ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL INGENIERIA DE MINAS - UNH

RESUMEN
Uno de los problemas lgidos que no permite a las empresas cumplir su misin y
visin de negocio es el aumento en los precios del petrleo y sus derivados, el
problema de la inflacin y el incremento en los costos de mantenimiento; y el
consumo de combustibles para el transporte del mineral de mina hace
imprescindible la bsqueda de nuevas alternativas de transporte como ser las
fajas transportadoras.
El objetivo de este trabajo es buscar una alternativa lo cual conllevara a una
disminucin de los costos de transporte de material roto (mineral) por medio de
fajas transportadoras analizando los datos y clculos realizados para su ejecucin.

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NDICE:

pg.
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 3
CINTAS TRANSPORTADORAS .......................................................................................................... 4
1.- TIPOS DE CINTAS ................................................................................................................... 5
1.1. Por su uso industrial: ....................................................................................................... 5
1.2. Por su sistema de apoyo: ............................................................................................... 10
1.3. Como aplicaciones especiales: ....................................................................................... 12
2. DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO .................................................................................... 13
2.1. Funcionamiento de una cinta transportadora: ............................................................... 14
2.2 Funcionamiento de rodillo transportador: ...................................................................... 15
3. CRITERIOS PARA SU DISEO E INSTALACIN ........................................................................ 16
3.1. Importancia del diseo cintas transportadoras: ............................................................. 16
3.2. Peso especfico cualitativo y cuantitativo de las cintas transportadoras.- ....................... 16
4. PRINCIPALES ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA CINTA TRANSPORTADORA ....................... 19
5. ESTRUCTURA DE UNA CINTA TRANSPORTADORA ................................................................. 20
6. RODILLOS ............................................................................................................................. 22
7. SISTEMAS MOTRICES. ........................................................................................................... 24
8. TAMBORES. .......................................................................................................................... 25
9. BANDAS. .............................................................................................................................. 25
10. CAUDAL TRANSPORTADO ................................................................................................... 28
11. ESTRUCTURA DE LA CINTA .................................................................................................. 28
11.1. Carcasa ........................................................................................................................ 28
11.2. Cubiertas ..................................................................................................................... 29
11.3. Pruebas de seguridad .................................................................................................. 30
12. DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS ........................................ 32
12.1. BASTIDORES.- .............................................................................................................. 32
12.2 Pasarela de visita.- ........................................................................................................ 33
12.3. Diseo de Transporte por Faja en la Mina. ................................................................... 33
13. Caractersticas de la faja transportadora............................................................................. 34
14. Seleccin de la faja transportadora..................................................................................... 35
15. LA SEGURIDAD EN LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.- ......................................................... 36
CONCLUSIONES.- ......................................................................................................................... 39
DIRECCIONES DE INTERS ACADMICO ........................................................................................ 40

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INTRODUCCIN
En la explotacin de una mina a tajo abierto, se realiza el planeamiento referente al minado de las
reservas econmicas mediante el sistema (volquetes - tren). Pero el nmero de equipos necesarios
por ano es entonces calculado como producto de la simulacin. Realmente, muchas caractersticas
del diseo del plan de minado se ven afectadas si el nmero de equipos es insuficiente. En este
caso se debe tratar el dise de botaderos cortos, cambiar el plan de minado en zonas altas o
disear rampas que permitan el acceso de trenes a zonas de volquetes, etc. Las soluciones
anteriores son paliativos a la falta de volquetes, en caso de que esta deficiencia se repita en toda la
vida de la mina debe pensarse en inversin. El anlisis econmico debe intervenir para decidir si se
compran volquetes adicionales, trenes o se introducen nuevas alternativas de transporte como las
fajas transportadoras.
En el transporte de materiales, materias primas, minerales y diversos productos se han creado de
diversas formas; pero una de las ms eficientes es el transporte por medio de cintas
transportadoras, ya que estos elementos son de una gran sencillez de funcionamiento, que una vez
instaladas en condiciones suelen dar pocos problemas mecnicos y de mantenimiento. Son aparatos
que funcionan solos, intercalados en las lneas de proceso y que no requieren generalmente de
ningn operario que manipule directamente sobre ellos de forma continuada.

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CINTAS TRANSPORTADORAS
Las cintas transportadoras son equipos que utilizan el principio de transporte continuo y resuelven
problemas bsicos del transporte en minera. Las condiciones del transporte entre la mina y los
talleres de concentracin o dentro del propio taller mineralrgico corresponden a las necesidades
siguientes:
Manipulacin de materiales a granel, necesidad de mover grandes cantidades, volmenes y
tonelajes elevados y la necesidad de salvar distancias y pendientes importantes.
La cinta transportadora consiste en una banda continua que se desliza sobre rodillos
giratorios que estn soportados por un bastidor resistente. El accionamiento se realiza por friccin
entre los tambores (accionados estos por un motor elctrico normalmente) y la banda
transportadora.
Como sistema de transporte es el ms utilizado en materiales secos, humedad inferior al
8%-10% para las plantas de tratamiento, compite con los volquetes de forma ventajosa cuando el
frente es estable o semi-estable, sustituye al ferrocarril en media distancia y le ha ganado la partida
a los funiculares de transporte de minerales.
Los sistemas de cintas transportadoras se emplean cuando los materiales deben ser
desplazados en cantidades relativamente grandes entre posiciones especficas de un rutado fijo. La
mayora de estos sistemas son impulsados mecnicamente; algunos emplean la gravedad para
trasladar la carga entre puntos de diferente altura.
Estos sistemas tienen y comparten los siguientes atributos:
Son generalmente mecanizados y a veces automatizados.
Ocupan posiciones fijas, estableciendo las rutas.
Pueden estar montados sobre el suelo o suspendidos del techo.
Casi siempre estn limitados a un flujo unidireccional de materiales.
Generalmente mueven cargas discretas, aunque algunos estn preparados para cargas
voluminosas o continuas.
Pueden emplearse slo para transporte o para transporte ms almacenamiento automtico
de elementos.
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Una caracterstica comn a las cintas transportadoras es que el mecanismo de avance est
construido sobre el mismo camino de la cinta. Los elementos transportadores individuales (si se
usan carritos u otros receptculos) no son impulsados individualmente.
Ilustracin 1 cinta transportadora

