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***
NORMALIZACION
INDUSTRIAL
RODAMIENTOS.
ELEMENTOS DE PROTECCION Y
SEGURIDAD.
SOPORTES. ENGRASADORES.
COJINETES.
RODAMIENTOS.
1. RODAMIENTOS. INTRODUCCIÓN
Anillo exterior
Anillo interior
Jaula
Elemento rodante
Canales de rodadura
Figura 1
2
Carga
reacción reacción
Figura 2.a
- Rodamientos para cargas axiales. Soporta cargas que actúan en el sentido del eje
de rotación. La carga produce reacciones en la misma dirección que la carga actuante
pero en sentido contrario. Para cargas axiales solo se utilizan rodamientos de bolas.
Figura 2.b.
Carga
reacción reacción
Figura 2.b
Rr
Ra
Carga
Figura 2.c
3
sí
Dirección de la carga
no
Alineación
Axial
sí
no
Radial y axial
Alineación
sí
Tabla 2
4
Son rodamientos de canal profundo; no tienen corte para introducir las bolas.
Tienen gran capacidad de carga radial y soportan bien las cargas axiales,
especialmente a elevada velocidad, por lo que pueden muchas veces sustituir a
los rodamientos axiales. Son pues apropiados para cargas de cualquier dirección.
Figura 3.1.1.
Figura 3.1.1
Como los anteriores pero protegidos en uno o los dos lados, contra el polvo,
virutas, etc. Retienen además el lubricante. Fig. 3.1.2.
Figura 3.1.2
Figura 3.1.3
Pueden tener o no corte para la introducción de las bolas. En el primer caso solo
sirven para cargas radiales; en el segundo se pueden emplear para cargas de
cualquier dirección. Figura 3.1.4.
5
Figura 3.1.4
Figura 3.1.5
Por ser esférico el camino de rodadura común del aro exterior, pueden autoalinearse
libremente, por lo que están indicados cuando se prevean defectos de alineación. Solo
se emplean para cargas radiales y velocidades medias, excepto los de la serie ancha
que permiten cargas axiales muy pequeñas y velocidades muy altas. Figura 3.2.
Figura 3.2
b- Tres resaltos, dos sobre un aro y uno sobre el otro; el tercero puede estar formado
por un aro suplementario; desmontables solo en un sentido.
c- Cuatro resaltos, tres sobre los aros, el cuarto sobre un aro suplementario; pueden
soportar pequeños empujes axiales, especialmente si son intermitentes. El árbol
puede ajustarse en dirección axial. En la Figura 3.3.1 rodamiento con pestañas
sobre el aro interior. En la Figura 3.3.2 con pestañas sobre el aro exterior.
6
No soportan cargas axiales, sino solamente radiales, dado que el eje de rotación
de los rodillos es paralelo al del rodamiento. Empleados para soportes
independientes y cuando sea previsible alguna flexión del árbol o una alineación
deficiente. Fig. 3.4.1.
Figura 3.4.1
Por estar los ejes de rotación un poco inclinados y en sentido opuesto para las dos
series de rodillos respecto al eje del rodamiento, soportan también pequeñas
cargas axiales. Son autoalineables en caso de moderado defecto de alineación.
Fig. 3.4.2.
Figura 3.4.2
Siendo cónico el agujero, se montan sobre árboles cónicos, sin resaltos; con
frecuencia se montan con manguitos de calado. Dado el sistema de montaje no son
aptos para aplicaciones de gran precisión. Figura 3.5.
Figura 3.5
7
También de agujero cónico, son semejantes a los anteriores, pero a rótula y por lo
tanto indicados para aplicaciones en las que sea previsible una alineación defectuosa.
Figura 3.6.
manguito
arandela de seguridad
tuerca ranurada
Figura 3.6
Figura 3.7.1
Tienen las mismas características que la serie media ancha de los rodamientos
(3.4.2), pero el agujero es cónico y pueden montarse sobre árboles cónicos, sin
resalto. Figura 3.7.2.
Figura 3.7.2
Figura 3.8.1
Cuando los anteriores pero sin aro interior, por lo que las agujas se apoyan
directamente sobre la superficie exterior del árbol. Figura 3.8.2.
Figura 3.8.2
Dada la forma de los asientos, las cargas oblicuas pueden ser elevadas. Cuando
solo hay cargas radiales, se instalan acoplados con orientación opuesta a fin de
neutralizar los empujes axiales que se producen en cada rodamiento. Figura 3.9.1.
Figura 3.9.1
Para cargas radiales elevadas. Un solo rodamiento de este tipo funciona como un
par de rodamientos del tipo (3.9.1). Figura 3.9.2.
Figura 3.9.2
instalarse acoplados en sentido opuesto para neutralizar el empuje axial que se produce
ineludiblemente. Figura 3.10.
Figura 3.10
La rodadura tiene lugar sobre aros planos con canales. Apropiados para cargas
exclusivamente axiales y dirigidas en un solo sentido. El plano de rodamiento ha
de ser exactamente perpendicular al eje de rotación. Figura 3.11.1.
Figura 3.11.1
Como los anteriores, pero la superficie esférica de uno de los aros permite su
empleo aun cuando no sea exacta la perpendicularidad del eje. Figura 3.11.2.
Figura 3.11.2
Como los anteriores de asiento plano, su doble hilera de bolas les permite resistir
fuertes cargas en ambos sentidos. El eje de rotación debe ser rigurosamente
perpendicular al plano de apoyo del aro fijo. Si se montan sobre árboles
horizontales, se aconseja la aplicación de muelles que, al presionar los aros
sobre las bolas, evitan que éstas se separen de su asiento. Figura 3.12.1.
10
Figura 3.12.1
Como los anteriores, pero por su asiento esférico pueden también emplearse
aunque el eje no sea perfectamente perpendicular al plano de apoyo. Si se
montan sobre árboles horizontales, se recomienda también, como en el caso
anterior, el empleo de muelles. Figura 3.12.2
Figura 3.12.2
Figura 3.13
En la Tabla 3.13 se indica en cuadro resumen las aplicaciones de los diversos tipos
de rodamiento con clases de cargas, montajes, y otras características que influyen a la
hora de su elección.
