UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y METALURGIA

FAJAS TRANSPORTADORAS

CURSO: MAQUINARIA MINERA II

DOCENTE: John Michael Palomino Halanocca
ALUMNO: Roy Neyell Yto Vera
CODIGO: 140885
SEMSTRE: 2019-1
Fecha de entrega: 28 de junio del 2019.
Tema: FAJAS TRANSPORTADORAS

CUSCO – PERU
2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

INDICE

Contenido
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 3
FAJAS TRANSPORTADORAS ABIERTAS Y/O CERRADAS ...... Error! Bookmark not
defined.
MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN ...................................................................... 9
ASPECTOS Y CARACTEISTICAS GENERALES DE ALGUNOS DE LOS
MATERIALES ............................................................ Error! Bookmark not defined.
POLIAMIDA (NYLON)............................................ Error! Bookmark not defined.
POLIPROPILENO (FDA) ........................................ Error! Bookmark not defined.
POLIETILENO (FDA) .............................................. Error! Bookmark not defined.
ACETAL (FDA) ....................................................... Error! Bookmark not defined.
CARACTERISTICAS ..................................................... Error! Bookmark not defined.
PRODUCTO TRANSPORTADO ................................ Error! Bookmark not defined.
OBLICULIDAD E INCLINACION DEL TRASPORTADOR ........ Error! Bookmark not
defined.
DOBLE TRANSPORTE DE PRODUCTO ................... Error! Bookmark not defined.
REQUERIMIENTOS DE ESPACIO ............................ Error! Bookmark not defined.
LIMPIEZA DEL SISTEMA .......................................... Error! Bookmark not defined.
COMPONENTES ESTÁNDARES .............................. Error! Bookmark not defined.
VIDA DE LA BANDA TRANSPORTADORA PROLONGADA ... Error! Bookmark not
defined.
FUNCIONAMIENTO ...................................................... Error! Bookmark not defined.
CARGA ...................................................................... Error! Bookmark not defined.
TRANSMISIÓN / CURVAS......................................... Error! Bookmark not defined.
DESCARGA ............................................................... Error! Bookmark not defined.
USOS ............................................................................ Error! Bookmark not defined.
OTROS ...................................................................... Error! Bookmark not defined.
VENTAJA DE LAS CINTAS/BANDAS TRANSPORTADORAS CERRRADAS O
TUBULARES ................................................................. Error! Bookmark not defined.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

INTRODUCCIÓN

La cinta transportadora se inventa para mejorar el transporte continuo de materiales

a finales del siglo XVIII, desde entonces se desarrolla rápidamente y sufre grandes
avances tecnológicos hasta llegar a la actual cinta transportadora.
Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte
continuo formado básicamente por una banda continua que se mueve entre dos
tambores. Los transportadores son utilizados como componentes en la distribución
automatizada y almacenamiento. Es considerado además como un sistema que
minimiza el trabajo que permite que grandes volúmenes sean movidos rápidamente
a través de procesos, permitiendo a las empresas embarcar o recibir volúmenes
más altos con espacios de almacenamiento menores con un menor gasto.

Existen bandas transportadoras para uso ligero y uso pesado. La banda es

arrastrada por fricción por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un
motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función
es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por rodillos entre los dos
tambores.

Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es

transportado hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta
en sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido
fuera de la misma debido a la acción de la gravedad.

Su capacidad y adaptación al terreno, entre muchas otras cualidades que

posteriormente se mencionarán, hacen de la cinta trasportadora un medio de
transporte muy común en industrias debido también a un rentabilidad económica.
Se utilizan para almacenar y distribuir materiales de todo tipo permitiendo trabajar
con grandes volúmenes de producción. Actualmente se utilizan en procesos de
productos industriales, mineros, agrícolas, navales…
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Fajas transportadoras

Definición y Función
Llamados fajas o cintas transportadoras consta de una cinta sinfín, organo de
accionamiento, de un tambor de retorno y de caballetes con rodillos. El material
transportado se encuentra sobre el tramo superior de la cinta, se desplaza con esta
y se descarga por el tambor de retorno; el tramo inferior circula vacio, pero también
existe cintas transportadoras con el tramo inferior portador.

La cinta está constituida por un cierto número de fajas de algodón o de lana de

celulosa, que se impregna bajo presión con una mezcla apropiada de caucho, que
se impregna bajo la presión con una mezcla apropiada de caucho.

a) Las fajas de algodón dan a la cinta su resistencia mecánica a la tracción en

el sentido longitudinal.
b) En menor escala se fabrican cintas de fibra artificial, tal como rayón y perlón,
que se presentan a la transmisión de altos esfuerzos de tracción
característico de cintas de gran longitud.
c) Esfuerzos particularmente mas grandes, dentro de la cinta se insertan cables
de acero.

