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Indice de contenido....................................................................................................................... i

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL PROYECTO “CONST. camino asfaltado


candua – huacareta – puente defensores del chaco (TESA)”......................................................1

1 Introducción general............................................................................................................. 1

1.1 Generalidades.......................................................................................................1

1.2 Objetivos...............................................................................................................1

1.3 Alcance.................................................................................................................2

1.4 Metodología..........................................................................................................2

1.4.1 Recopilación de Información.........................................................................2

1.4.2 Trabajo de Campo.........................................................................................3

1.4.3 Trabajo de Gabinete......................................................................................7

1.5 Localización del área de estudio...........................................................................7

2 Respuesta Hidrologica de las cuencas de estudio................................................................9

2.1 Descripción del área de estudio............................................................................9

2.1.1 Clima............................................................................................................. 9

2.1.2 Hidrografía y Fisiografía...............................................................................11

2.2 Fuentes de información.......................................................................................12

2.2.1 Estaciones Meteorológicas..........................................................................12

2.2.2 Temperatura................................................................................................13

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2.2.3 Precipitación Anual......................................................................................14

2.2.4 Polígonos de Thiessen................................................................................15

2.2.5 Precipitación Máxima Diaria........................................................................17

2.2.6 Tratamiento estadístico de datos – Ajuste de funciones de probabilidad.....18

Distribución Normal....................................................................................................19

Distribución log-normal..............................................................................................19

Distribución Gumbel...................................................................................................20

Distribución Gamma...................................................................................................21

2.2.7 Análisis de resultados del ajuste de distribución de frecuencias, Test de


Bondad de Ajuste................................................................................................................ 22

2.3 Precipitación de diseño.......................................................................................23

2.4 Determinación de hidrogramas de crecida..........................................................24

2.4.1 Coeficientes de Desagregación...................................................................24

2.4.2 Determinación de curvas I – D – F..............................................................25

2.4.3 Tormentas de Diseño...................................................................................27

2.5 Delimitación de cuencas y áreas de drenaje.......................................................27

2.6 Determinación de caudales de diseño camino ASFALTADO CANDUA –


HUACARETA – PUENTE DEFENSORES DEL CHACO.........................................................31

2.6.1 Método Racional Modificado.......................................................................39

2.6.2 Tiempos de concentración...........................................................................40

2.6.3 Coeficientes de escurrimiento y uso de suelo..............................................50

2.6.4 Escurrimientos para distintos periodos de Retorno.....................................60

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

2.2. ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL PROYECTO


“CONST. CAMINO ASFALTADO CANDUA – HUACARETA – PUENTE
DEFENSORES DEL CHACO (TESA)”

1 INTRODUCCIÓN GENERAL

1.1 GENERALIDADES.

El presente estudio ha sido elaborado por la Asociación Accidental DEFENSORES DEL


CHACO dentro el proyecto “CONST. CAMINO ASFALTADO CANDUA – HUACARETA –
PUENTE DEFENSORES DEL CHACO (TESA)”, proyecto que es financiado por el Gobierno
Autónomo Departamental de Chuquisaca en la gestión 2015, como parte de los muchos
proyectos que son desarrollados por esta Gobernación para fortalecer la red de caminos
departamentales y así beneficiar a los habitantes, fortaleciendo el comercio y la comunicación
entre sus poblaciones que son parte del Departamento de Chuquisaca.

Una mejor explicación del contenido del proyecto y sus beneficios se puede encontrar en
la memoria del Proyecto y sus anexos correspondientes.

El estudio hidrológico comprende el cálculo de caudales máximos de diseño para las


obras de drenaje y para los estudios de socavación en caso de puentes.

El estudio hidráulico comprende el diseño hidráulico de las obras de arte, verificando la


capacidad hidráulica y tirantes de agua para: cunetas, alcantarillas, zanjas de coronación
implementando estructuras hidráulicas que eviten socavación y erosión.

1.2 OBJETIVOS

El objetivo general del estudio Hidrológico e Hidráulico es el de proteger el “Camino


Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” de la acción agresiva de las
aguas de lluvia que afectan al camino a través de ríos y quebradas, de esta manera permitir la
transitabilidad durante los 365 días del año, además de proteger la plataforma del camino y la
estructura del pavimento prolongando su vida útil y disminuyendo los costos de mantenimiento
del camino.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

1.3 ALCANCE

El alcance del estudio hidrológico e hidráulico es:

 El presente estudio permitirá identificar y evaluar cursos de agua como ser


quebradas y ríos que afectan el Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente
defensores del Chaco.

 Obtener Caudales máximos de diseño para distintos periodos de retorno para los
cursos de agua que afecten el Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente
defensores del Chaco.

 Proyectar obras de arte que permitan un buen drenaje de las aguas de lluvia sin
afectar la estabilidad y la transitabilidad del camino asfaltado. De acuerdo a
normas y reglamentos.

 Emplazar las obras de arte en los planos constructivos y recomendar sus


secciones y formas de acuerdo a cálculos, normas y reglamentos.

1.4 METODOLOGÍA

Para el estudio se definieron tres etapas de estudio:

 Recopilación de información.

 Trabajo de campo.

 Trabajo de gabinete.

1.4.1 Recopilación de Información

En esta etapa se realiza la recopilación de datos existentes necesarios para la realización


del estudio hidrológico.

De esta manera se ha conseguido las cartas geográficas de la zona del proyecto del
Instituto Geográfico Militar (IGM), escala 1:50.000 codificada como 6734-I, 6734-2, 6732-I,
6732-2, 6731-I, 6731-2, 6834-IV, 6834-III, 6833-IV, 6833-III, 6832-IV y 6832-III, así también se
ha obtenido la carta 1:250.000 a nivel macro del mismo instituto codificada como SE-20-14 y
SF-20-2.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Se ha obtenido de SENAMHI – Bolivia, datos de estaciones meteorológicas y


climatológicas cercanas de la zona del proyecto.

Se ha obtenido imágenes satelitales que muestran con nitidez gran parte del área en la
cual se ha de emplazar el Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del
Chaco. Estas imágenes son tipo Landsat 8 y se encuentran disponibles en Internet.

1.4.2 Trabajo de Campo

En esta etapa se realizó el ingreso a la zona del proyecto con la finalidad de realizar la
inspección de la zona, geo-referenciar los ríos y quebradas existentes así como las obras de
arte existentes, de esta manera se realizo un inventario vial del Camino Asfaltado Candua –
Huacareta – Puente defensores del Chaco.

Paralelamente al trabajo de la hidrología se realizo por parte de la consultora trabajos de


Geologia y Geotecnia que han de servir para los estudios hidrológicos e hidráulicos.

 Inspecciones de Campo

Durante las inspecciones de campo, se realizaron recorridos por la ruta, observando


cuidadosamente la presencia de cursos de agua que intersectan la misma, su desarrollo tanto
aguas arriba como aguas abajo, las características morfológicas de estos cursos, las obras
existentes y su funcionamiento. Asimismo, se determinó su ubicación geográfica, mediante el
registro de coordenadas utilizando equipos GPS y mediante las progresivas de la poligonal
base, materializadas en el terreno.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

 Relevamiento de las obras de drenaje de la carretera actual

Se realizó un inventario de todas las obras de drenaje de la carretera actual, el inventario


incluye ubicación de la obra existente, su tipología y dimensiones, estado de la obra,
descripción del cauce (aguas arriba y aguas abajo) y fotografías del mismo. Esta
información es de suma importancia, ya que en varios tramos el trazo de la carretera
proyectada aprovecha los terraplenes existentes, además es importante señalar que ante la
escasez de información hidrométrica en la zona, la observación de campo y las referencias que
presentan obras ya existentes, cobran particular importancia.

El número de alcantarillas inventariadas es de 224, los tipos de obras identificados son


variados: alcantarillas metálicas tubulares de 1.0 a 1.5 m de diámetro, badenes, bóvedas
simples y dobles de diferentes dimensiones, estructuras tipo cajón de una o varias celdas
también de dimensiones variables. En las siguientes fotografías se muestran las obras
características del tramo:

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

1.4.3 Trabajo de Gabinete

Los trabajos en esta etapa consisten en recopilación y clasificación sistemática de la


información de campo, elaboración y digitalización de planos y mapas de la zona, geo-
referenciación y ortho-rectificación de cartas IGM, alcantarillas, curvas de nivel, ríos, quebradas,
cobertura vegetal, uso de suelo.

Así también esta etapa consiste en los trabajos estadísticos, para el análisis hidrológico,
cálculos y diseños hidráulicos de alcantarillas, cunetas, zanjas de coronación, caídas y puentes.

1.5 LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El proyecto “Const. Camino Asfaltado CANDUA – HUACARETA – PUENTE


DEFENSORES DEL CHACO” se encuentra dentro de la jurisdicción del Departamento de
Chuquisaca, en los municipios de Monteagudo y Huacareta cuyo tramo pretende vincular las
localidades de Candua, Sivingamayu “A”, Maycha Mayu, Valle Nuevo, Sombrerillos, Cruce
Piraymiri, Sausalito, Piraycito, Villa Esperanza, Totorenda, Huacareta, Itapo, Laurel, Huirasay,
Casa Alta, Naranjitos, Cruce Ñacamiri, Cruce, Uruguay, Tartagalito, ubicadas en los municipios
de Monteagudo y Huacareta de la Provincia Hernando Siles.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Figura 1 Localización del proyecto “Const. Camino Asfaltado CANDUA – HUACARETA –


PUENTE DEFENSORES DEL CHACO” Carta IGM 1:50000 digitalizada.

La población de Candua se encuentra a 315 Km de la ciudad de Sucre, dentro de la ruta


Sucre – Camiri.

La población de Candua se comunica con la población de Huacareta por un camino de


Tierra de 85 Km, el cual se pretende asfaltar en el presente estudio. Este camino tiene un ancho
de calzada entre 4 a 6 m en la mayor parte del tramo.

La población de Huacareta se comunica con el puente Defensores del Chaco por un


camino de Tierra de 78 Km, el cual se pretende asfaltar en el presente estudio. Este camino
tiene un ancho de calzada entre 4 a 5.5 m en la mayor parte del tramo.

Actualmente el tramo total que comprende el presente estudio tiene una longitud total de
163 km. Y un tiempo de recorrido en movilidad de 7 horas.

Figura 2 Área de estudio del proyecto “Const. Camino Asfaltado CANDUA – HUACARETA –
PUETNE DEFENSORES DEL CHACO”

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

La población de Candua se ubica en coordenadas geodesicas 19º 48’ 27.43” de latitud


Sud y 63º 59’ 06.40” de longitud oeste. En coordenadas UTM con el Datum Provisional Datum
Sud America 1956 se ubica en los 396820.91 Este y 7809506.77 Norte, en la zona 20K o zona
20 S entre 66º oeste a 60º oeste.

La población de Huacareta se ubica en coordenadas geodesicas 20º 22’ 04.28” de latitud


Sud y 64º 00’ 11.44” de longitud oeste. En coordenadas UTM con el Datum Provisional Datum
Sud America 1956 se ubica en los 395296.79 Este y 7747490.38 Norte, en la zona 20K o zona
20º Sud entre 66º oeste a 60º oeste.

El puente Defensores del Chaco (fin del tramo) se ubica en coordenadas geodesicas 20º
54’ 49.01” de latitud Sud y 64º 06’ 37.63” de longitud oeste. En coordenadas UTM con el Datum
Provisional Datum Sud America 1956 se ubica en los 384524.12 Este y 7687023.53 Norte, en
la zona 20K o zona 20º Sud entre 66º oeste a 60º oeste.

2 RESPUESTA HIDROLOGICA DE LAS CUENCAS DE ESTUDIO

2.1 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

2.1.1 Clima

Según su clasificación climática corresponde a tres clases de climas: uno húmedo (en el
medio del tramo próximo a la población de Huacareta), otro sub húmedo (al inicio del tramo
próximo a la población de Candua).

La clasificación climática determinada por el método Thornthwaite, establece un clima


predominantemente semiárido, en algunos casos con un segundo índice megaternal, o también
con un cuarto mesotermal y un tercer índice que con una débil o ninguna excedencia de agua.
Se presenta también aunque en menor proporción el clima sub. húmedo seco, el cual también
puede variar en su segundo índice a megatermal o mesotermal, con el tercer índice de una baja
o ninguna excedencia de agua.

De acuerdo a un análisis de estaciones se observa que la zona donde se encuentran las


estaciones de Monteagudo, Huacareta, Rosario del Ingre y Ñacamiri tienen precipitaciones

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

considerablemente mas elevadas, pero los datos de temperatura son similares en casi todas las
estaciones cercanas al proyecto.

Figura 3 Mapa de Isotermas del Departamento de Chuquisaca

En la Figura 4 se muestra el mapa de isoyetas del departamento de Chuquisaca, donde


se observa precipitaciones medias de 800 a 900 mm anual en la zona del proyecto, muy
superior a las precipitaciones medias anuales registradas por las estaciones cercanas a la zona
del proyecto.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Figura 4 Mapa de Isoyetas del Departamento de Chuquisaca.

2.1.2 Hidrografía y Fisiografía

Las cuencas de estudio se encuentran dentro de las Cuenca del Plata y Cuenca del
Amazonas, sus aguas convergen principalmente al Río El Bañado (el cual recibe el aporte de
los Ríos Sivinga Mayu, Mataral, Valle Nuevo, Troja Mayu, Patilla, Millu, Sauce Mayu, Piraicito,
La Florida, Santa Maria, Parapeti, Ivio, etc.), Y desemboca en el Río Parapeti. Las aguas de la
Cuenca del Plata convergen principalmente al Rio Ñacamiri (el cual recibe aporte de los
RiosYumao, Laurel, Sipoperenda, Saladito, Ñancaguazu, Lacayatal, Ñacamiricito, Yapucaiti,
Pairape, etc.), Y desembocan en el Rio Pilcomayo para que luego ingresar a territorio Argentino.

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La zona presenta un relieve de cadenas montañosas, existen serranías estrechas,


paralelas, con declives suaves a pronunciados. De acuerdo con esta diferencia de altitud
existen serranías altas, medias, bajas y colinas, distribuidas de manera indistinta, formado
valles angostos y alargados. Estos cañones son los únicos lugares que ofrecen espacios
agrícolas y pecuarios en sus terrazas y pie de montes.

El rango de altitud de la zona en la cual se ha de emplazar el camino varia de los 645


msnm a los 1156 msnm, mientras que para el área de las cuencas de aporte varía entre 804
msnm y 2830 msnm con una altura media de 1817 msnm.

2.2 FUENTES DE INFORMACIÓN

2.2.1 Estaciones Meteorológicas

Según SENAMHI Chuquisaca, se dispone de información hidrometeorológica de varias


estaciones que se encuentran cercanas al proyecto, en la Tabla 1 se hacen referencia a estas
estaciones.

