Freno de Resortes INTORQ

Manual de instrucciones INTORQ BFK 458LL
Freno de resortes con desbloqueo electromagntico
j
setting the standard
www.intorq.de
j | BA 14.0168 | 07/2010
Esta documentacin es vlida para...
Versin simple
Versin doble
INTORQ BFK45806 L
INTORQ BFK45808 L
INTORQ BFK45810 L
INTORQ BFK45812 L
INTORQ BFK45814 L
INTORQ BFK45816 L
INTORQ BFK45818 L
INTORQ BFK45820 L
INTORQ BFK45825 L
Cdigo del producto

Cdigo del producto
INTORQ
FK
0
1
2
3
4
Leyenda del cdigo del producto INTORQ BFK458

0
Grupo de
productos
Frenos
Familia de
productos
Freno de resortes
Tipo
458
Tamao
06, 08, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 25
Formato
E configurable (el par de frenado se puede reducir con anillo de ajuste)

N no configurable
No estn codificados: Voltaje de conexin, taladro del buje, opciones
LLL
LL
j | BA 14.0168 | 07/2010
i
Placa de caractersticas
Campo
Contenido
Ejemplo
Fabricante
Marcacin CE
Tipo de freno
Voltaje nominal
Potencia nominal
Dimetro de buje
Nm. de tipo
Par caracterstico
Fecha de fabricacin
D Aerzen
BFK45825E
180V DC
110W
Nr.: 15049627
38H7
350NM
01.03.05
Etiqueta de embalaje
Campo
Contenido
Fabricante
Denominacin
Tipo, vase cdigo de

producto
Ejemplo
Cdigo de barras del
nm.
D Aerzen
Nm. de tipo Tipo: BFK45825E

Cantidad por caja FEDERKRAFTBREMSE
Par caracterstico
180V DC 110W
Voltaje/potencia nominal
Fecha de embalaje
Nm. 15049627
350NM
1 Stck
010305
RostschutzverpackungReibflche fettfrei halten!
Suplemento/marcacin CE
Histrico del documento

Nmero de
material
Versin
Descripcin
13284675
3.0
02/2009
TD28
Primera edicin en espaol
13285563
3.1
01/2010
TD09
Modificacin del intervalo de espera en frenos de parada con paro de

emergencia
13343895
4.0
07/2010
TD09
Modificacin de los valores de par de frenada y velocidades

(^ Tab. 3)
0Fig. 0Tab. 0
0Fig. 0Tab. 0
j | BA 14.0168 | 07/2010
i
1
Contenido
Introduccin y generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
Acerca de este manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2
Trminos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3
Alcance del suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4
Eliminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5
Sistemas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6
Disposiciones legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1
Instrucciones generales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
Personas responsables de la seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3
Indicaciones utilizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
3.1
Descripcin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
3.2
Pares de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
3.3
Datos caractersticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
3.4
Tiempos de conmutacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
3.5
Frecuencia de conmutacin/trabajo de conmutacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
3.6
Emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
Instalacin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
4.1
Herramientas necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
4.2
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
4.3
Procedimiento de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
5.1
Rectificador de media onda en puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
5.2
Conexin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Puesta en marcha y operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
6.1
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
6.2
Reducir par de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
6.3
Durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
Mantenimiento/reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
7.1
Desgaste de los frenos de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
7.2
Inspecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
7.3
Trabajos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
7.4
Lista de piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
7.5
Pedido de piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
Deteccin y solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
j | BA 14.0168 | 07/2010
1
1
Introduccin y generalidades
1.1
Acerca de este manual
1.2
1.3
Estas instrucciones han de permitir el trabajo seguro en y con el freno de resortes de

apertura electromagntica. Contienen instrucciones de seguridad que se han de
observar.
Todas las personas que trabajen en y con el freno de resortes de apertura

electromagntica deben disponer de las instrucciones de funcionamiento durante el
trabajo y observar todas las indicaciones relevantes.
Las instrucciones siempre deben estar completas y en estado perfectamente legible.
Trminos utilizados
Trmino
Utilizado en el siguiente texto para
Freno de resortes
Freno de resortes desbloqueado de forma electromagntica
Sistema de accionamiento
Sistema de accionamiento con frenos de resortes y sus componentes de

accionamiento
Alcance del suministro

|
Los sistemas de accionamiento se componen especficamente para el cliente sobre la

base de un sistema modular. El alcance del suministro se encuentra indicado en la
documentacin adjunta al envo.
Una vez recibido el pedido, compruebe inmediatamente si lo enviado corresponde a

las indicaciones de la documentacin adjunta. INTORQ no se har responsable de
reclamaciones por defectos presentadas con posterioridad. Reclame
los daos de transporte visibles directamente al transportista.
defectos visibles / envos incompletos inmediatamente a INTORQ GmbH & Co.KG.
1.4
Eliminacin
El freno de resortes est compuesto de diversos materiales.
|
Los metales y plsticos se debern llevar a reciclar.
Los tableros de circuitos impresos se debern eliminar cumpliendo la ley sobre

eliminacin de residuos aplicable.
j | BA 14.0168 | 07/2010
1.5
Sistemas de accionamiento
Marcacin
Tanto los sistemas como los componentes de accionamiento estn marcados claramente
mediante el contenido de las placas de caractersticas.
Fabricante: INTORQ GmbH & Co KG, Wlmser Weg 5, D31855 Aerzen
1.6
El freno de resortes INTORQ tambin es suministrado en mdulos individuales para

que el usuario lo componga segn la versin deseada. Los datos, especialmente las
etiquetas de embalaje, la placa de caractersticas y el cdigo son de aplicacin para el
estator completo.
En el suministro de mdulos individuales falta el marcaje.
Disposiciones legales
Responsabilidad
|
La informacin contenida en el manual de instrucciones, as como los datos e

indicaciones eran los ms actuales en el momento de la imprenta. No est permitido
reclamar derechos relativos a sistemas de accionamiento ya entregados basndose en
los datos, esquemas y descripciones.
No nos hacemos responsables por daos o fallos de funcionamiento generados por:

Uso inadecuado
Modificaciones arbitrarias realizadas en el sistema de accionamiento
Trabajo incorrecto en y con el sistema de accionamiento
Errores de operacin
No observacin de las instrucciones de funcionamiento
Garanta
Condiciones de la garanta: vase Condiciones de venta y suministro de

INTORQ GmbH & Co. KG.
Comunique a INTORQ cualquier derecho de garanta inmediatamente despus de

detectar el defecto o error.
La garanta se extinguir en todos aquellos casos en los que no se pueda atribuir

responsabilidad.
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instrucciones de seguridad
Instruccionesde seguridad
2.1
Instrucciones generales de seguridad

|
Estas instrucciones de seguridad no necesariamente estn completas. En caso de

preguntas o problemas, por favor, consulte a INTORQ GmbH & Co. KG.
En el momento de la entrega, el freno de resortes cumple con los requisitos tcnicos

actuales y, bsicamente, se considera seguro para el funcionamiento.
El freno de resortes puede presentar peligros para personas, el mismo freno y otros
objetos si
los trabajos en y con el freno son realizados por personal no cualificado; o
el freno es utilizado de forma incorrecta.
Los frenos de resortes se han de planificar de tal manera que al ser montados y
utilizados correctamente cumplan con su funcin y no presenten peligros para
personas durante el funcionamiento sin errores. Esto tambin es de aplicacin para el
funcionamiento conjunto de toda la instalacin.
Aplique las medidas necesarias para que en caso de fallo del freno no se ocasionen
daos materiales.
Slo utilice el freno de resortes si est en buen estado.
Est prohibido cualquier reequipamiento, modificacin o reforma del freno de

resortes. En cualquier caso, ser necesario consultarlo previamente con
INTORQ GmbH & Co. KG.
Evite que el forro y la superficie de friccin entren en contacto con aceite o grasa, ya
que, por poca que sea la cantidad, esta puede afectar al par de frenado.
En condiciones de funcionamiento conformes al tipo de proteccin IP54 no es de

esperar que el par de frenado se vea afectado. Sin embargo, debido al gran nmero
de aplicaciones posibles, se deber comprobar la capacidad de funcionamiento de
los componentes mecnicos bajo determinadas condiciones de trabajo.
j | BA 14.0168 | 07/2010
2.2
Personas responsables de la seguridad

Usuario
|
El usuario es la persona natural o jurdica que utiliza el freno de resortes o que

encomienda el uso del mismo.
El usuario o respectivamente su encargado de seguridad tiene que garantizar:

