Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Diseño de Un Intercambiador de Calor Coraza - Tubo 4 PDF
Diseño de Un Intercambiador de Calor Coraza - Tubo 4 PDF
1
DISEÑO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALORCORAZA Y TUBOS PARA
OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIÓN EN LA UNIDAD DE DESTILACIÓN
COMBINADA DE LA REFINERÍA DE CARTAGENA (RCSA)
TUTORES
2
Nota de aceptación
----------------------------------------
----------------------------------------
----------------------------------------
---------------------------------------
Presidente del jurado
---------------------------------------
Jurado
---------------------------------------
Jurado
3
DEDICATORIA.
Dedico este triunfo primero a DIOS que fue el que dirigió mi carrera durante estos
cinco años y el cual fue el motor que me impulsaba a seguir adelante pese a todas
las adversidades que se presentaban durante el transcurrir de los semestres.
También dedico este triunfo a mi familia que por medio de su aporte hicieron
posible que mi carrera diera frutos. A mi madre que con esfuerzo y dedicación
logro hacer de su hijo una persona establecida en la vida cultivándola con toda la
educación y valores que en mis años de vida pudo inculcarme. A mi padre que
durante en el transcurso de mi vida estuvo al pie de mis metas y logros,
impulsándome a seguir adelante.
A mis hermanos que en el transcurso de la carrera me apoyaron cada uno de los
pasos que daba.
4
DEDICATORIA.
5
CONTENIDO
Pág.
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN……………………………………… 15
2. MARCO DE REFERENCIAL……………………………………................ 19
6
2.2.8 Clasificación de los Intercambiadores de Coraza y Tubos……………. 46
2.2.8.1 Intercambiador de Calor tipo U…………………………………………... 46
2.2.8.2 Intercambiador de Calor Cabezal Fijo…………………………………… 47
2.2.8.3 Intercambiador de Calor Cabezal Flotante……………………………… 49
2.2.9 Métodos de Diseño de Intercambiadores de Calor…………………… 50
2.3 MARCO LEGAL……………………………………………………………. 51
2.4 MARCO CONCEPTUAL…………………………………………………... 51
3 DISEÑO METODOLOGICO……………………………………………….. 53
5 CONCLUSIONES…………………………………………………………… 81
6 RECOMENDACIONES…………………………………………………….. 83
REFERENCIAS…………………………………………………………….. 84
ANEXOS……………………………………………………………………... 86
7
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1.Fracciones obtenidas en la destilación atmosférica………………. 20
8
LISTA DE GRAFICAS
Pág.
9
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 20.Bridas.......................................................................................... 43
10
Figura 21.Ubicación de las brindas…………………………………………… 43
11
LISTA DE ABREVIACIONES
12
LISTA DE ANEXOS
Pág.
Anexo A. Presupuesto………………………………………………………….. 81
13
Anexo S. Espesores para tubos para intercambiadores de calor………… 94
Anexo V. Encuesta……………………………………………………………… 98
14
DISEÑO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR CORAZA Y
TUBOSPARA OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIÓN EN LA
UNIDAD DE DESTILACIÓN COMBINADA DE LA REFINERÍA DE
CARTAGENA (RCSA)
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Sin embargo, ante la salida de servicio de la URC , sea por alguna perturbación
operacional o para su mantenimiento programando se requiere suspender la carga
caliente hacia esta unidad y se debe enviar la producción total de gasóleo hacia
tanque, incrementándose la carga térmica sobre el intercambiador PS-E-8A, lo cual
ocasiona que la corriente de gasóleo a la salida del PS-E-8A supera la temperatura
de almacenamiento seguro hacia tanque establecida en 180°F, lo cual se
constituye como una condición de alto riesgo desde el punto de vista de seguridad
de proceso. Lo anterior, considerando una potencial voladura del techo del tanque
debido a la generación de vapores de gasóleo y posible vaporización del agua
arrastrada en el gasóleo en caso de superarse su temperatura de ebullición de
212°F.
1
REFINERIA DE CARTAGENA S.A Manual de la Unidad de Destilación Combinada.
15
Como una acción de mitigación para mantener la operación segura de la unidad de
destilación combinada, se hace necesario disminuir el flujo de crudo (carga de
crudo) para reducir la producción de gasóleo y poder alcanzar la temperatura de
180°F a la salida del PS-E-8A. Esta reducción del flujo de carga ocasiona una
degradación económica afectando el margen de refinación.
1.3 JUSTIFICACIÓN
16
de 180 °F en los tanques, Como una acción de prevención para mantener la
operación segura en la unidad de destilación combinada (UDC) se hace necesario
disminuir el flujo de crudo para reducir la producción de gasóleo y alcanzar la
temperatura de salida de 180 °F en el intercambiador de calor PS-E-8A , además
de esta problemática se genera un riesgo severo de explosión de los tanques de
almacenamiento por presurización causado por los vapores del gasóleo o por
vaporización del agua arrastrada en la corriente del producto cuando la
temperatura alcanza los límites de 212 °F punto de ebullición del agua, por estos
motivos es necesario diseñar e instalar un intercambiador de calor de coraza y
tubos que permita alcanzar el procesamiento de la carga total de gasóleo
(atmosférico, vacío y viscorreducción)y de igual manera alcanzar el procesamiento
de la carga de refinación de crudo a la cual se encuentra diseñada la unidad de
destilación combinada (UDC), por lo tanto la implementación de este proyecto
permitirá asumir la carga térmica de la corriente de gasóleo enviada hacia tanque
ante la salida de servicio de la unidad de ruptura catalítica(URC), asegurando la
continuidad de la operación de la unidad de destilación combinada de manera
segura sin requerir la disminución del flujo de carga, esto se verá reflejado en el
aumento en un 6.6% equivalente a 5000 BPD sobre la carga actual que
corresponde a 75000 BPD para un procesamiento total de 80000 BPD que es lo
requerido para mejorar las proyecciones económicas de la unidad de destilación
combinada de la refinería de Cartagena.
