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Alumno: José Daniel Molina Vázquez

Semestre: 6to

Grupo: “B”

Materia: Sistema de bombeo

Facilitador: Ing. Gerardo Santos Ventura

Fecha de entrega: 06/02/2018

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Presentación…………………………………………………………….. 1

Ciclo Otto…………………………….………………………………….. 3,4

Ciclo Diesel……………………………………………………………… 4

Ciclo Carnot……………………………….……………………………. 5

Ecuación de Bernoulli (termodinámica)…………… …………………6

Bibliografía………….……………………………………………………7
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El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión

interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina,
etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e
inflamables). Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una
primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de

explosión. Las fases de operación de este motor son las siguientes:
Admisión (1)
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla
(aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión
constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como la línea recta E→A.
Compresión (2)
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone
que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que
el proceso es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la
fricción.
Combustión
Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor generado en
la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a
volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar).
Esto se representa por una isócora B→C. Este paso es claramente irreversible, pero
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para el caso de un proceso isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en

uno reversible.
Expansión (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre
él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática
reversible C→D.
Escape (4)
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla
fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia
masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que
entra es la misma podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón
está en su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y
tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la
válvula abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la
que se le llama motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan simultáneamente, de forma

que la expansión de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.

El ciclo del motor diésel (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la
realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de
un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovación de la carga., y se
asume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general
aire. Además, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se
realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado
del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de
conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar
que los grandes motores marinos y de tracción ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos
diésel.
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El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o

máquina cuando trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de
mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo
un trabajo sobre el exterior.
El rendimiento de este ciclo viene definido por:

y, como se verá adelante, es mayor que el producido por cualquier máquina que
funcione cíclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una máquina
térmica que realiza este ciclo se denomina máquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, por lo
que el ciclo puede invertirse y la máquina absorbería calor de la fuente fría y cedería
calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la máquina. Si el
objetivo de esta máquina es extraer calor de la fuente fría (para mantenerla fría) se
denomina máquina frigorífica, y si es ceder calor a la fuente fría, bomba de calor.
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De la primera ley de la termodinámica se puede concluir una ecuación

estéticamente parecida a la ecuación de Bernoulli anteriormente señalada, pero
conceptualmente distinta. La diferencia fundamental yace en los límites de
funcionamiento y en la formulación de cada fórmula. La ecuación de Bernoulli es un
balance de fuerzas sobre una partícula de fluido que se mueve a través de una línea
de corriente, mientras que la primera ley de la termodinámica consiste en un balance
de energía entre los límites de un volumen de control dado, por lo cual es más
general ya que permite expresar los intercambios energéticos a lo largo de una
corriente de fluido, como lo son las pérdidas por fricción que restan energía, y las
bombas o ventiladores que suman energía al fluido. La forma general de esta,
llamémosla, “forma energética de la ecuación de Bernoulli” es:
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http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto

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https://books.google.com.mx/operacionesbasicasdeingenieria

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