Plan de Contingencia Materiales Peligrosos PDF

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INDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 3
II. MARCO LEGAL .................................................................................................................. 3
III. OBJETIVOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA ......................................................................... 4
IV. ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA ....................................................................... 4
V. CAPÍTULO I: ....................................................................................................................... 4
A. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA ............................................................................ 4
B. RELACIÓN DE VEHÍCULOS HABILITADOS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE
TRANSPORTE TERRESTRE PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE MATERIALES ............... 5
C. LISTA DE CONDUCTORES .............................................................................................. 5
VI. CAPÍTULO II: DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS ............ 6
VII. CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS
RUTAS PARA EL TRANSPORTE ............................................................................................... 10
VIII. CAPÍTULO IV. PLANIFICACIÓN DE LAS ACCIONES ........................................................ 97
IX. CAPÍTULO V.- ACTIVACIÓN DE SISTEMA DE RESPUESTA SEGÚN EL NIVEL DE LA
EMERGENCIA. ....................................................................................................................... 137
X. ANEXOS: ....................................................................................................................... 140
10.1. DECLARACIÓN JURADA ......................................................................................... 140
10.2. MAPAS VIALES ...................................................................................................... 141
10.3. LISTA DE ENTIDADES EN CASO DE EMERGENCIA – DIRECTORIO ........................... 148
10.4. COPIA DE POLIZA DE SEGURO ............................................................................... 151
10.5. RESOLUCION DIRECTORAL.................................................................................... 159
10.6. GLOSARIO DE TERMINOLOGÍA ............................................................................... 181
10.7. HOJAS DE SEGURIDAD .......................................................................................... 183
10.8. FORMATOS ............................................................................................................ 201
2
I. INTRODUCCIÓN
El presente plan de Contingencias muestra el compromiso de la EMPRESA DE TRANSPORTES

Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C., ante la ocurrencia de sucesos imprevistos durante el
desarrollo de las actividades, que pueden ser de carácter técnico, accidental, humano u
ocasionado por desastres naturales en las rutas que recorre la empresa en cumplimiento de su
itinerario.
Este plan ha sido preparado teniendo en cuenta las actividades que comprenderá el transporte y
describe la organización, funciones, responsable, procedimientos, tipos y cantidad de equipos
requeridos para responder a los diferentes tipos de emergencias con la finalidad de proteger la
vida humana (la integridad física del trabajador o poblador), los recursos naturales, los bienes
materiales en el ámbito de influencia y garantizar así como disminuir y prevenir los impactos
adversos potenciales sobre el ambiente.
Las contingencias se refieren a la respuesta ante un suceso adverso durante el desarrollo de las
actividades en este caso de transporte de materiales peligrosos, considerando la probabilidad de
ocurrencia de estos debido a diversos factores detonantes sobre el ambiente y el ser humano por
situaciones no previstas ocasionadas por la depreciación de peligros y errores humanos, que
tengan relación directa con el potencial de riesgos y vulnerabilidad.
El plan esquematiza las acciones que deben ser implementadas progresivamente cumpliendo el
proceso de activación del Plan de contingencia, en ocasiones imprevistas con impactos negativos
potenciales al ambiente y/o ser humano que no puedan ser controladas por simples medidas de
mitigación y que puedan interferir con el normal desarrollo de la actividad.
Este documento puede ser aplicado para disminuir los riesgos de las actividades; sin embargo,
puede estar sujeto a cambios y ajustes posteriores, siendo más eficaz, si se elabora con la
colaboración de aquellos que lo ejecuten.
II. MARCO LEGAL
- Constitución Política del Perú 1993.

- Ley Nº 28611 Ley General del Ambiente.
- Ley N° 28256 Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.
- Ley N° 28551 Ley que Establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes de Contingencia.
- Ley N° 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental.
- Ley N° 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.
- D.L. N° 1278 Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos.
- Título XIII del Código Penal modificado por Ley N° 29263.
- D.S. N° 019-2009- MINAM Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluación Ambiental.
- D.S. N° 014-2017-MINAM Reglamento del Decreto Legislativo N° 1278, Decreto Supremo que
aprueba la Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos.
- D.S. N° 008-2009 Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.
- D.S. N° 021-2008/MTC Reglamento Nacional de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos.
- D.S. N° 030 -2008/MTC Que Modifica el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos.
- D.S. N° 1075-2016-MTC/16 Lineamientos para la Elaboración de un Plan de Contingencia para el
Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos.
- D.S. N° 012-2009-MINAM Aprueba la Política Nacional del Ambiente.
3
- Libro Naranja de las Naciones Unidas, Transporte de mercancías Peligrosas v.1 2001.
III. OBJETIVOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA
3.1. OBJETIVO GENERAL
El objetivo del presente Plan, es preservar la salud y la seguridad de los trabajadores, así como
promover prácticas de preservación del ambiente y los bienes de la empresa durante la ejecución
de las actividades de la EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C.
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Prevenir y responder en forma oportuna, rápida y eficiente ante cualquier Emergencia para reducir
el riesgo a la vida humana, la salud y el medio ambiente, desarrollándola y manejándola con
serenidad, responsabilidad y métodos específicos.
- Establecer mecanismos y procedimientos que guíen a los integrantes del presente plan para actuar
de forma oportuna y ordenada optimizando los recursos económicos.
- Entrenar y capacitar al personal para actuar rápida y ordenadamente en caso de contingencia.
IV. ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA
El presente Plan de Contingencia tiene como alcance a todos aquellos eventos que puedan
generar emergencias con potencial daño a personas, ambiente o bienes materiales por efecto de
las actividades que se realicen en las diferentes rutas en las cuales se presta el servicio de
transporte terrestre de carga. Abarca a todas las mercancías clasificadas como peligrosas.
V. CAPÍTULO I:
A. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

ÍTEM DESCRIPCIÓN
Denominación o Razón Social: TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C.
Domicilio Fiscal: CAL.V MZA. C5 LOTE. 18 A.H. EDUARDO DE LA PINELLA
(PROGRAMA MARISCAL CACERES SECTOR I) LIMA -
LIMA - SAN JUAN DE LURIGANCHO
Teléfono y/o Fax: 01 - 3256807
Correo Electrónico: grupovara.peru@gmail.com
Número RUC: 20537451301
Nombre del Representante Legal: VARA CCOA RAUL
Número de Resolución Directoral de R.D. N° 4490-2018-MTC/15 – A4V-974
Permiso de Operación Especial para 01 de octubre de 2018
el Servicio de Transporte Terrestre R.D. N° 3901-2018-MTC/15 – A3k-971
de materiales y/o residuos 24 de agosto de 2018
peligrosos emitida por la DGTT y R.D. N° 4279-2018-MTC/15
fecha de aprobación: 19 de setiembre de 2018 – A4U-991
R.D. N° 3985-2018-MTC/15
29 de agosto de 2018 – AVE-800
R.D. N° 3871-2018-MTC/15
24 de agosto de 2018 – AXM-703
4
R.D. N° 4471-2017-MTC/15
02 de octubre de 2017 – ADI-978
R.D. N° 5288-2017-MTC/15
14 de noviembre de 2017 – ADI 980
R.D. N° 1365-2017-MTC/15
20 de marzo de 2017
R.D. N° 3049-2015-MTC/15
10 de julio de 2015
Nombre del Profesional que elabora Ing. Linda Catheryn Muñoz Molina
el Plan de Contingencia / Numero de C.I.P. Nº 183481
Registro del Colegio Profesional.
Persona o Responsable de Ejecutar VARA CCOA RAUL
el Plan de Contingencia
B. RELACIÓN DE VEHÍCULOS HABILITADOS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE

TRANSPORTE TERRESTRE PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE MATERIALES
Descripción Nº Placa
MARCA: RMB SATECI A3K-971
MODELO: HALF ROUND AR
MARCA: C.P.R. A4U-991
MODELO: SRTV
MARCA: C.P.R. A4V-974
MODELO: SRTV
MARCA: RMB SATECI A7H-990
MODELO: HALF ROUND AR
MARCA: MELGA ADI-978
MODELO: NACIONAL STANDART
MARCA: MELGA ADI-980
MODELO: NACIONAL STANDART
MARCA: VOLVO AHK-755
MODELO: FH 6X4 T
MARCA: MACK ATN – 727
MODELO: CXU613E
MARCA: MERCEDES BENZ AVE-800
MODELO: ACTROS 2646LS
MARCA: MACK AXM-703
MODELO: ACTROS 2646LS
C. LISTA DE CONDUCTORES
Nombres y Apellidos Nº de Licencia

VARA HUAMANÍ DIRCEO ROBERTO Q-41543155
NAVARRO HUAMANÍ MARTÍN ERNESTO Q-46183579
MANCHEGO REYES RAUL ENRIQUE F-22097971
REMICIO ARANGO JAVIER MANUEL F-30497425
PAREJA YONSON PEDROO BRUNO F-21464967
5
GUTIERREZ PALOMINO NICOLAS DAVID F-22196486
VI. CAPÍTULO II: DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS
6.1. LISTA DE MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS
Nº MATERIAL PELIGROSO Nº NU CLASE Nº FOLIO

1 CONCENTRADO DE 3077 9 189-194
COBRE
ZINC
PLOMO
4 CONCENTRADO DE - - -
ORO
5 CONCENTRADO DE - -- -
PLATA
6 MINERAL AURÍFERO EN - - -
BRUTO
6.2. CUADRO DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES PELIGROSOS PARA SU TRANSPORTE Y

ALMACENAMIENTO.
Documento en el cual se plasma la compatibilidad entre las diferentes sustancias químicas,

tomando como base su clasificación de acuerdo a la clase y el tipo de sustancia, con el propósito
de realizar un almacenamiento o transporte bajo condiciones seguras, con base a la información
de incompatibilidad de cada sustancia que se encuentra consignada en cada hoja de seguridad y
siguiendo las recomendaciones especiales de las Naciones Unidas.
6
6.2.1. MATRIZ DE INCOMPATIBILIDAD DE SUSTANCIAS QUÍMICAS. -
Instrumento que nos permite realizar un análisis y evaluación de manera resumida, posibles reacciones adversas de las sustancias químicas en su
almacenamiento y transporte a través de la comparación de la afinidad química según la clase y división de cada sustancia, cuyo indicador son tres colores
(rojo, amarillo y verde) que representan el riesgo de reacción y peligro.
1* 2,1 2,2 2,3 3,1 4,1 4,2 4,3 5,1 5,2 6 7 8 9

1* 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2,1
1* 2,11 2,23 2,3 3 3,1 14,1 34,2 3
4,3 3
5,1 3
5,2 63 73 8 2 9 2 3 1
1* 1
2,2 11 13 1 3 1 31 31 31 3
1 13 13 13 1 3 1 3 3 1 Haga clikc en lo s número s de la matriz p
2,1 1
2,3 31 31 1 3 3 33 23 23 3
2 32 22 22 3 3 1 3 2 1 de la matriz para co no cer
2,2 1
3,1 31 33 3 3 3 23 33 33 3
3 33 32 33 3 1 1 3 Haga clikc en lo s número s de la matriz para co no cer las pro piedad
3 1 las pro piedades del grupo
1 1 3 3
2,3
4,1 1 3 3 2 22 32 32 2
3 2
3 3
2 3
3 2
1 1
3 de la matriz para co no cer
2 1 según la O N U
3,1 1 3 3 2 3 3 3 3 2 3 1 3 3 1 las pro piedades del grupo
4,2 1 3 3 2 3 3 3 3 2 3 1 3 3 1
4,1 1 3 3 2 3 3 3 3 2 3 1 3 2 1 según la O N U
4,2
4,3
1 31 33 2 3 3 23 33 33 3
2 33 12 33 3 1 1 3 2 1 CLASIFICACIONES
4,3 5,1
1 31 33 2 3 3 23 23 23 2
2 32 13 33 2 1 1 3 CLASIFICACIONES
2 1
5,1 5,2
1 31 33 2 3 2 22 32 32 3 33 13 33 2 1 1 3 2 1 ON U U EE
5,2 16 31 32 2 3 3 33 13 13 1
3 31 11 31 2 3 1 3 1
ON U 1 U EE
6 17 21 32 3 3 1 31 31 31 1
3 13 33 33 1 3 1 3 3 1
7 18 21 33 3 3 3 23 33 23 3
1 32 32 32 3 1 1 3 1 1
8 1 3 3 2 3 2 1 2 2 2 1 3 1 1
9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
3 No3 existe
No existe incompatibilidad,
incompatibilidad, pueden almacenarse
pueden almacenarse juntos juntos
1 PRECAUCION
1 PRECAUCION Deben revisarse
Deben revisarse las incompatibilidades
las incompatibilidades individualmente
individualmente
2 PELIGRO
2 PELIGRO Son incompatibles,
Son incompatibles, pueden
pueden incluso incluso
requerir requerir diferente
un almacén un almacén diferente
El almacenamiento
1* El1*almacenamiento de los EXPLOSIVOS
de los EXPLOSIVOS depende dedepende de la incompatibilidad
la incompatibilidad de cada uno de cada uno
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6.2.2. CUADRO DE ANÁLISIS DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES PELIGROSOS PARA SU TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO. -
SUSTANCIA CLASE SUSTANCIAS DE CLASE COMPATIBILIDAD DE INCOMPATIBILIDAD DESCRIPCIÓN DE

ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO Y INCOMPATIBILIDAD
COMPARTIDO TRANSPORTE
CONCENTRADO  Precaución, se debe  Reacciona con ácidos y El concentrado de Zinc es
DE COBRE Verificar reactividad oxidantes. Reacciones compatible con el concentrado de
CONCENTRADO DE individualmente. posibles: reacción Cobre ya que este concentrado de
calorífica, óxidos, zinc reacciona violentamente con:
ZINC 9
hidruros, liberando gases Pentacloruro de Yodo y es
inflamables y tóxicos. incompatible con Cloruro de Yodo,
Componentes Peróxido de Hidrógeno, Oxidantes y
individuales tienen Ácidos fuertes.
CONCENTRADO DE 9  Precaución, se debe incompatibilidades El concentrado de Plomo se puede
PLOMO Verificar reactividad específicas: Oxidantes almacenar, transportar y cargar junto
individualmente. fuertes, peróxido de con el concentrado de Cobre ya que
hidrógeno, metales el concentrado de plomo reaccionará
activos, sodio, potasio, solamente con ácidos o temperatura
9
gas acetileno, magnesio, excesiva y es incompatible con
ácido nítrico, materiales Cloruro de Yodo, Peróxido de
oxidables, gases Hidrógeno, oxidantes y ácidos
amoniacales, ácidos fuertes.
fuertes, nitrato de níquel,
madera y otros
combustibles. Nota: la
lista de productos no es
exhaustiva, revise
documentos técnicos
para determinar otras
incompatibilidades con
su proceso.
CONCENTRADO CONCENTRADO DE 9  Precaución, se debe  Reacciona violentamente El concentrado de plomo se puede
DE ZINC
9 PLOMO Verificar reactividad con Pentacloruro de almacenar, transportar y cargar junto
individualmente. Yodo. Incompatible con con el concentrado de zinc ya que el
8
Cloruro de Yodo, concentrado de plomo reaccionará
Peróxido de Hidrógeno, solamente con ácidos o temperatura
Oxidantes y Ácidos excesiva y es incompatible con
fuertes. Cloruro de Yodo, Peróxido de
Hidrógeno, oxidantes y ácidos
fuertes.
9
VII. CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS RUTAS PARA EL
TRANSPORTE
a) Los responsables del área identificaran los procesos, subprocesos y actividades de tareas rutinarias de
EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C., contratistas, concesionarios y/o
proveedores, hasta un nivel que permitirá identificar con precisión los peligros y riesgos. Esta información
es registrada en el formato de información sobre la ocurrencia de una emergencia.
b) Para la identificación de peligros y riesgos se puede usar la lista de ejemplos de peligros y riesgos de:
 Informe de accidente e Incidente anteriores

 Requisitos Legales
 Hojas de Seguridad de los materiales (M.S.D.S.)
 Reporte de Inspecciones pasadas, entre otros.
La identificación de peligros y la evaluación de riesgos en ruta durante el transporte de materiales peligrosos

han sido evaluadas, dando a conocer en la siguiente matriz:
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7.1. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓNDE PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS RUTAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
RUTA ORIGEN DESTINO

RUTA 1 DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO CIUDAD DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO
SAN JUAN DE LIMA LIMA LIMA PUQUIO LUCANAS AYACUCHO
LURIGANCHO
Nº SECTOR KILOMETR VELOCI VELOCI CARACTERÍSTICA PELIGROS RIESGOS ASOCIADOS FOTOGRAFIAS DE ZONA
AJE DAD DAD DE LA VÍA ASOCIADOS
(KM) MÁXIMA MÁXIMA
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DISTRITO 151 70 60 Carretera Zona de lluvia moderada, Volcadura, despiste,
DE LIMA – autopista, exceso de velocidad, derrame de sustancias,
SAN terreno plano y cruce de personas y explosión, atropellos,
VICENTE ondulado. animales, fatiga, colisiones, atrapamiento
DE cansancio, velocidad por vuelcos, cortes,
CAÑETE inadecuada al tipo de vía, golpes, estrés, fatiga.
congestionamiento
vehicular.
Autopista en Terreno plano y ondulado
11
2 SAN 131 70 50 Carretera Exceso de velocidad, Volcadura, despiste,
VICENTE autopista, cruce de personas y derrame de sustancias,
DE terreno plano y animales, fatiga, explosión, atropellos,
CAÑETE – ondulado. cansancio, velocidad colisiones, atrapamiento
PISCO inadecuada al tipo de vía, por vuelcos, cortes,
congestionamiento golpes, estrés, fatiga.
vehicular.
Autopista en Terreno plano y en zona urbana.

3 PROVINCI 76 70 60 Carretera Zona de lluvia moderada, Volcadura, despiste,
A DE autopista, curvas peligrosas, exceso derrame de sustancias,
PISCO – terreno plano y de velocidad, cruce de explosión, atropellos,
ICA ondulado. personas y animales, colisiones, atrapamiento
fatiga, cansancio, por vuelcos, cortes,
velocidad inadecuada al golpes, estrés, fatiga.
tipo de vía,
congestionamiento
vehicular.

4 ICA 143 70 50 Carretera Curvas peligrosas, Volcadura, despiste,
CAPITAL- autopista, exceso de velocidad, derrame de sustancias,
PROVINCI terreno plano y cruce de personas y explosión, atropellos,
A NAZCA ondulado. animales, fatiga, colisiones, atrapamiento
(CIUDAD cansancio, velocidad por vuelcos, cortes,
NASCA) inadecuada al tipo de vía. golpes, estrés, fatiga.
12
5 PROVINCI 157 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, Volcadura, despiste,
A NAZCA autopista, nieve, curvas peligrosas, derrame de sustancias,
(CIUDAD terreno zona de deslizamiento, explosión, atropellos,
NASCA)- ondulado y exceso de velocidad, colisiones, atrapamiento
PROV. escarpado. abismos, cruce de por vuelcos, cortes,
LUCANAS personas y animales, golpes, estrés, fatiga.
(DISTRITO fatiga, cansancio, taludes
PUQUIO) pronunciados, velocidad
– DEP. inadecuada al tipo de vía.
AYACUCH Cruce de animales – zona de pampas galeras.
O
Curvas peligrosas – Sector Nazca – Puquio
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RUTA ORIGEN DESTINO
RUTA DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO CIUDAD DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO
2 SAN JUAN DE LIMA LIMA CERRO DE PASCO - PASCO PASCO
LURIGANCHO
Nº SECTOR KILOME VELOCI VELOCI CARACTERÍS PELIGROS ASOCIADOS RIESGOS FOTOGRAFIAS DE ZONA
TRAJE DAD DAD TICA DE LA ASOCIADOS
(KM) MÁXIMA MÁXIMA VÍA
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DISTRITO 185 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, curvas Volcadura, despiste,
DE LIMA – Autopista, peligrosas, zona de Derrame de
SAN terreno deslizamiento, exceso de sustancias,
JERÓNIM escarpado velocidad, curvas peligrosas, explosión,
O DE LA cruce de personas y animales, atropellos,
OROYA fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
(PROV. inadecuada al tipo de vía, falta de atrapamiento por
YAULI – señalización. vuelcos, cortes,
JUNIN) golpes, estrés, Autopista en Terreno escarpado
fatiga.
2 SAN 158 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, curvas
JERÓNIM Autopista, peligrosas, exceso de velocidad, Volcadura, despiste,
O DE LA terreno plano y curvas peligrosas, cruce de Derrame de
OROYA ondulado personas y animales, fatiga, sustancias,
(PROV. cansancio, velocidad explosión,
YAULI – inadecuada al tipo de vía, falta de atropellos,
JUNIN) – señalización. colisiones,
CIUDAD atrapamiento por
JUNIN vuelcos, cortes,
(PROV. golpes, estrés,
JUNIN- fatiga. Falta de señalización Carretera Oroya – Pasco
JUNIN)
14
3 CIUDAD 249 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, curvas Volcadura, despiste,
JUNIN Autopista, peligrosas, exceso de velocidad, Derrame de
(PROV. terreno plano y curvas peligrosas, cruce de sustancias,
JUNIN- ondulado personas y animales, fatiga, explosión,
JUNIN) – cansancio, velocidad atropellos,
CERRO inadecuada al tipo de vía, falta de colisiones,
DE señalización. atrapamiento por
PASCO vuelcos, cortes,
(PASCO- golpes, estrés,
PASCO) fatiga.
15
RUTA ORIGEN DESTINO
SAN JUAN DE LIMA LIMA HUANCAYO HUANCAYO HUANCAYO JUNIN
LURIGANCHO
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DISTRITO 185 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
DE LIMA – Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
(PROV. inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
YAULI – de señalización. vuelcos, cortes,
JUNIN) golpes, estrés,
fatiga.
Terreno escarpado
2 SAN 80 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
JERÓNIM Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
O DE LA terreno plano deslizamiento, exceso de sustancias,
OROYA velocidad, curvas peligrosas, explosión,
(PROV. cruce de personas y animales, atropellos,
YAULI – fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
JUNIN) - inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
CIUDAD de señalización. vuelcos, cortes,
JAUJA golpes, estrés,
(PROV. fatiga.
JAUJA – Terreno Plano
JUNIN)
16
3 CIUDAD 48 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
JAUJA Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
(PROV. terreno plano deslizamiento, exceso de sustancias,
JAUJA – velocidad, curvas peligrosas, explosión,
JUNIN) – cruce de personas y animales, atropellos,
CIUDAD fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
HUANCAY inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
O (PROV. de señalización. vuelcos, cortes,
HUANCAY golpes, estrés,
O – fatiga.
JUNIN) Terreno plano
17
RUTA ORIGEN DESTINO
4
LIMA LIMA LIMA HUANCAVELICA HUANCAVELICA HUANCAVELICA HUANCAVELICA
PERMITI RECOM
DA ENDADA
(PROV. inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
YAULI – de señalización. vuelcos, cortes,
JUNIN) golpes, estrés,
fatiga. Terreno escarpado
2 SAN 80 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
JERÓNIM Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
O DE LA terreno plano deslizamiento, exceso de sustancias,
OROYA velocidad, curvas peligrosas, explosión,
(PROV. cruce de personas y animales, atropellos,
YAULI – fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
JUNIN) - inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
CIUDAD de señalización. vuelcos, cortes,
JAUJA golpes, estrés,
(PROV. fatiga.
JAUJA – Terreno escarpado
JUNIN)
18
JAUJA Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
(PROV. terreno plano deslizamiento, exceso de sustancias,
JAUJA – velocidad, curvas peligrosas, explosión,
JUNIN) – cruce de personas y animales, atropellos,
CIUDAD fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
HUANCAY inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
O (PROV. de señalización. vuelcos, cortes,
HUANCAY golpes, estrés,
O – fatiga. Terreno plano y ondulado
JUNIN)
HUANCAY Autopista, curvas peligrosas, zona de Derrame de
O (PROV. terreno plano, deslizamiento, exceso de sustancias,
HUANCAY escarpado velocidad, curvas peligrosas, explosión,
O – cruce de personas y animales, atropellos,
JUNIN) – fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
CIUDAD inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
HUANCAV de señalización. vuelcos, cortes,
ELICA golpes, estrés, Terreno plano
(PROV. fatiga.
HUANCAV
ELICA –
DEP.
HUANCAV
ELICA)
Terreno escarpado
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RUTA ORIGEN DESTINO
5 LIMA LIMA LIMA COTABAMBAS COTABAMBAS COTABAMBAS APURIMAC
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DISTRITO 151 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
DE LIMA – autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
SAN terreno plano cruce de personas y animales, sustancias,
VICENTE y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
DE inadecuada al tipo de vía. atropellos,
CAÑETE colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
2 SAN 131 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
VICENTE autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
DE terreno plano cruce de personas y animales, sustancias,
CAÑETE – y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
PROVINCI inadecuada al tipo de vía. atropellos,
A PISCO colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga. Autopista en Terreno plano urbano
20
3 PROVINCI 76 70 35 Carretera Curvas peligrosas, exceso de Volcadura, despiste,
A DE autopista, velocidad, cruce de personas y derrame de
PISCO – terreno plano animales, fatiga, cansancio, sustancias,
ICA y ondulado. velocidad inadecuada al tipo de explosión,
CAPITAL vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
4 ICA 143 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
CAPITAL- autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
PROVINCI terreno plano cruce de personas y animales, sustancias,
A NAZCA y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
(CIUDAD inadecuada al tipo de vía. atropellos,
NASCA) colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga. Autopista en Terreno plano y ondulado
5 PROVINCI 157 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
A NAZCA autopista, curvas peligrosas, zona de derrame de
(CIUDAD terreno deslizamiento, exceso de sustancias,
NASCA)- ondulado y velocidad, abismos, cruce de explosión,
PROV. escarpado. personas y animales, fatiga, atropellos,
LUCANAS cansancio, taludes colisiones,
(DISTRIT pronunciados, velocidad atrapamiento por
O inadecuada al tipo de vía. vuelcos, cortes,
PUQUIO) golpes, estrés,
Cruce de animales – zona de pampas galeras.
– DEP. fatiga.
AYACUCH
O
21
DISTRITO 486 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, nieve, Volcadura, despiste,
PUQUIO terreno curvas peligrosas, zona de derrame de
(PROV. escarpado, deslizamiento, exceso de sustancias,
LUCANAS montañoso y velocidad, abismos, cruce de explosión,
– DEP. ondulado. personas y animales, fatiga, atropellos,
AYACUCH cansancio, taludes colisiones,
O)– pronunciados, velocidad atrapamiento por
COTABA inadecuada al tipo de vía. vuelcos, cortes,
MBAS golpes, estrés,
(APURIMA fatiga. Curvas peligrosas, abismos
C)
22
RUTA ORIGEN DESTINO
6 SAN JUAN DE LIMA LIMA CUSCO CUSCO CUSCO CUSCO
LURIGANCHO
Nº SECTOR KILOMETR VELOCI VELOCI CARACTERÍSTICA PELIGROS RIESGOS ASOCIADOS FOTOGRAFIAS DE ZONA
AJE DAD DAD DE LA VÍA ASOCIADOS
(KM) MÁXIMA MÁXIMA
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DISTRITO 151 70 60 Carretera Zona de lluvia moderada, Volcadura, despiste,
DE LIMA – autopista, exceso de velocidad, derrame de sustancias,
SAN terreno plano y cruce de personas y explosión, atropellos,
VICENTE ondulado. animales, fatiga, colisiones, atrapamiento
DE cansancio, velocidad por vuelcos, cortes,
CAÑETE inadecuada al tipo de vía, golpes, estrés, fatiga.
congestionamiento
vehicular.
2 SAN 131 70 50 Carretera Exceso de velocidad, Volcadura, despiste,