11
sí sí no sí no poco sí sí sí poco
sí sí no poco poco no sí sí sí no
sí sí no sí no no no poco sí sí
sí poco no sí no sí no no no sí
sí no sí no sí poco sí sí sí poco
sí poco no no sí poco sí no no no
sí no sí no sí no no no no no
sí poco no sí no sí no no no sí
sí sí no sí no sí no no no sí
no sí no no sí no sí no no no
no sí no no sí no no no no no
Tabla 3.13
12
En las Tablas 4.a, 4.b, 4.c y 4.d se indican las representaciones simplificadas de los
diferentes tipos de rodamientos. En dicha representación se incluye exclusivamente la
zona situada por encima del eje horizontal, a excepción de lo representado en la tabla
correspondiente a los rodamientos axiales, de eje vertical. EN ISO 8826-2:1994.
Representación Aplicación
simplificada Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos
particularizada Ilustración y referencia Ilustración y referencia
3.1
Rodamiento de bolas de garganta profunda, Rodamiento de rodillos cilíndricos, de una fila
de una fila ISO 15
ISO 15, ISO 8443
Rodamiento de inserción
ISO 9628
3.2
Rodamiento de bolas de garganta profunda, Rodamientos de rodillos cilíndricos, de dos
de dos filas filas
ISO 15 ISO 15
3.3
3.4
Rodamientos de bolas a rótula, de dos filas Rodamientos de rodillos a rótula, de dos filas
ISO 15 ISO 15
3.5
Rodamientos de bolas separables, de Rodamientos de rodillos cónicos, de contacto
contacto angular de una fila angular, de una fila
ISO 582 ISO 355
3.6
3.7
Rodamientos de bolas separables, de
contacto angular, de dos filas, con anillo
interior en dos piezas
.../...
Tabla 4.a
13
Representación Aplicación
simplificada Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos
particularizada Ilustración y referencia Ilustración y referencia
3.8
Rodamientos de rodillos cónicos, de contacto
angular, de dos filas, anillo interior en dos
piezas
ISO 355
.../...
Tabla 4.a (continuación)
Rodamientos de agujas
Representación
simplificada Ilustración y referencia
particularizada
4.1
Rodamientos de agujas de Casquillos de agujas sin
una fila anillo interior Jaula de agujas
ISO1206 ISO 3245 ISO 3030
4.2
Rodamientos de agujas, de Casquillos de agujas sin Jaula de agujas, de dos filas
dos filas anillo interior, de dos filas ISO 3031
4.3
Tabla 4.b
Rodamientos combinados
Representación
simplificada Ilustración
particularizada
Tabla 4.c
14
Rodamientos axiales
Aplicación
Representación simplificada
Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos o agujas
particularizada
Ilustración y referencia Ilustración y referencia
Jaula de agujas
Jaula de rodillos
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
Tabla 4.d
15
Consideraciones generales:
La pista del rodamiento que se encuentra en contacto con el elemento móvil deberá
tener un ajuste con aprieto prensado que deberá aumentar proporcionalmente a la carga
actuante.
La pista del rodamiento en contacto con el elemento fijo deberá ser ajustada sin
aprieto.
Con todo lo anterior como criterios fundamentales, las tolerancias recomendadas son
las siguientes:
La norma UNE 18-081-91 que concuerda con la ISO 492-86, establece las
tolerancias para el agujero y para el diámetro exterior de los rodamientos radiales y la
norma UNE 18-064-81 que concuerda con la ISO 199-79 establece las tolerancias
mencionadas para rodamientos axiales de bolas. Estos valores se recogen en las tablas
siguientes. Tablas 5.a, 5.b y 5.c.
Tabla 5.a
17
Tabla 5.b
Tabla 5.c
tolerancia
Tipo
Zona de
Ejemplos de aplicación Medidas nominales (mm.)
de 3 de 6 de 10 de 18 de 30 de 50 de 80 de 120 de 180 de 250 de 315 de 400
a6 a 10 a 18 a 30 a 50 a 80 a 120 A 180 a 250 a 315 a 400 a 500
Ruedas delanteras de automóviles: exteriormente
-4 -5 -6 -7 -9 - 10 - 12 - 14 - 15 - 17 - 18 - 20
rodamiento de bolas para empujes oblicuos.
g6
Carga fija sobre el
oblicuos.
Motores eléctricos: rodamientos de bolas radiales,
rígidos y rodamientos de rodillos cilíndricos (para
agujeros hasta 60 mm). – +7 +9 + 11 + 13 + 15 + 18 + 21 + 24 + 27 + 29 + 32
Husillos de máquinas herramientas: rodamientos de k5
rodillos cónicos y de rodillos cilíndricos. – +1 +1 +2 +2 +2 +3 +3 +4 +4 +4 +5
Ventiladores rápidos: rodamientos de bolas radiales,
rígidos.
Cigüeñales de motores de explosión ligeros:
rodamientos de bolas radiales, rígidos.
Árboles del piñón de automóviles: rodamientos de – + 10 + 12 + 15 + 18 + 21 + 25 + 28 + 33 + 36 + 40 + 45
rodillos cónicos.
k6
Ruedas delanteras de automóviles: interiormente,
rodamientos de rodillos cónicos. – +1 +1 +1 +2 +2 +3 +3 +4 +4 +4 +5
Poleas para cables: rodamientos de rodillos cilíndricos
(aro interior fijo).
Laminadores: rodamientos de rodillos cilíndricos.
Motores eléctricos rodamientos de rodillos cilíndricos y
rodamientos de rodillos de barrilete, a rótula (para +9 + 12 + 15 + 17 + 20 + 24 + 28 + 33 + 37 + 43 + 46 + 50
agujeros de más de 60 mm). m5
Husillo pesados de máquinas herramientas: rodamientos +4 +6 +7 +8 +9 + 11 +13 + 15 +17 + 20 + 21 + 23
de rodillos cónicos y de rodillos cilíndricos.
Ventiladores rápidos: rodamientos de rodillos cilíndricos.
Cigüeñales de motores de explosión medianos y de
motores Diesel ligeros: rodamientos de bolas radiales,
rígidos. + 12 + 15 + 18 + 21 + 25 + 30 + 35 + 40 + 46 + 52 + 52 + 63
Polipastos de grúa: rodamientos de rodillos cilíndricos.
m6
Motores eléctricos: como el caso anterior.
Cajas de grasa para ferrocarriles: rodamientos de +4 +6 +7 +8 +9 + 11 + 13 + 15 + 17 + 20 + 21 + 23
rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos de
barrilete, a rótula (d > 90 mm).
Cigüeñales de motores Diesel medianos y pesados:
rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos de
rodillos de barrilete, a rótula. + 16 + 19 + 23 + 28 + 33 + 39 + 45 + 52 + 60 + 66 + 73 + 80
Cribas sacudidoras: rodamientos de rodillos de barrilete,
n6
a rótula, rodamientos de rodillos cilíndricos.
Motores eléctricos para vehículos: rodamientos de +8 + 10 + 12 + 15 + 17 + 20 + 23 + 27 + 31 + 34 + 37 + 40
rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos de
barrilete, a rótula (d > 90 mm).
Rodillos transportadores de hornos giratorios:
rodamientos de rodillos cilíndricos.
Sierras de hojas múltiples, gorrones de manivelas: + 20 + 24 + 29 + 35 + 42 + 51 + 59 + 38 + 79 + 88 + 98 +108
rodamientos de rodillos de barrilete, a rótula. p6
Bielas de acoplamiento de locomotoras: rodamientos de + 12 + 15 + 18 + 22 + 26 + 32 + 37 + 43 + 50 + 56 + 62 + 68
rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos de
barrilete, a rótula.
- 10 - 10 - 10 - 10 - 12 - 15 - 20 - 25 - 30 - 35 - 40 - 45
Tolerancia del diámetro del agujero del rodamiento.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tabla 5.d
19
rodillos cilíndricos. -3 -4 -4 -4 -5 -6 -8 -8 -9 - 10 - 10
Motores eléctricos: rodamientos radiales de rodillos de barrilete, a
rótula, empleados como rodamientos fijos. M6
Husillos de máquina herramientas: rodamientos radiales de - 12 - 15 - 17 - 20 - 24 - 28 - 33 - 37 - 41 - 46 - 50
rodillos cilíndricos.
Polipastos de grúa: rodamientos radiales de rodillos de barrilete, a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
rótula, cuando haya una carga giratoria sobre el aro exterior.
M7
- 15 - 18 - 21 - 25 - 30 - 35 - 40 - 46 - 52 - 57 - 63
Cubos de ruedas delanteras de automóviles: rodamientos de
rodillos cónicos, rodamientos de bolas para empujes oblicuos,
cojinetes radiales de rodillos, rígidos. -7 -9 - 11 - 12 - 14 - 16 - 20 - 22 - 25 - 26 - 27
Motores eléctricos de tracción: rodamientos radiales de rodillos
cilíndricos, fuertemente cargados.
N6
Bielas de enlace de locomotoras: rodamientos radiales de rodillos - 16 - 20 - 24 - 28 - 33 - 38 - 45 - 51 - 57 - 62 - 67
de barrilete, a rótula y rodamientos radiales da rodillos
cilíndricos, rígidos.
Cubos como el caso anterior.
-4 -5 -7 -8 -9 - 10 - 12 - 14 - 14 - 16 - 17
Polipastos de grúa: rodamientos radiales de rodillos, rígidos, si N7
hay una carga giratoria en el aro exterior. - 19 - 23 - 28 - 33 - 39 - 45 - 52 - 60 - 66 - 73 - 80
Tabla 5.e
20
En general los ajustes con aprieto solo proporcionan fijación suficiente contra el
movimiento axial, pero para la transmisión de esfuerzos se debe utilizar algún sistema
de fijación. Los sistemas de fijación más eficaces se indican a continuación.
- Tapa para el aro exterior y eje resaltado. Sistema que solo permite pequeños
esfuerzos axiales. Figura 6.a.
Figura 6.a
- Anillos elásticos. Para pequeños resaltes de la pieza exterior y del eje, permiten
pequeñas cargas axiales en rodamientos radiales de bolas o cilindros. Figura 6.b.
Figura 6.b
- Arandela de cierre y tuerca de fijación. Fijación al eje con un resalte interior, una
arandela y una tuerca de fijación en el otro extremo. Para grandes esfuerzos se
suele emplear contratuerca. Figura 6.c.
Figura 6.c
B
n
30° m
65
E
Ds
F
D
Dm
d2
d
s
b1 D
catálogo de la casa FAG.
KM 1 M 12 x 1 22 4 17 3 2 MB 1 MB 1 12 25 17 1 3 10.5 3 KM 1
KM 2 M 15 x 1 25 5 21 4 2 MB 2 MB 2 15 28 21 1 4 13.5 4 KM 2
Tabla 6.a
Tabla 6.b
KM 3 M 17 x 1 28 5 24 4 2 MB 3 MB 3 17 32 24 1 4 15.5 4 KM 3
KM 4 M 20 x 1 32 6 26 4 2 MB 4 MB 4 20 36 26 1 4 18.5 4 KM 4
KM 5 M 25 x 1.5 38 7 32 5 2 MB 5 MB 5 25 42 32 1.25 5 23 5 KM 5
KM 6 M 30 x 1.5 45 7 38 5 2 MB 6 MB 6 30 49 38 1.25 5 27.5 5 KM 6
KM 13 M 65 x 2 85 12 79 7 3 MB 13 MB 13 65 92 79 1.5 8 62.5 7 KM 13
KM 14 M 70 x 2 92 12 85 8 3.5 MB 14 MB 14 70 98 85 1.5 8 66.5 8 KM 14
KM 15 M 75 x 2 98 13 90 8 3.5 MB 15 MB 15 75 104 90 1.5 8 71.5 8 KM 15
1)
La medida E puede tomarse como cota mínima del ancho de la ranura en ejes.
