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TRABAJO PRCTICO

DE HISTORIA
TEMA: Inmigrantes, Tierras y
Ferrocarriles
en Argentina ( 1860-1900)

Las bases del orden social: entre 1862 y 1880 se profundizo la modernizacion de la economia y la sociedad.
El aunemto del valor de la tierra hizo que los dueos de las tierras quieran mantener sus propiedades. Esta
decisin detubo el creciemiento del numero de los pequeos y medianos propietarios rurales. Los nuevos colonos
ya no fueron propietarios sino arrendatarios. En Bs As se generalizo la aparceria. En este periodo aumento
constantemente el valor de la tierra, como resultado de los cambios en la organizacin de la produccin rural, el
aumento de la oferta de mano de obra nacional y extranjera, la expansion de los transportes internos.
Hacia 1850 el problema era la falta de mano de obra, es decir la falta de una oferta de trabajo estable. La primera
solucion para esto se oriento hacia la poblacin local y la 2da fue recurrir a la inmigracin europea. Estos en su
mayoria venian con escaso capital. Los debates sobre proteccionismo y librecambio en la decada de 1870:
Importantes sectores de la soc. argentina discutieron sobre la conveniencia o no, de mantener el dispuestos a
realizar cualquier tarea a fin de mejorar rapidamente su situacin economica. Las transformaciones de estos aos
se realizaron con el aporte de capitales nacionales, privados y estatales, y extranjeros. librecambio, y tambien
sobre los beneficios y perjuicios que traerian las medidas proteccionistas de la industria nacional. Las primeras
manifestaciones a favor fueron de los ganaderos de la provincia de bs as. Aos mas tarde pasaron a ser un punto
fundamental en los debates parlamentarios. Vicente Lopez fue el principal promotor de estas ideas y de las
limitaciones que significaba para el pais especializarse como proveedor de materias primas y alimentos para los
mercados europeos. Desde el punto d evista de los proteccionistas, las frecientes crisis economicas se producian
porque el pais carecia de industrias que no se desarrollaban porque el gobierno no les daba proteccion. La
economia del pais se especializo en la produccin de productos primarios (lana, carnes y cereales) para la
exportacion a los centros industrializados europeos.
Comercio exterior, inmigracin e inversiones extranjeras
La nueva integracin de la economia argentina al mercado internacional se efectivizo tambien por las grandes
correintes migratorias y los movimientos internacionales de capitales.
La escases de mano de obra fue un obstculo para iniciar la explotacion de las tierras, pero esto fue solucionado
con la incorporacin de fuertes contingentes migratorios provenientes del exterior.
Los capitales extranjeros llegaron principalmente de gran bretaa, y representaban el 81% del total de las
inversiones extranjeras en el pais. Los principales destinos de las inversiones fueron los ferrocarriles,
prestamos al gobierno, y campaas colonizadoras de tierras.
La expansion de la agricultura
Despus de 1880 la produccin de las colonias agrcolas de cereales satisfacia completamente la demanda
nacional, es asi como las exportaciones de cereales crecieron constantemente hasta representar el 50% del total
de las exportaciones.
La expansion de la linea de la frontera y la expulsin de los indgenas junto al avance del ferrocarril facilitaron la
incorporacin de nuevas tierras al cultivo. Los gobiernos que estubieron a partir de 1880 tomaron una serie de
medidas que favoreciron el desarrollo de la produccin agrcola destinada a la exportacion. El trigo se convirti en
la produccin agrcola mas importante en nuestro pais.
Colones, aparceros, arrendatarios y los reclamos de los agricultores arrendatarios
El desarrollo de la agricultura de cereales estuvo asociado con la instalacion y el desarrollo de las colonias
agrcolas. La expansion de la agricultura de cereales fue provocada por el aumento de las exportaciones de
carnes. Para mejorar la calidad de los ganados fue necesario disponer de praderas sembradas con alfalfa. Para
esto utilizaron dos sistemas:
-En las tierras explotas a traves de contratos, el terrateniente aportaba el capital fijo y el capital variable necesario

para la produccin y el productor directo aportaba su trabajo y el de su familia mas algunas herramientas. En
compensacin el agricultor recibia la mitad del producto de las cosechas, que era propiedad del terrateniente
dueo de la tierra. En las parcelas entregadas a traves de contratos de arriendo, el arrendatario se comprometia a
pagar al terrateniente un dinero y disponia del capital suficiente para, ademas, poner en marcha la produccin.
Los contratos obligaban a sembrar 1ero lino, luego trigo y x ultimo alfalfa. Despus d 3 aos cuando la alfalfa
estab crecida, los contratos no eran renovados y los campos eran destinados a la produccin de vacunos.
Los agricultores colonosy arrendatarios cada ves tubieron mas complicaciones para cumplisr con el contrato
firmado con los terratenientes dueos de tierras. Al pago de la cuota se les imponian otras obligaciones.