1.- TIPOS DE CINTAS

1.1. Por su uso industrial:
1.1.1. Cintas con rodillos (Roller conveyors)
Es una forma muy comn de cinta. El camino consiste en una serie de tubos (rodillos)
perpendiculares a la direccin de avance, como se ilustra en la figura Los rodillos estn
contenidos en un armazn fijo que eleva la cinta del suelo desde varios decmetros a algo
ms de un metro. Los pallets planos o bandejas portando la carga unitaria son
desplazados a medida que giran los rodillos. Las cintas con rodillos pueden ser
impulsadas mecnicamente o gravitatorias. Los sistemas de tipo gravitatorio se disponen
de tal modo que el camino desciende una pendiente suficiente para superar la friccin de
los rodillos. Las cintas con rodillos pueden ser usadas para el reparto de cargas durante
las operaciones de procesado, el reparto hacia y desde el lugar de almacenamiento y
aplicaciones de distribucin. Los sistemas de cintas automatizados son tambin tiles
para operaciones de clasificacin y combinado.
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Ilustracin 2 cinta con rodillo

1.1.2. Cintas con ruedas (Skate-wheel conveyors)

Operativamente son similares a los rodillos. Sin embargo en lugar de rodillos, pequeas
ruedas como las de los patines montadas sobre ejes rotatorios conectados al armazn
se emplean para desplazar el pallet, bandeja, u otro contenedor a lo largo de la ruta. Las
aplicaciones de este tipo de cintas son similares a las de los rodillos, excepto que las
cargas deben ser en general ms ligeras al estar los contactos entre carga y cinta mucho
ms concentrados.
Ilustracin 3 cinta con ruedas

1.1.3. Cintas planas (Belt conveyors)

Este tipo est disponible en dos formatos comunes: cintas planas para pallets, piezas o
incluso ciertos tipos de materiales en masa; y cintas huecas para materiales en masa.
Los materiales se sitan en la superficie de la cinta y viajan a lo largo del recorrido de la
misma. La cinta forma un lazo continuo de manera que una mitad de su longitud puede
emplearse para el reparto del material y la otra mitad para el retorno (generalmente
vaco). La cinta se soporta con un armazn con rodillos u otros soportes espaciados entre
s varios decmetros. A cada extremo de la cinta estn los rodillos motores (poleas) que
impulsan la cinta.

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Ilustracin 4 cinta hueca

1.1.4. Cintas con cadenas (Chain conveyors)

Estn formadas por lazos de cadena sin fin en una configuracin arriba abajo alrededor
de ruedas dentadas motorizadas, en los extremos del camino. Puede haber una o ms
cadenas operando en paralelo para formar la cinta. Las cadenas viajan a lo largo de
canales que proporcionan soporte para las secciones flexibles de la cadena. O bien las
cadenas se desplazan por el canal o usan rodillos para montarse al canal. Las cargas
generalmente se montan sobre las cadenas.
1.1.5. Cintas con listones (Slat conveyors)
Este sistema emplea plataformas individuales, llamadas listones o tablillas, conectadas a
una cadena continua en movimiento. Aunque el mecanismo impulsor es la cadena,
funciona en gran medida como una cinta plana. Las cargas se sitan sobre la superficie
plana de las tablillas y se desplazan con ellas. Los caminos son generalmente en lnea
recta, pero al ser movidas por cadenas y la posibilidad de introducir curvas en el camino
mediante ruedas dentadas, las cintas con listones pueden tener giros en su lazo continuo.
Ilustracin 5 cinta con listones

1.1.6. Cintas areas de carros (Overhead trolley conveyors)

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Cuando hablamos de movimiento del material, un carro es un soporte con ruedas
movindose en un rail elevado del que puede colgar la carga. Una cinta con carritos es
una serie de mltiples carros igualmente espaciados a lo largo de los rales mediante una
cadena sin fin o cable. La cadena o cable est unida a una rueda que proporciona
energa al sistema. El camino est determinado por el sistema de rales; tiene giros y
cambios en elevacin formando un lazo sin fin. En los carros se suspenden ganchos,
cestas u otros receptculos para la carga. Los sistemas de carros areos se emplean a
menudo en fbricas para mover piezas y conjuntos de ensamblaje entre los principales
departamentos de produccin. Pueden emplearse tanto para reparto como para
almacenamiento.
Ilustracin 6 cinta con carros aereos

1.1.7. Cintas por cable enterrado (In-floor towline conveyors)

Estos sistemas emplean vehculos con ruedas impulsados por medio de cadenas o
cables en movimiento situados en zanjas en el suelo. Las rutas mestn definidas por las
zanjas y cables. Es posible el cambio desde un segmento impulsado a otro diferente,
proporcionando cierta flexibilidad en el rutado. Los carros emplean clavijas reforzadas de
acero para acoplarse a la cadena. Dichas clavijas de pueden extraer de la zanja para
liberar al carro del avance de la cadena y realizar las operaciones de carga/descarga.