Tabla 1 Estaciones Meteorológicas

Latitud Longitud Altura Periodo de


Estación Departamento Provincia
Sud Oeste [msnm] Registro
Monteagud Hernando 1968-1985/1991-
Chuquisaca 19°49'16" 63°57'47" 1117.0
o Siles 2015
1975-2002/2006-
Hernando
Huacareta Chuquisaca 20°21'40" 64°00'08" 1140.0 2007/2010/2013-
Siles
2015
Rosario del Hernando 1977-1984/1986-
Chuquisaca 20°34'51" 63°53'41" 820.0
Ingre Siles 2015
1976-1977/1979-
Hernando
Ñacamari Chuquisaca 20°43'42" 64°01'39" 860.0 1984/1990-
Siles
1999/2005-2015
1976-1985/1991-
1993/2006-
Timboy Tarija O’Connor 21°10'27" 64°03'59" 770.0
2007/2010-
2011/2013-2015

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

De acuerdo a la Figura 5, las estaciones de Monteagudo, Huacareta, Rosario del Ingre,


Ñacamiri y Timboy son las más cercanas al área de estudio. Siendo las estaciones de
Monteagudo, Huacareta, Rosario del Ingre y Ñacamiri las que caracterizan la zona del proyecto.
Las otras estaciones se utilizan como referencia.

Figura 5 Ubicación de estaciones en el área del proyecto

2.2.2 Temperatura

La temperatura es un parámetro hidrológico ligado al factor altitudinal, debido a que la


zona de estudio la variación altitudinal es considerable en la zona, menos de 2026 m de
diferencia altitudinal, se puede decir que la temperatura es muy similar en toda la extensión de
la zona del proyecto, la cual está caracterizada por las estación de Monteagudo, que se
encuentra muy cerca del centro del camino Candua – Huacareta – Puente defensores del
Chaco.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Tabla 2 Temperatura Estación Monteagudo, Registro 1968-2015.

MAGNITUD TEMPERATURA MENSUAL (ºC)


Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Prom.
Máxima 30.4 29.7 28.8 26.3 24.1 22.8 23.8 26.4 28.5 30.4 30.4 30.5 27.7
Mínima 17.4 17.1 16.8 14.9 11.7 9.0 6.8 7.9 10.5 14.2 15.7 17.0 13.2
Media 23.9 23.4 22.8 20.6 17.8 16.0 15.4 17.1 19.6 22.3 23.0 23.7 20.5

La temperatura máxima tiene un promedio de 27.7º C, pudiendo llegar por encima de los
30.5 ºC en los meses de Noviembre, Diciembre y Enero o época de verano, la temperatura
mínima tiene un promedio de 13.2 ºC pudiendo estar por debajo de los 10 ºC en época de
invierno Junio, Julio y agosto.

2.2.3 Precipitación Anual

De acuerdo al mapa de isoyetas y los datos de la estación Chinoli la precipitación


promedio anual de la zona es de 429 mm, en la Figura 6 se muestra los histogramas de las
estaciones Chinoli, Puna y Coa Coa, donde se puede observar que la estación de Coa Coa
tiene precipitaciones muy inferiores a las precipitaciones de la estación Chinoli y Puna por lo
que esta estación no es representativa de la zona, las estaciones de Chinoli y Puna son las mas
cercanas a la zona del proyecto y presenta histogramas muy similares.

Figura 6 Hietograma de precipitación anual de las Est. Monteagudo, Huacareta, Rosario del Ingre
y Ñacamiri.

AÑO

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2.2.4 Polígonos de Thiessen

Los polígonos de Thiessen, son una construcción geométrica que permite construir
una partición del plano euclídeo.

Los polígonos de Thiessen son uno de los métodos de interpolación más simples,
basados en la distancia euclidiana, especialmente apropiada cuando los datos son cualitativos.

Una vez dibujados los Polígonos de Thiessen se calcula el porcentaje de área de cada
cuenca asociada a cada uno de ellos, es decir, se determina el porcentaje de superficie de cada
cuenca localizada dentro del área de afección de cada estación meteorológica seleccionada. La
precipitación máxima diaria ponderada asociada a cada cuenca para los diferentes periodos de
retorno se determina teniendo en cuenta la influencia de cada estación sobre cada una de ellas

Tabla 3 Tabla de influencia de polígonos Thiessen en cuencas.

N° AREA DE INFLUENCIA (POLIGONOS THIESSEN)


CUENCA
Monteagudo (%) Huacareta (%) Rosario del Ingre (%) Ñacamiri (%)
1 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
2 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
3 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
4 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
5 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
6 89.29% 10.71% 0.00% 0.00%
7 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
8 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
9 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
10 20.15% 79.85% 0.00% 0.00%
11 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
12 0.00% 12.23% 87.77% 0.00%
13 0.00% 28.03% 71.97% 0.00%
14 0.00% 0.00% 100.00% 0.00%
16 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
18 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
19 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
20 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
21 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%

Figura 7 Poligos Thiessen a largo del eje camino.

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2.2.5 Precipitación Máxima Diaria

Los datos de precipitación máxima diaria se muestran en la Tabla 4 y corresponde a las


estaciones de Chinoli y Puna, los datos de precipitación máxima diaria permiten determinar en
base a coeficientes de desagregación relaciones de precipitación y duración además de
tormentas de diseño.

Tabla 4 Precipitación Máximas Diarias Estación Monteagudo, Huacareta, Rosario del Ingre y
Ñacamiri.

PRECIPITACIÓN MAXIMA DIARIA (mm)


ROSARIO
AÑO MONTEAGUDO AÑO HUACARETA AÑO DEL AÑO ÑACAMIRI
INGRE
1969 5.30
1970 5.40
1971 6.80
1972 4.30
1973 117.50 1977 89.60
1974 101.70 1978 61.80
1975 117.30 1979 91.20
1976 97.30 1980 77.80
1977 150.20 1975 56.00 1981 110.30
1978 60.20 1976 105.00 1982 100.00
1979 60.00 1977 79.00 1983 66.30
1980 68.00 1978 77.50 1984 170.10
1981 52.00 1979 83.00 1986 102.00
1982 75.00 1980 67.50 1987 83.80 1976 71.40
1983 106.00 1981 81.50 1988 85.00 1977 121.80
1984 95.00 1982 61.00 1989 58.00 1979 72.20
1985 106.00 1983 44.00 1990 35.00 1980 75.50
1991 48.00 1984 92.00 1991 46.00 1981 101.10
1992 196.10 1985 75.00 1992 86.00 1982 80.30
1993 63.30 1986 54.00 1993 106.50 1983 61.50
1994 63.20 1987 83.00 1994 62.10 1984 110.50
1995 94.30 1988 53.00 1995 75.30 1990 150.80
1996 91.40 1989 78.00 1996 122.20 1991 99.90
1997 115.20 1990 160.00 1997 101.10 1992 75.60
1998 93.00 1991 58.50 1998 102.00 1993 46.00
1999 102.80 1992 109.00 1999 106.50 1994 56.10
2000 93.70 1993 46.00 2000 50.00 1995 45.40
2001 103.70 1994 124.00 2001 68.00 1996 101.50

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2002 56.50 1995 60.00 2002 50.00 1997 64.90


2003 70.60 1996 86.00 2003 101.50 1998 100.60
2004 70.60 1997 70.00 2004 60.00 1999 121.00
2005 80.00 1998 57.00 2005 61.00 2005 102.00
2006 43.60 1999 48.00 2006 62.50 2006 61.20
2007 79.60 2000 140.00 2007 76.00 2007 44.70
2008 66.00 2001 122.00 2008 42.50 2008 48.20
2009 56.80 2002 83.00 2009 40.00 2009 64.60
2010 69.20 2006 78.90 2010 51.00 2010 81.10
2011 70.40 2007 65.00 2011 48.50 2011 56.20
2012 60.00 2010 107.10 2012 68.50 2012 62.30
2013 51.20 2013 85.20 2013 61.50 2013 84.60
2014 83.20 2014 69.70 2014 68.50 2014 114.30

Los datos de precipitación máxima diaria antes de aplicarse en la obtención de curvas IDF
(Intensidad, Duración y Frecuencia) o relaciones de precipitación duración y frecuencia se
deben aplicar pruebas de homogeneidad.

2.2.6 Tratamiento estadístico de datos – Ajuste de funciones de probabilidad

El análisis estadístico está fundamentalmente dirigido a determinar la función de


probabilidad de mejor ajuste que permita describir el comportamiento de la precipitación
máxima diaria de las estaciones en cuestión.

Para el presente análisis, se han utilizado funciones de distribución de probabilidades,


generalmente usadas en hidrología y desarrolladas en los acápites posteriores.

El conjunto de variables aleatorias, en este caso las precipitaciones máximas en 24 horas,


pueden adecuarse mejor o peor a una determinada función de probabilidad estadística. Para
este propósito se realiza el test de bondad de ajuste de Kolmogorov – Smirnov, aplicado a las
funciones de distribución de probabilidad más utilizadas en hidrología, para eventos máximos
como ser: Gamma 2 parámetros, Gamma 3 parámetros, LogPearson tipo III, Gumbel y
LogGumbel.

Utilizando el software HIDROESTA y planillas de cálculo detalladas en anexos, se obtuvo


resultados de la distribución de probabilidad mejor ajustada de acuerdo al test de kolmogorov –
Smirnov para cada una de las estaciones consideradas, distribuciones que son adecuadas para
el ajuste probabilístico acorde a manuales de la Organización Meteorológica Mundial OMM.

- 18 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Distribución Normal

La función de densidad de probabilidad normal se define como:

Siendo µ y σ, respectivamente, la media y la desviación estándar de los datos de precipitación


máximos diarios de la estación en cuestión. Para el presente estudio los parámetros fueron calculados
utilizando las siguientes formulas:

Siendo n la cantidad total de datos.

Utilizando las fórmulas descritas anteriormente se ajustaron los datos de precipitación máxima
diaria a la distribución normal.

El proceso de cálculo considerando el presente método ha sido desarrollado para cada estación y
se encuentra detallado en anexos.

Distribución log-normal

La función de densidad de probabilidad Log-normal se define como:

- 19 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Donde,
my: media de los logaritmos de la población (parámetro escalar)

σ: desviación estándar de los logaritmos de la población.

Siendo n la cantidad total de datos.

Utilizando las fórmulas descritas anteriormente se ajustaron los datos de precipitación máxima
diaria a la distribución Log-normal.

El proceso de cálculo considerando el presente método ha sido desarrollado para cada estación y
se encuentra detallado en anexos.

Distribución Gumbel

La función de densidad de probabilidad Gumbel se define como:

Donde α y β son los parámetros de la función:

En donde, S es la varianza de los datos y ẋ es la media aritmética de los datos

- 20 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Utilizando las fórmulas descritas anteriormente se ajustaron los datos de precipitación máxima
diaria a la distribución Gumbel.

El proceso de cálculo considerando el presente método ha sido desarrollado para cada estación y
se encuentra detallado en anexos.

Distribución Gamma

Su función de densidad es de la forma:

Para:

Siendo:

Parámetro de forma (+)

β = parámetro de escala (+)

Función Gamma completa, definida como:

que converge si

- 21 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Con los datos y las formulas descritas anteriormente se procedió al cálculo de los parámetros,
utilizando el software HIDROESTA y planillas de cálculo se ajustaron los datos a la distribución Gamma
(2P).

El proceso de cálculo considerando el presente método ha sido desarrollado para cada estación y
se encuentra detallado en anexos.

2.2.7 Análisis de resultados del ajuste de distribución de frecuencias, Test de Bondad


de Ajuste

Esta prueba consiste en comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D entre la


función de distribución de probabilidad observada Fo (xm) y la estimada F(xm):

La función de distribución de probabilidad observada se calcula con la siguiente ecuación:

Donde m es el número del orden del dato xm en una lista de mayor a menor y n es el
número total de datos.

Para obtener el estadístico D de las diferentes funciones de probabilidad descritas


anteriormente se utilizaron planillas de cálculo, resultados que fueron comparados con el
estadístico D teórico establecido en tablas. En el caso de que el estadístico calculado sea
menor que el estadístico teórico, la distribución de probabilidad teórica es aceptada.

Como se mencionó anteriormente, para el ajuste del ajuste de distribución de frecuencias


para cada estación meteorológica considerada en el proyecto, se utilizó el software
HIDROESTA, que permite evaluar si una serie de datos se ajusta a una serie de distribuciones,
en el presente caso: Gamma 2 parámetros, Gamma 3 parámetros, LogPearson tipo III, Gumbel
y LogGumbel, empleando los parámetros estadísticos ordinarios. Los resultados obtenidos son
mostrados en el anexo, detallándose a continuación un cuadro resumen de los resultados de
los parámetros calculados de kolmogorov – Smirnov a un nivel de significancia del 5%, el
mismo que determina el mejor ajuste.

- 22 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Tabla 4.1 Resultados de Test de ajuste Kolmogorov Smirnov

Distribución de Frecuencias - Estadístico Kolmogorov Smirnov

Estación Gamma 2 Distribución


Gamma 3 LogPearson LogGumbe Tabula
parametro Gumbel de mejor
parametros Tipo III l r
s ajuste

Monteagudo 0.1942 ---------- ---------- 0.1095 0.3149 0.2124 Gumbel

LogPearson
0.1122 0.08773 0.07401 0.0883 0.1150 0.2367
Huacareta Tipo III

Rosario del Gamma 3


0.0871 0.08104 ---------- 0.0879 0.1134 0.2236
Ingre parámetros

Gamma 3
0.1228 0.11614 ---------- 0.1362 0.1580 0.2570
Ñacamari parámetros

Timboy 0.1680 0.17265 ---------- 0.1579 0.1547 0.3120 LogGumbel

Del análisis estadístico realizado, ajustando datos de Precipitaciones Máximas Diarias de


las estaciones consideradas a distribuciones de probabilidad estadística generalmente
utilizadas en hidrología, además del test de bondad de ajuste de Kolmogorov Smirnov
realizado, se puede concluir que la serie de datos de precipitación máxima diaria para cada
estación se ajusta al máximo valor del estadístico, como se mostró en el cuadro anterior.

2.3 PRECIPITACIÓN DE DISEÑO

Considerando el ajuste de probabilidad empleado para cada estación se han calculado las
precipitaciones máximas en 24 horas, resumidas en el siguiente cuadro:

Tabla 4.2 Precipitación máxima 24 horas ajustada [mm]

Precipitación máxima en 24 horas


[mm]
Estación
T = 10
años T = 25 años T = 50 años T = 100 años

Monteagudo 115.12 134.19 148.16 161.96

Huacareta 115.21 133.79 147.36 160.73

Rosario del Ingre 112.37 125.33 133.71 141.23

Ñacamari 116.87 130.72 139.66 147.70

- 23 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Timboy 121.58 161.28 198.89 244.90

Una vez calculadas las precipitaciones máximas diarias en 24 horas, se ha realizado la


desagregación de la precipitación en periodos de duración inferiores a las 24 horas. Estos
factores de desagregación han sido obtenidos de la estación San Calixto de La Paz, puesto que
dicho registro es el más extenso registrado en nuestro país.

2.4 DETERMINACIÓN DE HIDROGRAMAS DE CRECIDA

2.4.1 Coeficientes de Desagregación

Los coeficientes de desagregación son estimados a partir de datos de pluviográfos


sometidos a análisis de frecuencia y tienen características regionales que permiten utilizarlos
para transformar los registros de precipitaciones máximas diarias a lluvias de menor duración
cuando no se disponen de registros pluviográficos. Al respecto CETESB, muestra que valores
encontrados en regiones diferentes son similares. En la Tabla 5, se muestran los valores de
desagregación obtenidos para diferentes estaciones de Bolivia, Brasil y EEUU, destacando la
similitud de valores encontrados para las estaciones de Bolivia y los adoptados en el Brasil y
otras regiones del mundo.

