CALCULO ENERGETICO DE UN

INTERCAMBIADOR DE CALOR
UTILIZADO PARA EL
PRECALENTAMIENTO DE LA LINEA DE
COMBUSTIBLE QUE ALIMENTA A UNA
CALDERA

DE LA CRUZ CORREA RUBEN BENET

LOSTANAO JHONATAN
 DISEÑO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR
(CALENTADOR DE COMBUSTIBLE)

Problema:
Para el proceso de generación de vapor son utilizadas calderas industriales que utilizan como
combustible el llamado bunker o fuel oil N°6. Este debido a su composición y también a factores
de combustión requiere ser precalentado antes de ingresar al quemador de la caldera para lo
cual es aprovechado el mismo vapor generado por la caldera. Entonces tenemos el problema de
calentar el combustible hasta una cierta temperatura que permita un mejor quemado del mismo.
Esto se consigue instalando un intercambiador de calor en el circuito que sigue el combustible
antes de ingresar a la caldera.
A continuación se presenta un esquema de cómo se realizará el precalentamiento y del
intercambiador que se diseñará.
ESQUEMA GENERAL:
120.8 °C

bomba Línea de vapor

25 °C 60 °C

Línea de combustible
intercambiador
111 °C

CALDERA

mv ,Pv , Tv
Vapor de Agua

combustible
me , Te
ms , Ts

ms ,Ps , Ts
esquema del intercambiador de calor (calentador)
La temperatura de diseño, la presión de diseño y pérdida de carga máxima admisible deben definirse para
los fluidos de producto y servicio.

PROBLEMA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR

Deseamos diseñar un intercambiador de calor tipo TEMA modelo AES con las siguientes
características: Material de carcasa y tubos acero al carbono de conductividad térmica 45 W/m
ºC. Dos pasos en tubos de 19 mm con 2,1 mm de espesor en configuración triangular a 25,4 mm
y 1,25 m de longitud. Casco de 0,25 m de diámetro interior con placas deflectoras con un corte
del 20% espaciadas a intervalos de 208 mm.
Se desea utiliza este intercambiador para calentar 100.000 kg/hora de un crudo de petróleo
desde 25 ºC hasta 60 ºC con el vapor de una de las líneas de la planta que está a 120.8 ºC y que
quiere enfriarse hasta 111 ºC.
Las pérdidas de carga admisibles en la instalación son de 0.50 bar para el crudo del petróleo y
de 0,80 bar para el vapora. Los factores de resistencia por suciedad son:
Crudo del petróleo : 0.0003(W /m 2 ° C )−1
Vapor de agua: 0.0002(W /m2 ° C )−1
PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS FLUIDOS
vapor Entrada media Salida
temperatura 120.8 (393.8) 115.9 (388.9) 111 (384) °C
Calor especifico 2.0283 2.0395 2.0508 kJ/kg°C
Conductividad
25.635 25.2675 24.9 W/m°C
térmica
Densidad 0.5642 0.572 0.5799 kg /m3
Viscosidad 134.4 130.3485 128.56 x 10 7 N . s /m2

Crudo de petróleo Entrada media Salida

temperatura 25 42.5 60 °C
Calor especifico 1.96 1.98 2.02 kJ/kg°C
Conductividad
0.136 0.135 0.134 W/m°C
térmica
Densidad 840 820 800 kg /m3
mNs / m2
Viscosidad 5.1 3.0 2.3
centipoises

¿Será adecuado este intercambiador? ¿Qué relación de área de intercambio posible frente a
necesaria hay?. ¿Que margen tenemos en la pérdida de carga?
PROBLEMA DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
Se han de calentar 82,7 lb/s de un crudo de petróleo desde 72 ºF hasta 135 ºF por intercambio de
calor con el producto de cola de una columna de destilación. El producto de cola, con una velocidad
de flujo de masa de 65,3 lb/s, se ha de enfriar desde 300 ºF hasta 225 ºF. Se dispone de un
intercambiador de calor tubular tipo AES con un diámetro interior de la carcasa de 23,25 ” que tiene
un paso del lado de la carcasa y dos pasos del lado de los tubos. El cambiador tiene 324 tubos de ¾
“ de diámetro exterior 14 BWG y 12 pies de longitud, dispuestos en una red cuadrada de 1 “ y
soportados por placas deflectoras con un corte del 25 % espaciadas a intervalos de 9 “. ¿Será
adecuado este intercambiador? ¿Qué porcentaje de area de intercambio hay respecto de la
necesaria?
CARACTERISTICA CRUDO DE P. P. DE COLA UDS.
Temperatura media 103.5 412,5 ºF
Capacidad calorifica 8,32 9,21 Btu/lbºF
Viscosidad 3,0 2,3 centipoises
Resistencia por suciedad 0,002 0,003 hr-ft2 ºF/Btu
Densidad 824 870 kg/m3
Presión de vapor 0,15 0,10 bar