VICENTE autopista, cruce de personas y derrame de sustancias,
DE terreno plano y animales, fatiga, explosión, atropellos,
CAÑETE – ondulado. cansancio, velocidad colisiones, atrapamiento
PISCO inadecuada al tipo de vía, por vuelcos, cortes,
congestionamiento golpes, estrés, fatiga.
vehicular.
Autopista en Terreno plano y en zona urbana.
23
3 PROVINCI 76 70 60 Carretera Zona de lluvia moderada, Volcadura, despiste,
A DE autopista, curvas peligrosas, exceso derrame de sustancias,
PISCO – terreno plano y de velocidad, cruce de explosión, atropellos,
ICA ondulado. personas y animales, colisiones, atrapamiento
fatiga, cansancio, por vuelcos, cortes,
velocidad inadecuada al golpes, estrés, fatiga.
tipo de vía,
congestionamiento
vehicular.

4 ICA 143 70 50 Carretera Curvas peligrosas, Volcadura, despiste,
CAPITAL- autopista, exceso de velocidad, derrame de sustancias,
PROVINCI terreno plano y cruce de personas y explosión, atropellos,
A NAZCA ondulado. animales, fatiga, colisiones, atrapamiento
(CIUDAD cansancio, velocidad por vuelcos, cortes,
NASCA) inadecuada al tipo de vía. golpes, estrés, fatiga.

5 PROVINCI 157 70 35 Carretera Zona de lluvia, granizo, Volcadura, despiste,
A NAZCA autopista, nieve, curvas peligrosas, derrame de sustancias,
(CIUDAD terreno zona de deslizamiento, explosión, atropellos,
NASCA)- ondulado y exceso de velocidad, colisiones, atrapamiento
PROV. escarpado. abismos, cruce de por vuelcos, cortes,
LUCANAS personas y animales, golpes, estrés, fatiga.
(DISTRITO fatiga, cansancio, taludes
PUQUIO) pronunciados, velocidad
– DEP. inadecuada al tipo de vía.
AYACUCH Cruce de animales – zona de pampas galeras.
O
24
PROV. 499 70 40 Carretera Zona de lluvia intensa, Volcadura, despiste,

LUCANAS terreno granizo, nieve, curvas derrame de sustancias,
(DISTRITO escarpado, peligrosas, zona de explosión, atropellos,
PUQUIO) montañoso y deslizamiento, exceso de colisiones, atrapamiento
– DEP. ondulado. velocidad, abismos, cruce por vuelcos, cortes,
AYACUCH de personas y animales, golpes, estrés, fatiga.
O fatiga, cansancio, taludes
DEPARTA pronunciados, velocidad
MENTO inadecuada al tipo de vía.
DE Curvas peligrosas, abismos.
CUSCO
25
RUTA ORIGEN DESTINO
7 LIMA LIMA LIMA PUNO - PUNO PUNO
PERMITI RECOM
DA ENDADA
SAN
VICENTE
terreno plano cruce de personas y animales, sustancias,
DE CAÑETE y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
DE CAÑETE
–
PROVINCIA y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
PISCO inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
Autopista en Terreno escarpado y mayor
26
3 PROVINCIA 76 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
DE PISCO – autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
ICA
CAPITAL
y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
PROVINCIA
NAZCA
(CIUDAD y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
NASCA) inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga. Autopista en Terreno plano y ondulado
5 PROVINCIA 170 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, Volcadura, despiste,
NAZCA autopista, exceso de velocidad, cruce de derrame de
(CIUDAD
NASCA) –
terreno plano personas y animales, fatiga, sustancias,
DISTRITOC y ondulado. cansancio, velocidad explosión,
HALA inadecuada al tipo de vía. atropellos,
(PROV. colisiones,
CARAVELI –
atrapamiento por
AREQUIPA)
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
terreno plano
27
6 DISTRITOC 222 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, Volcadura, despiste,
HALA autopista, exceso de velocidad, cruce de derrame de
(PROV.
CARAVELI –
AREQUIPA) y ondulado. cansancio, velocidad explosión,
– PROV. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
CAMANA colisiones,
(AREQUIPA)
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, terreno plano y ondulado
fatiga.
7 PROV. 99 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, Volcadura, despiste,
CAMANA autopista, exceso de velocidad, cruce de derrame de
(AREQUIPA)
– DISTRITO
MAJES y ondulado. cansancio, velocidad explosión,
(PROV. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
CAYLLOMA- colisiones,
AREQUIPA)
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
terreno plano y ondulado
golpes, estrés,
fatiga.
MAJES autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
(PROV.
CAYLLOMA-
AREQUIPA) y ondulado. fatiga, cansancio, velocidad explosión,
– CIUDAD inadecuada al tipo de vía. atropellos,
AREQUIPA colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
fatiga.
28
9 CIUDAD 293 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
AREQUIPA trocha peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
– CIUDAD
PUNO
carrozable, cruce de personas y animales, sustancias,
terreno fatiga, cansancio, velocidad explosión,
escarpado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes, Carretera trocha carrozable y terreno
golpes, estrés, escarpado
fatiga.
RUTA ORIGEN DESTINO

8 LIMA LIMA LIMA AREQUIPA - AREQUIPA AREQUIPA
Nº SECTOR KILOMETR VELOCIDA VELOCIDA CARACTERÍ PELIGROS ASOCIADOS RIESGOS ASOCIADOS FOTOGRAFIAS DE ZONA
AJE D MÁXIMA D MÁXIMA STICA DE
(KM) PERMITID RECOMEN LA VÍA
A DADA
SAN
VICENTE
terreno cruce de personas y animales, sustancias,
DE CAÑETE plano y fatiga, cansancio, velocidad explosión,
ondulado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
29
DE CAÑETE
–
PROVINCIA plano y fatiga, cansancio, velocidad explosión,
PISCO ondulado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
Autopista en terreno plano
3 PROVINCIA 76 70 35 Carretera Zona de lluvia moderada, curvas Volcadura, despiste,
DE PISCO – autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
ICA
CAPITAL
plano y fatiga, cansancio, velocidad explosión,
ondulado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
Autopista en Terreno plano
PROVINCIA
NAZCA
(CIUDAD plano y fatiga, cansancio, velocidad explosión,
NASCA) ondulado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga. Autopista en Terreno plano
30
5 PROVINCIA 170 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, exceso Volcadura, despiste,
NAZCA autopista, de velocidad, cruce de personas y derrame de
(CIUDAD
NASCA) –
terreno animales, fatiga, cansancio, sustancias,
DISTRITOC plano y velocidad inadecuada al tipo de vía. explosión,
HALA ondulado. atropellos,
(PROV. colisiones,
CARAVELI –
atrapamiento por
AREQUIPA)
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
6 DISTRITOC 222 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, exceso Volcadura, despiste,
HALA autopista, de velocidad, cruce de personas y derrame de
(PROV.
CARAVELI –
AREQUIPA) plano y velocidad inadecuada al tipo de vía. explosión,
– PROV. ondulado. atropellos,
CAMANA colisiones,
(AREQUIPA)
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga.
7 PROV. 99 70 35 Carretera Zona de curvas peligrosas, exceso Volcadura, despiste,
CAMANA autopista, de velocidad, cruce de personas y derrame de
(AREQUIPA)
– DISTRITO
MAJES plano y velocidad inadecuada al tipo de vía. explosión,
(PROV. ondulado. atropellos,
CAYLLOMA- colisiones,
AREQUIPA)
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
fatiga. terreno plano y ondulado
31
MAJES autopista, peligrosas, exceso de velocidad, derrame de
(PROV.
CAYLLOMA-
AREQUIPA) plano y fatiga, cansancio, velocidad explosión,
– CIUDAD ondulado. inadecuada al tipo de vía. atropellos,
AREQUIPA colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
fatiga.
RUTA ORIGEN DESTINO

9 LIMA LIMA LIMA MOROCOCHA MOROCOCHA YAULI JUNIN
PERMITI RECOM
DA ENDADA
MOROCOC
HA (PROV.
terreno deslizamiento, exceso de sustancias,
YAULI – escarpado velocidad, curvas peligrosas, explosión,
JUNIN) cruce de personas y animales, atropellos,
fatiga, cansancio, velocidad colisiones,
inadecuada al tipo de vía, falta atrapamiento por
de señalización. vuelcos, cortes,
golpes, estrés,
Terreno escarpado
fatiga.
32
RUTA ORIGEN DESTINO
10 LIMA LIMA LIMA HUARAZ HUARAZ HUARAZ ANCASH
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DEP. LIMA– 190 70 50 Carretera Exceso de velocidad, cruce de Volcadura, despiste,
BARRANCA autopista, personas y animales, fatiga, derrame de
terreno plano cansancio, velocidad sustancias,
inadecuada al tipo de vía, zonas explosión,
urbanas, asaltos. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, Autopista plana
fatiga.
2 DEP. LIMA– 248 70 50 Carretera Zona de lluvia que varía entre Volcadura, despiste,
BARRANCA autopista, escasa y moderada, curvas derrame de
- ANCASH
terreno que peligrosas, exceso de velocidad, sustancias,
varía entre cruce de personas y animales, explosión,
plano, fatiga, cansancio, velocidad atropellos,
Montañoso y inadecuada al tipo de vía. colisiones,
ondulado. atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, Autopista en Terreno montañoso, plano y
fatiga. ondulado
33
RUTA ORIGEN DESTINO
11 LIMA LIMA LIMA SAN MARCOS SAN MARCOS HUARI CAJAMARCA
PERMITI RECOM
DA ENDADA
1 DEP. LIMA– 190 70 50 Carretera Exceso de velocidad, cruce de Volcadura, despiste,
BARRANCA autopista, personas y animales, fatiga, derrame de
terreno plano cansancio, velocidad sustancias,
inadecuada al tipo de vía, zonas explosión,
urbanas, asaltos. atropellos,
colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, Autopista plana
fatiga.
2 DEP. LIMA– 242 70 50 Carretera Zona de lluvia que varía entre Volcadura, despiste,
BARRANCA autopista, escasa y moderada, exceso de derrame de
- CHIMBOTE
terreno que velocidad, cruce de personas y sustancias,
varía entre animales, fatiga, cansancio, explosión,
plano, velocidad inadecuada al tipo de atropellos,
Montañoso y vía, habilitaciones urbanas. colisiones,
ondulado. atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, Autopista en Terreno plano y ondulado
fatiga.
34
3 DEP. 130 70 50 Carretera Zona de lluvia que varía entre Volcadura, despiste,
ANCASH- autopista, escasa y moderada, exceso de derrame de
CHIMBOTE-
TRUJILLO
varía entre animales, fatiga, cansancio, explosión,
plano y velocidad inadecuada al tipo de atropellos,
ondulado. vía, habilitaciones urbanas. colisiones,
atrapamiento por
vuelcos, cortes,
golpes, estrés, Autopista en Terreno plano y ondulado
fatiga.
4 DEP. LA 308 70 50 Carretera Zona de lluvia que varía entre Volcadura, despiste,
LIBERTAD- autopista, leve y moderada , exceso de derrame de
TRUJILLO -
CAJAMARC
A varía entre animales, fatiga, cansancio, explosión,
plano, velocidad inadecuada al tipo de atropellos,
ondulado y vía, habilitaciones urbanas, colisiones,
montañoso curvas cerradas. atrapamiento por
vuelcos, cortes,
Autopista en Terreno plano, ondulado y
golpes, estrés,
montañoso.
fatiga.
35
7.2. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS RUTAS PARA EL
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
Para la identificación de peligros y potenciales riesgos en las rutas para el transporte de materiales
peligrosos, se hizo uso de la metodología descrita a continuación:
CUADRO Nº 1 CRITERIOS DE CONTROL
ALTA (A) No existe controles para el riesgo

MEDIO (M) Existen controles para el riesgo pero no son adecuados o efectivos
BAJA (B) Existen controles para el riesgo adecuado y efectivo
CUADRO Nº 02 CRITERIOS DE EXPOSICIÓN
CONTINUO (C) Varias veces a lo largo de la ruta con tiempos prolongados. Más del 50%
FRECUENTE (F) Varias veces a lo largo de la ruta con tiempos cortos. Entre el 30 % y 50 % de la
ruta.
OCASIONAL (O) Alguna vez a lo largo de la ruta con períodos cortos de tiempo. Entre el 10% y el
30 % de la ruta.
ESPORÁDICO(E) Muy pocas veces y con períodos cortos de tiempo. Menos del 10 % de la ruta
CUADRO Nº 03 MATRIZ DE EVALUACIÓN DE PROBABILIDAD
EXPOSICIÓN
CONTINUO(C) FRECUENTE OCASIONAL ESPORÁDICO(E)
(F) (O)
ALTA (A) PA PA PM PB
CONTROL
MEDIO (M) PM PM PB PB
BAJA (B) PM PB PB PB
Donde:
PA: Probabilidad Alta

PM: Probabilidad Media
PB: Probabilidad Baja
CUADRO Nº 04 CRITERIOS DE CONSECUENCIA
FALTA (F) A la persona Lesiones o mala salud que conduce a la muerte

de la persona sometida al riesgo
Al ambiente Daños graves o irreversibles al ambiente
DAÑO PERMANENTE A la persona Permanente de facultades físicas y
(DP) permanentes y/o sensoriales
Al ambiente Daños al ambiente reversibles a largo plazo (>6
meses)
DAÑO TEMPORAL(DT) A la persona Perdida de facultades físicas temporales,
requieren tratamiento y descanso médico
Al ambiente Daños al ambiente reversibles a largo plazo
(˂6 meses)
36
DAÑOS MENORES A la persona Daños superficiales, cortes leves,
(DM) magulladuras pequeñas, irritación de los ojos,
molestias vagas, dolores de cabeza y/o
quemaduras leves. Requiere atención médica
ambulatoria.
Al ambiente Daños reversibles al ambiente de forma
inmediata y/o natural
SIN DAÑO (SD) A la persona No existen lesiones
Al ambiente No daños
CUADRO Nº 05: MATRIZ DE NIVEL DE RIESGO
CONSECUENCIA
SD DM DT DP F
PB T T M M C
PROBABILIDAD
PM T T M C C
PA T M M C C
Donde:
PA: Probabilidad Alta

PM: Probabilidad Media
PB: Probabilidad Baja
37
7.3. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS RUTAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGOSOS
7.3.1. RUTA LIMA- PUQUIO
RUTA ORIGEN DESTINO

SAN JUAN DE LIMA LIMA LIMA PUQUIO LUCANAS AYACUCHO
LURIGANCHO
ACTIVIDAD RIESGOS CAUSAS PROBABILIDAD NIVEL DE JERARQUÍA DE CONTROLES

POTENCIALES CONTROL EXPOSICIÓN PROBA CONSECUE RIESGO ELIMINACIÓN SUSTITUCIÓN INGENIERÍA ADMINISTRATIVOS EPPS –
(1) (2) BILIDA NCIA(4) (5) EQUIPAMIE
D NTO
TOTAL
(3)
Caída y/o 1. Fatiga muscular M O PB DT M 1. Óptima
derrame del por la excesiva cantidad de mercancía
material cantidad de transportada y suficiente
mercancía o residuo tiempo de labor del
y tiempo de labor en personal.
el transporte por el
encargado.
Durante la 2. Obstrucciones 2. Diseño de rutas y
carga y que entorpecen la señalizaciones para la
descarga circulación del circulación libre de
personal y obstrucciones.
maquinaria.
3. Averías
mecánicas, ruptura 3. Inspecciones
en palas de rutinarias a equipos
maquinarias de y maquinaria
carga y descarga. utilizados.
4. Mal
posicionamiento de 4. Marcado,
vehículos, no calzado de
calzados de tacos en tacos y
los neumáticos en establecimien
referencia a la carga to de
y descarga de señalizacione
combustibles. s
38
Lesiones 1. No contar con B C PM DT M 1. Evaluar y dotar al
durante el Equipos de personal con equipos de
manipuleo protección personal. protección específicos
para cada sustancia y/o
2. Grietas en el residuo.
empaque y 2. Evaluar previamente
contenedores de las condiciones físicas,
aislamiento del químicas de los
residuo o mercancía. empaques y
contenedores para su
uso.
3. Incorrecta
manipulación del 3. Planear y ejecutar
residuo o capacitaciones del
mercancía. manejo y
manipulación
correcta de las
sustancias según sus
4. Condiciones de características.
temperatura y 4. Diseño del óptimo
humedad. posicionamiento de
ventiladores naturales
y artificiales.
Intoxicación 1. Susceptibilidad M C PM DP C 1. Filtros de
del personal a exámenes médicos
cargo. para la elección del
personal.
2. Toxicidad de la 2. Guantes
sustancia. y traje
seleccionad
os a partir
de las
característic
as de la
sustancia.
3. Tiempo de 3. Añadir personal

Exposición. de manera
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
Contaminación 1. Cuerpos M E PB DT M 1. Elegir
del aire, suelo receptores de agua infraestructur
y/o agua. y suelo cerca en la a del almacén
carga y descarga. lejos de
cuerpos
39
receptores
(agua, suelo)
Colisión con 1. Mala M O PB DM T 1.
otra unidad en señalización. Señalización
zona de carga en la zona de
carga y
descarga.
2. Vías estrechas. 2. Elegir un almacén con
amplias vías para
mejorar la circulación.
3. Avería mecánica 3. Revisiones

de la unidad. rutinarias del
sistema
eléctrico y
mecánico.
4. Mal cálculo de 4. Constantes

espacio y capacitaciones
distracción por los sobre el
conductores. comportamiento y
atención en el
trabajo.
Transporte Caída y/o 1. Volcadura de la M E PB DP M 1. tiempo de receso 1. revisión mecánica
derrame de unidad en la ruta. necesario del conductor. de la unidad.
material
2. revisión del
2. Agrietamiento del estado físico y
contenedor u químico del
empaque. contenedor.
Accidente de 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación de
tránsito conductor y necesario del conductor. constantes
enfermedades. revisiones médicas.
2. Averías 2. Revisión mecánica

mecánicas. de la unidad.
Colisión contra 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación de

objetos, conductor y necesario del conductor. constantes
personas y/o enfermedades. revisiones médicas.
animales
2. Deslizamientos 2. Mapa de Peligros
de rocas. viales en la ruta.
3. Aparición 3. mayor
intempestivo de atención en la
animales
40
conducción
de la unidad
Volcadura 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación de
conductor y necesario del conductor. constantes

