TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO

UNIVERSIDAD TÉCNICA
DE AMBATO
CARRERA DE TURISMO Y
HOTELERÍA
Lic. Mg. Noemy Gaviño Ortíz.

1
 Reflexión

La REFLEXIÓN es el acto mediante el cual podemos mirar

nuestro yo interno, esta nos acerca, a la paz consigo mismo, por
eso es tan importante tomarnos un tiempo para esta actividad que
no tiene costo, y genera tanto bienestar, les invito a que disfruten
algunas frases, espero sean de utilidad para su crecimiento
espiritual. Noemy Gaviño O.

 Aprender sin reflexionar es malgastar la energía. - Kung FuTse, Confucio.

Recopilación de las mejores frases del genial novelista, dramaturgo y letrista brasileño
PAOLO COELHO.

 Hay en el mundo un lenguaje que todos comprenden: es el lenguaje del

entusiasmo, de las cosas hechas con amor y con voluntad, en busca de aquello
que se desea o en lo que se cree.
 Todos los días Dios nos da un momento en que es posible cambiar todo lo que
nos hace infelices. El instante mágico es el momento en que un sí o un no
pueden cambiar toda nuestra existencia.
 Todas las batallas en la vida sirven para enseñarnos algo, inclusive aquellas que
perdemos.
 Algunas veces hay que decidirse entre una cosa a la que se está acostumbrado y
otra que nos gustaría conocer.
 Cuando crezcas, descubrirás que ya defendiste mentiras, te engañaste a ti mismo
o sufriste por tonterías. Si eres un buen guerrero, no te culparás por ello, pero
tampoco dejarás que tus errores se repitan.

2
 DECÁLOGO DE CONDUCTA

En la actualidad, los valores se están perdiendo debido a muchos factores externos e internos de la sociedad, por lo
que es prescindible retomar el camino basado en la moral y la ética personal y profesional.
El enfoque de formación por competencias que persigue la Universidad Técnica de Ambato y la Carrera de Turismo
y Hotelería, requiere de la apropiación de 10 principios básicos:
1. Honestidad
Se debe plasmar en todas nuestras acciones, expresada en honradez, rectitud, decoro y coherencia entre lo que se
piensa, se dice y se hace.
2. Respeto
Es un principio esencial para lograr la “convivencia en armonía”, y es una especie de “boomerang” que siempre
retorno, es decir, “respetar para ser respetado”.
3. La puntualidad.
Se trata, antes que nada, de una actitud de respeto hacia los demás, de consideración por el tiempo de los otros, es una
muestra de buena educación.
4. Responsabilidad
Es la capacidad de asumir las consecuencias de nuestros actos en el cumplimiento de los compromisos y las
competencias laborales adquiridas a nivel personal y de trabajo en equipo y orientarlos hacia el logro de los objetivos
institucionales.
5. Lealtad
Es una admirable cualidad que nos hace incapaces de traicionar o engañar y nos fortalece interiormente, propiciando
sentimientos de afecto, fidelidad y respeto hacia las personas, las ideas o las organizaciones con las que nos
identificamos.
6. Tolerancia
Es un valor fundamental para lograr la convivencia pacífica y digna, a través del respeto mutuo.
7. Compromiso.
Es un pacto de exigencia, con uno mismo y con la institución. El compromiso, permite hacer un trabajo bien hecho al
dar cumplimiento a cabalidad a los deberes y obligaciones; es hacer más de lo que se espera de uno, es ir más allá de
aquello por lo cual me pagan…
8. Pertenencia.
Es apreciar y cuidar nuestra entidad como “nuestro segundo hogar”, es conocer sus proyectos, metas y objetivos y
sentirse a gusto en la institución donde se está trabajando.
9. Voluntad de Servicio
Es la actitud positiva y proactiva para destinar todas nuestras capacidades y potencialidades a la atención de las
demandas de la sociedad de manera oportuna y efectiva.
10. Creatividad
Disposición para realizar la búsqueda, la indagación, ser autocrítico para reconocer tanto los logros como los errores.
La iniciativa se requiere para llevar a cabo las ideas, trazar nuevos caminos y poner en práctica las estrategias.

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 CARRERA DE TURISMO Y HOTELERÍA

MISIÓN
Formar profesionales líderes competentes con visión
humanista y pensamiento crítico a través de la docencia, la
investigación y la vinculación, que apliquen, promuevan y
difundan el conocimiento respondiendo a las necesidades
del turismo y la Hotelería del país.

VISIÓN
La carrera de turismo y Hotelería de la Facultad de
Ciencias Humanas y de la educación de la Universidad
Técnica de Ambato, por sus niveles de excelencia se
constituirá como un centro de formación superior con
liderazgo y proyección nacional e internacional.

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 ÍNDICE
MÓDULO FORMATIVO pag
PRIMER ELEMENTO DE COMPETENCIA
Capítulo 1
Manejar los tipos de tarifas aéreas, su clasificación y aplicación. 20

SEGUNDO ELEMENTO DE COMPETENCIA

Capítulo 2
Aplicar los conocimientos de los tipos de pasajeros según la IATA para asesorar de 27
manera eficiente a los usuarios de las aerolíneas.
TERCER ELEMENTO DE COMPETENCIA
Capítulo 3
Interpretar temáticas respecto de la emisión y cobro de billetes aéreos domésticos. 32

CUARTO ELEMENTO DE COMPETENCIA

Capítulo 4
Desarrollar temas concernientes a la venta de billetes aéreos, para la operación 34
eficiente en counter internacional en las Agencias de Viajes.
QUINTO ELEMENTO DE COMPETENCIA

Capítulo 5
Integrar los conocimientos de Tráfico Aéreo Automatizado con los GDS, para la
emisión de billetes aéreos. 37

BIBLIOGRAFÍA
42

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 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE CIENCIAS HUMANAS Y DE LA EDUCACIÓN
CARRERA DE TURISMO Y HOTELERÍA
MODALIDAD PRESENCIAL

MÓDULO FORMATIVO (SÍLABO)

“TRÁFICO AÉREO AUTOMATIZADO”

QUINTO SEMESTRE “A” y “B”

Noemy Gaviño Ortíz

Licenciatura en Administración de Empresas Turísticas

Maestría en Gestión Educativa y Desarrollo Social

AMBATO – ECUADOR

(Septiembre 2012- Febrero 2013)

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 NOCIÓN BÁSICA

Durante el desarrollo de este módulo, los estudiantes adquirirán las capacidades

integradas de: manejar los tipos de tarifas aéreas, su clasificación y aplicación,
iinterpretar temáticas respecto de la emisión y cobro de billetes aéreos nacionales,
desarrollar temas concernientes a la venta de billetes aéreos, aplicar los conocimientos
para asesorar de manera eficiente a los pasajeros y emplear los conocimientos de
Tráfico Aéreo Automatizado para el manejo básico de los GDS.

Tráfico Aéreo Automatizado, es un módulo que da lineamientos básicos para la

atención ágil, eficiente y adecuada a los pasajeros, en relación a la compra- venta, de
boletos aéreos domésticos o internacionales. Es una herramienta que abre el campo para
el conocimiento de una parte del funcionamiento de los sistemas de reserva por
computadora, además de enfocar un acercamiento a la emisión de boletos aéreos
mediante la práctica de emisión manual de estos.

La metodología de formación que se empleará para el desarrollo de los contenidos está

basada en el proceso de competencias; para lo cual los estudiantes tendrán una
participación activa además de desenvolverse para la adquisición de algunas
capacidades.