Que se respeten todas las normas, instrucciones y leyes relevantes.
Que los trabajos en y con el sistema de accionamiento slo sean realizados por
personal cualificado.
Que el personal tenga a su disposicin las instrucciones de funcionamiento durante
la ejecucin de todos los trabajos.
Que todo personal no cualificado tenga prohibido trabajar en y con el freno de
resortes.
Personal cualificado
Personal cualificado son personas que, debido a su formacin, experiencia, instruccin y
conocimientos sobre las normas y regulaciones vigentes, normas para la prevencin de
accidentes y condiciones de trabajo, han sido autorizadas por el responsable de seguridad
de la planta para realizar los trabajos necesarios y que estn capacitados para reconocer y
evitar los posibles peligros que estos comportan.
(Definicin de personal cualificado segn la norma IEC 364)
Uso apropiado
|
Sistemas de accionamiento
estn previstos para ser incorporados en mquinas e instalaciones,
son adecuados para ser utilizados en reas potencialmente explosivas de la zona II
para el funcionamiento estacionario (freno de parada o detencin), grupo explosivo
II y clase de temperatura 4,
slo se deben utilizar para los finos solicitados y confirmados,
slo se deben utilizar bajo las condiciones indicadas en estas instrucciones de
funcionamiento,
no se deben utilizar fuera de los lmites de potencia correspondientes.
Cualquier otra utilizacin se considerar como indebida!
j | BA 14.0168 | 07/2010
mbito de aplicacin del freno de resortes INTORQ
|
No utilizar en atmsferas potencialmente explosivas o agresivas.
Humedad ambiente: sin limitaciones.
Temperatura ambiente: 20C hasta +40C.
Con alta humedad ambiente a bajas temperaturas:

Tomar medidas contra el congelamiento de inducido y rotor.
Proteger las conexiones elctricas contra el contacto.
j | BA 14.0168 | 07/2010
2.3
Indicaciones utilizadas
Para advertir sobre peligros y dar informacin importante, en esta documentacin se utilizan
los siguientes pictogramas y palabras indicativas:
Estructura de las instrucciones de seguridad:
Peligro!
Indica el tipo y la gravedad del peligro
Texto explicativo
Describe el peligro
Posibles consecuencias:
| Lista de las posibles consecuencias si se hace caso omiso de las
instrucciones de seguridad.
Medidas de seguridad:
| Lista de las medidas de seguridad posibles para evitar el peligro.
Pictograma y palabra indicativa
Significado
{
}
(
Peligro!
Riesgo de daos personales por voltaje elctrico peligroso.

Referencia a un peligro inminente, que puede tener como consecuencia la
muerte o lesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Peligro!
Riesgo de daos personales por una fuente de peligro general.

Referencia a un peligro inminente, que puede tener como consecuencia la
muerte o lesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Alto!
Riesgo de daos materiales.

Referencia a un posible peligro que puede tener como consecuencia daos
materiales si no se toman las medidas adecuadas.
Instrucciones de uso
Pictograma y palabra indicativa
)
I
,
10
Significado
Aviso!
Aviso importante para un funcionamiento sin fallos
Sugerencia!
Recomendacin til para facilitar el manejo
Referencia a otra documentacin
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
Datos tcnicos
3.1
Descripcin del producto

7
8
5
4
3
9
KL 14.0606/1
Fig. 1
Composicin de un freno de resortes INTORQ BFK458: mdulo bsico E (estator completo) +

rotor + buje + brida
1
2
3
Inducido
Resortes de compresin
Rotor
4
5
6
Buje
Eje
Brida
7
8
9
sdesb
Estator
Anillo de ajuste
Tornillos tubulares
Entrehierro
9
1
7
4
3
KL 14.0623
Fig. 2
Composicin de un freno de resortes INTORQ BFK458: mdulo bsico N (estator completo) +

rotor + buje + brida
1
2
3
Inducido
Resorte de compresin
Rotor
4
7
9
Buje
Estator
Tornillos tubulares
sdesb Entrehierro
11
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.1.1
Generalidades
El freno de resortes INTORQ BFK458LL es un freno monodisco con dos superficies de
friccin. El par de frenado es generado por varios resortes de compresin (2) mediante cierre
de fuerza por friccin. El freno se suelta de forma electromagntica.
Este freno de resortes ha sido diseado para la conversin de trabajo mecnico y energa
cintica en energa trmica. Las velocidades de funcionamiento se indican en el captulo 3.3
Datos caractersticos. A travs del par de frenado esttico es posible mantener cargas sin
velocidad diferencial. Es posible realizar frenadas de emergencia desde altas velocidades,
vase el captulo 3.3 Datos caractersticos. A mayor trabajo de conmutacin, mayor ser el
desgaste.
3.1.2
Frenar
Durante el proceso de frenado, el rotor (3), que puede ser desplazado axialmente sobre el
buje (4), es apretado por los resortes interiores y exteriores (2) contra la superficie de
friccin sobre el inducido (1). Los forros, libres de amianto, se encargan de generar un alto
con poco desgaste. La transferencia del par de frenado entre buje (4) y rotor (3) se realiza
mediante un dentado.
3.1.3
Desbloquear
Al estar frenado, entre el estator (7) y el inducido (1) se encuentra el trayecto de desbloqueo
"sdesb". Para desbloquear, la bobina del estator (7) es excitada con la tensin continua
prevista. La fuerza magntica que se crea atrae al inducido (1) contra la fuerza de resorte del
estator (7). En consecuencia, el rotor (3) es liberado de la fuerza de resorte y puede girar
libremente.
3.1.4
Reducir par de frenado

En el mdulo bsico E (configurable) es posible reducir la fuerza de resorte y, en consecuencia
el par de frenado, extrayendo el anillo de ajuste (8) colocado en el centro (^ 41).
3.1.5
Opcin desbloqueo manual

Para el desbloqueo breve sin corriente se puede suministrar como opcin un dispositivo de
desbloqueo manual. Este dispositivo se puede incorporar posteriormente.
12
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.1.6
Opcin microrruptor
El microrruptor es ofrecido por el fabricante para el control de desbloqueo o de desgaste. La

conexin elctrica correspondiente (^ 33 ss.) tiene que ser realizada por el usuario.
En el control de desbloqueo, el motor arranca despus de que el freno se haya desbloqueado.
A travs de esta conmutacin se controlan todos los errores. Por ejemplo, el motor no se
pondr en marcha si el rectificador est defectuoso, el cable de conexin est roto, la bobina
est defectuosa o el trayecto de desbloqueo es demasiado grande.
En el control de desgaste, el freno y el motor no recibirn corriente si el trayecto de
desbloqueo es demasiado grande.
3.1.7
Opcin versin encapsulada

Esta versin no slo impide la entrada de salpicaduras de agua y polvo, sino tambin la
distribucin del polvo de desgaste fuera del freno, mediante:
3.2
un anillo protector sobre el inducido y el rotor,
un tapn,
un retn que se puede suministrar si el eje es continuo.
Pares de frenado
Alto!
Tenga en cuenta que los tiempos de encadenamiento y separacin cambian
dependiendo del par de frenado.
Tamao
06
08
10
12
14
16
18
20
25
80 E
Pares
caractersticos
[Nm], referidos a la
velocidad relativa
Dn = 100 min1
Tab. 1
1,5 E
3,5 N/E
2 N/E
4E
25 N/E
35 N/E
65 N/E
115 N/E
175 N/E
7 N/E
14 N/E
35 N
45 N/E
80 N/E
145 N/E
220
2,5 N/E
3 N/E
5 N/E
9 N/E
18 N/E
40 N/E
55 N/E
100 N/E
170 N/E
265 N/E
6 N/E
11 N/E
23 N/E
45 N/E
60 N/E
115 N/E
200 N/E
300 N/E
3,5 N/E
7 N/E
14 N/E
27 N/E
55 N/E
70 N/E
130 N/E
230 N/E
350 N/E
4 N/E
8 N/E
16 N/E
32 N/E
60 N/E
80 N/E
150 N/E
260 N/E
400 N/E
4,5 N/E
9 N/E
18 N/E
36 N/E
65 N/E
90 N/E
165 N/E
290 N/E
445 N/E
5E
10 E
20 E
40 E
75 N/E
100 N/E
185 N/E
315 N/E
490 N/E
5,5 E
11 E
23 N/E
46 N/E
80 N/E
105 N/E
200 N/E
345 N/E
530 N/E
6 N/E
12
125 N/E
235 N/E
400 N/E
600 N/E
N.....Par de frenado para el formato N (sin anillo de ajuste)

E......Par de frenado para el formato E (con anillo de ajuste)
Freno de parada con paro de emergencia (sdesbmx. aprox. 1,5 x sdesbnom)
Freno de servicio (sdesbmx. aprox. 2,5 x sdesbnom)
Par de frenado estndar
13
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.2.1
Mdulo bsico E, reduccin del par de frenado

