Programa de Induccin

Conceptos Navieros y Geografa Martima

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ALGUNOS CONCEPTOS
Embarcador o Shipper Armador/Naviero Carga General Carga Masiva Seca Carga Masiva Lquida Liner Terms Porteo (THC) Actores en el Puerto Autoridades en el Puerto Prcticos Contratos en el Transporte Martimo Estructura de Gastos Naves Tipos de Puertos Geografa Martima General Puertos Chilenos y Sud Americanos Estrecho de Magallanes Canal de Panam
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CONCEPTOS
Embarcador o Shipper:
Vendedor (exportador) (CIF) Despachador (transitario) / Embarcador Internacional Productor / Industria Trader Charteador (cierre de espacio en una nave)

Todos ellos hacen entrega de la carga al costado de la nave o en el almacn del Puerto o en el Stack (container), generalmente a travs de un transitario, camionero, etc.
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CONCEPTOS
Transportista:
Armador Operador Naviero Puede ser dueo de naves u operador, quien toma naves en arriendo por un tiempo (Time Charter). El Armador siempre acta como dueo de la nave frente al embarcador, en caso de una nave tomada en arriendo por tiempo se denomina Disponent Owner.

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CONCEPTOS
Carga General:
Carga suelta (sacos, tambores, fardos, cajas) Maquinaria Carga de proyectos / pesada, pallets, bigbags, acero en rollos, container, etc.

Carga Masiva Seca:

Minerales, carbn, granos,fertilizantes, bauxita Productos forestales, etc. Tambin carga refrigerada, autos, ganado, etc.

Carga Masiva Lquida:

Petrleo crudo Derivados del petrleo (prod. limpios) CPP Aceites Productos qumicos Gases
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CONCEPTOS
DEFINICIONES Carga (o Mercadera): Es el objeto del transporte. Flete: Es el precio del transporte martimo o uso de la nave. Embarque: Es la operacin de trasladar la carga desde el muelle a bordo de la nave. Estiba: Operacin que consiste en colocar y ordenar la carga en las bodegas de la nave. Transporte: Trasladar la carga desde el puerto de embarque al puerto de destino. Desestiba: Es la operacin inversa a la estiba. Descarga: Operacin de bajar la carga de la nave al muelle en el puerto de destino. El lugar de traspaso de los gastos (y de la responsabilidad) del Embarcador al Armador y del Armador al Consignatario lo determinan los Incoterms.

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CONCEPTOS
Flete Base: Corresponde a la tarifa que tiene cada producto en los distintos Trficos. Se aplica en base al peso o volumen, cobrndose la que resulte ms alta al multiplicar la tarifa con el peso o volumen de la carga a transportar. Hoy en da se aplica el flete global por Container, de acuerdo al tipo de su contenido (Box rate). En la determinacin de la Tarifa Bsica se consideran los factores como gastos de estiba y desestiba, el costo para dar el servicio de transporte, el valor de la mercadera a transportar, el volumen (cantidad) de carga que se ofrece dentro de un determinado Trafico, etc. Recargos sobre el Flete Base: Se aplican con el fin de evitar distorsiones en los costos producidos por aspectos de carcter transitorio, impidiendo as la continua modificacin de la Tarifa Base.

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CONCEPTOS
C.A.F. (Currency Adjustment Factor o Factor de Ajuste Monetario): Los costos en que el Armador incurre para ofrecer un servicio regular de transporte martimo internacional, se generan en distintos pases y por lo tanto en diferentes monedas (p. ej. en Pesos Chilenos, Soles Peruanos, etc.), las cuales a su vez difieren de la moneda en la que se cobra el flete, habitualmente en USDolares. El CAF fue creado en consecuencia con la finalidad de evitar diferencia en los costos, producto de las variaciones en los tipos de cambio, y se aplica en forma de un porcentaje sobre el Flete Base. B.A.F. (Bunker Adjustment Factor o Recargo de Combustible): Este recargo tiene por objeto compensar los cambios que se producen en los costos debido a la variacin del precio del Petrleo. Se aplica generalmente por un valor por tonelada o por Container (TEU).