3. Aparición 3. Mayor
animales conducción
de la unidad
Incendios 1. Corto circuito en M E PB F C 1. Revisiones
la unidad. Eléctricas
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
2. Combustión por 2. Proveer en la
incompatibilidad de compatibilidad de
sustancias e ingreso sustancias y Revisión
de sustancias ajenas del estado físico y
al residuo o químico del
mercancía. contenedor.
3. Carga
electrostática. 3. Revisar la puesta a
tierra de la unidad.
Avería de los 1. Tiempo de M E PB F C 1. Reemplazo de
vehículos operación. Vehículos por el
cumplimiento de
2. Escaso tiempo de vida de la
mantenimiento y misma.
revisión. 2. Revisión
constante mecánica
3. Negligencia del de la unidad.
conductor a operar 3. Constantes
el vehículo con capacitaciones
algunas deficiencias sobre las partes
que despreció. esenciales del
mantenimiento de
un vehículo.
Explosiones 1. Mala instalación B E PB F C 1. Diseño y puesta a
de puesta a tierra en tierra con metodología
el recipiente o
41
contenedor de la tecnológica para
unidad. mayor eficiencia.
2. Reactividad de la 2. Corregir la Matriz de

sustancia o residuo compatibilidad de
con algún reactivo sustancias y tomar
incompatible. decisiones a partir de
ello.
3. Volcadura, 3. Revisiones
accidente de mecánicas de la
tránsito. unidad, descanso
necesario y
capacitación para el
personal.
Conflictos 1. Derrames de las M O PB F C 1. revisión mecánica

Sociales sustancias y/o de la unidad.
residuos 1. revisión del
estado físico y
químico del
contenedor.
2. Volcaduras, 2. Tiempo de receso 2. Mapa de Peligros 2. Programación de
colisiones y pérdidas necesario del conductor. viales en la ruta. constantes
materiales. revisiones médicas.
3. Atropellos a 3. Mayor
personas y atención en la
animales. conducción
de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB F C 1. Blindaje de la 1. Capacitaciones
sabotajes y/o del producto en el unidad, Control sobre el accionar en
terroristas mercado. satelital. este tipo de
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del M O PB F C 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de receso
tripulante conductor y necesario del conductor. necesario del
enfermedades que conductor.
afectan las
facultades
psicomotrices.
FENÓMENOS Zonas con 1. Factores A F PA DM M 1. Mayor

NATURALES presencia de estacionales atención en la
lluvias y/o climáticos en cada conducción
neblina región. de la unidad.
42
7.3.2. RUTA LIMA – PASCO
RUTA ORIGEN - DESTINO
RUTA 2 LIMA-PASCO
ACTIVIDAD RIESGOS CAUSAS PROBABILIDAD NIVEL DE JERARQUIA DE CONTROLES

POTENCIALES CONTROL EXPOSICIÓ PROBA CONSECUE RIESGO ELIMINACIÓN SUSTITUCIÓN INGENIERIA ADMINISTRATIVOS EPPS –
(1) N (2) BILIDA NCIA(4) (5) EQUIPAMIEN
D TO
TOTAL
(3)
encargado.
maquinaria.
3. Averías 3. Inspecciones
mecánicas, ruptura rutinarias a equipos
en palas de y maquinaria
maquinarias de utilizados.
carga y descarga.
4. Mal 4. Marcado,
posicionamiento de calzado de
vehículos, no tacos y
calzados de tacos en establecimien
los neumáticos en to de
referencia a la carga señalizacione
y descarga de s.
combustibles.
para cada sustancia.
2. Evaluar previamente
2. Grietas en el las condiciones físicas,
empaque y químicas de los
contenedores de empaques y
43
aislamiento del contenedores para su
residuo o mercancía. uso.
3. Incorrecta 3. Planear y ejecutar

manipulación del capacitaciones del
residuo o manejo y
mercancía. manipulación
correcta de las
características.
4. Condiciones de 4. Diseño del óptimo
temperatura y posicionamiento de
humedad. ventiladores naturales
y artificiales.
personal.
2. Toxicidad de la 2. Guantes y
sustancia. traje
seleccionados
a partir de las
característica
s de la
sustancia.
3. Añadir personal
3. Tiempo de de manera
Exposición. razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
carga y
descarga.
amplias vías para
44
sistema
eléctrico y
mecánico.
atención en el
trabajo.
material
2. revisión del

animales
de la unidad

de la unidad
45
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
2. Combustión por botiquín.
incompatibilidad de 2. Proveer en la
sustancias e ingreso compatibilidad de
de sustancias ajenas sustancias y Revisión
al residuo o del estado físico y
mercancía. químico del
contenedor.
3. Carga 3. Revisar la puesta a

electrostática. tierra de la unidad.
cumplimiento de
tiempo de vida de la
misma.
2. Escaso 2. Revisión
mantenimiento y constante mecánica
revisión. de la unidad.
3. Negligencia del 3. Constantes

conductor a operar capacitaciones
el vehículo con sobre las partes
algunas deficiencias esenciales del
que despreció. mantenimiento de
un vehículo.
46
Explosiones 1. Mala instalación B E PB C 1. Diseño y puesta a
el recipiente o tecnológica para
contenedor de la mayor eficiencia.
unidad.
ello.
necesario y
personal.
Conflictos 1. Derrames de la M O PB F C 1. revisión mecánica

Sociales sustancia y/o de la unidad.
estado físico y
químico del
contenedor.

colisiones y necesario del conductor. viales en la ruta. constantes
pérdidas materiales. revisiones médicas.
de la unidad.
situaciones.
afectan las
facultades
psicomotrices.
47
Zona de 1. Precipitaciones M O PB F C 1. Diseño de canales y
derrumbes pluviales. zanjas de drenaje para
encausar cuerpos de
agua.
2. Escaza cobertura 2. Reforestaciones
vegetal. previa evaluación de
plantas adaptadas con
raíces de alcance
profundo.
3. Factores 3. Capacitaciones
sísmicos. sobre la prevención
y preparación de
accionar en caso de
ocurrencia de sismo
que pueda ocasionar
desprendimientos.
7.3.3. RUTA LIMA – HUANCAYO

RUTA 3 LIMA– HUANCAYO

POTENCIALES CONTROL EXPOSICIÓ PROBAB CONSECUE RIESGO ELIMINACIÓN SUSTITUCIÓN INGENIERIA ADMINISTRATIVO EPPS –
(1) N (2) ILIDAD NCIA(4) (5) S EQUIPA
TOTAL MIENTO
(3)
material cantidad de transportada y
mercancía o residuo suficiente tiempo de
y tiempo de labor en labor del personal.
encargado.
Durante la 2. Diseño de rutas y
carga y 2. Obstrucciones señalizaciones para la
descarga que entorpecen la circulación libre de
circulación del obstrucciones.
personal y
maquinaria.
3. Averías 3. Inspecciones
mecánicas, ruptura rutinarias a
en palas de equipos y
48
maquinarias de maquinaria
4. Mal 4.
posicionamiento de Marcado,
combustibles. s.
durante el Equipos de personal con equipos
manipuleo protección personal. de protección
específicos para cada
sustancia y/o residuo.
2. Grietas en el 2. Evaluar previamente

empaque y las condiciones físicas,
contenedores de químicas de los
aislamiento del empaques y
residuo o mercancía. contenedores para su
uso.
3. Incorrecta 3. Planear y
manipulación del ejecutar
manipulación
correcta de las
sustancias según
sus características.
humedad. ventiladores naturales y
artificiales.
del personal a exámenes
cargo. médicos para la
elección del
personal.
2. Toxicidad de la 2.
sustancia. Guantes
y traje
seleccion
ados a
partir de
49
las
caracterís
ticas de
las
sustancia
s.
3. Tiempo de
Exposición. 3. Añadir personal
de manera
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
carga y
descarga.
2. Vías estrechas. 2. Elegir un almacén

con amplias vías para
3. Revisiones
3. Avería mecánica rutinarias del
de la unidad. sistema
eléctrico y
mecánico.
4. Mal cálculo de
espacio y 4. Constantes
distracción por los capacitaciones
conductores. sobre el
comportamiento y
atención en el
trabajo.
Transporte Caída y/o 1. Volcadura de la M E PB DP M 1. tiempo de receso 1. revisión
derrame de unidad en la ruta. necesario del mecánica de la
material conductor. unidad.
2. revisión del
estado físico y
50
2. Agrietamiento del químico del
contenedor u contenedor.
empaque.
Accidente de 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación
tránsito conductor y necesario del de constantes
enfermedades. conductor. revisiones
médicas.
2. Averías
mecánicas. 2. Revisión
mecánica de la
unidad.
Colisión contra 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación
objetos, conductor y necesario del de constantes
personas y/o enfermedades. conductor. revisiones
animales médicas.
de la unidad
Volcadura 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación
conductor y necesario del de constantes
enfermedades. conductor. revisiones
médicas.
de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
sustancias e ingreso sustancias y Revisión del
de sustancias ajenas estado físico y químico
al residuo o del contenedor.
mercancía.
51
cumplimiento de
tiempo de vida de
la misma.
2. Escaso
mantenimiento y 2. Revisión
revisión. constante
mecánica de la
unidad.
3. Negligencia del
mantenimiento de
un vehículo.
el recipiente o tecnológica para mayor
contenedor de la eficiencia.
unidad.

ello.
necesario y
capacitación para
el personal.
Conflictos 1. Derrames de las M O PB F C 1. revisión
Sociales sustancias y/o mecánica de la
residuos unidad.
1. revisión del
estado físico y
químico del
contenedor.
2. Volcaduras, 2. Tiempo de receso 2. Mapa de Peligros
colisiones y necesario del viales en la ruta. 2. Programación
pérdidas materiales. conductor. de constantes
52
3. Atropellos a 3. Mayor revisiones
personas y atención en la médicas.
de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB F C 1. Blindaje de la unidad, 1. Capacitaciones
sabotajes y/o del producto en el Control satelital. sobre el accionar
terroristas mercado. en este tipo de
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del M O PB F C 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de
tripulante conductor y necesario del receso necesario
enfermedades que conductor. del conductor.
afectan las
facultades
psicomotrices.
encausar cuerpos de
agua.
2. Escaza cobertura
vegetal. 2. Reforestaciones
previa evaluación de
raíces de alcance
profundo.
sísmicos. sobre la
prevención y
preparación de
accionar en caso
de ocurrencia de
sismo que pueda
ocasionar
desprendimientos.
53
7.3.4. LIMA - HUANCAVELICA

RUTA 4 LIMA – HUANCAVELICA

POTENCIALES CONTROL EXPOSICIÓ PROBAB CONSECUE RIESGO ELIMINACIÓN SUSTITUCIÓN INGENIERIA ADMINISTRATIVOS EPPS –
(1) N (2) ILIDAD NCIA(4) (5) EQUIPA
TOTAL MIENTO
(3)
material o cantidad de transportada y suficiente
residuo mercancía o tiempo de labor del
residuo y tiempo personal.
de labor en el
transporte por el
Durante la encargado.
carga y
descarga 2. Obstrucciones 2. Diseño de rutas y
que entorpecen la señalizaciones para
circulación del la circulación libre
personal y de obstrucciones.
maquinaria.
3. Averías
mecánicas,
ruptura en palas 3. Inspecciones
de maquinarias de rutinarias a equipos
carga y descarga. y maquinaria
utilizados.
4. Mal
posicionamiento
de vehículos, no 4. Marcado,
calzados de tacos calzado de
en los neumáticos tacos y
en referencia a la establecimien
carga y descarga to de
de combustibles. señalizacione
s.
manipuleo protección protección específicos
personal.
54
residuo.

residuo o contenedores para su
mercancía. uso.
3. Planear y ejecutar
3. Incorrecta capacitaciones del
manipulación del manejo y
residuo o manipulación
mercancía. correcta de las
características.

humedad. ventiladores
naturales y
artificiales.

personal.
sustancia. Guantes
y traje
seleccion
ados a
partir de
las
caracterís
3. Tiempo de ticas de
Exposición. la
3. Añadir personal sustancia
de manera .
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
55
del aire, suelo receptores de infraestructur
y/o agua. agua y suelo cerca a del almacén
en la carga y lejos de
descarga. cuerpos
receptores
(agua, suelo)
carga y
descarga.
amplias vías para
3. Avería mejorar la circulación.
mecánica de la 3. Revisiones
unidad. rutinarias del
sistema
eléctrico y
mecánico.
4. Mal cálculo de
comportamiento y
atención en el
trabajo.
material
2. revisión del
2. Agrietamiento estado físico y
del contenedor u químico del


animales
56
3. mayor
3. Aparición atención en la
intempestivo de conducción
animales de la unidad

de la unidad
Incendios 1. Corto circuito M E PB F C 1. Revisiones
en la unidad. Eléctricas
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
2. Combustión por 2. Preveer en la
incompatibilidad compatibilidad de
de sustancias e sustancias y Revisión
ingreso de del estado físico y
sustancias ajenas químico del
al residuo o contenedor.
mercancía.

cumplimiento de
misma.
2. Escaso 2. Revisión mecánica
mantenimiento y constante de la
revisión. unidad.

conductor a capacitaciones
operar el vehículo sobre las partes
57
con algunas esenciales del
deficiencias que mantenimiento de
despreció. un vehículo.
de puesta a tierra tierra con
en el recipiente o metodología
contenedor de la tecnológica para
unidad. mayor eficiencia.
2. Reactividad de 2. Corregir la Matriz

la sustancia o de compatibilidad de
residuo con algún sustancias y tomar
reactivo decisiones a partir de
incompatible. ello.
3. Revisiones
3. Volcadura, mecánicas de la
accidente de unidad, descanso
tránsito. necesario y
personal.

Sociales sustancia. de la unidad.
1. revisión del
estado físico y
químico del
contenedor.
2. Volcaduras,
colisiones y 2. Tiempo de receso 2. Mapa de Peligros 2. Programación de
pérdidas necesario del conductor. viales en la ruta. constantes
de la unidad.

situaciones.

afectan las
58
facultades
psicomotrices.

Zona de 1. Precipitaciones M O PB F C 1. Diseño de canales
derrumbes pluviales. y zanjas de drenaje
para encausar
cuerpos de agua.
2. Reforestaciones
2. Escaza previa evaluación de
cobertura vegetal. plantas adaptadas
con raíces de alcance
profundo.
y preparación de
accionar en caso de
ocurrencia de sismo
que pueda ocasionar
desprendimientos.
59
7.3.5. RUTA LIMA – COTABAMBAS

RUTA 5 LIMA – COTABAMBAS

D NTO
TOTAL
(3)
Caída y/o 1. Fatiga muscular B E PB SD T 1. Óptima
encargado.
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s
Lesiones 1. No contar con B F PB DM T 1. Evaluar y dotar al
2. Grietas en el residuo.
empaque y 2. Evaluar previamente
contenedores de las condiciones físicas,
60
aislamiento del químicas de los
residuo o mercancía. empaques y
uso.
3. Incorrecta
manipulación
correcta de las
y artificiales.
Intoxicación 1. Susceptibilidad B E PB DM T 1. Filtros de
personal.
sustancia. y traje
seleccionad
os a partir
de las
característic
as de la
sustancia.

razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
Contaminación 1. Cuerpos B E PB MD T 1. Elegir
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
Colisión con 1. Mala M C PM DT M 1.
carga y
descarga.
61
amplias vías para

sistema
eléctrico y
mecánico.

atención en el
trabajo.
Transporte Caída y/o 1. Volcadura de la M E PB MD M 1. tiempo de receso 1. revisión mecánica
material
2. revisión del
Accidente de 1. Cansancio del M E PB DP M 1. Tiempo de receso 1. Programación de


animales
de la unidad

62
de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
Avería de los 1. Tiempo de B E PB DM T 1. Reemplazo de
cumplimiento de
constante mecánica
mantenimiento de
un vehículo.
unidad.
2. Corregir la Matriz de
2. Reactividad de la compatibilidad de
sustancia o residuo sustancias y tomar
con algún reactivo decisiones a partir de
incompatible. ello.
63
necesario y
personal.
Conflictos 1. Derrames de las M O PB MD T 1. revisión mecánica
estado físico y
químico del
contenedor.
3. Mayor
3. Atropellos a atención en la
personas y conducción
animales. de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB F M 1. Blindaje de la 1. Capacitaciones
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del M O PB DT M 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de receso
afectan las
facultades
psicomotrices.
FENÓMENOS Zonas con 1. Factores A O PM DM M 1. Mayor

64
7.3.6. RUTA LIMA – CUSCO

RUTA 6 LIMA – CUSCO

D NTO
TOTAL
(3)
Caída y/o 1. Fatiga muscular B E PB SD T 1. Óptima
encargado.
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s
Lesiones 1. No contar con B F PB DM T 1. Evaluar y dotar al

65
2. Grietas en el para cada sustancia y/o
empaque y residuo.
contenedores de 2. Evaluar previamente
aislamiento del las condiciones físicas,
residuo o mercancía. químicas de los
empaques y
3. Incorrecta uso.
manipulación
correcta de las
y artificiales.
Intoxicación 1. Susceptibilidad B E PB DM T 1. Filtros de
personal.
sustancia. y traje
seleccionad
os a partir
de las
característic
as de la
sustancia.

razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
Contaminación 1. Cuerpos B E PB MD T 1. Elegir
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
66
Colisión con 1. Mala M C PM DT M 1.
carga y
descarga.
amplias vías para

sistema
eléctrico y
mecánico.

atención en el
trabajo.
Transporte Caída y/o 1. Volcadura de la M E PB MD M 1. tiempo de receso 1. revisión mecánica
material
2. revisión del


animales
de la unidad
67

de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
Avería de los 1. Tiempo de B E PB DM T 1. Reemplazo de
cumplimiento de
constante mecánica
mantenimiento de
un vehículo.
unidad.
compatibilidad de
68
2. Reactividad de la sustancias y tomar
sustancia o residuo decisiones a partir de
con algún reactivo ello.
incompatible.
3. Revisiones
personal.
Conflictos 1. Derrames de las M O PB MD T 1. revisión mecánica
estado físico y
químico del
contenedor.
3. Mayor
3. Atropellos a atención en la
personas y conducción
animales. de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB F M 1. Blindaje de la 1. Capacitaciones
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del M O PB DT M 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de receso
afectan las
facultades
psicomotrices.
FENÓMENOS Zonas con 1. Factores A O PM DM M 1. Mayor

69
7.3.7. RUTA LIMA – PUNO

RUTA 7 LIMA – PUNO

(1) N (2) BILIDA NCIA(4) (5) EQUIPAMIE
D NTO
TOTAL
(3)
encargado.
Durante la
carga y 2. Obstrucciones 2. Diseño de rutas y
descarga que entorpecen la señalizaciones para la
circulación del circulación libre de
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s.
residuo.
70
uso.
3. Incorrecta
manipulación
correcta de las
características.
4. Condiciones de
y artificiales.
personal.
sustancia. y traje
seleccionad
os a partir
de las
característic
as de la
sustancia.

razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
71
carga y
descarga.

amplias vías para

sistema
eléctrico y
mecánico.
atención en el
trabajo.
material
2. Agrietamiento del 2. revisión del
contenedor u estado físico y
empaque. químico del
contenedor.

animales
de la unidad
72

de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
botiquín.
2. Combustión por 2. Preveer en la

cumplimiento de
misma.
2. Escaso
mantenimiento y 2. Revisión mecánica
revisión. constante de la
unidad.

un vehículo.
mayor eficiencia.
73
contenedor de la
unidad.

ello.
3. Revisiones
personal.
estado físico y
químico del
contenedor.

de la unidad.
situaciones.
afectan las
facultades
psicomotrices.
encausar cuerpos de
agua.
74
raíces de alcance
profundo.
y preparación de
accionar en caso de
ocurrencia de sismo
que pueda ocasionar
desprendimientos.
7.3.8. RUTA LIMA – AREQUIPA

RUTA 8 LIMA – AREQUIPA

(1) N (2) BILIDA NCIA(4) (5) EQUIPAM
D IENTO
TOTAL
(3)
y Tiempo de labor en personal.
encargado.
Durante la
maquinaria.
3. Averías
75
4. Mal
combustibles. s.
residuo.

uso.
residuo o manejo y
correcta de las
y artificiales.
personal.
sustancia. Guantes y
traje
seleccion
ados a
partir de
las
caracterís
ticas de la
sustancia.
76
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
carga y
descarga.
2. Vías estrechas.
2. Elegir un almacén con
amplias vías para

sistema
eléctrico y
mecánico.

atención en el
trabajo.
material
2. revisión del

77
animales
3. mayor

de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
incompatibilidad de 2. Preveer en la
contenedor.

cumplimiento de
misma.
78
2. Escaso 2. Revisión mecánica
mantenimiento y constante de la
revisión. unidad.

un vehículo.
unidad.
incompatible. ello.
necesario y
personal.
Sociales sustancia de la unidad.
1. revisión del
estado físico y
químico del
contenedor.
2. Volcaduras,
colisiones y 2. Tiempo de receso 2. Mapa de Peligros 2. Programación de
pérdidas materiales. necesario del conductor. viales en la ruta. constantes
revisiones médicas.
3. Atropellos a
personas y 3. Mayor
animales. atención en la
conducción
de la unidad.
situaciones.
79
afectan las
facultades
psicomotrices.
encausar cuerpos de
agua.
2. Escaza cobertura
raíces de alcance
profundo.
y preparación de
accionar en caso de
ocurrencia de sismo
que pueda ocasionar
desprendimientos.
7.3.9. RUTA LIMA – MOROCOCHA

RUTA 9 LIMA – MOROCOCHA

D IENTO
TOTAL
(3)
mercancía o residuo
80
y Tiempo de labor en tiempo de labor del
el transporte por el personal.
encargado.
Durante la
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s.
residuo.

uso.
residuo o manejo y
correcta de las
y artificiales.
81
personal.
traje
seleccion
ados a
partir de
las
caracterís
ticas de la
sustancia.
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
carga y
descarga.
2. Vías estrechas.
2. Elegir un almacén con
amplias vías para
sistema
eléctrico y
4. Mal cálculo de mecánico.
comportamiento y
atención en el
trabajo.
82
material 2. revisión del

animales
3. mayor

de la unidad
constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
contenedor.
83
cumplimiento de
misma.
2. Escaso
unidad.
3. Negligencia del
mantenimiento de
un vehículo.
unidad.
incompatible. ello.
necesario y
personal.
estado físico y
químico del
contenedor.