Tabla 5 Valores de coeficientes de desagregación

De acuerdo a la se observa que los coeficientes de la estación de la estación Brasil tienen


bastante similitud con los coeficientes de las estaciones de AASANA Cbba. y Linkhupata,
mientras que la estación de AASANA Sucre presenta valores bastante elevados para las
relaciones de tiempos iniciales, pero el resto de sus coeficientes tienen bastante similitud con
los coeficientes de Brasil. Por tanto para el presente estudio se adoptan los coeficientes de
Brasil por su similitud con coeficientes locales.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

2.4.2 Determinación de curvas I – D – F

La utilidad de las curvas IDF, se encuentra en que se pueden utilizar con la formula
racional para estimar escurrimientos máximos de cuencas de pequeña extensión aplicando el
método racional, en cuencas de mayor extensión la formula racional da resultados inexactos.

Tabla 6 Relación de Intensidad - Duración – Frecuencia.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

2.4.3 Tormentas de Diseño

La tormenta de diseño, es la distribución hipotética de la cantidad de lluvia precipitada


en el tiempo. En el estudio de avenidas, representa a la lluvia que genera un caudal extremo
con determinado periodo de retorno. (HEC- HMS) ver anexo 2.2.4.

Utilizando el criterio del "padrón de tormenta crítico" y a partir de las curvas P-D-F, se
elabora las precipitaciones de proyecto para los diferente períodos de retorno mencionados.
Este método, divide la duración típica de la lluvia en n t. Para cada periodo de tiempo i*t (i=1,
2,..., n), se extrae de las curvas P-D-F la altura de lluvia, los valores hallados se ordenan
alternadamente desde el intervalo (n/3) hacia los intervalos extremos. Una vez obtenido el
hiétograma, la precipitación total debe ser reducida debido a las pérdidas (infiltración, retención
superficial, etc.).

Para el presente proyecto se han determinado Tormentas de diseño para distintos


periodo de retorno, como ser 10, 25, 50 y 100 años.

2.5 DELIMITACIÓN DE CUENCAS Y ÁREAS DE DRENAJE

Las características físico-geométricas de las cuencas de drenaje natural, serán calculadas


en base a información, que consiste en el modelo digital de elevación ó terreno (MDT) y
cartografía del IGM.

La delimitación de las cuencas vertientes se realizará a partir de herramientas GIS para la


gestión de recursos hídricos, el cual es una rutina de cálculo (Script) sobre plataforma ArcGIS.
Este módulo permite realizar una delimitación de las áreas de aporte de las cuencas estudiadas
en base al principio de máxima pendiente, dirección de flujo y superficies de almacenamiento,
las cuales están relacionada al escurrimiento. Este proceso permite por una parte definir el área
de aporte y por otro lado la definición de la red hidrográfica del sector analizado. Además
permite el cálculo de los parámetros morfométricos.

El MDT – ASTER (NASA) está obtenido en base a dos fuentes de información: imágenes
satelitales y fotografías aéreas por procesos de aero-restitución digital. En ambos casos se
utilizará el principio de los stereomodelo y el cálculo de paralajes para la obtención de valores
de altura “z”.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Esta aplicación será utilizada para la determinación de las subcuencas y microcuencas


delimitadas en función al MDT y ubicación de obras de drenaje para la carretera.

Las superficies de drenaje de las cuencas, darán lugar a la clasificación de dos tipos de
cuencas: menores y mayores. Para el caso de las cuencas menores ó microcuencas, cuyas
áreas son pequeñas, sus caudales serán determinados a partir de métodos empíricos, mientras
que para el caso de las cuencas mayores de superficies de aporte importantes, sus caudales
serán determinados a partir de simulación hidrológica aplicando modelos de eventos
precipitación-escorrentía.

El análisis geo-morfométrico del sistema de subcuencas y microcuencas para el drenaje


de la carretera implica el cálculo de parámetros físico-geográficos que permiten caracterizar las
cuencas.

Para la determinación de parámetros morfometricos de las cuencas consideradas en el


proyecto se ha acudido a la siguiente información:

 Modelo de elevación digital ASTER del sector con resolución de pixel de 30 m, suficiente
para el tipo de estudio considerado.

 Trazo del Eje en planta preliminar de diseño de la carretera.

 Mapas de hidrografía regional.

 CUENCAS MAYORES DEL PROYECTO. Estas se refieren a las grandes cuencas que
se tienen en la región del proyecto. En este punto se desarrolla la caracterización de
cuencas mayores de drenaje para el proyecto, se describe brevemente los cursos
naturales principales.

Para el camino asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco, de


acuerdo al eje del camino se han delimitado 19 subcuencas de aporte, tal como se muestra en
la Figura 8. en esta Figura las cuencas están delimitadas con el color magenta y los ríos con
celeste turquesa, el camino esta referenciado con una línea roja. En la 2, se muestra la
descripción de las cuencas y áreas de aporte, que afectan el drenaje del camino Candua –
Huacareta – Puente defensores del Chaco

- 28 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Figura 8 Delimitación de cuencas mayores de aporte Camino Const. Candua – Huacareta –


Puente defensores del Chaco.

 CUENCAS MENORES DEL PROYECTO. Estas se refieren a las cuencas que influyen
directamente en obras hidráulicas de drenaje transversal y que se determinaron en
función al punto de cruce del trazo del camino (alineamiento del eje del camino).

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Figura 13 Delimitación de cuencas de aporte menor Camino Const. Candua – Huacareta –


Puente defensores del Chaco.

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Para el camino asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco, de


acuerdo al eje del camino se han delimitado 229 microcuencas de aporte, tal como se muestra
en la Figura 13. en esta Figura las cuencas están delimitadas con el color magenta y los ríos
con celeste turquesa, el camino esta referenciado con una línea roja. En la Error: Reference
source not found, se muestra la descripción de las cuencas y áreas de aporte, que afectan el
drenaje del camino Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco.

2.6 DETERMINACIÓN DE CAUDALES DE DISEÑO CAMINO ASFALTADO CANDUA –


HUACARETA – PUENTE DEFENSORES DEL CHACO.

Para la estimación de los caudales de diseño para diferentes periodos de retorno, se


disponen de diversas metodologías y teorías. Sin embargo los métodos mas conocidos y
aplicados para la estimación de caudales máximos de diseño, son el método racional y el
método del Soil Conservation Service (SCS) de los Estados Unidos.

Tabla 7 Parámetros hidrológicos de las cuencas de aporte mayor y menor camino Candua –
Huacareta – Puente defensores del Chaco.

N° 2 LONG. RIO COTA MAX. COTA MIN. PEND.


CUENCA
AREA (km ) (km) (m) (m) (m/m)

1 230.2500 46.20 1941 1125 0.018


2 12.4600 7.75 1816 1154 0.085
3 8.3900 5.10 1942 1256 0.135
4 25.6200 9.51 1956 1155 0.084
5 40.0100 12.81 1944 1120 0.064
6 36.1500 9.98 2074 1128 0.095
7 12.0400 10.17 2016 1088 0.091
8 7.0100 3.73 1175 1027 0.040
9 27.5200 11.63 2054 1042 0.087
10 1585.7600 135.64 2946 1081 0.014
11 24.5700 10.64 2160 1174 0.093
12 27.1400 10.48 1343 1130 0.020
13 102.2300 14.68 2031 1037 0.068
14 19.3000 4.67 1196 1015 0.039
16 25.4000 11.66 1716 949 0.066
18 37.5700 12.00 1712 893 0.068
19 8.0500 4.21 985 853 0.031

- 31 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

20 21.5700 5.30 1348 869 0.090


21 13.7000 3.61 1172 799 0.103

N° LONG. RIO COTA MAX. COTA PEND.


AREA (km2)
CUENCA (km) (m) MIN. (m) (m/m)

1 0.0490 0.16 1172 1144 0.177


2 0.0152 0.10 1183 1161 0.218
3 0.0161 0.11 1175 1170 0.044
4 0.0249 1.03 1212 1163 0.047
5 0.0109 0.09 1185 1175 0.111
6 0.0277 0.18 1200 1172 0.154
7 0.0109 0.10 1194 1174 0.203
8 0.0204 0.12 1219 1190 0.240
9 0.0802 0.37 1218 1185 0.090
10 0.0471 0.69 1220 1193 0.039
11 0.0508 0.32 1237 1206 0.097
12 0.0272 0.17 1236 1213 0.133
13 0.0723 0.27 1239 1215 0.090
14 0.0090 0.10 1304 1254 0.490
15 0.4554 0.78 1299 1218 0.104
16 1.3084 1.12 1494 1234 0.232
17 0.0110 0.10 1285 1269 0.155
18 0.1821 0.39 1314 1257 0.148
19 0.1283 0.41 1352 1256 0.237
20 0.5013 0.78 1384 1249 0.172
21 0.2970 0.66 1288 1234 0.082
22 0.0320 0.12 1276 1247 0.242
23 0.1729 0.48 1267 1211 0.116
24 0.0443 0.28 1226 1204 0.078
25 0.3559 1.06 1262 1194 0.064
26 0.9971 1.47 1238 1175 0.043
27 0.4248 0.92 1240 1175 0.071
28 1.6509 2.52 1247 1152 0.038
29 0.1418 0.55 1205 1169 0.065

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“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

30 2.0072 2.19 1231 1140 0.042


31 0.0885 0.38 1180 1144 0.094
32 0.0743 0.33 1173 1139 0.103
33 0.0687 0.33 1158 1125 0.101
34 0.0739 0.32 1156 1124 0.100
35 0.3971 0.72 1165 1128 0.052
36 0.4617 1.48 1219 1171 0.033
37 0.6556 1.17 1216 1153 0.054
38 0.0140 0.15 1186 1157 0.193
39 0.0201 0.15 1209 1172 0.253
40 0.0291 0.18 1222 1180 0.230
41 0.0248 0.25 1217 1179 0.155
42 0.8921 1.54 1262 1170 0.060
43 0.1277 0.36 1256 1190 0.183
44 0.0438 0.30 1231 1207 0.080
45 0.0519 0.42 1227 1219 0.019
46 0.0172 0.12 1279 1262 0.144
47 0.0159 0.19 1266 1239 0.144
48 0.7639 1.08 1252 1199 0.049
49 0.0717 0.28 1234 1184 0.181
50 0.0194 0.37 1185 1149 0.098
51 0.1591 0.17 1175 1153 0.130
52 0.5848 0.78 1214 1151 0.081
53 0.9180 1.34 1295 1171 0.093
54 0.0441 0.26 1215 1179 0.141
55 0.2687 1.02 1300 1182 0.116
56 0.4158 1.35 1310 1184 0.093
57 0.0919 0.24 1229 1176 0.218
58 0.0767 0.18 1217 1169 0.267
59 0.0512 0.25 1193 1154 0.159
60 0.3601 0.99 1257 1154 0.104
61 0.0598 0.28 1186 1129 0.203
62 0.2131 0.49 1240 1164 0.157
63 0.0436 0.29 1231 1160 0.249
64 1.5336 1.32 1196 1145 0.039
65 0.1024 0.29 1181 1144 0.126
66 1.2410 1.94 1235 1118 0.060

- 33 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

67 0.0489 0.24 1170 1129 0.174


68 0.0482 0.18 1148 1117 0.168
69 0.0303 0.24 1155 1122 0.139
70 0.2614 0.49 1174 1116 0.118
71 0.0463 0.25 1170 1128 0.169
72 0.0407 0.22 1175 1133 0.195
73 0.0252 0.15 1173 1136 0.245
74 0.0447 0.30 1178 1111 0.222
75 0.2263 0.56 1171 1081 0.162
76 0.2116 0.50 1123 1074 0.098
77 0.2005 0.88 1145 1069 0.086
78 0.1885 0.72 1137 1060 0.107
79 0.0811 0.37 1070 1040 0.080
80 0.4334 0.96 1093 1033 0.062
81 4.8311 4.25 1228 1030 0.047
82 0.3792 0.95 1057 1012 0.048
83 0.1738 0.66 1061 1011 0.076
84 0.0665 0.31 1057 1007 0.163
85 0.0774 0.46 1071 1007 0.140
86 0.0694 0.24 1088 1056 0.133
87 0.0659 0.30 1088 1046 0.140
88 0.5616 1.12 1086 973 0.101
89 0.2191 0.60 1069 997 0.120
90 0.3078 0.85 1061 996 0.076
91 0.5337 1.02 1157 1003 0.151
92 0.4439 0.90 1171 1041 0.144
93 0.0283 0.18 1075 1048 0.147
94 0.0728 0.46 1067 1023 0.096
95 0.3999 0.84 1171 1036 0.161
96 1.0145 1.89 1191 1049 0.075
97 0.5489 1.50 1161 1048 0.076
98 0.0638 0.27 1063 1052 0.041
99 0.6268 1.28 1135 1058 0.060
100 1.3030 2.25 1182 1030 0.067
101 1.9099 2.45 1196 1049 0.060
102 0.1931 0.57 1119 1051 0.119
103 0.0950 0.31 1085 1062 0.075

- 34 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

104 0.0506 0.27 1131 1085 0.169


105 0.3216 0.94 1097 1092 0.005
106 0.0471 0.30 1163 1123 0.132
107 0.0279 0.28 1150 1117 0.117
108 0.0104 0.13 1125 1109 0.127
109 0.0190 0.13 1122 1099 0.174
110 0.3320 0.89 1182 1089 0.105

N° LONG. RIO COTA MAX. COTA PEND.