17
práctica a la problemática socio ambiental2. Por lo tanto se propone la ejecución
de este proyecto sobre el Diseño de un intercambiador de calor coraza y tubos
para optimizar el margen de refinación en la Unidad de Destilación Combinada de
la Refinería de Cartagena (RCSA).
1.4 OBJETIVOS
2
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA. Proyecto Educativo Bonaventuriano, Bogotá D.C., Colombia, 2007,
p. 43.
18
2. MARCO REFERENCIAL
3
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de
Intercambiadores de Calor de Casco y Tubo. Bucaramanga Colombia ,2009 ,20p.
4
PEREZ MORENO, Jairo Alexander. Verificación del Diseño Mecánico y Análisis Financiero de los Intercambiadores de
Calor Programados para la Reposición del 2012 en la Refinería de Barrancabermeja de Ecopetrol.
19
Llangarí Lliguín Valeria, Solís Sánchez Germán Eduardo ,estudiantes de ingeniería
mecánica, desarrollaron en el año 2012 un proyecto de grado de un diseño térmico
e hidráulico de un intercambiador de coraza y tubos como recomendación para la
refinería talara de Perú con colaboración de la industria ACERO DE LOS ANDES,
donde analizaron los tipos de procesos de la refinería de los cuales lo más
destacados fueron el calentamiento de crudo utilizando crudo reducido o producto
de fondo de la torre destilación atmosférica, por lo cual se recomendó y selecciono
un intercambiador tipo AES , otro proceso importante escogido fue la generación
de vapor de agua en cual se utilizó gasóleo mediano de vacío (MVGO) como fluido
de calentamiento , por tal motivo este proceso permite el cambio de fase del agua
y a la vez el enfriamiento de la corriente de gasóleo , por el cual se seleccionó un
intercambiador tipo AKT5.
Bajo las normas TEMA para la industria del petróleo en la Unidad de Destilación
Combinada de la Refinería de Cartagena se llevó a cabo el diseño e
implementación de un intercambiador de calor de tipo coraza y tubos que
permitiera suplir con la carga térmica de los circulantes medio de la torre
atmosférica T-307 y el flujo circulante de crudo para evitar la ruptura en los
intercambiadores posteriores al tren de precalentamiento por las altas
temperaturas y la excesiva carga, denominado E-1006 en el esquema de proceso.
5
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ, Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un
Intercambiador de Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,15p.
20
polimerización para el mejoramiento de sus características o propiedades lo que
permite un mejor aprovechamiento económico6.
6
CASTRO ARELLANO, Javier. TORRES ROBLES, Rafael. Análisis y Simulación de Procesos de Refinación de
Petróleo. México, ED Alfa omega. PRIMERA EDICION. 2002.
7
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de entrenamiento TrdinYourRefiMCRYOperator (TYRO).
21
Figura 1. Torre de Destilación Atmosférica
vapores de cima vapores de cima
Torre
Atmosférica
Fría
Torre
Atmosférica Torre
fondos líquidos
Fría Atmosférica
crudo crudo crudo
T T T
Caliente
Torre F
T-301
Estabili- TI300 TI193 FV308 TI336
E-1004 E-1001A E-1001B T
zadora 19
TV311 Despojadora
18
LV302
4
de ACPM
T-302
E-201 T T T 17
TV206 circulante superior T TI357
TI361 TI197 TI355 de PIC1
agua
P-302A/B 1
F A
vapor
~
Nafta a 65#
D308
crudo
15 FV325
E203B T T F
ACPM
crudo
agua
T T T F PV1B TI112 T389 FV311 a tratamiento
E-5
13
TI313 TI170 TI171 FV302 E-1007
12 P-303A/B E-1002C E306
Torre circulante inferior
a desaladores agua
Estabili- F T
11 De D308 ACPM
zadora Torre Atmos- keroseno F367 TI149 a tratamiento
10 E305
TV312 férica Fría
crudo Despojadora de Keroseno
T 9 T-304
F T P T
~
P-1001A/B 4
de GOA
T-303
7
1 F
Vapor
65#
FV326
LIC304
GOA
F T GOA
F
E310A/B
FV327 TI346
FI324 P-308A/B
Hornos crudo
Atmosféricos
6
5
T TI310
4
3
2
1
F
vapor
65# LIC305
FV354
F
crudo reducido crudo reducido Hornos de
FV341 Vacío
P-312A/B
22
2.2.1.2 Productos de la Destilación Atmosférica. Las fracciones obtenidas a
través de la destilación atmosférica serán descritas en la tabla 1, especificando el
tipo de fracción, distribución de hidrocarburos en la fracción, rango destilación o
temperatura del corte y el destino para el mejoramiento de sus características8.
2.2.1.3 Destilación al Vacío. Las unidades de Vacío, están diseñadas para operar
en condiciones termodinámicas adecuadas para destilar las fracciones pesadas del
crudo que generalmente es el residuo de la torre atmosférica, sin que se produzca
la descomposición térmica de los mismos. Para lograrlo se baja la presión de
8
CASTRO ARELLANO, Javier. TORRES ROBLES, Rafael. Análisis y Simulación de Procesos de Refinación de Petróleo.
México, ED Algaomega. PRIMERA EDICIÓN. 2002.
23
trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de 20 mm de Hg en la zona de carga
de la columna, el vacío es obtenido con eyectores (ver figura 2).En esta unidad, la
energía necesaria para vaporizar el crudo reducido es suministrada totalmente en
hornos, diseñados para minimizar la pérdida de carga (perdida de presión) con el
fin de operar con la menor presión posible en los puntos donde se inicia la
vaporización. La carga parcialmente vaporizada es enviada a la zona flash de la
columna de destilación al vacío, donde se produce una corriente ascendente de
vapores y otra descendente de líquidos, el principio es la condensación de
vapores.
9
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de entrenamiento TrdinYourRefiMCRYOperator (TYRO).