En el mdulo bsico E el par de frenado se puede reducir a travs del anillo de ajuste que se
encuentra en el estator. El anillo de ajuste slo debe sobresalir hasta el valor de proyeccin
mxima establecido "hEmx." (^ 15).
Tamao
06
08
10
12
14
16
18
20
25
Reduccin de par
por muesca [Nm]
0,2
0,35
0,8
1,3
1,7
1,6
3,6
5,6
6,2
Tab. 2
3.2.2
Pares de frenado dependiendo de la velocidad y velocidades lmite permitidas
Tipo
Valor caracterstico
del par de frenado a
Dn = 100 r/min
[%]
Velocidad mx. Dn0

mx. en posicin de
montaje horizontal
1500
3000
mximo
[r/min]
INTORQ BFK45806
87
80
74
6000
INTORQ BFK45808
85
78
INTORQ BFK45810
83
76
81
74
80
73
72
INTORQ BFK45816
79
72
70
INTORQ BFK45818
77
70
68
INTORQ BFK45820
75
68
INTORQ BFK45825
73
66
INTORQ BFK45812
INTORQ BFK45814
Tab. 3
14
Par de frenado a Dn0 [r/min] [%]
100
5000
73
66
Pares de frenado dependiendo de la velocidad y velocidades lmite permitidas
4000
3600
3000
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.3
Datos caractersticos
Tipo
sdesbnom
+0,1 mm
0,05 mm
sdesbmx
freno de
servicio
sdesbmx.
freno de
parada
Reajuste
mx.,
trayecto de
desgaste
permitido
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
min. 1) [mm]
mx. [mm]
4,5
6,0
1,5
5,5
7,0
7,5
9,0
2,0
8,0
INTORQ BFK45806
INTORQ BFK45808
0,2
0,5
0,3
INTORQ BFK45810
INTORQ BFK45812
INTORQ BFK45814
0,3
0,75
0,45
INTORQ BFK45816
INTORQ BFK45818
INTORQ BFK45820
INTORQ BFK45825
Tipo
0,4
1,0
0,6
0,5
1,25
0,75
Crculo de agujeros para

atornillar
Grosor del rotor
11,5
10
3,0
10,0
13,0
15
4,0
12,0
16,0
17
4,5
15,5
20,0
19,5
Tornillos
Profundidad
para
mnima de
sujecin a
los taladros
brida DIN912 ms anchos
10.9
(brida de
montaje)
Par de apriete
Tornillos
[Nm]
INTORQ BFK45806
72
3 x M4
3 x M4
0,5
3,0
INTORQ BFK45808
90
3 x M5
3 x M5
5,9
INTORQ BFK45810
112
3 x M6
3 x M6
INTORQ BFK45812
132
3 x M6
3 x M6
INTORQ BFK45814
145
INTORQ BFK45820
230
INTORQ BFK45825
278
Tab. 4
1)
2)
3)
9,5
10,0
8,0
[mm]
196
Palanca
compl. [Nm]
3 x M8
3 x M8
6 x M8
4 x M8 3)
0,8
4 x M10 3)
2,1
6 x M10
0,5
11
Masa
estator
compl.
[kg]
0,75
2,8
1,2
2,1
10,1
4,8
1,5
6 x M10
7,5
7,5
2)
170
4,5
3,5
Rosca
INTORQ BFK45818
[mm]
2,5
[mm]
INTORQ BFK45816
Proyeccin
anillo de
ajuste hEmx.
3,5
5,2
24,6
12
7,9
12,0
23
48
40
19,3
29,1
Datos caractersticos del freno de resortes INTORQ BFK458
El forro de friccin est dimensionado de tal forma que el freno se pueda reajustar por lo menos 5 veces.
La longitud de los tornillos depende del material y del grosor de la superficie de atornillamiento puesta por el cliente.
Las roscas de la superficie de atornillamiento estn desplazadas 30 respecto al eje central de la palanca de desbloqueo manual.
15
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
Tipo
Potencia elctrica P20 1)

Corriente nominal IN
Voltaje de
desbloqueo/voltaje de
parada U
Resistencia de bobinas
R20 8 %
[A]
[V]
[W]
0,83
24
20
0,21
96
460,8
0,194
103
530,5
0,114
170
1445
0,111
180
1620
0,105
190
1805
0,098
205
2101
1,04
24
23
0,26
89
368
0,242
103
424,4
0,147
170
1156
0,138
180
1296
0,131
190
1444
0,121
205
1681
30
1,25
24
19,2
31
0,322
96
297,3
32
0,31
103
331,5
30
0,176
170
963,3
32
0,177
180
1013
30
0,157
190
1203
33
0,160
205
1273
1,66
24
14,4
[W]
INTORQ BFK45806
INTORQ BFK45808
INTORQ BFK45810
INTORQ BFK45812
20
25
0,41
96
230,4
0,388
103
265,2
0,235
170
722,5
0,222
180
810
0,210
190
902,5
0,195
205
1051
2,08
24
11,5
0,52
96
184,3
53
0,514
103
200,2
50
0,294
170
578
53
0,294
180
611,3
50
0,263
190
722
53
0,258
205
792,9
2,29
24
10,5
0,573
96
167,6
0,543
103
189,5
0,323
170
525,5
40
50
INTORQ BFK45814
55
56
INTORQ BFK45816
16
55
0,305
180
589,1
60
0,315
190
601,7
56
0,292
205
750,5
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
Potencia elctrica P20 1)
Tipo
[W]
INTORQ BFK45818
85
100
INTORQ BFK45820
110
INTORQ BFK45825
110
Tab. 5
1)
Corriente nominal IN
Voltaje de
desbloqueo/voltaje de
parada U
Resistencia de bobinas
R20 8 %
[A]
[V]
[W]
3,54
24
6,8
0,885
96
108,4
0,825
103
124,8
0,5
170
340
0,472
180
387,2
0,447
190
424,7
0,414
205
494,4
4,16
24
5,76
1,04
96
92,2
0,970
103
106,1
0,588
170
289
0,55
180
324
0,487
205
420,3
0,578
190
328,2
4,58
24
5,24
1,14
96
83,8
1,06
103
96,5
0,647
170
262,7
0,611
180
294,6
0,578
190
328,2
0,536
205
382,1
Potencias de bobina del INTORQ BFK468
Potencia de la bobina a 20_C
17
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.4
Tiempos de conmutacin
BFKXXX011.iso/dms
Fig. 3
Tiempos de conmutacin de los frenos de resortes INTORQ

t1
t2
t3
Tipo
Tiempo de encadenamiento
Tiempo de separacin (hasta M = 0,1 MK)
Tiempo de resbalamiento
t11
t12
M
U
Retardo de reaccin en el encadenamiento

Tiempo de incremento del par de frenado
Par de frenado
Excitacin
Valor
caracterstico del
par de frenado a
Dn = 100 r/min
Trabajo de
conmutacin
mximo
permitido con
conmutacin
nica
Frecuencia de
conmutacin de
transicin
MK 1)
QE
sh
[Nm]
[J]
[h1]
t11
t12
t1
t2
3000
79
15
13
28
45
57
INTORQ BFK45806
Tiempos de conmutacin [ms] a sdesbnom

y 0,7 IN
Encadenamiento lado
corriente continua
Separacin
INTORQ BFK45808
7500
50
15
16
31
INTORQ BFK45810
16
12000
40
28
19
47
76
INTORQ BFK45812
32
24000
30
28
25
53
115
INTORQ BFK45814
60
30000
28
17
25
42
210
INTORQ BFK45816
80
36000
27
27
30
57
220
INTORQ BFK45818
150
60000
20
33
45
78
270
INTORQ BFK45820
260
80000
19
65
100
165
340
INTORQ BFK45825
400
120000
15
110
120
230
390
Tab. 6
1)
Trabajo de conmutacin Frecuencia de conmutacin Tiempos de conmutacin
Par de frenado mnimo con piezas de friccin rodadas
La transicin desde el estado sin par de frenado al par de frenado de inercia no se realiza sin
retardo. Los tiempos de encadenamiento son de aplicacin para la conmutacin en el lado
de la corriente continua con una tensin de induccin de entre 5 y 10 veces la tensin
nominal. El diagrama muestra el retardo de reaccin al encadenar t11 el tiempo de incremento
del par de frenado t12 y el tiempo de encadenamiento t1 = t11 + t12, as como el tiempo de
separacin t2.
18
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
Tiempo de separacin
El tiempo de separacin no cambia debido a la conmutacin en el lado de tensin continua
o alterna. Se puede reducir con dispositivos especiales que trabajan con excitacin rpida
o sobreexcitacin.
Tiempo de encadenamiento
En la conmutacin en el lado de corriente alterna, los tiempos de encadenamiento se
extienden aprox. por el factor 10. Conexin, vase pg. 33.
Para el encadenamiento en el lado de corriente continua se pueden adquirir circuitos de ayuda
a la conmutacin para los voltajes nominales, que se debern conectar en paralelo al
contacto. Si por motivos de seguridad, p.e. en aparatos elevadores, esta conexin no est
permitida, el circuito de ayuda a la conmutacin tambin se puede conectar en paralelo a la
bobina del freno. Conexin, vase pg. 34.
Una reduccin del par de frenado a travs del anillo de ajuste alarga los tiempos de
encadenamiento y reduce el tiempo de separacin. Si el alargamiento es demasiado, se
puede adquirir una arandela intermedia antimagntica que se coloca entre estator e inducido.
Reduce el tiempo de encadenamiento y alarga el tiempo de separacin.
19
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.5
Frecuencia de conmutacin/trabajo de conmutacin
Trabajo de conmutacin Q [J]
105
25
20
18
16
14
12
104
10
08
06
103
Tamaos
102
10
102
10
103
104
Frecuencia de
conmutacin Sh [h1]
Fig. 4
Trabajo de conmutacin como funcin de la frecuencia de conmutacin
S hzul +
S h
ln1
Q
QE
Q zul + Q E 1 * e
*S h
Sh
La frecuencia de conmutacin permitida "Shperm" depende del trabajo de conmutacin "Q"

