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Proceso Inmigratorio
Hasta 1880 el desarrollo de nuestros ferrocarriles fue moderado, llegando ese año a los 2500 Km. Entre 1880 y
1913 se acelera este proceso y la red ferroviaria llega a los 30000 Km. A partir de entonces el desarrollo es
lento, y en el momento de la adquisición por parte de la nación de todas las líneas particulares el total de las
vías férreas era de aproximadamente 43000 Km., de los cuales 12900 correspondían ya al Estado (actual
Belgrano). El 60% de la red corresponde a la región pampeana, dispuesta en forma radial o centralizada, hacia
el puerto de Buenos Aires, consecuencia de la etapa del Modelo Agro-exportador. La evolución de la red
ferroviaria en el área pampeana creció a ritmos acelerados durante este periodo. Esta red, que en 1857 tenía
apenas 10 km de extensión, pasó a ser de 9254 km. en 1890. El período de 1900 a 1910 fue el de máxima
construcción, llegando, en 1918, a 35883 kilómetros.
Hasta 1890 el aumento de la producción agrícola solo sirvió para cubrir la demanda interna, pero en poco
tiempo la Argentina se transformó en una gran exportadora de cereales.
El principal comprador de ganado en pie fue Gran Bretaña. Pero el progreso de la industria frigorífica por la
prohibición de ganado en pie a Inglaterra en 1900, con el argumento de que el animal argentino estaba
afectado por aftosa, hizo que se inaugurara una nueva etapa, en la que predominaba la elaboración y
exportación de carnes vacunas congeladas y enfriadas.
En las exportaciones ganaderas predomina los lanares hasta fines de siglo, pero a partir de 1905 las carnes se
convirtieron en el principal producto ganadero de exportación. En productos agrícolas, los cereales
representaron entre el 90-95% del total de los productos exportados derivados de la agricultura, seguido por el
trigo y el maíz en el periodo 1880-1914.
Bibliografía
Vázquez González, Alejandro (1999): “La emigración gallega a América, 1830-1930”, Tesis de doctorado,
Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Universidad de Santiago de Compostela, vol. II.