Roscas y Engranes.

ni una tuerca sin su tornillo. Si la rosca está elaborada en el exterior de la superficie.ROSCAS. adjunta. que le sirve de núcleo. Fondo: Es la superficie interior de unión de los flancos. Si la rosca está elaborada en el interior de la superficie. a). Los más importantes son:      Núcleo: Es el volumen ideal sobre el que se encuentra la rosca o cuerpo del elemento roscado. PERFIL DE UNA ROSCA. Hilo: Es cada uno de los vértices o crestas. ejecutado en el exterior o interior de una superficie de revolución. adjunta. se denomina rosca exterior o tornillo (fig. generalmente cilíndrica. El conjunto de tornillo y tuerca forman un medio de unión roscado y no se concibe un tornillo sin una tuerca. se denomina rosca interior o tuerca (fig. Flancos: Son las superficies teóricas de contacto. Una rosca está formada por el enrollamiento helicoidal de un prisma llamado vulgarmente filete. Cresta: Es la superficie exterior de unión de los flancos. . En toda rosca hay que distinguir unos elementos que la caracterizan. b).

Rosca cuadrada (fig. En la rosca sencilla o de una sola entrada. las roscas pueden clasificarse en:      Rosca triangular (fig. Es muy utilizada en artillería y prensas. Fig. por lo que en la actualidad tiende a desaparecer. Según la forma del filete. CLASIFICACIÓN DE LAS ROSCAS.  Paso: Es la distancia medida paralelamente al eje entre dos hilos consecutivos. 2 Fig. pero de difícil elaboración. 5): Es la engendrada por un filete cuya sección es aproximadamente un trapecio rectángulo. 3 Fig. por destinarse a la sujeción de piezas. Rosca redonda (fig. 4 Fig. 2): Es la engendrada por un filete de sección cuadrada. Avance: Es el desplazamiento medido paralelamente al eje del elemento de unión roscado ⎯el móvil sobre el fijo⎯ para una vuelta completa. Rosca en diente de sierra (fig. Es la más utilizada en la industria. para conseguir movimientos de translación.1): recibe este nombre cuando el prisma o filete que engendra la rosca tiene su sección parecida a un triángulo. Es la rosca de mejores condiciones mecánicas. 1 Fig. Rosca trapecial (fig. 4): Esta rosca es utilizada en husillos que tengan que soportar esfuerzos grandes y bruscos. el avance es igual al paso. Rosca de difícil elaboración. 3): Es la engendrada por un filete cuya sección es un trapecio isósceles. Se emplea mucho en husillos de máquinas herramientas. pero muy resistente a los esfuerzos axiales en un solo sentido. 5 . No está normalizada.

o sea la forma de sus flancos. está constituido por dos curvas evolventes de círculo. • Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en .ENGRANE. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. PARTES DE UN ENGRANE. simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas. de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía. • Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico. El perfil del diente.

del diámetro primitivo. El tamaño de los dientes está normalizado. • Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º.milímetros y el número de dientes. • Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. • Flanco: es la cara interior del diente. • Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto. es su zona de rozamiento. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados). o sea. Es fundamental para calcular la relación de transmisión. • Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje • Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. El módulo está indicado por números. . • Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso. Se simboliza como (Z). • Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. • Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie (dedendum). • Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. • Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. • Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. • Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente.

En este tipo de engranajes. Fig. transmiten el movimiento entre ejes que se cortan. 7-1 Engranaje cilíndrico exterior Fig. cuando los dientes son paralelos a las generatrices de los cilindros axoides (Fig. 7-2 Engranaje cilíndrico interior Otra clasificación de los engranajes cilíndricos. cuando los dientes forman una hélice sobre el cilindro axoide. transmiten el movimiento entre ejes que se cruzan. Engranajes cónicos. es la siguiente:   Rectos. pero en una a derechas y otra a izquierdas (Fig. 7-3). En los cilíndricos los axoides son cilindros. el valor del ángulo de la hélice sobre el cilindro axoide debe ser el mismo en las dos ruedas. Los engranajes se pueden clasificar en función de la posición relativa de los ejes entre los que se transmite el movimiento. teniendo en cuenta la forma del diente. Helicoidales. en los cónicos son conos y en los hiperbólicos. clasificándose en los tipos siguientes:    Engranajes cilíndricos o rectos. 7-4). los axoides son hiperboloides de revolución. cuando las dos ruedas tienen dentado exterior (Fig.CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANES. 7-1). Interiores. . Engranajes cilíndricos Los engranajes cilíndricos pueden ser:   Exteriores. 7-2). cuando transmiten el movimiento entre ejes paralelos. Engranajes helicoidales o hiperbólicos. cuando la rueda mayor tiene dentado interior (Fig. El nombre lo reciben de la forma geométrica de los axoides relativos a las ruedas dentadas que forman el engranaje.

Fig.Fig.  Mayor de 90º. siendo el axoide de la rueda mayor un plano (Fig. 7-7 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande plana. Fig. 7-5). 7-8 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande cónica interior . 7-6 Engranaje cónico con ángulo entre ejes igual a 90º Fig. 7-8). 7-6). 7-7). el ángulo formado por los ejes puede ser:  Menor de 90º (Fig. Fig. 7-4 Rueda dentada cilíndrica helicoidal Engranajes cónicos.  Mayor de 90º. 7-3 Rueda dentada cilíndrica recta.  Igual a 90º (Fig. con el axoide de la rueda mayor un cono interior (Fig. Fig. 7-5 Engranaje cónico con ángulo entre ejes menores de 90º. En los engranajes cónicos.

. Fig. Fig. Por lo tanto. 7-9). los ángulos de las hélices sobre los cilindros axoides pueden tomar cualquier valor e incluso pueden tener el mismo valor pero ser los dos a derechas o los dos a izquierdas (Fig. 3 ó 4) se les llama tornillo sinfín y corona por la similitud de apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. los engranajes cilíndricos exteriores e interiores se pueden considerar los extremos de la gama posible de engranajes cónicos. 7-9 Engranaje helicoidal entre ejes que se cruzan.De la clasificación de los engranajes cónicos se aprecia que éstos pueden abarcar toda la gama de ángulos entre ejes desde 0º hasta 180º. En este caso. 7-10). 7-10 Tornillo sinfín y corona.  Cuando una de las dos ruedas del párrafo anterior tiene pocos dientes (1. desde los engranajes cilíndricos exteriores hasta los cilíndricos interiores. Los engranajes hiperbólicos más comunes son:  Ruedas cilíndricas helicoidales montadas sobre ejes que se cruzan. 2. es decir. Engranajes hiperbólicos.

Tornillo sinfín y corona glóbicos (Fig. 7-11 Engranaje hipoide. 7-13 Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica. atendiendo a la forma del tornillo y de la corona se pueden clasificar como:   Tornillo sinfín y corona cilíndricos (Fig. Los engranajes de tornillo sinfín y corona. Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica (Fig. realmente son hiperbólicos (Fig.   Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica (Fig. pero como sus ejes no se cortan. Engranajes hipoides. Fig. 7-11). 7-12). 7-14 Tornillo sinfín glóbico y corona glóbica . 7-10). tienen la apariencia de ruedas cónicas. Engranajes tornillo sinfin y corona. 7-13). Fig. 7-14). 7-12 Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica. Fig. Fig.

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