Pág. 10 transporte y extracción en mina cielo abierto- Alejandro Novitzky

Si aumenta la abrasividad, el peso especifico y el tamaño de trozos de material

transportado, se debe aumentar el espesor de la engomadura de la cinta. Los rusos
recomiendan.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

El ancho de la cinta vari desde 300 hasta 2000 mm. En los trabajos subterráneos
se utilizan cintas de 650, 700, 800, 900, 1000 y 1200 mm de ancho. Se fabrican de
cintas de 50, 100 y 750 m. de mayores longitudes se obtiene mediante la unión de
sus extremos.

Pág. 11 transporte y extracción en mina cielo abierto- Alejandro Novitzky

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES QUE AFECTAN LA SELECCIÓN DE

CINTA
Densidad.- debido a que una cinta es un medio volumétrico de transporte, el
tonelaje transportado es directamente proporcional a la densidad del material
transportado en estado suelto.
Dimensiones máximas de materiales.- la dimensión máxima de los materiales
transportados impone un mínimo al ancho de la cinta, mas elevado para el material
calibrado que para el material todo en uno.
A diferencia del material bruto de la mina, los productos de trituración contienen una
significativa cantidad de trozos cercanos al tamaño máximo.
Velocidad.- en la tabla a XII- 1 se dan velocidades maximas recomendadas,
generalmente la velocidad de la cinta se reduce con la disminución de la cantidad
de finos en el material.
Un material fino con ausencia de trozos, particularmente si la arcilla esta presente,
se hace pegadizo cuando la cantidad de humedad es elevado.
Los materiales friables debe ser manejado velocidad reducida, si se necesita
preservar de su degradación.
Los materiales finos con baja humedad trasportados con alta velocidad tienen
tendencia a producir polvo.
Ancho de la cinta.- el ancho de la cinta se elige según la tabla XII-2 sobre la base
del tonelaje horario por transportar, composición granulométrica y densidad del
material y velocidad elegida para la cinta.
Determinación de potencia.- la potencia total requerida en la cinta para su
funcionamiento se compone de:
1) Potencia en vacío.- FBL S/33.000 cv
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

2) Potencia necesaria para mover la carga sobre esta cinta horizontal.-

FML S/33.000 cv
3) Potencia necesaria para el transporte sobre la vertical.- M HS S/ 33.000 cv
Donde:
F= 0,333 = coeficiente de rozamiento
B= pesos combinados de cinta y de rodillos según tabla XII-3, lb/pie
L= largo de la cinta, pies
S= velocidad de la cinta, pies/ min
M= 33,3 Q/S = carga promedio de la cinta, lb/pie
Q= capacidad horaria de la cinta, t/h
H= altura de elevación, pies, es positiva si ala carga se levanta y negativa si
la carga se baja

La potencia del motor se elige 5% mayor de la potencia sobre el tambor de

accionamiento.

En caso de una cinta que baja los productos:

1) Cuando los cv de gravedad (3) son menores de los cv de rozamiento
(1+2), se necesita potencia del motor para mover la cinta. La potencia
necesaria del motor se fija:
(1 + 2) − 2/3(3)
𝑐𝑣
0.85
2) Si los cv de gravedad (3) son mayores de los cv de rozamiento (1+2), la
potencia es generada por el motor.
1
0.85(3) − (1 + 2)
2

Un freno debe ser considerado.

La banda de la cinta transportadora esta sujeta al mayor abuso, se daña
fácilmente , es mas cara y tiene la vida mas corta que cualquier parte de
una cinta transportadora. La vida o periodo de reemplazo de la banda
depende se si ha sido elegida correctamente para el trabajo y el cuidado
y mantenimiento que recibe . si la banda es conveniente para su
aplicación, su vida puede ser prolongada por varios años, conservando
un correcto alineamiento, buen almacenaje efectivas estaciones de
carga, las cuales protegen la banda del impacto de los trozos, de su
turbulencia y centran la carga.

Las consideraciones necesarias para la correcta elección de la

banda son:

1) Tensión máxima de trabajo Tm. .- La suma de todas las tensiones

que actúan sobre la cinta. Al ser reducidas por pulgadas de ancho por
capa, y no deben exceder la tensión máxima de trabajo permitida
por pulgada y capa, cuyo valor esta indicado en la tabla XII-4. Entre
dos tensiones de trabajo, el valor menor se debe utilizar con uniones
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

metálicas para conexión de la cinta; el valor mas alto , cuando los

extremos de la cinta se vulcaniza.