22
Dm
d1
d
l
Cono 1:12
Manguitos de montaje serie H 2
H 207 35 30 29 52 9 KM 7 MB 7 12 07 K 202 07 K
H 208 40 35 31 58 10 KM 8 MB 8 12 08 K 202 08 K
H 209 45 40 33 65 11 KM 9 MB 9 12 09 K 202 09 K
H 210 50 45 35 70 12 KM 10 MB 10 12 10 K 202 10 K
H 211 55 50 37 75 12 KM 11 MB 11 12 11 K 202 11 K
H 212 60 55 38 80 13 KM 12 MB 12 12 12 K 202 12 K
H 213 65 60 40 85 14 KM 13 MB 13 12 13 K 202 13 K
H 214 70 60 41 92 14 KM 14 MB 14 12 14 K 202 14 K
H 215 75 65 43 98 15 KM 15 MB 15 12 15 K 202 15 K
Tabla 6.c
Figura 6.d
23
- Resalte para el anillo exterior. Se utiliza en montajes en los que los rodamientos
trabajan por parejas y en sentido opuesto. En sentido del resalte resisten mayores
cargas. Figura 6.e.
En las figuras siguientes (Figuras 6e, 6f, 6g, 6h, 6i, 6j) se representan diferentes
sistemas de fijación, que recogen los anteriormente citados así como combinaciones de
los mismos. No faltan las tapas de alojamiento que generalmente retienen a los aros
exteriores de los rodamientos como puede apreciarse.
Figura 6.d
Para evitar la entrada de humedad y cuerpos extraños, así como para retener el
lubricante en el rodamiento, se emplean dispositivos de protección u obturadores. Su
selección se realizará en función de factores como pueden ser: el tipo de lubricación, la
velocidad de trabajo, la disposición horizontal o vertical del eje, la temperatura de
funcionamiento, las condiciones ambientales de trabajo, dimensionamientos,
rendimiento de los mecanismos que intervienen, economía, etc.
Figura 7.1a
En las ranuras concéntricas quedan retenidos los cuerpos extraños que proceden
del exterior, al tiempo que la grasa queda retenida.
Figura 7.1b
Figura 7.1c
Figura 7.1d
Figura 7.1e
- Anillos de fieltro. Se usan para la lubricación con grasa, es una solución económica
y adecuada para velocidades y temperaturas bajas. Figura 7.2a.
El anillo de fieltro y las ranuras del alojamiento, están normalizados según DIN
5119. En la tabla 7.2a se hace recopilación de la citada norma para los anillos de
fieltro serie Fi.
14
º
d1
d4
d2
d3
d5
b f
Dimensiones
Denomina-
ción Anillo de fieltro Ranura circular
eje
abreviada d2 d31) d5
d1 b d4 f
mm. mm.
Fi 5 20 30 4 20 21 31 3
Fi 6 25 37 5 25 26 38 4
Fi 7 30 42 5 30 31 43 4
Fi 8 35 47 5 35 36 48 4
Fi 9 40 52 5 40 41 53 4
Fi 10 45 57 5 45 46 58 4
Fi 11 50 66 6.5 50 51 67 5
Fi 12 55 71 6.5 55 56 72 5
Fi 13 60 76 6.5 60 61.5 77 5
Fi 15 65 81 6.5 65 66.5 82 5
Fi 16 70 88 7.5 70 71.5 89 6
Fi 17 75 93 7.5 75 76.5 94 6
Fi 18 80 98 7.5 80 81.5 99 8
Fi 19 85 103 7.5 85 86.5 104 6
Fi 20 90 110 8.5 90 92 111 7
Fi 21 95 115 8.5 95 97 116 7
1)
La tolerancia de fabricación del eje no debe sobrepasar el campo de tolerancia h11
Tabla 7.2a
27
ANILLO DE
FIELTRO
Figura 7.2a
Figura 7.2b
- Retenes de labio. Son obturadores rozantes de uso en lubricación con aceite. Son
de caucho sintético y se ajustan mediante la presión que ejerce contra la superficie
de obturación un resorte toroidal. En la figura 7.2c, se indica la estructura de un
retén de labio.
manguito
resorte
labio
Si se desea evitar la perdida del lubricante, el reten debe montarse con el labio hacia
el interior del alojamiento. Si se trata de evitar la entrada de suciedad el labio debe
montarse hacia el exterior del alojamiento. Si se desea protección en los dos sentidos se
montarán dos retenes con los labios montados en posición opuesta, figura 7.2d. Otra
solución puede ser con el uso de retén de labio doble, figura 7.2e. Este segundo labio
debe situarse hacia la parte exterior y la cámara interlabial que se produce deberá
llenarse de grasa, que además de lubricar al retén impide la entrada de humedad y
suciedad. Los retenes de labio son piezas normalizadas según UNE 26076 y UNE
26017, así como DIN 6.503 y 6.504 que se corresponden con las anteriores, también
UNE 26309:84.
La calidad del alojamiento para el retén será de H8 y el acabado superficial del árbol
estará en función de su velocidad según la tabla siguiente:
Menos de 4 0.6
4 hasta 8 0.5
Mas de 8 0.3
r
sentido de salida
del aceite N8
r
d1
d1
d
N8
l
Anillos de retención de aceite UNE 26077
Designación Designación
Tol. Tol.
convencional l convencional l
r r
d d1 Aloja- Tol d d1 Aloja- Tol
mín. mín.