84
de la unidad.
situaciones.
afectan las
facultades
psicomotrices.
encausar cuerpos de
agua.
2. Escaza cobertura
raíces de alcance
profundo.
y preparación de
accionar en caso de
ocurrencia de sismo
que pueda ocasionar
desprendimientos.
85
7.3.10. RUTA LIMA – HUARAZ

RUTA 10 LIMA – HUARAZ

D IENTO
TOTAL
(3)
Caída y/o 1. Fatiga muscular B E PB MD T 1. Óptima
encargado.
Durante la
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s.
Lesiones 1. No contar con B E PB DM T 1. Evaluar y dotar al
residuo.
86
uso.
residuo o manejo y
correcta de las
y artificiales.
Intoxicación 1. Susceptibilidad B E PM DM T 1. Filtros de
personal.
traje
seleccion
ados a
partir de
las
caracterís
ticas de la
sustancia.
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
Contaminación 1. Cuerpos B E PB DM T 1. Elegir
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
Colisión con 1. Mala M O PB DM M 1.
87
carga y
descarga. 2. Elegir un almacén con
2. Vías estrechas. amplias vías para

sistema
eléctrico y
4. Mal cálculo de mecánico. 4. Constantes
atención en el
trabajo.

animales
3. mayor

3. Mayor
atención en la
88
3. Aparición conducción
intempestivo de de la unidad
animales
Incendios 1. Corto circuito en M E PB DT C 1. Revisiones

constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
contenedor.
Avería de los 1. Tiempo de B E PB MD T 1. Reemplazo de
cumplimiento de
misma.
2. Escaso
unidad.
3. Negligencia del
mantenimiento de
un vehículo.
Explosiones 1. Mala instalación B E PB DT M 1. Diseño y puesta a
unidad.
incompatible. ello.
89
necesario y
personal.
Conflictos 1. Derrames de la M O PB MD T 1. revisión mecánica
estado físico y
químico del
contenedor.

de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB DT M 1. Blindaje de la 1. Capacitaciones
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del B O PB MD T 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de receso
afectan las
facultades
psicomotrices.
FENÓMENOS Zonas con 1. Factores M F PM MD T 1. Mayor
Zona de 1. Precipitaciones A O PM MD T 1. Diseño de canales y
encausar cuerpos de
agua.
plantas adaptadas con 3. Capacitaciones
raíces de alcance sobre la prevención
profundo. y preparación de
accionar en caso de
3. Factores ocurrencia de sismo
sísmicos. que pueda ocasionar
desprendimientos.
90
7.3.11. RUTA LIMA – CAJAMARCA

RUTA 11 LIMA – CAJAMARCA

D IENTO
TOTAL
(3)
Caída y/o 1. Fatiga muscular B E PB MD T 1. Óptima
encargado.
Durante la
maquinaria.
3. Averías
4. Mal
combustibles. s.
Lesiones 1. No contar con B E PB DM T 1. Evaluar y dotar al
residuo.
91
uso.
residuo o manejo y
correcta de las
y artificiales.
Intoxicación 1. Susceptibilidad B E PM DM T 1. Filtros de
personal.
traje
seleccion
ados a
partir de
las
caracterís
ticas de la
sustancia.
razonable previo
conocimiento para
reducir el tiempo.
Contaminación 1. Cuerpos B E PB DM T 1. Elegir
cuerpos
receptores
(agua, suelo)
Colisión con 1. Mala M O PB DM M 1.
92
carga y
descarga. 2. Elegir un almacén con
2. Vías estrechas. amplias vías para

sistema
eléctrico y
4. Mal cálculo de mecánico. 4. Constantes
atención en el
trabajo.

animales
3. mayor

3. Mayor
atención en la
93
3. Aparición conducción
intempestivo de de la unidad
animales
Incendios 1. Corto circuito en M E PB DT C 1. Revisiones

constantes en la
unidad y dotar a la
unidad con
extintores y
contenedor.
Avería de los 1. Tiempo de B E PB MD T 1. Reemplazo de
cumplimiento de
misma.
2. Escaso
unidad.
3. Negligencia del
mantenimiento de
un vehículo.
Explosiones 1. Mala instalación B E PB DT M 1. Diseño y puesta a
unidad.
incompatible. ello.
94
necesario y
personal.
Conflictos 1. Derrames de la A F PA MD T 1. revisión mecánica
estado físico y
químico del
contenedor.

de la unidad.
Actos delictivos, 1. Valorización alta M O PB DT M 1. Blindaje de la 1. Capacitaciones
situaciones.
Enfermedad del 1. Fatiga del B O PB MD T 1. Tiempo de receso 1. Tiempo de receso
afectan las
facultades
psicomotrices.
FENÓMENOS Zonas con 1. Factores M F PM MD T 1. Mayor
Zona de 1. Precipitaciones A O PM MD T 1. Diseño de canales y
encausar cuerpos de
agua.
plantas adaptadas con 3. Capacitaciones
raíces de alcance sobre la prevención
profundo. y preparación de
accionar en caso de
3. Factores ocurrencia de sismo
sísmicos. que pueda ocasionar
desprendimientos.
95
7.4. DECLARACIÓN JURADA
DECLARACIÓN JURADA DE CONOCIMIENTO DE RESTRICCIONES A LAS RUTAS
Yo, VARA CCOA RAUL, con DNI Nº 40814544, representante legal de la EMPRESA TRANSPORTES Y
SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C., con domicilio en CAL.V Mza. C5 Lote. 18 AA.HH. Eduardo de la Pinella
(MARISCAL CACERES SECTOR I – San Juan de Lurigancho), declaro bajo juramento que conozco las
restricciones vigentes y aplicables dispuestas por:
1. El gobierno nacional, regional y local en cuanto a la circulación y transporte de materiales y/o residuos
peligrosos.
2. Zonas de amortiguamiento de las Áreas Naturales Protegidas (ANP) en cuanto a la circulación y
transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos.
Por lo que, el establecimiento de las rutas en el Plan de Contingencia presentada por mi representada empresa
TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C, implica el reconocimiento y estricto cumplimiento
de las disposiciones legales.
Atentamente,
96
VIII. CAPÍTULO IV. PLANIFICACIÓN DE LAS ACCIONES
8.1. NIVELES DE RESPUESTAS DEL PLAN DE CONTINGENCIA
La forma de organización y la decisión de activar o no el comité de crisis dependerá de la magnitud y

del potencial de pérdida a consecuencia de la emergencia, para ello a continuación se clasifican las
emergencias en función a la magnitud de sus daños.
Nivel 1: Accidente menor que puede ser controlado por cualquier persona que se encuentre
en la zona del suceso y no requiere personal especializado para el restablecimiento. La
emergencia no sobrepasa la capacidad de respuesta del personal operativo del área.
(Supervisor de SSOMA y Conductor del Vehículo de TRANSPORTES Y SERVICIOS
MULTIPLES VARA S.A.C. La responsabilidad sobre el manejo es de la persona con más
autoridad en el lugar de la emergencia. Ejemplo: Pequeños derrames de aceite, amagos de
incendio, rotura de llanta o de algún elemento que evite continuar el transporte, etc.
Nivel 2: Accidente sobrepasa la capacidad de respuesta del personal operativo, requiere la
intervención del Supervisor de SSOMA TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA
S.A.C.; Puede ser necesaria la utilización de ayuda externa de las localidades como grúas,
servicio de atención médica. El responsable de la administración de emergencia es el
Comandante del Incidente de TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C.
Ejemplo: lesionados leves, daños moderados al vehículo que imposibilitan el tránsito, sin
derrame de materiales peligrosos.
Nivel 3: Emergencia que sobrepasa la capacidad de respuesta del personal operativo y de
los recursos de TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C., requiere la
intervención conjunta de la empresa y de instituciones de respuesta de emergencia local o
cercana, e instituciones relacionadas por convenios de ayuda mutua. (Cliente, entidades
externas de respuesta: Policía Nacional, Bomberos Voluntarios y Ministerio de Salud) El
responsable de la administración de esta emergencia es el Comité de Crisis. Ejemplo:
Múltiples lesionados graves, un desastre natural que implique la paralización de parte de las
operaciones, un derrame de material peligroso que involucre zonas pobladas con
condiciones adversas graves.
97
8.2. NIVELES DE RESPUESTAS DEL PLAN DE CONTINGENCIA
NIVEL III
GERENTE GENERAL
(VARA CCOA RAUL 971107100)
JEFE DE OPERACIONES SUPERVISOR SSOMA

(VARA CURO FRANCISCO WILFREDO (VARA HUAMAN DIRCEO ROBERTO
941627727) )
NIVEL II
BRIGADISTAS CLIENTE BOMBEROS

(GUTIERREZZ PALOMINO NICOLAS POLICIA
) AMBULANCIA
PAREJA YONSON PEDRO BRUNO
)
NIVEL I
CONDUCTOR APOYO LOCAL
98
8.2.1. RESPONSABILIDADES DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C.
ANTES:
 Proporcionar al Conductor la correspondiente hoja resumen de seguridad.
 Proporcionar al Conductor la información relativa sobre los cuidados a tomar en la carga,
transporte y descarga terrestre de Concentrado de Cobre, Zinc y Plomo.
DURANTE:
 Brindar apoyo técnico y la información complementaria que le fueran solicitados por
TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C. a las autoridades en caso de
emergencia.
 Cuando se presente emergencias en ruta la atención profesional será atendidos de acuerdo
a lo establecido en el contrato acordado entre partes.
DESPUES:
 Los costos asociados a daños a la propiedad, a terceros, al medio ambiente, multas, etc.
serán evaluados para establecer responsabilidades según lo establecido en el contrato
acordado entre partes.
8.2.2. RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES

VARA S.A.C
ANTES:
A. Gerente General:
- Cumple, verifica y mantiene la vigencia del presente plan de contingencias.
- Destina recursos económicos para proveer los elementos de respuesta a emergencias.
B. Supervisor de SSOMA:
- Aprueba el rechazo de carga cuando la seguridad sean deficientes o haya signo de pérdida
de carga.
- Verifica que el vehículo de carga no presente defectos o le faltan equipos para una operación
de carga – transporte- descarga segura.
- Verifica el rechazo de carga cuando sean deficiente.
- Coordina para el cumplimiento de la señalización y los rótulos de acuerdo a reglamentación
y normativa legal del sector correspondiente.
- Determina la necesidad del personal de emergencia, de los equipos de primera respuesta,
equipos de protección personal y otros.
- Verifica la operatividad, ubicación adecuada y entrenamiento de uso de los equipos de
primera respuesta, equipos de protección personal y otros.
- Hace cumplir con la señalización y rótulos de acuerdo a reglamentación.
- Realiza la capacitación y entrenamiento del Plan de Contingencias al personal de la empresa.
99
C. Conductor:
- Revisa y mantiene la operatividad, ubicación adecuada y entrenamiento de uso de los equipos
de primera respuesta, equipos de protección personal y otros.
- Verifica que el vehículo no presente defectos o le faltan equipos para una operación de
transporte segura.
D. Cliente:
- Recibir de inmediato las unidades de carga, al arribar para proceder con su Descarga.
DURANTE:
A. Gerente General:
- Se encargará de dirigir todas las actividades necesarias para superar la contingencia.
- Apoya al Gerente General en las comunicaciones al interior y exterior de TRANSPORTES Y
SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C ante las entidades Públicos y Privados.
- Dirige el área Logística de TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C. y
canaliza las acciones necesarias para superar la contingencia.
- Coordinar la participación de otras Organizaciones exteriores si la magnitud de la contingencia
lo exige.
- Ejecuta todas las acciones necesarias para superar la contingencia siguiendo las indicaciones
del Plan de Acción.
- Evalúa la factibilidad de controlar la emergencia con equipos propios o solicitar ayuda externa.
- Maneja comunicaciones de emergencias, frente a colaboradores y autoridades.
- Responde a entidades externas y clientes frente a la situación de emergencia.
- Brinda el apoyo técnico y la información complementaria que le fueran solicitados por las
autoridades competentes en caso de emergencia.
C. Conductor:
- Activa el plan de contingencias en caso de una situación de emergencia asumiendo el control
directo en un momento inicial de la emergencia.
- Interrumpe el viaje cuando verifique fuga del producto, desperfecto mecánico, o situación que
ponga en riesgo la salud humana, el ambiente, propiedad y aplica el Plan de Contingencia.
- Interrumpe el viaje si durante el transporte se presenten condiciones meteorológicas adversas
que ponen en riesgo la seguridad de la carga.
D. Cliente:
- Brindar apoyo técnico y la información complementaria que le fueran solicitados por
TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C o por las autoridades en caso de
emergencia.
100
DESPUÉS:
A. Gerente General:
- Revisar y aprobar el informe final a las autoridades.
- Apoyar y dar las facilidades en la investigación del accidente.
- Aprobar el lugar de disposición final de los materiales peligrosos en una EPS – RS autorizada.
- Disponer la implementación de las medidas correctivas.
- Coordina la realización de la investigación de incidente / accidente ambiental producido.
- Comunica a familiares desgracias personales ocurridas en situaciones de emergencias
- Mejora y corrige el plan de contingencias de acuerdo a las recomendaciones detalladas en
los informes de incidentes y accidentes
- Realizar la investigación de incidente / accidente ambiental producido
- Coordina para elaborar la mejora y corrección del plan de contingencias de acuerdo a las
recomendaciones detalladas en los informes de incidentes y accidentes.
- Realizan los informes en cumplimiento de la normativa y lo remiten a la Dirección General de
Asuntos Ambientales DGASA del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y a otras
entidades
- Define el procedimiento para la disposición final de los residuos que se generaron en la
emergencia.
C. Conductor:
- Apoyar en la investigación del accidente y/o incidente.
- Efectuar un informe escrito sobre lo acontecido.
D. Cliente:
- Asumir las responsabilidades de acuerdo a reglamentación legal
8.2.3. RESPONSABILIDADES DE ENTIDADES EXTERNAS
A. Policía Nacional del Perú:

- Prestar el apoyo al cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, en la atención de la
emergencia o accidentes que deriven del Transporte de Concentrado de cobre, plomo, plata
y oro.
- La intervención de oficio al producirse un accidente vehicular
- En caso de siniestro o cualquier emergencia de tránsito, la Policía Nacional del Perú y/o
Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, deben de adoptar las medidas de
seguridad necesarias para enfrentar la emergencia y prevenir daños.
- La Policía Nacional del Perú debe de estudiar y analizar los accidentes de tránsito para
establecer su causalidad y obtener conclusiones que permitan adoptar medidas para el
diseño de sistemas de prevención.
101
B. Instituto Nacional de Defensa Civil – INDECI
- Tiene la función de brindar apoyo en la atención de emergencia proporcionando apoyo
inmediato a la población afectada por desastres generados durante la operación de
Transporte de Concentrado de cobre, plomo y plata.
C. Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú

- Dirigir, con el apoyo de la Policía Nacional del Perú y de las autoridades sectoriales,
regionales y locales de ser el caso, y en coordinación con el Conductor, la atención de
emergencias o accidentes ocurridos durante el Transporte de Concentrado de cobre, plomo,
plata y oro.
- Proponer a las autoridades competentes, recomendaciones sobre la atención de emergencias
o accidentes a ser contemplados en los respectivos planes de contingencia.
D. Ministerio de SALUD
- Atención medica de los accidentados de acuerdo a la reglamentación legal del SOAT.
- Declarar zonas en situación de emergencia sanitaria por el manejo inadecuado en el
Transporte de Concentrado de cobre, plomo, plata y oro.
- Disponer el levantamiento del estado de emergencia generada por el manejo inadecuado en
el Transporte terrestre de Concentrado de cobre, plomo, plata y oro.
- Disponer el riesgo de control de los riesgos sanitarios generados por el Transporte terrestre
de Concentrado de cobre, plomo, plata y oro.
8.3. SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LA ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA
Es una forma de organización, cuyo objetivo general es administrar el incidente de una manera
eficiente, consiste en poner a una persona a cargo de la atención de la emergencia en el lugar de los
hechos y que mediante una estructura vertical maneje los recursos humanos, materiales y trabaja en
forma organizada con otras instituciones, salvaguardando la seguridad de sus miembros. Este tipo de
organización evita realizar esfuerzos innecesarios que se dan al trabajar en forma desorganiza bajo la
dirección de varios líderes.
El sistema de comunicación de incidentes indica una estructura apropiada y da las guías para el
despliegue de recursos, personal y funciones en incidentes pequeños y grandes.
 El Comandante de Incidentes (CI): Puede imaginar las posibles consecuencias de las acciones
que no ha realizado todavía, debe ser capaz de mantener la cordura y el sentido común cuando
trabaja bajo presión y deberá tomar decisiones que involucren la vida de personas, para ello
deberá tener presente que la vida en todos los casos es la prioridad y que siempre se debe
procurar el menor número de pérdidas, en esta estructura se establece:
Un Comandante de Incidente con su personal de apoyo (Supervisor de SSOMA) Secciones con

las áreas: Operaciones, Logística, Planificación y Finanzas.
El CI podrá delegar a una sola persona dos o más funciones de las que se describan en el
esquema a continuación, con la finalidad de que siempre las funciones se lleven a cabo, además
se podría aumentar otras funciones que por el tipo de incidente sean necesarios.
102
Comando de Incidente (CI)
Oficial de Seguridad
Portavoz
Contactos
Finanzas Logísitica Operaciones y

Plameamiento
A. COMANDANTE DEL INCIDENTE (CI)
Es la más alta autoridad en el incidente, podría ser un jefe de bomberos, un representante de la

empresa de transporte, etc. Sus funciones son:
ANTES:
- Ejecutar la actividad de comando y establecer el lugar del puesto de comando.
- Es responsable de establecer los objetivos estratégicos
DURANTE:
- Velar por la seguridad y salud de todo el personal, recopilar y analizar los datos sobre el
incidente.
- Estructurar el plan de alerta y desarrollar acciones prioritarias.
- Aprobar las solicitudes de recursos adicionales.
- Mantener contacto con los coordinadores del sector.
- Nombrar y supervisar a los coordinadores de los diversos sectores.
- Mantener el control global de la situación.
- Administrar los recursos del incidente.
- Coordinar las actividades de emergencia.
DESPUÉS:
- Coordinar las actividades de los otros grupos.
- Autorizar a los medios en la divulgación de información.
- Mantenerse al frente de la operación hasta que sea transferido su mando a alguna
persona con más conocimientos y especialización o la operación y el incidente haya
finalizado.
B. OFICIAL DE SEGURIDAD
ANTES:
- Actuar bajo la orientación del CI
103
- Se encarga de velar por la salud y seguridad de todo el personal.
- Evalúa la escena, las situaciones y las operaciones que se realizarán.
DURANTE:
- Utilizar su autoridad, en casos de emergencias, para interrumpir cualquier actividad
considerada insegura, cuando sea necesario adoptar una medida inmediata.
- Identificar, monitorear y evaluar situaciones de riesgo relacionadas con el incidente.
- Identificar las situaciones peligrosas relacionadas al incidente, asegurando que las
zonas estén demarcadas en forma apropiada.
- Responsabilizarse por la seguridad de los integrantes de los equipos de respuesta.
- Determinar el aislamiento del área involucrada en el incidente.
DESPUÉS:
- Detener la operación en cualquier momento al detectar un peligro que ponga en riesgo
la seguridad de la operación.
- Documentar todas las ocurrencias sospechosas.
- Mantener registros formales.
- Notificar en forma inmediata al Comandante de Incidente cuando decida revocar un
orden.
C. OFICIAL DE INFORMACION PÚBLICA (Portavoz)
ANTES
- Actuar bajo la orientación del CI.
DURANTE
- Responsabilizarse por transmitir información a la prensa y otros organismos involucrados
en las operaciones.
- Establecer un único centro de información sobre el incidente, siempre que sea posible.
Organizar el lugar de trabajo, materiales, teléfono y personal necesario, Obtener la
autorización del CI para divulgar la información.
DESPUÉS
D. OFICIAL DE ENLACE (Contactos)
ANTES
- Prever contactos con organismos oficiales, como el cuerpo de bomberos, defensa civil,
policía militar, etc.
DURANTE
- Toma contacto con las instituciones involucradas en el control del incidente y sirve de
enlace con ellos de acuerdo a lo que se requiere por parte del Comandante de Incidentes.
104
E. SECCION PLANES (Planeamiento)
ANTES
- Recopilar, evaluar y distribuir la información del incidente y recursos disponibles.
- Recopilar información de lo que está ocurriendo se proyecta a lo que pudiera suceder.
- Planificar el tiempo de trabajo y los recursos que serán necesarios incluyendo relevos del
personal, alimentación, alojamiento.
- Con la información disponible, evalúa las posibles acciones que lleven al control de la
emergencia, elabora un plan de acción flexible y lo comunica al comandante del
incidente.
DURANTE
- Actuar conjuntamente con los coordinadores de los demás sectores.
- Solicitar recursos adicionales al CI.
- Seleccionar y nombrar a los jefes de cada equipo dentro del sector.
- Supervisar las acciones de los equipos dentro del sector.
- Organizar la gestión de la documentación e información.
DESPUÉS
F. SECCIÓN OPERACIONES
ANTES
- Es responsable directo de las acciones tácticas, sus acciones se reflejarán en el avance
o demora en las acciones de control.
- El Supervisor de SSOMA, se encarga de implementar las tácticas para lograr los
objetivos fijados por el CI.
- Dirigir y coordinar todas las operaciones y garantizar la seguridad de todos los
involucrados.
- Asistir al CI en el desarrollo de las metas y en la elaboración del plan de acción del
incidente.
- Implementar el plan de acción.
DURANTE
- Solicitar recursos al comandante del incidente (CI).
- Mantener al CI informado sobre el desarrollo de las actividades dentro del sector.
- Supervisar y ejecutar todas las operaciones técnicas necesarias para realizar las
operaciones de respuesta.
- Orientar los pedidos de recursos adicionales al CI.
- Someter cada tarea a la aprobación del CI.
- Seleccionar y nombrar a los jefes de cada equipo dentro del sector.
DESPUÉS
105
G. SECCIÓN LOGÍSTICA
ANTES
- Selecciona y nombra a los jefes de cada equipo dentro del sector.
DURANTE
- Ubica y provee los recursos materiales y humanos necesarios de acuerdo a lo
solicitado por el Comandante del Incidente.
- Supervisa las acciones de cada equipo dentro del sector.
- Crea la infraestructura necesaria para la logística.
- Efectúa las solicitudes de adquisición al CI de artículos no disponibles.
- Coordina con el personal encargado de organizar equipos de áreas de rehabilitación,
alimentación, medicamentos, transporte y alojamientos.
- Prevé las necesidades de materiales para los equipos.
DESPUÉS
- Mantiene registros formales.
H. SECCIÓN FINANZAS
ANTES
- Actúa bajo la orientación del CI.
- Selecciona y nombra a los jefes de cada equipo del sector.
DURANTE
- Ubica y provee los recursos materiales y humanos necesarios de acuerdo a lo
solicitado por el Comandante del Incidente.
- Sus servicios incluyen alimentación, áreas de rehabilitación, estacionamientos,
tratamiento médico de emergencia y facilidades sanitarias, etc.
- Toma nota cronológicamente de los eventos que se van sucediendo, las acciones
tomadas y todo aquello que a su criterio sea relevante.
- Debe asegurarse de que existen suficientes recursos presupuestarios para el trabajo
que se está haciendo.
- Supervisa las acciones de cada equipo del sector.
DESPUÉS
- Mantiene los registros formales.
Para los incidentes que involucren incendios, búsqueda y rescate, personas atrapadas, posible
contaminación de acequias, pobladores agresivos, es decir situaciones no contempladas en este
sistema, se deberán agregar secciones con objetivos claros dirigidos a controlar esos factores
particulares. En incidentes menores se puede minimizar el sistema de comando de incidentes a una
estructura como la que se muestra a continuación:
106
COMANDO DE INCIDENTES
SUPERVISOR SSOMA
EQUIPO DE TRABAJO
LOGÍSTICO
CONDUCTOR
En todos los niveles el Sistema de Comando de Incidentes debe ser activado, el comité de crisis deberá ser
convocado en forma obligatoriamente cuando una emergencia se declara de niveles 2 y 3.
8.3.1. COMANDO DE INCIDENTES
Es la organización que se forma en el lugar de la emergencia con el objetivo de administrar la