El estudio de Tráfico Aéreo I y Tráfico Aéreo II, son un complemento para el manejo de
los GDS, SABRE y AMADEUS. Se debe considerar que en la malla curricular vigente
de la carrera se tiene el presente módulo como Tráfico Aéreo Automatizado, sin
embargo los contenidos vertidos en el desarrollo de este módulo no competen a esta
denominación en atención de que no se tiene ningún GDS, habilitado en las salas de
informática de la facultad como herramienta para el proceso enseñanza aprendizaje; es
decir los contenidos cognitivos que se desarrollan durante el estudio del presente
módulo corresponden al de Tráfico Aéreo II; en atención a lo anteriormente indicado.

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 I. DATOS BÁSICOS DEL MÓDULO

“TRÁFICO ÁEREO AUTOMATIZADO”

Código: Prerrequisitos:

FCHETH0505

Competencia Específica:

Desempeñarse como Agente de Viajes nacional  Tráfico Aéreo I.

e internacional, de un modo eficaz que permita
una ágil atención a los clientes que realizarán
viajes.

Créditos: Semestre: Correquisitos:

3 (Tres) Quinto “A” y “B”  Inglés Preintermedio II.

 Costos y Presupuestos.

Nivel de formación: Horas clase semanal:

Terminal de Tercer Nivel.
3 horas clase presencial.
3 horas de trabajo autónomo.
Total horas clase al semestre:
48 horas clase.
48 horas de trabajo autónomo.

Nombre del docente 1: Noemy Hortencia Gaviño Ortíz.

Título y Grado Académico: Licenciatura en Administración de Empresas Turísticas, Magister en Gestión

Educativa y Desarrollo Social.

Horario de atención: 11h45/12h30 todos los martes, en la oficina de la carrera.

Teléfonos: 08- 7735169

E-mail: noemyhgavinioo@uta.edu.ec

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II. RUTA FORMATIVA

Nodo problematizador:

Administración turística y hotelera empírica.

Competencia Global:

Gerenciar empresas turísticas y hoteleras en correspondencia con las necesidades del desarrollo
sostenible del entorno natural y social para el mejoramiento de la calidad de vida de los actores
comunitarios.

Competencias Específicas que conforman la competencia global:

 Capacitar el talento humano para la administración de empresas turísticas y hoteleras,

permitiendo alcanzar estándares de calidad.
 Aplicar normas legales para garantizar un manejo ético de las empresas turísticas, promoviendo
un servicio de calidad.
 Desempeñarse como Agente de Viajes nacional e internacional, de un modo eficaz que
permita una ágil atención a los clientes que realizarán viajes.
 Generar un pensamiento analítico y crítico que le permita tomar decisiones acertadas frente a
problemas en el campo laboral y social, para un eficaz desarrollo profesional.
 Aplicar políticas y procedimientos en establecimientos hoteleros, brindando un servicio de
calidad.

Módulos que conforman la Competencia Específica:

 Tráfico Aéreo I.
 Tráfico Aéreo Automatizado.

Descripción de la Competencia Específica. Desempeñarse como Agente de Viajes

nacional e internacional, de un modo eficaz que permita una ágil atención a los clientes que
realizarán viajes.

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 Elementos de competencia a desarrollar con el módulo
1. Manejar los tipos de tarifas aéreas, su clasificación y aplicación.

2. Aplicar los conocimientos de los tipos de pasajeros según la IATA para

asesorar de manera eficiente a los usuarios de las aerolíneas.
3. Interpretar temáticas respecto de la emisión y cobro de billetes aéreos
domésticos.
4. Desarrollar temas concernientes a la venta de billetes aéreos, para la operación
eficiente en counter internacional en las Agencias de Viajes.
5. Integrar los conocimientos de Tráfico Aéreo Automatizado con los GDS,
para la emisión de billetes aéreos.

Áreas de investigación del módulo:

Funcionamiento e implementación de una agencia de viajes, enlaces de internet relacionados
con aerolíneas, páginas web de organismos reguladores de la aviación civil doméstica e
internacional.

Vinculación con la sociedad a través del módulo:

 Prácticas pre – profesionales en agencias de viajes.

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III. METODOLOGÍA DE FORMACIÓN
Enfoque didáctico general:
Aprendizaje Basado en Problemas (ABP)
Ambientes de Aprendizaje:
Para el desarrollo de los elementos de competencia, será importante contar con varios ambientes, destacando el aula; como ambiente principal. Sin embargo hay
que considerar que el trabajo autónomo lo desarrollará en casa, dónde se podrán realizar trabajos de autoestudio y autoanálisis de los contenidos ya vistos en
clase; así mismo se realizarán trabajos relacionados con cada uno de los elementos de competencia que aportan al conocimiento del módulo de Tráfico Aéreo
Automatizado, con la finalidad de afianzar los saberes.

ELEMENTOS CONTENIDOS CONTENIDOS CONTENIDOS ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS TIEMPO

COGNOSCITIVOS PROCEDIMENTALES ACTITUDINALES ESPECÍFICAS

1 Manejar los tipos de 1. Las Tarifas aéreas y su
tarifas aéreas, su aplicación por tipos de
clasificación y pasajeros.
aplicación.
2. Las Tarifas aéreas y su
aplicación por temporadas
de turismo.
3. Codificación y que dispone la IATA.
clasificación de las tarifas
aéreas.
 Identificar los tipos de CONVERSACIÓN HEURÍSTICA
tarifas aéreas que
dispone la IATA.  Actitud positiva  Determinar el problema.
hacia el trabajo.  Dialogar mediante preguntas.
 Interés por trabajo en  Debatir, intercambiar criterios. 9 horas
 Determinar los equipo.  Buscar individualmente la
ámbitos de aplicación  Respeto, tolerancia. solución.
de las tarifas aéreas  Socializar la solución.

PRODUCTO: Exposición y defensa de trabajos grupales, a cerca de las tarifas aéreas según la IATA.

11
2 Aplicar los 1. Tipos de pasajeros,  Catalogar los tipos de CONVERSACIÓN HEURÍSTICA.
conocimientos de características y pasajeros, sus VALORAR
codificación. características y 
los tipos de
codificación.  Actitud positiva Caracterizar los Tipos de pasajeros
pasajeros según la según la IATA.
2. Clases de servicio a  hacia el trabajo.
IATA para asesorar Diferenciar las clases de  Establecer criterios de valoración a
bordo. servicio a bordo.  Interés por trabajo en cerca de la temática.
de manera eficiente  Distinguir aspectos equipo.
a los usuarios de las 9 horas.
aerolíneas.
3. Las franquicias y
equipaje permitidos por
referentes al manejo de  Respeto, tolerancia.
franquicias y equipajes
la IATA. permitidos en vuelos
domésticos e
internacionales.

PRODUCTO: Informe acerca de los tipos de pasajeros con todas sus características.

3 Interpretar 1. Manejo y utilización  Utilizar la revista  Actitud positiva hacia CONVERSACIÓN HEURÍSTICA.
temáticas respecto de la revista transport de forma el aprendizaje. ILUSTRAR
de la emisión y
transport. eficiente.  Participación activa en  Exponer ordenadamente las
cobro de billetes  Aplicar las tarifas clase. relaciones encontradas.
aéreos domésticos. 2. Utilización e aéreas domésticas para
interpretación de las los vuelos dentro del 9 horas
tarifas aéreas territorio ecuatoriano.
domésticas.  Relacionar los
procesos para la
3. Procesos para emisión y cobro de
emisión y cobro de boletos aéreos
boletos aéreos domésticos manuales.
domésticos
manuales.

PRODUCTO: Desarrollo de un ordenador gráfico en mind manager de la utilización de la información de la revista transport y emisión de
boletos manuales.