Campaa de Roca: fue genocidio


Los planes de exterminio que culminaron con las campaas de Roca (1879-1885) y Victorica (1879-1884)
constituyeron claramente un genocidio en donde la voluntad manifiesta y los actos perpetrados con la intencin
de destruir, total o parcialmente a los grupos tnicos originarios fue la regla. Ms all de la violencia como
componente originario, tradicional de las culturas tehuelches, araucanas y guaikures, en relacin con los
blancos aparece como una respuesta a la violencia ejercida por los poderes polticos nacionales y/o provinciales
que necesitan la tierra y en el mejor de los casos, a la masa indgena como peones o sirvientes. Frente a esta
realidad, los indgenas oponen sus ideales de libertad y la reafirmacin de su identidad cultural, factores ambos
que propenden a la continuidad de la totalidad de su existencia. La consumacin del genocidio. En el trmino de
37 aos (perodo 1862-1899) son muertos en el Chaco cerca de mil indgenas (....) Pero la cada del bastin
chaqueo significa todava ms. Es la consumacin del genocidio, iniciado all en 1820 de manera sistemtica.
Podemos afirmar en sntesis que entre 1821 y 1899 son exterminados en los territorios libres de Pampa,
Patagonia y Chaco un total estimado de 12.335 indgenas araucanos, vorogas, ranqueles, tehuelches,
pehuenches, mocoves, abipones y tobas como fruto de las campaas de aniquilamiento llevadas adelante por el
Estado nacional en su afn por conquistar aquellos territorios (....). Estas cifras incluyen slo a los muertos en
combate, dejando de lado a los prisioneros que tambin se contaron por miles, o los centenares de heridos que
no murieron en el campo de batalla sino lejos de ellos, durante la retirada y das despus. Asimismo cabe
agregar que la cifra estimada tampoco incluye a los muertos por las epidemias que, en el caso de la viruela por
ejemplo, diezmaron a comunidades enteras.
La dimensin de las cifras se agiganta cuando la poblacin indgena de Pampa y Patagonia ascenda a unos 45
mil habitantes, mientras que la de Chaco llegaba a otro tanto, lo que da un resultado del 14% de la poblacin
suprimida por va violenta (el primer censo nacional llevado a cabo durante la presidencia de Sarmiento en
septiembre de 1869 estimaba a la poblacin indgena de Chaco, Pampa y Patagonia en 93.133 habitantes de
acuerdo con la documentacin oficial existente a travs de los partes de guerra sobre todo, correspondencia,
informes al Parlamento y memorias de los ministerios, por lo cual no es nada descartable que esa cifra pueda ser
aumentada an considerablemente si se llevasen a cabo investigaciones ms profundas.
Los 4 mil guaranes que como mnimo murieron durante la insurreccin de Artigas y Andresito (1816-1819) y los
otros tantos ymanas y onas desaparecidos entre 1880 y 1900, concluimos que durante el siglo XIX, a
consecuencia de las operaciones militares (Pampa, Patagonia, Chaco); campaas colonizadoras (Extremo Sur)
emprendidas por el Estado y las operaciones realizadas por potencias extranjeras (imperio portugus en el
Litoral) murieron por va violenta no menos de 20 mil indgenas.

Moviemientos migratorios del pais


La poca constitucional, ha sido dividida en los siguientes perodos:
Primero: de carencia de emigracin, abarca de 1854 hasta 1870. Durante este perodo el pas recibe el aporte de
capitales extranjeros y el ferrocarril inaugura sus servicios el 30 de agosto de 1857. Alberdi, Sarmiento, Urquiza y
Avellanada, con la accin y la palabra fomentan la inmigracin.
Este es un perodo caracterizado fundamentalmente por la carencia de emigracin, debido a la inseguridad
poltica y a la guerra con el Paraguay.
Segundo: de equilibrio, comprende desde 1871 a 1889 se inicia con la epidemia de fiebre amarilla y termina con
la crisis econmica de 1890.
La mayor afluencia de capitales, la construccin de puertos, el desarrollo de la agricultura, la expansin de las
lneas frroviarias, produce un activo movimiento inmigratorio.
Tercero: de declinacin, se inicia en 1890 y termina en 1903. La crisis econmico-poltico gravita a las corrientes
inmigratorias.Estabilizada la economa y la poltica, el trfico migratorio recobr estabilidad con un ritmo suave,
sealando la declinacin propia de este perodo.
La Inmigracin Masiva.
La expansin del modelo econmico requera una gran cantidad de mano de obra, la Argentina antes de 1860 era
insuficiente para las necesidades del momento.
Por eso, el gobierno nacional impulso activamente las llegadas de inmigrantes.Entre 1860 y 1916 llegaron a la
Argentina 6.000.000 de inmigrantes.La mayor parte de ellos provenan de Italia y Espaa.El resto, de Alemania,

Inglaterra, Irlanda, Francia y Rusia, entre otro pases.