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Ilustracin 7 cinta con cable enterrado

1.1.8. Cintas de carro sobre rales (Cart-on-track)

Estos sistemas emplean carros individuales montados en una pista de dos rales en una
estructura que sita la cinta unos decmetros sobre el suelo.
Los carros no son impulsados individualmente; en su lugar, avanzan mediante un
tubo rotatorio entre los dos rales. Debido a ello tambin se llaman cintas de tubo rotatorio
(spinning tube). Una rueda motriz, en la parte inferior del carro y formando un ngulo con
el tubo, se apoya en l y convierte el giro del tubo en avance del carro. La velocidad del
carro es controlada regulando el ngulo de contacto entre la rueda motriz y el tubo.
Una de las ventajas de este sistema co n respecto a los vistos es que con l se
logra bastante precisin en el posicionamiento. Esto los permite usar para posicionar
piezas para el procesado. Las aplicaciones para este sistema incluyen las lneas de
soldadura robtica y sistemas de ensamblaje automtico.
Ilustracin 8 cinta en carro sobre rieles

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1.2. Por su sistema de apoyo:
1.2.1.- Cintas fijas.Las cintas fijas son las que permanecen durante mucho tiempo en posicin invariable,
con apoyos fijos, normalmente de hormign, que estn enterrados en el suelo y no
cambian de posicin

1.2.2.- Cintas semifijas:

Las cintas fijas que son trasladadas con cierta frecuencia suelen tener dados
prefabricados de hormign, que permiten su apoyo directamente sobre el terreno y
pueden transportarse conjuntamente con la mquina para su rpido montaje posterior.
Deben cumplir determinados requisitos especficos:

Ser fcilmente montables y desmontables, con articulaciones en el bastidor para

su plegado,

Unin de los pies con bulonado,

Luces entre apoyos no muy reducidos, para disminuir coste de cimentaciones,

Moduladas para permitir ampliaciones o reducciones de longitud.

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1.2.3.- Cintas mviles sobre rodajes.Presentan la particularidad de tener un tren de rodaje delantero que permite su arrastre
tirando de la cola trasera. Existen cintas muy ligeras construidas en perfiles tubulares y
cintas pesadas con perfiles de acero laminado en caliente. El campo de aplicacin de
estas cintas est entre los 8/10 m y los 30/32 m.
Normalmente estas cintas pueden modificar su inclinacin mediante cilindros
hidrulicos que levantan el bastidor de la cinta apoyndose en la estructura metlica que
soporta el tren de neumticos.

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1.3. Como aplicaciones especiales:
1.3.1.- Cintas giratorias.Constituyen una variante de las cintas mviles sobre neumticos, donde el tren de rodaje
se coloca perpendicularmente al eje de la cinta para describir un crculo respecto al punto
trasero, en donde se encuentra anclada la cola de la cinta.
Sirven para efectuar acopios en forma circular con un elevado volumen de almacenaje

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En el croquis n 3 se dibujan los acopios de determinadas longitudes de cintas giratorias
a 18 de inclinacin y con ngulos de giro de 120 y 180 (coeficiente de rozamiento
interno del material de 40)
Cuando se requieran grandes acopios se intercala una cinta fija antes de la cinta
giratoria para permitir un giro elevado de la mquina mvil (fotos 4 a, 4 b, 4 c y 4 d) o
cuando sea necesario recoger el producto de varias mquinas y luego hacer el acopio en
cinta giratoria
1.3.2.- CINTAS PARA TUNELADORAS.A raz del desarrollo de las tuneladoras para obras subterrneas del metro, carreteras y
ferrocarriles, se han desarrollado aplicaciones especficas de cintas, que se colocan
detrs de la cabeza de perforacin para transportar el material del frente de explotacin
hasta el punto deseado.
Ilustracin 9 cinta de TBM

En general, detrs de la tuneladora se colocan unas vagonetas (BACK-UP) con

una cinta transportadora fija que puede alimentar a una o varias cintas transportadoras
sobre ruedas para circular sobre rales. Si el tnel es muy largo la cinta sobre back-up
alimentar a una locomotora con sus correspondientes vagones de carga y descarga.
Estas cintas pueden tener producciones de 800 a 1.000 T/h, deben ir a
velocidades altas, 22/25 m/seg., y deben incorporar en cabeza una cinta transversal
para realizar el vertido del producto de la excavacin a un foso longitudinal colocado a la
salida del tnel.

2. DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de las cintas y rodillos transportadores son distinto en los dos sistemas, a
continuacin se describe el funcionamiento.
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2.1. Funcionamiento de una cinta transportadora:
Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los transportadores de cinta, estn familiarizados
con la teora y los fundamentos de la transmisin por correa. Un anlisis de los aspectos
generales de los transportadores de cintas, permite determinar que la transmisin por correa
provee de una base para el diseo de los transportadores de cintas y elevadores de cintas.
En la transmisin por correa, es transmitida por friccin entre la cinta y los tambores o
poleas de accionamiento. Ciertamente otros elementos del diseo, que tambin colaboran con
el sistema de transmisin, son determinantes tanto en la potencia de la transmisin como en la
cantidad de material transportado. La similitud entre ambos casos permite analizar y discutir si
los fundamentos del diseo de cintas estn restringidos especficamente tanto a los
transportadores como elevadores.
Este tipo de transportadoras continuas estn constituidas bsicamente por una banda
sinfn flexible que se desplaza apoyada sobre unos rodillos de giro libre. El desplazamiento de
la banda se realiza por la accin de arrastre que le transmite uno de los tambores extremos,
generalmente el situado en "cabeza". Todos los componentes y accesorios del conjunto se
disponen sobre un bastidor, casi siempre metlico, que les da soporte y cohesin.
Ilustracin 10 proceso de accionamiento de la cinta transportadora