DATOS DE INTERCAMBIADOR DE CALOR:

T e =25 ℃ ,
ṁe =27.78 Kg/s Combustible
T s=60 ℃
Pv =7 psi=43.22 KPa
e
Vapor de Agua
T v =120.8 ℃
3
∅ i= pulg=0.0381 m Tubos
4
e=2.1 mm ACERO INOXIDABLE DE LA
N T =204 tubos SERIE 300 ( K=52W /m⁰C)
∅ i=25 pulg=0.635 m Casco
e=2.1 mm ACERO INOXIDABLE DE LA
SERIE 300 ( K=52W / m⁰C)

Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los tubos son:
1.- El fluido a mayor presión va en los tubos.
2.- El fluido más corrosivo va en los tubos.
3.- Los fluidos más sucios van en los tubos
4.- El fluido con menor pérdida de presión va en el casco.
5.- El fluido a condensar en el casco.
 T (° C ) μ( Pa ∙ s) v(m 2 /s)
0 1400
3.125 500
5.25 300
10.25 160
15.25 45
20.125 19.5
50 0.85
60 0.0023

1. INTRODUCCION
Muchos de los sistemas mecánicos, químicos, nucleares y otros, requieren que el calor sea
transferido de un lugar a otro, o bien, de un fluido a otro. Los intercambiadores de calor son los
dispositivos que permiten realizar dicha tarea. Un entendimiento básico de los componentes
mecánicos de los intercambiadores de calor es necesario para comprender cómo estos
funcionan y operan para un adecuado desempeño.

2. DEFINICION
Un intercambiador de calor es un componente que permite la transferencia de calor de un fluido
(líquido o gas) a otro fluido. Es un equipo utilizado para enfriar un fluido que está más caliente de
lo deseado, transfiriendo este calor a otro fluido que está frío y necesita ser calentado. La
transferencia de calor se realiza a través de una pared metálica o de un tubo que separa ambos
fluidos, es decir, en los intercambiadores de calor los fluidos utilizados no están en contacto
entre ellos.
Entre las principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor se encuentran
las siguientes:
• Calentar un fluido frío mediante un fluido con mayor temperatura.
• Reducir la temperatura de un fluido mediante un fluido con menor temperatura.
• Llevar al punto de ebullición a un fluido mediante un fluido con mayor temperatura.
• Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de un fluido frío.
• Llevar al punto de ebullición a un fluido mientras se condensa un fluido gaseoso con mayor
temperatura.
Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y por ello es que reciben
diferentes nombres:
• Intercambiador de Calor: Realiza la función doble de calentar y enfriar dos fluidos.
• Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
• Enfriador: Enfría un fluido por medio de agua.
• Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
• Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona el calor de reebulición
que se necesita para la destilación. (Los hay de termosifón, de circulación forzada, de caldera,...)
• Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del líquido

3. TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

Si bien los intercambiadores de calor se presentan en una inimaginable variedad de formas y
tamaños, la construcción de los intercambiadores está incluida en alguna de las siguientes
categorías:
• Intercambiadores de tubería doble
• Intercambiadores enfriados por aire
• Intercambiadores de tipo placa
• Intercambiadores de casco y tubo

Como en cualquier dispositivo mecánico, cada uno de estos presenta ventajas o desventajas en
su aplicación.
3.1. Intercambiadores de tubería doble.

Consiste en un tubo pequeño que esta dentro de otro tubo mayor, circulando los fluidos en el
interior del pequeño y entre ambos. Estos intercambiadores se utilizan cuando los requisitos de
área de transferencia son pequeños.
Las curvas características de evolución de temperaturas en intercambiadores son:

3.2. Intercambiadores enfriados por aire.

Consisten en una serie de tubos situados en una corriente de aire, que puede ser forzada con
ayuda de un ventilador. Los tubos suelen tener aletas para aumentar el área de transferencia de
calor. Pueden ser de hasta 40 ft (12 m) de largo y anchos de 8 a 16 ft (2,5 a 5 m).
La selección de un intercambiador enfriado por aire frente a uno enfriado por agua es una
cuestión económica, hay que consideran gastos de enfriamiento del agua, potencia de los
ventiladores y la temperatura de salida del fluido (un intercambiador de aire, tiene una diferencia
de temperatura de unos 15 ºF (8 ºC)). Con agua se obtienen diferencias menores.

