Roscas y Engranes.

b). Cresta: Es la superficie exterior de unión de los flancos. Los más importantes son:      Núcleo: Es el volumen ideal sobre el que se encuentra la rosca o cuerpo del elemento roscado. En toda rosca hay que distinguir unos elementos que la caracterizan. ni una tuerca sin su tornillo. generalmente cilíndrica. Si la rosca está elaborada en el exterior de la superficie. Si la rosca está elaborada en el interior de la superficie. . PERFIL DE UNA ROSCA. Hilo: Es cada uno de los vértices o crestas. Una rosca está formada por el enrollamiento helicoidal de un prisma llamado vulgarmente filete. El conjunto de tornillo y tuerca forman un medio de unión roscado y no se concibe un tornillo sin una tuerca. a). adjunta. se denomina rosca exterior o tornillo (fig. ejecutado en el exterior o interior de una superficie de revolución.ROSCAS. Fondo: Es la superficie interior de unión de los flancos. adjunta. que le sirve de núcleo. se denomina rosca interior o tuerca (fig. Flancos: Son las superficies teóricas de contacto.

Rosca cuadrada (fig. 2 Fig. 3): Es la engendrada por un filete cuya sección es un trapecio isósceles. Avance: Es el desplazamiento medido paralelamente al eje del elemento de unión roscado ⎯el móvil sobre el fijo⎯ para una vuelta completa. pero de difícil elaboración. para conseguir movimientos de translación. 2): Es la engendrada por un filete de sección cuadrada. 5 . 5): Es la engendrada por un filete cuya sección es aproximadamente un trapecio rectángulo. Es la rosca de mejores condiciones mecánicas. 3 Fig. Es muy utilizada en artillería y prensas.1): recibe este nombre cuando el prisma o filete que engendra la rosca tiene su sección parecida a un triángulo. Fig. Rosca redonda (fig. las roscas pueden clasificarse en:      Rosca triangular (fig. por lo que en la actualidad tiende a desaparecer. Rosca de difícil elaboración. Según la forma del filete. Rosca trapecial (fig. pero muy resistente a los esfuerzos axiales en un solo sentido. Se emplea mucho en husillos de máquinas herramientas. CLASIFICACIÓN DE LAS ROSCAS. 1 Fig. por destinarse a la sujeción de piezas. Rosca en diente de sierra (fig. 4 Fig.  Paso: Es la distancia medida paralelamente al eje entre dos hilos consecutivos. No está normalizada. 4): Esta rosca es utilizada en husillos que tengan que soportar esfuerzos grandes y bruscos. En la rosca sencilla o de una sola entrada. el avance es igual al paso. Es la más utilizada en la industria.

de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. está constituido por dos curvas evolventes de círculo. • Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en . como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. El perfil del diente. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas. • Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. PARTES DE UN ENGRANE. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.ENGRANE. simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía. o sea la forma de sus flancos. Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina.

del diámetro primitivo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se establezca. El número de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º. • Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. o sea. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. • Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo. • Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. • Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto. • Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.milímetros y el número de dientes. • Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje • Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. . Es fundamental para calcular la relación de transmisión. • Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z). • Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie (dedendum). El módulo está indicado por números. es su zona de rozamiento. El tamaño de los dientes está normalizado. • Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso. φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados). • Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo. • Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente. • Flanco: es la cara interior del diente.

transmiten el movimiento entre ejes que se cortan.CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANES. 7-2). transmiten el movimiento entre ejes que se cruzan. los axoides son hiperboloides de revolución. En este tipo de engranajes. Fig. . 7-1 Engranaje cilíndrico exterior Fig. 7-4). en los cónicos son conos y en los hiperbólicos. 7-3). Helicoidales. Engranajes cónicos. teniendo en cuenta la forma del diente. cuando las dos ruedas tienen dentado exterior (Fig. cuando la rueda mayor tiene dentado interior (Fig. es la siguiente:   Rectos. cuando los dientes son paralelos a las generatrices de los cilindros axoides (Fig. El nombre lo reciben de la forma geométrica de los axoides relativos a las ruedas dentadas que forman el engranaje. Los engranajes se pueden clasificar en función de la posición relativa de los ejes entre los que se transmite el movimiento. 7-1). Interiores. cuando transmiten el movimiento entre ejes paralelos. clasificándose en los tipos siguientes:    Engranajes cilíndricos o rectos. 7-2 Engranaje cilíndrico interior Otra clasificación de los engranajes cilíndricos. cuando los dientes forman una hélice sobre el cilindro axoide. Engranajes cilíndricos Los engranajes cilíndricos pueden ser:   Exteriores. En los cilíndricos los axoides son cilindros. el valor del ángulo de la hélice sobre el cilindro axoide debe ser el mismo en las dos ruedas. Engranajes helicoidales o hiperbólicos. pero en una a derechas y otra a izquierdas (Fig.

En los engranajes cónicos. Fig. siendo el axoide de la rueda mayor un plano (Fig. 7-6 Engranaje cónico con ángulo entre ejes igual a 90º Fig.  Mayor de 90º. Fig. 7-3 Rueda dentada cilíndrica recta. 7-5 Engranaje cónico con ángulo entre ejes menores de 90º. 7-7 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande plana. Fig. el ángulo formado por los ejes puede ser:  Menor de 90º (Fig. Fig.  Mayor de 90º. 7-6). con el axoide de la rueda mayor un cono interior (Fig. 7-8). 7-4 Rueda dentada cilíndrica helicoidal Engranajes cónicos. 7-7).Fig. 7-5).  Igual a 90º (Fig. 7-8 Engranaje cónico con ángulo entre ejes mayores de 90º y rueda grande cónica interior .

Fig. 2. los ángulos de las hélices sobre los cilindros axoides pueden tomar cualquier valor e incluso pueden tener el mismo valor pero ser los dos a derechas o los dos a izquierdas (Fig. Por lo tanto. desde los engranajes cilíndricos exteriores hasta los cilíndricos interiores. En este caso. 7-9 Engranaje helicoidal entre ejes que se cruzan. es decir. los engranajes cilíndricos exteriores e interiores se pueden considerar los extremos de la gama posible de engranajes cónicos. Fig. 3 ó 4) se les llama tornillo sinfín y corona por la similitud de apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. . 7-10 Tornillo sinfín y corona. 7-10). 7-9). Los engranajes hiperbólicos más comunes son:  Ruedas cilíndricas helicoidales montadas sobre ejes que se cruzan.  Cuando una de las dos ruedas del párrafo anterior tiene pocos dientes (1.De la clasificación de los engranajes cónicos se aprecia que éstos pueden abarcar toda la gama de ángulos entre ejes desde 0º hasta 180º. Engranajes hiperbólicos.

  Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica (Fig. 7-12). Tornillo sinfín y corona glóbicos (Fig. Los engranajes de tornillo sinfín y corona. Engranajes tornillo sinfin y corona. 7-14). Fig. Fig. 7-11 Engranaje hipoide. Fig. atendiendo a la forma del tornillo y de la corona se pueden clasificar como:   Tornillo sinfín y corona cilíndricos (Fig. pero como sus ejes no se cortan. 7-10). Fig. 7-13 Tornillo sinfín glóbico y corona cilíndrica. realmente son hiperbólicos (Fig. Engranajes hipoides. 7-12 Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica. Tornillo sinfín cilíndrico y corona glóbica (Fig. 7-13). 7-11). 7-14 Tornillo sinfín glóbico y corona glóbica . tienen la apariencia de ruedas cónicas.