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LINER TERMS
Es la tarifa que se aplica bsicamente a la carga general / container
Armador:
Corre con los gastos desde el gancho de la gra en el puerto de embarque hasta el gancho en el puerto de descarga.

Embarcador:
Corre con los gastos hasta puesta la carga en el gancho de la gra en el puerto de embarque.

Consignatario:
Tiene que retirar la carga por su cuenta de la gra en el puerto de destino
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PORTEO
Porteo (Terminal Handling Charge)
En exportacin es el costo para llevar la carga desde el lugar de acopio al gancho de la gra. En importacin, el costo de sacar la carga del gancho y llevarla al lugar de acopio (stack para container).

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PRCTICOS
Prcticos:
Son obligatorios en Chile para atracar naves en los puertos, y en la navegacin por los canales patagnicos. Hay prcticos oficiales (miembros de la Armada) y autorizados (de la Marina Mercante). Su tarea es asistir al comando de la nave en puertos y canales, sin embargo no asumen responsabilidad en caso de accidentes.
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CONTRATOS EN EL TRANSPORTE MARTIMO

Conocimientos de Embarque: Contratos que que se refieren a la carga Charter Parties: Contratos que se refieren al espacio de la nave.
C/P por viaje: Voyage C/P C/P por periodo: Time Charter Party o Period C/P

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ACTORES EN LOS PUERTOS QUE PARTICIPAN EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE MARITIMO Agente Naviero/Portuario:
Empresas que representan al armador de la nave en el puerto.

Agente de Aduana:
Empresas que representan exportador/importador o dueo de la carga ante aduana, agentes navieros, etc.

Agente de Embarques:
Intermediario entre el transportista martimo y los exportadores y los importadores. Participan como transportistas terrestres y agentes consolidadores de carga, se llaman tambin freight forwarders o transitario.
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ACTORES EN LOS PUERTOS QUE PARTICIPAN EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE MARITIMO Agente de Estiba /Desestiba:
Se encargan de movilizar la carga dentro del puerto hacia y desde la nave, y del carguio, de la estiba y desestiba del barco.

Operadores Portuarios:
Empresas que administran los sitios de atraque, los patios y lugares de acopio y almacenes dentro del puerto en nuestros puertos son las empresas portuarias y los concesionarios:
VAP TPS SAN ANTONIO STI

Compaas Navieras:
Armadores / transportistas martimos o dueos / operadores de naves.
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AUTORIDADES EN EL PUERTO
Direccin General de Territorio Martimo y Marina Mercante Director Gobernador Martimo Capitn de Puerto Otras Autoridades: Aduana, Interpol, SAG, SNS
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ESTRUCTURA DE GASTOS NAVE

Estructura y significancia

Gestin (voyage) Comercial

COMBUSTIBLE

GASTOS PILOTAJES CANALES COSTOS PORTUARIOS

CAPITAL

ADMINISTRACIN SEGUROS REPARACIONES Y MANTENCIN PERTRECHOS MANIPULACIN DE LA CARGA (cargo handling)

Gestin Nutica (operating)

TRIPULACIN

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PUERTOS
PUERTOS ABIERTOS
Accesibles sin problemas y en forma permanente (sujeto a clima).

PUERTOS SUJETOS A MAREAS

Acceso difcil con baja marea.

PUERTOS CON DOCAS

Puertos cerrados, entrada a travs de esclusas (cmaras), para eliminar los problemas de mareas.

PUERTOS DE BAHAS
Naves trabajan ancladas en la rada, no atracan a muelles. Trabajo va lanchas.

TERMINALES
Naves amarran a boyas y se conectan generalmente con tubera (flexibles).
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GEOGRAFA MARITIMA
Ocanos
Atlntico Pacfico ndico

Cabos
Hornos Buena Esperanza Finis Terrae

Mares

Estrechos
Magallanes Canal de la Mancha Gibraltar Bsforo Hormuz Malacca Sunda Bering Oere Sund

Mediterrneo Bltico Norte Caribe Negro Rojo Chino Japn Drake Tasman

Canales
Panam Suez Kiel

Golfos
Viscaya Mxico de Persia Hudson
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Trficos Martimos
Este-Oeste (Hemisferio Norte)
Europa/EEUU-Canad EEUU/Lejano Oriente Golfo de Mxico/Mediterrneo Europa/Lejano Oriente, etc.