Inmigracin : Dos tipos de factores
-Factores de expulsin, es decir las condiciones sociales y econmicas de los pases y regiones europeos que
favorecan la partida de personas.
-Factores de atraccin, esto es, las condiciones del pas al que se dirigan los inmigrantes, en este caso, en que
situacin se encontraba la Argentina entre fines del siglo xix y principios del siglo xx.
Ocupaciones de los Inmigrantes y Crecimiento Urbano
Muchos inmigrantes esperaban poder o comprar o alquilar un terreno para dedicarse a la produccin
agropecuaria; algunos se instalaron en regiones rurales en Entre Ros, Santa Fe, Crdoba y la Patagonia.La
mayora de ellos no lo logro. La mayor parte de las tierras pertenecan a grandes propietarios locales, siendo su
precio, adems era muy elevado.
La mayora de los inmigrantes debieron instalarse en las ciudades y emplearse como asalariados o jornaleros. En
las pocas de siembra y de cosecha, requera gran cantidad de mano de obra, y muchos migraban al
campo.Muchos inmigrantes se convirtieron en obreros de los puertos, los ferrocarriles, los frigorficos, la
construccin, las industrias de alimentos, bebidas y tabaco, y otras.No estaban preparadas para recibir tanta
poblacin en tan poco tiempo.
Inmigracin : Causas
La poblacin es escasa, las tierras son vacas, los europeos comenzaron a venir para ac, tentados por las
interesantes ofertas de empleo y por el precio cada da ms barato de los pasajes. Venan para trabajar duro,
para ganar mucho dinero y a volver a sus pagos enriquecidos.Muchos volvieron, pero otros se quedaron.
Sobre todo italianos y espaoles, rusos, sirios, suizos, alemanes
De todas las partes llegaban inmigrantes.algunos decan q buenos aires paresia una nueva babel porque en sus
calles se oan hablar todos los idiomas.
La gran ola de inmigracin europea (1880-1950)
Argentina, al igual que Estados Unidos, Canad, Australia, Nueva Zelanda, Brasil, o Uruguay, est considerada
como un pas de inmigracin, cuya sociedad ha sido influida en buena medida por el alto impacto que gener el
fenmeno inmigratorio masivo, que tuvo lugar a partir de mediados del siglo XIX.
Al igual que en el caso de los otros pases mencionados, la Argentina constituy uno de los principales pases
receptores de la gran corriente emigratoria europea, que tuvo lugar durante el perodo que transcurre desde 1875
hasta 1950, aproximadamente. El impacto de esta emigracin europea transocenica, que en Amrica fue muy
grande, en la Argentina fue particularmente intenso por dos motivos: por la cantidad de inmigrantes recibidos; y
por la escasa poblacin existente en el territorio. En efecto, en el primer censo de 1869 la poblacin argentina no
alcanzaba a 2 millones de habitantes.
El poblamiento del campo
Las primeras colonias rurales de inmigrantes tuvieron lugar bajo el gobierno de
Justo Jos de Urquiza; en 1855 la provincia de Corrientes firm un acuerdo por
el cual ste se comprometa a gestionar la llegada de un millar de familias de
agricultores. La provincia les entregara 35 hectreas de tierra apta para el
cultivo, adems de vituallas, semilla, animales e instrumentos de labranza. Los
pobladores arribaran en los aos siguientes, asentndose en Santa Ana,
Yapey, Empedrado, Bella Vista y los alrededores de la ciudad de Corrientes.
En 1857 se fund la Asociacin Filantrpica de Inmigracin, que obtuvo una
subvencin gubernamental y la concesin de los terrenos anexos al puerto de
Buenos Aires en los que se levantara el Hotel de Inmigrantes. Ese mismo ao,
Urquiza patrocin personalmente el poblamiento de la Colonia San Jos, en
Entre Ros.
Los primeros experimentos datan de finales de 1856 e incluyeron la colonia
suiza de Baradero, la colonia Esperanza, que albergaba suizos, franceses y
alemanes, encabezados por Aarn Castellanos en Santa Fe, y la colonia galesa de Gaimn, en Chubut,
patrocinada por el ministro de Interior Guillermo Rawson.
Sus sucesores Bartolom Mitre (18621868), Domingo Faustino Sarmiento (18681874) y Nicols Avellaneda
(18741880) daran estmulo a iniciativas similares, aunque inicialmente no hubo una implicacin directa del
gobierno en las mismas.
Tras las luchas internas entre unitarios y federales que impidieron el establecimiento de polticas demogrficas
consensuadas durante el primer medio siglo de independencia, a partir de 1854 el gobierno nacional decidi dar
impulso a la inmigracin europea. La decisin no se basaba simplemente en la necesidad de proveer al pas de
mano de obra que permitiese aumentar la produccin de la tierra, para cumplir el papel agro-exportador que la
divisin internacional del trabajo vigente le asignaba; responda tambin a la decisin de las lites ilustradas de

