Está en la página 1de 42

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO

MOTORES TEMA:

(EBD) (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)


NOMBRE: DANIEL CHVEZ

SISTEMA EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)


Los fabricantes de autos invierten todos los aos
grandes cantidades de dinero en los sistemas de seguridad de sus coches, logrando que ao tras ao los vehculos sean ms seguros. Sin embargo, estos nuevos sistemas no se han difundido tanto como sus fabricantes quisieran y es por eso que muchos de los compradores de coches desconocen el equipo de seguridad de los vehculos y difcilmente lo utilizan como criterio de seleccin en una compra.

A continuacin trataremos de explicar de manera breve

algunos de los sistemas de seguridad ms comunes en la actualidad.

Estos sistemas estn conformados por todos

aquellos dispositivos o elementos que ayudan a controlar mejor el vehculo para evitar que un accidente suceda. Algunos de estos elementos pueden ser muy obvios como las llantas, frenos, luces, etc; mientras que otros son de mayor tecnologa y de funcionamiento desconocido para la mayora de la gente como lo son: ABS, control de traccin, control de estabilidad, etc.

Frenos: Un sistema de frenos en buen

estado permite que el vehculo se pare en una distancia aceptable y de manera controlada permitiendo evitar posibles accidentes.

En el desplazamiento de los vehculos, cuando el


conductor necesita detenerlo o frenarlo, puede emplear como freno el motor y la caja de cambios, cambiando a velocidades inferiores; pero si necesita detener el vehculo con rapidez, es necesario equipar el vehculo con un circuito de frenos adecuado. Los frenos constituyen quiz el conjunto mecnico ms importante e imprescindible del sistema de seguridad activa del vehculo.

CONSTITUCION DEL SISTEMA DE FRENOS El circuito de frenos ms sencillo est constituido por las siguientes piezas: Pedal de accionamiento Bomba de frenos y depsito de lquido de freno Zapatas de freno.

Tambores o discos

Correctores de frenada Canalizaciones Freno de mano Servofreno

SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS ABS


Este sistema evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un
sensor electrnico de revoluciones, instalado en las ruedas, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse. En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad dinmica de los coches, ya que reduce la posibilidad de prdida de control del vehculo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la direccin (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y adems permite detener el vehculo en menos metros.

El sistema antibloqueo ABS constituye un

elemento de seguridad adicional en el vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de accidentes mediante el control ptimo del proceso de frenado.

OTROS SISTEMAS DE CONTROL NOVEDOSOS

SISTEMA DISTRIBUCIN AUTOMTICA DE FRENADO (EBD) EL EBD(ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION)

ALGUNOS CONCEPTOS DE EBD


Representa un perfeccionamiento del sistema ABS y
proporciona una extraordinaria estabilidad al frenar bruscamente en curvas, regulando individual y electrnicamente la presin de frenado en cada una de las cuatro ruedas. Este sistema utiliza la infraestructura de los frenos antibloqueo, a la que agrega un sensor del ngulo de la direccin y un control sobre la gestin del motor.

Bloqueo electrnico del diferencial (EBD, etc.): Cuando damos una vuelta en nuestro coche las ruedas que van por la parte interna de la curva recorren una menor distancia que las ruedas que van por la parte externa, esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo, si el vehculo patina (por ejemplo en un arrancn) es muy probable que una de las llantas de traccin gire ms rpido que la otra (normalmente gira ms rpido la que tiene menos peso, o sea, la del lado del acompaante si se viaja solo) perdiendo traccin y estabilidad.

El sistema EBD detecta si un neumtico

gira ms rpido que el otro y bloquea el diferencial para no perder potencia y avanzar de manera segura.

El reparto electrnico de frenada (llamado

comercialmente EBV o EBD segn los distintos fabricantes) es un sistema electrnico de reparto de frenada que determina cunta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehculo en un distancia mnima y sin que se descontrole.

El sistema calcula si el reparto es adecuado a

partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actan mejor que el ABS en solitario, ya que ste ltimo regula la fuerza de frenado de cada rueda segn si sta se est bloqueando, mientras que el reparto electrnico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (est continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado.

SISTEMA (EBD) Distribucin electrnica de frenado (EBD). Adems de la eficacia del ABS, el sistema EBD optimiza la distribucin de la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros, en funcin de la carga y el nmero de pasajeros.

El sistema tambin incorpora el sistema

electrnico de distribucin de la fuerza de frenado (EBD) de MMC, que distribuye la fuerza de frenado de forma ptima entre las ruedas delanteras y traseras. Cuando se da un frenazo, el sistema EBD opera para reducir la carga en las ruedas delanteras, distribuyendo ms fuerza de frenado a las ruedas traseras, y reduciendo as la prdida de presin del pedal de freno. Al adaptar la distribucin de la fuerza de frenado a la calzada y a las condiciones de carga del vehculo, el sistema EBD proporciona unas prestaciones de frenado ms estables y consistentes en todas las condiciones.

