Bomba vertical KSB

MANTENIMIENTO A BOMBA VERTICAL KSB

HERRAMIENTAS:
MATERIALES:
*Micrómetro de exterior e interior de 2-3”, 3-4” y 4-5”
*Estopa, trapo
*Compas de interior
*Diésel
*Micrómetro de 19-20” y 20-21”
*Cepillo de alambre
*Vernier (medidas milimétricas y estándar)
*Eslingas
*Marro de bronce
*Lijas del 200,300,400,500,600
*Llave Allen de 3/8´´ y 1/8”
*Estrobos.
*Perica
*Grilletes
*Llave Mixta de 1 ¼´´ y de 1 1/8
*Opresores de ¼
*Grúa Viajera
* Par de soportes para sostener
*Machuelo ¼
la flecha.
*Maneral
*Antiferrante
*Dados de 1 ¼ y 3/8
*Taladro broca de 3/16”
*stilson de 24”
*Tijeras de corte
*Destornilladores planos
Desarmado de la bomba vertical KSB

Procedimiento

1.-Se retira la pichancha y la campana

2.- Se retira el impulsor

3.- Se retira la voluta

4.- Se retira el primer carrete y la primera funda.

5.-Se retira el centrador

6.- Se retira la flecha y la tuerca de ajuste de la flecha

7.- Se retira la segunda funda del codo.

Nota: Todas las actividades de maniobra realizadas durante el despiece de la bomba se realizan bajo medidas
de seguridad para evitar accidentes. Es necesario portar el equipo de protección personal.
Paso 1.-Se retira la pichancha y la campana

Se asegura la campana con las eslingas se utilizan las llaves de 1 ¼” y 1 1/8” para retirar
los tornillos que unen la campana con la voluta, y con ayuda de la grúa viajera se retira
con cuidado y se coloca en el suelo. Posteriormente es retirada la pichancha de la
campana.

Paso 2.-Se retira el impulsor

Se asegura el impulsor con una eslinga la tuerca de ajuste del impulsor es retirada con
ayuda de una llave stilson, una vez retirada con ayuda de la grúa viajera el impulsor es
retirado. El impulsor retirado se le coloca un mandril. Para llevarlo a balanceo.

Paso 3.- Se retira la voluta

Se asegura la voluta con la eslinga, con las llaves mixtas se retiran las tuercas que unen la
voluta con el primer carrete. Una vez retirados todos los tornillos y con ayuda de la grúa
viajera se retira la voluta y es colocada en el suelo.
Paso 4.- Se retira el primer carrete y la primera funda.

Se utilizan las llaves mixtas para retirar los tornillos que unen el primer carrete con el
segundo carrete. Una vez retirados los tornillos el carrete es asegurado con una eslinga y
con ayuda de la grúa viajera es retirado y colocado en el suelo. Retirado el carrete se
procede a retirar la primera funda que cubre la flecha con ayuda de la grúa y la eslinga.

Paso 5.- Se retira el centrador

Se utilizan apoyos para colocar la flecha mientras el centrador es retirado, se utilizan llaves
mixtas para quitar los tornillos que aseguran el centrador. Una vez desatornillado se retira
el centrador de la flecha.

Paso 6.- Se retira la flecha y la tuerca de ajuste de la flecha

Se retira la tuerca de ajuste de la flecha que esta ubicada en el cabezal de la bomba.

Extraída la tuerca se asegura la flecha con una eslinga desde el acoplamiento bipartido y
con atento cuidado es retirada poco a poco de resto del cuerpo de la bomba, una vez
retirada y suspendida en el aire es necesario proteger la zona de cuerdas de la flecha, esto
se puede hace colocando cinta adhesiva en dicha zona. Ya hecho esto se coloca la flecha
en el suelo, y se procede a quitar el coplee de línea con la llave Allen de 3/8 (si los tornillos
son difíciles de girar se puede hacer uso de un pequeño tubo para generar mayor fuerza
sobre el tornillo).

Retirado el coplee, con cuidado se colocan ambas partes de la flecha aun lado protegiendo
la zona de cuerdas (al ser colocadas en el suelo se colocan maderas en los extremos de
cada flecha).

Nota: si la tuerca de ajuste no es extraída con facilidad, se puede hacer uso de un

extractor y calentar para que pueda ser retirada.
Paso 7.- Se retira la segunda funda del codo.

Con mucho cuidado es retirada la segunda funda que esta unida al codo de la bomba.

Claros e interferencias

Elementos claro
Manga contra flecha 0.002”-0.003”
Manga contra buje 0.008-0.012”
Anillo de desgate contra impulsor 30”-60”
Elemento Interferencia
Buje contra alojamiento 0.003”-0.004”

AJUSTES Y REVISIONES

1.-Se retiran las mangas, cuñas y el candado bipartido de la flecha.

2.- Se mandan ambas partes de la flecha bipartida al torno para verificar que conserven su
rectitud.