modificar la composicin poblacional para corregir lo que Miguel Jurez Celman calificara de "el turbio
entendimiento" del pueblo argentino. Esta poltica se refleja incluso en el texto del artculo 25 de la Constitucin
Nacional, que establece: El Gobierno federal fomentar la inmigracin europea; y no podr restringir, limitar ni
gravar con impuesto alguno la entrada en el territorio argentino de los extranjeros que traigan por objeto labrar la
tierra, mejorar las industrias, e introducir y ensear las ciencias y las artes.
La llegada de los inmigrantes a la Argentina.
La intencin de los constituyentes era fomentar la inmigracin de poblacin anglosajona y alemana. Sin embargo,
el plan alberdi no pudo realizarse porque la inmigracin anglosajona y alemana se dirigi mayoritariamente a los
Estados Unidos de Amrica y las colonias britnicas. Argentina entonces recibi mayoritariamente la inmigracin
europea contra la que alertaba Alberdi, principalmente italianos y espaoles y, en segundo lugar cuantitativo, de
origen europeo oriental.
En 1896, lleg al entonces Territorio Nacional de Misiones el primer contingente de polacos, y se establece en lo
que ser la futura localidad de Apstoles. Ms delante llegan inmigrantes alemanes y ucranianos. La casi
ausencia de inmigracin italiana hace de esta provincia argentina nica entre sus hermanas, as como el mayor
porcentaje de inmigrantes con respecto a los nativos.
El plan de Alberdi modificara en menos de medio siglo la composicin social del pas de manera radical. En 1869
el pas contaba con 1.877.490 habitantes; la relacin crecera exponencialmente, de los cuales 3.385.000 se
estableceran permanentemente en el pas (los restantes eran los llamados trabajadores golondrina, que
cruzaban el ocano dos veces al ao para trabajar en la cosecha). Los migrantes, en un comienzo, procedan
sobre todo de las clases desplazadas por el excedente de mano de obra campesina debido a la Segunda
Revolucin Industrial y la tecnificacin del agro en el hemisferio noroccidental; la existencia de crisis econmicas
como la de 1875 fue posteriormente la impulsora principal de la migracin.
En 1875 el gobierno federal decidi organizar el proceso de poblacin, para lo que cre la Comisin General de
Inmigracin; al ao siguiente se dict la Ley de Inmigracin y Colonizacin, que considera inmigrantes a los
extranjeros jornaleros, artesanos, industriales, cultivadores o profesores que con menos de 60 aos de edad,
buena moralidad y aptitudes suficientes, que lleguen en tercera segunda clase (en barco) al territorio de la
Repblica para establecerse en ella y establece un rgimen para ellos. El estmulo incluy propaganda en Europa
a travs de agencias oficiales en ciudades y puertos, as como el anticipo de pasajes durante el gobierno de
Jurez Celman. Sin embargo, el alto precio alcanzado por la tierra, motivado en parte por la especulacin de los
sectores afines al gobierno, detuvo en parte el influjo migratorio y movi a muchos de los emigrantes a retornar a
su pas de origen. Desde 1888 el gobierno federal subsidi anticipos para el importe de pasajes de los
inmigrantes, con resultados catastrficos; la Cancillera emiti en 1891 un informe muy negativo acerca de la
experiencia, y el 31 de mayo de ese ao se elimin el subsidio. En los aos siguientes, la poltica gubernamental
se limitara a encauzar la inmigracin espontnea. Los recin llegados reciban ocho das de alojamiento y
manutencin en el Hotel de Inmigrantes, mientras intentaban organizar su asentamiento
La inmensa mayora de los recin llegados se aboc a tareas agrcolas; eran en su mayora agricultores de
origen, y estaban atrados por la promesa de distribucin de tierras en los inmensos despoblados. Sin embargo, la
mejor parte de los terrenos pblicos se haba vendido ya para 1885, dando origen a enormes latifundios en la
pampa hmeda, por lo que slo la parte ms pudiente de los que se radicaron la regin pudo disponer de terreno
propio. Las tierras fronterizas con los dominios de mapuches y ranqueles fueron quedando, a medida que el
combate contra estos los obligaba a replegarse, en manos de estancias dedicadas a la ganadera; esto no fue
favorable al establecimiento de pobladores, ya que la actividad requera escasa mano de obra. La mayora de los
inmigrantes se dedic a labores remuneradas, dando impulso a gran cantidad de ciudades. Ms efectivos
resultaron los programas de colonizacin en Mendoza, en Entre Ros (donde habia iniciativa de las colonias
judas) y en el norte apenas poblado, en especial Misiones y el Chaco. En estas ltimas provincias el motor del
asentamiento fueron las empresas forestales; de capitales britnicos, pobl el Chaco con braceros y hacheros,
muchas veces originarios de Europa del Este. Otras de sus competidoras hicieron lo propio en Santiago del
Estero, y an Salta y Jujuy.
Los asentamientos en la Patagonia argentina fueron mucho menores, dada la importante presencia de
aborgenes al sur del ro Negro, pero aumentaron paulatinamente, e incluyeron la importante presencia galesa en
la actual provincia del Chubut. La regin andina fue la menos favorecida por estos movimientos, lo que se refleja
an hoy en su demografa y sus hbitos lingsticos. No slo la migracin directa redund en el aumento de la
poblacin; gran parte de los inmigrantes form familias numerosas, un fenmeno natural en el campo, donde los
hijos representan mano de obra disponible ya desde temprana edad. As, las zonas ms aptas para la agricultura
recibieron directamente un mayor influjo de poblacin, y mostraron luego adems tasas ms elevadas de
crecimiento. De ese modo, las reas ms pobladas del pas ocupan gran parte de las provincias de Santa Fe,
Crdoba, Entre Ros y Buenos Aires.
La inmigracin urbana
El volumen de la inmigracin, constante desde mediados del siglo XIX hasta finalizado el primer cuarto del XX,
signific en trminos demogrficos que la poblacin argentina se duplicara cada veinte aos. Sin embargo, la falta
de un programa centralizado de colonizacin y el reparto completo de las tierras ricas de la llanura pampeana
alteraron las condiciones a las que los migrantes se vean sujetos; puestos ante la alternativa de contratos de

