11.

 CULATAS ‐ REMOCIÓN E INSTALACIÓN 
 
Nota: 
Permita que el motor se enfríe completamente antes de comenzar este procedimiento. 
 
Nota: 
Los pernos de la culata no deben reutilizarse, obtenga nuevos pernos antes de comenzar la instalación. 
 
 
ELIMINACIÓN 
 
1. Drene el sistema de refrigeración. Retire la correa de distribución, la (s) rueda (s) del árbol de levas y la 
tapa de distribución trasera (consulte la Sección 7). También retire los pernos que sujetan los tubos de 
refrigerante a la parte posterior (extremo de la transmisión) de cada culata en las placas de extremo 
del árbol de levas. 
 
2. Retire el colector de admisión (consulte la Sección 9) y deje a un lado los inyectores de combustible y 
sus arneses. 
 
3. Retire los componentes del brazo oscilante (consulte la Sección 5) y los elevadores (consulte la Sección 
8). 
 
4. Retire los colectores de escape (consulte la Sección 10). 
 
5. Etiquete y desconecte las mangueras y los conectores del arnés eléctrico en el extremo de la correa de 
distribución del motor. 
 
Culata delantera (lado del radiador) 
6. Retire los cables de la bujía, el distribuidor y la bobina (consulte el Capítulo 5). 
 
7. Retire el compresor del aire acondicionado del soporte sin desconectar las mangueras de refrigerante 
(consulte el Capítulo 3) y déjelo a un lado. Asegure el compresor al vehículo con una cuerda o cable 
para asegurarse de que no cuelgue de sus mangueras. Nota: no hay espacio para extraer 
completamente los pernos superiores del compresor hasta que el compresor se mueva a un lado. 
 
8. Retire el compresor y el soporte del alternador. 
 
9. Retire el soporte que sujeta el tubo de la varilla de 
medición de aceite del motor a la culata (vea la 
ilustración 10.6). 
 
10. Retire los pernos de montaje del tubo de refrigerante en 
el valle entre las cabezas (consulte la Sección 9). 
 
Culata trasera (lado cortafuegos) 
11. Extraiga las mangueras y los soportes del calentador del 
extremo del eje de transmisión de la culata. 
 
Ambas culatas 
12. Afloje los pernos de la cabeza del cilindro con una 
herramienta de accionamiento hexagonal en 
incrementos de 1/4 de vuelta hasta que se puedan 
quitar con la mano. Asegúrese de seguir la secuencia 
numérica correcta, retirando primero el perno 
pequeño, ubicado fuera de la culata. 
   
 
13. Retire las arandelas de los pernos de la culata y deseche los pernos (excepto el perno pequeño en el 
exterior de la culata). NUEVOS pernos de culata deben usarse al volver a montar Nota: Las arandelas 
de los pernos de culata pueden reutilizarse. 
 
14. Levante la culata del bloque del motor. Si se siente resistencia, desaloje la culata golpeando con un 
bloque de madera y un martillo. Si es necesario hacer palanca, tenga mucho cuidado de no dañar la 
culata o el bloque del motor. 
 
INSTALACIÓN 
 
15. Retire las juntas de culata viejas y limpie a fondo el bloque del motor y las superficies de contacto de la 
cabeza del cilindro (vea la ilustración). Las superficies de acoplamiento de las culatas y el bloque del 
motor deben estar perfectamente limpias cuando se instalan las cabezas. 
 

 
 
16. Use un raspador de juntas para eliminar todo rastro de carbono y material de juntas viejo, luego limpie 
las superficies de contacto con diluyente de laca (lacquer thinner) o acetona. Si hay aceite en las 
superficies de contacto cuando se instalan las cabezas, las juntas pueden no sellarse correctamente y 
pueden desarrollarse fugas. Use una aspiradora para eliminar cualquier residuo que caiga en los 
cilindros. 
 
17. Revise el bloque del motor y las superficies de acoplamiento de la culata para detectar mellas, 
rasguños profundos y otros daños. Si el daño es leve, puede eliminarse con una lima; si es excesivo, el 
mecanizado puede ser la única alternativa. 
 
18. Use un grifo del tamaño correcto para perseguir las roscas en los orificios de los pernos de la cabeza 
del cilindro. La suciedad, la corrosión, el sellador y las roscas dañadas afectarán las lecturas del torque. 
Asegúrese de que los orificios roscados en el bloque del motor estén limpios y secos. 
 
19. Coloque las nuevas juntas sobre los pasadores (flechas) en el bloque del motor de modo que todos los 
orificios se alineen (vea la ilustración). 

 
 20. Coloque con cuidado las cabezas en el bloque del motor sin dañar las juntas. 
 
21. Aceite ligeramente las roscas de los NUEVOS pernos de culata e instálelos en los lugares adecuados 
(consulte la ilustración). Apriétalos bien apretados. Asegúrese de que las arandelas estén en su lugar 
en los pernos; el lado biselado de la arandela debe estar contra la cabeza del perno, lo que significa 
que el lado plano debe estar contra la superficie de la culata (vea la ilustración). Las arandelas de los 
tornillos de la cabeza del cilindro deben instalarse con el lado achaflanado contra la cabeza del tornillo 
y el lado plano contra la cabeza del cilindro. 
 

 
 
22. Siga la secuencia recomendada y apriete los pernos (excepto el perno pequeño en la parte exterior de 
la culata) en seis pasos al par especificado en este Capítulo (vea la ilustración). Precaución: los pernos 
4, 5, 12 y 13 en la secuencia son más largos que los demás, ¡asegúrese de que todos los pernos estén 
en su ubicación correcta! Secuencia de APRIETE de los pernos de la cabeza del cilindro: tenga en 
cuenta que los pernos 4, 5, 12 y 13 en la secuencia tienen una longitud de 5.0 pulgadas, el resto 
(excepto el número 14) tiene una longitud de 4.17 pulgadas; Asegúrese de que los pernos estén 
instalados en las ubicaciones correctas. 
 
  TORQUES  Ft‐lbs 
  PASO 1  22 
  PASO 2  43 
  PASO 3  Afloje todos los pernos (al revés de la 
  secuencia de apriete) 
  PASO 4  22 
  PASO 5  Apriete el colector de admisión inferior 
  (LOWER INTAKE MANIFOLD, vea la 
  secuencia de torque) 
  PASO 6  40 a 47 
  LOWER INTAKE MANIFOLD 
  Paso uno  26 a 43 in‐lbs 
  (todos) 
  Segundo  TUERCAS ‐  17 a 20 Ft‐lbs (204‐240 in‐lbs) 
  paso  TORNILLOS ‐  144 to 168 in‐lbs 
  Paso tres  Repetir paso 2 
   
 
 
23. Apriete el perno pequeño (14) en el exterior de la culata a 80 a 104 in‐lbs. 
 
24. Los pasos de instalación restantes son el reverso de la eliminación. 
 
25. Agregue refrigerante y cambie el aceite y el filtro del motor (consulte el Capítulo 1), luego arranque el 
motor y verifique cuidadosamente si hay fugas de aceite y refrigerante.