AREA (km2)
CUENCA (km) (m) MIN. (m) (m/m)

111 0.1376 0.45 1162 1106 0.124


112 0.1626 0.43 1157 1090 0.156
113 1.0799 1.18 1152 1071 0.069
114 0.0777 0.15 1158 1125 0.220
115 5.3395 3.27 1379 1136 0.074
116 0.1617 0.24 1113 1104 0.038
117 1.7695 1.27 1180 1090 0.071
118 3.4531 2.28 1376 1101 0.121
119 0.3238 0.73 1243 1100 0.196
120 1.2251 1.77 1386 1145 0.136
121 0.3917 0.76 1227 1153 0.097
122 4.0178 1.22 1265 1164 0.083
123 1.2465 1.62 1324 1188 0.084
124 2.6965 1.49 1275 1180 0.064
125 0.3059 0.49 1209 1172 0.076
126 0.3485 0.29 1244 1211 0.114
127 0.2355 0.35 1262 1233 0.083
128 0.2350 0.42 1443 1410 0.079
129 0.1430 0.39 1428 1403 0.064
130 0.0994 0.32 1337 1276 0.191
131 0.1769 0.40 1317 1279 0.095
132 0.0156 0.06 1268 1252 0.267
133 0.0357 0.14 1265 1225 0.286
134 0.0431 0.17 1265 1214 0.300

- 35 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

135 0.0135 0.09 1239 1214 0.278


136 0.1209 0.27 1226 1200 0.096
137 1.9721 2.03 1239 1195 0.022
138 0.0397 0.14 1224 1197 0.193
139 0.0480 0.10 1179 1151 0.280
140 0.0287 0.12 1152 1131 0.175
141 0.0888 0.19 1157 1130 0.142
142 0.5302 0.61 1213 1128 0.139
143 0.5464 0.51 1173 1121 0.102
144 0.0714 0.12 1133 1120 0.108
145 0.3569 0.64 1191 1132 0.092
146 0.0097 0.07 1136 1125 0.157
147 0.0148 0.09 1139 1126 0.144
148 0.3290 0.44 1163 1120 0.098
149 0.0338 0.12 1146 1120 0.217
150 0.0782 0.19 1143 1114 0.153
151 0.2339 0.40 1143 1099 0.110
152 1.0600 1.14 1152 1099 0.046
153 0.4038 0.59 1141 1085 0.095
154 0.0714 0.15 1123 1092 0.207
155 0.0951 0.27 1142 1097 0.167
156 0.3543 0.58 1145 1086 0.102
157 0.1966 0.62 1175 1078 0.156
158 0.2647 0.44 1105 1060 0.102
159 4.2419 3.02 1125 1002 0.041
160 0.0360 0.11 1043 1002 0.373
161 9.4700 7.24 1885 1148 0.102
162 6.3557 3.04 1063 986 0.025
163 0.0132 0.07 990 968 0.314
164 2.3820 1.75 1007 952 0.031
165 0.1439 0.40 1025 956 0.173
166 5.5797 2.62 1117 948 0.065
167 0.6176 0.56 981 952 0.052
168 5.8800 2.71 1174 973 0.074
169 0.0298 0.12 1000 962 0.317
170 0.0185 0.10 999 973 0.260
171 0.0177 0.11 1041 1015 0.236

- 36 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

172 0.0963 0.22 1088 1023 0.295


173 0.1165 0.32 1075 991 0.263
174 0.1278 0.23 1026 973 0.230
175 0.0467 0.15 1020 974 0.307
176 0.1832 0.54 1056 961 0.176
177 0.0636 0.26 1016 956 0.231
178 0.0242 0.13 977 954 0.177
179 0.1016 0.26 1009 959 0.192
180 0.1268 0.28 1020 948 0.257
181 0.0264 0.10 989 954 0.350
182 0.1740 0.28 1013 950 0.225
183 0.0324 0.13 964 927 0.285
184 0.0310 0.11 956 925 0.282
185 0.0185 0.09 931 912 0.211
186 0.0181 0.08 913 902 0.138
187 0.0810 0.25 929 894 0.140
188 0.0079 0.07 926 907 0.271
189 0.0308 0.10 942 916 0.260
190 0.0213 0.07 940 922 0.277
191 0.0326 0.09 954 922 0.356
192 0.0251 0.10 965 929 0.360
193 0.5131 0.52 1065 954 0.213
194 0.1464 0.32 988 963 0.078
195 0.0870 0.25 995 941 0.216
196 0.0903 0.26 984 937 0.181
197 0.1580 0.23 956 920 0.157
198 0.0960 0.29 944 887 0.197
199 0.0570 0.19 944 904 0.211
200 0.0520 0.15 949 919 0.200
201 0.0400 0.11 950 925 0.227
202 0.0660 0.15 966 929 0.247
203 0.0640 0.12 972 944 0.233
204 0.0397 0.11 979 954 0.227
205 0.0956 0.17 988 946 0.247
206 0.0409 0.18 980 918 0.344
207 0.0386 0.26 932 906 0.100
208 0.0596 0.12 940 897 0.358

- 37 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

209 0.0106 0.07 906 883 0.343


210 12.3759 2.01 957 888 0.034
211 0.1080 0.27 976 912 0.237
212 0.0613 0.21 988 925 0.300
213 0.0553 0.15 1032 978 0.360
214 0.0545 0.10 977 943 0.340
215 0.0598 0.11 947 904 0.391
216 1.1682 0.98 926 866 0.061
217 0.0567 0.31 921 862 0.190
218 0.3165 0.70 958 862 0.137
219 0.0489 0.12 920 889 0.258
220 0.0424 0.10 943 913 0.300
221 0.0670 0.13 930 894 0.277
222 0.0481 0.12 913 885 0.233
223 0.0661 0.12 897 870 0.225
224 0.0730 0.13 880 845 0.269
225 0.0388 0.06 844 827 0.283
226 5.6916 2.73 1096 799 0.109
227 0.8700 0.17 797 759 0.224
228 1.7379 1.32 859 733 0.095
229 0.0452 0.09 765 752 0.144

El método racional se aplica a cuencas pequeñas o de pequeña extensión algunos


autores fijan en 4 Km2 su limite otros incrementan hasta 6 Km2, pero de acuerdo al Manual de
Carreteras de Bolivia (2008), en su sección Hidrología y Drenaje, utilizando el Método Racional
Modificado se puede aplicar a cuencas hasta de 20 Km2, aunque de acuerdo a muchos
estudios, se sabe que los resultados tienden ser muy conservadores incrementando los costos
de construcción de alcantarillas y demás obras de arte.

El método del SCS se basa en el CN (Numero de Curva), de las cuencas de aporte, es un


modelo conceptual que considera el Potencial de almacenamiento de la cuencas (S) y Pérdidas
iniciales de infiltración (Ia). Este método es el mas aplicado juntamente con la aplicación de
tormentas de diseño o Hidrogramas unitarias, para la estimación de caudal en cuencas
medianas o grandes. Mayores a 4 Km2 de extensión.

- 38 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

La Tabla 7 muestra los parámetros hidrológicos de las subcuencas las cuales han sido
determinadas aplicando análisis espaciales con herramientas SIG.

De acuerdo a la Tabla 7 se observa que la mayoría de las cuencas tienen un área de


drenaje inferior a 4 Km2, por lo tanto el método racional se considera ideal para la estimación
de caudales de diseño de obras de drenaje. Sin embarco para cuencas de mayor superficie se
utilizo la ayuda del programa HEC-HMS (Ver anexo2.2.4.).

2.6.1 Método Racional Modificado

El método racional modificado, es propuesto por el manual de Hidrología y Drenaje del


Manual de Carreteras de Bolivia (2008), tiene una variación respecto al método racional al
asignar un coeficiente CU, que permitiría uniformizar las cuencas de estudio y fue propuesto por
JR Temez (1991), se aplica a cuencas pequeñas y se basa principalmente en la siguiente
Relación:

ciA
Q  CU
3.6

tc1.25
CU  1 
tc1.25  14

Donde:

Q: Caudal en m3/s
CU : Coeficiente de uniformidad. Adimensional.
C: Coeficiente de escurrimiento. Adimensional.
i: Intensidad de la lluvia en mm/Hr. Se determina en base al tiempo de
concentración (tc).
A: Área de drenaje en Km2.
tc: Tiempo de concentración (Hr), ver sección 2.6.1

El área de drenaje ya se determino con anterioridad por lo que faltaría determinar el


coeficiente de escurrimiento en base a los datos de cobertura vegetal y pendiente de la zona.

- 39 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

La intensidad de lluvia en pequeñas cuencas esta en función del tiempo de concentración,


este valor se adopta como tiempo de duración de la lluvia, finalmente utilizando las curvas
Intensidad – Duración – Tiempo de Retorno se calcula la intensidad de lluvia.

Los tiempos de retorno que se utilizan para obras de arte de caminos son de 5, 10, 25, 50
y 100 años de acuerdo a la importancia del camino, la vida útil de la obra y el grado de
confiabilidad de diseño requerido.

Para obras de arte menor se recomienda periodos de retorno de 25 años.

2.6.2 Tiempos de concentración

El tiempo de concentración se define como el lapso de tiempo, bajo precipitación


constante, que tarda el agua en ir desde el punto más distante – hidráulicamente definido
dentro de la cuenca – hasta el punto de evacuación o control.

Este parámetro depende de la longitud máxima que debe recorrer el agua hasta la salida
de la cuenca y la velocidad promedio que adquiere la misma, la cual a su vez varía en función
de la pendiente y la rugosidad de la superficie.

Para estimar el tiempo de concentración se tiene propuestas varias fórmulas empíricas


dadas por distintos autores:

Fórmula de Passini
0 .5
 AL 
tc  0.023   
 S 

Fórmula de Pizarro
0.75
 L 
tC  0.126   0.25 
S 

Fórmula de Temez
0.77
 L2 
tc  13.548   
H 

Fórmula de Kirpich
0.385
 L2 
tc  0.06626   
 S 

- 40 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Donde:

tc = Tiempo de concentración (min)

L = Longitud del curso de agua (Km.)

H = Diferencia de nivel entre la cota media de la cuenca y la cota de salida (m)

S = Pendiente del cauce principal

A = Área de drenaje de la cuenca (Km2)

Como norma general no se adoptan valores de tiempos de concentración menores a 10


minutos, la ecuación de Kirpich es la más utilizada y recomendada en nuestro medio y ha sido
calibrada para cuencas pequeñas, se observa que produce resultados más conservadores que
el promedio obtenido con las cuatro ecuaciones empíricas.

Existen otros métodos y formulas empíricas para obtener tiempos de concentración como
ser: Método del SCS, Giandotti, California Highway & Public Work, Izzard (1946), Morgaly y
Linsley (1965), Federal Aviation Agency (1970), etc. Aunque la mayoría se utiliza para
condiciones diferentes a la zona de estudio.

- 41 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Tabla 8 Tiempos de concentración de las cuencas de aporte camino Candua – Huacareta –


Puente defensores del Chaco.

Tiempos de Concentración

CUENCA Tc=Adoptado Tc=Adoptado
Kirpich Californiana Passini
(Hrs) (min)
1 5.996 5.973 13.239 5.996 359.77
2 0.827 0.823 1.256 0.827 49.60
3 0.503 0.501 0.763 0.503 30.17
4 0.973 0.969 1.722 0.973 58.38
5 1.358 1.352 2.524 1.358 81.46
6 0.965 0.961 1.850 0.965 57.90
7 0.993 0.990 1.315 0.993 59.61
8 0.632 0.630 1.192 0.632 37.94
9 1.122 1.118 1.855 1.122 67.32
10 15.133 15.074 40.878 15.133 907.95
11 1.023 1.019 1.680 1.023 61.35
12 1.813 1.806 3.690 1.813 108.76
13 1.478 1.473 3.520 1.478 88.70
14 0.759 0.756 1.822 0.759 45.52
16 1.252 1.247 2.079 1.252 75.12
18 1.262 1.257 2.348 1.262 75.72
19 0.760 0.757 1.462 0.760 45.60
20 0.604 0.601 1.292 0.604 36.22
21 0.427 0.425 0.914 0.427 25.60

- 42 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Tiempos de Concentración

CUENCA
Tc=Adoptado Tc=Adoptado
Kirpich Californiana Passini
(Hrs) (min)
1 0.031 0.031 0.038 0.031 1.87
2 0.020 0.020 0.020 0.020 1.22
3 0.041 0.041 0.047 0.041 2.49
4 0.219 0.219 0.108 0.219 13.17
5 0.024 0.024 0.024 0.024 1.45
6 0.037 0.037 0.035 0.037 2.20
7 0.021 0.020 0.018 0.021 1.23
8 0.023 0.022 0.022 0.023 1.36
9 0.077 0.077 0.082 0.077 4.62
10 0.173 0.173 0.129 0.173 10.40
11 0.068 0.067 0.065 0.068 4.06
12 0.037 0.037 0.037 0.037 2.24
13 0.061 0.060 0.072 0.061 3.64
14 0.015 0.015 0.011 0.015 0.90
15 0.131 0.130 0.176 0.131 7.84
16 0.127 0.126 0.189 0.127 7.61
17 0.024 0.023 0.021 0.024 1.41
18 0.066 0.066 0.086 0.066 3.98
19 0.057 0.057 0.061 0.057 3.45
20 0.108 0.108 0.141 0.108 6.48
21 0.127 0.126 0.163 0.127 7.59
22 0.022 0.022 0.025 0.022 1.34
23 0.087 0.086 0.103 0.087 5.19
24 0.066 0.066 0.066 0.066 3.99
25 0.199 0.199 0.228 0.199 11.96
26 0.300 0.299 0.439 0.300 17.98
27 0.172 0.171 0.219 0.172 10.30
28 0.478 0.476 0.663 0.478 28.65
29 0.120 0.119 0.134 0.120 7.20
30 0.412 0.410 0.642 0.412 24.71
31 0.079 0.078 0.084 0.079 4.72
32 0.067 0.067 0.072 0.067 4.05
33 0.068 0.067 0.071 0.068 4.05

- 43 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

34 0.067 0.067 0.073 0.067 4.01


35 0.160 0.159 0.231 0.160 9.60
36 0.334 0.333 0.390 0.334 20.06
37 0.229 0.228 0.314 0.229 13.75
38 0.029 0.029 0.023 0.029 1.74
39 0.026 0.025 0.023 0.026 1.53
40 0.032 0.031 0.029 0.032 1.89
41 0.046 0.046 0.037 0.046 2.76
42 0.274 0.273 0.364 0.274 16.41
43 0.058 0.058 0.067 0.058 3.48
44 0.070 0.069 0.067 0.070 4.18
45 0.158 0.157 0.163 0.158 9.47
46 0.027 0.027 0.027 0.027 1.62
47 0.039 0.038 0.030 0.039 2.32
48 0.224 0.223 0.338 0.224 13.45
49 0.048 0.047 0.051 0.048 2.86
50 0.075 0.075 0.049 0.075 4.51
51 0.037 0.037 0.066 0.037 2.22
52 0.144 0.144 0.217 0.144 8.66
53 0.207 0.207 0.282 0.207 12.44
54 0.049 0.049 0.048 0.049 2.96
55 0.154 0.154 0.153 0.154 9.26
56 0.208 0.207 0.216 0.208 12.47
57 0.040 0.040 0.048 0.040 2.40
58 0.029 0.029 0.037 0.029 1.77
59 0.046 0.046 0.047 0.046 2.74
60 0.158 0.157 0.176 0.158 9.47
61 0.046 0.046 0.046 0.046 2.76
62 0.077 0.077 0.095 0.077 4.65
63 0.043 0.043 0.037 0.043 2.58
64 0.287 0.286 0.515 0.287 17.21
65 0.057 0.057 0.070 0.057 3.43
66 0.326 0.324 0.437 0.326 19.53
67 0.043 0.042 0.043 0.043 2.55
68 0.036 0.036 0.040 0.036 2.14
69 0.047 0.047 0.041 0.047 2.80
70 0.088 0.087 0.118 0.088 5.26

- 44 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

71 0.045 0.045 0.044 0.045 2.69


72 0.038 0.038 0.037 0.038 2.28
73 0.027 0.026 0.025 0.027 1.59
74 0.047 0.047 0.040 0.047 2.82
75 0.085 0.085 0.100 0.085 5.11
76 0.095 0.095 0.121 0.095 5.73
77 0.154 0.154 0.153 0.154 9.25
78 0.121 0.121 0.125 0.121 7.28
79 0.082 0.082 0.088 0.082 4.92
80 0.187 0.186 0.239 0.187 11.23
81 0.657 0.655 1.015 0.657 39.44
82 0.205 0.205 0.261 0.205 12.32
83 0.129 0.129 0.141 0.129 7.77
84 0.054 0.053 0.054 0.054 3.22
85 0.077 0.077 0.070 0.077 4.64
86 0.048 0.048 0.056 0.048 2.88
87 0.056 0.055 0.058 0.056 3.34
88 0.174 0.173 0.215 0.174 10.44
89 0.101 0.101 0.117 0.101 6.06
90 0.158 0.157 0.186 0.158 9.48
91 0.139 0.138 0.168 0.139 8.34
92 0.129 0.128 0.155 0.129 7.73
93 0.038 0.038 0.036 0.038 2.26
94 0.089 0.089 0.083 0.089 5.34
95 0.117 0.116 0.138 0.117 7.00
96 0.293 0.292 0.362 0.293 17.56
97 0.244 0.243 0.273 0.244 14.65
98 0.083 0.083 0.102 0.083 4.97
99 0.236 0.235 0.302 0.236 14.14
100 0.350 0.348 0.441 0.350 20.98
101 0.390 0.388 0.546 0.390 23.39
102 0.098 0.097 0.111 0.098 5.87
103 0.072 0.072 0.089 0.072 4.31
104 0.048 0.048 0.047 0.048 2.89
105 0.474 0.472 0.736 0.474 28.42
106 0.057 0.057 0.053 0.057 3.44
107 0.057 0.057 0.047 0.057 3.43

