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Manual Del Seminario PDF
Manual Del Seminario PDF
Reparación de
Computadoras
automotrices
ECU
Ele
iny
Transmisor 2 de Transm
temperatura del aire Transmisor de presión presió
de admisión G299 G71 y temperatura del combu
Unidad de mando aire de admisión G42
de mariposa J386
Electroválvula de
Unidad del ABS J104 carbón activo N80
Unidad de la columna
de dirección J527 Gateway J533
Depósito de
carbón activo
Unidad de la red de a Unidad del cuadro de
bordo J519 instrumentos J285
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 3
ectrovalvulas de
yección N30-33
misor de baja
ón de
ustible G410
Sondas lambda
G39 y G108
Precatalizador
Transmisor de
alta presión de
combustible G247
Transmisor de
régimen G28 Sondas lambda
G130 y G131
Unidad de control
de la bomba de
combustible J538 Catalizador
Bomba de
combustible G6
Sonda lambda
G287
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4 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Señales suplementarias:
Unidad de la columna de dirección J527
Unidad del climatronic J255 (nº 90 pág. 21)
Unidad del cambio automático J217 (nº 73 pág. 16)
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 5
Bomba de
combustible G6
Electroválvulas
de inyección,
N30 - N33
Transformadore
s de encendido
1–4 N70, N127,
N291, N292
Válvula reguladora de la
presión de combustible N276
Electroválvula para la
distribución variable N205
Salidas suplementarias:
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6 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
OBD- II
M37790STJ
M6M72561J
Vcc
IN
5V
8V
Regulador principal Reg 5V
B + 12V
5V
Reg 5V Sensores
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 7
IGN
ECU +B BATT
Igniter
Thermistor
Voltage
Regulator
Output
Microcomputer Drivers Injector
Potentiometer
Microprocessor
Actuator (VSV)
Switch
Program ROM
Program ROM
RAM
Relay
Voltage Generator
Magnetic Pickup
Diagnostic
E2 Request
E1
E1 TE1
Distribuidor
cover Spark
plug
Ignition
Ignition coil switch Battery
Rotor arm Vane Control
switch unit Vacuum pipe
Trigger to engine
vane
PIN 5
PIN 2
Distributor PIN 3
PIN 4 PIN 9 9 8 7 6
PIN 8
5 4 3 2 1
ECU socket
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8 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
vBAT
vN
L1
INJECTOR
LM1949 / LM2949
C
N 1 8 TIMER T
PEAK
OUTPUT TIMER
CONTROL
OUT 2 7 SUPPLY
LOGIC VCC =5V
Z1 Cc
Q1 RA
SUPPLY
33 V 0.01 µ F COMP 3 6 GND
TP 121 ERROR
5W 3.5 K
0.1V
1W SENSE AMP SENSE
2Ω INPUT 4 REF 5 GND
RB
RS
0.4V
0.1 Ω REF PEAK
2W COMPARATOR
Sistema de encendido
Transmisor de temperatura del
colector de admisión G42
Unidad de control del
motor J220
Transmisor de régimen del
motor G28
Potenciómetros de
mariposa G187, G188
Señales suplementarias
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ECU Chrysler SBEC III
Driver Impulsor Driver Impulsor Driver Impulsor Driver Impulsor Driver Impulsor Driver Impulsor
de bobina 5 (21) de bobina 1 (11) de bobina 4 (1) de bobina 3 (2) de bobina 2 (3) de bobina 6 (4)
Driver inyector
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de combustible 2 (17)
REgulador de
Driver inyector de 5 voltios Memoria
combustible 6 de 3 salidas
Filtro Regulador
Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Microprocesador
Fusible de protección
entrada de la linea
de 12 voltios (46)
Bobina choke
de filtro
Driver de la
Filtro de entrada C1 Oscilador IC1 válvula IAC
12 voltios
Capacitor de filtro
Transformador de la D1 Q1 transistor Diodo rectificador de salida 9 voltios
fuente conmutada Zener suicheador de alta velocidad
9
10 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