emergencia de manera eficiente, esta organización se hará de acuerdo al organigrama y las funciones
indicadas anteriormente en los puntos 8.2.2 y 8.3 funciones.
En el lugar de la emergencia el Sistema de Comando de Incidentes será conformado por la persona
con mayor jerarquía de entre todas las personas que se encuentren presentes y que sean trabajadores
de EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C; todos los demás
trabajadores se pondrán a disposición del Comandante del Incidente y realizaran los trabajos en las
funciones que se les designe.
Es potestad del comandante del incidente asumir todas las responsabilidades del organigrama o
delegar funciones para personal de apoyo y para personal de jefes de sección. Es de esperarse que
al inicio se conforme un organigrama reducido el cual irá creciendo en la medida de las necesidades
de organización de la emergencia.
Es necesario y obligatorio que alguien asuma el cargo de comandante del incidente y se mantenga en
todo momento presente en la emergencia y disponible, hasta que otra persona con mayor Jerarquía o
mayor conocimiento dentro de la empresa lo reemplace.
“El Comandante del incidente no puede desarrollar funciones operativas, sus funciones son
estrictamente de dirección”.
Para que el comandante del incidente sea reemplazado por otra persona es necesario que se cumpla
con los pasos para la entrega del cargo y que se detallan más adelante.
COMANDO DE INCIDENTE
PRIMERA INSTANCIA Conductor
SEGUNDA INSTANCIA Supervisor de SSOMA
miembro de la
Gerencia
TERCERA INSTANCIA Instituciones
Especializadas
107
8.3.2. UBICACIÓN DEL COMANDO DE INCIDENTES
Para las situaciones de emergencias durante el Transporte de Concentrado de cobre, plata, plomo,
zinc y oro, el puesto de comando de incidente se situará fuera del lugar de incidente. El lugar exacto
donde se situará el puesto de comando depende de algunos factores como la dirección del viento, la
distancia de aislamiento recomendada para las diferentes situaciones que considera. La ubicación del
puesto de comando debe comunicarse al comité de crisis y a las instituciones que se dirigen a la zona
de la emergencia y debe indicarse como reconocer el puesto de comando y/o colocar algún distintivo
para que sea fácilmente identificable.
8.3.3. CAMBIO DE COMANDANTE DE INCIDENTE
El comandante del incidente que ha asumido la responsabilidad sobre la emergencia debe entregar el
comando de la emergencia únicamente a otra persona con mayor jerarquía dentro de la empresa y
con igual o mayor conocimiento sobre la atención de la emergencia. La persona que pide que se le
entregue el comando debe tener la visión de que los cambios en la organización pueden producir en
forma temporal confusión, retraso y algunas veces esta acción no ofrece ninguna ventaja. La persona
con mayor jerarquía debe evaluar la posibilidad de no asumir el cargo cuando no se obtenga un
beneficio comparativo en el desenlace del evento. Para realizar una entrega del comando de
emergencia se debe cumplir con los siguientes pasos:
Primer Paso:
- La persona debe presentarse al actual comandante del incidente e indicarle su experiencia, su
jerarquía o por orden de quien asumirá el comando.
- La persona con mayor experiencia o jerarquía solamente debe manifestar su deseo de tomar el
mando de la emergencia y continuar con el segundo paso.
Segundo Paso:
- El Comandante del incidente debe informar todo lo necesario respecto a la emergencia, el inicio,
la evaluación de peligros, número de víctimas, como ha sido el progreso, que decisiones se han
tomado, qué objetivos se han propuesto, cuales se han alcanzado, cuales están en progreso de
alcanzarse, que problemas podrían presentarse, las alternativas de acción, etc.
- El Comandante del incidente debe asegurarse que quien tomará su lugar tiene conocimiento de
lo que se está haciendo, de lo que se quiere alcanzar, y como se sabrá que se ha cumplido.
- Este paso es de suma importancia porque se espera que el comandante continué evaluando el
desarrollo en la dirección que inicialmente se ha planteado, ya que una mala apreciación de la
situación podría originar que el nuevo comandante cambie los objetivos planteados demorando
el termino o empeorando la situación.
Tercer Paso:
- El cambio del comandante del incidente, como los cambios de los responsables de las secciones
debe comunicarse al personal.
- Cuando se haya cumplido con estos requisitos se podrá cambiar de comandante de incidente.
108
8.3.4. COMITÉ DE CRISIS
Cuando la Base Operativa Involucrada determine que el nivel de gravedad de la contingencia así lo
requiere, convocará la intervención del Comité de Crisis. Esta situación se dará para contingencias de
nivel de gravedad II y III, sin embargo, puede ser activada en emergencias clasificadas con niveles
menores a criterio del Gerente General y el Supervisor de SSOMA de la empresa en la escena del
accidente. El personal del cliente se integra el Comité de Crisis. Para situaciones de extrema gravedad
se recomienda incorporar al Comité a otros miembros tales como:
Miembros del Comité de Crisis
MIEMBROS DEL COMITÉ DE CRISIS
Gerente General Vara Ccoa Raúl
Supervisor SSOMA Vara Curo Francisco
Jefe de Operaciones Vara Curo Dirceo
Otros Miembros podrían ser agregados de acuerdo a la situación.
El comité de crisis debe ser convocado en forma obligatoria cuando la emergencia se clasifique como
de Nivel II o III, sin embargo, puede ser activada en emergencias clasificadas con niveles menores a
criterio del Gerente General y el Técnico Supervisor de SSOMA o Comandante del Incidente en la
escena del accidente. El Comité de crisis debe reunirse en la sala del directorio en las instalaciones
en la Mz. C5 Lt 18 A.H EDUARDO DE LA PINELLA, San Juan de Lurigancho, Lima, cuando alguno de
los miembros del comité no se encontrará en la ciudad debe reportar su ubicación y disponibilidad para
la absolución de preguntas en su especialidad. El comité puede empezar a funcionar cuando al menos
(02) de sus miembros se encuentren presentes y entre ellos se encuentre el presidente o
vicepresidente del comité de crisis.
8.3.4.1. RESPONSABILIDADES DEL COMITÉ DE CRISIS
Representantes de la Gerencia: Conformar el comité de crisis cuando sea activado por el

Comandante del Incidente, elaborar el plan de acción para superar la crisis
Supervisor de SSOMA: Difundir el siguiente procedimiento, liderar la emergencia, o asesorar al

comandante del incidente para realizar la correcta distribución de funciones y para elaborar el plan
de acción para afrontar la emergencia, asesorar al Comité de Crisis.
Supervisores, Jefes de Área: Conformar el comando de incidentes en el lugar de la emergencia

y asumir el cargo de comandante de incidentes o recibir la responsabilidad de ello que le confiera
otra persona con menor jerarquía o conocimiento en lo que está sucediendo.
Conductores: Asumir el Comando de Incidente cuando les corresponda, o formar parte del
comando en el cargo que le asigne el comandante del incidente, transfiere el comando del
incidente a una persona con mayor jerarquía o conocimiento sobre el tipo de accidente.
8.3.5. LOS OBJETIVOS DEL COMITÉ DE CRISIS
- Proporcionar los medios y apoyo para el control de la emergencia.

- Guía los objetivos hacia los que debe apuntar el comandante del incidente
109
- Establecer los contactos pertinentes con los organismos e instituciones externo cuando la situación lo
requiera.
- Ser Portavoz Oficial de EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C hacia
los organismos informativos externos.
- Planificar y autorizar las acciones a nivel gerencial que lleven al control definitivo de la emergencia y
faciliten la rehabilitación y remediación del lugar del accidente en el menor tiempo posible, Analizan
las responsabilidades legales, sociales.
- Autorizar el “TERMINO DE ESTADO DE EMERGENCIA”, Evaluar el costo económico, en la
continuidad de la empresa, impacto social, publicitario, etc. Evaluar la gestión realizada en la Crisis por
cada uno de los actores y retroalimentar al sistema.
8.3.6. TERMINO DEL ESTADO DE EMERGENCIA
El Estado de Emergencia se mantiene mientras no haya una comunicación en forma oficial sobre el
“TERMINO DEL ESTADO DE EMERGENCIA”, aun cuando los hechos indiquen lo contrario.
El término de la emergencia solamente puede ser reportado por el Comandante del Incidente en el
lugar de los hechos y/o por un representante del comité de crisis, en ambos casos con el conocimiento
y autorización del Gerente General quien preside el comité de crisis y bajo el asesoramiento del
supervisor de SSOMA Vara Curo Dirceo.
Para la declaración del término de la emergencia no debe entenderse como una zona en la que ya no
existe peligro si no como un estado en el que se tiene el peligro controlado. De manera que:
- Las personas afectadas están recibiendo atención médica.

- La sustancia se encuentra degradada, neutralizada, encapsulada, o confinada dentro de un área
y/o que por su cantidad ya no representa un peligro fuera de la zona de aislamiento.
- Se tiene un plan definido para recoger el residuo, para la rehabilitación y la remediación del lugar
del accidente.
- Las instituciones en el lugar están de acuerdo en declarar el Termino de la Emergencia.
- La declaración de TERMINO DEL ESTADO DE EMERGENCIA debe incluir información sobre:
 Zonas que se han aislado y que permanecerán protegidas hasta que se terminen las
labores de remediación.
 Las medidas que se están tomando con los heridos e intoxicados.
 Rutas alternas para tránsito de vehículos.
 Plan de acción que se realizara en los próximos días. Otra información relevante.
110
ESQUEMA DE COMUNICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE EMERGENCIA EMPRESA
DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES VARA S.A.C
INICIO
INCIDENTE
CONFORMA EL COMANDO DE
INCIDENCIA
NO
EMERGENCIA EMERGENCIA
NO ES NIVEL II ES NIVEL III
EMERGENCIA SI
ES NIVEL I
SI SUPERVISOR SSOMA ADMINISTRA LA AUTORIZA EL CAMBIO

EMERGENCIA EL DEL COMANDANTE DE
VARA CURO DIRCEO
COMITÉ DE CRISIS INCIDENCIA
( )
EL CONTROL LO REALIZA EL
CONDUCTOR
NAVARRO HUAMAN ERNESTO EL COMITÉ DE CRISIS SE CONFORMA EL
EL CONTROL LO REALIZA EL COMANDO DE
MANCHEGO REYES RAUL INCIDENTES INFORMA COMANDO DE
REMICIO ARANGO JAVIER VARA CURO DIRCEO ( ) INCIDENTE
VARA CURO FRANCISCO ( ) POLICIA NACIONAL
VARA CCOA RAUL ( )
SE CONTROLA LA EMERGENCIA BOMBEROS SE CONTROLA LA

EMERGENCIA
SE CONTROLA LA EMERGENCIA
CENTRO DE SALUD
FIN DE LA INCIDENCIA FIN DE LA
INCIDENCIA
FIN DE LA INCIDENCIA
111
8.4. PROCEDIMIENTO DE LAS ACCIONES Y ACTIVIDADES DE PREVENCIÓN, RESPUESTA Y
MITIGACIÓN
8.4.1. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN

ESPECIFICAR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN A SER USADOS DURANTE EL
OPERATIVO Y EN LA ESCENA DE UN INCIDENTE DURANTE LA CARGA, TRANSPORTE Y
DESCARGA DEL PRODUCTO.
La notificación del incidente puede ser realizada por el Supervisor de Ruta o cualquiera de los
conductores involucrados en el incidente/accidente.
Esta notificación del incidente se realizará mediante una llamada telefónica a la Central de
emergencias de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC. Teléfono: 01-3256807 la
cual se encuentra disponible durante las 24 horas del día los 365 días del año, quien a su vez
se encargará de comunicar a todas las personas del Comité de Crisis y a los CLIENTES. Se
alcanzarán los siguientes detalles:
8.4.2. PROCEDIMIENTO PREVENTIVOS
A. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y VEHÍCULOS UTILIZADOS EN LAS

OPERACIONES DE CARGA, TRANSPORTE, Y DESCARGA.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo de

los equipos utilizados en la carga de los productos son responsabilidad de TRANSPORTES
Y MULTISERVICIOS VARA SAC. La revisión de los niveles y cambio de agua, lubricantes,
hidrolina, líquidos de freno, etc., se realizarán diariamente. El programa de mantenimiento
preventivo deberá ser elaborado en base a las recomendaciones del fabricante de estos
equipos, el mantenimiento correctivo obedecerá a los problemas y fallas que presenten
estos equipos. En ambos tipos de mantenimiento se utilizarán partes y piezas originales o
las de mejor calidad existente en el mercado.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo
de los vehículos de transporte son responsabilidad TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS
VARA SAC. La revisión de los niveles y cambio de agua, lubricantes, hidrolina, líquidos de
freno, etc., se realizarán diariamente. El programa de mantenimiento preventivo deberá ser
elaborado en base a las recomendaciones del fabricante de estos equipos, los
112
mantenimientos correctivos obedecerán a los problemas y fallas que presenten estos
equipos. En ambos tipos de mantenimiento se utilizarán partes y piezas originales o las de
mejor calidad existente en el mercado.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo de
los equipos utilizados en la descarga del producto son responsabilidad de TRANSPORTES
Y MULTISERVICIOS VARA SAC., del destinatario de la carga. La revisión de los niveles y
cambio de agua, lubricantes, hidrolina, líquidos de freno, etc., se realizarán diariamente. El
programa de mantenimiento preventivo deberá ser elaborado en base a las
recomendaciones del fabricante de estos equipos, los mantenimientos correctivos
obedecerán a los problemas y fallas que presenten estos equipos. En ambos tipos de
mantenimiento se utilizarán partes y piezas originales o las de mejor calidad existente en el
mercado.
B. SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y VEHÍCULOS UTILIZADOS EN LAS OPERACIONES

DE CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA
Como práctica general, todos los equipos y vehículos utilizados en las operaciones de
carga, transporte y descarga; antes del inicio de una operación serán revisados, según
corresponda, por los Supervisores de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC.
En el caso específico de los vehículos de transporte, los tracto-camiones tienen como
máximo 10 años de antigüedad. Todos estos vehículos serán inspeccionados antes del
inicio y al culminar un operativo por los Supervisores TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS
VARA SAC, utilizando los formatos denominados Check List de Vehículos.
C. CALIFICACIONES DEL PERSONAL Y FRECUENCIAS DE EVALUACIÓN DE

COMPETENCIAS
En cuanto a la calificación del personal de las empresas que participan en las operaciones
de carga, transporte y descarga del producto; esta debe cumplir con los siguientes
requisitos:
 Conductores, debidamente calificados, con brevete profesional, con por lo menos
cinco (5) años de experiencia en conducción de equipos similares en rutas de sierra,
capacitación en Materiales Peligrosos (MATPEL) y con certificación médica para
trabajos en altura.
 Supervisores de ruta, debidamente calificados, con brevete para conducción de
camionetas, con por lo menos dos (2) años de experiencia en labores de supervisión
operativa en ruta, Técnicos en MATPEL y con certificación médica para trabajos en
altura.
 Brigadistas, debidamente calificados, con por lo menos dos (2) años de experiencia
en labores de seguridad, capacitación en MATPEL y con certificación para trabajos en
altura.
113
D. PREPARATIVO ANTES DE CADA OPERATIVO
Antes de cada operativo el Supervisor de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA
SAC y los Supervisores; deberán adoptar algunas medidas para garantizar que el operativo
se desarrolle sin contratiempos Estas medidas estarán referidas a:
 Elaborar en forma coordinada el Programa de Despachos del operativo a ejecutarse.
 Verificar la entrega a los conductores TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA
SAC, las guías de remisión y las autorizaciones que correspondan.
 Verificar que los conductores se encuentren en buen estado de salud y los vehículos
en buen estado de funcionamiento respectivamente, y que cuenten con los
implementos de seguridad necesarios. Así mismo, verificar el desarrollo de las charlas
de seguridad.
 Verificar que en los vehículos no se transporte en contacto con el producto, ningún tipo
de material explosivo, materiales sólidos o líquidos de inflamación espontánea.
 Probar el estado de funcionamiento del sistema de comunicaciones (sistema de radios,
teléfonos celulares, GPS y teléfono satelital) intercambiando información sobre el
estado de las rutas del operativo, la situación de los lugares y de los equipos de carga,
y descarga, así como el estado de los tolderos que se usarán.
E. DOCUMENTACIÓN.
El conductor debe llevar al transportar el material peligroso, los siguientes documentos:
 Guía de remisión (Remitente).
 Guía de remisión de transportista.
 Plan de Ruta.
 Check list de despacho de unidades
 Certificado en reducción de curso de manejo defensivo.
 Certificado en reducción de curso de materiales peligrosos II.
 Certificado en reducción de curso de primeros auxilios.
 Certificado en reducción de curso de lucha contra incendios.
 Certificado en reducción de curso de mercancías
Verificar la correcta y oportuna elaboración y obtención de las guías de remisión de y las

autorizaciones que correspondan.
F. RÓTULOS DE VEHÍCULOS
Verificar y confirmar que se utilizarán en el operativo la etiqueta DOT, la numeración de UN,
el rombo y la leyenda que corresponda a los productos según NFPA.
G. RESTRICCIONES DE LA RUTA.
En la charla de seguridad antes del despacho de los vehículos debe incidirse con los
Conductores y Supervisores de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC, sobre
las recomendaciones y restricciones sobre velocidades máximas permitidas, el uso de las
luces del vehículo, el cruce de puentes y vías de agua, las zonas de neblina, de derrumbes
y toda la información relacionada con los riesgos inherentes a la Operación.
114
H. COMUNICACIONES DURANTE EL OPERATIVO
Durante el desarrollo del operativo el Coordinador General, los Supervisores y los
Conductores de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC, así como los
supervisores de se mantendrán comunicados por teléfonos celulares, teléfono satelital.
I. PROCEDIMIENTO DE DESPACHO DEL PRODUCTO

El procedimiento de despacho del producto estará conformado por las siguientes
actividades:
 Elaboración del Programa de Despachos.

 Entrega a los conductores de las guías de remisión correspondientes y las
autorizaciones de transporte.
 Verificación del estado de salud de los conductores y del estado de funcionamiento del
vehículo.
 Verificación del uso de los implementos de seguridad.
 Verificación del dictado de las charlas de seguridad.
 Verificación que en los vehículos no se transporte en contacto con el producto, ningún
tipo de material explosivo, materiales sólidos o líquidos de inflamación espontánea.
 Probar el estado de funcionamiento del sistema de comunicaciones (sistema de
 radios, teléfonos celulares, GPS y teléfono satelital).
 Intercambiar información sobre el estado de las rutas del operativo, la situación de los
lugares y de los equipos de carga y descarga.
8.4.3. PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA
En este procedimiento se describe en forma general para la emergencia producida por

incidentes y/o accidentes que involucran el Transporte de Concentrado de cobre, plomo, zinc,
plata y oro. Las emergencias producidas por accidentes varían en forma considerable, La forma
de actuar frente a un tipo específico de emergencia difícilmente podrá ser determinada con
exactitud; se describen los procedimientos de actuación general que reúne los pasos básicos
más importantes de actuación para casos de emergencia en el transporte.
TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC, no participará directamente en el

saneamiento de un derrame. La limpieza final de posibles escapes que se produzcan durante el
transporte será responsabilidad de Entidades Externas de Respuesta y/o contratadas
específicamente para este tipo de emergencias en coordinación con el Cliente; el Comando de
Incidentes de la empresa proporciona la respuesta inicial a un escape o derrame relacionado
con el transporte, esta situación se dará solo en caso de que el escape se trate solo de una
pequeña cantidad de material que no pueda contenerse fácilmente, con la finalidad de poder
sanear de inmediato el derrame y prevenir una contaminación extensa, esta acción involucra el
respectivo protocolo de comunicaciones y autorizaciones con el cliente.
115
a. CONSIDERACIONES EN EL TRANSPORTE DE CONCETRADO DE COBRE, PLOMO,
ZINC, ORO Y PLATA
El transporte se realiza en varias unidades con los siguientes conductores:
Nombres y Apellidos Nº de Licencia

VARA HUAMANÍ DIRCEO ROBERTO Q-41543155
NAVARRO HUAMANÍ MARTÍN ERNESTO Q-46183579
MANCHEGO REYES RAUL ENRIQUE F-22097971
REMICIO ARANGO JAVIER MANUEL F-30497425
PAREJA YONSON PEDROO BRUNO F-21464967
GUTIERREZ PALOMINO NICOLAS DAVID F-22196486
GRADO DE RESPONSABILIDAD DE RESPUESTA A EMERGENCIA
GRADO DE RESPONSABILIDAD DE NIVEL DE EMERGENCIA

RESPUESTA A EMERGENCIA
Acciones de Notificación I II III
Aislamiento del Área VARA VARA VARA
Protección de la carga VARA VARA VARA
Aplicación de maniobras defensivas VARA VARA VARA
Acciones que no impliquen el contacto con la VARA VARA VARA
carga
Acciones que impliquen el contacto con la carga E. EXT E. EXT E. EXT
Acciones de Saneamiento Ambiental E. EXT E. EXT E. EXT
Acciones de levantamiento de Emergencia VARA VARA VARA
VARA = TRANSPORTES VARA SAC
E.EXT. = Entidades Externas de Respuesta en coordinación con el Cliente.
TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC, no participará directamente en el saneamiento de un

derrame. La limpieza final de posibles escapes que se produzcan durante el transporte será responsabilidad de
Entidades Externas de Respuesta y/o contratadas específicamente para este tipo de emergencias en
coordinación con el Cliente; el Comando de Incidentes de la empresa proporciona la respuesta inicial a un
escape o derrame relacionado con el transporte, esta situación se dará solo en caso de que el escape se trate
solo de una pequeña cantidad de material que no pueda contenerse fácilmente, con la finalidad de poder sanear
de inmediato el derrame y prevenir una contaminación extensa, esta acción involucra el respectivo protocolo de
comunicaciones y autorizaciones con el cliente.
116
b. PROCEDIMIENTO GENERAL DE RESPUESTA
Ante la ocurrencia de un accidente se debe seguir los siguientes pasos:
EVALUACIÓN INICIAL DE LA EMERGENCIACONFORMACIÓN
CONFORMACIÓN DEL COMANDO DE COMITÉ
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
NOTIFICACIÓN DEL ACCIDENTE
AISLAMIENTO DEL ÁREA
PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA
EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN
VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO
DESCONTAMINACIÓN
TERMINACIÓN DEL INCIDENTE
A. PRIMERO: Asegurar el Vehículo
La unidad debe detenerse en un lugar seguro, lejos de cualquier peligro potencial, en una zona donde
pueda apreciar el panorama de incidente tomando en cuenta las medidas de seguridad.
El conductor es responsable de asegurar que su vehículo cumple con las medidas de seguridad
adecuadas. La cual será responsabilidad del conductor durante el traslado.
B. SEGUNDO: Evaluación de la Seguridad en la Zona del Accidente
El Comandante de Incidente o el Supervisor de SSOMA debe verificar inicialmente la zona del

accidente con el objetivo de determinar si es o no seguro permanecer en el lugar y/o las acciones de
prevención o precauciones que deben tomarse antes de realizar alguna acción, como: postes caídos
117
con cables chispeantes, derrames del producto o productos químicos, amagos de incendio, tránsito de
vehículos a alta velocidad, etc. son ejemplos de peligros que podrían causar mayor número de pérdidas
que las producidas por el accidente.
C. TERCERO: Conformación del Sistema de Comando de Incidentes
El Comandante de Incidente o Supervisor de SSOMA debe conformar en el lugar del accidente el