3.- El impulsor es llevado al área de balanceo para corroborar que este no presente
desbalance, de ser así será balanceado.

4.- Con ayuda de cepillo de alambre, diésel y estopa se limpian las partes de la bomba
como son la campana, la voluta, coplee de línea y la tornillería de la bomba, seleccionando
la tornillería que este en óptimas condiciones.

Nota: en caso de considerarse necesario se rectifican las cuerdas del cople

5.- Se verifican los anillos de desgaste que estén en buenas condiciones y dentro del rango
de los claros.

6.- Con ayuda del micrómetro de exterior e interior se revisan las medidas interiores y
exteriores de las mangas con respecto a las establecidas.

7.- Con el compás y micrómetro de interior se miden los bujes y se revisa que tengan el
claro correspondiente con respecto a las mangas.

8.- En caso de ser necesario la extracción de un buje se deben revisar las medidas de los
alojamientos con respecto al mismo teniendo en cuenta que en ellos debe haber una
interferencia.
Nota: si algún alojamiento esta deformado se determina la medida más óptima a la que
puede estar y es llevado al torno para estandarizarlo.

9.- Con las medidas obtenidas se determina la cantidad de bujes, mangas y candados
necesarios y son fabricados en los tornos con las medidas requeridas.

Nota: Si las mangas son de acero al carbón o acero inoxidable los bujes por lo tanto deben
de ser de bronce, un material duro por uno blando de “sacrifico”

10.- Recibida la flecha se revisan medidas de las mangas y las cuñas con respecto a dicha
flecha para corroborar que las medidas sean las correctas.

Nota: antes de colocar los bujes en la flecha se tienen que limpiar bien ambos elementos
(la superficie de la flecha y el interior de las mangas) evitando que tengas restos de rebaba
Puesto que ambos son de acero se podría amarrar la flecha dañando el equipo.

11.- Obtenidos los candados de bronce, se barrenan a 180° y se utiliza un compás de

centro para bipartirlo paralelamente a los barrenos, con una segueta.
Armado de la bomba vertical KSB

Procedimiento

1.-Se acoplan las flechas

2.- Se retira el impulsor

3.- Se retira la voluta

4.- Se retira el primer carrete y la primera funda.

5.-Se retira el centrador

6.- Se retira la flecha y la tuerca de ajuste de la flecha

7.- Se retira la segunda funda del codo.

1.-Se acoplan las flechas

Se colocan los candados, y se nivelan las flechas para acoplarlas utilizando el cople de
línea colocando 8 tornillos de cabeza Allen de 3/8” y son apretados con llave Allen de ¼ “,
deben ir lo mas apretados posible y se verifican con el lainometro que el cople cierre
paralelamente.

Nota: los tornillos deben estar lo mas apretado posible para que no haya un
desacoplamiento y se dañe el equipo.

2.- Se instala la flecha en el cuerpo de la bomba.

Se coloca la manga del cabezal en su respectivo alojamiento (buje del cabezal) y se pone la
manga en el carrete usando silicón para que quede fija, con ayuda de la eslinga y con
mucho cuidado se va introduciendo la flecha al cuerpo de la bomba.

Nota: se busca la manera de mantener nivelada la flecha para evitar un posible daño a la
misma.

3.- Colocación del centrador

Se coloca la manga del centrador y este es introducido

Nota: se une el centrador al carrete con un par de tornillos que irán colocados en las cejas
del centrador, de esta manera podrá ser colocado el segundo carrete.

4.-colocacion de carrete y funda

Con ayuda de la eslinga es colocado el carrete de la bomba y se quitan los tornillos que
sujetaban el centrador y el primer carrete para inmediatamente unir de esta manera
ambos carretes entre poniendo el centrador con espárragos de 4 pulgadas de longitud
aproximadamente utilizando tuercas de ¾” por esparrago y se aprietan con llave de 1
1/8”.
5.- Colocación de voluta

con ayuda de la eslinga y con mucho cuidado es colocada la voluta de la bomba y es unido
con los espárragos y tuercas.

Se hace una pequeña prueba de giro antes de clocar el impulsor para verificar que no se
amarre la flecha
6.- Colocación de impulsor.

Con ayuda de las eslingas es colocado el impulsor sobre la flecha de la bomba.

Nota: se revisa el desplazamiento axial de la bomba, la Flecha debe tener un

desplazamiento de mas de 250”

7.- Colocación de la campana.

Se coloca la manga de la campana, una vez introducida correctamente se coloca la

campana de la bomba con ayuda de una eslinga y se atornilla la campana con sus
respectivos espárragos y tuercas.

8.-Colocacion de la pichancha

Se coloca la pichancha en la succión de la bomba y dependiendo la situación la pichancha

puede ir atornillada o soldada.
Dibujo y medidas de bujes
Dibujo y medidas de candados