d x d1 x l Anillo miento 0.2 d x d1 x l Anillo miento 0.2
H8 H8
6 x 22 x 8 6 24 x 50 x 12 24
7 x 22 x 8 7 25 x 50 x 12 25
8 x 22 x 8 8 22 8 0.5 26 x 50 x 12 26 · 0.200 · 0.039
50
9 x 22 x 8 9 28 x 50 x 12 28 · 0.100 ·0
10 x 22 x 8 10 30 x 50 x 12 30
8 x 30 x 10 8 + 0.033 32 x 50 x 12 32
9 x 30 x 10 9 0 30 x 56 x 12 30
10 x 30 x 10 10 32 x 56 x 12 32
56
11 x 30 x 10 11 30 35 x 56 x 12 35
12 x 30 x 10 12 38 x 56 x 12 38 12
13 x 30 x 10 13 35 x 62 x 12 35
14 x 30 x 10 14 38 x 62 x 12 38
11 x 35 x 10 11 40 x 62 x 12 40 62
12 x 35 x 10 12 42 x 62 x 12 42
13 x 35 x 10 13 45 x 62 x 12 45
14 x 35 x 10 14 + 0.200 40 x 72 x 12 40 · 0.225 · 0.046
35
15 x 35 x 10 15 + 0.100 42 x 72 x 12 42 · 0.125 ·0
16 x 35 x 10 16 45 x 72 x 12 45 72
17 x 35 x 10 17 48 x 72 x 12 48 1.5
18 x 35 x 10 18 50 x 72 x 12 50
10 1
15 x 40 x 10 15 52 x 72 x 12 52
16 x 40 x 10 16 48 x 80 x 13 48
17 x 40 x 10 17 50 x 80 x 13 50
18 x 40 x 10 18 + 0.039 52 x 80 x 13 52
40
19 x 40 x 10 19 0 55 x 80 x 13 55 80
20 x 40 x 10 20 58 x 80 x 13 58
21 x 40 x 10 21 60 x 80 x 13 60
22 x 40 x 10 22 55 x 90 x 13 55
13
19 x 47 x 10 19 58 x 90 x 13 58
20 x 47 x 10 20 60 x 90 x 13 60
21 x 47 x 10 21 62 x 90 x 13 62 90
22 x 47 x 10 22 65 x 90 x 13 65 · 0.250 · 0.054
47
24 x 47 x 10 24 68 x 90 x 13 68 · 0.150 ·0
25 x 47 x 10 25 70 x 90 x 13 70
26 x 47 x 10 26 62 x 100 x 13 62
28 x 47 x 10 28 65 x 100 x 13 65 100
Tabla 7.2b
30
Figuras 7.3a
Escogido el rodamiento, habrá que determinar el ajuste del aro interior con el árbol y
del aro exterior con el alojamiento. Las tolerancias de los árboles varían según la carga
de (g6) a (p6), las de los alojamientos de (G6) a (P6) siendo (E8) para rodamientos
axiales de bolas con asientos de quicionera fijos. En las Tablas 5.d y 5.e se indican las
tolerancias de árboles y de alojamientos para el montaje de rodamientos, con indicación
de medidas nominales, desviaciones, tipos de carga y ejemplos de aplicación. Después
de un análisis en profundidad de las tablas mencionadas se aprecia que cada tipo de
rodamiento aporta unas características que lo hacen mas o menos apropiado para una
determinada función. Los rodamientos rígidos de bolas soportan cargas axiales y cargas
radiales medias; pueden conseguirse en ellos bajo rozamiento y funcionamiento
silencioso. Cuando las cargas son elevadas y se pueden producir deformaciones y
desalineaciones son apropiados los rodamientos de rodillos a rótula que son
autoalineables y su resistencia a las altas cargas es una de sus principales
características.
d1
d2
Figura 8a
Figura 8b
Cuando el espacio limitado es en sentido axial y las cargas son axiales, en la Figura
8c se indican algunas soluciones. Rodamiento axial de rodillos de simple efecto ISO
104, rodamiento axial de agujas y corona axial de agujas.
d1
d2
Figura 8a
32
Otro de los factores, ya citado, y que afecta a la elección del rodamiento es el tipo y la
magnitud de la carga que actúa. Para unas mismas dimensiones los rodamientos de
rodillos soportan mayores cargas que los de bolas. También los rodamientos sin jaula
soportan cargas mayores que los rodamientos con jaula, por disponer los primeros de
mayor número de elementos rodantes.
Se ha comentado con anterioridad que la carga puede actuar de forma radial, axial o
mixta. Los rodamientos radiales pueden soportar tanto cargas radiales como axiales,
excepto los rodamientos de rodillos cilíndricos sin pestañas en alguna de sus aros y los
radiales de agujas que solo sirven para cargas radiales.
Los rodamientos mas adecuados para soportar cargas axiales moderadas son los
axiales de bolas. Si son de simple efecto solo puede soportar cargas axiales en un solo
sentido, son los de doble efecto los que soportan cargas en ambos sentidos. Para
cargas axiales importantes y que actúan en un solo sentido, los rodamientos mas
adecuados son los axiales de agujas, los de rodillos cilíndricos, los rodillos cónicos de
simple efecto y los rodamientos axiales de rodillos a rótula. Estos últimos también son
capaces de soportar cargas radiales. Para grandes cargas se pueden montar dos
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos o de rodillos a rótula, adosados entre si.
Para altas velocidades, los rodamientos de bolas con contacto angular pueden
soportar cargas axiales moderadas y cargas radiales. Pueden ser de simple o de doble
efecto lo que permite a los primeros soportar cargas axiales en una sola dirección, y a
los segundos en las dos direcciones.
Cuando se trata de cargas combinadas, son adecuados los rodamientos de bolas con
contacto angular de una o de dos hileras, además de los rodamientos de rodillos cónicos
de una hilera. Pueden no obstante emplearse también, los rodamientos rígidos de bolas,
los de rodillos y los de bolas a rótula. Unos y otros solo pueden soportar las cargas
axiales en un solo sentido, por lo que deberán combinarse adecuadamente con otro
rodamiento capaz de soportar las cargas axiales en el otro sentido.
Para poder compensar este efecto son necesarios rodamientos autoalineables, como
los de bolas y rodillos a rótula y los axiales de rodillos a rótula.
Están indicados para ello, los rodamientos de rodillos cilíndricos sin pestaña en uno
de los aros y los de agujas. Si se montan rodamientos rígidos, alguno de los aros del
rodamiento se montará con ajuste con juego para permitir el desplazamiento.
CARGAS
RADIALES
(únicamente)
CARGAS
AXIALES
CARGAS
AXIALES
(en ambos
sentidos)
CARGAS
RADIALES
+
CARGAS AXIALES
(en un solo sentido)
CARGAS
RADIALES
+
CARGAS AXIALES
(en ambos
sentidos)
CARGAS
EXCÉNTRICAS
(momentos
flectores)
AUTOALINEACIÓN
Tabla 8
35
Un rodamiento no queda inutilizado por rotura debido a la acción de las tensiones que
sobrepasan los límites de resistencia del metal, sino por la fatiga que resulta de los
esfuerzos periódicos alternos a los que está sometido. Por lo tanto, se escoge un
rodamiento según el número de horas de vida, o el número total de revoluciones que
deberá asegurar antes de manifestar señales de desgaste, por lo que será necesario
conocer las cargas que se aplican y la capacidad de resistencia de los rodamientos.