- 45 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

108 0.030 0.030 0.025 0.030 1.79


109 0.027 0.027 0.026 0.027 1.64
110 0.144 0.144 0.165 0.144 8.65

Tiempos de Concentración

CUENCA
Tc=Adoptado Tc=Adoptado
Kirpich Californiana Passini
(Hrs) (min)
111 0.080 0.080 0.090 0.080 4.79
112 0.071 0.070 0.083 0.071 4.25
113 0.211 0.210 0.331 0.211 12.67
114 0.028 0.027 0.039 0.028 1.65
115 0.449 0.447 0.761 0.449 26.93
116 0.078 0.078 0.140 0.078 4.69
117 0.221 0.220 0.394 0.221 13.24
118 0.282 0.281 0.458 0.282 16.93
119 0.097 0.097 0.112 0.097 5.84
120 0.222 0.221 0.281 0.222 13.30
121 0.131 0.131 0.171 0.131 7.89
122 0.202 0.201 0.472 0.202 12.09
123 0.249 0.248 0.349 0.249 14.96
124 0.260 0.259 0.504 0.260 15.59
125 0.103 0.103 0.155 0.103 6.21
126 0.059 0.059 0.110 0.059 3.54
127 0.077 0.077 0.121 0.077 4.62
128 0.090 0.090 0.132 0.090 5.43
129 0.092 0.092 0.121 0.092 5.54
130 0.052 0.052 0.058 0.052 3.13
131 0.081 0.081 0.107 0.081 4.86
132 0.013 0.013 0.015 0.013 0.76
133 0.024 0.024 0.026 0.024 1.42
134 0.027 0.027 0.028 0.027 1.61
135 0.017 0.017 0.016 0.017 1.02
136 0.060 0.059 0.082 0.060 3.57
137 0.500 0.498 0.863 0.500 29.98
138 0.027 0.027 0.032 0.027 1.65

- 46 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

139 0.018 0.018 0.025 0.018 1.10


140 0.025 0.025 0.029 0.025 1.52
141 0.039 0.039 0.054 0.039 2.35
142 0.097 0.096 0.147 0.097 5.80
143 0.095 0.095 0.164 0.095 5.70
144 0.030 0.030 0.050 0.030 1.83
145 0.118 0.117 0.161 0.118 7.06
146 0.017 0.017 0.018 0.017 1.05
147 0.022 0.022 0.023 0.022 1.31
148 0.086 0.086 0.134 0.086 5.17
149 0.023 0.023 0.027 0.023 1.40
150 0.038 0.038 0.050 0.038 2.28
151 0.077 0.076 0.110 0.077 4.59
152 0.239 0.238 0.395 0.239 14.33
153 0.109 0.109 0.161 0.109 6.56
154 0.028 0.028 0.039 0.028 1.69
155 0.048 0.048 0.058 0.048 2.89
156 0.105 0.105 0.148 0.105 6.30
157 0.094 0.093 0.100 0.094 5.62
158 0.085 0.084 0.122 0.085 5.08
159 0.532 0.530 0.928 0.532 31.93
160 0.018 0.018 0.021 0.018 1.06
161 0.733 0.730 1.026 0.733 43.99
162 0.642 0.640 1.349 0.642 38.53
163 0.013 0.013 0.014 0.013 0.80
164 0.386 0.385 0.726 0.386 23.18
165 0.064 0.064 0.074 0.064 3.86
166 0.400 0.398 0.770 0.400 23.98
167 0.133 0.132 0.247 0.133 7.95
168 0.389 0.387 0.739 0.389 23.32
169 0.020 0.020 0.022 0.020 1.21
170 0.019 0.019 0.019 0.019 1.13
171 0.021 0.021 0.021 0.021 1.27
172 0.033 0.033 0.041 0.033 1.98
173 0.046 0.046 0.052 0.046 2.77
174 0.038 0.037 0.051 0.038 2.26
175 0.024 0.024 0.028 0.024 1.45

- 47 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

176 0.080 0.080 0.088 0.080 4.83


177 0.041 0.041 0.042 0.041 2.48
178 0.027 0.027 0.028 0.027 1.61
179 0.044 0.044 0.054 0.044 2.66
180 0.042 0.042 0.052 0.042 2.52
181 0.017 0.017 0.019 0.017 1.01
182 0.044 0.044 0.062 0.044 2.65
183 0.022 0.022 0.024 0.022 1.34
184 0.020 0.020 0.023 0.020 1.18
185 0.019 0.019 0.021 0.019 1.13
186 0.020 0.020 0.024 0.020 1.22
187 0.049 0.048 0.058 0.049 2.91
188 0.014 0.014 0.013 0.014 0.85
189 0.019 0.019 0.023 0.019 1.13
190 0.013 0.013 0.017 0.013 0.79
191 0.015 0.015 0.019 0.015 0.93
192 0.017 0.017 0.018 0.017 1.00
193 0.073 0.072 0.111 0.073 4.35
194 0.074 0.073 0.103 0.074 4.41
195 0.041 0.041 0.048 0.041 2.47
196 0.045 0.045 0.054 0.045 2.72
197 0.044 0.043 0.067 0.044 2.62
198 0.048 0.048 0.055 0.048 2.87
199 0.034 0.033 0.039 0.034 2.02
200 0.029 0.028 0.035 0.029 1.71
201 0.021 0.021 0.027 0.021 1.29
202 0.026 0.026 0.035 0.026 1.58
203 0.023 0.023 0.033 0.023 1.36
204 0.021 0.021 0.027 0.021 1.29
205 0.029 0.029 0.041 0.029 1.74
206 0.027 0.027 0.027 0.027 1.60
207 0.057 0.057 0.055 0.057 3.42
208 0.019 0.019 0.026 0.019 1.15
209 0.012 0.012 0.012 0.012 0.75
210 0.415 0.414 1.260 0.415 24.92
211 0.042 0.042 0.051 0.042 2.52
212 0.032 0.032 0.034 0.032 1.90

- 48 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

213 0.023 0.023 0.027 0.023 1.37


214 0.017 0.017 0.024 0.017 1.02
215 0.017 0.017 0.024 0.017 1.04
216 0.191 0.190 0.338 0.191 11.47
217 0.051 0.051 0.048 0.051 3.06
218 0.108 0.108 0.131 0.108 6.49
219 0.022 0.022 0.028 0.022 1.31
220 0.018 0.018 0.024 0.018 1.07
221 0.023 0.022 0.031 0.023 1.35
222 0.023 0.023 0.030 0.023 1.36
223 0.023 0.023 0.034 0.023 1.38
224 0.023 0.023 0.033 0.023 1.37
225 0.012 0.012 0.020 0.012 0.74
226 0.337 0.336 0.605 0.337 20.24
227 0.030 0.030 0.089 0.030 1.81
228 0.203 0.202 0.342 0.203 12.16
229 0.022 0.022 0.034 0.022 1.31

- 49 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

2.6.3 Coeficientes de escurrimiento y uso de suelo

El coeficiente de escorrentía B es la variable menos precisa del método racional. Su uso


en la fórmula implica una relación fija entre la tasa de escorrentía pico y la tasa de lluvia para la
cuenca de drenaje, lo cual no es cierto en la realidad. Una correcta selección de este
coeficiente permitirá evaluar correctamente el caudal de aporte. La proporción de lluvia total que
alcanzarán los drenajes de tormenta depende del porcentaje de permeabilidad, de la pendiente
y de las características de encharcamiento de la superficie.

Tabla 9 Coeficientes de escurrimiento definidas para distintos usos de suelo y periodos de


retorno.

- 50 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

Figura 9 Mapa de uso de suelos de las sub-cuencas de drenaje (Sub cuenca 01).

La muestra las unidades de suelo definidas para la zona del proyecto, los coeficientes de
escorrentía se definieron para distintos periodos de retorno. La elección de las unidades de
suelo se realizo después de visitas al área del proyecto.

Tabla 10 Coeficientes de uso de suelos para cuencas de aporte

- 51 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

SUELOS Cobertura
N° CONDICION
CUENCA
Vegetal HIGROLÓGICA
2 3 4 Sup.
(%)
1 Bosque
Cultivos Pastisal Dura
1 124.6700 45.8500 17.8000 41.9000 81.79 BUENA
2 8.8000 2.8000 0.1800 0.6700 94.54 BUENA
3 7.3800 0.1500 0.2700 0.6000 92.97 BUENA
4 20.7100 2.7400 0.5400 1.6300 93.64 BUENA
5 29.5400 5.5400 1.4100 3.5200 91.20 BUENA
6 27.3200 3.7100 1.8200 3.3000 90.87 BUENA
7 7.7800 1.8800 1.2600 1.1300 90.70 BUENA
8 5.3600 0.9500 0.0700 0.6300 91.01 BUENA
9 19.7800 3.1200 1.6800 2.9600 89.32 BUENA
10 580.3300 322.3500 235.7800 447.3500 71.79 BUENA
11 10.9000 9.6100 2.0300 2.0200 91.74 BUENA
12 15.6900 3.6500 2.6700 5.1400 81.10 BUENA
13 69.6000 15.1500 5.0700 12.4400 87.86 BUENA
14 16.0200 0.4200 0.9100 1.9400 89.90 BUENA
16 19.4100 1.1000 2.0300 2.8800 88.74 BUENA
18 23.3100 4.2600 3.0600 6.9500 81.53 BUENA
19 5.4300 0.6500 0.7000 1.2600 84.22 BUENA
20 15.4000 1.5700 2.1000 2.5000 88.41 BUENA
21 9.5500 1.0300 1.2800 1.8400 86.57 BUENA

CONDICION
SUELOS Cobertura HIGROLÓGICA

CUENCA Vegetal (%)
1 2 3 4 Sup.
Bosque Cultivos Pastisal Dura
1 0.0000 0.0490 0.0000 0.0000 100.00 BUENA
2 0.0000 0.0107 0.0000 0.0045 70.6757 BUENA
3 0.0000 0.0125 0.0018 0.0018 89.0114 BUENA
4 0.0000 0.0182 0.0000 0.0067 73.0345 BUENA
5 0.0000 0.0103 0.0000 0.0005 94.9635 BUENA
6 0.0020 0.0222 0.0000 0.0035 87.2246 BUENA
7 0.0006 0.0099 0.0002 0.0002 98.3967 BUENA
8 0.0017 0.0174 0.0005 0.0007 96.5955 BUENA

- 52 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

9 0.0051 0.0592 0.0000 0.0160 80.1175 BUENA


10 0.0014 0.0448 0.0000 0.0009 98.0891 BUENA
11 0.0033 0.0448 0.0018 0.0009 98.2288 BUENA
12 0.0065 0.0197 0.0000 0.0010 96.2517 BUENA
13 0.0047 0.0676 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
14 0.0072 0.0018 0.0000 0.0001 99.0160 BUENA
15 0.3863 0.0356 0.0062 0.0273 94.0107 BUENA
16 1.1025 0.0963 0.0134 0.0962 92.6463 BUENA
17 0.0110 0.0000 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
18 0.1669 0.0009 0.0009 0.0133 92.6817 BUENA
19 0.1227 0.0000 0.0000 0.0056 95.6358 BUENA
20 0.4690 0.0000 0.0054 0.0269 94.6287 BUENA
21 0.2855 0.0091 0.0000 0.0023 99.2123 BUENA
22 0.0312 0.0000 0.0000 0.0008 97.4916 BUENA
23 0.1142 0.0469 0.0000 0.0118 93.1671 BUENA
24 0.0198 0.0245 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
25 0.2678 0.0725 0.0018 0.0139 96.0998 BUENA
26 0.7700 0.1029 0.0018 0.1223 87.7356 BUENA
27 0.3536 0.0113 0.0053 0.0546 87.1531 BUENA
28 1.4156 0.1490 0.0000 0.0864 94.7684 BUENA
29 0.0292 0.0958 0.0018 0.0149 89.4638 BUENA
30 1.6732 0.1756 0.0037 0.1547 92.2950 BUENA
31 0.0380 0.0340 0.0000 0.0164 81.4573 BUENA
32 0.0421 0.0201 0.0009 0.0113 84.7823 BUENA
33 0.0362 0.0316 0.0000 0.0009 98.6702 BUENA
34 0.0427 0.0185 0.0000 0.0127 82.8155 BUENA
35 0.2711 0.0868 0.0009 0.0383 90.3661 BUENA
36 0.2248 0.1374 0.0246 0.0748 83.7901 BUENA
37 0.5059 0.0943 0.0072 0.0482 92.6480 BUENA
38 0.0139 0.0002 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
39 0.0201 0.0000 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
40 0.0278 0.0000 0.0000 0.0012 95.7446 BUENA
41 0.0161 0.0002 0.0004 0.0081 67.1953 REGULAR
42 0.6844 0.1132 0.0123 0.0821 90.7954 BUENA
43 0.0916 0.0246 0.0018 0.0097 92.4015 BUENA
44 0.0079 0.0350 0.0009 0.0000 100.0000 BUENA
45 0.0249 0.0204 0.0000 0.0067 87.1724 BUENA

- 53 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

46 0.0172 0.0000 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA


47 0.0155 0.0000 0.0000 0.0004 97.4244 BUENA
48 0.5666 0.0984 0.0172 0.0817 89.3062 BUENA
49 0.0167 0.0397 0.0018 0.0135 81.1442 BUENA
50 0.0052 0.0126 0.0009 0.0007 96.2832 BUENA
51 0.0967 0.0464 0.0009 0.0151 90.4906 BUENA
52 0.4362 0.0943 0.0023 0.0520 91.1102 BUENA
53 0.6088 0.1762 0.0128 0.1202 86.9102 BUENA
54 0.0280 0.0056 0.0007 0.0099 77.6718 BUENA
55 0.1125 0.1190 0.0004 0.0367 86.3380 BUENA
56 0.3502 0.0274 0.0014 0.0369 91.1374 BUENA
57 0.0743 0.0081 0.0000 0.0095 89.6981 BUENA
58 0.0619 0.0145 0.0000 0.0003 99.6395 BUENA
59 0.0269 0.0231 0.0000 0.0012 97.6810 BUENA
60 0.2513 0.0844 0.0018 0.0226 93.7209 BUENA
61 0.0394 0.0064 0.0000 0.0139 76.7217 BUENA
62 0.1008 0.0763 0.0037 0.0323 84.8246 BUENA
63 0.0185 0.0190 0.0017 0.0044 89.8485 BUENA
64 1.3512 0.0702 0.0247 0.0875 94.2937 BUENA
65 0.0713 0.0047 0.0036 0.0228 77.7339 BUENA
66 1.0650 0.0593 0.0165 0.1002 91.9248 BUENA
67 0.0304 0.0092 0.0000 0.0093 80.9521 BUENA
68 0.0186 0.0136 0.0080 0.0081 83.2041 BUENA
69 0.0015 0.0288 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
70 0.2359 0.0181 0.0000 0.0073 97.1892 BUENA
71 0.0461 0.0000 0.0000 0.0002 99.5859 BUENA
72 0.0398 0.0000 0.0000 0.0009 97.7864 BUENA
73 0.0252 0.0000 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
74 0.0447 0.0000 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
75 0.0694 0.1434 0.0036 0.0099 95.6245 BUENA
76 0.0392 0.1715 0.0000 0.0009 99.5746 BUENA
77 0.1141 0.0855 0.0000 0.0009 99.5511 BUENA
78 0.1244 0.0332 0.0027 0.0282 85.0145 BUENA
79 0.0393 0.0391 0.0000 0.0027 96.6852 BUENA
80 0.1597 0.2466 0.0009 0.0262 93.9567 BUENA
81 4.3073 0.2431 0.0283 0.2525 94.7742 BUENA
82 0.2515 0.1206 0.0015 0.0057 98.5024 BUENA