arrendamiento rural de muy corta duracin (no ms de cuatro o cinco, en los que el colono estaba obligado a
labrar la tierra, cultivar cereal y forraje, y devolverla plantada al vencimiento del contrato) muchos de ellos se
asientan en las ciudades, especialmente Buenos Aires. Fuera de la regin litoral la Provincia de Misiones se
destac por el alto porcentaje de inmigrantes en su poblacin; eran extranjeros, con predominio de polacos,
ucranianos, alemanes y rusos.
Hacia 1895, la poblacin argentina que viva en centros urbanos alcanzaba el 42%, Entre estos predominaban los
italianos (68,5% de los cuales se afinc en Buenos Aires) y espaoles (78%); la distribucin se reflejara en la
estratificacin social futura de la nacin. Instalados en las ciudades, los inmigrantes se integran en los sectores
secundario y terciario de la economa nacional. La construccin del ferrocarril les represent una importante
fuente de trabajo, pero muchos de los mismos se abocaron al comercio y a la artesana. Esta expansin de
la poblacin urbana traicion la extendida concepcin del pas como reservorio agrario: siempre segn las cifras
de 1914, slo el 29% de la poblacin activa estaba empleada en el sector primario, mientras que la industria daba
trabajo al 35% y los servicios al 36%. Sin embargo, la reducida escala y productividad de las manufacturas, y la
falta de industria pesada, daban a estas una participacin relativamente reducida en el PBI. Otras actividades
estaban estrechamente ligadas al modelo agroexportador: la exportacin de carnes daba trabajo a muchos
obreros en el aglomerado porteo.
Integracin de los inmigrantes y represin
Argentina despleg un poderoso esfuerzo gubernamental por lograr la homogeneizacin cultural de los
inmigrantes. Favorecida por las notas comunes, el gobierno federal instrument una poltica de educacin e
insercin forzosa, basada en la obligatoriedad de la enseanza primaria a partir de 1884, la inculcacin de la
pica nacional elaborada por la historiografa, y la conscripcin forzosa durante un ao en el ejrcito nacional a
partir de 1902, slo para nativos (entre ellos muchos hijos de inmigrantes).
La integracin poltica de los migrantes siempre fue reducida; hacia 1900, slo el 4% de los adultos en
condiciones de votar eran de origen extranjero. Al desinters del Estado argentino en nacionalizar a los recin
llegados se sumaba la indiferencia de stos para hacerlo, pues muchos conservaban la idea de volver a su pas
de origen luego de ahorrar lo suficiente. En 1902, durante el segundo mandato de Julio Argentino Roca, el
Congreso sancion la Ley de Residencia, que le otorgaba al Poder Ejecutivo la facultad de expulsar extranjeros
acusados de delitos comunes o actividades sediciosas. De este modo, el gobierno responda a la creciente
sindicalizacin y organizacin poltica de los trabajadores, en cuyo impulso y liderazgo los inmigrantes
desempeaban un papel importante. Ya desde la dcada de 1860 y 1870, grupos de inmigrantes franceses como
Les Egaux y alemanes como Vorwarts, haban comenzado a organizar el movimiento obrero argentino.
Coincidentemente las comunidades de inmigrantes haban comenzado a crear organizaciones de solidaridad
mutua, como Unione e Benevolenza, el Club Espaol, el Hospital Italiano, etc. A la fundacin del primer sindicato
de grficos en 1878, le siguieron en las dos dcadas siguientes la organizacin de sindicatos en casi todas las
ramas de la economa (empleados de comercio, ferroviarios, carreros, panaderos, sastres, albailes, tabacaleros,
etc.), impulsados por anarquistas y socialistas, que en 1901 dan origen a la primera central sindical estable, la
Federacin Obrera Argentina (FOA).
El movimiento obrero mantuvo una actitud contraria a la Ley de Residencia, cuyo tratamiento por el Congreso en
1902 fue el factor detonante de la primera huelga general. A pesar de ello la ley fue sancionada el 23 de
noviembre de 1902. Pese a la escisin entre anarquistas y socialistas, que fundaron la Unin General de
Trabajadores (UGT), el movimiento tuvo amplio acatamiento, y represent una grave derrota poltica para el
gobierno roquista, que tuvo que aplicar con dureza la legislacin.
Numerosos inmigrantes, e hijos de inmigrantes dieron apoyo al Partido Socialista, fundado en 1896. En 1904, el
barrio italiano de La Boca, eligi a Alfredo Palacios como primer diputado socialista de Amrica. Gran cantidad de
inmigrantes y sus descendientes dieron tambin apoyo al fracasado alzamiento cvico-militar de 1905, organizado
por la Unin Cvica Radical. En 1907, debido a las psimas condiciones de vivienda en que se encontraban los
inmigrantes y sus familias, en un tipo de vivienda precaria que se conoci como conventillo, los extranjeros fueron
protagonistas de una histrica huelga de inquilinos que oblig a los propietarios a moderar los abusos, e impuls
la accin de cooperativas de vivienda como "El Hogar Obrero", de inspiracin socialista.
Argentina (tierras e inmigrantes)
Con el propsito de integrar econmicamente el pas e incrementar los niveles de produccin para hacer frente a
las crecientes demandas de productos primarios por parte de los pases europeos, los gobiernos del perodo 1862
1880 debieron hacer frente a una serie de problemticas tales como: la escasez de mano de obra para dichas
actividades; la incorporacin de nuevas tierras para la produccin; la necesidad de infraestructura para facilitar la
circulacin de bienes y personas, y la vinculacin de las distintas economas regionales; la solicitud de crditos y
prstamos externos para financiar las bases del modelo econmico implementado, entre otros aspectos.La
estabilidad poltica y el crecimiento de la produccin fueron dos de las consecuencias ms importantes de la
aplicacin de tales medidas. Aspectos que caracterizaron el perodo posterior a 1880.
Pero dicho crecimiento agrcola requera de un mayor nmero de trabajadores que Argentina no posea. Ante esta
problemtica el Estado implement programas para atraer a gran cantidad de inmigrantes. Entre 1870 y 1914

llegaron al pas alrededor de seis millones de extranjeros, pero solo el 50% se radic definitivamente en el pas.
Este inmigrante se encontr con distintas realidades en cuanto a la propiedad de la tierra, por ejemplo, en Santa
Fe, Entre Ros y Corrientes recibieron tierras y subsidios logrando muchos de ellos transformarse en colonos
agrcolas; en cambio, las tierras bonaerenses eran propiedad de grandes estancieros que no propiciaron la
subdivisin de la tierra y la instalacin de colonias agrcolas, aqu los inmigrantes fueron arrendatarios o peones
de dichos latifundistas. El Estado representaba a este sector terrateniente exportador y a los intereses extranjeros
ligados al modelo econmico. A medida que los grupos medios, urbanos y rurales aumentaban su volumen se
iban estructurando y expresando presiones sociales para una mayor participacin en la actividad poltica. La
influencia ideolgica y cultural europea y el xito del crecimiento hacia fuera fortalecieron la ideologa liberal de
los sectores gobernantes y la integracin al mundo librecambista del imperio britnico.
Inmigracin en Argentina
En Argentina, como se registra en el cuadro estadstico, los italianos constituan el grupo de inmigrantes ms
numerosos. Entre 1860 y 1900 representaron ms de la mitad del total de inmigrantes, escoltados por los
espaoles, quienes en 1911 ampliaron notablemente su llegada al pas. Esta afluencia masiva de inmigrantes
desencaden un aumento progresivo de la poblacin argentina. La mayor parte de esta poblacin se concentr
en las ciudades debido a las dificultades para acceder a la propiedad de la tierra. La expansin de la economa
agro-exportadora estimul el incipiente desarrollo de actividades industriales, especialmente aquellas vinculadas
a los productos exportables y el sector de servicios. Hacia fines del siglo, la poblacin trabajadores se hallaba
repartida por partes iguales entre las actividades agropecuarias, la industria, los servicios y trabajadores
temporarios.
La composicin de la clase trabajadora contena un amplio nmero de inmigrantes. Algunos de ellos haban
adquirido experiencia poltica y haban desempeado un papel activo en los movimientos obreros de sus pases
natales. Esto sumado a las psimas condiciones de trabajo vigentes en Argentina y la falta de compromiso por
parte del Estado para solucionar este aspecto, condujo a que muchos trabajadores buscaran medios para superar
esta realidad. Los actos, las huelgas y manifestaciones resultaron ser esos medios de protesta, a los cuales el
gobierno respondi con represin y violencia directa e indirecta, esta ltima bajo la forma de un aparato jurdico
que garantizaba el bienestar comn, como por ejemplo, la Ley de Residencia dictada en 1902 que expulsaba del
pas a todo extranjero considerado agitador, la Ley de Defensa social de 1910 o la implantacin momentnea
del estado de sitio en ciudades como Santa Fe donde los portuarios y trabajadores del ferrocarril se encontraban
en huelga en 1904. Al sancionarse la primera, Roca en su discurso afirm: Emplear todos los resortes y
facultades que la constitucin ha puesto en manos del poder ejecutivo nacional, para evitar, sofocar y reprimir
cualquier tentativa contra la paz pblica. En cualquier punto del territorio argentino en que se levante un brazo
fratricida, o en que estalle un movimiento subversivo contra la autoridad constituida, all estar todo el poder de la
Nacin para reprimirlo.
En realidad el movimiento obrero ms fuerte haba surgido ya en Argentina en el decenio de 1880 bajo la
influencia de anarquistas y socialistas. Pero enfrentamientos entre estas fracciones internas y la grave crisis
poltico- econmica de 1890 motivaron el derrumbamiento de muchos sindicatos.