12
4 Desarrollar temas 1. Identificación de los tipos  Identificar los tipos de MÉTODO POR PROYECTOS.
concernientes a la de tarifas según los destinos tarifas requeridas de  Actitud positiva  Diagnosticar y contextualizar el
venta de billetes requeridos por los pasajeros. forma eficiente. entorno.
aéreos, para la hacia el trabajo.
operación eficiente en  Identificar los horarios  Interés por trabajo en  Sustentar.
2. Identificación de horarios de forma eficiente. equipo. Plantear estrategias.
counter internacional 11 horas
en las Agencias de requeridos por los pasajeros.
 Aplicar la emisión de  Respeto, tolerancia.
Viajes. los boletos aéreos
3. Aplicación de las clases de
manuales según los
tarifas según los tipos de
pasajeros y residencia de los tipos de pasajeros.
mismos.
PRODUCTO: Elaboración de un proyecto detallando los pasos para la identificación y aplicación de tarifas y horarios además de la emisión
de boletos aéreos manuales.

5 Integrar los  Introducción a los  Identificar la MÉTODO POR PROYECTOS.

conocimientos de GDS. importancia de los  Actitud positiva  Diagnosticar y contextualizar el
Tráfico Aéreo  Contenidos de los GDS. hacia el trabajo. entorno.
Automatizado con GDS.  Analizar los  Interés por trabajo en  Sustentar.
los GDS, para la  Acceso a la contenidos de los equipo.  Plantear estrategias. 10 horas
emisión de billetes información de los GDS.  Respeto, tolerancia.
aéreos. GDS.  Acceder a la
información de los
GDS.
PRODUCTO: Elaboración de un manual acerca de los GDS.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO
IV. PLANEACIÓN DE LA EVALUACIÓN
Competencia Específica a desarrollarse a través del módulo:
Desempeñarse como Agente de Viajes nacional e internacional, de un modo eficaz que permita una ágil atención a los clientes que realizarán viajes.
No ELEMENTO
1 
Manejar los tipos de tarifas aéreas, su
clasificación y aplicación.
2 Aplicar los conocimientos de los tipos de
pasajeros según la IATA para asesorar de manera
eficiente a los usuarios de las aerolíneas.
3 Interpretar temáticas respecto de la emisión y
cobro de billetes aéreos domésticos.
4 Desarrollar temas concernientes a la venta de billetes
aéreos, para la operación eficiente en counter
internacional en las Agencias de Viajes.
5 Integrar los conocimientos de Tráfico Aéreo
Automatizado con los GDS, para la emisión de
billetes aéreos.
Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.
INDICADORES DE LOGRO
Identifica los tipos de tarifas aéreas que dispone la IATA.
 Determina los ámbitos de aplicación de las tarifas aéreas que dispone la IATA.
 Mantiene actitud positiva hacia el trabajo.
 Se interesa por el trabajo en equipo.
 Demuestra respeto, tolerancia.
 Cataloga los tipos de pasajeros, sus características y codificación.
 Diferencia las clases de servicio a bordo.
 Distingue aspectos referentes al manejo de franquicias y equipajes permitidos en vuelos domésticos e internacionales.
 Mantiene actitud positiva hacia el trabajo.
 Se interesa por el trabajo en equipo.
 Demuestra respeto, tolerancia.
 Utiliza la revista transport de forma eficiente.
 Aplica las tarifas aéreas domésticas para los vuelos dentro del territorio ecuatoriano.
 Relaciona los procesos para la emisión y cobro de boletos aéreos domésticos manuales.
 Mantiene actitud positiva hacia el aprendizaje.
 Participa activamente en clase.
 Identifica los tipos de tarifas requeridas de forma eficiente.
 Identifica horarios de forma eficiente.
 Aplica la emisión de los boletos aéreos manuales según los tipos de pasajeros.
 Mantiene actitud positiva hacia el trabajo.
 Se interesa por el trabajo en equipo.
 Demuestra respeto, tolerancia.
 Identifica la importancia de los GDS.
 Analiza los contenidos de los GDS.
 Accede a la información de los GDS.
 Mantiene actitud positiva hacia el trabajo.
 Se interesa por el trabajo en equipo.
 Demuestra respeto, tolerancia.
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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

PROCESO DE VALORACIÓN
Competencia Específica a desarrollarse a través del módulo:
Desempeñarse como Agente de Viajes nacional e internacional, de un modo eficaz que permita una ágil atención a los clientes que realizarán viajes.
Aplicación de la auto-evaluación, co-evaluación, hétero-evaluación a partir de evidencias, con el empleo de técnicas e instrumentos de valoración de las
competencias.
Elementos del módulo Evaluación Diagnóstica Evaluación formativa Evaluación de Desempeño
Producto Sustentación
1. Manejar los tipos de Emplear conocimientos de  Identifica los tipos de
tarifas aéreas, su Tráfico Aéreo I. tarifas aéreas que
clasificación y aplicación. dispone la IATA. Exposición y defensa de trabajos
Presentación: 1 punto.
 Determina los ámbitos grupales, a cerca de las tarifas aéreas
Resumen escrito a cerca de las tarifas aéreas según la IATA.
de aplicación de las según la IATA.
Contenido: 5 puntos.
tarifas aéreas que Redacción de la temática acorde con los lineamientos de las
dispone la IATA. normas APA, y coherencia en el desarrollo de los contenidos
 Mantiene actitud con el tema tratado.
positiva hacia el Defensa: 4 puntos.
trabajo. Presentación de trabajos en filminas de power point, adecuada
expresión oral y presentación física impecable.
 Se interesa por el
trabajo en equipo.
 Demuestra respeto,
tolerancia.