24
Figura 2. Torre de Destilación al Vacío
P
vapor
600#
PV334
T
condensado de
media presión
TV314
J-101A/B/C/D/E J-102A/B/C/D/E
gas para
presionar
venteo a
E-402A/B E-401 E-403 atmósfera
T F
TK
a gasoleos
T435 F8 LV204
Gasóleo U-300
P404A/B LV430
P-410A/B
U-300
LV2 a aceites
P14 P-411 recuperados
TIC407
T
F
circulante
gasoleo Sello Bombas Visco Unidad
superior
FI427 Viscorreductora
LIC402
OR gasóleo crudo crudo agua
T F pesado T T T T F T gasóleo
producto
TI215 T TI219 FI429 LV402A TI116 TI103 TI104 TI212 FI423 TI437 LV402B
P-402A/B/C E-310A/B E-2 E-8A
lavado
Tanques de
P P F
PI413 P caliente Gasóleo
PI414 PI415 FV416
STR-402A/B F gasóleo
Torre GOA
URC
PDI402 P Atmosférica Intercambiador FV415
Caliente
problema
Unidad GOA y GOP
Viscorreductora
F
LIC5 crudo reciclado Hornos
FI422 LV5 de Vacío
P-11A/B
Hornos de crudo reducido
T TI216
Vacío
P PI2
T
TI217
aceite de
enfriamiento
(quench)
F
F
vapor
65# FI131
FV3
LIC401
crudo crudo
T T T
25
2.2.2 Inspección e integridad de equipos industriales
Identificar los modos de falla (La forma de fallar del producto o pieza).
Identificar el mecanismo de falla (El fenómeno físico involucrado en la falla).
Determinar la causa raíz (El diseño, defecto, o cargas que llevaron a la falla).
Recomendar métodos de prevención de falla.
10
PEREZ MORENO, Jairo Alexander. Verificación del Diseño Mecánico y Análisis Financiero de los Intercambiadores de
Calor Programados para la Reposición del 2012 en la Refinería de Barrancabermeja de Ecopetrol, Barrancabermeja ,
2012, 20p.
26
como una fuerza impulsora; el calor como energía en tránsito fluye de la región de
alta temperatura a la de temperatura más baja. La transferencia de calor puede
verificarse por tres mecanismos de transferencia: conducción, convección y/o
radiación11.
Para un volumen de espesor ∆x, con área de sección transversal A y cuyas caras
opuestas se encuentran a diferentes temperaturas T1 y T2, esto causa que el calor
∆q transferido en un tiempo ∆t fluya del extremo caliente al extremo frio como
muestra la figura 3. La rapidez de transferencia de calor q está dada por la ley de
la conducción de Fourier13.
Dónde:
11
ALVAREZ MEDINA, Jessevely. Evaluación del Sistema de Intercambiadores de Calor del Residuo no Convertido del
Proyecto Conversión Profunda de la Refinería de Puerto de la Cruz, Puerto de la Cruz Venezuela, 2011,6p.
12
ALVAREZ MEDINA, Jessevely. Evaluación del Sistema de Intercambiadores de Calor del Residuo no Convertido del
Proyecto Conversión Profunda de la Refinería de Puerto de la Cruz, Puerto de la Cruz Venezuela, 2011,6p.
13
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,4p
27
2.2.3.2 Transferencia de Calor por Convección. La transferencia de calor por
convección implica el transporte de calor en un volumen y la mezcla de elementos
macroscópicos de porciones calientes y frías de un gas o un líquido. Además
incluye también el intercambio de energía entre una superficie sólida y un fluido.
Dónde:
28
Donde
Flujo en paralelo
Flujo en contracorriente
17
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 22p.
18
Ibíd, 23p.
19
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 23p.
29
Flujo cruzado
Paso simple y paso múltiple
20
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,6p
21
Ibíd, 7p.
30
Figura 6. Intercambiador de calor en contracorriente
22
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,8p
31
para llevar a cabo múltiples pasos es insertar deflectores dentro del
intercambiador23.
23
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,4p.
24
Ibíd, 9p.
25
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,9p.
32
regenerativo” solo se refiere a cómo funciona el intercambiador de calor en un
sistema y no indica el tipo de intercambiador26.
26
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,9p.
27
MARTÍNEZ RODRÍGUEZ, Ezequiel. Estudio para la Selección de un Sistema de Enfriamiento de Aire Proveniente de una
Batería de Sopladores, de la Planta de Efluentes del Complejo Petroquímica Morelos. Coatzacoalcos Veracruz, 2009,11p .
33
2.2.6 Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos
2828
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseño, Construcción y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para
el Laboratorio de Térmicas de la Facultad de Mecánica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
34
Clase B: Incluye los intercambiadores de calor que se utilizan en procesos
químicos.
29
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseño, Construcción y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para el
Laboratorio de Térmicas de la Facultad de Mecánica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
35
La selección del tipo de equipo es gobernada por factores tales como la facilidad
de limpieza del mismo, la disponibilidad de espacios para la expansión entre el
haz de tubos y la coraza, prevención de empaquetaduras en las juntas internas, y
sobre todo la función que va a desempeñar30.
Los tubos pueden ser desnudos o con aletas. Las superficies extendías se usan
cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor (U) mucho
menor que el otro fluido. La cantidad de pasos por los tubos y por la coraza
dependen de la caída de presión disponible. A mayores velocidades, aumentan los
coeficientes de transferencia de calor (U), pero también las perdidas por fricción y
la erosión en los metales. Por lo tanto, si la pérdida de presión es aceptable, es
30
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseño, Construcción y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para el
Laboratorio de Térmicas de la Facultad de Mecánica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
31
Ibid, 23p.
36
recomendable tener cantidad de tubos, pero de mayor longitud en un área
reducida.