- 54 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

83 0.0121 0.1480 0.0021 0.0117 93.2937 BUENA


84 0.0000 0.0652 0.0013 0.0000 100.0000 BUENA
85 0.0054 0.0697 0.0000 0.0022 97.1360 BUENA
86 0.0360 0.0224 0.0000 0.0109 84.2443 BUENA
87 0.0111 0.0538 0.0000 0.0010 98.4367 BUENA
88 0.3211 0.2230 0.0045 0.0129 97.6944 BUENA
89 0.2080 0.0037 0.0000 0.0074 96.6126 BUENA
90 0.2937 0.0000 0.0009 0.0132 95.7274 BUENA
91 0.5121 0.0036 0.0002 0.0178 96.6670 BUENA
92 0.3645 0.0123 0.0053 0.0618 86.0729 BUENA
93 0.0205 0.0078 0.0000 0.0000 100.0000 BUENA
94 0.0650 0.0057 0.0000 0.0021 97.0528 BUENA
95 0.3611 0.0301 0.0000 0.0087 97.8153 BUENA
96 0.7812 0.1220 0.0078 0.1035 89.7976 BUENA
97 0.4187 0.1070 0.0000 0.0233 95.7643 BUENA
98 0.0068 0.0465 0.0010 0.0094 85.2220 BUENA
99 0.4320 0.1674 0.0000 0.0274 95.6308 BUENA
100 0.9365 0.2569 0.0132 0.0965 92.5935 BUENA
101 1.5140 0.1607 0.0036 0.2317 87.8705 BUENA
102 0.0748 0.0791 0.0343 0.0050 97.4295 BUENA
103 0.0444 0.0349 0.0039 0.0119 87.4711 BUENA
104 0.0000 0.0494 0.0000 0.0012 97.6572 BUENA
105 0.1678 0.1095 0.0009 0.0434 86.5061 BUENA
106 0.0448 0.0014 0.0000 0.0009 98.1099 BUENA
107 0.0169 0.0078 0.0000 0.0051 88.7305 BUENA
108 0.0003 0.0066 0.0000 0.0035 65.9816 REGULAR
109 0.0079 0.0056 0.0000 0.0055 70.9599 BUENA
110 0.2210 0.0651 0.0000 0.0459 86.1712 BUENA

SUELOS

CUENCA
1 Bosque 2 Cultivos 3 Pastisal 4 Sup. Dura

111 0.0757 0.0433 0.0004 0.0182


112 0.0360 0.0810 0.0028 0.0429
113 0.5031 0.3472 0.0935 0.1362

- 55 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

114 0.0236 0.0311 0.0019 0.0211


115 3.9903 0.6998 0.2560 0.3934
116 0.0291 0.0802 0.0274 0.0250
117 0.9970 0.4574 0.0431 0.2720
118 2.7849 0.1999 0.1840 0.2843
119 0.0926 0.1700 0.0129 0.0483
120 0.8610 0.1478 0.0453 0.1711
121 0.1020 0.0825 0.0923 0.1148
122 3.0027 0.5757 0.1472 0.2923
123 0.9998 0.0553 0.0422 0.1493
124 1.7376 0.5347 0.3060 0.1182
125 0.0000 0.0215 0.1954 0.0890
126 0.0099 0.2025 0.0265 0.1097
127 0.0592 10.8466 0.0116 0.0563
128 0.0137 0.2015 0.0162 0.0036
129 0.0013 0.1417 0.0000 0.0000
130 0.0779 0.0010 0.0027 0.0178
131 0.1544 0.0152 0.0000 0.0073
132 0.0055 0.0094 0.0000 0.0007
133 0.0067 0.0179 0.0019 0.0092
134 0.0303 0.0112 0.0000 0.0015
135 0.0078 0.0007 0.0000 0.0049
136 0.0834 0.0350 0.0000 0.0026
137 1.5022 0.1881 0.0348 0.2471
138 0.0179 0.0019 0.0001 0.0198
139 0.0191 0.0276 0.0000 0.0012
140 0.0113 0.0175 0.0000 0.0000
141 0.0704 0.0171 0.0000 0.0013
142 0.2732 0.0742 0.0576 0.1251
143 0.2784 0.0701 0.0772 0.1207
144 0.0491 0.0054 0.0018 0.0151
145 0.2094 0.0090 0.0439 0.0946
146 0.0062 0.0035 0.0000 0.0000
147 0.0050 0.0084 0.0000 0.0014
148 0.1795 0.0216 0.0568 0.0711
149 0.0265 0.0042 0.0000 0.0031
150 0.0696 0.0021 0.0009 0.0056

- 56 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

151 0.0922 0.1182 0.0000 0.0235


152 0.6622 0.0509 0.1031 0.2438
153 0.2237 0.0281 0.0631 0.0889
154 0.0415 0.0077 0.0000 0.0222
155 0.0635 0.0013 0.0036 0.0267
156 0.2215 0.0125 0.0339 0.0864
157 0.1396 0.0180 0.0000 0.0391
158 0.2040 0.0017 0.0229 0.0361
159 3.4300 0.1532 0.0402 0.6184
160 0.0148 0.0123 0.0000 0.0069
161 7.6639 0.1935 0.4813 1.1256
162 4.9323 0.1614 0.2141 1.0479
163 0.0063 0.0062 0.0000 0.0008
164 1.9197 0.1174 0.0246 0.3204
165 0.1423 0.0013 0.0000 0.0003
166 4.7237 0.2195 0.1005 0.5360
167 0.4857 0.0779 0.0009 0.0532
168 3.8629 0.9641 0.1683 0.8826
169 0.0034 0.0080 0.0023 0.0161
170 0.0001 0.0034 0.0012 0.0138
171 0.0008 0.0155 0.0000 0.0013
172 0.0721 0.0153 0.0000 0.0090
173 0.0903 0.0144 0.0000 0.0119
174 0.0987 0.0098 0.0027 0.0165
175 0.0167 0.0224 0.0003 0.0073
176 0.1047 0.0417 0.0026 0.0342
177 0.0295 0.0292 0.0009 0.0040
178 0.0006 0.0236 0.0000 0.0000
179 0.0662 0.0234 0.0000 0.0119
180 0.0861 0.0215 0.0008 0.0184
181 0.0091 0.0140 0.0011 0.0021
182 0.0830 0.0666 0.0092 0.0152
183 0.0015 0.0212 0.0009 0.0088
184 0.0073 0.0069 0.0000 0.0168
185 0.0104 0.0000 0.0046 0.0034
186 0.0000 0.0151 0.0000 0.0031
187 0.0000 0.0498 0.0097 0.0214

- 57 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

188 0.0000 0.0077 0.0002 0.0000


189 0.0000 0.0124 0.0123 0.0061
190 0.0000 0.0132 0.0024 0.0056
191 0.0000 0.0204 0.0016 0.0106
192 0.0038 0.0162 0.0000 0.0051
193 0.3977 0.0485 0.0090 0.0579
194 0.0649 0.0697 0.0000 0.0118
195 0.0395 0.0008 0.0167 0.0300
196 0.0415 0.0008 0.0147 0.0333
197 0.0956 0.0026 0.0301 0.0297
198 0.0164 0.0277 0.0061 0.0458
199 0.0169 0.0160 0.0025 0.0216
200 0.0308 0.0002 0.0074 0.0135
201 0.0208 0.0005 0.0031 0.0158
202 0.0236 0.0067 0.0099 0.0253
203 0.0255 0.0009 0.0025 0.0354
204 0.0220 0.0015 0.0036 0.0125
205 0.0247 0.0130 0.0174 0.0404
206 0.0061 0.0008 0.0086 0.0254
207 0.0344 0.0036 0.0000 0.0007
208 0.0579 0.0016 0.0000 0.0000
209 0.0087 0.0013 0.0000 0.0006
210 8.8973 0.7499 1.0484 1.6804
211 0.0562 0.0035 0.0123 0.0361
212 0.0260 0.0050 0.0039 0.0264
213 0.0180 0.0009 0.0152 0.0212
214 0.0148 0.0002 0.0170 0.0225
215 0.0232 0.0019 0.0112 0.0236
216 0.7788 0.1308 0.1194 0.1392
217 0.0328 0.0225 0.0000 0.0014
218 0.2758 0.0140 0.0045 0.0223
219 0.0271 0.0022 0.0002 0.0194
220 0.0268 0.0040 0.0011 0.0105
221 0.0224 0.0014 0.0211 0.0222
222 0.0224 0.0000 0.0087 0.0169
223 0.0346 0.0000 0.0090 0.0225
224 0.0669 0.0033 0.0000 0.0028

- 58 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y drenaje

225 0.0233 0.0010 0.0018 0.0127


226 4.1445 0.3125 0.5399 0.6947
227 0.6840 0.0924 0.0234 0.0702
228 1.1000 0.2601 0.0502 0.2858
229 0.0254 0.0186 0.0000 0.0012

Definiendo las unidades de uso de suelo descritas anteriormente, se procedió a construir


utilizando imágenes satelitales disponibles de la zona, visitas al área del proyecto, el mapa de
uso de suelo de las sub-cuencas de drenaje que afectan el camino asfaltado Candua –
Huacareta – Puente defensores del Chaco, se observa en la Figura 9.

Finalmente en la Tabla 10 se determina realizando análisis geo-estadísticos el coeficiente


de escurrimiento ponderado para cada una de las sub-cuencas de drenaje al camino asfaltado
Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco.

2.6.4 Escurrimientos para distintos periodos de Retorno.

- 59 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

Tabla 11 Caudales máximos de diseño de las sub-cuencas de drenaje, para distintos periodos de retorno. (Parte 1)

HEC - HMS
N° Caudal ( Tr = m3/s), CN (II)
CUENCA
Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
años años años años
1 564.200 655.150
2 100.460 120.350
3 54.235 68.937 84.497
4 163.750 198.220
5 240.910 289.010
6 242.740 293.010
7 87.853 104.710
8 48.869 60.753 72.828
9 180.620 215.930
10 2445.400 2798.700
11 211.900 248.970
12 147.010 167.950
13 436.010 497.200
14 110.410 124.750
16 228.210 250.150
18 361.310 394.420
19 86.644 96.764 105.690
20 276.430 302.210
21 199.840 218.570

Tabla 12 Caudales máximos de diseño de las sub-cuencas de drenaje, para distintos periodos de retorno. (Parte 2)

- 60 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

Coef.
Curva
Coef. De Reducto
Nume Coef. de Escorrentia, CN (II) INTENSIDAD ( Tr = mm/hr) Caudal ( Tr = m3/s), CN (II)
Uniform r por
ro
N° idad area
Tr =
C = 10 C = 25 C = 50 C = 100 I= I= I= I= Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50
Ku Ka CN (II) 100
años años años años (10años) (25años) (50años) (100años) años años años
años