1
51
71
61
41
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 11
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12 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 13
B+12V fusible
T1 D3 10V
46
D1 + C1
+ C2
10-47
50 Q1
D2
R4 R5
R2
R3
D5 R1
Q2
D4 IC1
C3
20
R_fuse
Q3
CS9944J
12345
44 5v
Alimentación
5v
Sensores
5v
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14 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
IGBT
PCM MPG19N35CL
CS8312
STRATUS, NEÓN, CIRRUS,VOYAGUE,
GRAND VOYAGER,INTREPID Y CONCORD
VCC
2
VCC 3
MICRO
VCC 11
VCC 21
VCC 1
VCC 4
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 15
13
17
MICRO
16
15
14
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Chrysler JTEC
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Chrysler JTEC
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18 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
4.7L
4.0L
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 19
Terminales
8W - 80 - 84 ECU Chrysler JTEC Grand Cherokee
8W-80 CONNECTOR PIN-OUTS C2 WJ
22 32
9 K92 14TN/PK COIL DRIVER NO.2
10 K20 18DG GENERATOR FIELD DRIVER
11 T22 18DG/LB TORQUE CONVERTER CLUTC SOLENOID CONTROL
12 21
12 K58 18BR/DB FUEL INJECTOR NO. 6 DRIVER
13 K18 18DB/GY FUEL INJECTOR NO. 8 DRIVER
14 - -
1 11
15 K12 18TN FUEL INJECTOR NO. 2 DRIVER
16 K14 18LB/BR FUEL INJECTOR NO. 4 DRIVER
POWERTRAIN 17 C24 18DB/PK RADIATOR FAN RELAY CONTROL
CONTROL - -
18
MODULE - C2 -
19 -
(GAS) -
20 -
21 T121 18BR/WT 3-4 SHIFT SOLENOID CONTROL
22 - -
4.0L
4.7L
J998W-19 WG008084
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20 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Terminales
8W - 80 - 86 ECU Chrysler8W-80
JTEC Grand Cherokee
CONNECTOR PIN-OUTS C3 WJ
BLACK
4.0L
4.7L
EXCEPT BUILT-UP-EXPORT
J998W-19 WG008086
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 21
12 V
Reg Reg
5V 5V +5V
5V
+
+ 12 V Fusible
5V
Filtro
Zener
Protección
IC Mosfet
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22
Driver bobina 5
CAV 2 C2
Inyector 1 CAV 14 C2
Inyector 2 CAV 13 C2
Inyector 3 CAV 12 C2
Inyector 4 CAV 11 C2
Inyector 5 CAV 5 C2
Diodo Zener Inyector 6 CAV 4 C2
de protección
Choke de filtro
(bobina)
IC de la Fuente
Conmutada
Transformador de la Rectificador
Fuente Conmutada de alta velocidad
Capacitores de
filtro
Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 23
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24 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 25
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26 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 27
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ECM nissan Sentra 2001
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
[Motor en marcha]
El control de tiempo de válvulas de admisión 0V aproximadamente
Solenoide de control esta funcionando
1 Y/R de tiempo de válvulas
de admisión [El motor no esta funcionando]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El control de tiempo de válvulas de admisión no
(11 - 14V)
está funcionando
Válvula de derivación
VOLTAJE DE LA BATERIA
2 L/B de la válvula de corte [Interruptor de encendido “ON”]
(11 - 14V)
de vacı́o
[Motor en marcha]
Calentador del sensor Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm.
3 W/R 0 - 1.0V
de oxı́geno 2 (trasero) Después de conducir por 2 minutos a una veloci-
(banco 1) dad de 70 km/h (43 MPH) o mayor.
Calentador del sensor [Interruptor de encendido “ON”]
de oxı́geno 2 (trasero) Motor parado. VOLTAJE DE LA BATERIA
30 G/Y (banco 2) [Motor en marcha] (11 - 14V)
La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm.