(vase Fig. 4). Con una frecuencia de conmutacin predeterminada "Sh" resulta el trabajo de
conmutacin permitido "Qperm.".
A mayor velocidad y trabajo de conmutacin, mayor desgaste, ya que en las superficies de
friccin se generan temperaturas muy altas durante corto tiempo.
20
j | BA 14.0168 | 07/2010
Datos tcnicos
3.6
Emisiones
Compatibilidad electromagntica
Aviso!
El usuario deber asegurar el cumplimiento de la directiva sobre compatibilidad
electromagntica 2004/108/CE aplicando controles y dispositivos de
conmutacin adecuados.
Si se utiliza un rectificador INTORQ para la conmutacin de un freno de resortes INTORQ

en el lado de corriente continua y con una frecuencia de conmutacin superior a 5
conmutaciones por minuto, ser necesario incorporar un filtro de red. Si el freno de
resortes INTORQ es conmutado por un rectificador de otro fabricante, puede ser
necesario conectar un circuito de ayuda a la conmutacin en paralelo al voltaje alterno.
Los circuitos de ayuda a la conmutacin estn disponibles dependiendo del voltaje de la
bobina.
Calor
Ya que el freno convierte energa cintica, as como trabajo mecnico y elctrico en energa
trmica, la superficie se calienta. La intensidad de la temperatura depende de las condiciones
de funcionamiento y la posibilidad de eliminar dicho calor. Si las condiciones no son
favorables, se pueden alcanzar hasta 130_C de temperatura en la superficie.
Ruidos
El ruido de conmutacin al encadenar y separar tiene intensidad diferente dependiendo del
trayecto de desbloqueo "sdesb" y el tamao del freno.
Dependiendo de la oscilacin propia una vez montado, las condiciones de funcionamiento y
el estado de las superficies de friccin, puede aparecer un chirrido durante el proceso de
frenado.
Otros
El desgaste de las piezas de friccin se acumula en forma de polvo.
Si la carga es grande, la superficie de friccin se calentar tanto que pueden aparecer olores
molestos.
21
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
Instalacin mecnica
Alto!
No engrasar el buje dentado ni los tornillos!
4.1
Herramientas necesarias
Tipo
Llave dinamomtrica
Uso para tornillos Allen
Llave de boca, ancho de llave [mm]
INTORQ BFK45806
INTORQ BFK45808
1 hasta 12
INTORQ BFK45810
INTORQ BFK45812
Ancho de
llave [mm]
Tornillos
tubulares
Tuercas/
tornillos
3 x 1/ 4"
cuadrado
7 / 5,5
4 x 1/ 4"
cuadrado
5 x 1/ 4"
cuadrado
12
Palanca
7
10 / 7
20 hasta 100
6 x 1/ 2"
cuadrado
12 / 8
15
INTORQ BFK45820
8 x 1/ 2"
cuadrado
INTORQ BFK45825
45 55
7 x 1/ 2"
cuadrado
52 55
8 x 1/ 2"
cuadrado
10 x 1/2"
cuadrado
/ 10
17
95 100
10
110 115
12
135 145
14
155 165
13 x 1/2"
cuadrado
17 x 1/2"
cuadrado
Para sujecin interior de brida, utilizar con gua en pivote
Galga de espesores
22
Ancho de
llave [mm]
80 90
INTORQ BFK45816
Dimetro
[mm]
68 75
INTORQ BFK45814
INTORQ BFK45818
Llave de caja
para
sujecin
exterior de
brida
Desbloqueo
manual
*
Rango de
medicin
[Nm]
Llave para
tuercas
ranuradas
DIN 1810
forma A
Pie de rey
Medidor universal
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
4.2
Montaje
4.2.1
Preparacin
1. Desembalar freno de resortes.

2. Comprobar que est completo.
3. Comprobar datos de la placa de caractersticas, sobre todo el voltaje nominal.
4.3
Procedimiento de montaje
En la versin con desbloqueo manual o brida montar primero estos accesorios.
4.3.1
Montaje del buje sobre el eje

15
4
4.1
K14.0502/1
Fig. 5
Montaje del buje sobre el eje

4
Buje
4.1
Anillo de seguridad
15
Placa de cojinete
1. Apretar buje (4) sobre el eje.

2. Asegurar el buje contra desplazamiento axial, por ejemplo, con un anillo de
seguridad (4.1).
Alto!
En el funcionamiento en retroceso recomendamos pegar el buje
adicionalmente al eje (p.e. con DeloML 5328)!
23
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
4.3.2
Montaje del freno
Alto!
| Al dimensionar la profundidad de rosca en la placa de cojinete se ha de
tener en cuenta el trayecto de desgaste (vase cap. 3.3).
| Comprobar el estado de la placa de cojinete (15). Debe estar libre de grasa y
aceite.
15
4
3
K14.0502/8
Fig. 6
Montaje del rotor

3
Rotor
Buje
15
Placa de cojinete
1. Deslizar rotor (3) sobre el buje (4) y comprobar si se puede deslizar a mano
(vase Fig. 6).
Alto!
En la versin de freno con retn observe lo siguiente en el anillo de ajuste:
2. Engrasar los labios del retn ligeramente con grasa.

3. Durante el montaje del estator (7) pasar el retn con cuidado por encima del eje.
El eje se debe encontrar lo ms concntrico posible respecto al retn.
24
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
15
11
7
10
KL458011a
Fig. 7
Montaje freno de resortes

7 Estator completo
10 Tornillo cilndrico
11 Piedra de apriete
15 Placa de cojinete
4. Con ayuda de los tornillos (10) atornillar el estator (7) completamente a la placa de
cojinete (15) (Fig. 7).
5. Retirar piedras de apriete (11) (desecharlas; Fig. 7).
9
7
10
KL458012a
Fig. 8
Configuracin del par

7 Estator
Tornillo tubular
sdesbnom
6. Apretar tornillos (10) uniformemente. (Pares, vase tabla en el cap. 3.3 y Fig. 8).
7. Comprobar el trayecto de desbloqueo "sdesbnom" cerca de los tornillos (10) con una
galga de espesores (sdesbnom vase tabla en el cap. 3.3 y Fig. 8).
25
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
7
10
KL458013a
Fig. 9
Reajustar trayecto de desbloqueo

7
9
Estator
Tornillo tubular
Si la desviacin del trayecto de desbloqueo es demasiado grande (vase 3.3), reajustar

"sdesbnom":
8. Soltar tornillos (10).
Aviso!
Primero ajustar correctamente el entrehierro con cada segundo tornillo
(10)/tornillo tubular (9)! Insertar los otros tres tornillos tubulares en el estator
de forma que no toquen la brida o resp. la placa de cojinete. A continuacin
repetir el procedimiento con los otros tres tornillos (10).
9. Girar los tornillos tubulares (9) ligeramente con la llave de boca.

Si el trayecto de desbloqueo es demasiado grande, introducirlo completamente en el
estator (7).
Si el trayecto de desbloqueo es demasiado pequeo, extraerlo completamente del
estator (7).
1
/6 de giro modifica el trayecto de desbloqueo en aprox. 0,15 mm.
10. Apretar tornillos (10) (Pares, vase cap. 3.3).
11. Repetir el control del trayecto de desbloqueo si es necesario y reajustar el trayecto
nuevamente.
26
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
4.3.3
Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16
15
12
KL458009a
Fig. 10
Montaje de la chapa de friccin

12 Chapa de friccin
15 Placa de cojinete
1. Colocar chapa de friccin (12) contra la placa de cojinete (15).

2. Comprobar crculo de agujeros, as como la rosca de los taladros para atornillar.
Aviso!
El reborde tiene que ser visible!
4.3.4
Montaje de la brida
La brida (6) se puede atornillar a la placa de cojinetes (15) en el crculo de agujeros externo
(dimensiones de tornillos, vase cap. 3.3).
Montaje de brida con tornillos adicionales
Alto!
| Detrs de los taladros roscados de la brida previstos para los tornillos, tiene
que haber taladros con dimetro superior en la placa de cojinete (vase cap.
3.3). Sin estos taladros no se puede aprovechar el grosor mnimo del rotor.
En ningn caso los tornillos debern apretar la placa de cojinete.
| En los tamaos 18 y 20 las roscas de la superficie de atornillamiento estn
desplazadas 30 respecto al eje central de la palanca de desbloqueo manual.
27
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
15
6.1
KL458008a
Fig. 11
Montaje de la brida
6
6.1
Brida
Tornillos
15
Placa de cojinete
1. Colocar brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar crculo de agujeros, as
como rosca de los taladros.
2. Fijar brida (6) a la placa de cojinetes (15) con los tornillos (6.1).
3. Apretar tornillos (6.1) uniformemente (pares de apriete, vase cap. 3.3).
4. Comprobar altura de las cabezas de los tornillos. Las cabezas no deben ser ms altas
que el grosor mnimo del rotor. Recomendamos utilizar tornillos segn DIN 6912
(medidas, vase cap. 3.3).
Montaje de brida sin tornillos adicionales
Alto!
Al dimensionar la profundidad de rosca en la placa de cojinete se ha de tener
en cuenta el trayecto de desgaste (vase cap. 3.3).
1. Colocar brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar crculo de agujeros, as
como rosca de los taladros.
2. Montar el freno con el kit de tornillos previsto para ello (vase cap. 4.3.2 y 7.4).
28
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
4.3.5
Montaje del anillo protector

7
15
13 12
13
15
6 10
12
10
13
KL458010a
Fig. 12
KL458007a
Montaje del anillo protector

1
6
7
Inducido
Brida
Estator
10
12
13
Tornillo cilndrico
Chapa de friccin
Anillo protector
15
Placa de cojinete
1. Pasar cable por el anillo protector (5).

