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Manual Windsurf PDF
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INICIACIÓN AL
WINDSURF
INDICE DE CONTENIDOS
NUDOS
Ocho
As de guía
Nudo llano
INDUMENTARIA ADICIONAL
Neopreno
Una vez identificados, orientamos la vela de forma tal que el mástil quede a barlovento.
Nosotros nos ubicamos a barlovento del mástil y lo cogemos por la botavara de las dos
formas que muestran las figuras.
UNA VEZ EN EL AGUA….
LA PARTIDA FÁCIL
Posición de equilibrio
Orientando la tabla
3. Con el aparejo agarrado por la driza se logra orientar la tabla en “T”
respecto al viento tirando hacia proa o hacia popa según lo deseado, las
puntas de los pies orientadas siempre hacia el puño de escota.
Drizando la vela
Orientando la tabla
Para la correcta realización de esta fase, los diversos pasos deben realizarse sin
solución de continuidad, sólo así este método será absolutamente eficaz en toda
situación: ya sea con viento débil como con viento fuerte, con oleaje, o sin él.
10. En este momento trasladamos nuestro pie posterior por detrás de la caja de
orza, apoyando nuestro peso en él, y el delantero pegado al pie de mástil.
11. Levamos decididamente el mástil a barlovento, mientras nuestro cuerpo se
centra sobre el pie de popa, girando el pie de proa hacia ella alrededor de la
base del mástil y orientando nuestro torso (hombros) paralelo al aparejo.
12. Posición neutra, vemos la proa de la tabla a través de la ventana de la vela.
13. La mano de popa aferra a la botavara; se “caza” ligeramente el aparejo: SE
PARTE.
Partida
14. Una vez hemos arrancado, la mano de popa “amolla” la vela (la deja de
nuevo sin potencia): sólo entonces la mano de mástil pasa a la botavara, a un
palmo aproximadamente del cabezal del mismo.
15. La mano de popa caza de nuevo la vela, la traccion aumenta y la tabla
comienza a navegar hacia donde este apuntando: ¡SE NAVEGA!
Posicion de navegacion
Nota: De sentirnos vencidos por la vela lo correcto es abrir la vela para que esta
pierda tracción y nosotros poder volver a posicionarnos con la espalda recta.
Control de la velocidad
MANIOBRAS
GIRO DE 180º
Llevando el mástil hacia popa (atrás) logramos que la tabla ORCE. Esto es, que la tabla
tienda a girar contra el viento.
Llevando el mástil hacia proa (delante) la tabla DERIVA. Esto es, que la tabla tienda a
girar a favor del viento.
LA VIRADA
LA TRASLUCHADA
CEÑIDA: Rumbo a 45º del eje del viento real. Recibimos el viento por la amura
y se navega casi contra la ola. Varias ceñidas en forma de zig-zag nos ayudan a
realizar un recorrido contra el viento.
TRAVES: Rumbo a 90º del eje del viento real. Recibimos el viento por el centro
del costado y se navega paralelo a la ola.
LARGO: Rumbo a 135º del eje del viento real. Recibimos el viento por la aleta y
se navega casi en la dirección de la ola. Máxima velocidad.
EMPOPADA: Rumbo a 180º del eje del viento real. Se recibe el viento justo por
la popa.
LA SEGURIDAD
Navegar con seguridad significará que navegaremos más y mejor, evitando los
problemas que un medio tan hermoso como hostil, el mar, nos pueda causar.
Deberemos siempre, como norma básica de seguridad, informarnos, previamente o
preguntando a navegantes locales y/o escuelas de vela, acerca de:
D- Una embarcación que se aproxima por detrás a otra con rumbo de colision:
La embarcacion que se aproxima debe cambiar su rumbo.
NUDOS
Es importante conocer la realización de los nudos básicos, pues en caso de rotura de
algún elemento de la tabla o de cualquier otro percance serán de gran ayuda para
permitirnos el regreso a la playa, haciendo una unión de fortuna, o permitiendo el
remolque de la tabla. Todos ellos son fáciles de deshacer, incluso con el cabo mojado o
reseco.
Ocho
As de guía: lazo firme (p.e. remolque)
Nudo llano: permite la unión de dos cabos del mismo diámetro (caso de cabo roto).
Con el aparejo apoyado sobre la popa, nos acostaremos en la proa, las piernas sobre el
aparejo, estabilizándolo y remaremos como si estuviéramos nadando.
Muy útil tanto para alejarnos de la orilla, obstáculos o zonas prohibidas de navegación,
como para regresar a la costa en caso de caída súbita y total del viento de rotura de
algún elemento esencial a la navegación (p.e. pie de mástil).
EMERGENCIA
En caso de emergencia (rotura sin posibilidad de reparación in situ, agotamiento,
malestar súbito, etc…):
• NUNCA ABANDONAR LA TABLA: será siempre nuestra “tabla” de
salvación, no intentar nadar abandonándola, especialemente con vientos de tierra
y fuertes corrientes.
Con el aparejo apoyado sobra la popa, nos acostaremos en la proa, las piernas sobre el
aparejo, estabilizándolo, y remaremos como si estuviéramos nadando.
Muy util tanto para alejarnos de la orilla, obstaculos o zonas prohibidas de navegacion,
cómo para regresar a la costa en caso de caída súbita y total del viento de rotura de
algún elemento esencial a la navegación (p.e. pie de mástil).
• EN CASOS DE PELIGRO
Si el viento incrementa su fuerza brutalmente, si cambia de dirección y nos empuja al
largo, si estamos heridos, si valoramos reales condiciones de peligro, NO
abandonaremos el aparejo, pues éste hace las veces de ancla, ralentizando la velocidad
de la tabla transportada a la deriva por viento, oleaje y corrientes. Haremos señales
levantando ambos brazos sobre nuestra cabeza hasta atraer la atención de alguien en la
costa. SOLO EN CASO EXCEPCIONAL Y SI NOS ENCONTRAMOS
RELATIVAMENTE CERCA DE LA COSTA, ABANDONAREMOS EL APAREJO,
REMANDO SOBRE LA TABLA HASTA LA ORILLA: LA VIDA VALE MÁS QUE
LA MEJOR VELA.
CONCLUSIÓN
¡BUENOS VIENTOS!