6 R
7 LG [Motor en marcha]
Válvula AAC 0.1 - 14V
15 P Velocidad de ralentı́
16 O
8 SB
9 W/B Válvula de control de [Motor en marcha]
0.1 - 14V
17 R/Y volumen EGR Velocidad de ralentı́
18 Y
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30 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL QG18DE (EXC CALIF CA)
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
VOLTAJE DE LA BATERIA
(11 - 14V)
[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́
Válvula solenoide de
SEF462Y
control del volumen de
14 GY/L
purga del canister VOLTAJE DE LA BATERIA
EVAP (11 - 14V)
[Motor en marcha]
La velocidad del motor es casi 2,000 rpm (más
de 100 segundos después de arrancar el motor).
SEF461Y
[Motor en marcha]
Ambos interruptores, el del A/A y del ventilador 0 - 0.6V
Relé del acondicio- están en ON (Opera el compresor)
23 L/W
nador de aire [Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El interruptor del acondicionador de aire está en
(11 - 14V)
la posición “OFF”.
[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido “OFF”]
0 - 1.0V
7 segundos después de haber girado el interrup-
Relevador del PCM tor de encendido a “OFF”
31 W/G
(Auto apagado)
[Interruptor de encendido “OFF”]
VOLTAJE DE LA BATERIA
7 segundos después de haber girado el interrup-
(11 - 14V)
tor de encendido a “OFF”
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DIAGNOSTICO DE FALLAS —
Seminario Reparación de Computadoras automotrices
DESCRIPCIÓN ECU
GENERAL 31
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
4 - 5V aproximadamente
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́
SEF463Y
32 L/OR Tacómetro
4 - 5V aproximadamente
[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
SEF464Y
0,3V aproximadamente
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́
35 BR
SEF465Y
36 PU
Señal de encendido
37 L/R 0.5V aproximadamente
38 GY/R
[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
SEF466Y
[Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
Interruptor de posición Condición de calentamiento
(11 - 14V)
40 Y/PU de la mariposa Pedal del acelerador totalmente oprimido
(Posición cerrada) [Motor en marcha]
0V aproximadamente
Pedal del acelerador oprimido
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EC-164
32 DIAGNOSTICO DE FALLAS
Seminario Reparación —
de Computadoras automotrices ECU
DESCRIPCIÓN GENERAL
N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
[Motor en marcha]
El interruptor de A/A y el del ventilador están 0V aproximadamente
Interruptor del acondi- activados “ON”.
44 L/R
cionador de aire [Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El interruptor del acondicionador de aire está en
(11 - 14V)
la posición “OFF”.
[Motor en marcha]
Interruptor de presión 0V aproximadamente
Se está girando el volante de dirección.
46 PU de aceite de la servo-
dirección [Motor en marcha]
5V aproximadamente
No se está girando el volante de dirección.
[Motor en marcha]
0V aproximadamente
Interruptor del moto- Interruptor del motoventilador del calefactor “ON”
51 LG/B ventilador del calefac- [Motor en marcha]
tor Interruptor del motoventilador del calefactor 5V aproximadamente
“OFF”
[Motor en marcha]
54 Y/R Señal de la T/A No. 1 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
55 Y/G Señal de la T/A No. 2 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
56 G/Y Señal de la T/A No. 4 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
57 B Tierra del PCM Masa del motor
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
58 B Masa de los sensores Condición de calentamiento 0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́
5V aproximadamente
Interruptor de compro- Temperatura del agua de enfriamiento del motor
bación de vacı́o de la entre 15 a 50°C (59 a 122°F).
59 P/L
válvula de control de [Motor en marcha]
turbulencia Velocidad de ralentı́
0 - 1.0V
La temperatura del agua de enfriamiento está
arriba de 50°C (122°F).
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento 1.3 - 1.7V
Medidor de flujo de Velocidad de ralentı́
61 G
aire [Motor en marcha]
Condición de calentamiento 1.8 - 2.4V
La Velocidad del motor se de 2.500 rpm.