Sistema de Comando de Incidentes, la asignación de responsabilidades debe de ser clara y efectiva,
el Comando de Incidentes debe armar y ubicar su puesto de comando (bien identificado).
El Comandante del Incidente debe convocar al Comité de Crisis cada vez que la emergencia sea
clasificada como de nivel II o III o cuando a su criterio lo considere necesario.
D. CUARTO: Identificación del Problema
El Comandante de Incidentes procederá a realizar el dimensionamiento inicial del evento, con esta
acción se podrá obtener información clara y precisa sobre el incidente/accidente ocurrido.
Hasta este paso el Comandante de Incidente ya deberá tener una idea estructurada de lo acontecido.
E. QUINTO: Notificación del Accidente
El Comandante del incidente (CI) o Técnico Supervisor de SSOMA deberá iniciar la notificación del
accidente a los servicios de emergencia, a la gerencia de la empresa, de acuerdo con lo indicado en
el procedimiento de Comunicaciones.
F. SEXTO: Aislé el Área
Ante una situación de emergencias, el área deberá de ser aislada conforme al tipo de Accidente/
incidente, a fin de proteger a las personas, el medio ambiente y despejar el área; las brigadas actuaran
para controlar la situación de emergencia.
Para incidentes/accidentes de gravedad se deberá proceder con la siguiente delimitación de la zona
de emergencia:
- Zona Caliente-ZONA ROJA: Zona de exclusión, zona inmediata donde ocurrió los
accidentes/incidente.
- Zona Tibia – ZONA AMARILLA: Zona de Acceso limitado.
- Zona Fría – ZONA VERDE: Zona de soporte o de apoyo a la emergencia.
Las distancias de aislamiento entre cada zona deberán de tomarse de acuerdo al tipo de emergencia,
magnitud y el criterio que asumirá el Comandante de Incidentes.
118
AISLAMIENTO INMEDIATO
AISLAMIENTO INMEDIATO
DERRAMES PEQUEÑOS 50 metros, aislé en todas las direcciones
DERRAMES GRANDES 100 metros, considere la evacuación a favor del viento
INCENDIO 800 metros, considérela evacuación inicial y aislé a la redonda
AISLAMIENTO INMEDIATO- CONCENTRADO DE COBRE, PLOMO, ZINC
DERRAMES PEQUEÑOS 25 metros, aislé en todas las direcciones
DERRAMES GRANDES 100 metros, considere la evacuación a favor del viento
INCENDIO 800 metros, considérela evacuación inicial y aislé a la redonda
G. SEPTIMO: Evaluar la Situación y Planifique la Respuesta.
El Comandante del Incidente ya se ha formado una idea de lo que está sucediendo, sabe que hay
muchas cosas por hacer y en accidentes complejos limitada disponibilidad de recursos humanos y
materiales para cumplir con todos a la vez.
El Comandante del Incidente debe Organizar un Plan de Acción orientado a alcanzar objetivos críticos.
Se recomienda que siga el siguiente orden de prioridades.
- Seguridad de la Escena Para los que Responden: Se debe dar prioridad a la seguridad de los que
atenderán la emergencia, las acciones pueden incluir aislar el área, cortar el tráfico, limitar las acciones
a una zona, asegurar el vehículo para que no ruede etc.
- Salvar el Mayor Numero de Vidas: Siempre en la atención de emergencias la prioridad es salvar la

vida y cuando se tenga que decidir se debe optar por la acción que salve el mayor número de vidas,
las acciones destinadas a este objetivo pueden ser, ordenar el traslado de heridos, solicitar
ambulancias, instalar un puesto de atención de heridos u ordenarse la evacuación de comunidades o
pueblos, colegios, etc.
- Evitar la Contaminación del Medio Ambiente: Cuando el impacto al medio ambiente involucra
también el daño a la vida humana por ejemplo en el caso de contaminación de ríos o fuentes de agua
la prioridad será la que corresponda al segundo punto. Algunas acciones dirigidas a evitar la
contaminación del medio ambiente son; hacer un dique para evitar que el agua de lluvia arrastre el
material a cursos de agua, tapar para que la lluvia no reaccione con el material cercar una zona
contaminada para evitar que animales de la zona sean contaminados.
- Evitar los Daños Materiales: Las acciones que únicamente tengan como objetivo evitar las pérdidas
económicas no pueden anteponerse a las otras prioridades y pueden esperar.
H. OCTAVO: Ejecute su Plan de Acción

Para guiar las acciones de respuesta se ha elaborado procedimientos específicos de respuesta para
las principales emergencias que podría presentarse durante el transporte Concentrado de cobre,
plomo, zinc, plata y oro.
119
En esta etapa es importante la selección del equipo de protección personal de la brigada, la selección
del traje de protección debe de considerar no solo al grupo de entrada, sino también al personal de
descontaminación, grupos de apoyo, personal médico en caso de ser necesario. El plan de acción y
las acciones que se vayan realizando deben comunicarse al comité de crisis.
NOVENO: Verificación del Cumplimiento del Plan de Acción
El Comando de Incidentes debe de haber obtenido el control del evento de emergencia y haber
aplicado las tácticas defensivas cumpliendo con lo siguiente:
 Haber verificado la eficacia de los procedimientos específicos de respuesta aplicados.
 Haber comprado la información actual con la anterior.
 El progreso del evento para el levantamiento de la emergencia.
DECIMO: Descontaminación
Se procederá con la remoción, reducción de los contaminantes del personal, material y equipos.
Descontaminación es el proceso de reducción de contaminantes de las superficies de los recursos,
tanto humanos como materiales que han tenido contacto con los materiales peligrosos.
ONCEAVO: Terminación del Incidente

Se debe de cumplir con lo siguiente:
 Remediación
 Evaluación de daños, perdidas
 Recuperación de materiales, sistemas y equipos
 Elaboración de reportes, informes y análisis del evento.
8.4.4. PROCEDIMIENTO ESPECÍFICOS PARA EMERGENCIAS
PROCEDIMIENTO PARA EMERGENCIA
RELACIONADOS CON LA  Desperfecto Mecánico

UNIDAD VEHICULAR  Incendio de Unidad
 Colisión Unidad
 Daño a la unidad sin derrame
RELACIONADOS CON EL  Condiciones Ambientales Adversas
ENTORNO Y MEDIO AMBIENTE  Desorden Social
 Atropello de peatón
 Asalto y Actos Vandálicos
 Bloqueos de vías por factores naturales
 Detención Policial
 Enfermedad del Operador
RELACIONADOS CON EL  Contaminación de fuentes y cursos de agua
PRODUCTO  Derrame en la pista
 Derrame en agua
 Derrame en tierra
120
8.4.4.1. RELACIONADOS A LA UNIDAD VEHICULAR
A. Desperfecto Mecánico
Cuando se produzca un desperfecto mecánico que impida al vehículo continuar su marcha:
- Ubicar conos de seguridad en la ruta y los triángulos reflectantes, para aislar la pista ocupada.
- De ser posible, llevar el vehículo a la orilla del camino para despejar la vía.
- El Conductor revisara el vehículo con el objetivo de detectar la posible falla, y en caso de
necesitar colaboración avisar a la Oficina de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA
SAC. e informar detalles de lo sucedido.
- Se evaluará la situación y si el desperfecto puede ser reparado, se continúa con el servicio,
de lo contrario se enviará un vehículo de apoyo y se hará trasbordo de la carga, informando
esto a la Autoridad del lugar.
- Cuando la reparación vaya a requerir de un tiempo moderado, el Comandante del Incidente
o Supervisor de SSOMA puede optar por permitir hasta un lugar autorizado de descanso para
esperar y reparar el camión averiado.
- En las situaciones en las que el desperfecto no permite que la unidad se ubique en una
posición segura, como medida de prevención el comandante del incidente deberá solicitar el
apoyo policial para el control del tráfico hasta superar el problema.
- En el Caso de Producirse el Desperfecto en Zona Urbana
- Se evaluará la condición del vehículo y las alternativas de solución del desperfecto en el lugar.
Se tratará de evitar en lo posible el estacionamiento de dicha unidad a zonas cercanas de
colegios, iglesias o zonas de alta concentración ciudadana.
- Cuando la reparación vaya a demorar mucho tiempo, el Comandante del Incidente podrá
autorizar a las otras unidades que continúen hacia su destino
En las situaciones en las que el desperfecto de la unidad de transporte debe estacionar en
una zona segura, como medida de prevención el conductor deberá solicitar el apoyo policial
para el control del tráfico hasta superar el problema.
B. Incendio del Vehículo
Ante la ocurrencia de un incendio en el vehículo considere lo siguiente:

1. Estacione el vehículo en un lugar seguro.
2. Identificar los riesgos inmediatos dentro de la emergencia.
3. Determinar rápidamente que, si la situación no podría ser controlada, llamar a
Bomberos, y ponerlos en conocimiento de la Hoja de Seguridad para el Transporte del
producto que se transporta.
4. Tratar de obtener ayuda y detener o desviar el tránsito a la espera de la llegada del
resguardo policial.
5. Ubicar conos de seguridad en la ruta y los triángulos reflectantes, para aislar la zona.
6. Desconecte toda fuente de energía eléctrica (BATERIAS), siempre que pueda hacerlo
de manera segura.
7. Salga del vehículo junto con el extintor de su vehículo
8. Cuando la base del fuego está a la vista aplique el contenido del extintor.
9. Para extinguir el fuego alrededor (cabinas, llantas, etc.) utilice cualquier medio
apropiado. recomendablemente utilice extintores de CO2 y PQS.
10. Si la base del fuego no está a la vista, posiblemente haya que levantar el Capot del
vehículo o acomodarse de una manera que pueda poner a la vista la base del fuego, en
121
estos casos se debe considerar el peligro que involucra para el chofer acomodarse para
aplicar correctamente el extintor.
11. Para aplicar el contenido colóquese entre 3 a 5 metros de la base del fuego, manténgase
siempre con el viento a su favor para evitar que el aire le traiga el calor y el humo hacia
usted.
12. Si a pesar de haber utilizado un extintor no se ha logrado apagado el fuego, se utilizarán
los extintores de los demás vehículos de manera conjunta.
Nota: En el Caso de Producirse el Incendio en Zona Urbana
- Mantenga a la población lejos de la escena

- Informar a la Autoridad con jurisdicción en el lugar del hecho
- Solicitar a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en
el lugar.
- Por ningún motivo de opiniones acerca del accidente ni declare nada ante medios de
comunicación hasta que personal de la Empresa se haga presente en el lugar o tenga la
autorización respectiva.
- Debe evitarse la presencia de personas extrañas que no se relacionen directamente con
la emergencia.
C. Fuego en la Carrocería del vehículo

1. Evacuar el área antes que el fuego alcance la carga, y alejarse en un radio sobre de
(800 m).
2. Use agua en abundancia
3. Use extintor tipo polvo químico o Tipo CO2
4. No combata el fuego si este alcanza la carga.
5. En caso de tracto camión con semirremolque, sepárelos, si es posible aleje de la
Unidad de Transporte

- Informar a la Autoridad Fiscalizadora con jurisdicción en el lugar del hecho
- Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños
en el lugar.
D. Fuego en los Neumáticos:

- Use agua en abundancia.
- Use extintor tipo polvo químico seco, CO2.
- Economice el extintor usándolo a intervalos cortos.
- Espere atento con el extintor en la mano, si el fuego se reinicia.
- Remueva el o los neumáticos siniestrados, lejos del vehículo

- Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños
en el lugar.
E. Fuego en el Motor o Cabina:

1. Desconecte los cables de la batería.
2. Use extintor tipo polvo químico seco o Tipo CO2.
122
- Informar a la Autoridad con jurisdicción en el lugar del hecho
- Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en
el lugar.
F. Fuego en la Carga:
1. Detenga el tráfico y evacuar el área en un radio de 800 m.
2. No combata el fuego, la carga puede explotar.
3. No mover la carga ni el vehículo, si la carga ha sido expuesta al calor.
4. No permita la presencia de curiosos.
5. Recuerde que el fuego puede producir gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos
6. Evite la inhalación de Gases, ubíquese en un lugar en la dirección del viento, nunca en
contra de él.

- Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en
el lugar.
G. Colisión:
Cuando se produzca una colisión entre vehículos o colisión con un objeto estático:
1. Identificar los riesgos inmediatos dentro de la emergencia.

2. Cortar la corriente y aislar la zona del evento mediante los conos de seguridad y
triángulos.
3. Informar a la Oficina de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC.
4. Se enviará vehículo de apoyo, y dará aviso a la Autoridades correspondientes.
5. Ante la presencia Policial, se les informará del producto que se transporta y se les dará
a conocer la Hoja de Datos de Seguridad para el Transporte.
6. Esperar ayuda de organismos especializados sin mover vehículos hasta no ser
autorizados por ellos mismos.
7. Desde las Oficinas de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC. se deberá
informar al cliente para dar aviso del retraso.
8. Inmediatamente de ocurrido el accidente debe conformarse el Sistema de Comando de
Incidentes y debe brindarse los primeros auxilios a las víctimas.
9. El comandante de incidente debe iniciar inmediatamente el procedimiento de notificación
para contactar con los servicios de salud o de respuesta de emergencia más cercana y
a la central de policía que tenga jurisdicción sobre el lugar del accidente.
10. Cuando se vean involucrados múltiples heridos, el Comandante de Incidente debe
realizar un traslado de heridos y determinar el orden y la prioridad en el traslado.
11. El sistema de comando de incidentes debe ser lo suficientemente grande como para
incluir acciones de protección de la zona, control de tráfico y trabajo conjunto con
instituciones de respuesta de emergencia y policía.
123
Nota: En el Caso de Producirse la Colisión en Zona Urbana
- Solicitar a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en
el lugar.
- El camión será remolcado sin carga al lugar de reparación más cercano.
la emergencia.
H. Daño a la Unidad de Transporte Sin Derrame
1. El Comandante de Incidente (C.I.) enviará a un responsable capacitado y protegido para

la evaluación de unidad, verificando para la realización de la estabilización y movimiento.
2. Se procederá a realizar un aislamiento de la zona de acuerdo al procedimiento estipulado
y la implementación de un control de tránsito preventivo.
3. Cuando la unidad se encuentre al nivel del piso, debe realizarse alrededor del mismo un
dique de contención para los casos donde se encuentren fuentes o cursos de agua
cercanos, evitando de esta manera el potencial de contacto con el agua.
4. Se protegerá el área aislando de acuerdo con la distancia recomendada para derrames
en tierra.
Nota: En el Caso de Producirse el Daños a la Unidad sin derrame en Zona Urbana
- Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en el

lugar.
la emergencia.
8.4.4.2. RELACION CON EL ENTORNO Y MEDIO AMBIENTE

A. ATROPELLO
1. Cuando se produzca un atropello:

2. El vehículo que produce el atropello debe detenerse en un lugar seguro.
3. Alejado del lugar del accidente y esperar las indicaciones del Comandante del Incidente.
4. Inmediatamente de ocurrido el incidente debe conformarse el Sistema de Comando de
Incidentes y debe brindarse los primeros auxilios a la víctima.
5. El comandante de incidente debe iniciar inmediatamente el procedimiento de notificación
para contactar con los servicios de salud o de respuesta de emergencia más cercana y
a la central de policía que tenga jurisdicción sobre el lugar del accidente.
6. El Comandante de Incidente debe realizar la evaluación primaria del paciente y
determinar la mejor opción para la atención del herido, esta puede incluir el traslado al
centro de salud más cercano.
7. Junto con el vehículo que realizará el transporte del herido al centro médico debe llevarse
el SOAT del vehículo que produjo el accidente.
124
8. El conductor y el vehículo deben permanecer en el lugar hasta la llegada del personal
de la policía.
Nota: En el Caso de Producirse el Atropello en Zona Urbana
- Solicitar a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños
en el lugar.
la emergencia.
B. ASALTO
Cuando el vehículo sea asaltado:

1. Si el vehículo es detenido por la amenaza el Personal abandonará el vehículo no
respondiendo el fuego si es necesario, evitando producir daños a terceros.
2. El Conductor no debe intentar enfrentarse ni arriesgar su propia vida al intentar defender
sus pertenencias ni los bienes de la empresa, esta acción está prohibida.
3. Si es interrogado sobre el contenido de la unidad, debe dar toda la información necesaria
y que por su volumen y toxicidad es de peligrosa manipulación.
4. El conductor debe mostrarse imparcial al momento de ser intervenido, colaborando con
los requerimientos de los asaltantes, e indicando que solo trata de cumplir con su trabajo.
5. Individualmente debe actuar como se indica al inicio.
Nota: En el Caso de en Zona Urbana

- SE PROHIBE TERMINANTEMENTE que personas INEXPERTAS ayuden con cualquier
propósito en la manipulación de la carga comprometida en una EMERGENCIA.
- Se debe tener presente que por la peligrosidad de la carga y ella puede ser usada por la
amenaza para producir un daño mayor que perjudicaría a la población
- Si el ataque proviene de una considerable distancia, la Seguridad podrá tomar una
posición, más apropiada.
- Desde la Oficina de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC., deberá también
informarse al cliente para dar aviso del retraso
C. DETENCION POLICIAL
En caso de observar a la unidad, la policial que, de toques de claxon en el día, usa circulina
o megáfono en señal de detenerse hasta donde sea posible haga lo siguiente:
- Si está en su unidad en movimiento, reubicar al vehículo en un lugar de estacionamiento
seguro, procurando que esté fuera del curso del tránsito para evitar congestiones o
accidentes.
- Apagar el motor, accionar el freno de mano, encender las luces de emergencia.
- De preferencia tomar en consideración las zonas iluminadas.
- Vigilar todo movimiento del efectivo policial, nunca se confíe. Solicitar la identificación de
la autoridad policial.
- El policía que interroga deberá situarse detrás de la ventanilla delantera del vehículo.
- Con todo respeto a la autoridad policial entregue los documentos que requiera, en caso
de encontrar algo anormal, avise al supervisor de SSOMA.
- Si se va a quedar más tiempo de lo permitido, colocar las cuñas de bloqueo de las llantas
y colocar en un lugar visible para los otros vehículos los conos o triángulos de seguridad
en la parte delantera y posterior del mismo
- No continuar el viaje hasta que se lo indique el efectivo policial y/o Técnico supervisor de
SSOMA, quien deberá coordinar todas las acciones con la BASE radio, teléfono u otro
medio de comunicación.
125
D. CONDICIONES AMBIENTALES ADVERSAS
Cuando se encuentren condiciones ambientales adversas:
Huaycos:
- Es la caída repentina de agua, lodo, rocas, producida por intensas lluvias en las partes
altas de una cuenca.
- Cuando se presente repentinamente un huayco, el Supervisor de SSOMA debe ordenar
la acción más apropiada con el objetivo de evitar que el vehículo sean involucrado, para
ello se buscaran vías alternas de escape o zonas de seguridad temporales.
Tormentas Eléctricas
- Las tormentas eléctricas son descargas naturales de energía eléctrica concentrada en
las nubes, éstas pueden llegar a descargar hasta 20,000 amperios, lo cual le da un poder
extremadamente destructivo y mortal.
- Cuando se den tormentas eléctricas el conductor buscará un lugar seguro de parada y
los vehículos se detendrán hasta que la tormenta pase, mientras tanto nadie debe bajar
de ninguno de los vehículos.
Incendios Forestales en La Ruta:
- Identificar los riesgos inmediatos dentro de la emergencia.

- Informar a la Oficina de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC
- Se darán instrucciones de cambio de ruta o bien llevar el vehículo a zona segura a través
de la información del GPS.
- Desde las Oficinas de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC. deberá
también informarse al cliente para dar aviso del retraso.
Neblina
- La unidad deberá de encender las Circulina encender las luces bajas, nunca conducir
solamente con sus luces de estacionamiento o antineblina, reduzca la velocidad, evitar
cruzar con otros vehículos a menos que sea absolutamente necesario.
- Escuche el tránsito (apague la radio y NO use el teléfono celular cuando conduzca en
neblina).
- Se deberá de reducir la velocidad por lo menos a la mitad del límite permitido en
pavimento seco, durante el trayecto hasta su destino.
E. ENFERMEDAD DEL OPERADOR
- Si esta su unidad en movimiento, reubicar al vehículo en un lugar de estacionamiento

seguro, procurando que esté fuera del curso del tránsito para evitar congestiones o
accidentes.
- Apagar el motor, colocar el freno de mano, encender las luces de emergencia.
- Actuar con calma, quédese sentado en su vehículo para evitar cualquier cambio brusco
a la posición inicial.
- Al llegar el Supervisor de SSOMA, explique lo más detallado posible las causas de la
anomalía.
- El Técnico Supervisor de SSOMA, evaluará al conductor y de ser necesario aplicará los
primeros auxilios. Por ningún motivo el operador se automedicará.
126
- El supervisor de SSOMA, coordinará todas las acciones con base por medio de radio,
teléfono u otro medio de comunicación.
- Después de la evaluación preliminar hecho por el Supervisor de SSOMA, decidirá
evacuar al operador al centro médico más cercano para su evaluación final.
F. CIERRE DE VIAS POR DESASTRES NATURALES
En caso de terremotos, derrumbes y huaycos deberá parar y apagar el vehículo en una zona
libre de derrumbes, huaycos, etc. hasta donde sea posible lo siguiente:
- Una vez pasado el desastre natural bajarse del vehículo para evaluar los daños del
vehículo y de la carretera
- Reubicar al vehículo en un lugar de estacionamiento seguro.
- Apagar el motor, colocar el freno de mano, encender las luces de emergencia, colocar
las cuñas de bloqueo de las llantas y colocar en un lugar visible para los otros vehículos
los conos o triángulos de seguridad en la parte delantera y posterior del mismo.
- No continuar el viaje hasta que se lo indique el Supervisor de SSOMA.
- En caso de derrumbe mantenga observación sobre el área afectada e informe
inmediatamente a las autoridades sobre cualquier cambio que se produzca en la zona.
- Vele por la conservación de los recursos naturales. Evite la tala y quema de bosques.
- Colabores con la búsqueda y evacuación de victimas a los puestos de identificación y
primeros auxilios.
- En caso de terremoto piense en las consecuencias de cualquier acción que realice, trate
de controlarse y tranquilizar a los demás.
G. DESORDEN SOCIAL
Para las situaciones en las que se presente desorden social:
- Cuando se tenga conocimiento de que se está produciendo algún tipo de manifestación

o desorden social en algún tramo de la ruta por la que se va a pasar, este debe
comunicarse con la gerencia para que se evalúe la situación y se determine si se
continuará o no con el viaje.
- Cuando se está en la ruta y otros vehículos alertan la presencia de desorden social, se
debe detener, conformar el sistema de comando de incidentes y el Comandante del
Incidente comunicará a la empresa sobre el hecho y se determinará la acción más
segura.
- El conductor no debe ofrecer ninguna de resistencia o realizar ningún tipo de acción que
promueva la reacción de los manifestantes.
8.4.4.3. RELACION CON EL PRODUCTO
A. CONTAMINACION DE RIOS Y CURSOS DE AGUA

- El comandante del incidente debe informarse sobre la trayectoria que sigue el río o curso
de agua, para ello debe consultar a la población.
- El comandante del incidente debe asignar a una persona o a un equipo de personas que
se dirijan hacia las comunidades, pueblos, etc. por donde circula el agua de ese río o
curso de agua avisando que se retiren de sus riberas.
- Cuando esta tarea de avisar a la gente en las riberas del río tenga un carácter muy
urgente se debe dar mayor prioridad sobre otras.
- La evacuación no solamente debe considerar personas si no también animales.
127
- El comandante del incidente debe evaluar la situación de destinar sus propios recursos
a alcanzar este objetivo, y también solicitar el apoyo policial de la zona cuando sea
necesario.
B. DERRAME
 CONCENTRADO DE COBRE, PLOMO Y ZINC
Si el derrame se produce durante el transporte de concentrados de cobre, el conductor debe
evitar que éste se esparza en la carretera y actuar siguiendo los siguientes lineamientos
generales:
- Ponerse a salvo y actuar con calma.

