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Norma INV E-790-07 PDF
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I.N.V. E – 790 – 07
1. OBJETO
1.3 Esta norma no considera los problemas de seguridad asociados con su uso. Es
responsabilidad de quien la emplee , establecer prácticas apropiadas de
seguridad y salubridad y determinar la aplicabilidad de limitaciones
regulatorias antes de su empleo.
2. USO Y SIGNIFICADO
3. TERMINOLOGÍA
3.1 Rugosidad – Alteraciones del perfil longitudinal de una vía , que provocan vibraciones
en los vehículos que lo recorren. Es la desviación de la superficie respecto a una
superficie plana, con dimensiones características que afectan la dinámica del vehiculo y
la calidad al andar. Se mide con el indicador denominado índice de rugosidad
internacional, IRI, el cual se expresa en m/km. En esta norma el término rugosidad es el
promedio estadístico de los dos IRI calculados a partir de la medición del perfil
longitudinal en cada una de las huellas de las llantas.
3.3 Índice de regularidad superficial (IRI) – Es un número estadístico utilizado para medir
la magnitud de la rugosidad en un perfil longitudinal. El IRI es una medida de la
influencia de la calidad del perfil longitudinal de la carretera en la calidad de la
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3.4 Singularidad – Cualquier alteración del perfil longitudinal del camino que no provenga
de fallas constructivas y que incremente el valor del IRI en el tramo en que se
encuentra. Entre otras se pueden citar puentes, tapas de alcantarillas, juntas, cruces de
calles y otras, que por diseño geométrico alteren el perfil de la vía.
4. EQUIPO
4.1 Existen dos categorías de equipos para medir las irregularidades del perfil longitudinal
con el máximo nivel de precisión, los cuales se diferencian únicamente por la velocidad
con que efectúan las mediciones (rendimiento) y no por la precisión con que lo hacen.
Los más conocidos son los que se indican a continuación, sin perjuicio que puedan
existir otros que cumplan con los requisitos exigidos a una u otra categoría
• Perfilómetro óptico
• Perfilómetro láser
4.2 Se podrán incluir en estas categorías otros equipos que cumplan los requisitos exigidos.
Además existen equipos para medir la rugosidad de los pavimentos que no funcionan
con base en la medición del perfil, entre los que se puede citar los equipos de respuesta.
5.2 Para desarrollar un plan satisfactorio de aseguramiento de calidad, el plan como mínimo
debe incluir los siguientes requisitos: (1) Registros de la calificación y entrenamiento
del personal que efectúa las mediciones. (2) Registros de la precisión y calibración del
equipo utilizado en las mediciones y controles periódicos de la calidad del programa de
control y del contenido el programa.
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6.1 Se puede utilizar cualquiera de los sistemas de medición del perfil longitudinal, siempre
que cumpla con la precisión exigida.
6.2 Para el control de la rugosidad, se podrán procesar los datos con algún programa
computacional que permita la obtención del índice de rugosidad internacional, IRI. Las
mediciones se realizarán longitudinalmente en el carril y dirección de viaje escogidos
en las dos huellas, utilizando un sistema de precisión que permita la medición del perfil
longitudinal.
6.3 Se fijan dos sensores, separados aproximadamente entre 147 y 180 cm., en la huella de la
llanta. Los puntos del perfil longitudinal usados para el cálculo del IRI deben estar
espaciados a distancias no mayores de 150 mm. Se deben utilizar filtros de longitud de
onda larga para remover todas las longitudes de onda que excedan a 91 m (300 pies) Se
registrará la variación del perfil longitudinal con precisión al milímetro.
6.4 La medición se efectuará en forma continua, comenzando desde el inicio del tramo a
evaluar, hasta el término del mismo y/o viceversa, según sea el caso.
6.5 Se calcula el IRI cada 100 m en ambas huellas de la llanta en m/km aproximado a un
decimal. Se debe calcular el promedio de los dos valores de IRI para determinar la
rugosidad.
7. INFORME
7.2 Se debe reportar la rugosidad calculada en la Sección 6.5, con aproximación al cm por
km.
7.4 Los mínimos datos registrados y almacenados para cada sección debe n incluir:
7.4.1 Identificación de la sección.- Se debe utilizar toda la información necesaria que permita
localizar la sección utilizando el sistema de referencia de la entidad.
7.4.2 El IRI para cada una de las dos huellas de la llanta (m/km).
7.4.3 El promedio de los dos IRI calculados para cada sección (m/km).
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8. NORMAS DE REFERENCIA
AASHTO PP 37 – 04
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