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DIAGNOSTICO DE FALLAS —
Seminario Reparación de Computadoras automotrices
DESCRIPCIÓN GENERALECU 33
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
0 - Approximately 1.0V
Sensor de oxı́geno 1 (cambia periódicamente)
62 W
(delantero) (banco 1)
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
Sensor de oxı́geno 1
94 W
(delantero) (banco 2)
SEF059V
Sensor de oxı́geno 2
63 W [Motor en marcha]
(trasero) (banco 1)
Condición de calentamiento 0 - Approximately 1.0V
Sensor de oxı́geno 2 La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
95 R/L
(trasero) (banco 2)
0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de la tempera-
El voltaje de salida varı́a con
64 R/Y tura del aire de admi- [Motor en marcha]
la temperatura del aire de
sión
admisión
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
SEF192Z
66
75 [Motor en marcha]
Sin Condición de calentamiento
NVIS Velocidad de ralentı́
(NATS)
SEF977W
Sensor de posición del
R
árbol de levas (FASE) 2.0 - 3.0V aproximadamente
76
85
[Motor en marcha]
Con
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
NVIS
(NATS)
SEF978W
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34 Seminario Reparación
DIAGNOSTICO DE FALLAS de Computadoras
— automotrices ECU
DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
Alimentación de
VOLTAJE DE LA BATERIA
67 W/L corriente para el PCM [Interruptor de encendido “OFF”]
(11 - 14V)
(respaldo)
0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de la tempera-
70 BR/W [Motor en marcha] El voltaje de salida varı́a con
tura del motor
la temperatura del motor.
[Motor en marcha]
Señal de salida del Condición de calentamiento 0,4V aproximadamente
71 GY sensor de posición de Pedal del acelerador totalmente oprimido
la mariposa [Interruptor de encendido “ON”]
4V aproximadamente
Pedal del acelerador pisado a fondo
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento Menos de 4.5V
Sensor de temperatura Velocidad de ralentı́
72 PU
del EGR *1 [Motor en marcha]
Condición de calentamiento 0 - 1.5V
El sistema EGR está funcionando.
[Motor en marcha]
Masa del sensor del
73 B Condición de calentamiento 0V aproximadamente
flujo de aire de masa
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
Sensor de presion de Condición de calentamiento
74 R/L 0.36 - 3.88V
refrigerante Ambos interruptores, el del A/A y del ventilador
están en ON (Opera el compresor)
75 [Motor en marcha]
Sin Condición de calentamiento
(NATS) Velocidad de ralentı́
SEF979W
Sensor de posición del
R
cigüeñal (POS) 3.0 - 4.0V aproximadamente
85
[Motor en marcha]
Con
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
(NATS)
SEF980W
Sensor de presión
80 W [Interruptor de encendido “ON”] 4,4V aproximadamente
absoluta
0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de temperatura
El voltaje de salida varı́a con
82 G/OR del combustible del [Motor en marcha]
la temperatura del combusti-
tanque
ble del tanque.
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 35
DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de nivel de
83 G [Interruptor de encendido “ON”] El voltaje de salida varı́a con
combustible
el nivel de combustible.
0 - Approximately 4.2V
[Motor en marcha]
Eleve el vehı́culo.
Sensor de velocidad
86 PU/R En 2a velocidad
del vehı́culo
La velocidad del vehı́culo es de 40 km/h (25
MPH)
SEF003W
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Pedal del acelerador totalmente oprimido 0.15 - 0.85V
El vacı́o es generado utilizando una bomba de
92 Y Sensor de la mariposa vacı́o
VOLTAJE DE LA BATERIA
(11 - 14V)
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
SEF012W
Válvula de control de
VOLTAJE DE LA BATERIA
102 L/Y ventilación del canister [Interruptor de encendido “ON”]
(11 - 14V)
EVAP
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36 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)
o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES
[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́
0 - 1.0V
Temperatura del agua de enfriamiento del motor
Válvula solenoide de entre 15 a 50°C (59 a 122°F).
104 P/L control de la válvula de
control de torbellino [Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́ VOLTAJE DE LA BATERIA
La temperatura del agua de enfriamiento está (11 - 14V)
arriba de 50°C (122°F).