Técnicas e Pruebas: Prueba de Observación: Lista de Observación: Escala descriptiva. Observación: Registro anecdótico.
instrumentos: ensayo cotejo, Escala de
valoración.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO
2. Aplicar los conocimientos
de los tipos de pasajeros
según la IATA para
asesorar de manera eficiente
a los usuarios de las
aerolíneas.
Técnicas e Pruebas:
instrumentos.
3. Interpretar temáticas
respecto de la emisión y
cobro de billetes aéreos
domésticos.
Técnicas e instrumentos:
Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.
Manejar los tipos de  Cataloga los tipos de Informe acerca de los tipos de Presentación: 1 punto.
tarifas aéreas, su pasajeros, sus pasajeros con todas sus Ensayo a cerca de los tipos de pasajeros con todas
clasificación y características y características. sus características.
aplicación. codificación. Trabajo escrito: 9 puntos.
 Diferencia las clases Desarrollo de contenidos a cerca de los tipos de
de servicio a bordo.
pasajeros con todas sus características.
 Distingue aspectos
referentes al manejo de
Redacción de la temática acorde con los
franquicias y equipajes lineamientos de las normas APA.
permitidos en vuelos
domésticos e
internacionales.
 Mantiene actitud
positiva hacia el
trabajo.
 Se interesa por el
trabajo en equipo.
 Demuestra respeto,
tolerancia.
Prueba de Observación: Lista de Observación: Escala descriptiva. Observación: Registro anecdótico.
ensayo. cotejo, Escala de
valoración.
Aplicar los conocimientos  Utiliza la revista transport de Desarrollo de un ordenador gráfico Presentación: 1 punto.
forma eficiente.
de los tipos de pasajeros en mind manager de la utilización Ordenador gráfico en mind manager en físico y digital.
 Aplica las tarifas aéreas
según la IATA para domésticas para los vuelos de la información de la revista Contenido: 6 puntos.
asesorar de manera eficiente dentro del territorio
transport y emisión de boletos Desarrollo de contenidos de la temática categorizando
a los usuarios de las ecuatoriano. los elementos de mayor importancia utilizando el
aerolíneas.  Relaciona los procesos para manuales. programa informático.
la emisión y cobro de boletos
aéreos domésticos manuales. Defensa: 3 puntos.
 Mantiene actitud positiva Presentación de trabajos en filminas de power point,
hacia el aprendizaje. adecuada expresión oral y presentación física impecable.
 Participa activamente en
clase.
Pruebas: Prueba de ensayo Observación: Lista de Observación: Escala descriptiva Observación: Registro anecdótico.
cotejo, Escala de valoración
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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO
4. Desarrollar temas
concernientes a la venta de
billetes aéreos, para la
operación eficiente en
counter internacional en las
Agencias de Viajes.
Técnicas e instrumentos:
5. Integrar los
conocimientos de Tráfico
Aéreo Automatizado con
los GDS, para la emisión de
billetes aéreos.
Técnicas e instrumentos:
Interpretar temáticas
respecto de la emisión y
cobro de billetes aéreos
domésticos.
Pruebas: Prueba de ensayo
Desarrollar temas
concernientes a la venta de
billetes aéreos, para la
operación eficiente en counter
internacional en las Agencias
de Viajes.
Pruebas: Prueba de ensayo
Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.
 Identifica los tipos de tarifas Presentación de la ubicación geográfica Presentación: 1 punto.
requeridas de forma eficiente.
de códigos de ciudades y aeropuertos en Folder con carátula los mapas pintados y divididos de
 Identifica horarios de forma
eficiente. los mapas de las áreas geográficas acuerdo con la Geografía Según la IATA,
 Aplica la emisión de los según la IATA. Elaboración de un folder con los mapas: 9 puntos.
boletos aéreos manuales Ubicación de los códigos de ciudades y aeropuertos del
según los tipos de pasajeros.
Ecuador y el mundo en los perfiles de acuerdo con la
 Mantiene actitud positiva
hacia el trabajo. Geografía Según la IATA.
 Se interesa por el trabajo en
equipo.
 Demuestra respeto,
tolerancia.
Observación: Lista de cotejo, Observación: Escala descriptiva Observación: Registro anecdótico
Escala de valoración
 Identifica la importancia Presentación de un proyecto para la Presentación: 1 punto.
de los GDS. elaboración de un manual acerca de los Proyecto para la creación elaboración de un manual
 Analiza los contenidos de GDS. acerca de los GDS..
los GDS.
Contenido: 5 puntos.
 Accede a la información Redacción de la temática acorde con los lineamientos de
de los GDS.
las normas APA, y coherencia en el desarrollo de los
 Mantiene actitud
positiva hacia el trabajo. contenidos con el tema tratado.
 Se interesa por el trabajo Defensa: 4 puntos.
en equipo. Presentación de trabajos en filminas de power point,
 Demuestra respeto, adecuada expresión oral y presentación física impecable.
tolerancia.
Observación: Lista de cotejo, Observación: Escala descriptiva Observación: Registro anecdótico
Escala de valoración
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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO
V. GUÍAS INSTRUCCIONALES
Competencia Específica a desarrollarse a través del módulo: Desempeñarse como Agente de Viajes nacional e internacional, de un modo eficaz que permita una
ágil atención a los clientes que realizarán viajes.
ELEMENTOS
1. Manejar los tipos de tarifas aéreas, su
clasificación y aplicación.
2. Aplicar los conocimientos de los tipos
de pasajeros según la IATA para
asesorar de manera eficiente a los
usuarios de las aerolíneas.
Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.
INSTRUCCIONES RECURSOS PRODUCTO
1. Distinga las tarifas aéreas que aplica la IATA.  Computador. 1. Ensayo a cerca de las tarifas
2. Asocie las tarifas aéreas, con cada tipo de pasajero.  Internet. aéreas que aplica la IATA.
3. Relacionar la importancia de la aplicación de las tarifas  Módulo de contenidos. 2. Ordenador gráfico de la relación
aéreas para cada tipo de pasajeros. de las tarifas aéreas con cada
4. Ilustrar en un collage los códigos de las tarifa aéreas más tipo de pasajero.
utilizadas por los pasajeros en temporada alta de 3. Informe acerca de la importancia
turismo. de la aplicación de las tarifas
aéreas para cada tipo de
pasajero.
4. Collage de los códigos de las
tarifas aéreas más utilizadas por
los pasajeros en temporada alta
de turismo.
1. Explicar la importancia de la clasificación de los tipos de  Computador. 1. Ensayo acerca de la clasificación
pasajeros, y la utilización de códigos para cada uno de estos,  Internet. de los tipos de pasajeros, y la
en el continente europeo.  Módulo de contenidos. utilización de códigos para cada
2. Consulte los tipos de servicio a bordo que dan las principales  Material de apoyo como: uno de estos, en el continente
aerolíneas de Latinoamérica. fotografías, revistas, europeo.
3. Investigue el equipaje permitido de las siguientes aerolíneas: cartulina, marcadores, etc. 2. Ensayo acerca de los tipos de
IB, LA, AA, servicio a bordo que dan las
aerolíneas de Latinoamérica.
3. Informe acerca del equipaje
permitido de las aerolíneas
citadas.
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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

3. Interpretar
temáticas respecto de la 1. Clasificar la información de la revista transport.  Computador. 1. Informe de clasificación de la
emisión y cobro de billetes aéreos 2. Identifique las agencias de viajes: mayoristas, minoristas  Internet. información de la revista
domésticos. internacionales y operadoras, de las siguientes ciudades; UIO,  Módulo de contenidos. transport.
GYE, CUE, AMB.  Material de apoyo como: 2. Informe de identificación de las
3. Determine que GDS, tienen publicada su información en la revista transport. agencias de viajes: mayoristas,
revista transport y clasifíquela. minoristas, internacionales y
4. Elabore un manual dónde se detallen los procesos para operadoras, de las ciudades:
emisión y cobro de boletos aéreos domésticos UIO, GYE, CUE, AMB.
3. Informe de los GDS, que tienen
manuales. publicada su información en la
revista transport.
4. Manual detallando los
procesos para emisión y
cobro de boletos aéreos
domésticos manuales.

4. Desarrollar temas concernientes a la venta
de billetes aéreos, para la operación eficiente
en counter internacional en las Agencias de
Viajes.
1. Analizar la importancia de la identificación de los tipos de  Computador. 1. Ensayo a cerca de la importancia
tarifas según los destinos requeridos por los pasajeros.  Internet. de la identificación de los tipos
2. Analizar la importancia de la identificación de horarios  Módulo de contenidos. de tarifas según los destinos
requeridos por los pasajeros. requeridos por los pasajeros.
3. Emisión y cobro de boletos aéreos a diferentes destinos dentro 2. Ensayo a cerca de la importancia
del Ecuador de OW y RT. de la identificación de horarios
requeridos por los pasajeros.
3. Ejercicios de emisión y cobro
de boletos aéreos a diferentes
destinos dentro del Ecuador de
OW y RT.

5. Integrar los conocimientos de 1. Analizar la importancia de los GDS, para las  Computador. 1. Informe de la importancia de los
Tráfico Aéreo Automatizado con operaciones de las líneas aéreas.  Internet. GDS, para las operaciones de las
los GDS, para la emisión de billetes 2. Ordenar los contenidos de los GDS.  Módulo de contenidos. líneas aéreas.
2. Documento para ordenar los
aéreos. 3. Manual de acceso a la información de los GDS.
contenidos de los GDS.
3. Manual detallando los pasos
para el acceso a la
información de los GDS.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

CAPÍTULO I

Elemento de la competencia
1. Manejar los tipos de tarifas aéreas, su
clasificación y aplicación.

Objetivo

 Analizar las tarifas aéreas que dispone la IATA para la aplicación en las
diferentes rutas aéreas, internacionales como domésticas.

Resultados de aprendizaje

 El estudiante será capaz de utilizar las tarifas aéreas que dispone la

IATA, para la aplicación en las diferentes rutas aéreas, internacionales
como domésticas.

20
TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

TARIFAS PARA EL TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS.