Norte-Sur:
Europa/frica Europa/Sud Amrica EEUU/Sud Amrica EEUU/Australia, etc.
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PRINCIPALES PUERTOS DE CHILE

Arica Iquique / Patillos Patache Tocopilla Mejillones Antofagasta / Coloso Chaaral Caldera Huasco Coquimbo / Guayacn Los Vilos Quintero / Ventanas Valparaso San Antonio Talcahuano / San Vicente Lirqun / Penco / Coronel Corral Puerto Montt Puerto Chacabuco Isla Guarello Puerto Natales Punta Arenas Puerto Williams
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Cristbal Balboa Buenaventura Las Salinas Guayaquil Callao Arica Iquique Antofagasta Chaaral Valparaso San Vicente/ Talcahuano

Puerto Cabello Paramaribo Fortaleza Salvador Ro de Janeiro Santos Florianopolis Buenos Aires Montevideo

Punta Arenas

Rio Gallegos
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ESTRECHO DE MAGALLANES

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HERNANDO DE MAGALLANES
Expedicin de Magallanes (1519 - 1522)

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EL CANAL DE PANAMA

Limitaciones Canal de Panam: Ancho de Naves : Mx. 32,3 metros Largo de Naves : Mx. 294 metros Calado (variable) : Mx. 12 metros

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EL CANAL DE PANAMA

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EL CANAL DE PANAMA
Esclusas de Gatn Esclusas de Miraflores Corte Gaillard

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EL CANAL DE PANAMA
Gastos de Trnsito: Naves Carga Gral. / Graneleros / Tanqueros
Tons. Registro neto Panama primeras 10.000 tons Prox. 10.000 tons. Saldo sobre 20.000 tons.

En lastre Con carga

USD 2,35 USD 2,96

USD 2,30 USD 2,90

USD 2,26 USD 2,85

Ejemplo:
Nave Llama / Ultragas (Handymax),transito con carga DWT 40.000 tons. / NRT nacional 13.100 tons. / NRT Panam 17.800 tons. 10.000 TONS x USD 2,96 = USD 29.600 7.800 TONS X USD 2,90 = USD 22.620 17.800 tons. TOTAL = USD 52.220 Adicionalmente se pagan:
los remolcadores, base clculo largo y ancho de la nave Amarradores de espas (Line Handling) Locomotoras Gastos varios, Comision Agencia etc. Reserva de pasada (Pre-Booking) ( opcional ) Subtotal = USD 22.975 Ms peaje = USD 52.220 = aprox. USD = aprox. USD = aprox. USD = aprox. USD = aprox. USD 5.500 4.500 2.400 3.325 7.250

Total = USD 75.195 aprox. Para cruzar con un barco de capacidad de carga de aprox. 40.000 tons.

Naves Container pagan USD 49,00 por Teu para la capacidad deTeus bajo y sobre la cubierta, y USD39,20 viajando en lastre
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CANAL DE PANAM
Desafo de Capacidad

El Canal no puede ofrecer ms trnsitos seguros y eficientes. Tiene que mejorar su oferta de disponibilidad
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CANAL DE PANAM
Casi 100 aos

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PRINCIPALES FACTORES QUE AFECTAN LA CAPACIDAD DEL CANAL Interrupciones de los carriles: reducen capacidad en un 30%

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EL CANAL MUESTRA EVIDENCIA DE QUE EST LLEGANDO AL MXIMO DE SU CAPACIDAD

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EL CANAL MUESTRA EVIDENCIA DE QUE EST LLEGANDO AL MXIMO DE SU CAPACIDAD

