REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”

EXTENSIÓN MATURÍN
ESCUELA ING. MANTENIMIENTO MECANICO
SECCION “V”

ENGRANAJES CONICOS

Profesor: Autores:
Luis Castillo Arreaza Cariangel
Gonzales Jose
Huérfano, Emanuel

MATURÍN, MARZO DE 2019

Engranaje cónico

Engranaje cuya superficie primitiva (conjunto de los puntos en los cuales los dientes no
tienen deslizamientos) es la superficie lateral de un cono recto circular. Puede tener los
dientes rectos o curvos. Los engranajes cónicos se emplean para la transmisión del
movimiento entre árboles convergentes (generalmente perpendiculares entre sí).
Los engranes cónicos permiten que los ejes trabajen en ángulo, casi siempre de 90°. Los
dientes pueden ser rectos o en espiral. Tienen forma de tronco de cono y permiten
transmitir movimiento entre ejes que se cortan. Al igual que con los engranes cilíndricos,
los de dientes rectos provocan más ruido y vibraciones. Los de dientes en espiral, por su
parte, requieren mayor precisión en la alineación y permiten menos juego interno en los
rodamientos.
Los engranes cónicos a menudo son empleados en relación 1:1 para crear derivaciones en la
transmisión, que permiten sincronizar diversas partes de una máquina.
La relación máxima en reductores estándar es también de 7:1 aproximadamente en un juego
de engranes cónicos. Para ampliar la gama de relaciones de velocidad se puede combinar
un paso cónico con uno o más pasos cilíndricos.
se fabrican a partir de un trozo de cono, formándose los dientes por fresado de su superficie
exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos
Tipos de engranajes cónicos

Los engranajes cónicos se clasifican en diferentes tipos de acuerdo a la geometría:

 Engranajes cónicos rectos: se verifica la transmisión de movimiento entre ejes que
se cortan en un mismo plano, por medio de superficies cónicas dentadas y
generalmente en ángulo recto aunque no es el único ángulo pues puede variar dicho
ángulo.

 Engranajes cónicos espirales: Presentan un cruce de sus ejes en distintos planos muy
pronunciado. Se caracterizan por tener un ancho de los dientes superior al de la
corona a la cual se acoplan, siendo los dientes más largos. más largos. Esta
característica permite que puedan transmitir elevados torques sin que se produzcan
desgastes prematuros ya que cada diente del piñón al acoplarse con varios dientes
de la corona está sometidos a mayores esfuerzos, este fenómeno se da en todas las
transmisiones donde uno de los engranajes es menor que el otro

 Engranajes cónicos Zerol: son muy similares a un engranaje cónico excepción sólo
es que los dientes están curvados: los extremos de cada diente son coplanares con el
 eje, pero el medio de cada diente se barre circunferencialmente alrededor del
engranaje. Engranajes cónicos Zerol puede ser considerado como engranajes
cónicos espirales (que también tienen dientes curvados) pero con un ángulo de
espiral de cero (lo que los extremos de los dientes se alinean con el eje).

 Engranajes cónicos hipoides: son similares a los cónicos espirales, pero las
superficies de paso son hiperbólicos y cónicos no. Piñón puede ser compensado por
encima o por debajo, el centro de engranajes, lo que permite mayor diámetro del
piñón, y una vida más larga y más suave de malla, por ejemplo, con proporciones
adicional, 6:1, 8:1, 10:1. En un caso límite de hacer que el "bisel" paralelo
superficie con el eje de rotación, esta configuración se asemeja a un tornillo sin fin

Nomenclatura de los engranajes cónicos rectos:

 Ángulo de addendum: Ángulo entre los elementos del cono de la cara y el cono de
paso.

 Ángulo entre árboles: Ángulo entre los ejes de engranes cónicos que endientan.

 Ángulo de cara: Ángulo entre un elemento del cono de su cara y su eje.

 Ángulo de dedendum: Ángulo entre los elementos del cono de raíz y el cono de paso

 Ángulo de espiral: Ángulo entre la traza del diente y un elemento del cono de paso
que corresponde al ángulo de la hélice en los helicoidales.

 Ángulo frontal: Ángulo entre un elemento del cono frontal y un plano re rotación.

 Ángulo de paso: Ángulo formado entre un elemento del cono de paso y el eje del
engrane cónico, es la mitad del Angulo del cono de paso.

 Ángulo posterior: Ángulo entre un elemento del cono posterior y un plano de

rotación. Es igual al Angulo de paso.

 Ángulo de raíz: Ángulo formado entre un elemento de la raíz del diente y el eje del
engrane cónico.

 Ancho de la cara: Longitud de los dientes a lo largo de la distancia del cono.

 Cono posterior: Angulo de un cono cuyos elementos son tangentes a una esfera que
contiene una traza del círculo de paso.
 Corona: Esquina aguda que forma el diámetro exterior.

 Corona hasta la parte posterior: Distancia desde el borde correspondiente al

diámetro exterior (corona) hasta la parte posterior del engrane.

 Distancia del cono: Distancia desde el extremo del diente (talón) hasta el vértice de
paso.

 Distancia del cono posterior: Distancia a lo largo de un elemento del cono posterior,
desde el vértice hasta el círculo de paso.

 Distancia de montaje: DM (ingles, MD) Para los engranes cónicos montados,

distancia desde el punto de cruce de los ejes hasta la superficie de registro, medida a
lo largo del eje del engrane. Idealmente, debe ser idéntica a la del vértice de paso a la
parte posterior.

 Octoide: Forma matemática del perfil de diente cónico. Se parece mucho a una
involuta esférica, pero es, en esencia, diferente.

 Punta: porción de un diente de engrane cónico cerca al extremo interior.

 Superficie de montaje, SM (ingles, MS): Diámetro o plano de la superficie de

rotación, o ambas cosas, que usa para la ubicación del engrane en el montaje de su
aplicación.
 Superficie de montaje de generación, SMG (ingles, GMS): Diámetro o plano de la
superficie de rotación, o centro del árbol, o ambas cosas, que se usa para ubicar el
blanco del engrane durante la fabricación de los dientes del engrane.

 Superficie de registro, SR (ingles, RS): Superficie en el plano de rotación que

localiza axialmente el blanco del engrane en la maquina generadora y el engrane en
la aplicación. Estas son superficies por lo común idénticas, pero no necesariamente
lo son.

 Talón: Porción de un diente de engrane cónico cerca del extremo exterior.

 Vértice de paso hasta la parte posterior: Distancia a lo largo del eje desde el vértice
del cono de paso hasta una superficie de registro para ubicación en la parte posterior.
Los engranes cónicos se describen por las dimensiones para métricas en el extremo
grande (Talón) de los dientes, El paso, el diámetro de paso y las dimensiones del
diente, como el adendum, son mediciones en este punto. En el extremo grande del
engrane, los perfiles de los dientes se aproximarán a aquellos generados en un círculo
de paso de engrane recto de radio igual a la distancia del cono posterior.
 Bibliografía
https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/conico-engranaje-definicion-significado/gmx-
niv15-con193665.htm

http://blog.hunabsys.com/engranes-conicos/

http://todosobre-engranajes.blogspot.com/2016/01/tipos-de-engranajes-conicos.html

http://www3.fi.mdp.edu.ar/emaquinas/files/clase_geometria_helicoidales_conicos.pdf