En cuanto al espaciado de los tubos, los orificios correspondientes no pueden
situarse muy cerca entre sí, ya que ello debilitaría estructuralmente el cabezal de
tubos o espejo. La distancia más corta entre dos orificios adyacentes se denomina
claro, y la distancia centro a centro en tubos adyacentes es el espaciado de tubos,
con ambas dimensiones normalizadas32.La disposición de los tubos puede ser
triangular o en cuadro, y sus variedades se muestran en la figura 13.
La ventaja del espaciado cuadrado consiste en que los tubos resultan accesibles
para limpieza externa y que tienen una baja caída de presión cuando el fluido fluye
en la dirección indicada. En cambio en la disposición triangular se produce mayor
turbulencia, debido a que el fluido que circula entre los tubos adyacentes a alta
velocidad golpea directamente en la hilera siguiente. Esto supone que cuando la
caída de presión y la limpieza son aspectos de menores consecuencias, al
disposición triangular es la mejor para alcanzar valores altos del coeficiente de
transferencia de calor en el lado de la coraza, consiguiéndose así coeficientes en
torno al 25% mayores con la disposición en cuadro bajo condiciones similares. Los
tubos se pueden obtener en diferentes espesores, definidos por el calibrador
Birmingham en la práctica se denomina BGM del tubo33.
32
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseño, Construcción y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para el
Laboratorio de Térmicas de la Facultad de Mecánica, Riobamba Ecuador, 2010,24p.
33
Ibíd, 24p.
37
Figura 14. Tipos de Coraza
38
2.2.7.3 Cabezales: A continuación se describen los tipos de cabezales para el
intercambiador de casco y tubo (tubo y coraza), especificados por la norma TEMA,
con la finalidad de seleccionar el más adecuado. Existen dos tipos de cabezales
estacionarios (anteriores) y posteriores , la facilidad de acceso a los tubos es el
factor que gobierna la selección del cabezal estacionario , mientras la necesidad
de limpieza , el estrés térmico , los posibles problemas de empaquetaduras , el
goteo y el costo, son factores que influyen en la selección del cabezal posterior34.
2.2.7.4 Cabezales estacionarios o fijos. Hay dos tipos básicos de cabezales fijos:
los tipo canal (channel) y los tipo sombrero (Bonnet). La tabla 5 resume las
aplicaciones más comunes de los cabezales estacionarios.
Otro tipo son los de canales o cabezales soldados denominados tipo C y N que
son similares a los atornillados pero solo en un extremo posee bridas , las que son
atornilladas a una cubierta plana , el otro extremo esta soldado a la placa de los
tubos o la coraza. Al igual que en el tipo anterior, se tiene acceso in situ a los
tubos, pero como el canal y la cubierta de tubos forman una unidad, el haz de
tubos no puede ser extraído. Los canales soldados son más baratos que los
atornillados, ya que solo poseen una brida en vez de dos, además son
seleccionados para servicios de altas presiones y/o fluidos letales (peligrosos),
dado que poseen un mínimo de juntas externas35.
34
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,16p.
35
Ibíd, 17p.
39
Tabla 4. Resumen de Aplicaciones de Cabezales Estacionarios
CABEZAL APLICACIONES
A Es el más común entre los cabezales fijos y se aplica con
placas de tubos , tubos en U y banco de tubos removibles
B Se emplea con placa de tubos fija, tubos en U, banco de tubos
removible y coraza de tubos removibles.
C Se emplea en bancos de tubos removible y en diseños de
placa de tubos fijas.
D Se emplea especialmente a altas presiones (lado tubo >1000
psi)
El cabezal tipo sombrero denominado según TEMA tipo “B” consiste en un barril
cuyo fondo tiene forma de sombrero y del otro lado tiene una brida que permite el
atornillado de los tubos o la coraza. Este tipo es más económico que los dos
anteriores, y después de removerlos, permite un acceso directo al haz de tubos
una vez que se han desconectado las tuberías externas de las boquillas del
cabezal; por lo que es empleado cuando la limpieza interna de los tubos no es
frecuente. El cabezal tipo “D” es utilizado especialmente para servicios de alta
presión (presiones de diseño del lado de los tubos superiores a 1000 psi).
2.2.7.5 Cabezales Posteriores. Estos cabezales pueden ser de tres tipos: Fijos,
flotantes o tubos en “U”. Los cabezales fijos se denominan según TEMA de tipo L,
M y N contribuyen a un sistema rígido ya que la placa de los tubos (espejo) está
adherida a la coraza, razón por la cual a los intercambiadores de calor con este
tipo de cabezales se les denomina como tipo caja. El interior de los tubos puede
limpiarse mecánicamente, pero el haz de los tubos no puede ser removido sin
cortar la coraza, la limpieza exterior de los mismos solo puede ser efectuada por
medios químicos. Por ello, estos equipos solo deben ser usados con fluidos limpios
en el lado de la coraza.
Entre las ventajas más relevantes del cabezal fijo están: pueden emplearse con
cualquier número de pasos de tubos ; cada tubo puede ser reemplazado en forma
individual; ausencia de uniones internas , lo que elimina una potencial fuente de
fugas de un fluido a otro; permite acomodar un mayor número de tubos que
cualquier otro cabezal dentro de un determinado diámetro de coraza , es adecuado
para manejar altas presiones y/o manejo de fluidos peligrosos; su costo es
relativamente bajo un poco más caro que el tipo de tubos en “U”. Los
intercambiadores que emplean tubos en “U” (TEMA tipo U) solo necesitan cubierta
para los tubos, lo que permite que estos puedan “moverse libremente” respecto a
la coraza. Por otra parte el haz de tubos para limpieza mecánica externa, pero
40
internamente debe limpiarse con químicos, por lo que el fluido a circular por los
tubos debe ser relativamente limpio36.
Los cabezales flotantes son denominados así ya que mientras el fijo se encuentra
adherido a la coraza o casco, estos se encuentran virtualmente flotando dentro de
la misma, permitiendo la extracción completa del haz de tubos y la ocurrencia de
movimientos diferenciales entre los tubos y la coraza. Existen cuatro tipos de
cabezales flotantes, denominados de anillos divididos o tipo “S”, tracción continua
o tipo “T”, flotante empacado externamente o tipo “P” y flotante sellado
externamente o tipo “W”37.