En el funcionamiento de las bandas transportadoras se tiene en cuenta los siguientes

componentes o clculos:
Tensin en una correa: es una fuerza actuando a lo largo de la cinta, tendiendo a
elongarla. La tensin de la correa es medida en Newtons. Cuando una tensin es referida a una

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nica seccin de la cinta, es conocida como una tensin unitaria y es medida en Kilonewtons
por metro (kN/m).
Troqu: es el resultado de una fuerza que produce rotacin alrededor de un eje. El
troqu es el producto de una fuerza (o tensin) y de la extensin del brazo que se est
utilizando y es expresado en Newton por metro (N*m).
Energa y trabajo: estn relacionados muy cercanamente debido a que ambos son
expresados en la misma unidad. El trabajo es el producto de una fuerza y la distancia a
recorrer. La energa es la capacidad de ejecutar un trabajo. Cada uno es expresado en Joules,
en el que un Joule equivale a un Newton-metro. La energa de un cuerpo en movimiento es
medida en Joules.
La potencia: es la relacin entre la realizacin de un trabajo o transmisin de energa.
La unidad mecnica de potencia es el watt, que es definido como un Newton-metro por
segundo.
2.2 Funcionamiento de rodillo transportador:
El sistema de rodillos funciona por medio de un motor de rotacin; el cual por a travs de
cadenas, cintas u otro elemento transfiere esta energa a los diferentes rodillos, lo cual hace
que el sistema opere de una manera eficiente haciendo rodar todos los rodillos a una misma
revolucin, lo cual har giran a una misma velocidad todos los rodillos.
Ilustracin 11 partes de un rodillo

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3. CRITERIOS PARA SU DISEO E INSTALACIN

3.1. Importancia del diseo cintas transportadoras:
Centrndonos en las instalaciones de tratamiento de ridos, se puede decir que las cintas
transportadoras constituyen unas de las mquinas que menos reconocimiento tcnico y
econmico reciben por el proyectista y comprador de este tipo de plantas. Seguramente es
debido a diferentes causas, que enumeramos a continuacin:

En el diseo de la instalacin se hace ms hincapi en las mquinas de trituracin,

cribado, lavado, etc., que en las cintas,

Las cintas no constituyen una tecnologa punta,

Los componentes son fcilmente adquiribles,

Para su fabricacin aparentemente no se necesita un utillaje especial,

La reparacin y mantenimiento no exigen una mano de obra excesivamente cualificada.

Sin embargo, las cintas transportadoras ocupan un lugar mucho ms importante del que
actualmente estn teniendo en la mayor parte de las plantas, por los siguientes motivos:

Constituyen una mquina ms en la planta cuya avera genera la paralizacin total,

En graveras y canteras, y con mayor motivo en las instalaciones de transporte, tienen un

peso cualitativo y cuantitativo significativo.

Son unas mquinas con un ndice de siniestralidad considerable,

Su importancia en los stocks finales puede ser estratgica tanto desde el punto de vista
tcnico como de rentabilidad econmica del movimiento de materiales.

3.2. Peso especfico cualitativo y cuantitativo de las cintas transportadoras.Es muy variable y viene determinado por mltiples parmetros:
o si se trata de una gravera o una cantera,
o volumen de produccin de la planta,
o sistemas de almacenamiento de los productos: tolvas, stocks intermedios, stocks al
suelo, etc.
Vamos a analizar el ejemplo dibujado en el croquis n 1 que corresponde a la foto n 1.
Se trata de una gravera de 300 T/h para procesar canto rodado silceo en forma de zahorra
natural, obteniendo los siguientes productos con destino a hormigones hidrulicos:
o

0/5, 5/20 y 20/40: mezcla de natural y triturado,

o
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Realizamos un pequeo resumen de la instalacin, indicando el nmero de cintas
transportadoras, otras mquinas y su porcentaje de inversin respecto al total:

Como se puede comprobar no debe despreciarse la importancia de las cintas transportadoras

dentro de la instalacin.
El porcentaje de las cintas sobre la inversin total puede oscilar entre el 20/25% para
las canteras con mayor peso especfico de maquinaria y trituracin y almacenaje sobre tolva, y
hasta el 45/50% para las graveras con mayor entidad de cintas .
Ventajas y desventajas del uso de las fajas transportadoras

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Ilustracin 12 Cuadro de ventajas

y desventajas

La cinta transportadora no se adapta bien para el transporte de grandes fragmentos de rocas

pero cuando el arranque no es por voladuras, cuando se utilizan excavadoras, dragalinas,
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trailla o congilones o bien cuando existe una primera fragmentacin en el frente de
explotacin y se producen tamaos menores y ms regulares, la cinta transportadora
compite ventajosamente con los transportes mineros tradicionales como volquetes o tren
minero.
Tamao mximo del bloque: Tamao mximo bloque = 0,3. Se suele indicar como
tamao mximo recomendado el valor de 400 mm para el bloque mayor por el efecto de
punzonado o carga puntual (rasgado o perforado de cinta).
Pendiente mxima de la cinta: 20; para pendientes mayores hay que ir a cintas
especiales.
Las pendientes mximas recomendadas, usadas normalmente, son 16 de forma
general y la mayora de los materiales en minera admiten hasta 18 en transporte mediante
cinta de banda estndar.
Con cintras de diseo especial se pueden alcanzar los 90, pero estas cintas llevan
fuertes resaltes para evitar el deslizamiento y dan problemas de limpieza de bandas entre
otros.
Las grandes cintas, cuando transportan el mineral en descenso, admiten el sistema
de recuperacin de energa en el efecto de frenado o de retencin del embalamiento para
mantener la velocidad constante.