2) Ancho, capacidad y velocidad de la cinta .- la velocidad de la cinta y

su resistencia a la tensión están directamente relacionadas. Cuanto
mas baja es la velocidad de la cinta, tanto mayor es la tensión del
trabajo. La velocidad de la cinta deberá ser la mayor posible para
bajar el costo de la banda, el aumento de velocidad de la cinta para
mismo tonelaje horario, tiene poco efecto sobre la potencia requerida.

3) Material transportado.-
a) Peso por pie 3, cuanto mas pesado es el trozo, tanto mayor debe
ser la rigidez o el cuerpo de la cinta.
b) Tamaño y forma de trozos ( tratado en los cálculos de potencia).
c) Abrasividad de la carga . el material abrasivo, especialmente con
bordes afilados, requiere recubrimientos mas pesados para
proteger la carcasa.
TIPOS DE ACCIONAMIENTO
El angulo de arrollamiento de la cinta sobre el tambor de accionamiento afecta a
uno de los factores de la formula para la determinación de la tension de la cinta,
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

a) Accionamiento simple
b) Accionamiento con rodillo presor
c) Accionamiento doble
d) Accionamiento doble con polea tensora de acción horizontal
e) Accionamiento simple con rodillo presor y dispositivo de tensión
f) Accionamiento simple con rodillo presor y dispositivo vertical de tensión
he aquí los valores del angulo de arrollamiento:
- Accionamiento sencillo a)
- Accionamiento con rodillo presor b)
- Accionamiento doble c)
Por, esto el accionamiento con el rodillo presor requiere para evitar deslizamiento
de la cinta en el lazo, una mayor tension que el accionamiento doble, donde los
tambores contactan dos veces la cinta, por tal razon, el tipo de accionamiento debe
ser determinado antes de la aplicación de la formula de tension para cinta.
Accionamiento simple y con rodillos presor necesitan un dispositivo de tensión (f),
salvo en instalaciones inclinadas donde la cinta sobre el tambor inferior está
suficientemente tendida y no requiere presión suplementaria (e).
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Tensión de correas.- el arrastre de las Cintas en el órgano de accionamiento se

hace por adherencia, conforme con la fórmula:

𝑇1 = 𝑇2 100.00758 𝑓𝑎
Donde:
T1: tensión del tramo de la cinta entrante sobre el tambor, lb
T2: Tensión del tramo saliente del tambor, lb
f: coeficiente de rozamiento entre la cinta y el tambor
a: Arco de contacto de la cinta sobre el tambor, grad.
Tensión efectiva.- Te Es la diferencia entre las tensiones de los tramos tendidos
t1 y flojo t2. La tensión efectiva la cinta es el trabajo requerido para mover la cinta
y su carga. su valor es:

𝑇𝑒 = 𝑇1 − 𝑇2 = 𝑐𝑣 (tambor de accionamiento) x 33.000/velocidad

Tensión de lado flojo.- T2 es la cantidad de tensión que se debe dar a la cinta

cuando abandona el tambor para permitir que el tambor de accionamiento mueva
la cinta. Generalmente esta tensión inicial se pone en la Cinta, Tensándola
mediante gatos en sus extremos de colao por peso suspendido en el anillo de la
cinta. La relación con Te es:
Para el accionamiento doble T2=0,08 Te
Para el accionamiento con rodillo presor T2= 0,38Te
Esta diferencia en los valores se debe a la diferencia rozamiento de la cinta en el
contacto de 420º que la cinta tiene en accionamiento doble, y en el contacto de 210º
sobre el tambor con el rodillo presor.

Tipos de cinta transportadora.- que se utiliza en la minería cielo abierto se divide:

1.- cintas convencionales
2.- cintas soportadas sobre cables de acero
3.- cintas regenerativas, que bajando el material recuperan energía
4.- cintas con cables de acero
Las explotaciones de lignito a traves de cintas, hay cintas de 15.000 m3/ h y de 3
metros de ancho con una velocidad de 6,5 m/seg

MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN

Utiliza los siguientes materiales termoplásticos para la fabricación de sus módulos:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

 Poliamida(FDA)
 Polipropileno(FDA)
 Polietileno (FDA)
 Acetal (FDA)
Otros materiales utilizados para usos y aplicaciones especiales que requieran unas
características determinadas:
 Ryton (FDA)
 Polipropilenos especiales
 Termoplásticos antiestáticos
 Policarbonato + teflón
 Thermolast Poliuretano

Rockmaster RMA 1/ RMA 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

TABLA XII- 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

TABLA XII-2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

TABLA XII-3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

TABLA XII-4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Fig, XII-5 PRECIOS DE LA CINTA TRANSPORTADORA, SEGÚN SME