El cabezal tipo “S” está construido con una placa de tubo flotante entre un anillo
dividido y una cubierta de placa de tubos. La placa se puede mover libremente
dentro de la cubierta de la coraza. Como existe una junta interna, este cabezal es
propenso a sufrir fugas, por lo tanto su presión interior se limita a 50 bares
aproximadamente, este tipo de cabezal es recomendado para diseños con tubos
removibles38.
El cabezal tipo “T” está construido con placas de tubo flotante atornilladas a la
cubierta de la placa de tubos. Posee la ventaja de reducir el tiempo de limpieza ya
que el acceso a los tubos es muy sencillo; además permite el manejo de presiones
de 70 bares. Sin embargo el número de tubos que éste permite acomodar es
menor a cualquier otro tipo de cabezal y la posibilidad de fuga permanece 39.
En el cabezal tipo “W”, también conocido como tipo anillo de faro, los fluidos se
encuentran separados por dos empaquetaduras, una para la coraza y otra para los
tubos, su uso se encuentra limitado para uno o dos pasos de tubos, bajas
presiones y fluidos no peligrosos40.
Por último, el cabezal flotante externo tipo “P” posee todas las ventajas del tipo de
faro, es decir, del tipo “W” además de no tener restricciones en cuanto a la elección
del fluido del lado de los tubos. No obstante, en la coraza se debe restringir las
bajas presiones y fluidos no letales, dada la presencia de sellos en este lado. En la
tabla 6 se resumen las características de los cabezales posteriores41.
36
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,17p.
37
Ibíd, 17p.
38
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,18p.
39
Ibíd, 18p.
40
Ibíd, 18p.
41
Ibíd, 18p.
41
Tabla 5. Resumen de Aplicaciones de Cabezales Posteriores.
CABEZAL APLICACIONES
L Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, cuando se
requiere limpieza mecánica en el lado de los tubos.
M Se emplea con intercambiadores con placa de tubos fija, para
servicios de altas presiones.
N Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija
P Se le denomina cabezal empacado externamente. Permite
expansión y se puede diseñar para cualquier número de pasos.
Los fluidos no se mezclan en caso de presentarse fugas en las
empaquetaduras. Es un diseño muy costoso
S Se le denomina cabezal de anillo dividido. Tiene a la placa de
tubos entre un anillo divido removible y la cubierta, la cual tiene un
diámetro mayor que la coraza. Se recomienda para bancos de
tubos removibles.
T Comúnmente se le denomina cabezal flotante de arrastre. Puede
ser removido de la coraza. Solo permite un número par de pasos
para los tubos.
U Diseño sencillo que requiere una placa de tubos sin junta de
expansión y es muy fácil de remover. No es posible remover tubos
individuales, la limpieza de la U es muy difícil, diseño económico.
W Se le denomina cabezal flotante empacado con anillo de faro. Es
posible un arreglo de uno o dos pasos para los tubos. El sistema
de tubos más deflectores es fácil de remover, diseño económico.
42
LLANGARÍ LLIGUÍN, Valeria. SOLÍS SÁNCHEZ Germán Eduardo. Diseño Térmico e Hidráulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,18p.
42
Los deflectores o bafles transversales se emplean para soportar los tubos evitando
así el pandeo, vibración y para incrementar el coeficiente de transferencia de calor
del fluido debido al aumento de turbulencia y por lo tanto del número de Reynolds
(Re), pero al momento del diseño es necesario tener en cuenta que no afecte la
caída de presión sugerida para este tipo de equipo. Este tipo de bafles pueden ser
segmentados con o sin tubos en la ventana, multi-segmentados o de disco y anillo,
para deflectores segmentados el corte está entre el 15-40 % (el mejor resultado se
obtiene con 25% de corte) del diámetro interno de la coraza, es decir que
generalmente el deflector corresponde al 75% del diámetro de la coraza, en el
caso del espaciado entre deflectores el mínimo es del 20% del diámetro interno de
la coraza , este parámetro es vital en el diseño , por lo general el espaciado optimo
está entre 30 a 60%43.
43
Ibíd, 18p.
43
2.2.7.7 Barras de soporte. Las barras de soporte con componentes que dan
soporte a los bafles y los mantiene a distancia optima de diseño. Si no se
colocaran estas barras durante el ensamble del arreglo de tubos y los bafles de la
coraza, los bafles podrían moverse a lo largo de los tubos causando un mal
desempeño térmico del intercambiador de calor o dañado a los tubos por pandeo o
vibración. La figura 25 muestra los bafles sujetos a las barras de soporte44.
2.2.7.8 Espejo o Placa para tubos. Los espejos son unos de los componentes
más importantes del intercambiador de calor de casco y tubos, debido a que su
propósito es separar los fluidos de la coraza y de los tubos, además de darle
soporte al arreglo de tubos, barras de soporte, bafles o deflectores, a la coraza y
los cabezales. La figura 26 muestra de espejos para el haz de tubos45.
44
FLORES GONZALES, Rafael. Fabricación y Validación Experimental de un Intercambiador de Tubo y Coraza, México D.F, 2007, 45p.
45
Ibíd, 45p.
44
2.2.7.9 Bridas. Las bridas sirven para acoplar partes del intercambiador de calor y
unir la tubería a las tuberías del proceso. Generalmente las bridas son de acero al
carbono forjadas de acuerdo a las especificaciones técnicas, aunque también se
utilizan fundiciones de hierro para servicios de baja presión. Las bridas tienen una
capacidad asignada como 150, 300, 400, 600, 900,1500 y 2500 libras, esta
capacidad que corresponde a presiones de servicio a una temperatura
especificada46.
46
FLORES GONZALES, Rafael. Fabricación y Validación Experimental de un Intercambiador de Tubo y Coraza, México D.F, 2007, 46p.