4.
PRINCIPALES
TRANSPORTADORA

ELEMENTOS

QUE

COMPONEN

UNA

En la figura se dan los principales elementos que componen una cinta transportadora:
(1). Bastidor.
(2). Tambores motrices.
(3). Tambores de reenvo.
(4). Tambores de tensado.
(5). Tambores de tensado.
(6). Tambores gua.
(7). Dispositivo de tensado de banda.
(8). Rodillos del ramal superior o de transporte.
(9). Rodillos del ramal inferior, o de retorno de banda.
(10). Rodillos de impacto.
(11). Banda de transporte.
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CINTA

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(12). Grupo motriz.
(13). Tolvas de carga.
(14). Guiaderas para el centrado de la carga.
(15). Estrelladero, elemento de descarga.
(16). Elementos de limpieza de cinta, zona de cabeza.
(17). Elementos de limpieza, zona de cola.
(18). Carenados, sistemas de proteccin anti-polvo y ruido. Si cubre toda la cinta anticada
(Funcin de seguridad y de acondicionamiento del espacio).
Ilustracin 13 partes de una cinta transportadora

5. ESTRUCTURA DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

Las cintas permiten, con ciertas limitaciones, curvas en el plano vertical y en menor grado
tambin en el plano horizontal.
Para los elementos ms relevantes se da una descripcin a continuacin:
Bastidor. Estructura portante, normalmente metlica, que soporta el resto de los
mecanismos. Se adapta al terreno y soporta todos los elementos necesarios de
accionamiento, soporte y mantenimiento de la cinta transportadora. En funcin del terreno y
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el uso puede ser rgido o flexible y adaptarse al terreno. La curvatura admisible en el plano
vertical est limitada por la tensin necesaria de la banda y el peso del mineral a transportar.
La banda no debe separarse de los rodillos en un funcionamiento normal.
El ngulo en el plano horizontal debe ser muy reducido, en funcin de la elasticidad
de la banda; para cambios de sentido bruscos es necesario descargar una cinta recta en un
segundo equipo que tome la direccin adecuada.
Estaciones superiores. Formada por rodillos separados regularmente, tiene por
misin soportar la banda cargada y dar la forma de artesa requerida para el transporte. Las
forma de la artesa responden al nmero y tipo de montaje de los rodillos que puede ser fijos
o de tipo guirnalda (una lnea de rodillos se sujeta solo en los dos extremos), siendo ms
normal en minera el montaje fijo por rodillo por la mayor resistencia y mejor guiado de la
banda.
Ilustracin 14 estructura de una cinta transportadora

En el esquema y tabla siguientes se dan las principales caractersticas para diferentes montajes:
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6. RODILLOS
El dimetro de los rodillos vara de 90 mm a 200 mm para los rodillos normales portantes y hasta
300 mm para los de impacto y de retorno.
Para los rodillos inferiores, que soportan solo la banda en retorno se admite una separacin doble o
triple que en los de carga, separacin entre 2 y 6 m, normalmente. La artesa utilizada es lisa con
rodillo nico.

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Ilustracin 15 Rodillos

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7. SISTEMAS MOTRICES.
Son los encargados de transmitir la energa necesaria para el desplazamiento de la cinta, mantener
la velocidad fijada de desplazamiento y frenar la cinta cuando se demanda. La capacidad de
transmisin de tensin a la banda est limitada por el tipo de rozamiento (tipo de contacto) y por el
ngulo abrazado segn la frmula de Euler, y por este motivo, a veces, se necesita ms de una
cabeza motriz ya que el ngulo abrazado est limitado por diseo.
Ilustracin 16 sistemas motrices de una cinta transportadora

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8. TAMBORES.
El dimetro de los tambores de arrastre, de retorno y de desvo, debe ser suficiente para no
transmitir torsiones a los elementos resistentes que componen la banda, ya sean textiles, poliamidas
o de alambres metlicos y producir roturas prematuras en la banda.
De forma orientativa y para bandas con almas de algodn, polister o poliamida se admite
una proporcionalidad de 100 a 150 veces el espesor del elemento resistente unitario embutido en la
banda, y para bandas con elementos resistentes a la traccin de cables de acero se considera
necesario de 300 a 600 veces, incluso 800 veces, el dimetro del hilo del cable2 para no transmitir
torsiones elevada y efectos de fatiga al cable resistente.
Los rodillos que soportan la tensin de la banda, que es muy elevada, deben de ser de
construccin robusta y tener un eje adecuado para el servicio a dar. Segn el diseo pueden ser
recubiertos de goma para aumentar la adherencia o tipo autolimpiable.