El transporte aéreo es una actividad de beneficio común, que a pesar de ser operada por
empresas privada, no tiene facultades para desenvolverse en el ámbito de sus propias decisiones.
Aún en aquellos países que han adoptado la política de la desregulación, el tráfico aéreo tiene
que operar con sujeción a las normas que son impuestas por entidades internacionales o de
organismos internos.

Para la fijación de tarifas se requiere de un complejo y minucioso estudio de los intereses de los
usuarios y las condiciones del mercado.

Los factores que se deben considerar son: costos operacionales, costos laborales,
administrativos; entre otros; estos son los que determinarán los niveles tarifarios.

La oferta del transporte aéreo se realiza en base a factores de calidad y economía. Si bien el
público preferirá la calidad, el elemento económico es determinante al momento de tomar una
decisión. Por lo que se busca un equilibrio entre calidad y precio.

LAS TARIFAS IATA.

La IATA es el organismo que desempeña las funciones de orientación para que el transporte
aéreo se realice de forma segura, eficiente, cómoda y económica.

Además es un organismo que se encarga de la negociación de acuerdos internacionales sobre

tarifas.

Las tarifas de la IATA, para el transporte aéreo internacional, se las adopta mediante un acuerdo
entre los transportadores miembros de las conferencias de tráfico.

Las tarifas deberán sujetarse a la aprobación del gobierno de cada transportador, las mismas que
entrarán en vigencia una vez que sean aprobadas.

Estas funciones serán canalizadas mediante un Comité Consultor de Tráfico y un grupo de

expertos, cuyas decisiones se emitirán mediante resoluciones sujetas a la aprobación de cada
gobierno interesado.

El área de trabajo del Comité Consultor serán las conferencias de Tráfico que son: Área 1,2 y 3;
donde la negociación de las tarifas involucrarán directa o indirectamente a cada país miembro
de dichas áreas.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

Las reuniones de los comités se llevan a cabo cada dos años, una en otoño, para revisar las
tarifas de pasajeros y otra en primavera para revisar temas concernientes a transporte de carga.

Las tarifas de la IATA se refieren a: precios, cargos (multas por incumplimiento de una regla),
reglas, y tienen dos características fundamentales:

1.- Se las adopta por acuerdo entre los transportadores miembros en el marco de las
Conferencias de Tráfico, que establecen las tarifas para el transporte aéreo internacional regular
dentro de cada área, y entre áreas.

2.- Las tarifas se sujetan a la aprobación del gobierno de cada transportador. Las tarifas entran
en vigencia, una vez obtenida la ratificación gubernamental.

CLASES DE TARIFAS.

Las tarifas se clasifican de la siguiente manera: Tarifas Normales y Tarifas Especiales.

TARIFAS NORMALES: son aquellas con las que el pasajero podrá completar su viaje en el
término de un año; en general son las que permiten mayor flexibilidad en cuanto a condiciones
de aplicación, como estadía mínima, paradas intermedias, etc. Este tipo de tarifas son ideales
para personas que viajen por motivos de negocios o estudios.

Estas se subdividen en: no restringidas y restringidas.

Las tarifas normales no restringidas, son las más flexibles de todas. Tienen una validez máxima
de un año, no requieren estadía mínima y el pasajero puede hacer una cantidad ilimitada de
paradas con estancia.

Sus códigos de identificación son los siguientes: P, F, P1 , F1, C, J, C1, J1, Y, Y1; etc.

Las tarifas normales restringidas, su tiempo de validez es de un año, pero las paradas con
estancia (STOPOVER), están limitadas a una cantidad predeterminada, que pueden ser: cero
paradas, una o dos paradas, libres de un recargo, o con un recargo por ellas.

Sus códigos de identificación son los siguientes: P2, F2, C2, J2, Y2; etc.

TARIFAS ESPECIALES: este tipo de tarifas han sido creadas para ofertar el transporte aéreo en
a un segmento de mercado diferente al de las tarifas normales, particularmente para los
pasajeros cuyo motivo principal de viaje son las vacaciones, y generalmente se aplicarán a clase
económica. Estas tarifas estarán sujetas a determinadas condiciones tales como: períodos de

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

aplicación, validez máxima, limitación de paradas para conexión, entre otras. Se subdividen en
promocionales y descontadas.

Las tarifas especiales promociónales están diseñadas con el fin de masificar el uso del avión,
evitando que se convierta en un medio selectivo. Por su bajo precio están orientadas al público
que no utilizaría el transporte aéreo si únicamente tuviera la oferta de las tarifas normales. Por
otra parte este tipo de tarifas se ha establecido para promover determinados destinos o fomentar
el uso del avión en determinadas temporadas del año.

Existe una inmensa cantidad de tarifas de este tipo, de las cuales mencionaremos algunas de
ellas; tales como:

Tarifas de excursión (YE).

Tarifas Apex o de compra anticipada (YAP;BAP;etc).

Tarifas de compra instantánea. (PEX, YPX, YLPX, etc).

Tarifas Bulk, son conocidas como las de ahorro (YLS, BLS, MLS,etc).

Tarifas individuales con tour incluido (IIT).

Tarifas grupales con tour incluido (GIT).

Las tarifas descontadas incorporan un porcentaje de descuento según diversas categorías de

viajeros. A diferencia de las Tarifas Promocionales, las descontadas exigen del viajero el
cumplimiento de ciertas condiciones, a parte de las restricciones aplicables a cada una de ellas.
Dentro de las tarifas descontadas, tenemos que las más comunes en el mundo son las que se
aplican a los menores de 12 años de edad (CH) y a los infantes, menores de 2 años (IN). Otro
tipo de tarifas descontadas son las de estudiantes (SD), las de marinos mercantes (SC), las
tarifas para pasajeros de la tercera edad (CD), las tarifas de familia (FP), las tarifas para agentes
de viajes (AD75), entre otras. A continuación podemos encontrar una tabla en donde constan
algunos de las codificaciones de las tarifas, así:

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CÓDIGOS DE CLASES DE TARIFAS.

CÓDIGO APLICACIÓN CÓDIGO APLICACIÓN

AB Apex GV Group Inclusive Tour

AD Agent Discount IG Inaugural Guest.

AP Apex IN Infant

BB Budget Fare ID Air Industry Discount

BT Bulk Inclusive Tour IP Instant Purchase Fare

CD Senior Citizen IS Late Booking Fare

CH Child IT Inclusive Tour

CL Clergy MM Military

CP Companion Fare OJ Open Jaw Fare

CT Circle Trip Fare OW One Way Fare

DA Discover America OX Excursion one way.

DG Government Discount PD Family Fare

DL Labour PX Pex fare

DA Discover Northamerica RG General Sales Agent

DP Diplomats Discount RT Round Trip Fare

DT Teachers Discount RW Round the World

EM Emigrant SD Student Discount

EE Excursion Fare SH Spouse Fare

GA Group Affinity SC Ship Crew Discount

GC Group common interst SS Super Saver Fare

GI Group Incentive SX Super Pex Fare

GM Group Military UU No reservation fare

GN Group Non affinity VU Visit USA Fare

GP Group School ZS; ZZ Younth Fare

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TARIFAS PUBLICADAS. (Throughfares).

Las tarifas están publicadas para viajes entre el aeropuerto de la ciudad de origen y el aeropuerto
del punto de destino.

Excepcionando las tarifas de punto a punto, en general están concebidas para permitir paradas
en puntos intermedios, es decir, para ser aplicadas desde punto de origen hasta punto de destino
a través de los puntos intermedios que incorpore la ruta. Este precisamente es el sentido del
término inglés Throughfares.

PRECEDENCIA DE LAS TARIFAS PUBLICADAS.

La IATA ha dispuesto que las tarifas publicadas hayan de tener precedencia sobre cualquier otra
combinación de tarifas parciales que dé como resultado una suma menor a la tarifa publicada.