47
Ibíd, 46p.
45
Las boquillas radiales son las más adecuadas para los cabezales debido a que
tiene una mejor distribución del fluido en el arreglo de los tubos, aumentando la
transferencia de calor del equipo, apropiada para intercambiadores de calor
horizontales48.
Intercambiador Tipo U
Intercambiador de cabezal fijo
Intercambiador de cabezal flotante
Los tubos en U tienen diferentes radios de curvaturas, como resultado una vez
hecho el haz de tubos, solo los tubos que están en la periferia son accesibles para
la renovación, mientras los tubos daños que se encuentran en filas interiores
deben ser taponados. La principal ventaja del intercambiador con los tubos en U es
48
FLORES GONZALES, Rafael. Fabricación y Validación Experimental de un Intercambiador de Tubo y Coraza, México D.F, 2007, 45p.
49
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 28p.
46
que cada tubo puede extenderse y contraerse independientemente al estar unido a
una única placa porta tubos , haciéndolo muy apropiado para servicios donde se
presente choque térmico muy grande o para servicios de alta presión 50.
1. Boquilla
2. Coraza
3. Espaciador
4. Brida
5. Soporte
6. Bafle
7. Tubos en U
50
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 28p.
51
Ibid, 33p.
47
En otros intercambiadores de este tipo se suelda la coraza y los cabezales a la
placa porta tubos o espejo formando una unidad integral. A veces el diámetro de la
placa porta tubos se extiende más allá del diámetro de la coraza y tiene en su
periferia una brida con agujero para pernos, los cuales permiten unir las placas
porta tubos a los cabezales. En este tipo de intercambiador, la coraza puede ser
llenada completamente de tubos para lograr la máxima transferencia de calor, pero
esto incrementa la caída de presión en el lado de la coraza, y limita el
intercambiador de calor a servicios relativamente limpios.
1. Coraza
2. Bafle
3. Espaciador
4. Boquillas
5. Cubierta del Canal
6. Separación de paso
7. Espejo o Placa porta tubo
8. Tubo
52
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseño Térmico y Mecánico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 33p.
48
2.2.8.3 Intercambiador de Cabezal Flotante. Este tipo de intercambiador se
caracteriza por tener una hoja de tubos fijas, mientras que la otra flota libremente
permitiendo el movimiento diferencial entre la coraza y los tubos, este es el diseño
indicado en servicios en los que la limpieza de tubos o su remplazo es frecuente.
Hay dos tipos básicos de intercambiador de cabezal flotante. Uno emplea un
cabezal flotante (es decir deslizante) con o sin anillo seccionado. El otro usa una
empaquetadura para permitir la expansión térmica, este se llama comúnmente
intercambiador de cabezal flotante de unión empaquetada y no se usa en servicio
con fluidos peligrosos o cuando las fugas pueden ser toxicas. Hay numerosos
subtipos de intercambiadores de cabezal flotante cuyas diferencias están en el
diseño del cabezal de la cubierta. Los diseños de la cubierta apuntan a evitar y
prevenir que se tuerza el cabezal o el haz de tubos, lo cual producirá fugas. Se
requiere un maquinado preciso y un ensamble muy exacto, por lo tanto esto
genera un costo elevado de fabricación e instalación. Otros usan un anillo
espaciador y un segundo anillo o abrazadera a 90° de la primera para obtener una
unión más fuerte, el cabezal generalmente está sujeto por unas placas53.
1. Separador de Paso
2. Coraza
3. Barras tirantes
4. Espejo o Placa porta tubos
5. Cabezal Flotante
6. Bafles
7. Silla de Soporte
8. Cabezal Estacionario
53
CALAHORRANO BANGARROTE, Christian Roney. Diseño de un intercambiador de calor para el circuito
flushing en la unidad de FCC en Refinería esmeralda. Riobamba Ecuador, 2012, 9p.
49
2.2.9 Métodos de Diseño de Intercambiadores
54
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseño, Construcción y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para el
Laboratorio de Térmicas de la Facultad de Mecánica, Riobamba Ecuador, 2010,34p.
55
Ibíd, 35p.
50
materiales más estrictos de la norma TEMA teniendo en cuenta que se emplea
para condiciones severas de operación , procesos de petróleo y sus derivados.
51
FLUJO MASICO: Se llama flujo másico a la cantidad de masa que atraviesa una
determinada superficie cada segundo y tiene unidades Kg/s, Lb/s.
LADO CORAZA: Es llamado de esa forma al conducto por donde circula el fluido
que pasa por interior de los tubos de transferencia.
LADO TUBOS: Es llamado de esa forma a los conductos por donde circula el
fluido que baña a los tubos de transferencia.
52
3. DISEÑO METODOLOGICO
56
ACHAERANDIO ZUAZO, Luis. Iniciación a la Práctica de la Investigación. Guatemala, ED. MAGNA TERRA,
Séptima edición. 2010.
57
Ibid, 60p.
53
El enfoque que enmarcada este estudio es de tipo cuantitativo debido a la
recolección y análisis de datos necesarios para dar respuesta a interrogantes de la
investigación y validar la hipótesis planteada por medio de demostraciones y uso
de la estadística que nos permitirá analizar datos a través de los conceptos y
variables establecidas en la investigación.
3.5 HIPÓTESIS
54
y de igual manera tener la capacidad de procesar la totalidad del flujo de gasóleo
dirigido tanto almacenamiento como a la unidad de ruptura catalítica.
3.6 VARIABLES
55
4. DISEÑO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
9
8
7
6
5
Resp Posit
4
Resp Neg
3
2
1
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NUMERO DE LA PREGUNTA
56
Pregunta 8. ¿Considera usted que se debe implementar un intercambiador de
calor que opere con la carga total de gasóleo (Almacenamiento y URC) en caso
de parada de la planta URC (Cracking)?. El total de los diez encuestados afirman
que SI es necesario la implementación de un intercambiador de calor.