2. Deslizar anillo protector (5) por el estator (1).
3. Apretar labios del anillo protector (5) dentro de la ranura de estator (1) y brida (6).
Al utilizar una chapa de friccin (7) los labios se debern pasar por encima del
reborde.
29
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin mecnica
4.3.6
Montaje del desbloqueo manual

7
14.1
4
14.4
14.5
14.3
14.2
K14.0630
Fig. 13
Montaje del desbloqueo manual BFK458
1. Insertar resortes (14.2) en los taladros del inducido (1).

2. Insertar bulones (14.5) en los taladros del estribo (6.1).
3. Insertar tornillo Allen (14.4) a travs del resorte (6.2) en el inducido (1) y el taladro del
estator (7).
4. Atornillar tornillos Allen (14.4) en los bulones (14.5) del estribo (14.1).
5. Apretar inducido (1) con los tornillos Allen (14.4) contra el estator (7).
6. Retirar piedras de apriete (11) (desecharlas).
7. Ajustar las distancias "s" y "sdesb" con ayuda de los tornillos Allen (14.4), (valores para
"s" y "sdesb" vase Tab. 7).
Tipo
INTORQ BFK45806
INTORQ BFK45808
14 1 7
sdesb (mm)
s +0,1 (mm)
s + sdesb (mm)
0,2
1,2
0,3
1,5
1,8
0,4
2,4
0,5
2,5
INTORQ BFK45810
INTORQ BFK45812
INTORQ BFK45814
INTORQ BFK45816
INTORQ BFK45818
INTORQ BFK45820
INTORQ BFK45825
Tab. 7
Dimensiones de ajuste para el desbloqueo manual
Alto!
La medida "s" se ha de respetar! Comprobar entrehierro "sdesb".
30
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
5.1
Rectificador de media onda en puente

BEG561 \\\ \\\
Los rectificadores de media onda en puente sirven para la alimentacin de frenos de resortes
electromagnticos de corriente continua que han sido habilitados para el funcionamiento con
este tipo de rectificadores. Cualquier otro uso requiere de la autorizacin de INTORQ.
Los rectificadores de media onda en puente conmutan de rectificacin en puente a
rectificacin de media onda tras un tiempo determinado de sobreexcitacin. Dependiendo
del dimensionado de la carga, esto permite una mejora del comportamiento de conmutacin
o una reduccin de la potencia.
Los bornes 3 y 4 se encuentran dentro del circuito de corriente continua del freno, mientras
que el pico de tensin de induccin durante la conmutacin en el lado de la corriente continua
(vase esquema de conexiones "Tiempos de desconexin acortados") es limitado a travs de
una proteccin contra sobretensin integrada en los bornes 5 y 6.
Dimensiones
Posibilidades de sujecin
4,3
1,8
21,5
52,6
46,9-0,1
51,9-0,1
42
3,4
3,4
38
13169140
Typ BEG-561-440-030-1
440V~ 1,5/0,75A t=0,30s
Fig. 14
5.1.1
Dimensiones y posibilidades de sujecin del rectificador de media onda en puente
Datos tcnicos
Tipo de rectificador
Rectificador de media onda en puente
Voltaje de salida con rectificacin en puente
0,9 x U1
Voltaje de salida con rectificacin de media onda
0,45 x U1
Temperatura ambiente (almacenaje/funcionamiento) 25 ... +70

[C]
31
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
Tipo
Voltaje de entrada U1
(40 Hz ... 60 Hz)
Corriente mx. Imx.
mn.
[V ~ ]
Nom
[V ~ ]
mx.
[V ~ ]
Puente
[A]
Media
onda
[A]
160
230
255
3,0
1,5
1,5
230
400
440
3,0
Tiempo de sobreexcitacin
texc ( 20%)
a U1 mn [s]
a U1 Nom
[s]
a U1 mx
[s]
0,430
0,300
0,270
1,870
1,300
1,170
0,75
0,500
0,300
0,270
1,5
2,300
1,300
1,200
BEG561255030
BEG561255130
BEG5614400301
BEG561440130
Tab. 8
Datos sobre el rectificador de media onda en puente del tipo BEG561
U1 Voltaje de entrada (40 ... 60 Hz)
5.1.2
Tiempos de desconexin reducidos

En conmutacin en el lado de corriente continua (tiempos de desconexin ms cortos)
tambin se debe conmutar en el lado de corriente alterna. En caso contrario, no habr
sobreexcitacin en la reconexin.
Tiempos de desconexin normales
1
0
0
5.1.3
Red
Tiempos de desconexin reducidos

6
0
1
Puente
2
Bobina
Carga de corriente/temperatura ambiente permitidas
BFKXXX008.iso
1
2
32
En montaje mediante atornillamiento a superficie metlica (buena evacuacin del calor)

En otro tipo de montajes (p.e. pegamento)
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
5.1.4
Asignacin: Rectificador de media onda en puente tamao de freno
Voltaje de conexin
Voltaje de bobina
desbloquear/detener
[V AC]
[V DC]
230 10%
205 / 103
BEG561255030
BEG561255130
BEG5614400301
BEG561440130
5.2
Freno asignado
BFK45806...25
400 10%
360 / 180
Conexin elctrica
Peligro!
| Las conexiones elctricas slo deben ser realizadas por personal experto en
electricidad!
| Realizar los trabajos de conexin solamente con el equipo totalmente libre
de voltaje! Existe peligro de arranques indeseados o descargas elctricas.
Alto!
| Se debe asegurar que el voltaje de alimentacin concuerde con los datos de
la placa de caractersticas.
| Los voltajes se deben adaptar al entorno local!
Propuestas de conmutacin
BFKXXX007.iso
Fig. 15
Conexin en el lado de corriente alterna, encadenamiento retardado

0
Rectificador en puente
Rectificador de media onda
33
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
BFKXXX002.iso
Fig. 16
Conmutacin en el lado de corriente continua, encadenamiento normal

0
Rectificador en puente
Rectificador de media onda
BFKXXX006.iso
Fig. 17
Tensin continua separada, conmutacin en el lado de corriente continua

El esquema de conexiones tambin es vlido para la conexin en estrella
0
1
Tensin continua (p.e. 24V)

Circuito de ayuda a la conmutacin
Alto!
Al conmutar en el lado de corriente continua, el freno debe funcionar con un
circuito de ayuda a la conmutacin para evitar sobretensiones no permitidas.
34
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
KLBFKXXX003.iso
Fig. 18
Con micrroruptor/comprobacin de desbloqueo. El esquema de conexiones tambin es vlido

para la conexin en estrella.
0
1
Tensin continua dependiendo de la tensin de

bobina
Circuito de ayuda a la conmutacin
bl
azul
sw negro
KLBFKXXX004.iso
Fig. 19
Con microrruptor/control de desgaste, complemento para todas las conmutaciones. El

esquema de conexiones tambin es de aplicacin para conexin en estrella.
bl
azul
sw
negro
35
j | BA 14.0168 | 07/2010
Instalacin elctrica
Sugerencia!
En la propuesta de conmutacin del esquema de conexiones Fig. 19, el trayecto de
desbloqueo slo es monitorizado mientras el freno est sin corriente. Esto es razonable ya
que, mientras el freno tiene corriente, el inducido puede ser atrado primero por un lado. Esta
posicin inclinada puede simular el trayecto de desbloqueo mximo y abrir el microrruptor. Si
no hay ningn otro contacto cerrado conectado en paralelo al microrruptor, el motor y el freno
se desconectan. Debido al corto trayecto de conmutacin diferencial, el contacto del
microrruptor vuelve a cerrarse cuando el inducido caiga totalmente y el proceso de
desbloqueo se repite.
Para evitar esta mala interpretacin de la seal del microrruptor, la seal del microrruptor slo
se debe procesar en estado libre de corriente.
1. Montar el rectificador en la caja de bornes. En motores con aislamiento tipo "H" el
rectificador se deber montar en el armario elctrico. Temperaturas ambiente
permitidas para el rectificador 25_C hasta +70_C.
2. Comparar el voltaje de bobina del estator con la tensin continua del rectificador.
3. Seleccionar el esquema de conexiones adecuado. Conversin a tensin alterna
divergente, por ejemplo 380V,
380/400x205 = 195V
Estn permitidas desviaciones de hasta un 3%.
Aviso!
Para la seleccin del rectificador con voltajes 460 V de tensin alterna, vase
^ Catlogo "Dispositivos de conmutacin electrnicos y accesorios", captulo
Circuito de ayuda a la conmutacin y rectificador.
4. Cablear el motor y el freno segn las exigencias del tiempo de encadenamiento.
36
j | BA 14.0168 | 07/2010
Puesta en marcha y operacin
Peligro!
No tocar conexiones vivas ni el rotor cuando est girando.
El accionamiento no debe estar en marcha durante la comprobacin del
funcionamiento.
6.1
Comprobacin del funcionamiento