Distribucin Electrnica de Frenado (EBD o REF),

la limitacin electrnica de frenada (EBL) es un automvil de freno tecnologa que vara automticamente la cantidad de fuerza aplicada a cada uno de los frenos de un vehculo, en condiciones de trfico, velocidad, carga, etc siempre junto con la lucha contra la bloqueo de los sistemas de frenado , EBD puede aplicar ms o menos la presin de frenado a cada rueda con el fin de maximizar la potencia de frenado manteniendo el control vehicular. [1] [2] Por lo general, la parte delantera lleva el mayor peso y EBD distribuye la presin de frenado menor a la frenos traseros para los frenos traseros no se bloqueen y causar un resbaln. [3] En algunos sistemas, EBD distribuye la presin de frenado ms en los frenos traseros durante la aplicacin inicial del freno antes de que los efectos de la transferencia de peso se hacen evidentes.

DISTRIBUCIN ELECTRNICA DE LA FUERZA DE FRENADO (EBD)


El centro de gravedad de todo vehculo se desplaza
hacia delante al aplicar los frenos. Esto supone un riesgo de que las ruedas traseras tiendan a bloquearse debido a la reduccin de la traccin. La distribucin electrnica de la fuerza de frenado usa las vlvulas de solenoide en la unidad ABS para regular la potencia de frenado en las ruedas traseras, asegurando as un rendimiento de frenado mximo tanto en las ruedas delanteras como en las traseras y, en condiciones normales, impidiendo que el vehculo se vaya de atrs debido a una sobrefrenada en las ruedas traseras. La distribucin electrnica de la fuerza de frenado acta como parte de la funcin ABS: el rango operativo del EBD termina en el momento en que el control ABS interviene.

DISTRIBUCIN ELECTRNICA DE FRENADA

Los sistemas de frenos antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) permiten adoptar una lgica de control que distribuye electrnicamente la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero. Este reparto de fuerza frenante se utiliza para compensar el estado de carga del vehculo y la transferencia de masas que existe entre los ejes delantero y trasero al frenar. En los sistemas de frenos convencionales, esta funcin recae en los correctores mecnicos de presin hidrulica colocados cerca del eje trasero. Pero el funcionamiento de estos correctores simplemente consigue acercarse a la distribucin ideal de la frenada.

Por el contrario, la distribucin electrnica de la frenada consigue casi igualar a la distribucin ideal al mantener la presin hidrulica del circuito sobre las pinzas de los frenos traseros de forma activa.

Figura 1 Figura 2 Figura 3

DISTRIBUCIN ELECTRNICA DE LA FUERZA DE FRENADO (EBD)

La tecnologa ABS de Toyota tiene una Distribucin

Electrnica de la Fuerza de Frenado (EBD) para ayudar a controlar y a balancear el vehculo durante el frenado. Si tienes que parar bruscamente, el impulso causa que el vehculo se incline hacia adelante y reduce la eficacia de la fuerza de frenado de las ruedas traseras. (Figura 1) Pero en un Toyota, la Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado responde a las paradas repentinas redistribuyendo la fuerza de frenado. Las ruedas que tienen ms efectividad de frenado reciben ms fuerza de frenado; las ruedas con menos efectividad reciben menos fuerza de frenado. (Figura 2) Esto ayuda a prevenir el bloqueo de los frenos. La Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado es especialmente til para el transporte de carga. Los sensores detectan el peso adicional que la carga ejerce en el eje trasero, as que la presin del frenado en las ruedas traseras se incrementa porque el peso adicional aumenta la eficacia de frenado. (Figura 3)

Reparto Electrnico de la Frenada EBD


El reparto electrnico de la frenada es un sistema
electrnico que determina cunta fuerza es necesaria aplicar a cada rueda para detener al vehculo en un distancia mnima y sin que se descontrole. El centro de gravedad de todo vehculo se desplaza hacia delante al aplicar los frenos. Esto supone un riesgo de que las ruedas traseras tiendan a bloquearse debido a la reduccin de la traccin.

El sistema calcula si el reparto es el adecuado a partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actan mejor que el ABS en solitario, ya que ste ltimo regula la fuerza de frenado de cada rueda segn si sta se est bloqueando, mientras que el reparto electrnico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (est continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado. Impide, de esta forma, que el vehculo se vaya de atrs debido a una sobrefrenada en las ruedas traseras.

CMO FUNCIONA EBD?


De acuerdo a SAE - Buschmann et al. "El trabajo de la EBD como un subsistema del sistema ABS es controlar la utilizacin de la adherencia efectiva de las ruedas traseras. La presin de las ruedas traseras se aproxima a la distribucin de la fuerza de frenado ideal en una operacin de frenado parcial. Para ello, el diseo de freno convencional se modifica en el sentido de frenado excesivo del eje trasero, y los componentes del ABS EBD se utilizan reduce la tensin en la fuerza de frenado hidrulico de dosificacin de la vlvula en el vehculo EBD optimiza el diseo de frenado con respecto a: utilizacin de la adherencia, la conduccin. la estabilidad, el desgaste, el estrs trmico, y la fuerza del pedal ".