10 90%
9 80% 80% 80% 80%
8 70% 70%
7
6 50% 50%
5 Resp Posit
4 30% 30% Resp Neg
3 20% 20% 20% 20%
2 10%
1 0% 0%
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NUMERO DE LA PREGUNTA
57
ANALISIS HAZOP
AREA: Enfriamiento de Gasóleo
UNIDAD: Unidad de Destilación Combinada (UDC)
INTENCION Proponer una alternativa de diseño que cumpla con las especificaciones de enfriamiento y
DE DISEÑO: almacenamiento de gasóleo.
Establecer un plan de mejora para cumplir con las especificaciones de enfriamiento y almacenamiento
según el manual de operación.
No. Palabra Desviación Causa Consecuencias Salvaguarda Acción Recomendación
Guía
1 Mayor Flujo de gasóleo Fuera de Temperatura Instalar una Disminuir Instalar un
servicio o excesiva del válvula de la carga intercambiador de
parada de gasóleo para control en la de crudo calor que opere en
la unidad almacenamiento línea de o la paralelo con el
de ruptura . entrada del producció actual y procesar
catalítica. gasóleo. n de la carga total de
Posible voladura gasóleo. gasóleo.
de techo del
tanque de
almacenamiento
2 Menor Flujo de gasóleo Baja Dificultades en Instalar un Aumentar Mejorar la
producció el bombeo por sistema la destilación en la
n de aumento de controlador e producció torre.
gasóleo. viscosidad del indicador de n de
gasóleo. flujo. gasóleo.
Apertura
de la Cambio de las
Válvula propiedades del
de línea gasóleo.
de entrada
en mala
posición.
58
3 Mayor Temperatura de Alto flujo Volatilización Instalar un Disminuir Instalar un
gasóleo de del gasóleo en el sistema la carga intercambiador de
gasóleo. tanque de controlador e de crudo calor que opere en
almacenamiento indicador de o la paralelo con el
Alta . temperatura. producció actual y permita
temperatu n de cumplir con la
ra del Voladura de gasóleo temperatura de
agua de techo del tanque salida
proceso. de especificada para
almacenamiento el gasóleo.
Bajo flujo .
de agua
de
enfriamie
nto
4 Menor Temperatura de Bajo flujo Aumenta la By- pass en Aumentar Reducir la carga
gasóleo de viscosidad del la línea de la carga hacia cracking,
gasóleo. gasóleo gasóleo. de para aumentar la
gasóleo. carga de
almacenamiento.
5 NO Flujo de agua de Bomba Romper la By- pass en Apertura Mantenimiento
proceso de tubería del la línea de total del preventivo a las
descarga intercambiador gasóleo. by-pass , bombas de agua
fuera de con el fin enfriante para
servicio o de evitar que falle.
apague en disminuir
las el flujo de
bombas gasóleo
hacia el
intercamb
iador
59
4.3 DISEÑO PRELIMINAR TERMICO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
CORAZA TUBOS
Fluido1 Gasoleo Fluido2 Agua
Propiedades Fluido 1 Propiedades Fluido 2
Cp 0,493 Btu/Lb °F 𝝁 3,1 Lb/ft h Cp 1 Btu/Lb °F 𝝁 1,94 Lb/ft h
K 0,058 Btu/h ft °F Pr 26,37 ------- K 0,356 Btu/h ft °F Pr 5,45 -------
S 0,742 ------ 𝝆 48,86 Lb/ft3 S 1 ------ 𝝆 62,4 Lb/ft3
Calculo del Calor Transferido Calculo del Calor Transferido
T1 374 °F T2 125 °F t1 86 °F t2 110 °F
m 265700 Lb/h Q 32640000 Btu/h m 1360000 Lb/h Q 32640000 Btu/h
Balance de Energía
Q1= m1Cp1∆T1 = 265700Lb/h * 0,4933 Btu/Lb °F * (374 – 125) °F= 32640000 Btu/h
60
∆Tln= (∆T2- ∆T1) / [Ln (∆T2/∆T1)]
LMTD corregido
Estimación de UD
UD ~ 25 – 60 Btu/h ft2 °F
UDescogido = 54 Btu/h ft2 °F
61
Calculo de area de tranferencia de calor y numero de tubos
A = q / ( UD FT∆Tln)
A= 5671 ft2
nt = A/(π D0 L)
Calculo de numero de paso por los tubos y velocidad de fluido por los tubos
= 8974,39 np
( )
( )
62
( )
Valor recomendado de la velocidad del fluido por los tubo es entre 3 – 8 ft/s
Para tubos de diametro ¾ in , arreglo triangular con pitch de 1 in , dos pasos por
los tubos, para una configuracion del equipo AES y basandonse en el numero de
tubos calculados que corresponde nt= 1925 tubos, el numero de tubos que se
ajusta según la tabla de datos del anexo J son 2100 tubos y una coraza con
diametro interno que corresponde a ds= 48 in.
( )
Calculo de hi
( ⁄ )
63
Cp = Capacidad calorifica
( )
( )
Calculo de ho
B= 0,17*ds
C= PT- Do
as=
G= m/as
De= de/12
Re = De G/ µ
64
B= Espacio entre bafles
ds = Diámetro interno de la coraza
as= Área de la coraza
C’= Espacio entre tubos
PT = Pitch = Espacio centro a centro entre tubos
G= Flujo másico por área superficial
Re= Numero de Reynolds de fluido lado coraza
B= 0, 17 * 54 in = 9,18 in
Do = ¾ in y PT= 1 in
C´=1 in – 0, 75 in = 0, 25 in
= 0,861ft2
De= 0,73 in/12 = 0,06083 ft , de= 0,73 in para arreglo triangular y diámetro de
tubo ¾ in.
