Metrología-Roscas y engranes

Roscas y Engranes.

a). se denomina rosca exterior o tornillo (fig. ni una tuerca sin su tornillo. PERFIL DE UNA ROSCA. En toda rosca hay que distinguir unos elementos que la caracterizan. se denomina rosca interior o tuerca (fig. que le sirve de núcleo. Si la rosca está elaborada en el exterior de la superficie. El conjunto de tornillo y tuerca forman un medio de unión roscado y no se concibe un tornillo sin una tuerca. ejecutado en el exterior o interior de una superficie de revolución. adjunta. b). Flancos: Son las superficies teóricas de contacto. Los más importantes son:      Núcleo: Es el volumen ideal sobre el que se encuentra la rosca o cuerpo del elemento roscado. Fondo: Es la superficie interior de unión de los flancos.ROSCAS. adjunta. . generalmente cilíndrica. Si la rosca está elaborada en el interior de la superficie. Cresta: Es la superficie exterior de unión de los flancos. Una rosca está formada por el enrollamiento helicoidal de un prisma llamado vulgarmente filete. Hilo: Es cada uno de los vértices o crestas.

Según la forma del filete. pero de difícil elaboración. 1 Fig. el avance es igual al paso. En la rosca sencilla o de una sola entrada. 5 .  Paso: Es la distancia medida paralelamente al eje entre dos hilos consecutivos. 3): Es la engendrada por un filete cuya sección es un trapecio isósceles. pero muy resistente a los esfuerzos axiales en un solo sentido. 2): Es la engendrada por un filete de sección cuadrada. 4 Fig. 5): Es la engendrada por un filete cuya sección es aproximadamente un trapecio rectángulo. 2 Fig. CLASIFICACIÓN DE LAS ROSCAS. Es muy utilizada en artillería y prensas. Es la rosca de mejores condiciones mecánicas. No está normalizada. para conseguir movimientos de translación. 4): Esta rosca es utilizada en husillos que tengan que soportar esfuerzos grandes y bruscos. Rosca trapecial (fig. Rosca en diente de sierra (fig. Avance: Es el desplazamiento medido paralelamente al eje del elemento de unión roscado ⎯el móvil sobre el fijo⎯ para una vuelta completa. por lo que en la actualidad tiende a desaparecer.1): recibe este nombre cuando el prisma o filete que engendra la rosca tiene su sección parecida a un triángulo. Rosca cuadrada (fig. Se emplea mucho en husillos de máquinas herramientas. las roscas pueden clasificarse en:      Rosca triangular (fig. Es la más utilizada en la industria. Rosca redonda (fig. Fig. 3 Fig. por destinarse a la sujeción de piezas. Rosca de difícil elaboración.

como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico. El perfil del diente. • Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. está constituido por dos curvas evolventes de círculo. de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía. PARTES DE UN ENGRANE. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas. simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo.ENGRANE. o sea la forma de sus flancos. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. • Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en . Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.

• Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje • Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. • Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. • Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie (dedendum). Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo. • Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso. del diámetro primitivo. • Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados). • Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto.milímetros y el número de dientes. o sea. . Se simboliza como (Z). Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. • Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. • Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo. es su zona de rozamiento. • Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente. Es fundamental para calcular la relación de transmisión. • Flanco: es la cara interior del diente. El tamaño de los dientes está normalizado. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. • Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. • Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º. El módulo está indicado por números.

7-1). Engranajes cilíndricos Los engranajes cilíndricos pueden ser:   Exteriores. los axoides son hiperboloides de revolución. cuando las dos ruedas tienen dentado exterior (Fig. . Engranajes helicoidales o hiperbólicos. teniendo en cuenta la forma del diente. el valor del ángulo de la hélice sobre el cilindro axoide debe ser el mismo en las dos ruedas. cuando los dientes son paralelos a las generatrices de los cilindros axoides (Fig. El nombre lo reciben de la forma geométrica de los axoides relativos a las ruedas dentadas que forman el engranaje. transmiten el movimiento entre ejes que se cruzan. en los cónicos son conos y en los hiperbólicos. 7-1 Engranaje cilíndrico exterior Fig. En este tipo de engranajes. cuando la rueda mayor tiene dentado interior (Fig. 7-2). transmiten el movimiento entre ejes que se cortan. 7-3). cuando transmiten el movimiento entre ejes paralelos. es la siguiente:   Rectos. cuando los dientes forman una hélice sobre el cilindro axoide. Los engranajes se pueden clasificar en función de la posición relativa de los ejes entre los que se transmite el movimiento.CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANES. Interiores. pero en una a derechas y otra a izquierdas (Fig. Helicoidales. Fig. clasificándose en los tipos siguientes:    Engranajes cilíndricos o rectos. Engranajes cónicos. En los cilíndricos los axoides son cilindros. 7-2 Engranaje cilíndrico interior Otra clasificación de los engranajes cilíndricos. 7-4).

7-3 Rueda dentada cilíndrica recta. el ángulo formado por los ejes puede ser:  Menor de 90º (Fig. 7-5 Engranaje cónico con ángulo entre ejes menores de 90º. 7-8 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande cónica interior . En los engranajes cónicos. Fig. 7-6 Engranaje cónico con ángulo entre ejes igual a 90º Fig. 7-7). 7-4 Rueda dentada cilíndrica helicoidal Engranajes cónicos. 7-8). Fig. con el axoide de la rueda mayor un cono interior (Fig. Fig. 7-7 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande plana. Fig. 7-5).  Mayor de 90º.  Mayor de 90º.Fig. siendo el axoide de la rueda mayor un plano (Fig.  Igual a 90º (Fig. 7-6).

Fig. Fig. desde los engranajes cilíndricos exteriores hasta los cilíndricos interiores. 7-10 Tornillo sinfín y corona. Los engranajes hiperbólicos más comunes son:  Ruedas cilíndricas helicoidales montadas sobre ejes que se cruzan. 7-9). 7-10). 3 ó 4) se les llama tornillo sinfín y corona por la similitud de apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. los ángulos de las hélices sobre los cilindros axoides pueden tomar cualquier valor e incluso pueden tener el mismo valor pero ser los dos a derechas o los dos a izquierdas (Fig. 7-9 Engranaje helicoidal entre ejes que se cruzan.  Cuando una de las dos ruedas del párrafo anterior tiene pocos dientes (1. Por lo tanto. 2. En este caso.De la clasificación de los engranajes cónicos se aprecia que éstos pueden abarcar toda la gama de ángulos entre ejes desde 0º hasta 180º. es decir. los engranajes cilíndricos exteriores e interiores se pueden considerar los extremos de la gama posible de engranajes cónicos. Engranajes hiperbólicos. .

7-12). 7-11). Engranajes hipoides. 7-14 Tornillo sinfín glóbico y corona glóbica . realmente son hiperbólicos (Fig. atendiendo a la forma del tornillo y de la corona se pueden clasificar como:   Tornillo sinfín y corona cilíndricos (Fig. Fig. 7-14). Los engranajes de tornillo sinfín y corona. Fig.   Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica (Fig. Fig. 7-12 Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica. tienen la apariencia de ruedas cónicas. 7-11 Engranaje hipoide. Engranajes tornillo sinfin y corona. 7-10). pero como sus ejes no se cortan. 7-13 Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica. Tornillo sinfín y corona glóbicos (Fig. Fig. 7-13). Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica (Fig.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful