INTERCAMBIADOR DE CALOR
UTILIZADO PARA EL
PRECALENTAMIENTO DE LA LINEA DE
COMBUSTIBLE QUE ALIMENTA A UNA
CALDERA
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Para el proceso de generación de vapor son utilizadas calderas industriales que utilizan como
combustible el llamado bunker o fuel oil °6. Este debido a su composición y también a factores
de combustión requiere ser precalentado antes de ingresar al quemador de la caldera para lo
cual es aprovechado el mismo vapor generado por la caldera. Entonces tenemos el problema de
calentar el combustible hasta una cierta temperatura que permita un mejor quemado del mismo.
Esto se consigue instalando un intercambiador de calor en el circuito que sigue el combustible
antes de ingresar a la caldera.
A continuación se presenta un esquema de cómo se realizará el precalentamiento y del
intercambiador que se diseñará.
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1. INTRODUCCION
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2. DEFINICION
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Ð Vaporizador: n calentador que vaporiza parte del líquido
. IP S EI E A BIA ES E A
Si bien los intercambiadores de calor se presentan en una inimaginable variedad de formas y
tamaños, la construcción de los intercambiadores está incluida en alguna de las siguientes
categorías:
Ð Intercambiadores de tubería doble
Ð Intercambiadores enfriados por aire
Ð Intercambiadores de tipo placa
Ð Intercambiadores de casco y tubo
omo en cualquier dispositivo mecánico, cada uno de estos presenta ventajas o desventajas en
su aplicación.
. . Intercambiadores de tubería doble.
onsiste en un tubo pequeño que esta dentro de otro tubo mayor, circulando los fluidos en el
interior del pequeño y entre ambos. Estos intercambiadores se utilizan cuando los requisitos de
área de transferencia son pequeños.
as curvas características de evolución de temperaturas en intercambiadores son:
3.3. I t i ti l .
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. . Intercambiadores de casco y tubo.
Son los intercambiadores más ampliamente utilizados en la industria química y con las
consideraciones de diseño mejor definidas. onsisten en una estructura de tubos pequeños
colocados en el interior de un casco de mayor diámetro.
En este intercambiador un fluido fluye por el interior de los tubos, mientras el otro es forzado a
través de la carcaza (casco) y sobre el e terior de los tubos.Para asegurar que el fluido por el
lado de la carcaza fluya a través de los tubos e induzca una mayor transferencia de calor, se
colocan, deflectores ó placas verticales. Es corriente encontrar intercambiadores de calor de , ,
etc. pasos de tubos. e la misma manera e iste la posibilidad que e ista varios pasos de
carcaza.
as consideraciones de diseño están estandarizadas por he ubular E changer anufacturers
Association ( E A)
n intercambiador de calor de casco y tubo conforme a E A seidentifica con tres letras, el
diámetro en pulgadas del casco y la longitud nominal de los tubos en pulgadas.
a primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. os tipoA ( anal y cubierta
desmontable) y B ( asquete) son los más comunes.
a segunda letra es la indicativa del tipo de casco. a más común es laE (casco de un paso) la
de dos pasos es mas complicada de mantener. os tipos , y se utilizan para reducir las
pérdidas de presión en el casco. El tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de
fraccionamiento.
a tercera letra nos indica el tipo de cabezal del e tremo posterior, los de tipoS , y son los
más utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el diámetro del cabezal es
mayor que el del casco y hay que desmontarlo para sacarlo. El tipo ( abezal flotante sin contra
brida) puede sacarse sin desmontar, pero necesita mayor diámetro de casco para la misma
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P. Incropera, David P. De Eitt, Cundamentos de transferencia de calor cuarta edición,
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