EBD puede trabajar en conjunto con ABS y


Control Electrnico de Estabilidad ("ESC") para minimizar la aceleracin de guiada en los giros. El ESC compara el ngulo del volante a la tasa de giro del vehculo utilizando un sensor de velocidad de derrape. "Guiada" es la rotacin del vehculo alrededor de su centro de gravedad (girando a la izquierda la derecha).

Si el sensor detecta la orientacin ms /

menos orientacin que el ngulo del volante debe crear, el coche es subviraje o sobreviraje y ESC se activa uno de los delanteros o los frenos traseros para girar el coche de vuelta a su trayectoria.

Por ejemplo, si un coche est dando la vuelta a la

izquierda y comienza a subvirar (el coche arados con inters el exterior de la curva) ESC activa el freno trasero izquierdo, lo que ayudar a su vez, el coche se sali. Los sensores son tan sensibles, y la actuacin es tan rpida que el sistema puede corregir la direccin antes de que el conductor reaccione. ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas y EBD ayuda a aplicar la fuerza de frenado adecuada para hacer ESC trabajar con eficacia.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EBD


La distribucin electrnica de la frenada acta antes de entrar en funcionamiento la secuencia del sistema antibloqueo que evita el bloqueo de las ruedas del eje trasero. Al detectarse el inicio del bloqueo de alguna rueda trasera, la centralita adopta la fase de mantenimiento de la presin hidrulica en la pinza de freno de dicha rueda. El mantenimiento de la presin se consigue al conmutar la vlvula de entrada del modulador hidrulico del sistema antibloqueo.

Al desaparecer la tendencia de bloqueo, la

unidad de control permite un nuevo aumento de presin hasta que la rueda trasera tienda de nuevo a bloquearse. Esta secuencia se repite continuamente hasta que el conductor deja de accionar el freno o la rueda trasera tiende a bloquearse.

En tal caso, la distribucin electrnica de la

frenada deja de actuar para dar paso a la funcin antibloqueo que permite la reduccin de la presin sobre los frenos traseros. La distribucin electrnica de la frenada basa su actuacin en el mantenimiento de la presin, siendo innecesario que la bomba del modulador hidrulico entre en funcionamiento o se active la fase de aumento de presin sobre los frenos traseros.

De esta forma desaparecen los ruidos de

funcionamiento del sistema antibloqueo y el caracterstico contragolpe en el pedal de freno. En algunas situaciones (firme irregular) pueden producirse breves aumentos en el deslizamiento de las ruedas traseras que se corrigen reduciendo la presin por parte de la distribucin electrnica de la frenada y no del sistema antibloqueo.

En este caso, la fase de reduccin de


presin enva el lquido de frenos sobrante al acumulador del modulador hidrulico, evitando en un principio que se ponga en funcionamiento la bomba elctrica del sistema antibloqueo hasta que se completa la secuencia de frenado.

FRENO A LOS ACCIDENTES OBJETIVO, DETENERSE A TIEMPO La revisin de los frenos debe realizarse de manera obligatoria una vez al ao como mnimo.

Los frenos son el sistema de seguridad activa

ms importante de un coche y una de sus piezas clave. Sin embargo, muchos conductores no parecen entenderlo as. Segn las estadsticas, alrededor del 40% de los defectos detectados por las ITV corresponden a los frenos. No basta con llevar el coche al taller cuando algo falla. Ante un elemento de seguridad tan importante toda atencin y precaucin es poca.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENADO

Verifique siempre que pueda con un frenmetro el

poder de frenado de cada una de las cuatro ruedas. No olvide comprobar la eficacia del circuito. Mantenga el nivel indicado del lquido de frenos. Revselo con frecuencia y sustityalo cada dos aos o 50.000 kilmetros. No olvide revisar cada cierto tiempo el estado de las pastillas. Su vida media es de 25.000 kilmetros, pero pueden desgastarse antes en funcin de su dureza y de la forma de conducir. Debe cambiar los discos de freno cada cuatro cambios de pastillas, aproximadamente. No modifique el sistema original de frenos. Respete los tiempos indicados por el fabricante.

CONCLUSIN. Con esta investigacin se puede entender el real funcionamiento del EBD desde todos los aspectos que este tiene, la manera en que usa las seales recibidas de los sensores, la forma de resolver de la mejor manera el tipo de frenada que se realizar, etc.

NETGRAFA

www.howstuffworks.com/anti-lock-brake5 www.iespana.es/mecanicavirtual www.automecanico.com www.autoxuga.com www.lubrimax.com.mx/boletin11 www.tallerandrea.com.ar/html/Funcion%20del%20ABS. htm debates.coches.net/showthread.php?t=36015 www.redtecnicaautomotriz.com/Archivo%20Tecnico/ Revision%20Tecnica/ABS/ABS.asp www.dei.uc.edu.py/tai2003/estabilidad/abs.htm