En caso de aparecer algn fallo, consulte la tabla para la bsqueda de errores del captulo 8.
Si no es posible eliminar el fallo, por favor, pngase en contacto con el servicio tcnico.
6.1.1
Desbloquear/comprobacin de voltaje
Slo en frenos sin microrruptor
Peligro!
El freno tiene que estar libre de par. El motor no debe estar en marcha.
Peligro!
No tocar conexiones vivas.
1. Eliminar dos puentes en los bornes de motor. No desconectar la tensin continua. Al

conectar el rectificador en el punto estrella del motor se deber conectar
adicionalmente el conductor cero a esta conexin.
2. Conectar corriente.
3. Medir la tensin continua del freno.
Comparar la tensin continua medida con el voltaje que se indica en la placa de
caractersticas. Est permitida una desviacin de hasta un 10%.
4. Controlar el trayecto de desbloqueo "sdesb". Tiene que ser cero y el rotor debe girar
libremente.
5. Desconectar corriente.
6. Atornillar puentes a los bornes de motor. Retirar conductor cero adicional.
37
j | BA 14.0168 | 07/2010
6.1.2
Comprobacin del desbloqueo del microrruptor
Peligro!
Peligro!
Esquema de conexiones: (vase pg. 33)

1. Retirar dos puentes en los bornes del motor.
No desconectar la alimentacin de voltaje del freno.
2. El contacto de conmutacin del freno debe estar abierto.
3. Conectar tensin continua para el freno.
4. Medir tensin alterna en los bornes del motor. Tiene que ser cero.
5. Cerrar contacto de conmutacin para el freno.
6. Medir la tensin continua del freno:
La tensin continua medida despus del tiempo de sobreexcitacin (vase
rectificador de media onda en puente, cap. 5.1), debe ser igual a la tensin de
parada (vase cap. Tab. 8). Est permitida una desviacin de hasta un 10%.
7. Comprobar trayecto de bloqueo "sdesb".
Tiene que ser cero y el rotor debe girar libremente.
8. Abrir contacto de conmutacin para el freno.
9. Comprobar paso del microrruptor:
Tipo de conmutacin
Tab. 9
Conexin
NC
negro/gris
NO
negro/azul
Estado de conmutacin del microrruptor
10. Atornillar puentes a los bornes del motor.
38
Freno desbloqueado
Microrruptor cerrado
no
no
no
no
j | BA 14.0168 | 07/2010
6.1.3
Comprobacin del desgaste del microrruptor
Peligro!
Peligro!
1.
Eliminar dos puentes en los bornes de motor. No desconectar la alimentacin de

voltaje del freno. Al conectar el rectificador en el punto estrella del motor se deber
conectar adicionalmente el conductor cero a esta conexin .
2. Configurar el trayecto de desbloqueo en "sdesbmx.". Descripcin, vase cap. 4.3.2

paso 811.
4. Medir tensin alterna en los bornes del motor y tensin continua en el motor. Ambas
tienen que ser cero.
5. Desconectar corriente.
6. Configurar el trayecto de desbloqueo en "sdesbnom". Descripcin, vase cap. 4.3.2
paso 811.
8.
Medir tensin alterna en los bornes del motor. Tiene que ser igual al voltaje de red.

rectificador de media onda en puente) tiene que ser la mitad del voltaje indicado en
la placa de caractersticas. Estn permitidas desviaciones de hasta un 10%.
10. Controlar el trayecto de desbloqueo "sdesb". Tiene que ser cero y el rotor debe girar
libremente.
11. Desconectar la corriente del freno.
12. Atornillar puentes a los bornes de motor. Retirar conductor cero adicional.
6.1.4
Desbloqueo manual
Alto!
La comprobacin de funcionamiento aqu descrita debe realizarse
adicionalmente!
Peligro!
39
j | BA 14.0168 | 07/2010
Fig. 20
Direccin de accionamiento de la palanca
1. Tirar de la palanca (Fig. 20) con aprox. 150 N hasta que haya un notable incremento
de la resistencia.
Alto!
No est permitido utilizar herramientas para facilitar el desbloqueo (p.e. tubos
de alargo)!
2. El rotor debe poder girar libremente. Est permitido un ligero par residual.
3. Soltar la palanca.
40
j | BA 14.0168 | 07/2010
6.2
8
7
M+
KL458003a
Fig. 21
h1max.
KL458006a

7
Estator
Anillo de ajuste
1. Girar anillo de ajuste (8) en sentido contrario de las agujas del reloj utilizando para ello
una llave de gancho.
Es muy importante que al girar quede correctamente encajado. No estn permitidas
posiciones entre muescas. (Valores para la reduccin del par de frenado por
muesca, vase cap. 3.2.1).
Observar proyeccin mxima permitida "hEmx." del anillo de ajuste (8) respecto al
estator (7) (valores para "hEmx." vase cap. 3.3).
Peligro!
La reduccin del par de frenado no incrementa el entrehierro mximo permitido
"sdesbmx.".
En la versin con desbloqueo manual, no modificar la configuracin del mismo.
6.3
Durante el funcionamiento
|
Realice controles peridicos durante el funcionamiento, prestando especial atencin

a:
ruidos o temperaturas no habituales,
elementos de sujecin sueltos, o
el estado de los cables elctricos.
En caso de aparecer algn fallo, consulte la tabla para la bsqueda de errores del
captulo 8. Si no es posible eliminar el fallo, por favor, pngase en contacto con el
servicio tcnico.
41
j | BA 14.0168 | 07/2010
Mantenimiento/reparacin
7.1
Desgaste de los frenos de resortes

Los frenos de resortes INTORQ han sido diseados para ser resistentes al desgaste y para
largos intervalos de mantenimiento. El forro de friccin y la mecnica de frenado estn
sometidos a un desgaste condicionado por el funcionamiento. Para un funcionamiento
seguro y sin fallos, el freno se deber revisar, reajustar y, dado el caso, sustituir
peridicamente.
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre los
componentes del freno de resortes. Para el clculo de la vida til del rotor y el freno, y para
determinar los intervalos de mantenimiento necesarios, se deben cuantificar los factores de
influencia esenciales. Los factores ms importantes son el trabajo de friccin aplicado, la
velocidad inicial de frenado y la frecuencia de conmutacin. Si en la aplicacin aparecen
varias de las causas de desgaste del forro que se han mencionado, los factores de influencia
debern aadirse al clculo del desgaste. Para el clculo del intervalo de mantenimiento se
puede utilizar como ayuda el programa de dimensionado INTORQSelect.
Componente
Forro de friccin
Causa
Efecto
Factores de influencia
Frenado de servicio
Paros de emergencia
Desgaste de superposicin en el
arranque y la parada del
accionamiento
Frenado activo mediante el motor
de accionamiento con apoyo del
freno (Quickstop)
Trabajo de friccin aplicado

Desgaste del forro de friccin
Desgaste de arranque en la
posicin de montaje del motor con
eje vertical, incluso con freno
abierto
42
Nmero de ciclos de arranque y

parada
Inducido y brida
Friccin del forro
Dentado del rotor del

freno
Movimiento relativo y golpes entre Desgaste del dentado

rotor y buje del freno
(principalmente lado rotor)
Rodaje de inducido y brida
Trabajo de friccin aplicado

parada
Soporte del inducido
Cambio de carga y golpes en el

juego de inversin entre inducido,
tornillos tubulares y bulonesgua
Oscilacin del inducido, tornillos

tubulares y bulones

parada, altura del par de frenado
Resortes
Juego de carga axial y carga de

friccin de los resortes mediante
juego de inversin del inducido
Reduccin de la fuerza de resorte

o rotura por fatiga
Nmero de proceso de
conmutacin del freno
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.2
Inspecciones
Para un funcionamiento seguro y libre de fallos, los frenos de resortes se deben revisar
peridicamente y someter a trabajos de mantenimiento. El trabajo relacionado con el servicio
se puede reducir facilitando el acceso a los frenos. Esto se deber tener en cuenta durante
el montaje de los accionamientos en la instalacin y durante su colocacin.
Los intervalos de mantenimiento necesarios resultan, en el caso de los frenos de servicio,
principalmente de la carga del freno durante la aplicacin. Al calcular el intervalo de
mantenimiento se deben tener en cuenta todas las causas de desgaste (vase cap. 7.1). En
frenos sometidos a poca carga, p.e. frenos de parada con paro de emergencia, se recomienda
realizar una inspeccin peridica con un intervalo fijo. Para reducir el trabajo, la inspeccin
se puede realizar al mismo tiempo que otros trabajos de mantenimiento realizados de forma
cclica en la instalacin.
Si los frenos no son sometidos al mantenimiento adecuado, pueden aparecer fallos de
funcionamiento, fallos de produccin o daos en la instalacin. Por ello se deber
confeccionar un concepto de mantenimiento para cada aplicacin adaptado a las
condiciones de funcionamiento y la carga del freno. Para el freno de resortes de INTORQ se
debern prever los intervalos de mantenimiento que aparecen en la siguiente tabla.
7.2.1
7.2.2
Intervalos de mantenimiento
Freno de servicio
|
|
|
segn clculo del tiempo de vida