Es forzoso el cobro de una tarifa publicada para un viaje entre dos puntos. No se permite cobros
menores a ella en un mismo billete, pues nada impide que un pasajero adquiera billetes
separados para cada sección del viaje, si encuentra la posibilidad de reducir sus costos.

Cobrar una cantidad menor a la tarifa publicada se llama hacer un “fare undercutting” y
constituye una infracción.

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TARIFAS DIRECTAS Y TARIFAS INDIRECTAS.

Tarifas directas son las que se aplican a las rutas directas, es

decir, aquellas que no incorporan desviaciones que pueden
producir recargos adicionales. Estas son sinónimos de
tarifas publicadas, pues se las aplica tal como se las
encuentra en la fuente de información.

Las Tarifas Indirectas, por su parte, resultan de

combinaciones, incorporan desviaciones y, por consecuencia, recargos y siempre son el
resultado de algún tipo de cálculo.

TARIFAS EN MONEDA LOCAL (LSF).

Las tarifas vienen publicadas en moneda local del país donde se origina el viaje (LSF = Local
Selling Fare). Así por ejemplo, las tarifas que cuyo viaje inicie en USA (dólares americanos),
las tarifas que cuyo viaje inicie en Alemania, estarán publicadas en (euros); y así con cualquiera
de los países pertenecientes a la comunidad europea.

Sin embargo en países que tengan una moneda cuyo valor presente un alto índice de inflación,
las tarifas no se publicarán en estas monedas, por lo que se publicarán en dólares, esto no quiere
decir que se tengan que pagar en dólares sino que se pagarán en la moneda local pero realizando
el cambio a dólares; es decir su equivalente.

Todos los países del ÁREA UNO calculan sus tarifas en dólares de los Estados Unidos.

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CAPÍTULO II

Elemento de la competencia
2. Aplicar los conocimientos de los tipos de pasajeros
según la IATA para asesorar de manera eficiente a los
usuarios de las aerolíneas.

Objetivos

 Identificar los tipos de pasajeros según la IATA para asesorar

de manera eficiente a los usuarios de las aerolíneas.

Resultados de aprendizaje

 Identifica los tipos de pasajeros para un correcto asesoramiento

de los usuarios de las aerolíneas.

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TIPOS DE PASAJEROS

Para efecto de cálculo en tarifas aéreas se ha realizado una clasificación de los pasajeros
de acuerdo a la edad, dividiendo en tres grupos:

Infantes (INF: personal /IN: tarifario)

Son aquellas personas recién nacidas, hasta un día antes de cumplir dos años de edad;
(es decir 1 año, 11 meses, 29 días). No tiene derecho a una reservación de asiento;
jamás pueden viajar solos, siempre deberán hacerlo junto a un adulto; pagan el 10% de
la tarifa de un adulto; no tiene derecho a transporte de equipaje acompañado, solamente
una pañalera; tienen derecho de servicio a bordo.

Niños (CHD: personal/ HF: tarifario)

Son aquellas personas que tienen desde los 2 años hasta un día antes de cumplir los 12
años de edad. (Es el tratamiento similar a los infantes; es decir antes de cumplir los 12
años de edad).

Pueden viajar solos o acompañados; pagan el 50% de la tarifa de un adulto; tiene

reservación; asignación de un asiento; equipaje acompañado; servicio a bordo; en caso
de viajar solo debe cumplir ciertas normas obligatorias por parte del transportista.

Adultos (MR (Masculino) / MS (Femenino): personal/ FF: tarifario)

Mayores de 12 años, pagan 100% de la tarifa, tiene derecho a reservación de asiento,
servicio a bordo, transporte de equipaje, etc. Puedo viajar solo o acompañado. Se
clasifican en tres grupos:
Jóvenes: de 12 a menores de 25 años, entre las áreas 1-2 y 1-3 tienen el 25% de
descuento (tarifario: ZZ)
Tercera Edad: mayores a los 65 arios, dentro del país tiene derecho al 50% de
descuento, los que viajan al exterior del 25 al 30% de descuento de acuerdo con las
regulaciones internas de las aerolíneas; (tarifario: CD / HF)

Adultos en general: aquellas personas que no están ubicadas en los grupos señalados
anteriormente.

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CLASES DE SERVICIO A BORDO

Primera Clase (F):
Ubicada en la parte delantera de la aeronave, ocupa un espacio físico pequeño en
relación al avión, el número de asientos es reducido, el servicio de sobrecargos es
personal, asientos de cuero, reclinables de 180%, la alimentación se basa en un menú
a la carta, las bebidas son ilimitadas, la vajilla es de cristal y los cubiertos de metal,
normalmente se ofrece un recuerdo con el logotipo. Este es el servicio de mayor
costosa.

Clase Ejecutiva o Business Class (C):

Ubicada en la parte posterior de la F, los servicios son muy similares pero en menor
volumen, esta clase es relativamente nueva, fue creada por la necesidad de que las
grandes empresas desplazaban a sus ejecutivos a las oficinas en las diferentes partes del
mundo. En este servicio se utilizan tarifas de menor valor que la anterior clase.

Clase Económica (Y):

Ubicada en la parte posterior de la aeronave, ocupa el mayor espacio físico; es de gran

capacidad en número de asientos, el servicio de sobrecargos es dirigido, la alimentaci6n
está basada en carnes rojas y blancas, las bebidas son limitadas, vajillas y cubiertos
desechables, el servicio de costo más bajo que las anteriores.

NORMAS PARA EL TRANSPORTE DE EQUIPAJE

En cumplimiento de normas internacionales y locales, el Transportador negará el
transporte como equipaje (de mano o facturado), de aquellos artículos y sustancias
peligrosas que pueden constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad del
vuelo o la propiedad, tales como:

 Gases (comprimidos, licuados, en solución o intensamente refrigerados),

incluidos los aerosoles, que sean inflamables, tóxicos o inocuos tales como,
butano, oxígeno, nitrógeno líquido, aerosoles conteniendo gases paralizantes,
tubos de relleno para encendedores de gas licuado, etc.
 Corrosivos, sólidos o líquidos, tales como: ácidos, alcalíes, mercurio, baterías de
electrólito líquido, etc.
 Explosivos tales como municiones, fuegos artificiales y bengalas, maletines con
dispositivos de alarma, fulminantes para pistolas de juguetes, etc.
 Líquidos inflamables tales como combustibles, pinturas, diluyentes, etc.

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 Materiales radioactivos cualquiera que sea su categoría.

 Materiales oxidantes y peróxidos orgánicos, tales como: blanqueadores, abonos,
etc.
 Sustancias tóxicas e infecciosas tales como: insecticidas, plaguicidas, productos
biológicos que contengan gérmenes patógenos, etc.
 Sólidos inflamables tales como cerillas(fósforos)
 Armas, entendiéndose por tales a todo elemento u objeto que esté hecho, o
pueda ser utilizado, para el ataque o defensa, tales como: armas de fuego, armas
blancas, gases, elementos de choque eléctrico, punzantes, con filo, contundentes,
entre las que se pueden incluir porras, hachas y bastones o palos con un peso en
su interior o en forma de espigón.

Con el objeto de velar por la seguridad del vuelo y cumplir con la normativa vigente, el
Transportador y el personal de seguridad del aeropuerto, podrán hacer retiro, de los
artículos y sustancias peligrosas transportados por el Pasajero o en su equipaje de mano,
con el objeto de ponerlos a disposición de las autoridades respectivas de acuerdo a las
normativas locales aplicables al respecto.

Existe una cantidad limitada de artículos medicinales y de tocador que les está
permitido transportar a los pasajeros. Antes de incluirlos en su equipaje el pasajero
deberá informarse con el personal del Transportador.