9. BANDAS.
Son los elementos que transportan y soportan directamente la carga y se componen de la parte
resistente o carcasa y la parte de recubrimiento o gomas elsticas que protegen a la carcasa.
El elemento resistente depende del tonelaje a transportar, la distancia y en general de las
caractersticas mecnico-resistentes del sistema y el recubrimiento depende del tipo de carga ms o
menos abrasiva, de las toneladas, de la distancia a salvar y en general de la necesidad de asegurar
la proteccin a la carcasa. Su espesor es muy variable, depende del fabricante pero se puede dar
una orientacin de espesor de recubrimiento entre 4 mm y 30 mm para bandas de ancho entre 1.000
mm y 3.200mm.
Otros sistemas. Las cintas disponen de frenos, mecanismos antirretorno para evitar por
parada del motor o fallo del sistema el retroceso de la cinta, dispositivos de tensado que mantiene la
tensin de la banda y actan de almacn de banda para acomodar las variaciones de longitud por
temperatura (admiten ligeras modificaciones en el trazado en cuanto a longitud y se evitan
empalmes de cinta posteriores) y proporcionan un cierto grado de tolerancia en la banda para ligeras
modificaciones en longitud.
El tensado puede ser fijo mediante muelles, sistemas hidrulicos o mediante cabrestantes
para bandas muy largas y que necesitan altas tensiones

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Ilustracin 17 detalles constructivos de cintas transportadoras :

Sistemas auxiliares de la cinta transportadora en minera

:

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Ilustracin 18 Sistemas auxiliares de la cinta transportadora en minera :

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10. CAUDAL TRANSPORTADO

El caudal horario de material que puede transportar una cinta se obtiene mediante la expresin:
Qv (m3/h) = 3.600 S v K
Qm (t/h) = Qv Pm
S: rea de la seccin transversal de la carga (m2).
v: Velocidad de la cinta en (m/s).
k: Coeficiente de reduccin por la inclinacin de la cinta.
Pm: Densidad del material suelto (t/m3).

11. ESTRUCTURA DE LA CINTA

11.1. Carcasa
En muchos aspectos la carcasa es la parte ms importante de una cinta transportadora ya que
ofrece la resistencia a la tensin necesaria para mover la cinta cargada y para absorber el
impacto del material que caiga sobre ella, ofreciendo adems la rigidez total y lateral necesaria
para soportar la carga y la resistencia necesaria para soportar las grapas mecnicas o los
pernos. La carcasa de tejido slido de Fenner Dunlop cuenta con un diseo complejo que
entrelaza los hilos de urdimbre atndolos gracias a un sistema de fijacin de urdimbre
especialmente diseado. La urdimbre, que soporta el peso, es de nylon o polister, mientras
que la trama se fabrica en nylon o nylon con algodn. Utilizando diferentes combinaciones de
estas fibras naturales y sintticas se consiguen los requisitos deseados en cuanto a resistencia
al impacto, elongacin de la cinta, flexibilidad (para curvar y situar alrededor de rodillos de
pequeo dimetro), soporte de la carga y retencin de grapas de unin. En los casos donde
exista una necesidad especfica, tambin se pueden utilizar otras fibras con pelo en la urdimbre
para mejorar la resistencia al impacto. Se incluye un refuerzo adicional para los laterales para
utilizarlo en caso necesario.
El tejido slido se impregna al 100% con PVC para obtener la carcasa final. Este excelente
sistema de impregnacin, exclusivo de Fenner Dunlop, hace que la carcasa no resulte afectada
por la humedad, suciedad, productos qumicos, bacterias y aceites.
Las innumerables opciones disponibles en la construccin de la carcasa Fenner Dunlop
posibilitan al usuario final definir las necesidades funcionales especficas y recibir una cinta
personalizada ideal para una aplicacin especfica. Despus del proceso de impregnacin, las
cubiertas de PVC se aplican en la superficie superior (transporte) e inferior (conduccin) de la
cinta para proteger la carcasa y prolongar el tiempo de servicio.
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11.2. Cubiertas
El tipo de cubierta, la calidad y el espesor se ajustan a las necesidades especficas de cada
cliente. Las cubiertas de PVC se pueden formular para que cumplan cualquier especificacin de
resistencia al fuego del mundo y para que ofrezcan resistencia a otros peligros como aceites o
productos qumicos. Tambin se pueden utilizar compuestos de materiales para mejorar la
resistencia a la abrasin o conseguir un coeficiente de friccin mayor. Para usar sobre o bajo el
suelo y cuando se precise un mayor coeficiente de friccin, las cubiertas de caucho se
vulcanizan con la cinta original. Si es necesario, pueden ser resistentes al fuego.
Las cubiertas de caucho de nitrilo se recomiendan para instalaciones cortas, alta velocidad de
transporte, pendiente pronunciada (15-22 grados), instalaciones de alto tonelaje, tanto sobre el
nivel del suelo como subterrneas, plantas de preparacin de carbn, trabajos con coque y para
aplicaciones de transporte de rocas duras. Las cintas Fenner Dunlop diseadas a medida y
poco extensibles son tambin idneas para una variedad de aplicaciones especiales,
incluyendo elevadores de cangilones y otras instalaciones similares donde el ascenso es
limitado. Se pueden disear otras cintas especficas para una aplicacin y personalizar con la
ayuda de un ingeniero de Fenner Dunlop, que garantice la seleccin correcta de la construccin
de la cinta y las cubiertas en cada momento.
Ilustracin 19 union de unidimbre, tejido antes de cubrir con PVC, cinta acabada y recubierta

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11.3. Pruebas de seguridad

11.3.1. Prueba de friccin del tambor
El peligro asociado con una cinta parada y un tambor o una polea rotacin motriz que
produce una subida de calentamiento por friccin.
Una parte de la prueba de la cinta transportadora, montada y tensada correctamente,
est semienvuelta con un tambor de acero de rotacin, simulando una cinta parada. Se
sigue con la prueba a tensiones especficas por un periodo de tiempo dado, o hasta que
la cinta se rompa. Se anota la presencia o ausencia de llamas o incandescencia y se
mide la temperatura del tambor motriz. La prueba se realiza con aire en reposo o en
movimiento. Esta prueba probablemente haya sido el principal aporte independiente a la
seguridad en minera respecto a la prevencin de incendios en cintas transportadoras.
Ilustracin 20 friccin del tambor

11.3.2. Prueba de llama en laboratorio

La posibilidad de que la masa considerable de una cinta transportadora se queme con
una fuente de ignicin relativamente pequea. Este peligro normalmente se valora
aplicando una pequea llama tipo Bunsen a unas muestras de cinta y observando el
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efecto. Se mide el tiempo que pasa hasta que toda la llama o incandescencia sehaya
extinguido.
Ilustracin 21 prueba de la llama

11.3.3. Prueba de incendio en la galera

Posibilidad de que una cinta, incendiada a partir de una fuente de ignicin mayor
propague fuego a otras reas (a menudo referido como propagacin del incendio). Este
riesgo slo puede evaluarse por una prueba de incendio en galera sobre una muestra de
cinta de una longitud determinada conocida, soportada sobre un bastidor de acero, todo
ello contenido en una vitrina (cabina, cmara) de unas dimensiones concretas. Se hace
pasar un flujo continuo de aire por el interior de la vitrina (cabina, cmara) mientras que
con un quemador de gas se prende fuego a un extremo de la cinta durante un perodo de
tiempo definido. Una vez eliminada la fuente de llama se mide la longitud de la cinta que
no se ha daado, bien midindolo fsicamente por medios matemticos. Las
instalaciones de pruebas internas de Fenner Dunlop estn diseadas y fabricadas de
acuerdo con la norma EN 1288-1 (seccin 6) Ensayo de Propagacin de Fuego de Media
Escala y son las nicas instalaciones de este tipo en funcionamiento en el Reino Unido.
Ilustracin 22 prueba al fuego

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11.3.4. PRUEBA DE RESISTENCIA ELCTRICA

La posible acumulacin y posterior descarga de electricidad esttica en cintas
transportadoras en movimiento. La resistencia elctrica se determina haciendo pasar una
corriente elctrica de un voltaje determinado entre electrodos colocados en la superficie
de la cinta. Los criterios de aceptacin reconocidos a nivel internacional para
conductividad elctrica es una resistencia mxima de 3,0 x 108 Ohmios (300M Ohmios).
Los compuestos de PVC y caucho de Fenner Dunlop estn especialmente formulados
para garantizar que las cintas son suficientemente conductoras para evitar la formacin
de electricidad esttica.
Ilustracin 23 prueba de corriente elctrica

12. DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS

Existe una serie de detalles constructivos de las cintas transportadoras que son imprescindibles para
el correcto funcionamiento y para facilitar su uso y mantenimiento (croquis n 10) Vamos a enumerar
los ms importantes, dejando para el siguiente apartado el tema especfico de la seguridad.
12.1. BASTIDORES.Deben estar modulados y compuestos por tramos independientes de cabeza y cola para facilitar
la ampliacin o reduccin de longitudes.

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El sistema de fijacin entre tramos tiene que garantizar la continuidad estructural
resistente.
Los bastidores tienen que constituir un conjunto especial arriostrado en todas las
direcciones segn las cargas que reciben.
Para longitudes pequeas, menores de 30/34 m, puede dotarse a la cinta con una o dos
articulaciones que permitan su plegado, al objeto de:

Que la cinta pueda salir del taller montada, incluso con la banda,

reducir la longitud de transporte,

facilitar el montaje en su destino.

12.2 Pasarela de visita.Es requisito fundamental para el mantenimiento y la seguridad de utilizacin de la mquina, y
debe incluir, como mnimo:

Pasarela en un lado o en ambos, dependiendo de la importancia de la cinta,

Barandilla rgida de 1.100 mm de altura con travesao intermedio,

Ancho de pasillo igual o superior a 600 mm con dos rodapis de 150mm,

piso antideslizante,

Plataforma bordeando la cabeza.

12.3. Diseo de Transporte por Faja en la Mina.

Ilustracin 24 Sistema, Camin, Chancado, Faja

Fuente. Sistema de Transporte de Mineral por Medio de Fajas Transportadoras Propuesto por "Continental Conveyor"

Datos Bsicos:
Material a transportar: Mineral de cobre, chancado, no clasificado por tamao.
Grueso: mximo tamao es 300 mm. (abertura nominal de la chancadora primaria), gruesos
y pesados con filos cortantes.
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Densidad: 2,54 t/m (promedio)
Factor de esponjamiento: 25%
Densidad aparente: 2,54/(1+0,25) = 2,0 t/m .
Tonelaje por ano: 110 millones de toneladas al ao
Condiciones de operacin: 20 horas por da, 6 das por semana.
Angulo de reposo del material sobre la faja : 15%
Humedad: 8%
Abrasividad: media

13. Caractersticas de la faja transportadora

Velocidad de la faja : Para transportar mineral de cobre, la velocidad recomendada deber ser de 3
m/s. Ancho de faja: Seleccionamos un ancho de faja de 1 600 mm. Diseo de polines: Los polines
portantes (los que soportan la faja con carga), sern tres (3 - part.), dispuestos en forma de anales,
haciendo los polines inclinados un ngulo de 20 con respecto a la horizontal, mantenindose el
poln central en forma horizontal. La longitud de cada poln ser de 600mm.
Los polines de retorno sern horizontales, con una longitud de 1 800mm. De tal manera que la faja
se mantenga plana en el tramo de retorno.
- Dimetro de polines:
Portante: 159mm

Retorno: 133mm.

Impacto: 159mm.

- Peso de polines:
Portante: 42,4 kg.

Retorno: 27,6 kg.