en caso contrario, semestralmente
a ms tardar, despus de 4.000 horas de servicio
Freno de parada con paro de

emergencia
|
|
|
mnimo cada 2 aos

a ms tardar, despus de 1 millones de ciclos
prever intervalos ms cortos en caso de paros de emergencia
frecuentes
Comprobacin de las piezas individuales

con el freno montado
|
|
Comprobar funcionamiento y control

Medir trayecto de desbloqueo (reajustar si es
necesario)
| Medir grosor del rotor (cambiar si es necesario)
| Dao trmico del inducido o la brida (color azul)
vase cap.
7.3.3
vase cap.
7.3.4
vase cap.
7.3.1
tras desmontar el freno
Comprobar el huelgo del dentado del rotor (cambiar

rotores desgastados)
| Comprobar desgaste del soporte del par en los
tornillos tubulares, tornillos Allen y del inducido
| Comprobar si los resortes estn daados
| Revisar inducido y brida o placa de cojinetes
Planeidad tamao 06...12 > 0,06 mm
Planeidad a partir del tamao 14 > 0,1 mm
Profundidad de entrada mx. = entrehierro nominal
del tamao
vase cap.
7.3.5
43
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.3
Trabajos de mantenimiento
Aviso!
Frenos cuyo inducido, tornillos Allen, resortes o bridas estn daados se
debern sustituir completamente.
Durante los trabajos de inspeccin y mantenimiento se debe realizar sobre todo
lo siguiente:
| Eliminar suciedad por aceites o grasas con limpiador de frenos. Dado el caso,
sustituir el freno tras determinar la causa. Suciedad y partculas en el
entrehierro entre estator e inducido ponen en peligro el funcionamiento, por
lo que se han de eliminar.
| Tras la sustitucin del rotor, el par de frenado original no se alcanza hasta
despus de un tiempo de rodaje de las superficies de friccin. Despus de
cambiar el rotor aparecer un desgaste inicial superior cuando los inducidos
y bridas estn rodados.
7.3.1
Comprobar grosor del rotor
Peligro!
Durante la comprobacin del grosor del rotor el motor no debe estar en
marcha.
1. Desmontar caperuza del motor y extraer anillo protector si existe.

2. Medir el grosor del rotor con el pie de rey. En la versin con chapa de friccin, tener
en cuenta el reborde en el dimetro exterior de la chapa de friccin.
3. Comparar el grosor de rotor medido con el grosor de rotor mnimo permitido (valores,
vase cap. 3.3).
4. En caso de ser necesario sustituir rotor completo. Descripcin, vase cap. 7.3.5.
7.3.2
Comprobar trayecto de desbloqueo

1. Medir el trayecto de desbloqueo "sdesb" completo entre inducido y rotor con una galga
de espesores (cap. 3.3).
2. Comparar trayecto de desbloqueo medido con el trayecto de desbloqueo mximo
permitido (valores, vase tabla en el cap. 3.3).
3. En caso de ser necesario, configurar trayecto de desbloqueo en "sdesbnom".
Descripcin, vase cap. 7.3.4.
44
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.3.3
Desbloquear/voltaje
Peligro!
No tocar el rotor cuando est girando.
Peligro!
No tocar las conexiones vivas.
1. Observar el funcionamiento del freno durante la operacin. El inducido debe estar

atrado y el rotor se debe mover sin par residual.
rectificador de media onda en puente, cap. 5.1.4), debe ser igual a la tensin de
parada. Est permitida una desviacin de hasta un 10%.
7.3.4
Reajustar trayecto de desbloqueo
Peligro!
Desconectar el voltaje. El freno debe estar libre de par.
Alto!
En la versin con brida, si sta est sujeta con tornillos adicionales, observe lo
siguiente:
Detrs de los taladros roscados de la brida previstos para los tornillos, tiene que
haber taladros con dimetro superior en la placa de cojinete vase cap. Sin
estos taladros, no se puede aprovechar el grosor mnimo del rotor. En ningn
caso los tornillos debern apretar la placa de cojinete.
1. Soltar tornillos (Fig. 9).

2. Introducir los tornillos tubulares an ms en el estator con ayuda de una llave de boca.
1/ de giro reduce el trayecto de desbloqueo en aprox. 0,15 mm.
6
3. Apretar tornillos (Pares, vase tabla en el cap. 3.3).
4. Comprobar el trayecto de desbloqueo "sdesb" cerca de los tornillos con una galga de
espesores ("sdesbnom", vase tabla en el cap. 3.3).
5. Si la desviacin de "sdesbnom" es demasiado grande, repetir el proceso de ajuste.
45
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.3.5
Sustituir rotor
Peligro!
Desconectar el voltaje. El freno debe estar libre de par.
1. Soltar cable de conexin.

2. Soltar los tornillos uniformemente y extraerlos completamente.
3. Retirar estator completamente de la placa de cojinete. Tener en cuenta el cable de
conexin.
4. Extraer rotor completamente del buje.
5. Comprobar dentado del buje.
6. Si est desgastado, sustituir tambin el buje.
7. Comprobar superficie de friccin de la placa de cojinete. Si se detectan muchas
estras en la brida, esta se deber sustituir. Si las estras son muy notables en la placa
de cojinete, la superficie de friccin deber mecanizarse nuevamente.
8. Medir el grosor del rotor (rotor nuevo) y altura de los tornillos tubulares con un pie de
rey.
9. Calcular la distancia entre estator e inducido de la siguiente manera:
Distancia = grosor de rotor + sdesbnom altura de cabeza
("sdesbnom" vase tabla en el cap. 3.3 )
10. Extraer tornillos tubulares uniformemente hasta que entre estator e inducido quede
ajustada la distancia calculada.
11. Montar y configurar rotor nuevo completo y estator (vase cap. 4.3.2).
12. Conectar nuevamente los cables de conexin.
46
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.4
Lista de piezas de recambio
Slo se pueden suministrar piezas con nmero de posicin.

Los nmeros de posicin slo son vlidos para la versin estndar.
|
Dimetro de taladro en mm
Chavetero estndar segn DIN 6885/1 P9
3
4
7
10
13
14
6
12
Fig. 22
Freno de resortes INTORQ BFK45806 hasta 25
Pos.
Denominacin
Rotor completo
Rotor completo, con amortiguacin de ruidos
Buje
Brida
Brida cromada dura
Estator completo, mdulo E

Estator completo, mdulo N
Voltaje/par de frenado
Tornillos
Tornillo Allen DIN 912 10.9
para montaje en el motor/brida

Chapa de friccin:
para brida con taladro de paso
para brida intermedia/doble freno
10
14
Desbloqueo manual
15
Anillo protector
Variante
Taladro
Caja de bornes como kit adicional

Brida tacomtrica
Brida intermedia freno doble
Caperuza de freno (proteccin segn IP65)
47
j | BA 14.0168 | 07/2010
7
11
10
9
8
3
2
4
1
7
10
6 5
2
4
Fig. 23
Freno de resortes doble INTORQ BFK45806 hasta 25
Pos.
Denominacin
Variante
Estator completo, mdulo N
Voltaje/par de frenado
opcionalmente con inducido con amortiguacin de
ruidos
Rotor de aluminio
Rotor completo
Rotor de aluminio con casquillo

versin con amortiguacin de ruidos
Buje con taladro estndar
Dimetro de taladro [mm] chavetero segn DIN 6885/1
Kit de tornillos; tornillo Allen DIN 912 10.9
|
|
|
Kit de tornillos; tornillo Allen DIN 912 10.9
Brida intermedia doble freno
Desbloqueo manual con palanca estndar
Chapa de friccin
para montaje en la brida

para montaje en el motor/chapa de friccin
para brida con taladro de paso
para brida intermedia/doble freno
Kit adicional
Brida
9
48
Brida cromada dura
10
Anillo protector
11
Retn
Consultar ancho de eje
12
Tapn
Mdulo bsico N
12
j | BA 14.0168 | 07/2010
7.5
Pedido de piezas de recambio
INTORQ BFK458LLL / estator completo

Tamao
\ 06
\ 08
\ 10
\ 12
\ 16
\ 18
\ 20
\ 25
Formato
\ E (con anillo de ajuste)
Voltaje
\ 24 V
\ 96 V
\ 190 V
\ 205 V
\ N (sin anillo de ajuste)

\ 103 V
\ 170 V
Par de frenado
___________ Nm (vanse graduaciones de par)
Longitud de cable
\ Estndar
___________mm
Desbloqueo manual
\ Montado
Inducido
\ estndar
\ 180 V
(desde 100 mm hasta 1000 mm escalonado en pasos

de 100 mm, desde 1000 mm hasta 2500 mm escalo
nado en pasos de 250 mm)
\ con arandela intermedia/lmina de latn
\ con amortiguacin de ruidos

(versin con junta trica)
Microrruptor
\ 14
\ cromado duro
\ Monitorizacin de la funcin de conmutacin (a partir del tamao 12)

