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Metrología-Roscas y engranes

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Roscas y Engranes.

Fondo: Es la superficie interior de unión de los flancos. Si la rosca está elaborada en el interior de la superficie. se denomina rosca interior o tuerca (fig.ROSCAS. Si la rosca está elaborada en el exterior de la superficie. Flancos: Son las superficies teóricas de contacto. Hilo: Es cada uno de los vértices o crestas. Cresta: Es la superficie exterior de unión de los flancos. se denomina rosca exterior o tornillo (fig. Una rosca está formada por el enrollamiento helicoidal de un prisma llamado vulgarmente filete. que le sirve de núcleo. ni una tuerca sin su tornillo. generalmente cilíndrica. En toda rosca hay que distinguir unos elementos que la caracterizan. b). . ejecutado en el exterior o interior de una superficie de revolución. Los más importantes son:      Núcleo: Es el volumen ideal sobre el que se encuentra la rosca o cuerpo del elemento roscado. adjunta. El conjunto de tornillo y tuerca forman un medio de unión roscado y no se concibe un tornillo sin una tuerca. adjunta. a). PERFIL DE UNA ROSCA.

3): Es la engendrada por un filete cuya sección es un trapecio isósceles. por lo que en la actualidad tiende a desaparecer. Es muy utilizada en artillería y prensas. Rosca en diente de sierra (fig. 2 Fig. No está normalizada. Rosca cuadrada (fig. Es la rosca de mejores condiciones mecánicas.1): recibe este nombre cuando el prisma o filete que engendra la rosca tiene su sección parecida a un triángulo. 5): Es la engendrada por un filete cuya sección es aproximadamente un trapecio rectángulo. las roscas pueden clasificarse en:      Rosca triangular (fig. Avance: Es el desplazamiento medido paralelamente al eje del elemento de unión roscado ⎯el móvil sobre el fijo⎯ para una vuelta completa. el avance es igual al paso. Rosca de difícil elaboración. Es la más utilizada en la industria. 1 Fig. 5 . 4 Fig. 4): Esta rosca es utilizada en husillos que tengan que soportar esfuerzos grandes y bruscos. 2): Es la engendrada por un filete de sección cuadrada. Rosca trapecial (fig. pero de difícil elaboración. Según la forma del filete.  Paso: Es la distancia medida paralelamente al eje entre dos hilos consecutivos. Rosca redonda (fig. CLASIFICACIÓN DE LAS ROSCAS. En la rosca sencilla o de una sola entrada. para conseguir movimientos de translación. 3 Fig. Se emplea mucho en husillos de máquinas herramientas. por destinarse a la sujeción de piezas. Fig. pero muy resistente a los esfuerzos axiales en un solo sentido.

• Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. • Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en . Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas. o sea la forma de sus flancos. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.ENGRANE. simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. está constituido por dos curvas evolventes de círculo. como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico. El perfil del diente. de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. PARTES DE UN ENGRANE.

Es fundamental para calcular la relación de transmisión. • Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. • Flanco: es la cara interior del diente. • Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. . • Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.milímetros y el número de dientes. • Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está indicado por números. del diámetro primitivo. • Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente. es su zona de rozamiento. • Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie (dedendum). • Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo. • Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. o sea. • Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje • Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. • Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto. φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados). Se simboliza como (Z). Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. • Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje.

Los engranajes se pueden clasificar en función de la posición relativa de los ejes entre los que se transmite el movimiento. cuando transmiten el movimiento entre ejes paralelos. es la siguiente:   Rectos. 7-1 Engranaje cilíndrico exterior Fig. cuando los dientes forman una hélice sobre el cilindro axoide. . Engranajes helicoidales o hiperbólicos.CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANES. Engranajes cónicos. cuando la rueda mayor tiene dentado interior (Fig. Interiores. 7-2 Engranaje cilíndrico interior Otra clasificación de los engranajes cilíndricos. teniendo en cuenta la forma del diente. el valor del ángulo de la hélice sobre el cilindro axoide debe ser el mismo en las dos ruedas. pero en una a derechas y otra a izquierdas (Fig. clasificándose en los tipos siguientes:    Engranajes cilíndricos o rectos. cuando los dientes son paralelos a las generatrices de los cilindros axoides (Fig. 7-4). 7-1). En los cilíndricos los axoides son cilindros. cuando las dos ruedas tienen dentado exterior (Fig. los axoides son hiperboloides de revolución. Engranajes cilíndricos Los engranajes cilíndricos pueden ser:   Exteriores. Fig. transmiten el movimiento entre ejes que se cruzan. 7-3). transmiten el movimiento entre ejes que se cortan. Helicoidales. El nombre lo reciben de la forma geométrica de los axoides relativos a las ruedas dentadas que forman el engranaje. 7-2). en los cónicos son conos y en los hiperbólicos. En este tipo de engranajes.

 Mayor de 90º. 7-7). 7-6). Fig. 7-8).  Igual a 90º (Fig.Fig. el ángulo formado por los ejes puede ser:  Menor de 90º (Fig. En los engranajes cónicos. Fig. 7-3 Rueda dentada cilíndrica recta. 7-4 Rueda dentada cilíndrica helicoidal Engranajes cónicos. Fig. 7-6 Engranaje cónico con ángulo entre ejes igual a 90º Fig.  Mayor de 90º. 7-5 Engranaje cónico con ángulo entre ejes menores de 90º. 7-7 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande plana. 7-5). siendo el axoide de la rueda mayor un plano (Fig. con el axoide de la rueda mayor un cono interior (Fig. 7-8 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande cónica interior . Fig.

7-10 Tornillo sinfín y corona.  Cuando una de las dos ruedas del párrafo anterior tiene pocos dientes (1. 3 ó 4) se les llama tornillo sinfín y corona por la similitud de apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. Engranajes hiperbólicos. En este caso. desde los engranajes cilíndricos exteriores hasta los cilíndricos interiores. Fig. Por lo tanto. es decir. 7-9). 7-9 Engranaje helicoidal entre ejes que se cruzan. 7-10). Fig.De la clasificación de los engranajes cónicos se aprecia que éstos pueden abarcar toda la gama de ángulos entre ejes desde 0º hasta 180º. Los engranajes hiperbólicos más comunes son:  Ruedas cilíndricas helicoidales montadas sobre ejes que se cruzan. 2. . los engranajes cilíndricos exteriores e interiores se pueden considerar los extremos de la gama posible de engranajes cónicos. los ángulos de las hélices sobre los cilindros axoides pueden tomar cualquier valor e incluso pueden tener el mismo valor pero ser los dos a derechas o los dos a izquierdas (Fig.

pero como sus ejes no se cortan. realmente son hiperbólicos (Fig. 7-12 Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica. 7-10). 7-11 Engranaje hipoide. 7-11). atendiendo a la forma del tornillo y de la corona se pueden clasificar como:   Tornillo sinfín y corona cilíndricos (Fig. Engranajes tornillo sinfin y corona. Fig. 7-13). Fig. 7-13 Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica. Fig. Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica (Fig. 7-12). 7-14 Tornillo sinfín glóbico y corona glóbica . Tornillo sinfín y corona glóbicos (Fig. tienen la apariencia de ruedas cónicas.   Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica (Fig. 7-14). Fig. Los engranajes de tornillo sinfín y corona. Engranajes hipoides.

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