Algunos de los artículos mencionados anteriormente, pueden ser transportados por vía
aérea bajo ciertas condiciones especiales, amparado por un conocimiento de embarque y
bajo una tarifa de carga aérea, para lo cual el pasajero deberá consultar previamente al
Transportador.

Se entenderá por equipaje, solamente los efectos personales necesarios para efectuar el
viaje.

El pasajero no podrá facturar el equipaje a transportar en ningún otro vuelo que no sea
en el que vaya a abordar.

El Transportador no registrará el equipaje a un destino que no sea el final que figura en

el Billete del pasajero.

El pasajero deberá ajustarse al peso, medidas y máximo de equipaje permitido que se

indican en cada una de las aerolíneas y en el documento Información de su Compra. La
franquicia de equipaje y los pagos o recargos a que quedará afecto el exceso de equipaje
deberán consultarse directamente con cada una de las aerolíneas.

El transportista podrá proporcionar mayor información sobre los límites aplicables a su

viaje. Si su viaje incluye el transporte por diferentes transportistas, los pasajeros
deberían contactarse con cada uno de los transportistas para obtener información sobre
los límites de responsabilidad aplicables.

Independientemente de cual sea la Convención que se aplique a su viaje, usted podrá

beneficiarse de límites de responsabilidad más altos en los casos de pérdida, daño o

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demora del equipaje mediante la realización de una declaración especial en el momento

de la presentación al vuelo (check-in) del valor de su equipaje y mediante el pago de
una tasa complementaria aplicable. Asimismo, si el valor de su equipaje supera el
límite de responsabilidad aplicable, usted debería asegurarlo totalmente previo a la
realización del viaje.

Tiempo límite para iniciar acciones judiciales: Cualquier acción judicial por reclamos
sobre daños deberá ser presentada dentro de los dos años siguientes a la fecha de arribo
de la aeronave o de la fecha en la cual la aeronave debió haber llegado. Reclamos de
equipaje: Se deberá cursar una notificación escrita al transportista dentro de los siete
días de la recepción del equipaje facturado en caso de daños y en el caso de demora,
dentro de los 21 días a partir de la fecha en la cual el equipaje fue puesto a disposición
del pasajero.

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CAPÍTULO III

Elemento de la competencia
3. Interpretar temáticas respecto de la emisión y
cobro de billetes aéreos domésticos.

Objetivos
 Identificar las temáticas para la emisión y cobro de
billetes aéreos domésticos.

Resultados de aprendizaje

 Aplica las temáticas para la emisión y cobro de billetes aéreos

domésticos.

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EMISIÓN MANUAL DE BOLETOS AÉREOS NACIONALES.

Instrucciones Generales para la emisión manual de Boletos Aéreos Nacionales.
1. Se debe emitir un boleto aéreo para cada pasajero.
2. Debe observarse estrictamente la fecha límite del boleto, prevista por el transportista.
3. Las fechas se anotarán de la siguiente manera: dos cifras para el día, seguidas por los
códigos de los meses del año.

4. No se aceptarán a los fines de cambio, transporte o reembolso y no son válidos, a no ser

que estén acompañados del cupón de pasajero.
5. La tarifa a pagarse será la que se encuentre en vigencia y la que esté prevista por el
transportista.

GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA PARA LA EMISIÓN MANUAL DE BOLETOS

AÉREOS.

 Anote en el casillero ORIGEN / DESTINO los códigos correspondientes a las ciudades.

 Anote el apellido del pasajero, seguido de una oblicua, el nombre y, el código personal del
mismo.

 Anote la fecha en la que se está emitiendo el boleto aéreo.

 Anote el itinerario del pasajero. Cuando no hay parada con estancia, anótese X frente al
nombre de la ciudad, en la columna X/O, si el boleto tiene más cupones de lo que sea
necesario anótese VOID en las casillas correspondientes a los cupones o casilleros
inutilizados.

 Anote el código del transportista.

 Anote el número de vuelo seguido por la clase de servicio correspondiente.

 Anote el número de vuelo separado por una oblicua seguida de la clase de servicio de a
bordo correspondiente.

 Anote en cifras la fecha de salida prevista, seguida por las tres primeras letras del mes.

 Anote la hora local de salida.

 Anote el código del estado de la reserva.

 Anote el FARE BASIC o código de la tarifa pagada al lado del segmento correspondiente.
El código primario está seguido, de ser necesario, por el código de la temporada o de tipo de
tarifa que se esté aplicando y el código tarifario del pasajero.

 Anote la primero fecha de regreso permitida, de haberla, para cada segmento en la casilla
correspondiente.

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CAPÍTULO IV

Elemento de la competencia
4. Desarrollar temas concernientes a la venta de billetes
aéreos, para la operación eficiente en counter internacional en
las Agencias de Viajes.

Objetivos

 Utilizar temas concerniente a la venta de billetes aéreos,

para la operación eficiente en counter internacional en las
Agenciad de Viajes.

Resultados de aprendizaje

 Utiliza temas concernientes a la venta de billetes aéreos, para

la operación eficiente en counter internacional en las Agencias
de Viajes.

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COBRO DE BOLETOS AÉREOS NACIONALES MEDIANTE TARJETA DE

CRÉDITO.

Instrucciones Generales para el cobro de boletos aéreos nacionales mediante pago de

crédito corriente.

Es necesario tener un CREDIT CARD CHARGE FORM (CCF), que se utilice para
vuelos domésticos, este se identificará por su nombre.
Cuando el pasajero pagará un boleto aéreo con tarjeta de crédito se debe tener en cuenta que hay
valores que no son diferibles, tales como: los impuestos; IVA (ec), el impuesto de la aviación
civil (wt), y la tasa que es impuesta por la DAC.
Otro de los valores que no se deberá diferir es el 10% de la tarifa neta vigente, que se aplique
para la ruta que el pasajero necesite utilizar.

Instrucciones Generales para el cobro de boletos aéreos nacionales mediante el pago de

crédito diferido.

De la misma manera que el anterior, es necesario tener un CREDIT CARD CHARGE

FORM (CCF), que se utilice para vuelos domésticos, este se identificará por su
nombre.
En este caso se debe tener en cuenta que el pago diferido, se realizará del valor restante de la
tarifa neta, después de haber deducido el 10% del valor que se cobró anteriormente en el pago a
corriente.
No se incluirá ningún otro valor puesto que la totalidad de los impuestos fueron cobrados en el
CCF anterior, es decir el de pago a corriente. Es importante recalcar que el valor se podrá diferir
hasta un máximo de doce meses y un mínimo de tres.

EL TIEMPO LÍMITE DE UNA TARIFA AÉREA.

El tiempo límite de una tarifa aérea, no es sino la fecha tope, es decir la fecha de caducidad de la
vigencia de la misma. Existen varios tipos de tarifas aéreas, las mismas que estarán supeditadas
a las diferentes temporadas y épocas de turismo. Además tenemos en el mercado, tarifas de
promociones especiales, las mismas que, cuya vigencia se delimitarán a la duración de la
promoción.

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Sin embargo para un mejor entendimiento del tema, es conveniente el manejo de

ejemplificaciones para cada uno de los casos, y a la vez recomendaciones del asesoramiento de
parte del agente de viajes a o a los pasajeros.

PASOS QUE DEBE TOMAR EN CUENTA EL AGENTE DE VIAJE CON

RESPECTO AL “TIME LIMIT”.
El Time Limit, es algo muy distinto, es decir el time limit será única responsabilidad del agente,
es el tiempo durante el cual el agente de viajes deberá renovar o cancelar una reservación aérea
o inclusive el tiempo tope que tiene para la emisión de cualquier boleto aéreo, especialmente
esto en lo que son boletos internacionales, cuyas disponibilidades de espacios aéreos están
sujetos a constantes cambios, dependiendo de cada temporada.