Se define como carga teórica a la que resulta de la potencia transmitida y del peso de
los elementos giratorios. Esta carga puede generalmente descomponerse en otras dos,
una radial y otra axial.
A la carga radial teórica hay que añadir los esfuerzos suplementarios que resultan del
modo de transmisión de la potencia, de las condiciones particulares de funcionamiento y
del modo de montaje del rodamiento.
Coeficiente
Modo de funcionamiento
(k)
1.05 1.1 Transmisión mediante engranajes de precisión
1.1 1.2 Transmisión mediante engranajes ordinarios
1.2 1.25 Camino interior del rodamiento fijo
1.5 3 Choques importantes y repetidos
2 3 Transmisión mediante correa trapezoidal
3 5 Transmisión mediante correa plana
Tabla 9.1
Por esto, en los rodamientos de una sola fila de elementos rodantes, la carga axial
solo empieza a intervenir cuando los valores son relativamente elevados, el orden de 0.3
de la relación Pa/Pr. Por lo contrario en los rodamientos de doble fila, se tendrán en
cuenta las fuerzas para el cálculo de la carga equivalente.
Cuando actúan cargas de intensidad variable se calcula una carga media constante
que tuviese la misma influencia sobre la duración del rodamiento que las cargas
variables. Esta carga media Pm puede calcularse de la forma siguiente (fórmula S.K.F.):
P1, P2, ..., Pn son las cargas durante N1, N2, ..., Nn revoluciones y el número total de
revoluciones N = N1 + N2 + ... + Nn.
n1, n2, ..., nn son las velocidades de rotación, supuestas constantes durante las m1,
m2, ..., mn fracciones del tiempo de aplicación, siendo m1 + m2, + ... + mn = 1.
(Documento S.K.F.)
Tabla 9.2
Las capacidades de carga indicadas son válidas, para los rodamientos cargados
moderadamente, con buen engrase y hasta una velocidad-límite indicada también en los
catálogos. Si el rodamiento está destinado a girar a velocidades superiores a esta
velocidad-límite, deberán tomarse medidas particulares en lo referente a la lubricación.
0.47Pr
PeA Pr k A 0.53Pr kA
k
0.47Pr
PeA 1.25Pr k A 0.78Pr kA
k
PeB 0.47PrA k A
kB
PeB 0.53PrB 0.47PrA
kA
kB
PeB 0.78PrB 0.47PrA
kA
La carga Ps es la carga axial aumentada por los coeficientes debidos a los choques
(Ver Tabla 9.1) y a la descentración eventual de la carga, este coeficiente puede variar
de 1.5 para una descentración e/rm de 0.25 a 6.5 para e/rm=0.95, siendo rm el radio
medio de las pistas de rodadura.
En las normas UNE 18.037-84, UNE 18.088-84 y UNE 18.047-82 aparecen tablas
con las dimensiones de los distintos tipos de rodamientos así como su designación
comercial.
40
Las observaciones que se han de tener presentes para realizar un correcto montaje
de cualquier tipo de rodamientos se basan en las condiciones en que puede funcionar
un rodamiento y que fundamentalmente se reducen a los tres que a continuación se
indican:
A- Árbol que gira en un soporte fijo. En estas condiciones el aro interior del
rodamiento está sometido a un esfuerzo radial sobre el árbol con una presión que será
mayor cuando la carga sea mas elevada, y gira con el árbol respecto al aro exterior y al
soporte en que está montado. La posición en que la fuerza actúa es constante por lo
que todos los puntos de la superficie de rodadura del aro interior están sucesivamente
sometidos a la carga en cada vuelta
El aro exterior debe montarse con ajuste libre o de empuje en su alojamiento, para
permitir, como ya se indicó con anterioridad, un ligero desplazamiento del árbol al variar
su longitud por motivos de las dilataciones.
Cuando los rodamientos van montados a poca distancia entre ellos y para los
rodamientos de rodillos, los de agujas y los de rodillos cónicos se montan generalmente
a presión los dos aros.
B- Eje fijo y alojamiento giratorio. Es el caso de las poleas locas, ruedas libres, etc.
El aro interior soporta la carga siempre en el mismo punto de su superficie, mientras que
la superficie de rodadura del aro exterior giratorio, está sometida a la carga
sucesivamente en todos sus puntos. El aro giratorio se encuentra apretado en sentido
radial contra su propio asiento.
La altura mínima del resalto, así como los radios de los redondeamientos están
normalizados según DIN 5418 y UNE 18017. Tabla 10.
Algunos tipos de rodamientos radiales son de forma cerrada, por lo que no son
desmontables; otros rodamientos son de forma abierta, por lo que el aro exterior se
puede separar del aro interior con las piezas rodantes por lo que en caso necesario
facilitará el montaje. En los rodamientos cerrados la fijación axial del árbol respecto a la
caja está encomendada exclusivamente al rodamiento. Si es abierto, dicha fijación ha de
asegurase mediante los resaltos del árbol y de la caja. En la Figura 10a se representan,
en la columna de la izquierda, rodamientos cerrados y en la de la derecha los abiertos
mas significativos.
41
BISELES Y RESALTES
h r
Series de diámetros
r rg DIN 616 rg
r
8, 9, 0 1, 2, 3 4
h
0.2 0.1 0.5 0.8 –
0.3 0.1 0.6 1 –
0.4 0.2 0.6 1 –
0.5 0.3 0.9 1.3 –
h
0.8 0.5 1.3 1.8 –
r
1 0.6 1.6 2.1 –
rg
r
1.2 0.8 1.9 2.4 –
1.5 1 2.3 2.8 –
2 1 3 3.5 4.5
2.5 1.5 3.7 4.5 5.5
3 2 4.5 5.5 6.5 r, Bisel del rodamiento
3.5 2 5.1 6 7
4 2.5 5.8 7 8 rg, Radio de curvatura para la garganta en ejes y
5 3 7.3 8.5 10 alojamientos
6 4 8.5 10 12
8 5 11.5 13 15
h, Altura del resorte de ejes y alojamientos.