Espaciamiento entre polines:

L0 = 5(k)-0.2
Dnde:
k = max. tam. del bloque = 300 mm.
Por lo tanto: L 1,59 m.
El fabricante recomienda: 1,0 m.
Espaciamiento entre polines de retorno (Lu)
Lu=2,5. Lo

Lu = 2,5 x 1,0 m. = 2,5m

- Masa de polines
El fabricante recomienda utilizar lo siguiente para hallar la masa de los polines:
Mp= Mpo/Lo + Mpu/Lu
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Dnde:
Mp= masa de polines (kg/m)
Mpo = peso polines portadores = 42,4 kg/m.
Mpu = peso polines de retorno = 27,6 kg/m.
Lo = espacio entre polines portantes = 1,0m
Lu = espacio entre polines de retorno = 2,5m
Entonces:
Mp= 42,4/1,0 + 27,6/2,5

Mp= 53,4 kg/m

14. Seleccin de la faja transportadora

Se utilizara para el transporte de mineral por medio de fajas transportadoras en mina, una faja
compuesta por un ncleo formado por cables de acero, que resisten a la traccin, y de dos capas de
goma de distintas caractersticas, que protegen a dicho ncleo. La faja a utilizarse tendra las
siguientes caractersticas:
1800-St 3500 - 10 +7M
Dnde:
1800

Ancho de la faja en mm.

St

Ncleo resistente formado por cables de acero

3500 :

Resistencia a la rotura del ncleo en sentido longitudinal en kg/cm

10

Espesor del recubrimiento superior de goma en mm.

Espesor del recubrimiento inferior de goma en mm.

Grado de calidad de goma de recubrimientos.

Peso de la faja:
Mf = 40 kg/m x ancho faja (m)

Mf = 40 x 1,6 = 64 kg/m

Masa del mineral de cobre:

Mn= Qm/(3,6 . v)

Mn= 3 750/(3,6 x 3)

Resistencia al movimiento de la faja a utilizarse en

Mina.
Resistencia primaria (Fh)
Fh = f . L. {Mp+ (2Mf+Mh) . cos} .G
Resistencia secundaria (Fn)
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Mn= 347 kg/m

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Fn = (C-1) . Fh
Resistencia a la gradiente (Fg)
Fg=H.Mn . g
Dnde:
L

Longitud del Transportador

Altura del Transportador

Chef. De Resistencia

Chef. De longitud

Mp

Masa de poln 53,4 kg/m

Mf

Masa de la Faja 64,0 kg/m

Mn

Masa de la Carga 347 kg/m

Gravedad 9,8 m/s

15. LA SEGURIDAD EN LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.La seguridad en el diseo y fabricacin de las cintas transportadoras es totalmente prioritaria en la
previsin de accidentes laborales de las graveras y canteras. Estas mquinas por sus caractersticas
generales tienen un ndice de siniestralidad elevado, aunque mortal en pocas circunstancias.
Vamos a enumerar una serie de caractersticas relativas a la seguridad no contempladas en el
apartado anterior:

Pasarela en un lateral con rodapi de 150 mm de altura en ambos lados de la misma y un

ancho de paso de 600 mm, con piso en rejilla galvanizada antideslizante

Pasarela alrededor de la cabeza

Peldaos de la escalera en rejilla galvanizada,

cierre del lateral de la cinta con rejilla para evitar que la persona que circule por el pasillo se
enganche con un elemento mvil (rodillos, banda, etc.) (foto 10)

cierre de la parte inferior de la cinta en los laterales y fondo hasta 27 m de altura (foto 11)

Proteccin del tambor trasero inferior, superior y laterales (foto 11)

Proteccin anticada de los rodillos inferiores (foto 12)

Proteccin total del tambor delantero con compuerta de inspeccin (foto 13)

Transmisin de la cinta sin acceso a partes mviles (foto 14)

Proteccin de los soportes de rodamiento y ejes de tambores (foto 15)

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Paradas de emergencia con cable rodeando toda la pasarela en cabeza y cola, hasta 27 m
de altura del suelo (foto 16)

Controlador de rotacin, desvos de banda, etc.

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CONCLUSIONES.Aunque las cintas transportadoras sean las hermanas pobres de la maquinaria de tratamiento de
ridos deben tener, por su importancia cuantitativa, cualitativa y desde el punto de vista de
prevencin de riesgos laborales, una mayor consideracin.
En este sentido, a pesar de que los tiempos econmicos en que nos encontramos no acompaen,
debemos sugerir que las inversiones en nuevas cintas transportadoras sean generosas y que se
opte por sustituir poco a poco toda la maquinaria obsoleta que se encuentra en numerosas
instalaciones de ridos.
Este sistema de transporte por su eficiencia es uno de los pilares de la industria por mucho de los
factores que hemos mencionado lo cual hizo que muchos procesos productivos mejoraran.
Las bandas y rodillos transportadores han aportado una gran parte en el desarrollo de la industria de
mediana y a gran escala.
Este tipo de maquinaria tambin ha hecho que la industria cree productos con una mayor calidad y a
un corto periodo de tiempo.
Las bandas y rodillos transportadores han reducido los costos de produccin en la industria

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DIRECCIONES DE INTERS ACADMICO

http://www.ie.ncsu.edu/kay/mhetax/TransEq/Conv/

Listado general de fabricantes

http://www.conveyor-systems.biz/

Direcciones de fabricantes

http://www.hytrol.com/

http://www.giantlift.com/

http://www.dorner.com/

http://www.flexlink.com/

http://www.cumberlandconveyor.com/acsi.html

http://www.acsconveyor.com/

http://www.conveytrac.com/

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