3.3. Intercambiadores de tipo placa.

Llamados también intercambiadores compactos. Pueden ser de diferentes tipos:
• Intercambiadores de tipo placa y armazón (plate-and-frame) similares a un filtro prensa.
• Intercambiadores de aleta de placa con soldadura (plate fin).
Admiten una gran variedad de materiales de construcción, tiene una elevada área de intercambio
en una disposición muy compacta. Por la construcción están limitados a presiones pequeñas.
Son intercambiadores de calor con relación á rea superficial /volumen, β= As/V mayores que
700 m2 /m3 se denominan intercambiadores de calor compacto, debido a su pequeño tamaño y
peso, los intercambiadores de calor compactos prevalecen en la industria automotriz, industria
aéreo - espacial y en sistemas marinos.

Un espectro de intercambiadores de calor basado en el parámetro β es mostrado en la

Figura que sigue.

Un intercambiador de carcaza y tubo típico con tubos de 25,4 mm de diámetro, el cual es

comúnmente utilizado en los condensadores de las plantas de generación de potencia,
poseen un valor de β=130 m 2 /m3 . Por otra parte, los radiadores de los nuevos
automóviles con 5,5 aletas /cm (14 aletas / pulga da) califican como intercambiadores de
calor compacto dado que poseen β=1100 m2 /m 3equivalente a tubos de 3 mm de
diámetro.
Curiosamente los pulmones humanos son dispositivos de transferencia de calor y masa
extraordinariamente compactos ya que poseen un valor de, β=17500 m 2 /m3 equivalente a
tubos de 0,19 mm de diámetro.
 3.4. Intercambiadores de casco y tubo.
Son los intercambiadores más ampliamente utilizados en la industria química y con las
consideraciones de diseño mejor definidas. Consisten en una estructura de tubos pequeños
colocados en el interior de un casco de mayor diámetro.

En este intercambiador un fluido fluye por el interior de los tubos, mientras el otro es forzado a
través de la carcaza (casco) y sobre el exterior de los tubos. Para asegurar que el fluido por el
lado de la carcaza fluya a través de los tubos e induzca una mayor transferencia de calor, se
colocan, deflectores ó placas verticales. Es corriente encontrar intercambiadores de calor de 2, 4,
8 etc. pasos de tubos. De la misma manera existe la posibilidad que exista varios pasos de
carcaza.
Las consideraciones de diseño están estandarizadas por The Tubular Exchanger Manufacturers
Association (TEMA)
Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se identifica con tres letras, el
diámetro en pulgadas del casco y la longitud nominal de los tubos en pulgadas.
La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipo A (Canal y cubierta
desmontable) y B (Casquete) son los más comunes.
La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La más común es la E (casco de un paso) la F
de dos pasos es mas complicada de mantener. Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las
pérdidas de presión en el casco. El tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de
fraccionamiento.
La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S , T y U son los
más utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el diámetro del cabezal es
mayor que el del casco y hay que desmontarlo para sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contra
brida) puede sacarse sin desmontar, pero necesita mayor diámetro de casco para la misma
superficie de intercambio. El tipo U (haz de tubo en U) es el más económico, pero a la hora de
mantenimiento necesita una gran variedad de tubos en stock.

4. Tipos de intercambiadores de calor según su operación

Ya que los intercambiadores de calor se presentan en muchas formas, tamaños, materiales de
manufactura y modelos, estos son categorizados de acuerdo con características comunes. Una
de las características comunes que se puede emplear es la dirección relativa que existe entre los
dos flujos de fluido. Las tres categorías son: Flujo paralelo, Contraflujo y Flujo cruzado.
4.1. Flujo paralelo.
Como se ilustra en la figura (3), existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de los tubos y el
flujo externo o de la carcaza ambos fluyen en la misma dirección. En este caso, los dos fluidos
entran al intercambiador por el mismo extremo y estos presentan una diferencia de temperatura
significativa. Como el calor se transfiere del fluido con mayor temperatura hacia el fluido de
menor temperatura, la temperatura de los fluidos se aproximan la una a la otra, es decir que uno
disminuye su temperatura y el otro la aumenta tratando de alcanzar el equilibrio térmico entre
ellos. Debe quedar claro que el fluido con menor temperatura nunca alcanza la temperatura del
fluido más caliente.