( )
( )
JH= 19,707
( ⁄ )
65
Se asume que el factor de corrección de viscosidad es igual 1
( ⁄ )
[ ]
( ) ( )
[ ]
( )
Factor de ensuciamiento, RD
66
Calculo de Coeficiente Global con ensuciamiento, UD
[ ]
( )
( )
67
Tabla 6. Resumen de Cálculos Térmicos
68
4.4 DISEÑO PRELIMINAR HIDRAULICO DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR
( )
( )
69
Caída de presión por boquillas
{ ( ) }
70
( )
0,0056
0,00121
{ ( ) }
0,142 ;
( )
71
( )
( ( ) )
( )
72
Tabla 7. Resumen de Cálculos Hidráulicos
73
4.5 REPORTES DE DISEÑO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR EN HTRI
74
Reporte de Specification sheet
HEAT EXCHANGER SPECIFICATION SHEET Page 1
US Units
Job No.
Customer:ECOPETROL Reference No.
Address Proposal No.
Plant Location Date 1/24/2015 Rev
Service of Unit Item No.
Size 48.0000 x 180.000 inch Type AES Horz. Connected In 1 Parallel 1 Series
Surf/Unit (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2 Shell/Unit 1 Surf/Shell (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2
PERFORMANCE OF ONE UNIT
Fluid Allocation Shell Side Tube Side
Fluid Name GAS OIL HEAVY WATER
Fluid Quantity, Total lb/hr 265700 1360000
Vapor (In/Out)
Liquid 265700 265700 1360000 1360000
Steam
Water
Noncondensables
Temperature (In/Out) F 374.00 125.00 86.00 110.00
Specific Gravity 0.7798 0.7798 1.0005 1.0005
Viscosity cP 1.3000 1.3000 0.8200 0.8200
Molecular Weight, Vapor
Molecular Weight, Noncondensables
Specific Heat Btu/lb-F 0.4900 0.4900 1.0000 1.0000
Thermal Conductivity Btu/hr-ft-F 0.0580 0.0580 0.3560 0.3560
Latent Heat Btu/lb
Inlet Pressure psia 102.000 50.000
Velocity ft/sec 0.65 3.14
Pressure Drop, Allow /Calc psi 10.000 1.394 10.000 5.870
Fouling Resistance (min) ft2-hr-F/Btu 0.00300 0.00100
Heat Exchanged Btu/hr 32529030 MTD (Corrected) 97.9 F
Transfer Rate, Service 62.79 Btu/ft2-hr-F Clean 91.63 Btu/ft2-hr-F Actual 66.12 Btu/ft2-hr-F
CONSTRUCTION OF ONE SHELL Sketch (Bundle/Nozzle Orientation)
Shell Side Tube Side
Design/Test Pressure psig 150.000 / 150.000 /
Design Temperature F 374.00 374.00
48
75
4.5.1 En la tabla siguiente vamos a comparar los aspectos más importantes que
existen de los cálculos en Excel vs el Data Sheet arrojado con el HTRI y obtener
los errores relativo.
DIFERENCIA DE TEMPERATURA
4 LMTD
MEDIA LOGARITMICA
98 106.59 °F 8,76%
COEFICIENTE GLOBAL DE
5
TRANSFERENCIA DE CALOR
62,79 43,9 ⁄ 30,08%
76
Figura 26. Dimensionamiento del diseño seleccionado
77
Figura 27. Dimensionamiento de componentes de diseño seleccionado
78
Figura 28. Intercambiador de calor en 3D de diseño seleccionado
79
5 CONCLUSIONES
80
procesamiento de la carga total de gasóleo en caso tal se presente parada de
planta de la unidad ruptura catalítica , con el fin de cumplir con la carga térmica del
gasóleo y a la vez cumplir con la temperatura de salida establecida para el
almacenamiento seguro , evitando posteriores accidentes . La instalación del
intercambiador evitara que se disminuya la carga de crudo y la producción de
gasóleo, pero además garantizara una mejor operación en la unidad de destilación
combinada, la adaptación de este proyecto respecto a la ampliación de la refinería
de Cartagena es oportuna, ya que la unidad destilación combinada no dejara de
funcionar con el propósito de cumplir con los objetivos de producción de la
empresa.
81
6 RECOMENDACIONES
Realizar taller criticidad, con el fin si aplica como equipo critico o no crítico.
82
REFERENCIAS
83
MARTÍNEZ RODRÍGUEZ, Ezequiel. Estudio para la Selección de un Sistema de
Enfriamiento de Aire Proveniente de una Batería de Sopladores, de la Planta de
Efluentes del Complejo Petroquímica Morelos. Coatzacoalcos Veracruz,
2009,11p.
SERT, Robert W. Process Heat Transfer Principles and Applications, Texas USA,
ED. ElSEVIER. FIRST EDITION, 2007.
84
ANEXOS
Anexo A
Presupuesto
Anexo B
IMÁGENES DE LA PLANTA
85
Imágenes de intercambiador PS-E-8A
86
87
ANEXO C
NOMENCLATURA TEMA
88
ANEXO D
ANEXO E
89
ANEXO F
Continua
90
ANEXO G
91
ANEXO H
FACTORES DE OBSTRUCCIÓN
ANEXO I
92
ANEXO J
ANEXO K
DIÁMETROS EQUIVALENTES
93
ANEXO L
FACTOR DE FRICCIÓN
ANEXO M
94
ANEXO N
ANEXO O
95
ANEXO P
VISCOSIDAD DE AGUA
96
ANEXO Q
97
ANEXO R
ANEXO S
98
ANEXO T
VISCOSIDAD DE LIQUIDOS
99
100
ANEXO U
CONDUCTIVIDAD DE TUBERIAS
ANEXO V
ENCUESTA
101
4. ¿Tiene conocimiento de lo que sucede cuando
el intercambiador de calor PS-E-8A no cumple
con la carga térmica o temperatura de salida
del gasóleo? Cual.
5. ¿Conoce usted de las condiciones límites de
operación del intercambiador de calor PS-E-
8A?
6. ¿Conoce usted de los data sheet de los
intercambiadores de calor?
102