- Identificar y dimensionar el derrame de concentrados de cobre e inmediatamente llevar
al vehículo a una zona o lugar fuera de la carretera y lejos de un poblado, fábrica, río,
puente y/o lugar acuífero, la menor distancia posible, asegurándose principalmente, QUE
EL DERRAME NO ENTRE ENCONTACTO CON AGUA.
- Comunicarse con la BASE más cercana de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA
SAC., los que ejecutarán el Plan de Respuesta a la Emergencia
- Aislar y señalizar convenientemente, la zona de derrame usando los conos de peligro,
alertando a las personas y/u otros vehículos más cercanos al área de derrame y
comprobar si hay lesionados para auxiliarlos.
- Identificar los riesgos.
- Aislar el área y evacuar al personal innecesario en prevención de que pueda afectar la
salud, por contacto directo o por efectos de los vientos.
- Preparar los equipos y materiales que se tienen en el vehículo para su uso, (lampa, pico,
balde, arena, etc.).
- Si es posible, sin poner en riesgo su integridad física, contener, reducir el derrame y/o
dirigir el derrame de concentrado a una zona que no ponga en riesgo a las personas, ni
entre en contacto con el agua.
- En época de lluvias bloquear canales de desagües o de descargas pluviales a fin de no
alterar el pH natural.
- Recuperar el concentrado de los lugares en que ha sido confinado. De ser el caso (época
de lluvias), utilizar motobomba.
- Identificar la causa que originó el derrame y aplicar el correctivo adecuado, de ser factible,
que garantice la continuidad del transporte de concentrados de cobre en forma segura
- Cuando la situación está estabilizada:
a. Planear los monitoreos de aguas y suelos que correspondan, según el caso.

b. El Proveedor recomendará las medidas de mitigación y disposición de residuos
generados.
c. Conducir una investigación de las causas, efectos y respuesta a la emergencia,
y preparar un informe por escrito.
8.4.4.4. RELACIÓN CON EL PRODUCTO
Para las situaciones en las que se presenten Sismos:

- Cuando se presente un sismo de magnitud considerable inmediatamente el conductor
debe disminuir la velocidad y buscar un lugar de Parada de Emergencia.
- El Conductor debe determinar si es seguro continuar inmediatamente o se debe
permanecer en el lugar, el Supervisor de SSOMA reportara a la Gerencia de producirse
las consecuencias.
128
- Dependiendo de la magnitud del sismo el conductor debe comunicar a su domicilio que
se encuentran bien y a la vez conocer el estado de sus familiares, lográndose que de
esta manera puedan continuar la ruta con tranquilidad.
- Cuando el sismo se presenta en el momento en el que la unidad está pasando por un
centro poblado, deben detenerse seguro, según lo que indica Defensa Civil.
- Una vez que el sismo ha pasado la unidad debe avanzar a un lugar seguro y alejado de
la población, comunicar el estado de las unidades, tomar las acciones que les indique la
Gerencia de la Empresa.
8.5. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y SIMULACROS.
La capacitación esta enfatizado en el manejo y transporte seguro de los materiales peligrosos, con la
finalidad de prevenir y reducir los riesgos de accidentes.
8.5.1. Contenido del programa de capacitación. -
Una vez identificados los peligros, amenazas y vulnerabilidades que pueden presentarse en el
transporte y las consecuencias factibles a la salud, propiedad y ambiente, es necesario implementar
un programa de capacitación acorde a las necesidades encontradas. La agenda de capacitación debe
incluir entre otros temas:
- Manejo Defensivo
- Clasificación de las MATPEL conceptos y simbología
- Interpretación de MSDS de Productos Peligrosos
- Identificación de peligros y evaluación de riesgos IPERC
- Plan de emergencia de transporte de MATPEL
- Lucha Contra Incendios
- Derrame de MATPEL
- Actualización y legislación de seguridad y medio ambiente
- Entrenamiento en Primeros Auxilios
- Capacitación en Manejo de Residuos y Materiales Peligrosos
- Accidentes Vehiculares
8.5.2. Procesos del programa de capacitación. -
El plan de entrenamiento debe ejecutarse en dos etapas: Inducción a empleados nuevos o

reasignados y entrenamiento periódico de actualización.
 En la etapa de inducción se debe explicar la misión, visión, políticas, estructura

organizacional, visita a las instalaciones, reglamentos y normativas de seguridad, salud y
ambiente de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC., no se debe permitir a los
nuevos empleados el iniciar su trabajo hasta que el instructor o supervisor no haya
determinado que el individuo dispone de los elementos mínimos aceptables del
entrenamiento y de la información pertinente para realizar las tareas asignadas con
seguridad. Los conductores deben disponer de inducción que les indique las características
129
de las rutas, las características de los materiales peligrosos transportados (hojas de
seguridad), características del vehículo asignado.
 En la etapa de entrenamiento se desarrolla el plan anual, según las actividades específicas

que desempeñan los empleados. Las evaluaciones de la capacitación en su mayoría deben
ser preguntas informales y observaciones de los empleados y las áreas de trabajo. En cierto
momento, una encuesta formal, como por ejemplo una prueba escrita puede realizarse. Bajo
ninguna circunstancia un empleado debe ser autorizado a trabajar por un periodo de más de
12 meses sin una re-evaluación o re-entrenamiento.
130
8.5.3. Programa de Capacitación. -
ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC.
CAPACITACIONES EJECUCIÓN DE CAPACITACIONES (MESES) DURACIÓN LUGAR
E F M A M J J A S O N D
Manejo Defensivo X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Transportar con seguridad preservando la integridad física de él y de terceras personas y contribuir a la protección de ET. VARA
del medio ambiente.
Clasificación de las MATPEL conceptos y simbología X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Conocer simbología de los Materiales Peligroso y su división básica. de ET. VARA
Interpretación de MSDS de Productos Peligrosos X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Dar a conocer los puntos que deben contener los MSDS y uso en caso de emergencias de ET. VARA
Identificación de peligros y evaluación de riesgos IPERC X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Dar a conocer al trabajador los peligros y riesgos que se encuentran en sus tareas. de ET. VARA
Plan de emergencia de transporte de MATPEL X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Dar a conocer las medidas de control o respuesta a tomar ante una situación de emergencia. de ET. VARA
Lucha Contra Incendios X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Conocer correctamente el uso del extintor portátil. de ET. VARA
Derrame de MATPEL X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Conocer sobre primera respuesta ante un derrame de Emulsión Matriz y los riesgos. de ET. VARA
Actualización y legislación de seguridad y medio ambiente X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Dar a conocer al personal y en especial a los choferes acerca de la prevención en el momento del manejo de las de ET. VARA
camionetas de la empresa.
Entrenamiento en Primeros Auxilios X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Preparar acciones de primera respuesta ante un accidente de un trabajador o cualquier persona. de ET. VARA
Capacitación en Manejo de Residuos y Materiales Peligrosos X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Conocer y aplicar el manejo de RRSS de Materiales Peligros. de ET. VARA
Accidentes Vehiculares X 8 HORAS Instalaciones
Objetivo: Dar a conocer a los trabajadores de los factores causales más comunes en el suceso de accidentes. de ET. VARA
ET: EMPRESA DE TRANSPORTES

MAPTEL: MATERIALES PELIGROSOS
131
8.5.4. PROGRAMA DE SIMULACROS. -
Se desarrollarán mínimo 04 simulacros al año de acuerdo al siguiente cronograma:
PROGRAMA DE SIMULACROS EMPRESA DE TRANSPORTES VARA SAC.

Anual (MESES)
DESCRIPCIÒN ÀREA RESPONSABLE
E F M A M J J A S O N D
Activación del sistema de alarmas y evaluación de la respuesta por X X
los trabajadores.
- Activación del Sistema de Alarmas y evaluación de la
Evacuación por parte de los trabajadores
Accidente de tránsito en unidad de convoy de transporte de X X GERENCIA GENERAL DE
concentrado EMPRESA DE TRANPORTES
Consideraciones:
- Colisión contra vehículo particular causando heridos Y MULTISERVICIOS VARA
- Volcadura de camión con Concentrado de Cobre
- Incidente Ambiental
- Conmoción Social
- Conductor muerto
8.6. CRONOGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE EMERGENCIA.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo de los equipos

utilizados en la carga de los productos son responsabilidad de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS
VARA SAC. La revisión de los niveles y cambio de agua, lubricantes, hidrolina, líquidos de freno, etc.,
se realizarán diariamente. El programa de mantenimiento preventivo deberá ser elaborado en base a
las recomendaciones del fabricante de estos equipos, el mantenimiento correctivo obedecerá a los
problemas y fallas que presenten estos equipos. En ambos tipos de mantenimiento se utilizarán partes
y piezas originales o las de mejor calidad existente en el mercado.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo
de los vehículos de transporte son responsabilidad TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA SAC.
La revisión de los niveles y cambio de agua, lubricantes, hidrolina, líquidos de freno, etc., se realizarán
diariamente. El programa de mantenimiento preventivo deberá ser elaborado en base a las
recomendaciones del fabricante de estos equipos, los mantenimientos correctivos obedecerán a los
problemas y fallas que presenten estos equipos. En ambos tipos de mantenimiento se utilizarán partes
y piezas originales o las de mejor calidad existente en el mercado.
El programa de mantenimiento preventivo y las actividades de mantenimiento correctivo de los equipos
utilizados en la descarga del producto son responsabilidad de TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS
VARA SAC., del destinatario de la carga. La revisión de los niveles y cambio de agua, lubricantes,
hidrolina, líquidos de freno, etc., se realizarán diariamente. El programa de mantenimiento preventivo
deberá ser elaborado en base a las recomendaciones del fabricante de estos equipos, los
mantenimientos correctivos obedecerán a los problemas y fallas que presenten estos equipos. En
ambos tipos de mantenimiento se utilizarán partes y piezas originales o las de mejor calidad existente
en el mercado.
132
Frecuencia de Ejecución
La frecuencia de las inspecciones depende del tipo, realizando estas sin previo aviso para determinar
condiciones insatisfactorias del ambiente e incumplimiento de normas, a tal efecto se realizarán tres
tipos de inspecciones:
Inspecciones periódicas: Estas serán programadas a intervalos regulares, con el objeto de revisar
sistemáticamente las áreas, equipos o estructuras y verificar sus condiciones generales.
Inspecciones intermitentes: Se efectuarán sin previo aviso, con la finalidad de detectar el estado de
las condiciones y medio ambiente de trabajo, el cumplimiento continuo de regla, normas y
procedimientos exigidos por el órgano de seguridad y salud laboral de la organización de acuerdo a
las actividades propias de cada área.
Inspecciones especiales: Diseñadas para detección de fallas en equipos, vehículos, maquinarias e
instalaciones propiedad de la empresa que pudieran causar accidentes o cuya función primordial es
de seguridad, a fin de establecer programas de atención preventiva.
133
2019
Responsable
Septiembre
Noviembre
Diciembre
Octubre
Febrero
Agosto
ITEM Actividad Frecuencia DIRIGIDO
Marzo
Enero
Junio
Mayo
Julio
Abril
Inspecciones de herramientas críticas operarios y Supervisor de
1 trimestral 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
(Kits de emergencia) conductores SSOMA
máquina y Jefe de
2 Inspección de equipos y herramientas mensual 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
herramientas Operaciones
máquina y Supervisor de
3 Realizar inspección de EPP trimestral 1 1 1 1
herramientas SSOMA
Preparación y respuesta ante emergencias / Brigadas
Supervisor de
4 Revisión señalización de áreas semestral todos 1 1
SSOMA
Supervisor de
5 Inspección Extintores bimensual todos 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SSOMA
áreas donde se Supervisor de

6 Inspección Alarmas de emergencia bimensual 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
encuentren SSOMA
personal que lo Supervisor de

7 Inspección de EPP trimestral 1 1 1 1
requiera SSOMA
brigadistas- Supervisor de
8 Inspección botiquines MENSUAL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
conductores SSOMA
operarios y Jefe de
9 Inspección de vehículos MENSUAL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
conductores Operaciones
todo el
Check list de EPP, higiene personal y Supervisor de
10 TRIMENSUAL personal que lo 1 1 1 1
dotación SSOMA
requiera
134
8.7. RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS DURANTE EL
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
A continuación, se lista los recursos asignados para la atención de emergencias, de ser el caso
durante el transporte de materiales peligrosos:
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS OBSERVACIONES
E.P.P.  02 mamelucos de dril. E.P.P. implementados en
(Operadores)  02 pares de zapatos de seguridad, punta de acero CATERPILLAR cada unidad de transporte.
 02 pares de guantes de cuero.
 02 lentes de seguridad 3 M
 01 equipo de comunicación (radio de largo alcance, celular, etc.)
 01 Traje nivel C
 01 Máscara de cara completa (Full Face)
 01 par de Guantes de neopreno
 E.P.P. Básico
Implementos para  01 Plan de Contingencia Implementos asignados en
la atención de  01 Botiquín de emergencia cada unidad de transporte
emergencias  02 Extintores de 9 kg.
(Unidades)  02 Cuñas de madera
 02 Conos de seguridad
 02 Triángulos de seguridad
 01 Linterna
 10 Paños absorbentes
 01 Escoba cerda de plástico
 05 Bolsas de polietileno
 Cinta de señalización roja.
 02 metros de plástico
 01 Recipiente conteniendo arena.
 01 Lampa
 01 Pico
 01 Escobillón
 01 Balde vacío
 01 Bolsa de plástico de desechos peligrosos
Sistemas de  Teléfonos celulares. Todos los operadores
comunicación  Teléfonos celulares con cobertura satelital. cuentan con teléfono
 Sistema de ubicación satelital GPS. satelital.
Los teléfonos satelitales
son transportados por la
última unidad del convoy.
Equipos y KIT DE HERRAMIENTAS: Gata 20 TN, alicate, Universal de punta de presión, destornillador
Herramientas plano, estrella. Llaves mixtas, de rueda, comba, mangueras de aire de 14 mts. y medidor de
aire, galonera, llave francesa, soga, llanta de repuesto, cables de baterías, taco de Seguridad
para llanta, Conos de Seguridad con cintas reflectivas, Palanca, Pala de aluminio, Pico de
aluminio, fajas, Linterna operativa con baterías cargadas etc.
EQUIPOS  01 cable de remolque
ADICIONALES  01 Circulina estroboscópica
EQUIPOS DE  Estacas
EMERGENCIA  Botiquín de primeros auxilios
- Antisépticos: Alcohol al 70%
- Material de curación: Gasa apósitos, vendas, esparadrapo, algodón, curitas,
parche ocular
- Instrumental: Mascarilla, guante Desechable, pinza, tijera, termómetro Equipo de
venoclisis, Collarín cervical
- Medicamentos:
- Crema para Quemaduras
- Crema para golpes, Anestésico
- Extintor de 20 Lb PQS tipo ABC.
135
EVIDENCIA FOTOGRÁFICA
 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL
KIT DE EMERGENCIA
136
IX. CAPÍTULO V.- ACTIVACIÓN DE SISTEMA DE RESPUESTA SEGÚN EL NIVEL DE LA
EMERGENCIA.
9.1. EVALUACIÓN PRELIMINAR DE LA SITUACIÓN Y MAGNITUD
Sobre la base del grado de severidad de las emergencias, éstas son clasificadas en tres niveles
de alerta. Estos niveles sirven para mejorar significativamente la comunicación, la atención y
velocidad de respuesta a la emergencia. Siendo el nivel menor uno y el más alto o más severo es
el nivel tres estos niveles de emergencia son:
9.1.1. EN EL SINIESTRO
Producido el siniestro se procederá a evaluar la situación con serenidad y responsabilidad,

visualizar en forma general y rápida los puntos clave de una emergencia. Inmediatamente el
personal más preparado y de acuerdo al procedimiento de Organización ante una Emergencia,
asumirá el Comando de Incidentes.
9.1.2. COMITÉ DE CRISIS
El comité de crisis debe ser convocado obligatoriamente cuando la emergencia se clasifique como
de nivel 2 o 3, sin embargo, puede ser activada en emergencias clasificadas con niveles menores
a criterio del Gerente General, El Comandante del Incidente en la escena del accidente.
El Comité de crisis debe reunirse en la sala del directorio en las instalaciones de la empresa Mz
C5 Lt. 18 A.H EDUARDO DE LA PINELLA, San Juan de Lurigancho; cuando alguno de los
miembros del comité no se encontrará en la ciudad debe reportar su ubicación y disponibilidad
para la absolución de preguntas en su especialidad.
9.2. COMUNICACIÓN A LOS RESPONSABLES DE ASISTENCIA A LA EMERGENCIA
El comandante del incidente debe realizar la notificación inicialmente en el siguiente orden.
9.2.1. A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA:
De acuerdo a la ubicación del accidente, a la gravedad de los hechos y a la necesidad de

recursos o intervención especializada notificara a la Policía, a los Servicios de Salud, a la
compañía de bomberos, a la brigada de la mina, servicio de agua, servicio público de
electricidad, etc. Según corresponda.
137
1. A LA ALTA DIRECCIÓN DE TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS VARA S.A.C.
La comunicación inicial debe darse a la persona con mayor autoridad en la empresa que
active el comité de crisis cuando corresponda e informe a todos sus miembros, puede ser
que con un baste con una simple llamada a la central de Emergencias.
2. A OTRÁS INSTITUCIONES:
La información que deba brindarse a otras instituciones a las comunidades, a las autoridades
locales y nacionales al inicio del evento y los cuales no forman parte activa de la atención de
la emergencia se restringe. Las comunicaciones de esta forma deben ser autorizadas por el
comité de crisis de la empresa.
DIAGRAMA DE FLUJO DE ACTIVACIÓN DEL SITEMA DE COMUNICACIÓN PARA LA

ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA
138
9.3. MANEJO DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓNES EXTERNAS EN SITUACIONES DE
EMERGENCIA
Respecto a las comunicaciones con los medios de comunicación y autoridades una información
mal dicha, mal entendida, incompleta o excesiva, puede crear situaciones irreales de pánico en la
población, también puede afectar de manera importante la imagen de la empresa y la apreciación
de los hechos, aun cuando se esté desarrollando un efectivo control de la situación.
El Comandante del incidente debe considerar los efectos de la información que brinda y su impacto
en el desenlace de la emergencia, por lo que debe evitar la divulgación de información cuando se
sospeche que puede generar pánico con mayor potencial de daño que el que produciría el
accidente en sí, para ello solicitara la aprobación del comité de crisis sobre la información que
desea divulgar en el lugar explicando el efecto que desea producir.
139
X. ANEXOS:
10.1. DECLARACIÓN JURADA
DECLARACIÓN JURADA
Yo Linda Catheryn Muñoz Molina, con DNI N° 45835325 Ingeniero de profesión en la

especialidad de Ingeniería Ambiental con Registro CIP N° 183481, del Colegio de Ingenieros del
Perú, Consejo Departamental de Ica
DECLARO BAJO JURAMENTO encontrarme Habilitada para el ejercicio profesional ante el

Colegio de Ingenieros del Perú.
Realizo la presente declaración jurada manifestando que la información proporcionada es

verdadera y autorizo la verificación de lo declarado; asumiendo la responsabilidad
administrativa, civil, y penal en caso de falsedad de acuerdo a la Ley N° 274444 Ley de
Procedimiento Administrativo General.
Lima, 07 de febrero 2019
_______________________________________
LINDA CATHERYN MUÑOZ MOLINA
DNI N°: 45835325
140
10.2. MAPAS VIALES
RUTAS
141
142
143
144
145
146
147
10.3. LISTA DE ENTIDADES EN CASO DE EMERGENCIA – DIRECTORIO
DIRECTORIO PARA LA COMUNICACIÓN DE LA EMERGENCIA
DEPENDENCIA CARGO/RESPONSABLE TELÉFONO/CORREO ELECTRÓNICO
Teléfono: Central (51-1) 615-7800