Alimentación de
111 R corriente a los senso- [Interruptor de encendido “ON”] 5V aproximadamente
res
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SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Seminario Reparación de Computadoras Y EMISIONES
automotrices ECU QG18DE (EXC CALIF
37 CA)
Ubicación de Partes Componentes de Control de Motor
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38 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 39
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40 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Ford EEC-V
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 41
Ford EEC-V
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42 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78
C185 (GRIS)
GASOLINA
MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM)
TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO
1 1025 (OG/YE) Encendido directo #6 21 138 (BK/PK) Sensor de posición del cigüeñal (+)
2 658 (PK/LG) Luz indicadora de mal funcionamiento 22 139 (GY/YE) Sensor de posición del cigüeñal (–)
(MIL) 23 – SIN USO
3 570 (BK/WH) Tierra 24 – SIN USO
4 – SIN USO 25 57 (BK) Tierra
5 – SIN USO 26 1024 (LG/WH) Encendido directo #1
6 237 (OG/YE) Solenoide de cambios #1 27 1021 (LG/YE) Encendido directo #5
7 – SIN USO 28 229 (RD/OG) Control del relevador de velocidad baja del
8 – SIN USO ventilador de enfriamiento
9 29 (YE/WH) Indicador de combustible al emisor del 29 224 (TN/WH) Interruptor de control de la transmisión (TCS)
indicador de combustible 30 – SIN USO
10 – SIN USO 31 – SIN USO
11 315 (VT/OG) Solenoide de cambios #2 32 – SIN USO
12 911 (WH/LG) Luz indicadora del control de la 33 676 (PK/OG) Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
transmisión 34 1144 (YE/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR)
13 107 (VT) Suministro de energía rápida de EPROM TR1
14 – SIN USO 35 392 (RD/LG) Sensor calentado de oxígeno derecho #12 (HO2S)
15 915 (PK/LB) Bus de datos (–) del SCP 36 968 (TN/LB) Retorno de la señal del flujo de la masa de aire
16 914 (TN/OG) Bus de datos (+) del SCP (MAF)
17 – SIN USO 37 923 (OG/BK) Temperatura del líquido de la transmisión
18 – SIN USO 38 – SIN USO
19 – SIN USO 39 743 (GY) Sensor de la temperatura del aire de admisión (IAT)
20 – SIN USO 40 238 (DG/YE) Monitor de la bomba de combustible
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 43
TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO
41 347 (BK/YE) Interruptor de corte de alta presión del A/C 73 559 (TN/BK) Inyector de combustible #5
42 39 (RD/WH) Indicador de temperatura del refrigerante del 74 557 (BN/YE) Inyector de combustible #3
motor 75 555 (TN) Inyector de combustible #1
43 205 (DB/LG) Salida de la tasa de flujo de combustible 76 – SIN USO
44 – SIN USO 77 570 (BK/WH) Tierra
45 1270 (OG/RD) Indicador de temperatura de la cabeza del cilindro 78 1027 (PK/LB) Encendido directo #7
46 639 (LG/VT) Control del relevador de velocidad alta del 79 1029 (WH/RD) Encendido directo #8
ventilador de enfriamiento 80 926 (LB/OG) Control de la bomba de combustible
47 360 (BN/VT) Solenoide del regulador de vacío del EGR (EVR) 81 925 (WH/YE) Control electrónico de presión (EPC)
48 – SIN USO 82 – SIN USO
49 1145 (LB/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 83 264 (WH/LB) Válvula de control del aire de marcha
TR2 mínima (IAC)
50 1143 (WH/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 84 136 (DB/YE) Sensor de velocidad de la flecha de salida
TR4 85 282 (DB/OG) Sensor de posición del árbol de levas
51 570 (BK/WH) Tierra (CMP)
52 1028 (WH/PK) Encendido directo #3 86 1154 (WH/BK) Interruptor de corte de alta presión del A/C
53 1030 (DG/VT) Encendido directo #4 87 94 (RD/BK) Sensor oxígeno de oxígeno calentado
54 126 (VT/YE) Solenoide del embrague del convertidor de torsión izquierdo #21 (HO2S)