Intercambiador de calor de flujo paralelo.

4.2. Contraflujo
Como se ilustra en la figura (4), se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos fluyen en la
misma dirección pero en sentido opuesto. Cada uno de los fluidos entra al intercambiador por
diferentes extremos Ya que el fluido con menor temperatura sale en contraflujo del
intercambiador de calor en el extremo donde entra el fluido con mayor temperatura, la
temperatura del fluido más frío se aproximará a al temperatura del fluido de entrada. Este tipo de
intercambiador resulta ser más eficiente que los otros dos tipos mencionados anteriormente. En
contraste con el intercambiador de calor de flujo paralelo, el intercambiador de contraflujo puede
presentar la temperatura más alta en el fluido frío y la más baja temperatura en el fluido caliente
una vez realizada la transferencia de calor en el intercambiador
4.3. Flujo cruzado
En la figura (5) se muestra como en el intercambiador de calor de flujo cruzado uno de los fluidos
fluye de manera perpendicular al otro fluido, esto es, uno de los fluidos pasa a través de tubos
mientras que el otro pasa alrededor de dichos tubos formando un ángulo de 90◦ Los
intercambiadores de flujo cruzado son comúnmente usado donde uno de los fluidos presenta
cambio de fase y por tanto se tiene un fluido pasado por el intercambiador en dos fases bifásico.
Un ejemplo típico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de condensación de vapor,
donde el vapor exhausto que sale de una turbina entra como flujo externo a la carcaza del
condensador y el agua fría que fluye por los tubos absorbe el calor del vapor y éste se condensa
y forma agua líquida. Se pueden condensar grandes volúmenes de vapor de agua al utiliza este
tipo de intercambiador de calor. En la actualidad, la mayoría de los intercambiadores de calor no
son puramente de flujo paralelo, contraflujo, o flujo cruzado; estos son comúnmente una
combinación de los dos o tres tipos de intercambiador. Desde luego, un intercambiador de calor
real que incluye dos, o los tres tipos de intercambio descritos anteriormente, resulta muy
complicado de analizar. La razón de incluir la combinación de varios tipos en uno solo, es
maximizar la eficacia del intercambiador dentro de las restricciones propias del diseño, que son:
tamaño, costo, peso, eficacia requerida, tipo de fluidos, temperaturas y presiones de operación,
que permiten establecer la complejidad del intercambiador.

Intercambiador de Contraflujo

Intercambiador de calor de flujo cruzado.

4.4. Intercambiadores de un solo paso (o paso simple) y de múltiple pasos.

Un método que combina las características de dos o más intercambiadores y permite mejorar el
desempeño de un intercambiador de calor es tener que pasar los dos fluidos varias veces dentro
de un intercambiador de paso simple. Cuando los fluidos del intercambiador intercambian calor
más de una vez, se denomina intercambiador de múltiple pasos . Sí el fluido sólo intercambia
calor en una sola vez, se denomina intercambiador de calor de paso simple o de un solo paso.
En la figura (6) se muestra un ejemplo de estos intercambiadores. Comúnmente el
intercambiador de múltiples pasos invierte el sentido del flujo en los tubos al utilizar dobleces en
forma de "U"en los extremos, es decir, el doblez en forma de "U" permite al fluido fluir de regreso
e incrementar el área de transferencia del intercambiador. Un segundo método para llevar a cabo
múltiples pasos es insertar bafles o platos dentro del intercambiador.
4.5. Intercambiadores Regenerativos y No-regenerativos
Los intercambiadores de calor también pueden ser clasificados por su función en un sistema
particular.

Intercambiador de un solo paso e intercambiador de múltiple paso.

Una clasificación común es:

• Intercambiador regenerativo.
• Intercambiador no-regenerativo.
Un intercambiador regenerativo es aquel donde se utiliza el mismo fluido (el fluido caliente y el
fluido frío es el
mismo) como se muestra en lo figura (7). Esto es, el fluido caliente abandona el sistema
cediendo su calor a un regenerador y posteriormente regresando al sistema. Los
intercambiadores regenerativos son comúnmente utilizados en sistemas con temperaturas altas
donde una porción del fluido del sistema se remueve del proceso principal y éste es
posteriormente integrado al sistema. Ya que el fluido que es removido del proceso principal
contiene energía (energía interna, mal llamado calor), el calor del fluido que abandona el sistema
se usa para recalentar (regenerar) el fluido de regreso en lugar de expeler calor hacia un medio
externo más frío lo que mejora la eficacia del intercambiador. Es importante recordar que el
término "regenerativo/no-regenerativo" sólo se refiere a "cómo" funciona el intercambiador de
calor en un sistema y no indica el tipo de intercambiador (carcaza y tubo, plato, flujo paralelo,
contraflujo).
En un intercambiador regenerativo, como se muestra en la figura (7), el fluido con mayor
temperatura en enfriado por un fluido de un sistema separado y la energía (calor) removida y no
es regresaba al sistema.
Para nuestro caso vamos a diseñar un intercambiador de calor de cabezal flotante interno (tipo
AES) por ser el modelo más común. Tiene casco de un paso, tubos de doble paso con canal y
cubierta desmontable, cabezal flotante con dispositivo de apoyo. tiene desviadores transversales
y placas de apoyo. Sus características son:
1.- Permite la expansión térmica de los tubos respecto al casco.
2.- Permite el desmontaje
3.- en lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.
4.- Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separación modifican la
velocidad en el casco y su pérdida de carga.
5.- el flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.

5. DIFERENCIA DE TEMPERATURA MEDIA LOGARÍTMICA

Considérese el intercambiador de calor de doble tubo mostrado en la figura el cual opera
en flujo paralelo:

Distribución de temperaturas en un intercambiador de doble tubo en flujo paralelo

Se puede calcular el flujo de calor mediante:

q=U A ∆ T m
Donde:
q : Flujo de calor [W ]
U : Coeficiente Global de transferencia de calor, [W /m2 K ]
A: Área de transferencia de calor consistente con U .
∆ T m : Diferencia de temperatura media
En la anterior se muestra la historia de las temperaturas de los fluidos fríos y calientes, de
este modo un balance de energía nos da como resultado.
d q =m c c c d T c =−m h c h d T h
Incorporando la capacidad calorífica y reacomodando, obtenemos:
dq
d Th=
ch
dq
d T c=
cc
Restando ambas ecuaciones se obtiene lo siguiente:
1 1
d T h −d T c =d ( T h−T c )=−dq( + )
ch cc
Sustituyendo la expresión de calor expresada por
dq=U (T h−T c ) dA
Obtenemos la siguiente ecuación diferencial:
d ( T h−T c ) 1 1
=−U ( T h−T c ) ( + ) dA
T h−T c ch cc
Al integrar la ecuación anterior entre el punto 1 y el punto 2 se obtiene:
∆T2 1 1
ln =−U ( + ) A
∆T1 ch cc
Si
q
cc=
T c, 0−T c ,i
q
c h=
T h ,i−T h ,0
De manera que si sustituimos las ecuaciones anteriores e la ecuación que se integro
previamente se obtiene:
∆T2 T −T c ,i T h , i−T h, 0
ln =−U ( c ,0 + )A
∆T1 q q
De modo que reescribiendo la ecuación anterior
∆ T 2 −UA UA
ln = ( T c, 0−T h ,0−( T c ,i −T h , i ) )= (∆ T 2−∆ T 1)
∆T1 q q
 Así que despejamos q de la ecuación anterior, de allí tenemos:
(∆ T 2−∆ T 1)
q=UA
∆T2
ln
∆T1
De esta ecuación reconocemos a
(∆ T 2−∆T 1)
∆ T m=LMTD=
∆T 2
ln
∆T 1
Donde LMTD representan las siglas en ingles de Logarithm Mean Temperature
Difference, o en castellano diferencia de Temperatura Media Logarítmica.
El procedimiento es similar para un intercambiador de doble tubo, operando en fijo en
contracorriente, tal como esta indicado en la figura.

Distribución de temperaturas en un intercambiador de doble tuvo en contraflujo

Se obtiene que la diferencia de temperatura media logarítmica esta dada por:

( ∆ T 2 −∆ T 1)
∆ T m=
∆T2
ln
∆T1
Por tanto se verifica que se aplica la misma expresión para LMTD (diferencia de temperatura
media logarítmica), tanto en flujo paralelo, como en contracorriente.
Para el caso particular de operación en contracorriente, en el cual ambos fluidos poseen la
misma capacidad calorífica, C c =Ch , se obtiene que ∆ T 1=∆T 2 , de manera que se presenta una
indeterminación en el cálculo de ∆ T m , que al solventar aplicando la regla L’hopital se obtiene
finalmente que ∆ T m=∆ T 1=∆ T 2 .
6. Cálculo del diámetro del tubo, espesor y longitud.
El tamaño nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el diámetro exterior en pulgadas, los
valores típicos son 5/8, ¾ y 1 in. Con longitudes de 8,10,12, 16 y 20 pies. Siendo la típica de 16 pies.
Los espesores de tubos está dados según BWG (Birmingham Wire Gauge) y se determinan por la
presión de trabajo y el sobreespesor de corrosión. Los valores típicos son 16 ó 18 para Latón Admiralty y
12, 13 ó 14 para acero al carbono.
La configuración de los tubos puede ser cuadrada, cuadrada girada 90º, o triangular. La cuadrada se
utiliza por facilidad de limpieza mecánica.
Las dimensiones típicas son:
Diámetro del tubo Separación entre tubos Configuración
5/8 13/16 Triangular
5/8 7/8 Cuadrada
5/8 7/8 Cuadrada girada
3/4 15/16 Triangular
¾ 1 Triangular
3/4 1 Cuadrada
3/4 1 Cuadrada girada
1 1-1/4 Triangular
1 1-1/4 Cuadrada
1 1-1/4 Cuadrada girada
Una primera aproximación de tubos a utilizar es : Diámetro ¾ in, Separación triangular a 1 in con 16 ft
de largo y espesor 14 BWG.

7. Superficie necesaria.
La superficie de intercambio (Ao) se obtiene de la siguiente fórmula:

q
AO =
U 0 MTD

Si tenemos diferentes condiciones de intercambio, como enfriamiento y condensado, se calcula el área

de intercambio necesaria para cada condición siendo el total la suma de ambas.
El numero de tubos por celda simple será :

N t = A0 / π d 0 L N S

Donde: Ns = Número de celdas.

8. Coeficientes de transferencia de calor.

La ecuación básica de transferencia de calor es:

q=U 0 A0 MTD
Donde: q = Calor transmitido por unidad de tiempo
Uo = Coeficiente global de transmisión de calor
Ao = Área de intercambio
MTD= Diferencia media de temperaturas corregida.

El problema consiste en determinar el valor de Uo . Este coeficiente depende de la configuración

del intercambiador el cual es función del area de intercambio. Por lo tanto el proceso es iterativo.
Se comienza con una estimación preliminar de Uo basada en reglas generales, con este valor
podemos
despejar el area de intercambio, con lo queconoceremos el número de tubos y su configuración y
finalmente el tamaño del casco del intercambiador. Con las dimensiones se recalcula Uo y si este
valor no concuerda con el previsto se repite el proceso.
El coeficiente global de transmisión de calor combina todas las resistencias al flujo calorífico.
Todas deben basarse en el área exterior.

1
=r + r + r + r +r
U 0 io dio mo do o

Donde:

rio = Resistencia de película interna = 1/hio

rdio = Resistencia de suciedad interna
rmo = Resistencia de la pared metálica
rdo = Resistencia de suciedad externa
ro = Resistencia de película externa = 1/ho
h = Coeficiente de pelicula de transmisión de calor
di = Diámetro interno
do = Diámetro externo
km = Conductividad térmica del material.

Todo en unidades equivalentes:

variable Sistema ingles Sistema internacional

h, 1/r Btu/h r−ft 2 ° F W /m 2 ° K
d ft m
km Btu/h r−ft ° F W /m ° K

Hay que conocer las resistencias por suciedad y los coeficientes de película.
Los coeficientes de resistencias por suciedad están tabulados y dependen de la suciedad del
fluido o de su capacidad corrosiva.
Los coeficientes de película se pueden obtener de tablas o calcular si conocemos la
configuración del intercambiador.
COEFICIENTE DE PELÍCULA, LADO DEL TUBO (hio).
El sistema más rápido es estimar hio utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene hio en
función de la temperatura (agua), viscosidad (petróleos), o calores específicos (gases) y de la
velocidad másica (lb/s-ft2), donde hio está en Btu/hr-ft2-ºF. Utilizar los rangos de velocidad
recomendados.
Las ecuaciones aplicables son:
Q
G=
π
N p . . d i2
4
Donde Q = Caudal
 Np = Número de tubos / número de pasos
di = diámetro interior del tubo.
Una vez obtenido el valor de la gráfica h el valor de hio se obtiene con la ecuación:
d i0.8
hio =h∙ 1.2174
d0
Las ecuaciones analíticas para determinar hio son las siguientes:

Flujo turbulento Re >10000

1
k ( 0.8 ) μ 0.14
( )
hio =0.027
( )
Do
ℜ Pr 3 ( )
μw
Flujo laminar Re < 2100
k μ 0.14
hio =1.86 ( )
Do
( ℜ∙ D i ∙ Pr 1 /3
) μ )
(
w

Donde :
hio = coeficiente de película interior ( Btu/hr-ft2 -ºF)
Re = Número de Reynolds del fluido (adimensional)
Pr = Número de Prandtl del fluido (adimensional)
Re 124d G/ Pr 2.42c k i = μ = μ
c = calor especifico del fluido ( Btu/lb-ºF)
k = conductividad térmica del fluido ( Btu/hr-ft-ºF)
di = diámetro interior (in)
Di = diámetro interior (ft)
Do = diámetro exterior (ft)
μ = Viscosidad a la temperatura media (t1 +t2)/2 (cp)
μw = Viscosidad a la temperatura media de la pared

Si el Re está entre ambos limites, hay que interpolar el valor de hio.

COEFICIENTE DE PELÍCULA, LADO DEL CASCO (ho).

El sistema más rápido es estimar ho utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene ho en función
de la temperatura (agua), viscosidad (petróleos), o calores específicos (gases) y de la velocidad
másica (lb/s-ft2), donde ho está en Btu/hr-ft2-ºF. Utilizar los rangos de velocidad recomendados.
Hay que aplicar el factor de corrección indicado en función de la configuración de los tubos y su
diámetro.

Perdida de presión en el casco.

El fluido que fluye a través del casco debe cruzar el casco guiado por los desviadores y pasar a
través de la ventana o abertura que estos le dejen.
Los desviadores deben separarse en una distancia entre 1/5 del diámetro del casco y 30
pulgadas. El valor característico es de 12 in.
El valor en porcentaje de paso (ventana) va desde el 10 % al 45 % , utilizándose valores de 15 %
normalmente y del 40 % en condensadores.
La velocidad transversal másica (GX) en lb/s-ft2 , viene dada por:
0.04 Q
G x=
NFDxBP

NFD=A + B d SI
Donde:
Q = Flujo másico (lb/hr)
NFD = Distancia libre (Net Free Distance) (ft)
BP = Separación entre desviadores (Buffle Pitch)
La velocidad a través de la ventana (G1) en lb/s-ft2 , viene dada por:
0.04 Q
G 1=
Area

π
Area= (d SI 2−N t d 02)C
4

Donde:
C = Fracción de paso (ventana)
Los factores para calcular NFD y NC son los siguientes:
La pérdida de presión a través del casco se calcula por la suma de las dos partes:
(1) La pérdida de presión a lo largo de la estructura ( ∆ P E )

∆ P E=F S N NC / ρ
NC =( C+ D d SI ) ( 1−c )
Donde:
N = Número de espacios entre desviadores (multiplicar por número de celdas)
NC = Número de tubos cruzados por los desviadores
S = Factor de tamaño
F = Factor de perdida de presión calculado por:
F=0.0157 μ2 G x 1.8 si el flujo es turbulento
F=0.026 μ Gx si el flujo es laminar
El flujo es turbulento si G x >1.88 μ

(2) La pérdida de presión en las ventanas ( ∆ PV )

∆ PV =0.000175 G 12 / ρ Nº Desviadores

Los datos han de ser μ (cp), G (lb/s-ft2), P (psi)

Perdida de presión en el tubo.

El número de tubos de un intercambiador se ha calculado pensando en dos pasos en tubo, con
este número se calcula la perdida de presión en el tubo. Si esta perdida de presión lo permite se
puede aumentar el número de pasos.
De la tabla se obtienen dos factores:
Y = Las pérdidas de presión por el flujo a través de los tubos.
B = Las pérdidas de presión por las contracciones y expansiones a la entrada y salida de los
tubos
La ecuación a aplicar es:
f ∙YL N P
∆ P= +B ∙ N P
φ
Donde: ΔP = Perdida de presión total en tubo (psi)
f = factor de fricción
El factor de fricción se calcula por:
0.316
f= si ℜ>1190
ℜ0.25
64
f= si ℜ<1190
ℜ
Y = Factor de corrección (psi/ft)
B = Factor de corrección (psi)
L = Longitud de tubos (ft)
Np = Número de pasos de tubos (Nº Pasos * Nº Celdas)
φ = Factor de corrección por viscosidad
φ=( μ /μ w )0.14

9. Método por factor de corrección en la diferencia de temperatura media logarítmica (LMTD)

Como se menciono la diferencia de temperatura media logarítmica no se puede aplicar a intercambiadores de calor de
múltiple paso y de flujo cruzado. El parámetro de temperatura θm que aparece en las ecuaciones (2) y (3) es la real o
diferencia de temperatura media efectiva y está relacionada a la diferencia de temperatura media logarítmica escrita
anteriormente en la ecuación (30):
∆ T 1−∆ T 2 ∆ T 2−∆ T 1
θm =LMTD= =
ln (∆ T 1 / ∆T 2) ln (∆ T 2 / ∆T 1)
y las funciones
t 2−t 1
P=
T 1−t 1
definida como la efectividad del lado frío y
T 1−T 2 C 0
R= =
t 2−t 1 C h
definida como una razón de capacidad térmica.
La diferencia de temperatura media efectiva en un intercambiador de múltiple pasos o de flujo cruzado, θm, estará
relacionada a diferencia de temperatura media logarítmica mediante
θm =F(LMT D0 )
donde el factor de corrección está dado por
θm
F=
LM T D0

es una función de P , R y del arreglo del flujo de fluido.

La obtención del factor de corrección de la diferencia de temperatura media logarítmica comenzó en los inicios de la
década de los años 1930. Los factores de corrección están disponibles en cartas.

viscosidad
10. BIBLIOGRAFÍA

 Frank P. Incropera, David P. De Witt, Fundamentos de transferencia de calor cuarta edición,

PRENTICE HALL, México 1999.

 Donald Q. Kern. Procesos De Transferencia De Calor. Trigésima Primera Reimpresión.

Compañía Editorial Continental, S.A. De C.V. México, 1999

 Irving H. Shames, Mecánica de Fluidos, tercera edición, Quebecor World Bogotá S.A.,
Colombia 2001

 Isachenko, Osipova, Sukomel. Transmisión del Calor. Editorial MARCOMBO – Barcelona1973.

 J.P. Holman, Transferencia de calor, octava edición, primera en español, McGRAW-

HILL/INTERAMERICANA DE ESPAÑA, S. A. U. 1998.

 Paginas de internet utilizadas para el marco teórico

 http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/HeatExchanger.html

 http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/HeatExchanger.html

 Perdida de presión por método libro MECANICA TECNICA

 DISEÑO DE EQUIPOS E INSTALACIONES - cap. 7.

 O. A. Jaramillo, INTERCAMBIADORES DE CALOR, Centro de Investigación en Energía.
Universidad Nacional Autónoma de México
 Diseño y Cálculo Mecánico de Intercambiadores de Calor Tubulares-
http://www.scribd.com/doc/17091619/diseno-y-calculo-de-intercambiadores-de-calor
ANEXOS

TUBOS PARA INTERCAMBIADOR DE CALOR

Bajado de: http://www.tubinox.com/catalogos/1.Tuberia.pdf

INFORMACIONES TECNICAS
La presión máxima admisible en la tubería viene dada por la formula siguiente de USAS B31.3-1966:
2 S (t −C)
P=
D−2Y (t−C )
Y el grosor de la pared “t” necesaria para resistir una presión de servicio P, por la formula:
PxD
t= +C
2 S+2 yP
Por las que:
P= presión de servicio máximo en bar
S=limite de trabajo máximo admisible en bar
D= diámetro exterior del tubo en cm
t= grosor de la pared en cm (no olvidar la tolerancia de la pared que es en el 87,5 % del espesor nominal)
C= el sobre espesor previsible por la corrosión en cm
y= coeficiente teniendo los valores siguientes para los aceros auteniticos:
0,4 para las tenoeraturas hasta 566 °C inclusive 0,5 para 593 °C
0,7 para las temperaturas oguales o superiores a 621 °C
A) El limite de trabjo máximo admisible indicado en esta tabla esta igualmente dado en la tabla-3-1ª,
apéndice A de las USAS B31.3-1966 para los tubos sin soldadura (ASTM A312).
B) Esta tabla indica la presión admisible de una parte solamente de los metales de los que se
fabrican.
C) Mas alla de 650 °C, una fragilizacion por formación de fase sifma puede aparecer en los aceros
austeniticos.
D) Es aconsejable en este caso utilizar aleaciones resitentes a esta fragilizacion tales como las
aleaciones Incoloy 800, Incoloy 825, Inconel 600 e Inconel 625