DGASA – MTC Asuntos Socio Ambientales
Correo: dgasa@mtc.gob.pe
JEFE DE UNIDAD-HUANCAVELICA Teléfono: 067451520
RPM: #421194
JEFE DE UNIDAD-HUANCAYO Teléfono: 064211637
RPM: 980121870
JEFE DE UNIDAD DE JULIACA -PUNO Teléfono: 051324795
Celular:964792410
RPM:964792410
JEFE DE UNIDAD DE CIUDAD MUNICIPAL -
Teléfono: 054415741
AREQUIPA
RPM: 957689063
POLICÍA NACIONAL JEFE DE UNIDAD DE TICLACAYAN-PASCO Celular: 964763487
DEL PERÚ
RPM: 964763487
COMISARIA DE COTABAMBAS TELÉFONO: 95832600
JEFE DE UNIDAD ABANCAY-APURIMAC
RPM: #422463
JEFE DE UNIDAD ICA-ICA
RPM: 980122952
COMISARIA RURAL MOROCOCHA FIJO: 064-263036
COMISARIA SECTORIAL HUARAZ FIJO: 043-427434
COMISARIA RURAL SAN MARCOS - CAJAMARCA CELULAR: 965911792
Dirección General Teléfono: (511) 631-4430
DIGESA Mg. Mirtha Rosario Trujillo Almandoz, Directora
General.
COMPAÑÍA HUANCAYO
Teléfono: 064-211020 - 064-221324
TENIENTE CBP SAFORAS ZUÑIGA, KID
COMPAÑÍA LIMA
TNTE BRIGADIER PACHECO SALAZAR, ANDRÉS Teléfono: 426-5289 - 427-0486
WASHINGTON
COMPAÑÍA SALVADORA ICA
Teléfono: 056-231111
BRIGADIER MURGUIA RAMOS, JAIME REINALDO
CUERPO GENERAL COMPAÑÍA PUNO
DE BOMBEROS DEL Teléfono: 054-366395
TENIENTE CBP NOHA TICONA , NÉSTOR ALBINO
PERÚ
COMPAÑÍA AREQUIPA
TENIENTE CBP RIVERA TORRES, FÉLIX PERCY
COMPAÑÍA ABANCAY-APURIMAC
CAPITÁN CBP HUAMANÑAHUI SANCHEZ, Teléfono: 084-321025
ALFREDO
COMPAÑÍA HUANCAVELICA
SUBTENIENTE CBP MONTOYA VICTORIA, CLYDE Teléfono: 067-753100
ALBERTO
COMPAÑÍA CAJAMARCA Teléfono: (076) 363333
COMPAÑÍA HUARAZ Teléfono: (043) 423333
148
OFICINA- APURIMAC
Teléfono administrativo: 083-502547
J.R. LEON CUBAS,JORGE MANUEL
OFICINA- AREQUIPA
J.R. BRAVO RAMOS, VICTOR
OFICINA- AYACUCHO
J.R. ROSAS MARROQUIN,CARLOS
OFICINA- HUANCAVELICA
J.R. CERVANTES BRAVO,REYNALDO JOSE
OFICINA- ICA
OSINERGMIN Teléfono administrativo: 056-218034
J.R. HUAYANCA GRIMALDO, YANIRA LUZ
OFICINA-JUNIN (HUANCAYO)
J.R. BERMUDEZ ALVARADO, LUIS ALBERTO
OFICINA- PASCO
J.R. AVALOS ESPINOZA, SONIA
OFICINA-PUNO
CHINCHIHUALPA GONZALES, RICHARD
OFICINA-LIMA SUR
SAMANEZ BILBAO,JESUS MANUEL
Teléfono: (+511) 4111100
MINEM CENTRAL
webmaster@minem.gob.pe
OFICINA EN PAMPA CANGALLO - APURIMAC
Celular Nº: 999121963
(e)JAIRO IVAN PAHUARA QUINCHO
OFICINA EN PUQUIO - AYACUCHO
ING. HIGINIO HONORATO CONDORI CORONADO
ANA
OFICINA SANDIA - PUNO
RPM: #957823400
NESTOR SUAÑA MACHACA
OFICINA CHIVAY- AREQUIPA
LENIN ARMANDO FARFAN RODRIGUEZ
PRESIDENTA DEL CONSEJO DIRECTIVO Teléfono: 204-9283 Anexo 5283
OEFA
TESSY TORRES SÁNCHEZ ttorres@oefa.gob.pe
Teléfono: 067 - 452891 ; RPM: #611838 -
GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA
#611825
Teléfono: (064) 602000
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN
webmaster@regionjunin.gob.pe
Teléfono: (063) 597060
GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
webmaster@regionpasco.gob.pe
GORE GOBIERNO REGIONAL DE PUNO Teléfono: (051) 35-4000
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO Teléfono: 40-3528
Teléfono: 322617 Anexo: 200
GOBIERNO REGIONAL DE APURIMAC
informatica@regionapurimac.gob.pe
GOBIERNO REGIONAL DE CAJAMARCA Teléfono: (076) 599000
GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH Teléfono: (043) 771850
Teléfono: Central - (067) 452 870
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA
webmaster@munihuancavelica.gob.pe
Teléfono: (064) 600408 - (064) 383145
MUNICIPALIDADES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
webmaster@munihuancayo.gob.pe
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO Teléfono: (51) 601000
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA Teléfono: 51 054 211021
149
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO Teléfono: (063)-423278
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LUCANAS
PUQUIO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAVIÑA Teléfono: (066) 784329
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY Teléfono: 083-321195
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA Teléfono: 076 - 599250
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANCASH Teléfono: (043) 421661
SEDE APURIMAC
odapurimac@defensoria.gob.pe
SEDE AREQUIPA
odarequipa@defensoria.gob.pe
DEFENSORIA DEL Teléfono: 066-316738
PUEBLO SEDE AYACUCHO
odayacucho@defensoria.gob.pe
Teléfono: 067-451447 067-454320
SEDE HUANCAVELICA
odhuancavelica@defensoria.gob.pe
SEDE JUNÍN
odjunin@defensoria.gob.pe
Teléfono : 063-423533 063-422378
SEDE PASCO
odpasco@defensoria.gob.pe
Teléfono : 051-369183
SEDE PUNO
odpuno@defensoria.gob.pe
01-3256807
LIMA
CEL: 971107100
EMPRESA
066-452121
PUQUIO
CEL: 941627727
150
10.4. COPIA DE POLIZA DE SEGURO
151
152
153
154
155
156
157
158
10.5. RESOLUCION DIRECTORAL
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
10.6. GLOSARIO DE TERMINOLOGÍA
 ACCIDENTE: evento súbito, involuntario e imprevisible que causa daño a

personas, a la propiedad y/o al ambiente.
 CLASIFICACION DE LOS MATERIALES PELIGROSOS: la clasificación de los
materiales peligrosos según lo establecido en el libro naranja de las naciones
unidas se divide en explosivos (clase 1), gases (clase 2), líquidos inflamables (clase
3), solidos inflamables (clase4), sustancias comburentes y peróxido orgánico
(clase 5), sustancias toxicas y sustancias infecciosas (clase 6), materiales
radioactivos (clase 7), sustancias corrosivas (clase 8) y sustancias y objetos
peligrosos varios (clase 9).
 DESCONTAMINACION: proceso en el cual se emplean medios físicos o químicos
para remover y eliminar del vehículo, unidad de carga o vagón, las propiedades
nocivas de los materiales y/o residuos peligrosos transportados con anterioridad.
 DIGESA: dirección general de salud Ambiental del ministerio de salud.
 DGCF: Dirección General de caminos y ferrocarriles del ministerio de transportes
y comunicaciones.
 DGTT: dirección general de transportes terrestre del ministerio de transportes y
comunicaciones.
 EMERGENCIA: situación generada por un evento repentino e imprevisto que hace
tomar medidas de prevención, protección y control inmediata para minimizar sus
consecuencias.
 EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE: persona jurídica
registrada y autorizada para realizar servicios de transporte terrestre de
materiales y/o residuos peligrosos.
Puede realizar transporte de materiales peligrosos de su propiedad o residuos
peligrosos generados por ella.
 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL: dispositivos, materiales e indumentaria
específica y personal, destinados a la protección del personal que participa en la
operación de transporte de materiales y/o residuos peligrosos.
 ETIQUETA: conjunto de elementos de información escritos, impresos o gráficos
relativos a un producto peligrosos, elegidos en razón de su pertinencia para el
sector o los sectores de que se trate, que se adhieren o se imprimen en el
recipiente que contiene el material peligroso o en su embalaje/ envase exterior o
que se fijan en ellos.
 GUIA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA (GRE): Es una guía para asistir a
los primeros en respuesta, en la rápida identificación de peligrosos específicos o
genéricos de los materiales involucrados en el incidente y para protección
personal y del público en general durante la fase inicial del incidente.
 HOJA DE SEGURIDAD (MSDS): es un documento que indica las particularidades y
propiedades de un determinado material para su uso más adecuado. Su principal
objetivo es proteger la integridad física del operador durante la manipulación del
material.
 INCIDENTE: todo suceso potencialmente riesgoso que pudiera causar lesiones o
daños a las personas o ambiente respectivamente.
181
 LIBRO NARANJA DE LAS NACIONES UNIDAS: Edición en español de las
recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas
(reglamentación modelo), elaboradas por el comité de expertos de transporte de
mercancías peligrosas, del consejo económico y social de las naciones unidas.
 LICENCIA DE CATEGORIA ESPECIAL: es una licencia que los conductores de
unidades vehiculares que transportan materiales y/o residuos peligrosos,
deberán contar y portar durante la operación de transporte.
 MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS: aquellos que por sus características
fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a ser sometidos,
pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras
infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de
otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que representan
un riesgo significativo para la salud, el ambiente o a la propiedad. Esta definición
comprende los concentrados de minerales, los que, para efectos del presente
reglamento, se consideraran como clases 9, de acuerdo a lo dispuesto en el
artículo 15 del mismo, salvo que el riesgo de la sustancia corresponda a una de
las clases señaladas en el libro Naranja de las naciones unidas.
 MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS INCOMPATIBLES: Aquellos materiales y/o
residuos que cargados o transportados juntos, pueden ocasionar riesgos o
peligros inaceptables en caso de derrame o cualquier otro accidente.
 OPERACIÓN DE TRANSPORTE: Transporte de materiales y/o residuos peligrosos
de un lugar a otro por vía terrestre. También comprende actividades de carga,
estiba, manipulación y descarga.
 PELIGRO: Fuente con potencial para producir daños a la salud de las personas, al
ambiente o propiedad.
 RIESGO: Probabilidad de que ocurra un hecho capaz de producir algún daño a la
salud de las personas, al ambiente y/o propiedad.
 ROTULO: señal de advertencia que identifica el riesgo de un material o residuo
peligroso, por medio de colores y símbolos que se ubican sobre el vehículo,
unidad de carga o vagón.
 SERVICIO DE TRANSPORTE: aquel que se presta a terceros a cambio de una
retribución, pudiendo comprender las actividades de carga, estiba, manipulación
y descarga de materiales y/o residuos peligrosos.
 TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA: Aquel que realizan las personas naturales o
jurídicas en vehículos propios o tomados en arrendamiento financiero u
operativo, cuya actividad o giro principal no es el transporte y siempre que los
bienes a transportar sean de su propiedad.
182
10.7. HOJAS DE SEGURIDAD
CONCENTRADO DE ZINC
183
184
185
186
187
188
CONCENTRADO DE COBRE
189
190
191
192
193
194
CONCENTRADO DE PLOMO
195
196
197
198
199
200
10.8. FORMATOS
FORMATO DE NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIA
FORMATO DE NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIA

¿Quién realiza el
informe?
Tipo de Producto Nombre
Nombre, clase de Clasificación UN
producto, cantidad, Nº UN Cantidad
envases, UN Envase
¿En dónde está? Nombre de Carretera Zona Rural
Tramo en Km Zona Urbana
Población cercana, otros
distancia en Km
Ríos, lagunas
¿Qué pasó?
Describa lo ocurrido
¿Cuál es el riesgo? Atrapamiento Disturbios Falla mecánica
Atropello Asalto Salud
Choque Sismo
Incendio Posible explosión
Derrame Tormenta eléctrica
Volcadura Otros:
Derrame Cantidad derramada
Características de Si/no Características de derrame Si/no
derrame
Sobre tierra de cultivo Llegará al agua
Sobre tierra fértil Animales cercanos
Vía de tránsito
Daños a su unidad
Lesiones Numero de ornatos Estado de lesionados Nº
Parte lesionada del Si/no Consciente
cuerpo
Cabeza Inconsciente
Piernas Con hemorragia externa
Brazos Con probable hemorragia interna
Abdomen Con fractura
Columna Quemaduras
Ojos Contaminados
¿Qué se hizo Delimitación zona de Comunicación de alerta a poblaciones
inicialmente? emergencia cercanas
Paralización del Confinamiento
tránsito
Derrame controlado Contención
Otros
Asistencia necesaria Medica Equipos de respuesta Policial
Mecánica Bomberos
Otros
Condiciones Neblina Muy frío Lluvia, granizo, vientos
ambientales Calor, Vientos fuertes Terreno inclinado, pendiente
Condición social Calmada Personas hostiles Disturbios
Personas reclamando Agresiva, descontrolada Linchamiento
Otra información
201
FORMATO DE INFORME DE REPORTE
A-INFORME INICIAL
1.Datos básicos de emergencia:
Fecha: Hora: Localidad:
Región: Provincia: Distrito:
2.Tipo de evento ( Marque 3.consecuencia de evento ( marque con una x)

con una X):
Volcadura( ) choque( ) Derrame de: Material peligroso( ) residuo peligroso( )
otros( )
( ) Especificar, además de Otro( )
progresiva
Descripción:
4.Ubicación geográfica 5. Tipo de material o residuo peligrosos derramado:

(UTM WGS 84):
Descripción Número Cantidad Remitente Destinatario
ONU (kg/Tm/Lt/m3)
Este Norte
6.De la empresa de servicio de transportes:
Empresa que realiza el servicio de transporte Tipo de vehículo:
Nº de placa de rodaje:
Conductor:
Nº Licencia de conducir:
DNI:
7. De la población, recursos naturales (lagunas, quebradas, ríos, bofedales, etc., áreas agrícolas) e
infraestructura hidráulica (canales de riego, drenes) involucrados.
Describir si en el lugar del accidente se encuentra ubicada población, áreas de cultivo agrícola,
existen recursos naturales cercanos al lugar del accidente. Precisar el riesgo o daño ocasionados
202
8. de las acciones de contingencia a implementar
Describir todas las acciones a ejecutar:

a. Recojo de materia o residuo peligroso.
b. Muestreos,
c. Análisis de laboratorio,
d. Frecuencia de monitoreo,
e. Limpieza total,
f. Restauración de la zona afectada,
g. Indicar la empresa que realizara el recojo y restauración de zona afectada.
9.De las acciones de comunicación realizadas y medios de verificación
Describir las acciones de comunicación inmediatos realizados de acuerdo al directorio del formato
C, Asimismo los medios de verificación mostrados:
a. Número telefónico, correo electrónico de contacto reportado el evento ante la DGASA-
MTC, policía Nacional u otro.
b. Fotografías del evento y en cada acción realizada.
c. Diagrama grafico del evento.
d. Mapa de ubicación del evento y área de influencia.
e. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo.
203
B-INFORME FINAL
De acuerdo a la información reportada en el informe inicial, la empresa de servicio de transporte

detallará la siguiente información en el informe Final:
1. Datos Básicos de la Emergencia, se adjuntará como referencia la información remitida

en el Informe Inicial.
2. Daños ocasionados a consecuencia del accidente y/o incidente:
Descripción de los daños ocasionados a las personas, al ambiente y a la propiedad
como consecuencia del incidente. Asimismo, describir las áreas afectadas, mediante
un mapa de ubicación y zonificación, adjuntando además fotografías o videos.
3. De las acciones de contingencia implementadas
Describir todas las acciones a ejecutar:
a. Indicar la empresa que realizo el recojo y restauración de zona afectada,

adjuntando los documentos de verificación.
b. Recojo de material o residuos peligrosos.
c. Muestreos.
d. Análisis de laboratorio para los parámetros que corresponda según determine
el evento de emergencia.
e. Frecuencia de monitoreo.
f. Limpieza total.
g. Restauración de la zona afectada que determine la descontaminación del área
afectada.
h. Fotografías del evento y en casa acción realizada.
i. Diagrama grafico del evento.
j. Mapa de ubicación del evento y área de influencia.
k. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo.
4. Medidas propuestas por la empresa de servicio de transporte para evitar la repetición
del accidente:
Evaluación de la emergencia a fin de hacer los ajustes respectivos en los
procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en el plan de
contingencia.
Instructivo del formato Nº 06: Informe inicial y final del suceso producido, durante
la carga, transporte terrestre y/o descarga de materiales y/o residuos peligrosos
Para el informe inicial:

1. Datos básicos de la emergencia: se indicará la fecha, hora, localidad, distrito,
provincia y departamento donde ocurrió el accidente. Señalar además la ubicación
en progresiva.
2. Tipo de evento: Se deberá indicar si el accidente corresponde a un choque,
volcadura u otro tipo de accidente de ser el caso.
3. Consecuencia del evento: Precisar si como consecuencia del accidente se generó
el derrame de material y/o residuo peligroso o se generó la rotura del tanque de
combustible, hidrolina o aceite.
204
4. Ubicación geográfica: indicar las coordenadas de ubicación geográfica del
accidente en coordenadas UTM, sistemas WGS 84.
5. Tipo de material o residuo peligroso derramado.
a. Descripción de material: nombre, características, composición química,
estado (líquido, gaseoso, sólido y semisólido) y uso.
b. Numero ONU: Numero asignado en el libro naranja de las naciones unidas.
c. Peso o volumen de material y/o residuo peligroso derramando u otro
componente derramado: peso o volumen (kilogramos, toneladas, litros y
metros cúbicos) del material y/o residuos peligrosos u otro componente
(gasolina, petróleo hidrolina, aceite; que corresponden a combustibles
usados por la unidad que presta servicio de transporte).
d. Remitente: nombre del generador del material y/o residuo.
e. Destinatario: nombre y lugar de la empresa natural o jurídica a la que se
entrega el material y/o residuo peligroso
6. De la empresa de servicio de transportes: indicar los datos de la empresa de
servicio de transportes, información de acuerdo a lo establecido en el formato
Nº1, conductor (es), DNI del conductor (es), licencia de conducir, tipo de
transporte (terrestre, ferroviario), número de placa de rodaje del vehículo.
7. De la población, recursos naturales (laguna, quebradas, ríos, bofedales, etc., áreas
agrícolas) e infraestructura hidráulica (canales de riego, drenes) involucrados:
describir si en el lugar del accidente se encuentran ubicadas poblaciones, áreas de
cultivo agrícola, existen recursos naturales cercanos al lugar del accidente. Precisar
el riego o daños ocasionados.
8. De las acciones de contingencia a implementar: Describir todas las acciones a
ejecutar desde el inicio de la implementación del plan de contingencia. Por
ejemplo:
a. Recojo de materia o residuo peligroso,
b. Muestreos,
c. Análisis de laboratorio,
d. Frecuencia de monitoreo,
e. Limpieza total,
f. Restauración de la zona afectada,
g. Indicar la empresa que realizara el recojo y restauración de zona afectada.
9. De las acciones de comunicación realizadas y medios de verificación: describir las
acciones de comunicación inmediatos realizados de acuerdo al directorio del
Anexo, asimismo, los medos de verificación mostrados.
a. Número telefónico, correo electrónico de contacto reportado el evento
ante la DGASA-MTC, policía Nacional u otro
b. Fotografías del evento y en cada acción realizada.
c. Diagrama grafico del evento.
d. Mapa de ubicación del evento y área de influencia.
e. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo.
Para el informe final:
El informe final se elaborará considerando la estructura del formato Nª06-B: Informe Final.
205
Además, se requerirá información como:
 Descripción de la unidad de transporte: características técnicas del medio de transporte

utilizado.
 Servicios alertados/movilizados como consecuencia del accidente: nombre de las
instituciones con las que se coordinó para la atención de la emergencia según lo
señalado en la organización del plan de contingencia.
 Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente: mediante
implementadas adoptadas durante la atención de la emergencia.
 Análisis de las causas probables del accidente: descripción de los presuntos errores o
faltas que se cometieron y que dieron origen al accidente o incidente.
 Medidas propuestas por el responsable del plan de contingencia para evitar el
accidente: evaluación de la emergencia a fin de hacer los ajustes respectivos en los
procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en el plan de contingencia.
 Información adicional: información adicional generada como consecuencia de la
atención de la emergencia.
206

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1

El presente plan de Contingencias muestra el compromiso de la EMPRESA DE TRANSPORTES

II. MARCO LEGAL

- Constitución Política del Perú 1993.

III. OBJETIVOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA

3.1. OBJETIVO GENERAL

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

IV. ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA

A. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

B. RELACIÓN DE VEHÍCULOS HABILITADOS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE

Nombres y Apellidos Nº de Licencia

VI. CAPÍTULO II: DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS

6.1. LISTA DE MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS

Nº MATERIAL PELIGROSO Nº NU CLASE Nº FOLIO

6.2. CUADRO DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES PELIGROSOS PARA SU TRANSPORTE Y

Documento en el cual se plasma la compatibilidad entre las diferentes sustancias químicas,

1* 2,1 2,2 2,3 3,1 4,1 4,2 4,3 5,1 5,2 6 7 8 9

SUSTANCIA CLASE SUSTANCIAS DE CLASE COMPATIBILIDAD DE INCOMPATIBILIDAD DESCRIPCIÓN DE

 Informe de accidente e Incidente anteriores

La identificación de peligros y la evaluación de riesgos en ruta durante el transporte de materiales peligrosos

RUTA ORIGEN DESTINO

Autopista en Terreno plano y ondulado

Autopista en Terreno plano y en zona urbana.

Autopista en Terreno plano y ondulado

Autopista en Terreno plano y ondulado

Curvas peligrosas – Sector Nazca – Puquio

Autopista en Terreno plano y ondulado

2 SAN 131 70 50 Carretera Exceso de velocidad, Volcadura, despiste,

Autopista en Terreno plano y en zona urbana.

Autopista en Terreno plano y ondulado

Autopista en Terreno plano y ondulado

PROV. 499 70 40 Carretera Zona de lluvia intensa, Volcadura, despiste,

RUTA ORIGEN DESTINO

RUTA ORIGEN DESTINO

CUADRO Nº 1 CRITERIOS DE CONTROL

ALTA (A) No existe controles para el riesgo

CUADRO Nº 02 CRITERIOS DE EXPOSICIÓN

CUADRO Nº 03 MATRIZ DE EVALUACIÓN DE PROBABILIDAD

PA: Probabilidad Alta

FALTA (F) A la persona Lesiones o mala salud que conduce a la muerte

CUADRO Nº 05: MATRIZ DE NIVEL DE RIESGO

PA: Probabilidad Alta

RUTA ORIGEN DESTINO

ACTIVIDAD RIESGOS CAUSAS PROBABILIDAD NIVEL DE JERARQUÍA DE CONTROLES

3. Tiempo de 3. Añadir personal

3. Avería mecánica 3. Revisiones

4. Mal cálculo de 4. Constantes

2. Averías 2. Revisión mecánica

Colisión contra 1. Cansancio del M E PB F C 1. Tiempo de receso 1. Programación de

2. Deslizamientos 2. Mapa de Peligros

2. Reactividad de la 2. Corregir la Matriz de

Conflictos 1. Derrames de las M O PB F C 1. revisión mecánica

FENÓMENOS Zonas con 1. Factores A F PA DM M 1. Mayor

ACTIVIDAD RIESGOS CAUSAS PROBABILIDAD NIVEL DE JERARQUIA DE CONTROLES

3. Incorrecta 3. Planear y ejecutar

2. Averías 2. Revisión mecánica

2. Deslizamientos 2. Mapa de Peligros

3. Carga 3. Revisar la puesta a

3. Negligencia del 3. Constantes

Conflictos 1. Derrames de la M O PB F C 1. revisión mecánica

2. Volcaduras, 2. Tiempo de receso 2. Mapa de Peligros 2. Programación de

7.3.3. RUTA LIMA – HUANCAYO