Por ejemplo: la aerolínea AA, el día 18 de octubre a las 17:30 lanza una promoción para la ruta
UIO – MIA – UIO de 120,00usd. Incluidos los taxes; con vigencia de un mes, y que el viaje
necesariamente deberá finalizarse dentro de cualquier día de fin de semana; pero dicho boleto
deberá emitirse solo dentro de las próximas 24 horas. Es decir el agente de viajes deberá
comunicar a sus clientes lo antes posible de dicha promoción y deberá emitir los boletos
máximo hasta las 16:45 del día 19 de octubre.

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CAPÍTULO V

Elemento de la competencia

5. Integrar los conocimientos de Tráfico Aéreo

Automatizado con los GDS, para la emisión de billetes
aéreos.

Objetivo

 Aplicar los conocimientos de Tráfico Aéreo I para la

creación de una Agencia de Viajes.

Resultados de aprendizaje

 Utilizar los conocimientos de Tráfico Aéreo I para la creación

de una Agencia de Viajes.

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SISTEMAS DE RESERVA POR COMPUTADORA.

En la actualidad el manejo del Sistema de Reserva por computadora es primordial, entre

los que se tienen los siguientes:

o Amadeus: utilizado sobretodo en Europa, sin embargo tiene una

importante presencia en América.
o Galileo: utilizado sobretodo en Europa, es la competencia directa a
Amadeus.
o Sabre: se utiliza sobretodo en Estados Unidos y fue un programa
pionero, sigue siendo utilizado por muchas agencias.
o Worldspam: forma parte de Travelport GDS (Global Distribution
Systems) y aunque se utiliza sobretodo en Estados Unidos su
repercursión es mundial.
o Fidelio: especializado en cruceros y viajes.
o Gábilos: especializado en reservas de hoteles.

AMADEUS.

Amadeus Ecuador, es propiedad de Amadeus IT Group S.A., compañía

multinacional con sede central en Madrid, principal proveedor de tecnología y
distribución para la industria mundial del viaje y el turismo.

La compañía es mucho más que un sistema de reservas, aporta servicios y soluciones

tecnológicas para las agencias de viajes, con el firme compromiso de contribuir a
aumentar su productividad, reducir sus costos, y sobre todo, dar respuesta rápida a los
cada vez más exigentes requerimientos de sus clientes.

Amadeus Ecuador dispone de una amplia cartera de soluciones que cubren toda la
cadena de valor de la agencia de viajes. Se trata de una oferta basada en soluciones
tecnológicas, infraestructura y servicio, y se ajusta a las diferentes necesidades de las
agencias de viajes, independientemente de cuál sea su tamaño o el enfoque de su
negocio.

Cuenta con un equipo de especialistas distribuidos en los departamentos Comercial,

Servicio al Cliente, Tecnología y Producto, Marketing y Administración.

En Amadeus Ecuador se trabaja constantemente para proveer a sus clientes de la

tecnología necesaria para enfrentar con éxito los desafíos que presenta la industria de
los viajes y el turismo.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

Entre los diferentes productos que puede tener acceso un agente de viajes a través de
AMADEUS VISTA, se tienen los siguientes:

Cantidad y conectividad de líneas aéreas.

Amadeus lo conecta con el 95% de líneas aéreas con vuelos programados en el mundo,
de las cuales 463 son conectadas en tiempo real. El hecho de contar con prácticamente
todas las líneas aéreas, le da la posibilidad de acceder, online, al nivel de servicios
aéreos que su cliente solicite. El sistema GDS de Amadeus es el de mayor
disponibilidad de asientos, conectando a 32,600 oficinas de ventas de líneas aéreas y a
94,200 agencias de viajes.

Reservaciones de vuelos.

Este sistema, gracias al acceso a la plataforma con la que se manejan las líneas aéreas,
garantiza la confiabilidad de la información de cada vuelo: la disponibilidad de asientos,
la confirmación de reservas y las tarifas son actualizadas al momento.

Disponibilidad y horarios con información clara y confiable.

Una plataforma clara, legible, en el mismo idioma del operador y con datos confiables
en un 100%, es una herramienta fundamental para su negocio, y uno de los puntos más
fuertes de Amadeus.

Tabla de Horarios con todos los vuelos que operan durante una semana.

Amadeus le brinda una aplicación exclusiva para agilizar los procesos y optimizar al
máximo su tiempo, permitiéndole buscar el primer vuelo con asientos disponibles
dentro de un período de 7 días.

Información completa y detallada del vuelo.

En una sola pantalla el sistema le muestra toda la información y, además, le permite

reservar dos vuelos con una sola entrada.

Verificación automática de los tiempos mínimos de conexión.

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TRAFICO AÉREO AUTOMATIZADO Lcda. Mg. Noemy Gaviño O.

Cuando se generan reservas que contemplan varios segmentos aéreos y distintas líneas
aéreas, la verificación automática le permite saber, exactamente cuál es el
tiempo necesario para que los pasajeros puedan realizar una conexión entre vuelos en
un aeropuerto o ciudad con la mayor seguridad.

Además, el sistema de Amadeus le permite solicitar una pantalla de tiempo mínimo de

conexión para:

 Una línea aérea específica o las líneas aéreas de una ciudad determinada.
 Conexiones entre terminales de un mismo aeropuerto.
 Varios aeropuertos de una misma ciudad.
 Dos segmentos de vuelo de un PNR.

Diferentes opciones de puntos de conexión con un solo formato.

La manera más sencilla de encontrar todos los puntos de conexión entre destinos:

 Brinda el tiempo máximo de vuelo y millas.

 Opciones de búsqueda por fecha, línea aérea, alianzas y puntos de conexión
específicos

Facilidad para la creación de PNRs.

Esta funcionalidad es un beneficio exclusivo de Amadeus.

Amadeus es el único GDS que le permite crear varios PNR’s al mismo momento.
Aunque los segmentos aéreos no sean iguales para todos los pasajeros, al momento de
culminar la transacción, el sistema crea automáticamente PNR’s distintos.

Sistema Tarifario más reconocido de la Industria.

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Amadeus le brinda un sistema de cotización y precio de tarifas competitivo y flexible,

con seguridad garantizada.

Además tiene otros servicios complementarios como: Hoteles, Autos, Asistencia al

Viajero y mucho más.

INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN.

ELEMENTO I.

Escala de valoración para la evaluación del capítulo 1

Módulo: Tráfico Aéreo Automatizado.

Elemento de competencia No. 1: Exposición y defensa de trabajos grupales, a cerca de las
tarifas aéreas según la IATA.
Instrucciones: La exposición en general es evaluada sobre 10 puntos, considerando los siguientes
parámetros:
Presentación: 1 punto.
Resumen escrito a cerca de las Agencias de Viajes en el Ecuador y el Mundo.
Contenido: 5 puntos.
Redacción de la temática acorde con los lineamientos de las normas APA, y coherencia en el desarrollo de los contenidos con el tema
tratado.
Defensa: 4 puntos.
Presentación de trabajos en filminas de power point, adecuada expresión oral y presentación física impecable.
Estudiantes Material Vestimenta Exposición Desenvolvimiento Total
2 puntos. 1 punto. 1 punto. 1 punto.

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VI. MATERIAL DE APOYO

BIBLIOGRAFÍA COMENTADA:

1. DE LA TORRE, Francisco; Agencia de Viajes y Transportación ; México D.F.; 2000.

2. www.iata.com
3. www.oaci.com
4. http://amadeus1a.com.ar/gds/
5. http://www.emagister.com/cursos-amadeus-kwes-3626.htm

MATERIALES COMPLEMENTARIOS:

Gaviño, Noemy; Módulo de Tráfico Aéreo I, 2012.

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