55 554 (YE/BK) Mantener la energía B+ 88 967 (LB/RD) Entrada del flujo de la masa de aire (MAF)
56 191 (LG/BK) Válvula de purga del canister del EVAP 89 355 (GY/WH) Entrada del sensor de posición de la
57 – SIN USO mariposa (TP)
58 679 (GY/BK) Sensor de velocidad del vehículo (VSS) 90 351 (BN/WH) Voltaje de referencia (VREF)
59 – SIN USO 91 359 (GY/RD) Retorno de la señal
60 74 (GY/BK) Sensor calentado de oxígeno derecho #11 92 511 (LG) Entrada del interruptor de la posición del
(HO2S) pedal
61 393 (VT/LG) Sensor calentado de oxígeno izquierdo #22 93 387 (RD/WH) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
(HO2S) 94 388 (YE/LB) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
62 791 (RD/VT) Sensor de la presión del tanque de combustible 95 389 (WH/BK) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
63 – SIN USO 96 390 (TN/YE) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
64 199 (LB/YE) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 97 – SIN USO
TR3 98 562 (LB) Inyector de combustible #8
65 352 (BN/LG) EGR retroalimentación de la presión diferencial 99 560 (LG/OG) Inyector de combustible #6
(DPFE) 100 558 (BN/LB) Inyector de combustible #4
66 1102 (YE/LG) Sensor de temperatura de la cabeza del cilindro 101 556 (WH) Inyector de combustible #2
(CHT) 102 – SIN USO
67 91 (VT/WH) Solenoide de ventilación del canister 103 570 (BK/WH) Tierra
68 – SIN USO 104 1026 (PK/WH) Encendido directo #2
69 331 (PK/YE) Control del relevador del corte del A/C de la WOT
70 – SIN USO
71 361 (RD) Energía (energizado en start o run)
72 561 (TN/RD) Inyector de combustible #7
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44 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
1K
- 500 K 7 4 8 1K Salida
BC547
3
555
6
2 1 5
1K
.1µF/50V
0.22/50V
8 1K
7 4
3 BC557
555
100K 6
1 5
100K 2 1K
Salida
10K
1μF
4.7 μF/50v 1K +
47 μF/50v
-
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 45
12V 1K
Entrada 1K
Tip 41
Pulsos
5 voltios
12V 1K
Regulador
IN4004
IN4007
+ 12V 5V
7805
- Diodo de
protección 100 μF
100μF 16 v
16v
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46 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
Simuladores análogos
5V
Simula sensor
de Temp.
ECT/IAT
10 K
Salida
100 Ω
Salida 5V 10 K
Salida
5K
100 Ω
MAF
Sensores de vacío y flujo
100 Ω
de aire 0 ~ 5V
5V 10 K
Salida
100 Ω
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Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 47
Immbolilizar Module
Immobilizer Modul e
Integrated
or Immobilizer
Integrated
Antena
Antenna Immobilizer or Immobilizer
Power Solution
Loop
Loop Solutio n
LF Base-
Station Antenna
Antena
Loop
Loop
Uptoto
Up 4 4mm
ofofwiwire
re
LF Base-Station
LF Base-Station
UHF
Embedde d Receiver
Keyless Pr ocesso r LED lights,
Entry Load interior/exterior lighting,
Drivers seat control,
Alarm various power loads
Multiple LIN n
System
LIN LED Switch backlight,
Wiper Transceivers Drivers indicators,
Module interior LED lighting
Light LIN 11
LIN
Light
Switch
Switch Current Monitoring
Voltage Sensors
Vehicle Connector
CAN 3
Multiple
Multiple
CAN
CAN CAN 2 Hall Contacts
Transceivers
Tr ansceivers
CAN 1
Switch
Monitor Legend
Legend
Pr ocessor
Processor
Interface
SDRA M
Standby Interface
FLASH/
EPROM
System
SDRAM
EPROM
FLASH/
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ELECTRICAL CHARACTERISTICS (TC =25°C)
Characteristic Symbol Test Conditions Min Max Unit
48 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
HGTP10N40C1D, HGTP10N40E1D,
HGTP10N50C1D, HGTP10N50E1D
10A, 400V and 500V N-Channel IGBTs
95 with Anti-Parallel Ultrafast Diodes
atures Package
A, 400V and 500V JEDEC TO-220AB
DRAIN (FLANGE)
: These devices are sensitive to electrostatic discharge; follow proper IC Handling Procedures. File Number 2405.5
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