Ferrocarriles
La construccin y explotacin de los primeros ferrocarriles en la Argentina estn relacionadas, indudablemente,
con su historia poltica. Este modo de transporte fue considerado -por los grupos dirigentes que ocuparon
cargos gubernativos a partir de 1852- como la herramienta ms eficaz para consolidar la unin nacional y
promover la transformacin social y econmica del pas.
"Los ferrocarriles constituyen la llave fundamental de una nacin. La economa nacional, pblica y privada, el
equilibrio de las diversas regiones que la integran, la actividad comercial e industrial, la distribucin de la
riqueza y hasta la poltica domstica e internacional estn ntimamente vinculadas a los servicios pblicos de
comunicacin y transporte.
Para el ao 1870 ,en un pas que apostaba a participar del mundo a travs de la exportacin de materias
primas semielaboradas y de la importacin de productos manufacturados, ya se haban construido 772
kilmetros de vas frreas. Desde entonces, y hasta el ao 1914, la red ferroviaria argentina sigui
extendindose gracias a la inversin de capitales argentinos, ingleses y franceses. Hacia la dcada del 40 ya
haba alcanzado los 55.000 km., transformndose en una de las redes ms grandes y desarrolladas del mundo.

SISTEMA FERROVIARIO ARGENTINO (1857-1970)

El Sistema Ferroviario Argentino se remonta a los comienzos de la segunda mitad del siglo pasado. A comienzos
de 1863 el Gobierno Provincial tom posesin del Ferrocarril Oeste, con lo cual esta empresa que se inici
primero como privada, se transform en una empresa mixta y termin por ser un ferrocarril del estado provincial.
Posteriormente, en 1864 y 1866, el gobierno de Buenos Aires lo puso en venta, sin poderla realizar en ambos
casos. No obstante ello, continuaron las construcciones para la prolongacin de las vas frreas, con inversiones
a cargo del Estado. Hacia 1864 las lneas llegaron a Lujn y en 1866 a Chivilcoy.
Las consecuencias econmicas emanadas
de su construccin fueron, al haber
atravesado campos de pastoreo, la
intensificacin de la cra del ganado ovino,
el transporte posterior de la lana al puerto
de Buenos Aires y el intento de que las
lneas alcanzaran las costas del Pacfico,
an cuando sus puntas de rieles no
llegaron ms que a Santa Rosa de Toay
(La
Pampa).
Simultneamente, en 1863, se inici la
construccin
del
Ferrocarril
Central
Argentino, de Rosario a Crdoba. Las
lneas se prolongaron en un primer tramo
hasta Caada de Gmez, terminndose el
trazado total en 1870. Esta construccin
provoc la expropiacin de tierras y la compaa recibi una lonja al costado de las vas, de un ancho de 10
kilmetros. Esto, en una extensin de 333 kilmetros, representaba alrededor de 346.700 hectreas.
En la misma poca, en 1862, se firm el contrato para la construccin del Ferrocarril Sud, cuyo trazado de trocha
ancha corra desde el Mercado de Constitucin hasta Chascoms, con obligacin de prolongarla hasta Dolores.
Se acordaron tierras fiscales para su paso y las tarifas seran fijadas con intervencin del gobierno provincial,
reservndose ste el derecho a su expropiacin. Las obras se iniciaron en 1864 y en el mismo ao se concluy el
tramo hasta Chascoms. Su prosperidad se bas en una excelente administracin y en el hecho de cruzar
campos de pastoreo dedicados a la cra del ganado ovino, con el consiguiente transporte de lana, forrajes, sebo y
cueros. En 1872 se decidi extender sus lneas hasta Dolores y, adems, a pedido de la misma empresa, hacia el
este a las localidades de Las Flores, Tandil y Azl.
Los ferrocarriles construidos entre 1857 y 1880 se caracterizaron por constituir una discreta inversin de capital,
ya que hacia 1880 se haban construido 2.516 kilmetros de vas, de los cuales 1.227 pertenecan al Estado, 254
al Andino, 427 a la provincia de Buenos Aires y el resto se distribua entre siete empresas privadas.
Hacia 1880 existan cuatro ferrocarriles en explotacin (con independencia del Central Crdoba y del Andino, que
eran lneas interiores, aunque vinculadas a los puertos), el Oeste, el Sud, el Ensenada y el Buenos Aires y
Rosario, cuyas puntas de rieles se dirigan hacia el puerto de Buenos Aires; en esta poca apareci una notoria
divisin entre la zona litoral y la zona exterior al litoral. En la primera, las empresas se favorecan con el transporte
de la riqueza agropecuaria y los rendimientos que esa circunstancia les aseguraba, mientras que en la segunda,
quedaban libradas a la accin de amparo y de vinculacin que pudiese hacer el Gobierno. La zona litoral se fue
configurando a medida que la accin de estancieros y agricultores, apoyados por el ejrcito, ampli la lnea de
fronteras hacia el oeste y el sur. Para ese entonces, los ferrocarriles transportaban ms de 3 millones de
pasajeros y casi un milln de toneladas de carga. El 90% de la red se encontraba en la zona litoral, lo cual explica
que el 90% de los pasajeros y el 80% de las cargas se concentrasen en las lneas cuya zona de influencia estaba
en esa regin.
En el perodo de 1880 el desarrollo de los ferrocarriles tuvo dos caractersticas importantes. En primer lugar, se
multiplicaron las empresas no poseedoras de concesiones, es decir aquellas que se incorporaban directamente a
la actividad del transporte. Simultneamente se extendieron diversos ramales o lneas reducindose el nmero de
empresas en actividad. Este hecho se hizo ms notorio en el decenio de 1890. Para ese entonces, la red
ferroviaria tena una extensin de 9.397 kilmetros y las inversiones alcanzaban un monto de 320 millones de
pesos oro, correspondiendo el 90% a las de origen britnico y el 10% a los capitales franceses.
La incorporacin del capital destinado a la construccin ferroviaria, se realiz bajo el doble aspecto de una
inversin directa y de un emprstito ( financiacin ajena) al Estado. Este construy los trazados considerados
necesarios que permitieron vincular las capitales de provincias entre s y con Buenos Aires. Es as como surge el
tramo de Crdoba a Tucumn, que se prolonga a Salta y Jujuy.
Al mismo tiempo se vincula Villa Mara con Villa Mercedes, San
Luis, Mendoza, San Juan y desde la primera se trazan ramales a
Santiago del Estero y Catamarca.
A su vez, el gobierno de la provincia de Santa F uni su capital
con Rosario, que ya estaba unida con Buenos Aires. Hacia 1880
se hallaban en construccin los ramales a La Rioja, Salta y Jujuy,

