
PERFIL LONGITUDINAL
Tratándose del proyecto de mejoramiento, el perfil longitudinal que se
presenta en los planos, así como la cotas del perfil, corresponden a las
explanaciones terminadas, producto del trazo existente, por ser un
terreno accidentado con tendencias en partes a ser ligeramente
ondulado se ha previsto que las contrapendientes sean evitados con
enlaces de curvas verticales parabólicas, proyectando la distancia de
visibilidad mínima de parada, tanto en curvas convexas y cóncavas; de
así como también longitudes de desarrollo innecesarios.
4. UBIGEO:
UBICACIÓN
Distrito : San Rafael.
Província : Ambo.
Departamento : Huánuco.
Región : Huánuco
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN RAFAEL
6. ACCESO:
7. COLINDANCIAS: