Roscas y Engranes.

b). En toda rosca hay que distinguir unos elementos que la caracterizan. adjunta. ejecutado en el exterior o interior de una superficie de revolución. Cresta: Es la superficie exterior de unión de los flancos. Si la rosca está elaborada en el interior de la superficie. . se denomina rosca interior o tuerca (fig. Flancos: Son las superficies teóricas de contacto. El conjunto de tornillo y tuerca forman un medio de unión roscado y no se concibe un tornillo sin una tuerca. Si la rosca está elaborada en el exterior de la superficie. se denomina rosca exterior o tornillo (fig. ni una tuerca sin su tornillo. Hilo: Es cada uno de los vértices o crestas. PERFIL DE UNA ROSCA.ROSCAS. Una rosca está formada por el enrollamiento helicoidal de un prisma llamado vulgarmente filete. Los más importantes son:      Núcleo: Es el volumen ideal sobre el que se encuentra la rosca o cuerpo del elemento roscado. generalmente cilíndrica. a). Fondo: Es la superficie interior de unión de los flancos. que le sirve de núcleo. adjunta.

el avance es igual al paso.  Paso: Es la distancia medida paralelamente al eje entre dos hilos consecutivos. Rosca redonda (fig. para conseguir movimientos de translación. 4 Fig. 1 Fig. Rosca en diente de sierra (fig.1): recibe este nombre cuando el prisma o filete que engendra la rosca tiene su sección parecida a un triángulo. No está normalizada. Avance: Es el desplazamiento medido paralelamente al eje del elemento de unión roscado ⎯el móvil sobre el fijo⎯ para una vuelta completa. CLASIFICACIÓN DE LAS ROSCAS. Fig. Según la forma del filete. pero de difícil elaboración. 5 . Rosca de difícil elaboración. En la rosca sencilla o de una sola entrada. las roscas pueden clasificarse en:      Rosca triangular (fig. por lo que en la actualidad tiende a desaparecer. Es la más utilizada en la industria. 4): Esta rosca es utilizada en husillos que tengan que soportar esfuerzos grandes y bruscos. 3): Es la engendrada por un filete cuya sección es un trapecio isósceles. Rosca trapecial (fig. 5): Es la engendrada por un filete cuya sección es aproximadamente un trapecio rectángulo. 2): Es la engendrada por un filete de sección cuadrada. Es muy utilizada en artillería y prensas. Rosca cuadrada (fig. pero muy resistente a los esfuerzos axiales en un solo sentido. 2 Fig. Es la rosca de mejores condiciones mecánicas. Se emplea mucho en husillos de máquinas herramientas. por destinarse a la sujeción de piezas. 3 Fig.

Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. o sea la forma de sus flancos. de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. PARTES DE UN ENGRANE. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas. • Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. El perfil del diente.ENGRANE. • Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en . simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. está constituido por dos curvas evolventes de círculo. como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía.

El tamaño de los dientes está normalizado. • Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje • Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º. Es fundamental para calcular la relación de transmisión. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. • Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto. • Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. . o sea. El módulo está indicado por números. • Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. • Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. • Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente. • Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. • Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie (dedendum). • Flanco: es la cara interior del diente. del diámetro primitivo. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. es su zona de rozamiento. • Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo. φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados). Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo.milímetros y el número de dientes. • Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. • Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Se simboliza como (Z).

cuando los dientes son paralelos a las generatrices de los cilindros axoides (Fig. Interiores. 7-1 Engranaje cilíndrico exterior Fig. pero en una a derechas y otra a izquierdas (Fig. 7-4). 7-2 Engranaje cilíndrico interior Otra clasificación de los engranajes cilíndricos. 7-3). cuando la rueda mayor tiene dentado interior (Fig. teniendo en cuenta la forma del diente. En los cilíndricos los axoides son cilindros. Engranajes cilíndricos Los engranajes cilíndricos pueden ser:   Exteriores. cuando transmiten el movimiento entre ejes paralelos. en los cónicos son conos y en los hiperbólicos. cuando las dos ruedas tienen dentado exterior (Fig. El nombre lo reciben de la forma geométrica de los axoides relativos a las ruedas dentadas que forman el engranaje. Engranajes cónicos. cuando los dientes forman una hélice sobre el cilindro axoide. En este tipo de engranajes. . clasificándose en los tipos siguientes:    Engranajes cilíndricos o rectos. Fig. es la siguiente:   Rectos.CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANES. el valor del ángulo de la hélice sobre el cilindro axoide debe ser el mismo en las dos ruedas. los axoides son hiperboloides de revolución. Engranajes helicoidales o hiperbólicos. 7-1). 7-2). transmiten el movimiento entre ejes que se cruzan. Los engranajes se pueden clasificar en función de la posición relativa de los ejes entre los que se transmite el movimiento. transmiten el movimiento entre ejes que se cortan. Helicoidales.

7-5 Engranaje cónico con ángulo entre ejes menores de 90º. 7-6). 7-4 Rueda dentada cilíndrica helicoidal Engranajes cónicos. 7-3 Rueda dentada cilíndrica recta. Fig. Fig. 7-8 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande cónica interior . el ángulo formado por los ejes puede ser:  Menor de 90º (Fig. 7-8). 7-7 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande plana. 7-6 Engranaje cónico con ángulo entre ejes igual a 90º Fig.  Mayor de 90º. En los engranajes cónicos. 7-7). con el axoide de la rueda mayor un cono interior (Fig.Fig. Fig.  Igual a 90º (Fig. siendo el axoide de la rueda mayor un plano (Fig.  Mayor de 90º. 7-5). Fig.

Los engranajes hiperbólicos más comunes son:  Ruedas cilíndricas helicoidales montadas sobre ejes que se cruzan. Engranajes hiperbólicos.  Cuando una de las dos ruedas del párrafo anterior tiene pocos dientes (1. es decir. desde los engranajes cilíndricos exteriores hasta los cilíndricos interiores. los engranajes cilíndricos exteriores e interiores se pueden considerar los extremos de la gama posible de engranajes cónicos. los ángulos de las hélices sobre los cilindros axoides pueden tomar cualquier valor e incluso pueden tener el mismo valor pero ser los dos a derechas o los dos a izquierdas (Fig. Fig. 7-10 Tornillo sinfín y corona. . 7-9 Engranaje helicoidal entre ejes que se cruzan. 7-10). En este caso. 3 ó 4) se les llama tornillo sinfín y corona por la similitud de apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. Fig.De la clasificación de los engranajes cónicos se aprecia que éstos pueden abarcar toda la gama de ángulos entre ejes desde 0º hasta 180º. 2. 7-9). Por lo tanto.

Fig. 7-11 Engranaje hipoide. tienen la apariencia de ruedas cónicas. 7-13). Engranajes hipoides. Los engranajes de tornillo sinfín y corona. 7-12). 7-14 Tornillo sinfín glóbico y corona glóbica .   Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica (Fig. Engranajes tornillo sinfin y corona. 7-13 Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica. 7-10). 7-11). Fig. atendiendo a la forma del tornillo y de la corona se pueden clasificar como:   Tornillo sinfín y corona cilíndricos (Fig. realmente son hiperbólicos (Fig. Fig. Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica (Fig. Tornillo sinfín y corona glóbicos (Fig. Fig. 7-12 Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica. 7-14). pero como sus ejes no se cortan.

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