quedando por su ubicacin geogrfica, fuera de la red ferroviaria Paran y Corrientes. Con esto, el Estado serva
al trfico de pasajeros y carga en las zonas fuera del litoral.
Sin embargo, a partir de 1886 el Estado dio muestras de no encontrarse en condiciones financieras de ejecutar
obras pblicas. El hecho de hacerlas era nicamente con el fin de transferirlas a las empresas privadas, que eran
las nicas capacitadas para ello. El Estado debi limitarse a aquellas exigidas por la comunidad y que eran
incompatibles con la renta que demandaba el capital privado.
Las nuevas empresas que se agregaron en este perodo fueron la de Buenos Aires al Pacfico, Central Crdoba,
Gran Oeste Argentino y Central del Chubut. El ferrocarril Pacfico construy el tramo que une Mercedes con Villa
Mercedes (San Luis). Con la posterior incorporacin del tramo de Mercedes a Buenos Aires, qued prcticamente
integrada la red que vinculaba la zona de Cuyo con Buenos Aires.
En 1887 el gobierno entrerriano inaugur la lnea de Paran a Concepcin del Uruguay, que permiti establecer
una unin entre dos grandes ros que limitan la Mesopotamia. Posteriormente, en 1892, fue incorporada al
ferrocarril Entre Ros, cuya uniformidad de trocha le consinti monopolizar el trfico de esa zona. En 1890 el
ferrocarril Sud constitua la inversin de capital ms importante. Para ese entonces, su extensin de vas en la
provincia de Buenos Aires era de 1.500 kilmetros y cubra ms de la mitad de su superficie, llegando a la costa
martima por dos puertos: Mar del Plata y Baha Blanca. De esta forma quedaba vinculado el ferrocarril a los
puertos de Buenos Aires y Baha Blanca. En el primero se concentraba el comercio de importacin y en el
segundo se realizaba la exportacin de trigo y lana.
La explotacin estaba a cargo de 22 empresas de las cuales 8 tenan ms de 500 kilmetros cada una y las catorce
restantes menos de 300. Las mayores por orden de magnitud eran: ferrocarril Sud, Buenos Aires y Rosario, Oeste,
Central Crdoba, Provincia de Santa F, Central Argentino, Pacfico y Gran Oeste Argentino. Cuatro de ellos haban
sido trazados con destino al puerto de Buenos Aires: Gran Oeste, Pacfico y Central Crdoba que empalmaban con
el Central Argentino y el de Buenos Aires y Rosario.
En este perodo tambin tiene lugar la construccin del ferrocarril de Ensenada y Costa Sur, el cual tuvo implicancia
en el futuro del puerto de La Plata. Este ramal se inici mediante la concesin acordada en 1860. Su trazado parta
de la Estacin Central (Leandro N. Alem y Bartolom Mitre), segua por la costa del ro de La Plata y del Riachuelo,
y despus de cruzado ste se diriga hasta los Pozos de Ensenada. Recin en 1873 lleg a Ensenada y
posteriormente, en 1898, por la fuerte competencia del ferrocarril Sud, fue puesto en liquidacin y transferido a ste.
Su instalacin tuvo como propsito central facilitar el traslado de operaciones portuarias de Buenos Aires a
Ensenada, lugar que desde haca ms de un siglo haba sido sealado como conveniente para instalar un puerto
econmico.
A fines del siglo existan en el pas alrededor de 16.500 kilmetros de vas, de los cuales 2.000 pertenecan al
Estado. El trfico era de 18 millones de pasajeros y 11,8 millones de toneladas de carga. El 85% de los pasajeros
y el 60% de las cargas correspondan a cuatro empresas: Sud, Central Argentino, Oeste y Buenos Aires y
Rosario. Habia una marcada concentracin de trfico en la zona litoral. Hacia los cuatro rumbos, el ferrocarril se
extenda hasta La Sabana distante 700 kilmetros de Buenos Aires, a Jujuy (1.600 kilmetros), a Mendoza y San
Juan (ms de 1.000 kilmetros) y a Neuqun (1.200 kilmetros). Esta distancia media estaba condicionada por el
sistema portuario formado por tres ncleos centrales: Buenos Aires, Rosario y Baha Blanca.
Hasta 1880 el rgimen tarifario fue completamente libre. La Ley N 531 de 1872 haca referencias aisladas,
confirmando que la determinacin del costo de explotacin y el precio de venta del transporte era funcin privativa
de las empresas. La base de la tarifa ferroviaria estableca la doble proporcionalidad del costo del transporte con
la distancia a recorrer y el valor de la mercadera a transportar. El sistema era el de la tarifa lineal sin terminal.
Sin embargo, a partir de 1889 los ferrocarriles comenzaron a fijar la tarifa con terminal, que recarga el trfico de
corta distancia y favorece proporcionalmente a los ms alejados. De esta forma el beneficio que daba la larga
distancia, oblig a las empresas a optar por el trfico combinado.
Sin embargo, el uso de tarifas diferenciales y especiales y su proporcionalidad con el valor de las mercaderas,
contribuyeron a localizar no slo actividades comerciales sino tambin las de transformacin en la zona litoral,
favoreciendo la competencia de cualquier tipo de mercaderas, con la producida en el pas. De esta forma, la menor
tarifa que se impona a la materia prima a causa de su menor valor, impulsaba a los productores a localizarse donde
hubiese un menor recorrido del producto terminado y un mayor mercado consumidor. Esto determin el desarrollo
de la zona litoral y la localizacin manufacturera que gradualmente se fue concentrando en esa regin.
En 1891 se sancion la Ley N 2.863 que cre la Direccin de Ferrocarriles. Esta Ley ampli las disposiciones de la
anterior y legisl en todo lo referente a conservacin, vigilancia y mantenimiento de las vas, del material rodante,
jurisdiccin de los ferrocarriles, la condicin en que deban acordarse las concesiones, los empalmes y la
autorizacin de aumentos tarifarios.Esta ley distingua entre ferrocarriles nacionales y provinciales, estableciendo
que los primeros, adems de ser construidos por Ley de la Nacin, tenan que vincular la Capital Federal con una o
ms provincias. En lo que se refiere a las concesiones, los directores de las empresas tenan que establecerse en el
pas y llevar una contabilidad de acuerdo a las disposiciones del Cdigo de Comercio. Se las favoreci en el sentido
de que aquellas concesiones que no se efectivizasen antes del ao en un contrato, caducaban.En 1890, falt una
poltica en materia de concesiones e incorporacin de ramales y lneas lo que dio lugar a una serie de