10 6 14 16 19
Valor mínimo
12 8 17 20 23
15 10 21 24 28 Los valores de rg son para rodamientos radiales y
18 12 25 29 33 axiales
Tabla 10
CERRADOS ABIERTOS
Figura 10a
42
Cuando varios rodamientos han de soportar empujes axiales sobre el mismo árbol, su
montaje es siempre difícil, por lo que cuando se ha de movilizar un árbol en sentido de
su eje se ha de confiar a un solo rodamiento la resistencia a los empujes axiales; los
otros rodamientos han de soportar únicamente esfuerzos radiales. En el caso de que se
hubiesen montado dos o mas rodamientos para empujes axiales, se producirían fuerzas
en los rodamientos que los deteriorarían rápidamente. Esto puede suceder cuando los
rodamientos se montan muy separados y se produce la dilatación del árbol; si los
rodamientos se montan muy próximos, la dilatación es despreciable por lo que un
montaje esmerado de dos rodamientos con inmovilización axial es posible.
Figura 10b
Figura 10c
En la Figura 10d, los dos soportes están muy próximos, por lo que la doble
inmovilización axial es posible.
43
Figura 10d
Figura 10e
Figura 10f
En la Figura 10g se representa una caja con el montaje de un rodamiento axial y otro
radial, se aprecia una separación -l- que se deberá dejar entre la cara frontal del aro
exterior del rodamiento radial y la cara interior de la tapa. Se refleja también en la figura
como en las posiciones relativas de los rodamientos es conveniente que estos tengan el
mismo centro O de oscilación.
44
l
O ISO 15
ISO 104
Figura 10g
Bajo el efecto de una fuerza radial alguno de los anillos del rodamiento al girar, está
sometido a un laminado entre los elementos que giran y el asiento. Esto ocasiona un
desgaste que termina deteriorando el sistema, por lo que será imprescindible impedir el
giro entre anillo y asiento mediante un ajuste con aprieto.
El anillo fijo de este rodamiento solo está sometido a una carga radial, por lo que
soporta una compresión estática no siendo por tanto necesario un ajuste con aprieto,
será suficiente un ajuste con juego o indeterminado, es decir libre.
Es recomendable usar ajustes con aprieto para los dos anillos del rodamiento,
cuando actúen sobre él cargas variables producidas por choques, vibraciones o
desequilibrios. También cuando el movimiento axial previsible puede ser absorbido
dentro del rodamiento.
45
Si un rodamiento libre es cerrado, será imprescindible que alguno de los anillos tenga
la posibilidad de realizar desplazamientos axiales durante el giro, por lo que se deberá
usar ajuste con juego para el anillo que soporta la carga.
Cuando se habla de ajuste con aprieto entre anillo interior del rodamiento y su
asiento, habrá que tener en cuenta el grado de interferencia, que estará en función de la
magnitud de la carga que actúa. Dependiendo de ella, el anillo se expande y el ajuste
pierde el aprieto por lo que puede producirse el giro del anillo en el asiento. Es por lo
que el grado de aprieto estará en razón directa con la magnitud de la carga.
Los rodamientos necesitan lubricación, tanto para facilitar los deslizamientos entre las
piezas rodantes y los anillos, como entre dichas piezas y las jaulas, y además para
mantener engrasadas las superficies bruñidas de las piezas de rodadura y de sus
respectivos asientos, evitando su corrosión y otras acciones causadas por los agentes
atmosféricos, además de para dispersar el calor que inevitablemente se produce
durante el funcionamiento.
La buena lubricación también procura una marcha más silenciosa, todo lo cual influye
para alargar la vida útil del rodamiento.
Para la lubricación se puede emplear grasa o aceite y cada uno de ellos tiene
características propias. La lubricación con grasa se empleará siempre que sea posible;
tiene la ventaja de poderse retener mejor en los soportes, ser de más fácil manipulación
debido a su consistencia y los dispositivos de lubricación son mas sencillos y por lo tanto
mas económicos. Se recomienda por lo tanto este tipo de lubricación en los rodamientos
para ella adoptados, que permiten la entrada de la grasa por los intersticios, cuando se
trata de evitar la salida del lubricante de los soportes, cuando se requiere protección
contra la humedad y los ajustes externos, etc..
Para la lubricación con grasa es necesario que haya espacio suficiente para el
lubricante y que los árboles y las cajas estén provistos de protecciones adecuadas para
impedir la salida de la grasa y la entrada de impurezas desde el exterior.
11.1 ENGRASADORES
d2
h1
Engrasadores Stauffer
La designación será:
h3
UNE 18 069
h4
h2
d
d1
h 1 = h3 + h
normalizado según UNE 18069 y DIN 3311.
h2 h3 h4 d1
máxima máxima mínima rosca
A- Engrasador con tapón roscado (Tipo Stauffer)
Tabla 11.1a
d2 d3 h
si se refiere al tipo 5, serie fuerte, rosca Whitworth.
1
0 8 14 7 3 M 10 x 1 G /8 '' M 14 x 1 16 14
1
1 8 15 7 3 M 10 x 1 G /8 '' M 16 x 1 18 17
1
2 10 16 8 4 M 12 x 1.5 G /4 '' M 20 x 1 25 19
1 3
3 10 12 19 22 10 12 4 M 12 x 1.5 G /4 '' M 16 x 1.5 G /8 '' M 30 x 1.5 36 21
1 3
4 10 12 20 24 10 12 4 M 12 x 1.5 G /4 '' M 16 x 1.5 G /8 '' M 36 x 1.5 46 23
1 3
5 10 12 23 25 10 12 4 M 12 x 1.5 G /4 '' M 16 x 1.5 G /8 '' M 48 x 1.5 60 27
1 3
6 10 12 27 27 10 12 4 M 12 x 1.5 G /4 '' M 16 x 1.5 G /8 '' M 56 x 1.5 68 31
En la tabla 11.1a se incluyen características de los primeros tipos que refleja la norma
46
ENGRASADOR
DE
D
h1
MUELLE
h
10
5MA
10
4
1
4 Gas
Indicación Capacidad h h1
D
para la nominal
mm.