Junio 2004 119 Buques en espera Tiempo de espera: hasta 7 das Motivo : Mantencin

Algunos buques esperaron varios das para transitar

Algunos buques esperaron 10 das para transitar

Abril 2006 111 Buques en espera Tiempo de espera: hasta 10 das Motivo: Temporada Alta
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EL CANAL DE PANAM HOY

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EL TERCER CONJUNTO DE EXCLUSAS

Exclusas Futuras

Exclusas Actuales

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COMPONENTES DEL PROYECTO

Profundizar y ensanchar la entrada del Atlntico Complejo de Exclusas PostPanamax Atlntico

Ensanchamiento del Canal en el Lago Gatn

Canal de acceso Exclusas PostPanamax Pacfico Complejo de Exclusas PostPanamax Pacfico Profundizar y ensanchar la entrada del Pacfico
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PROYECTO Dimensiones de Exclusas y Buques

Exclusas Existentes Nuevas Exclusas

Largo 305 m (1.000) Largo del Barco 294.3m (965)

Largo 427 m (1.400) Largo del Barco 385.8m (1.265)

Estas dimensiones fueron definidas para servir a un buque tpico de 8.000 TEUs
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GASTOS PORTUARIOS
1. Sealizacin Martima (Lighthouse Dues) Por GRT
A. Ao calendario B. Por viaje C. Graneleros D. Cruce estrecho E. Dry - Docking or repairs only USD 2.55 x GRT (Expl. GRT) USD 1.00 x GRT USD 0.59 x GRT (1 solo puerto recalada) USD 0.38 x GRT USD 0.25 x GRT

Ejemplo: Clipper Arita DWTAT 17.523 tons. GRT 10.511 tons. / NRT 6.280 Grain Space 26.521 M3, LOA 145,5 M
10.511 GRT x USD 1.00 = USD 10.511 x USD 2,55 = USD 26.803

Western Idalion DWTCC 37.000 tons. GRT 22.200 / NET 13.800

22.200 GRT x USD 1.00 = USD 22.200 x USD 2,55 = USD 56.610

TUP (VAP / SAI ) USD 0,35 x GRT

ej. 22.200 x USD 0.35 = USD 7.770
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GASTOS PORTUARIOS
2. Atraque Practicaje de Puerto / Desatraque
Se calcula sobre GRT, dependiendo del estado de tiempo y horario.

3. Lanchas, arriendo, para llevar prctico a la recepcin de la nave

Incluye tambin lancha para los amarradores, autoridades, etc. Tarifas por servicio.

4. Remolcadores, atraque / desatraque

2 por faena Tarifa por GRT, a menos que haya una tarifa pactada con el armador.

5. Amarre / Desamarre
Tarifa por servicio.

6. Muellaje (Dockage / Wharfage)

Por metro eslora / hora Tarifas entre USD 0,40 y USD 1,60 por metro/hora (SVCTE) Ejemplo:
Clipper Arita 145,5M Eslora en Valpo/TPS=X 1.41 por metro/h con 2.000 T BOB acero USD 205 por m/h X 15 horas =USD 3.075 mas 19% IVA = USD 3.659

7. Cuidadores de Escala, tarifa por servicio/hora

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GASTOS PORTUARIOS
8. Autoridades Portuarias tal como Interpol, SAG, Aduana, Tte. De Gobernacin Martima, etc.
Tarifa por Servicio

Algunos Armadores pagan lumpsum que incluyen tambin las comunicaciones por fono, fax, etc. Ejemplo: BHP USD 1.200 por recalada Gastos carga desestiba/estiba :
transferencia mano de obra, abordo y en tierra maquinaria y porteo

Porteo, en caso cont. Generalmente est incluido en flete. Ultraport incluye el porteo, es decir entrega los contrs. va Stack al camin para salir del puerto, en caso de retiro directo. En carga fios tambin incluye Ultraport el porteo en su tarifa de desestiba. Lo mismo hace el TPS.
Por ejemplo; Bobinas de Acero, retiro directo USD 4,20 x ton. (expl.) Agency fee= comisin de Agencia Servicios de Agencia = Lumpsum para gastos menores relacionados con gastos portuarios. IVA, export., exento, import., recuperable, no as para agency fee.

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