II - PUENTES COLGANTE

Puente 25 de Abril en Lisboa

II - PUENTES COLGANTE

Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar

apoyado sobre pilas o arcos, se sujeta mediante cables o piezas
atirantadas desde una estructura a la que van sujetas.
II - PUENTES COLGANTE

Una de sus variantes más conocidas es el que tiene

una catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La
catenaria cuelga de dos torres de suficiente altura, encargadas de llevar
las cargas al suelo.

CATENARIA
Curva que forma una cadena, cuerda o cosa semejante suspendida
entre dos puntos que no están en la misma vertical.
Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por
la humanidad para salvar obstáculos. Con el paso de los siglos y
la introducción y mejora de distintos materiales de construcción,
este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el
tráfico rodado o líneas de ferrocarril.

En forma inversa al puente de arco se destaca a la tracción

como fundamental mecanismo resistente
TRACCIÓN
Fuerza o par de fuerzas que actúan axialmente en un cuerpo y
tienden a alargarlo
VENTAJAS

La cantidad de material empleado en la construcción es

mucho menor que la necesaria para un puente apoyado porque,
para la misma carga, los materiales resisten mucho mejor a
tracción que a compresión (a compresión requieren mayor sección
para evitar el pandeo).

El puente del Bósforo, en Estambul

VENTAJAS

El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de

material empleado, permitiendo atravesar cañones o vías de
agua

El puente del Bósforo, en Estambul

Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso

de barcos muy altos.
 No necesitan apoyos centrales durante su construcción,
permitiendo construir sobre profundos cañones o cursos de
agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy
turbulentas.

Siendo relativamente flexibles, pueden flexionar

bajo vientos violentos y terremotos, donde un puente más
rígido tendría que ser más grande y fuerte.

El puente del Bósforo, en Estambul

DESVENTAJAS

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en

condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requeriría cerrarlo
temporalmente al tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el
mantenimiento de vías ferroviarias.
Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un
gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una
gran cimentación cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta
muy caro.

VIDEO
 Estructura y funcionamiento

En el tipo más conocido de

puente colgante, los
cables que constituyen
el arco invertido están
anclados en cada
extremo del puente a
un elemento de
soporte, comúnmente
una torre, ya que son los
encargados de transmitir
una parte importante de la
carga que tiene que
soportar la estructura. El
tablero suele estar
suspendido mediante
tirantes verticales sujetos
a dichos cables. Puente atirantado en Santa Fe (ciudad de Argentina)
 Estructura y funcionamiento

Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los

cables principales y de compresión en los pilares.
Todas las fuerzas en los pilares o torres deben ser casi verticales y
hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos
pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de
Severn, Inglaterra.

Puente atirantado
en Santa Fé
 Estructura y funcionamiento

Asumiendo como casi despreciable el peso del cable principal

comparado con el peso de la pista y de los vehículos soportados, unos
cables de un puente colgante formarán una parábola (muy similar a
una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar antes de
que sea instalada la pista).
Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con el
aumento lineal de la distancia; este incremento en el gradiente a cada
conexión con el tablero crea un aumento neto de la fuerza.
Combinado con las cargas relativamente sencillas que da el tablero,
esto hace que los puentes colgantes sean más simples de diseñar,
calcular y analizar que los puentes atirantados, en los que el tablero
trabaja a compresión.
 Estructura y funcionamiento

También se hace puentes colgantes con un arco de sujeción al que

van anclados los tirantes, como los casos del puente Juscelino
Kubitschek de Brasilia o el tablero inferior del puente Don Luis I en
Oporto.

Puente Juscelino Kubitschek de Brasilia

 Estructura y funcionamiento

También se hace puentes colgantes con un arco de sujeción al que

van anclados los tirantes, como los casos del puente Juscelino
Kubitschek de Brasilia o el tablero inferior del puente Don Luis I en
Oporto.

Puente Luis I
en Oporto
La suspensión en los puentes más antiguos se hizo con cadenas o
barras enlazadas (ver: Puente de las Cadenas de Budapest),
pero los puentes modernos tienen múltiples cables de acero. Esto es
para mayor redundancia; unos pocos cables con defectos o fallos
entre los cientos que forman el cable principal son una pequeña
amenaza, mientras que un solo eslabón o barra malo o con defectos
puede anular el margen de seguridad o echar abajo la estructura.
 Puente en situación de sismo

La estructura de un puente colgante está formada por pilotes de

cemento o acero que están anclados en el suelo, en profundidad o
roca. En un sismo tiembla la tierra y esto provoca que los pilotes
suban y bajen junto con el movimiento de l terreno, provocando que
lo tirantes o cables de soporte tiemblen y de esta manera se aflojen
poco a poco hasta quedar cortados, causando la inestabilidad en el
equilibrio del puente. En efecto, al cortarse un cable, los demás
cables sufren un tirón brusco y esto puede provocar el corte en
cadena de otros cables; por esta razón los puentes se cierran al
tránsito después de un sismo.