autorizaciones sin estudio previo, que en definitiva crearon una situacin de competencia agresiva.
En materia de empalmes, no slo, mantuvo lo que ya dispona la Ley N 531, que obligaba a la conexin con
rieles de otras empresas, sino que, ampli esa obligacin y al uso comn de estaciones y trficos combinados. En
materia tarifaria estableci que la nica relacin entre las empresas y el Estado era la comunicacin previa de las
tarifas y la publicidad despus de su aprobacin. Las tarifas tenan que ser uniformes, pero podan ser reducidas
para el caso de cargadores que aceptasen plazos ms extensos en la prestacin del servicio.
La red ferroviaria se vio favorecida por la sancin, en 1907, de la Ley N 5.315 que modific el rgimen legal de las
empresas. Al final de dicho perodo su extensin era de 38.900 kilmetros, de los cuales 30.200 pertenecan a
empresas privadas y 8.700 al Estado. En el mismo, no slo qued integrada la red iniciada a partir de 1857, sino
que tambin, finaliz una serie de hechos que dieron al ferrocarril una modalidad particular, principalmente la de
constituir un monopolio de hecho del transporte terrestre. El ferrocarril haba contribuido a crear un esquema
econmico agropecuario, haba conducido su desarrollo y, por extensin, el desarrollo demogrfico e industrial
dndole caractersticas propias.

ANEXOS:
(La primera lnea se inaugur oficialmente en 1857, cubra el tramo de Estacin Parque (Actual Plaza
Lavalle) hasta Floresta.)

(Desarrollo de los ferrocarriles hasta 1900 en Argentina.)


BIBLIOGRAFIA:
NOMBRE: La Enciclopedia del Estudiante (geografa de la Argentina), EDITORIAL: Santillana, AUTOR:
Mariana Arzeno Y Natalia Calcagno, AO DE EDICIN: 2006
NOMBRE: Nueva Historia Argentina, EDITORIAL: Sudamericana, AUTOR: Mirta Zaida Lobato y Juan
Suriano, AO DE EDICIN: 2000
LINKS:
http://es.wikipedia.org/wiki/Inmigraci%C3%B3n_en_Argentina
http://pampatren.tripod.com/sistema_f1.htm
http://www.perfil.com/ediciones/columnistas/-201212-739-0027.html
http://inmigracionenargentina.blogspot.com.ar/