\ Monitorizacin del desgaste (a partir del tamao 12)
Caja de bornes
\ montada (a partir del tamao 12)
49
j | BA 14.0168 | 07/2010
Accesorios
Rotor
\ Aluminio
\ con amortiguacin de ruidos (rotor con

casquillo)
\ Plstico (slo para el tamao 06/08)

Buje
Conjunto de tornillos de
sujecin
_________ mm (dimetro de taladro vanse dimensiones)

\ para montaje en la brida
\ para montaje en el motor / chapa de friccin
\ para brida con taladros de paso (hasta incl. tamao 16)
\ para brida intermedia / doble freno
Desbloqueo manual
\ como kit adicional
Caja de bornes
\ como kit adicional
Brida
\ chapa de friccin (hasta incl. tamao 16)

\ brida
\ brida tacomtrica
\ brida intermedia / freno doble
Estanqueizacin
\ anillo protector
\ retn (consultar dimetro de eje)
\ tapn
\ caperuza de freno
Accesorios elctricos
BEG561255030
BEG561255130
BEG5614400301
BEG561440130
50
Voltaje de conexin
Voltaje de bobina
desbloquear/detener
[V AC]
[V DC]
230 10%
205 / 103
Freno asignado
BFK45806...25
400 10%
360 / 180
j | BA 14.0168 | 07/2010
Deteccin y solucin de problemas
Detecciny solucin de problemas
Si aparecen fallos durante el funcionamiento del sistema de accionamiento, compruebe

primero las posibles causas de error que aparecen en la siguiente tabla. Si no fuese posible
eliminar el fallo con ayuda de una de las medidas que se indican a continuacin, rogamos
ponerse en contacto con el servicio tcnico.
Fallo
Causa
El freno no se desbloquea, el
La bobina tiene una interrupcin.
trayecto de desbloqueo no es igual a
cero.
El rotor no gira libremente.
Eliminacin
| Medir la resistencia de la bobina con un medidor
universal:
Si la resistencia es demasiado grande, sustituir
el estator completo.
La bobina tiene un cortocircuito entre
| Medir la resistencia de la bobina con un medidor
espiras o un contacto a masa.
universal:
Comparar la resistencia medida con la
resistencia nominal. Valores, vase cap. 3.3. Si
la resistencia es demasiado baja, sustituir el
estator completo.
| Comprobar si la bobina tiene contacto a masa con
un medidor universal:
Si existe contacto a masa, sustituir el estator
completo.
| Comprobar tensin del freno (vase rectificador
defectuoso, voltaje demasiado bajo).
Cableado defectuoso o incorrecto.
| Comprobar y corregir cableado.
| Comprobar paso del cable con un medidor
universal:
Sustituir cable defectuoso.
Rectificador defectuoso o incorrecto.
| Medir tensin continua en el rectificador con un
medidor universal.
Si la tensin continua es igual a cero:
| Medir tensin alterna en el rectificador.
Si la tensin alterna es igual a cero:
conectar tensin,
comprobar fusible,
comprobar cableado.
Si la tensin alterna es correcta:
comprobar rectificador,
sustituir rectificador defectuoso.
Si el voltaje alterno es demasiado bajo:
comprobar rectificador,
el diodo est defectuoso, utilizar rectificador
adecuado y sin daar,
| comprobar si la bobina tiene un cortocircuito entre
espiras o un contacto a masa.
| Si el rectificador presenta defectos repetidas
veces, sustituir el estator completo, incluso si no
se puede determinar la existencia de un
cortocircuito entre espiras o un contacto a masa.
El error puede no aparecer hasta que el dispositivo
se caliente.
Microrruptor cableado incorrectamente. Comprobar cableado del microrruptor y corregirlo.
Microrruptor mal configurado.
Sustituir estator completo y reclamar al fabricante la
configuracin del microrruptor.
Trayecto de desbloqueo demasiado
Reajustar trayecto de desbloqueo (cap. 7.3.4).
grande.
Desbloqueo manual mal configurado.
Comprobar la medida s+sdesb estando el freno con
corriente. La medida debe ser igual a ambos lados.
Corregir si es necesario.
Trayecto de desbloqueo sdesb demasiado Comprobar trayecto de desbloqueo sdesb y reajustar si
pequeo.
es necesario (cap. 7.3.4).
51
j | BA 14.0168 | 07/2010
Deteccin y solucin de problemas
Fallo
Fuerza del rotor demasiado baja.
El voltaje no est a cero en la
comprobacin del funcionamiento,
punto 6.2.2 o 6.2.3.
Voltaje demasiado alto.
Voltaje demasiado bajo.
La tensin alterna no es la tensin

de red.
Causa
El rotor no ha sido sustituido a tiempo.
Microrruptor cableado incorrectamente.
Microrruptor defectuoso o mal
configurado.
El voltaje del freno no es adecuado para
el rectificador.
El voltaje del freno no es adecuado para
el rectificador.
Diodo del rectificador defectuoso.
Falta fusible o est defectuoso.
Microrruptor cableado incorrectamente.
Microrruptor defectuoso o mal
configurado.
52
Eliminacin
Sustituir rotor (cap. 7.3.5).
Comprobar cableado del microrruptor y corregirlo.
Sustituir estator completamente y enviar el estator
completo al fabricante.
Adaptar el rectificador o el voltaje del freno.
Adaptar el rectificador o el voltaje del freno.
Sustituir rectificador defectuoso con rectificador
adecuado y no daado.
Seleccionar conexin en la que el fusible no falte y
est correcto.
Comprobar cableado del microrruptor y corregirlo.
Sustituir estator completamente y enviar el estator
completo al fabricante.
j | BA 14.0168 | 07/2010
Notas
53
INTORQ
distribucin y servicio
en todo el mundo
13343895 | BA 14.0168 | ES | 4.0 | 07.2010 | TD09 | 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
INTORQ est al alcance de sus

clientes en todo el mundo y en
todo momento. Para grandes
clientes y proyectos tenemos a
disposicin un departamento
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horas (008000 24 46177).
INTORQ GmbH & Co KG

Postfach 1103
D31849 Aerzen
Wlmser Weg 5
D31855 Aerzen
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o
Fax
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j
setting the standard
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Freno de Resortes INTORQ

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Manual de instrucciones INTORQ BFK 458LL

Freno de resortes con desbloqueo electromagntico

Esta documentacin es vlida para...

Cdigo del producto

Leyenda del cdigo del producto INTORQ BFK458

06, 08, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 25

E configurable (el par de frenado se puede reducir con anillo de ajuste)

No estn codificados: Voltaje de conexin, taladro del buje, opciones

Tipo, vase cdigo de

Nm. de tipo Tipo: BFK45825E

RostschutzverpackungReibflche fettfrei halten!

Histrico del documento

Primera edicin en espaol

Modificacin del intervalo de espera en frenos de parada con paro de

Modificacin de los valores de par de frenada y velocidades

Acerca de este manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alcance del suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instrucciones generales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Personas responsables de la seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Descripcin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Frecuencia de conmutacin/trabajo de conmutacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rectificador de media onda en puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Puesta en marcha y operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reducir par de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desgaste de los frenos de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lista de piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pedido de piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deteccin y solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acerca de este manual

Estas instrucciones han de permitir el trabajo seguro en y con el freno de resortes de

Todas las personas que trabajen en y con el freno de resortes de apertura

Las instrucciones siempre deben estar completas y en estado perfectamente legible.

Utilizado en el siguiente texto para

Freno de resortes desbloqueado de forma electromagntica

Sistema de accionamiento con frenos de resortes y sus componentes de

Alcance del suministro

Los sistemas de accionamiento se componen especficamente para el cliente sobre la

Una vez recibido el pedido, compruebe inmediatamente si lo enviado corresponde a

Los metales y plsticos se debern llevar a reciclar.

Los tableros de circuitos impresos se debern eliminar cumpliendo la ley sobre

El freno de resortes INTORQ tambin es suministrado en mdulos individuales para

En el suministro de mdulos individuales falta el marcaje.

La informacin contenida en el manual de instrucciones, as como los datos e

No nos hacemos responsables por daos o fallos de funcionamiento generados por:

Condiciones de la garanta: vase Condiciones de venta y suministro de

Comunique a INTORQ cualquier derecho de garanta inmediatamente despus de

La garanta se extinguir en todos aquellos casos en los que no se pueda atribuir

Instrucciones generales de seguridad

Estas instrucciones de seguridad no necesariamente estn completas. En caso de

En el momento de la entrega, el freno de resortes cumple con los requisitos tcnicos

Slo utilice el freno de resortes si est en buen estado.

Est prohibido cualquier reequipamiento, modificacin o reforma del freno de

En condiciones de funcionamiento conformes al tipo de proteccin IP54 no es de

Personas responsables de la seguridad

El usuario es la persona natural o jurdica que utiliza el freno de resortes o que

El usuario o respectivamente su encargado de seguridad tiene que garantizar:

Cualquier otra utilizacin se considerar como indebida!

No utilizar en atmsferas potencialmente explosivas o agresivas.

Humedad ambiente: sin limitaciones.

Temperatura ambiente: 20C hasta +40C.

Con alta humedad ambiente a bajas temperaturas:

Proteger las conexiones elctricas contra el contacto.

Pictograma y palabra indicativa