120.62 143.75 161.24 178.74


1 1.00 1.00 78 0.603 0.653 0.684 0.711 0.990 1.278 1.501 1.729

95.24 113.50 127.32 141.13


2 1.00 1.00 80 0.642 0.690 0.720 0.745 0.258 0.331 0.387 0.444

122.89 146.45 164.27 182.10


3 1.00 1.00 77 0.583 0.634 0.666 0.693 0.322 0.417 0.491 0.567

68.89 82.10 92.09 102.08


4 1.01 1.00 82 0.683 0.729 0.756 0.779 0.329 0.418 0.486 0.555

109.64 130.66 146.56 162.46


5 1.00 1.00 82 0.683 0.729 0.756 0.779 0.227 0.288 0.335 0.383

122.96 146.53 164.37 182.20


6 1.00 1.00 80 0.642 0.690 0.720 0.745 0.609 0.780 0.912 1.046

96.04 114.45 128.38 142.31


7 1.00 1.00 80 0.642 0.690 0.720 0.745 0.186 0.239 0.279 0.320

104.61 124.67 139.84 155.01


8 1.00 1.00 79 0.622 0.672 0.702 0.728 0.369 0.475 0.556 0.639

108.36 129.14 144.86 160.58


9 1.00 1.00 81 0.663 0.709 0.738 0.762 1.605 2.048 2.389 2.735

77.48 92.34 103.58 114.82


10 1.01 1.00 81 0.663 0.709 0.738 0.762 0.677 0.864 1.008 1.154

- 61 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

112.62 134.22 150.56 166.89


11 1.00 1.00 80 0.642 0.690 0.720 0.745 1.024 1.311 1.533 1.759

123.03 146.62 164.47 182.31


12 1.00 1.00 77 0.583 0.634 0.666 0.693 0.543 0.704 0.829 0.957

115.93 138.16 154.97 171.79


13 1.00 1.00 80 0.642 0.690 0.720 0.745 1.498 1.919 2.244 2.574

49.93 59.51 66.75 73.99


14 1.00 1.00 65 0.377 0.431 0.466 0.497 0.047 0.064 0.078 0.092

88.32 105.26 118.07 130.88


15 1.01 1.00 64 0.362 0.416 0.450 0.482 4.072 5.564 6.763 8.020

89.48 106.63 119.61 132.59


16 1.01 0.99 64 0.360 0.413 0.448 0.479 11.763 16.084 19.560 23.203

107.84 128.52 144.16 159.80


17 1.00 1.00 60 0.305 0.357 0.391 0.422 0.100 0.140 0.172 0.205

113.28 135.00 151.43 167.86


18 1.00 1.00 62 0.333 0.386 0.420 0.451 1.915 2.639 3.225 3.842

117.34 139.84 156.86 173.88


19 1.00 1.00 62 0.333 0.386 0.420 0.451 1.397 1.926 2.354 2.804

95.74 114.10 127.99 141.87


20 1.00 1.00 62 0.333 0.386 0.420 0.451 4.465 6.155 7.521 8.958

89.56 106.74 119.73 132.72


21 1.01 1.00 61 0.319 0.371 0.405 0.437 2.372 3.285 4.025 4.805

103.83 123.74 138.80 153.87


22 1.00 1.00 61 0.319 0.371 0.405 0.437 0.295 0.408 0.501 0.598

104.15 124.12 139.22 154.33


23 1.00 1.00 68 0.424 0.478 0.513 0.544 2.129 2.860 3.442 4.047

- 62 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

113.19 134.90 151.31 167.73


24 1.00 1.00 72 0.491 0.545 0.579 0.609 0.686 0.906 1.080 1.260

72.34 86.22 96.71 107.20


25 1.01 1.00 66 0.393 0.446 0.481 0.513 2.836 3.841 4.645 5.485

58.39 69.59 78.06 86.53


26 1.02 1.00 66 0.393 0.446 0.481 0.513 6.450 8.737 10.567 12.476

77.85 92.78 104.07 115.36


27 1.01 1.00 64 0.362 0.416 0.450 0.482 3.355 4.584 5.573 6.608

44.87 53.48 59.99 66.49


28 1.03 0.99 64 0.357 0.410 0.445 0.477 7.558 10.342 12.582 14.931

91.66 109.23 122.53 135.82


29 1.01 1.00 77 0.583 0.634 0.666 0.693 2.115 2.742 3.229 3.727

48.88 58.25 65.34 72.43


30 1.02 0.98 64 0.355 0.408 0.443 0.474 9.911 13.569 16.514 19.603

107.59 128.22 143.82 159.43


31 1.00 1.00 73 0.509 0.562 0.596 0.626 1.350 1.778 2.114 2.460

112.74 134.35 150.70 167.06


32 1.00 1.00 70 0.457 0.511 0.546 0.576 1.067 1.421 1.702 1.993

112.71 134.32 150.67 167.01


33 1.00 1.00 70 0.457 0.511 0.546 0.576 0.986 1.314 1.574 1.843

113.01 134.68 151.07 167.46


34 1.00 1.00 70 0.457 0.511 0.546 0.576 1.063 1.416 1.696 1.986

80.51 95.95 107.63 119.31


35 1.01 1.00 67 0.408 0.462 0.497 0.528 3.653 4.927 5.944 7.003

54.98 65.52 73.49 81.47


36 1.02 1.00 71 0.474 0.528 0.562 0.593 3.403 4.516 5.396 6.305

- 63 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

67.37 80.29 90.06 99.83


37 1.01 1.00 65 0.377 0.431 0.466 0.497 4.682 6.369 7.723 9.137

118.46 141.17 158.36 175.54


38 1.00 1.00 61 0.319 0.371 0.405 0.437 0.147 0.204 0.250 0.299

112.88 134.52 150.90 167.27


39 1.00 1.00 60 0.305 0.357 0.391 0.422 0.193 0.268 0.329 0.394

120.93 144.12 161.66 179.21


40 1.00 1.00 62 0.333 0.386 0.420 0.451 0.326 0.449 0.549 0.654

121.86 145.23 162.91 180.58


41 1.00 1.00 69 0.441 0.495 0.529 0.560 0.370 0.495 0.594 0.697

61.35 73.11 82.01 90.91


42 1.01 1.00 65 0.377 0.431 0.466 0.497 5.818 7.914 9.596 11.354

117.13 139.59 156.58 173.57


43 1.00 1.00 66 0.393 0.446 0.481 0.513 1.635 2.215 2.678 3.162

111.73 133.16 149.36 165.57


44 1.00 1.00 77 0.583 0.634 0.666 0.693 0.794 1.029 1.213 1.399

81.04 96.58 108.34 120.09


45 1.01 1.00 72 0.491 0.545 0.579 0.609 0.578 0.765 0.911 1.062

115.58 137.75 154.51 171.28


46 1.00 1.00 60 0.305 0.357 0.391 0.422 0.168 0.234 0.288 0.345

123.10 146.70 164.55 182.41


47 1.00 1.00 61 0.319 0.371 0.405 0.437 0.174 0.240 0.295 0.352

68.14 81.21 91.09 100.97


48 1.01 1.00 66 0.393 0.446 0.481 0.513 5.741 7.776 9.404 11.103

121.33 144.59 162.19 179.79


49 1.00 1.00 77 0.583 0.634 0.666 0.693 1.411 1.829 2.154 2.486

- 64 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

109.19 130.13 145.97 161.81


50 1.00 1.00 75 0.545 0.598 0.631 0.659 0.322 0.420 0.497 0.576

122.99 146.58 164.42 182.25


51 1.00 1.00 69 0.441 0.495 0.529 0.560 2.398 3.208 3.851 4.518

84.46 100.65 112.90 125.16


52 1.01 1.00 66 0.393 0.446 0.481 0.513 5.422 7.345 8.883 10.488

70.91 84.51 94.79 105.08


53 1.01 1.00 68 0.424 0.478 0.513 0.544 7.748 10.408 12.526 14.726

120.72 143.87 161.38 178.89


54 1.00 1.00 69 0.441 0.495 0.529 0.560 0.653 0.874 1.049 1.231

81.89 97.60 109.47 121.35


55 1.01 1.00 73 0.509 0.562 0.596 0.626 3.133 4.125 4.905 5.708

70.82 84.40 94.68 104.95


56 1.01 1.00 64 0.362 0.416 0.450 0.482 2.994 4.091 4.973 5.897

123.04 146.64 164.48 182.33


57 1.00 1.00 65 0.377 0.431 0.466 0.497 1.187 1.615 1.958 2.317

119.01 141.83 159.10 176.36


58 1.00 1.00 65 0.377 0.431 0.466 0.497 0.958 1.303 1.580 1.869

121.94 145.32 163.00 180.69


59 1.00 1.00 71 0.474 0.528 0.562 0.593 0.824 1.093 1.306 1.526

81.03 96.57 108.33 120.08


60 1.01 1.00 67 0.408 0.462 0.497 0.528 3.333 4.496 5.424 6.391

121.83 145.19 162.87 180.54


61 1.00 1.00 68 0.424 0.478 0.513 0.544 0.860 1.156 1.391 1.635

108.11 128.84 144.53 160.21


62 1.00 1.00 72 0.491 0.545 0.579 0.609 3.154 4.170 4.970 5.795

- 65 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

122.61 146.12 163.91 181.69


63 1.00 1.00 72 0.491 0.545 0.579 0.609 0.731 0.966 1.151 1.343

59.80 71.27 79.94 88.61


64 1.01 0.99 63 0.344 0.396 0.431 0.462 8.881 12.203 14.885 17.700

117.52 140.05 157.10 174.14


65 1.00 1.00 67 0.408 0.462 0.497 0.528 1.368 1.845 2.226 2.622

55.83 66.53 74.63 82.73


66 1.02 0.99 64 0.360 0.413 0.447 0.477 7.057 9.625 11.690 13.848

122.79 146.34 164.15 181.96


67 1.00 1.00 69 0.441 0.494 0.528 0.558 0.736 0.981 1.177 1.379

122.87 146.43 164.25 182.07


68 1.00 1.00 72 0.492 0.544 0.577 0.607 0.810 1.069 1.272 1.482

121.72 145.06 162.72 180.37


69 1.00 1.00 80 0.643 0.690 0.718 0.743 0.658 0.842 0.984 1.128

103.76 123.65 138.70 153.75


70 1.00 1.00 63 0.348 0.399 0.433 0.464 2.630 3.598 4.378 5.194

122.26 145.71 163.44 181.17


71 1.00 1.00 61 0.320 0.370 0.404 0.434 0.503 0.694 0.849 1.011

123.17 146.78 164.65 182.51


72 1.00 1.00 61 0.320 0.370 0.404 0.434 0.445 0.614 0.751 0.895

114.98 137.02 153.70 170.37


73 1.00 1.00 60 0.306 0.356 0.389 0.419 0.246 0.342 0.419 0.500

121.61 144.93 162.57 180.21


74 1.00 1.00 60 0.306 0.356 0.389 0.419 0.463 0.642 0.787 0.940

104.79 124.89 140.09 155.29


75 1.00 1.00 75 0.546 0.597 0.629 0.657 3.606 4.701 5.557 6.433

- 66 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

100.54 119.82 134.40 148.98


76 1.00 1.00 78 0.603 0.652 0.682 0.708 3.575 4.607 5.409 6.224

81.99 97.72 109.61 121.50


77 1.01 1.00 70 0.457 0.510 0.544 0.574 2.103 2.795 3.344 3.909

91.30 108.80 122.04 135.28


78 1.01 1.00 68 0.425 0.477 0.511 0.542 2.040 2.732 3.284 3.855

106.14 126.49 141.89 157.28


79 1.00 1.00 71 0.474 0.527 0.561 0.590 1.138 1.506 1.797 2.097

74.69 89.02 99.85 110.68


80 1.01 1.00 74 0.527 0.579 0.612 0.640 4.783 6.260 7.418 8.605

37.14 44.27 49.65 55.04


81 1.04 0.95 63 0.332 0.383 0.417 0.447 17.234 23.691 28.909 34.377

71.31 84.99 95.33 105.68


82 1.01 1.00 68 0.425 0.477 0.511 0.542 3.220 4.314 5.185 6.087

88.75 105.76 118.63 131.51


83 1.01 1.00 80 0.643 0.690 0.718 0.743 2.768 3.540 4.136 4.741

119.10 141.94 159.21 176.49


84 1.00 1.00 81 0.663 0.709 0.736 0.760 1.461 1.861 2.169 2.481

108.28 129.04 144.74 160.45


85 1.00 1.00 80 0.643 0.690 0.718 0.743 1.500 1.918 2.241 2.568

121.31 144.57 162.17 179.76


86 1.00 1.00 71 0.474 0.527 0.561 0.590 1.111 1.471 1.756 2.049

118.24 140.91 158.06 175.21


87 1.00 1.00 78 0.603 0.652 0.682 0.708 1.308 1.686 1.979 2.277

77.42 92.26 103.49 114.72


88 1.01 1.00 69 0.441 0.494 0.528 0.558 5.366 7.160 8.584 10.057

- 67 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

98.41 117.28 131.55 145.82


89 1.00 1.00 62 0.334 0.385 0.418 0.449 2.006 2.756 3.363 3.998

81.07 96.61 108.37 120.13


90 1.01 1.00 62 0.334 0.385 0.418 0.449 2.329 3.200 3.904 4.641

85.99 102.48 114.95 127.42


91 1.01 1.00 61 0.320 0.370 0.404 0.434 4.097 5.656 6.919 8.244

88.93 105.99 118.89 131.79


92 1.01 1.00 65 0.378 0.430 0.464 0.494 4.165 5.648 6.838 8.077

123.15 146.76 164.62 182.48


93 1.00 1.00 66 0.393 0.445 0.479 0.510 0.381 0.515 0.621 0.732

103.15 122.93 137.90 152.86


94 1.00 1.00 63 0.348 0.399 0.433 0.464 0.729 0.997 1.213 1.439

92.82 110.61 124.08 137.54


95 1.00 1.00 63 0.348 0.399 0.433 0.464 3.606 4.932 6.002 7.120
96 1.02 1.00 66 0.393 0.445 0.479 0.510 59.20 70.55 79.13 87.72 6.652 8.984 10.850 12.791
97 1.01 1.00 66 0.393 0.445 0.479 0.510 65.21 77.71 87.17 96.62 3.954 5.341 6.450 7.603
98 1.00 1.00 80 0.643 0.690 0.718 0.743 105.78 126.06 141.41 156.75 1.208 1.544 1.804 2.068
99 1.01 1.00 67 0.409 0.461 0.495 0.526 66.45 79.19 88.83 98.46 4.782 6.432 7.749 9.115
100 1.02 0.99 82 0.681 0.726 0.752 0.775 53.66 63.95 71.73 79.52 13.479 17.111 19.904 22.727
101 1.02 0.98 65 0.371 0.423 0.457 0.488 50.47 60.15 67.47 74.79 10.152 13.794 16.717 19.765
102 1.00 1.00 71 0.474 0.527 0.561 0.590 99.60 118.70 133.15 147.60 2.545 3.369 4.020 4.691
103 1.00 1.00 72 0.492 0.544 0.577 0.607 110.77 132.01 148.08 164.14 1.442 1.901 2.263 2.636
104 1.00 1.00 82 0.684 0.728 0.754 0.777 121.23 144.48 162.06 179.65 1.167 1.481 1.722 1.966
105 1.03 1.00 71 0.474 0.527 0.561 0.590 45.11 53.76 60.31 66.85 1.964 2.600 3.103 3.621
106 1.00 1.00 62 0.334 0.385 0.418 0.449 117.47 140.00 157.04 174.08 0.514 0.706 0.862 1.024
107 1.00 1.00 70 0.457 0.510 0.544 0.574 117.60 140.15 157.21 174.27 0.418 0.556 0.665 0.777

- 68 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

108 1.00 1.00 82 0.684 0.728 0.754 0.777 119.44 142.34 159.67 176.99 0.237 0.300 0.349 0.399
109 1.00 1.00 74 0.527 0.579 0.612 0.640 116.25 138.54 155.41 172.27 0.323 0.423 0.501 0.581
110 1.01 1.00 68 0.425 0.477 0.511 0.542 84.58 100.80 113.07 125.34 3.333 4.464 5.365 6.299

Coef. Coef.
Curva
De Reducto
Numer Coef. de Escorrentia, CN (II) INTENSIDAD ( Tr = mm/hr) Caudal ( Tr = m3/s), CN (II)
Unifor r por
N° o
midad area
CN C = 10 C = 25 C = 50 C = 100 I= I= I= I= Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
Ku Ka
(II) años años años años (10años) (25años) (50años) (100años) años años años años
111 1.00 1.00 70 0.457 0.510 0.544 0.574 107.09 127.63 143.16 158.70 1.878 2.496 2.986 3.491
112 1.00 1.00 77 0.583 0.633 0.664 0.691 111.26 132.60 148.74 164.88 2.939 3.803 4.475 5.160
113 1.01 1.00 71 0.474 0.526 0.560 0.589 70.32 83.80 94.00 104.20 10.091 13.362 15.946 18.610
114 1.00 1.00 76 0.564 0.615 0.647 0.674 116.63 138.99 155.91 172.82 1.421 1.846 2.177 2.515
115 1.03 0.95 65 0.361 0.412 0.446 0.477 46.55 55.48 62.23 68.98 25.536 34.800 42.251 50.030
116 1.00 1.00 76 0.564 0.615 0.647 0.674 107.88 128.56 144.21 159.86 2.742 3.561 4.200 4.852
117 1.01 0.98 70 0.452 0.504 0.538 0.568 68.74 81.92 91.89 101.86 15.420 20.523 24.568 28.747
118 1.01 0.96 64 0.350 0.402 0.436 0.466 60.38 71.96 80.72 89.47 20.578 28.130 34.214 40.576
119 1.00 1.00 75 0.546 0.597 0.629 0.657 99.77 118.90 133.38 147.85 4.915 6.408 7.576 8.770
120 1.01 0.99 67 0.407 0.459 0.493 0.524 68.59 81.74 91.69 101.64 9.591 12.908 15.555 18.304

