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FH, FM Paquete de programas EBS EBS-MED

El EBS-MED es un sistema de frenos antibloqueo de control electrónico

y avanzadas prestaciones. Su sistema de transmisión electrónica de
señales le aporta una reacción extremadamente rápida.

El EBS (Electronically Controlled Brake System) es un sistema de frenado de

reacción rápida que incluye una serie de mejoras en cuanto a seguridad en
carretera y productividad de vehículo, tanto para vehículos sencillos como
combinados.
El sistema de frenado EBS está integrado en el sistema electrónico del
vehículo. La unidad de control del EBS gestiona los moduladores (que
podrían equiparse a válvulas de relé) con ayuda de señales eléctricas. Los
moduladores regulan a su vez la presión de aire suministrada a los cilindros
de freno.
El sistema incorpora asimismo un conjunto de sensores que informan,
entre otras cosas, de la velocidad de las ruedas y del nivel de desgaste de
los forros de freno.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno se informa mediante señales a
la unidad de control sobre la presión de freno deseada. La unidad de control
determinará, en función de dichos datos, la regulación de la presión de frenado
por parte de los moduladores sobre cada uno de los ejes y ruedas.
El EBS incluye un sistema neumático de reserva que consta de dos circuitos
de freno independientes, similar a un sistema de frenado convencional, pero
con tubos de freno de dimensiones más pequeñas.
La última generación de EBS ha sido actualizada con varios subsistemas nue-
vos y se ha mejorado considerablemente sus funciones de diagnóstico.
El EBS-MED incorpora las siguientes funciones:
ABS: Frenos antibloqueo.
Sensor de desgaste de los forros (LWS – Lining Wear Sensing): Avisa
cuando sólo queda aproximadamente el 20% de los forros de freno.
Nivelador de desgaste (LWC – Lining Wear Control): Equilibra el nivel de
desgaste entre los forros de freno de los ejes.
Análisis de desgaste de forros (Lining Wear Analysis): Calcula la distancia
útil que le queda a los forros.
Frenada combinada (Brake Blending): Activa los frenos adicionales para
que asistan a los frenos de rueda. El principio básico consiste en que cada eje sea capaz de frenar la
Control del par de arrastre del motor (Drag Torque Control): Evita que las carga que soporta y que cada elemento de la combinación de
vehículo pueda frenar su propio peso. Con la distribución de la
ruedas motrices se bloqueen sobre firmes resbaladizos al soltar el acelerador. potencia de frenado se evita el ”efecto navaja” y las sacudidas
Inmovilización de diferencial (DLS – Diff Lock Syncro): Sincroniza las bruscas.
ruedas motrices antes de activar el inmovilizador de diferencial.
Control de bloqueo difer. (DLC) – acoplamiento automático del bloqueo de
diferencial a baja velocidad en ejes traseros sencillos y en tándem.
Asistente de marcha atrás: Los frenos se desconectan a un par de motor CARACTERISTICAS Y VENTAJAS
determinado, al soltar el pedal de embrague con cajas de cambio manuales
o un segundo después aproximadamente de soltar el pedal del freno en las • Sistema de reacción rápida, lo que permite recor-
cajas de cambios automáticas. tar la distancia de frenado.
Advertencia de temperatura de frenos.
Control externo de frenada (EBD – External Brake Demand): A través de • El dispositivo de control electrónico adapta y
otros sistemas. optimiza la potencia de frenado.
Diagnóstico por TEA: Sistema electrónico del vehículo. • La distribución de la potencia de frenado, entre
Sistema antiderrape (TCS – Traction Control System): Antiderrape y sin- los ejes, por una parte, y entre el vehículo tractor y
cronización. Distribuye la fuerza de tracción entre las ruedas motrices. el remolque, por la otra, resulta en una mejora de
Asistente de frenado brusco: Incrementa la presión de frenado para optimizar
la desaceleración y reducir al mínimo la distancia de frenado. la estabilidad.
Control de freno de ruedas: Comprueba continuamente la función de frenado. • Menor desgaste y más homogéneo en los forros
Control de estado del EBS: A través del sistema electrónico de vehículo de freno y neumáticos.
TEA y el VCADS Pro. • La función ”Brake Blending”, con la participación
En los vehículos tractores se incluye además: de sistemas de freno adicionales, disminuye el
Adaptación automática de frenada (CFC – Coupling Force Control): Entre
el vehículo tractor y el remolque. desgaste de los frenos de discos.
Freno de remolque (TB – Trailer Brake): Permite efectuar una comprobación • Dispositivo de frenado con sistemas de confort y
de seguridad en el cambio del remolque. seguridad, como los asistentes de marcha atrás y
de frenado brusco.

2008-06-20 SPA Version 04 1 (1)