3
designación cm mm. mm.
3 10 30 36 85
4 25 41.5 50 110
5 40 44.5 56 125
6 63 51 60 130
Tabla 11.1b
La designación será:
h1
D
h1
h2
h
z
h2
h
z
a
N8
a
N8
d d Ancho de llave S
s1
s1
s
e Tipo 6 MA
e Tipo 10 MB
Designación D h1 s
e
convención. a h 0 h2 s1
(mm.) Tol. h 11 Máx. Tol. (mm.) Tol. h 11
d - 0.1
0 0
6 MA 4.5 7.5 10 10 2 3.5 10 9
- 0.090 - 0.090
0 0
10 MB 6 12.5 16.5 12 2.5 6 14 14
- 0.110 - 0.110
Tabla 11.1c
e
d2
h
b c
a
d
s d1
Engrasador de muelle
Indicación
para la d a b c d1 d2 e h s
designación
3 3
/8 /8 Gas 9.5 2 7.5 24 17.5 21.9 16.5 19
3 3
/4 /4 Gas 15 5 15 34 25 31.2 30 27
Tabla 11.1d
49
La designación será:
°
90
c
6 Ancho de
Ø5
h
llave s
b
h
h
Conici- s s
Salida de
Conici- Conici-
Salida de
de rosca
dad 1:16
b
dad 1:16 dad 1:16
rosca
Salida
1
rosca
1
1
45°
45°
45°
l
l
a
a
0.7
d d d
a s Peso
Designación
de 100
convencional
d b c h l unida-
tol. tol. h 11 des
d · tipo
kg
(6 MB – A) 6 MA 1.6 0.8 – 3.3 15.5 5 7 0.26
6 MB – A 8 MB 2 1 – 3.4 18 6 9 0 0.54
8 MB – B 8 MB 2 1 18 – 23.5 6 9 - 0.075 1
8 MB – C 8 MB 2 1 14 – 18 6 9 1.1
10 MB – A 10 MB 4 1 – – 20 7 11 0.9
0
10 MB – B 10 MB 4 1 21.3 – 27 7 11 1.3
- 0.110
10 MB – C 10 MB 4 1 – – 21.3 7 11 1.3
Tabla 11.1e
50
h
d1
c
b
a
d2
s d
Indicación Capacidad
c
para la nominal a b D d d1 d2 h s
2
designación cm
1
1 2.5 8 8 29 23 /8 Gas 17 3.5 14 14
1
2 4 8 8 29 28 /8 Gas 22 3.5 14 14
1
3 10 10 10 40 35 /4 Gas 28 4.5 22 17
1
4 25 10 10 47 41 /4 Gas 35 4.5 28 17
1
5 40 10 10 54 49 /4 Gas 40 4.5 35 17
1
6 63 10 10 62 54 /4 Gas 45 4.5 43 17
3
7 100 12 12 67 65 /8 Gas 55 5 45 22
3
8 160 12 12 78 73 /8 Gas 62 5 56 22
Tabla 11.1f
A H h
D
d
Junta
Cristal de plástico Reflector de fibra
Indicador de nivel
D d A H h
3
R /8 '' 12 24 8 8
M 18 · 1 14 24 8 8
1
R /2 '' 14 26 8 8
3
R /4 '' 19 30 8 8
R 1'' 21 40 8 12
Tabla 11.2
51
Sirven para alojar en su interior a los rodamientos que sostienen en dos o mas puntos
a los árboles de transmisión, pueden ser de forma muy variada, algunos forman parte de
la bancada de una máquina, otros están aislados y se fijan a muros, columnas, etc.
Están normalizados según DIN 736 hasta DIN 739 y UNE 1045.
l
h1
d
h
m c
a b
SOPORTE DE
b
Denomina- Dimensiones
ción
abreviada h1 a b c
d D h l m u v
Soportes
sin
rodamiento mm.
SN 519 85 170 112 210 (215) 140 (145) 345 (360) 100 35 290 22 27
SN 520 90 180 112 215 (220) 160 (155) 380 (400) 110 40 320 28 32
Los números entre paréntesis son las medidas correspondientes a la antigua serie de soportes 2 2K.
Tabla 12
52
cojinetes alojamiento
tipo A tipo B
3 3
N6 N6
5º
45°
H8 ó H7
d1
d H7
d H7
dx7
dx7
1
N7 N6
N5 N5
para para
H8 H7
l l (aceros) (aleaciones ligeras)
Serie preferente 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 14 - 16 - 18 - 20 - 22 - 25 - 28
Ra 20 32 - 36 - 40 - 45 - 50 - 56 - 63 - 70 - 80 - 90 - 100
Serie excepcional 13 - 15 - 17 - 19 - 21 - 24 - 26 - 30 - 34 - 38
Ra 40 42 - 48 - 52 - 60 - 65 - 68 - 72 - 75 - 85 - 95
Longitudes
Relaciones l · d
(redondear los valores a números normales)
Tabla 13a
53
Los cojinetes de fricción secos, alguno de ellos como el Ferobestos son moldeados a
partir de dos fieltros o papeles especiales impregnados de resinas termoestables.
Tienen gran resistencia térmica, elevada capacidad de carga y resistencia al desgaste.
Necesitan aportación mínima de lubricante.
También se pueden practicar ranuras de engrase en los ejes, a dichas ranuras llega
el aceite procedente de conductos practicados en dichos ejes y a lo largo de los mismos
que se comunican con las ranuras mediante conductos radiales. Es especialmente
apropiado en el caso de eje fijo y cojinete giratorio. En la norma UNE 26136 se indican
características y medidas de ranuras de engrase en cojinetes lisos. Ver Tabla 13b.
54
sentido de giro
h
b
b
r1
r
d
l
A sentido de giro B h
entrada
r2
de aceite eje fijo
r1
l
d+2r2
sentido de giro
d
h
l1
C cojinete
r
giratorio
D sentido de giro
Diámetro interior
del cojinete b l1 l r r1 r2 h
d mm mm mm mm mm mm mm
mm
Tabla 13b
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------