- 69 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

121 1.01 1.00 74 0.527 0.579 0.612 0.640 88.14 105.04 117.83 130.61 5.086 6.656 7.887 9.148
122 1.01 0.96 66 0.379 0.431 0.465 0.495 71.99 85.79 96.24 106.68 30.722 41.653 50.417 59.547
123 1.01 0.99 65 0.375 0.428 0.462 0.492 64.50 76.87 86.22 95.58 8.490 11.521 13.952 16.487
124 1.01 0.97 67 0.398 0.451 0.485 0.515 63.10 75.20 84.35 93.50 19.078 25.728 31.044 36.568
125 1.00 1.00 75 0.546 0.597 0.629 0.657 97.47 116.16 130.30 144.44 4.538 5.917 6.995 8.097
126 1.00 1.00 81 0.663 0.709 0.736 0.760 116.76 139.14 156.08 173.01 7.508 9.564 11.149 12.753
127 1.00 1.00 81 0.663 0.709 0.736 0.760 108.39 129.18 144.90 160.62 4.714 6.005 7.000 8.007
128 1.00 1.00 79 0.623 0.671 0.700 0.725 102.57 122.23 137.11 151.99 4.183 5.370 6.289 7.222
129 1.00 1.00 81 0.663 0.709 0.736 0.760 101.77 121.28 136.04 150.80 2.689 3.426 3.993 4.568
130 1.00 1.00 65 0.378 0.430 0.464 0.494 119.73 142.69 160.05 177.42 1.250 1.695 2.053 2.425
131 1.00 1.00 63 0.348 0.399 0.433 0.464 106.62 127.06 142.53 157.99 1.829 2.502 3.044 3.611
132 1.00 1.00 74 0.526 0.575 0.606 0.633 8.63 10.29 11.54 12.79 0.020 0.026 0.030 0.035
133 1.00 1.00 78 0.595 0.631 0.652 0.669 105.41 125.62 140.91 156.20 0.621 0.785 0.910 1.035
134 1.00 1.00 67 0.400 0.438 0.461 0.480 112.80 134.42 150.79 167.15 0.540 0.705 0.832 0.960
135 1.00 1.00 70 0.449 0.487 0.510 0.529 69.99 83.41 93.57 103.72 0.117 0.152 0.178 0.205
136 1.00 1.00 67 0.400 0.438 0.461 0.480 113.67 135.47 151.96 168.45 1.530 1.997 2.357 2.722
137 1.03 0.98 66 0.382 0.427 0.456 0.481 43.21 51.49 57.76 64.03 9.303 12.401 14.846 17.368
138 1.00 1.00 73 0.501 0.539 0.561 0.580 113.69 135.49 151.98 168.47 0.628 0.805 0.941 1.078
139 1.00 1.00 73 0.501 0.539 0.561 0.580 80.99 96.52 108.27 120.02 0.541 0.693 0.810 0.928
140 1.00 1.00 73 0.501 0.539 0.561 0.580 109.75 130.79 146.71 162.63 0.439 0.563 0.658 0.753
141 1.00 1.00 65 0.369 0.407 0.430 0.449 120.18 143.23 160.66 178.09 1.096 1.439 1.704 1.973
142 1.00 1.00 70 0.449 0.487 0.510 0.529 97.61 116.33 130.49 144.65 6.476 8.377 9.837 11.313
143 1.00 1.00 70 0.449 0.487 0.510 0.529 98.27 117.11 131.36 145.62 6.718 8.690 10.204 11.736
144 1.00 1.00 67 0.400 0.438 0.461 0.480 117.21 139.68 156.68 173.68 0.931 1.215 1.434 1.655
145 1.00 1.00 68 0.416 0.454 0.477 0.496 90.23 107.53 120.62 133.70 3.739 4.865 5.731 6.610
146 1.00 1.00 68 0.416 0.454 0.477 0.496 73.84 87.99 98.70 109.41 0.083 0.108 0.127 0.146
147 1.00 1.00 75 0.537 0.575 0.597 0.615 99.45 118.52 132.95 147.37 0.220 0.280 0.326 0.373

- 70 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

148 1.00 1.00 69 0.432 0.470 0.493 0.512 101.82 121.34 136.11 150.87 4.035 5.234 6.156 7.090
149 1.00 1.00 65 0.369 0.407 0.430 0.449 104.56 124.60 139.77 154.94 0.362 0.476 0.563 0.652
150 1.00 1.00 63 0.340 0.377 0.399 0.418 120.17 143.22 160.65 178.08 0.888 1.173 1.395 1.620
151 1.00 1.00 74 0.519 0.557 0.579 0.597 105.97 126.29 141.66 157.03 3.582 4.580 5.343 6.112
152 1.01 1.00 68 0.415 0.454 0.476 0.496 64.37 76.71 86.05 95.39 7.965 10.365 12.212 14.084
153 1.00 1.00 69 0.432 0.470 0.493 0.512 93.03 110.87 124.36 137.86 4.530 5.876 6.912 7.960
154 1.00 1.00 70 0.449 0.487 0.510 0.529 114.74 136.74 153.39 170.03 1.022 1.322 1.552 1.785
155 1.00 1.00 68 0.416 0.454 0.477 0.496 118.29 140.97 158.12 175.28 1.302 1.694 1.996 2.301
156 1.00 1.00 68 0.416 0.454 0.477 0.496 94.53 112.66 126.37 140.08 3.886 5.056 5.957 6.870
157 1.00 1.00 67 0.400 0.438 0.461 0.480 98.80 117.74 132.07 146.41 2.166 2.827 3.337 3.853
158 1.00 1.00 65 0.369 0.407 0.430 0.449 102.44 122.08 136.94 151.80 2.790 3.664 4.339 5.025
159 1.03 0.96 65 0.355 0.392 0.415 0.434 41.12 49.00 54.96 60.93 17.720 23.341 27.692 32.114
160 1.00 1.00 73 0.501 0.539 0.561 0.580 76.04 90.63 101.66 112.69 0.381 0.488 0.571 0.654
161 1.05 0.93 64 0.336 0.373 0.396 0.415 34.35 40.94 45.92 50.90 31.749 42.036 50.011 58.121
162 1.04 0.95 65 0.363 0.402 0.425 0.445 38.19 45.51 51.05 56.59 25.473 33.574 39.839 46.193
163 1.00 1.00 72 0.497 0.536 0.559 0.578 23.62 28.14 31.57 34.99 0.043 0.055 0.065 0.074
164 1.02 0.97 65 0.374 0.413 0.436 0.456 51.48 61.35 68.82 76.29 13.010 17.109 20.277 23.488
165 1.00 1.00 61 0.324 0.362 0.385 0.404 115.94 138.18 154.99 171.81 1.507 2.004 2.390 2.783
166 1.02 0.95 64 0.350 0.389 0.412 0.431 50.50 60.18 67.51 74.83 28.024 37.047 44.034 51.125
167 1.01 1.00 65 0.383 0.422 0.445 0.465 89.13 106.22 119.15 132.07 5.885 7.726 9.147 10.586
168 1.02 0.95 68 0.411 0.450 0.474 0.494 51.30 61.14 68.58 76.02 35.199 45.943 54.221 62.593
169 1.00 1.00 80 0.647 0.682 0.702 0.719 95.50 113.81 127.67 141.52 0.512 0.643 0.742 0.842
170 1.00 1.00 83 0.709 0.741 0.759 0.773 87.95 104.81 117.57 130.33 0.320 0.399 0.458 0.518
171 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 100.18 119.39 133.92 148.45 0.329 0.412 0.475 0.538
172 1.00 1.00 66 0.398 0.437 0.461 0.480 123.69 147.41 165.35 183.29 1.318 1.725 2.039 2.357
173 1.00 1.00 66 0.398 0.437 0.461 0.480 123.71 147.43 165.37 183.31 1.596 2.088 2.468 2.852
174 1.00 1.00 65 0.383 0.422 0.445 0.465 124.96 148.92 167.04 185.17 1.700 2.231 2.642 3.058

- 71 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

175 1.00 1.00 74 0.532 0.571 0.594 0.612 111.41 132.77 148.93 165.09 0.771 0.985 1.149 1.313
176 1.00 1.00 70 0.463 0.502 0.525 0.545 108.42 129.21 144.93 160.66 2.560 3.310 3.886 4.467
177 1.00 1.00 72 0.497 0.536 0.559 0.578 124.81 148.74 166.85 184.95 1.097 1.410 1.650 1.892
178 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 117.16 139.62 156.62 173.61 0.526 0.659 0.760 0.861
179 1.00 1.00 68 0.430 0.469 0.492 0.512 124.21 148.03 166.05 184.06 1.508 1.962 2.311 2.664
180 1.00 1.00 68 0.430 0.469 0.492 0.512 124.71 148.63 166.72 184.81 1.890 2.458 2.896 3.337
181 1.00 1.00 74 0.532 0.571 0.594 0.612 71.54 85.25 95.63 106.01 0.279 0.357 0.416 0.476
182 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 124.25 148.07 166.10 184.12 2.884 3.718 4.358 5.003
183 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 105.33 125.52 140.80 156.08 0.633 0.793 0.914 1.036
184 1.00 1.00 78 0.608 0.644 0.666 0.683 93.04 110.88 124.37 137.87 0.487 0.616 0.713 0.811
185 1.00 1.00 67 0.414 0.453 0.476 0.496 87.83 104.67 117.41 130.15 0.187 0.244 0.288 0.332
186 1.00 1.00 82 0.688 0.721 0.740 0.755 96.46 114.96 128.95 142.94 0.334 0.417 0.480 0.544
187 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 122.89 146.45 164.27 182.10 1.847 2.314 2.668 3.022
188 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 37.24 44.39 49.79 55.19 0.055 0.068 0.079 0.089
189 1.00 1.00 77 0.588 0.626 0.647 0.665 87.95 104.81 117.57 130.33 0.442 0.561 0.651 0.741
190 1.00 1.00 81 0.667 0.702 0.721 0.737 21.48 25.60 28.71 31.83 0.085 0.106 0.122 0.139
191 1.00 1.00 82 0.688 0.721 0.740 0.755 56.11 66.86 75.00 83.14 0.350 0.437 0.503 0.569
192 1.00 1.00 79 0.627 0.663 0.684 0.701 69.76 83.14 93.26 103.38 0.305 0.384 0.444 0.504
193 1.00 1.00 65 0.383 0.422 0.445 0.465 112.06 133.55 149.80 166.05 6.129 8.046 9.526 11.025
194 1.00 1.00 72 0.497 0.536 0.559 0.578 111.61 133.01 149.20 165.39 2.261 2.907 3.401 3.899
195 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 124.84 148.77 166.88 184.99 1.449 1.868 2.189 2.513
196 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 123.93 147.69 165.66 183.64 1.493 1.925 2.256 2.590
197 1.00 1.00 67 0.414 0.453 0.476 0.496 124.37 148.22 166.26 184.30 2.262 2.950 3.481 4.018
198 1.00 1.00 79 0.627 0.663 0.684 0.701 123.16 146.78 164.64 182.51 2.064 2.600 3.008 3.416
199 1.00 1.00 76 0.569 0.607 0.629 0.647 123.98 147.75 165.73 183.71 1.119 1.422 1.653 1.885
200 1.00 1.00 68 0.430 0.469 0.492 0.512 119.82 142.79 160.17 177.55 0.744 0.968 1.140 1.314
201 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 101.62 121.10 135.84 150.58 0.542 0.698 0.819 0.940

- 72 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

202 1.00 1.00 73 0.514 0.553 0.576 0.595 116.29 138.59 155.45 172.32 1.098 1.407 1.644 1.882
203 1.00 1.00 74 0.532 0.571 0.594 0.612 106.54 126.97 142.43 157.88 1.009 1.290 1.504 1.720
204 1.00 1.00 70 0.463 0.502 0.525 0.545 101.62 121.10 135.84 150.58 0.519 0.671 0.787 0.905
205 1.00 1.00 75 0.551 0.589 0.611 0.630 120.36 143.44 160.90 178.35 1.762 2.246 2.615 2.985
206 1.00 1.00 78 0.608 0.644 0.666 0.683 116.88 139.28 156.24 173.19 0.808 1.021 1.183 1.346
207 1.00 1.00 63 0.353 0.391 0.414 0.434 119.39 142.29 159.60 176.92 0.453 0.599 0.711 0.826
208 1.00 1.00 61 0.324 0.362 0.385 0.404 90.04 107.30 120.36 133.42 0.484 0.644 0.767 0.893
209 1.00 1.00 64 0.368 0.406 0.430 0.449 5.31 6.33 7.10 7.87 0.006 0.008 0.009 0.010
210 1.02 0.93 75 0.524 0.563 0.586 0.605 49.39 58.86 66.03 73.19 91.117 116.613 136.097 155.701
211 1.00 1.00 70 0.463 0.502 0.525 0.545 124.69 148.60 166.68 184.77 1.733 2.241 2.630 3.023
212 1.00 1.00 73 0.514 0.553 0.576 0.595 122.87 146.43 164.25 182.07 1.077 1.381 1.613 1.847
213 1.00 1.00 73 0.514 0.553 0.576 0.595 106.93 127.43 142.94 158.45 0.846 1.084 1.266 1.450
214 1.00 1.00 73 0.514 0.553 0.576 0.595 73.32 87.38 98.01 108.65 0.571 0.732 0.855 0.979
215 1.00 1.00 72 0.497 0.536 0.559 0.578 76.36 91.01 102.08 113.16 0.631 0.811 0.948 1.087
216 1.01 1.00 67 0.412 0.451 0.475 0.494 75.00 89.38 100.25 111.13 10.120 13.206 15.584 17.989
217 1.00 1.00 69 0.446 0.485 0.509 0.528 121.99 145.38 163.08 180.77 0.858 1.113 1.309 1.507
218 1.00 1.00 63 0.353 0.391 0.414 0.434 97.15 115.78 129.87 143.96 3.028 4.001 4.753 5.517
219 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 103.23 123.02 137.99 152.97 0.673 0.867 1.017 1.167
220 1.00 1.00 69 0.446 0.485 0.509 0.528 80.56 96.00 107.69 119.37 0.423 0.549 0.646 0.743
221 1.00 1.00 72 0.497 0.536 0.559 0.578 106.20 126.56 141.96 157.36 0.983 1.263 1.478 1.694
222 1.00 1.00 71 0.480 0.519 0.542 0.561 106.54 126.97 142.43 157.88 0.683 0.881 1.032 1.185
223 1.00 1.00 70 0.463 0.502 0.525 0.545 107.64 128.28 143.90 159.51 0.915 1.183 1.389 1.596
224 1.00 1.00 62 0.339 0.377 0.400 0.419 107.06 127.59 143.12 158.65 0.735 0.975 1.160 1.349
225 1.00 1.00 69 0.446 0.485 0.509 0.528 2.10 2.51 2.81 3.12 0.010 0.013 0.015 0.018
226 1.02 0.95 65 0.365 0.404 0.427 0.446 55.56 66.21 74.27 82.33 32.637 43.004 51.021 59.151
227 1.00 1.00 65 0.383 0.422 0.445 0.465 121.59 144.91 162.55 180.18 11.257 14.777 17.495 20.248
228 1.01 0.98 68 0.424 0.463 0.487 0.506 72.84 86.80 97.37 107.93 15.053 19.600 23.100 26.638

- 73 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

229 1.00 1.00 70 0.463 0.502 0.525 0.545 103.43 123.27 138.27 153.27 0.601 0.777 0.912 1.049

- 74 -
“Const. Camino Asfaltado Candua – Huacareta – Puente defensores del Chaco” Hidrología y Drenaje

- 75 -
“Construcción Camino Asfaltado Yuripata - Suchina Alta” Hidrología y Drenaje

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