Inyección Electrónica M.E.U.

I
Equipo Pesado
 Humm........, deben ser
los inyectores el problema
de baja potencia.
 Mejoras Control preciso
De velocidad
Gobernador
electrónico de De motor
velocidad

Modo estratégico Partida rápida

de partida en
frío
en frío

Compensación
automática de Baja emisión
altura de humos y
Tiempo de contaminación
inyección
variable
Protección
electrónica del
Monitoreo y
protección de motor motor
Aplicación
Módulo de control electrónico
 Funciones
• Funciona como un regulador de velocidad
y sincronismo del motor controlando el
sistema de combustible.
• Recibe señales de entrada las procesa y
genera señales de salidas.
• Es unidad sellada y solo se accesa al
módulo de personalidad.
• Conocido también como ADEM 1-2
(sistema de manejo avanzado)
Alimentación del ECM

E.C.M

Tierra
Relay de
Fuerza principal Llave

Conector Fusible
De 15 amp.
máquina
 Señales
INPUT O
SEÑALES DE
ENTRADA

OUTPUT O
SEÑALES
DE
SALIDA

• Circuito de entrada, para filtrar el ruido eléctrico de las

señales del sensor y para proteger, los circuitos internos
del ECM de niveles de voltaje dañinos.
• Circuito de salida, para proporcionar altas corrientes para
energizar los solenoides, luces y reles. Además de
energía limpia para los sensores.
 Características
• Microprocesador que
recibe información del
modulo de
personalidad.
• Completa autoridad
sobre el motor.
• Almacenamiento de
fallas de motor.
• Diagnóstico electrónico
mejorado del motor.
• Potencia programable
electrónicamente.
 Conectores del ECM

Harness de Harness de
motor máquina
 MODULO DE PERSONALIDAD
• Software que contiene
todas las instrucciones
para el trabajo del ECM.
• Mapas de características
(torque, FRC,
temperaturas, presiones,
combustible, etc.)
• Es la única razón para
intervenir el ECM.
• Permite realizar FLASH
para actualizaciones.
La función más importante del ECM
Ok, Estamos listos

Calcula el inicio de
La inyección y
la cantidad de
combustible
Tipos de sensores
•Presión
•Temperatura
•Posición
•Velocidad
Tipos de sensores
Sensores Sensores
de presión de temperatura

Sensores Sensores
de posición de velocidad
 Sensor de velocidad y tiempo

Sensor de velocidad
y tiempo
 Sensor de velocidad y tiempo

Levas
• Cumple cuatro funciones:

• Determinar la velocidad
de motor.
• Determinar el tiempo de
inicio de la inyección.
• Identificar el PMS de
todos los cilindros.
• Determinar la rotación
del motor (sentido de
giro) solo motores 3500.
Cigueñal
 Velocidad

• Sensor de
frecuencia tipo
pickup
magnético
 Configuración de la rueda de
velocidad y tiempo
Perno de
Diente amarre eje
v/s levas izquierdo
Espacios

Guía
 Durante el arranque
• Secuencia firing
Entrada
• PMS cilindro 1
• Velocidad del motor
No existe inyección hasta
completar una vuelta completa
para reconocimiento.
Periodo diente Cilindro de
o ciclo de trabajo referencia
1
2
80%
50%
3 80%
4 80%
5 80%
6 50%
7 50%
8 80%
 Entrada Periodo diente Cilindro de

Después del 1
o ciclo de trabajo referencia
80% no
2 50% cilindro 1
reconocimiento 3
4
80%
80%
no
no
5 80% cilindro 2
6 50% no
7 50% no
8 80% no

Borde referencia cil. 1 Borde referencia cil. 2

 Operación normal

62 º APMS EEPROM 62 º APMS EEPROM

Referencia

PMS 1 PMS 2
Inicio de inyección
 Sensor de calibración de
tiempo

Sensor de calibración
de tiempo
 Sensor de temperatura de refrigerante

Sensor de temperatura
de refrigerante

• Fuente de información de la temperatura de motor.

• Activa el tiempo de modo frío.
• Elevar las RPM bajas en vacío.
• Altas temperaturas generan un evento.
 Modo frío

• Modo estratégico durante la partida.

• Permite calentar motor después de puesto
en marcha.
• Si la temperatura es menos de 60º C.
(140º F.) la velocidad en vacío es elevada
a 1300 rpm, para ir disminuyendo hasta
1000 rpm cuando se alcanzan los 70º C.
• Un motor en ralenty por más de 10
minutos se volverán a elevar sus rpm.
 Diagrama de modo de tiempo frío

A modo
caliente

Avance Línea de alta

APMS Velocidad de motor

Avance fijo
Línea de baja
velocidad de motor

Temperatura del refrigerante

 Sensor de presión atmosférica

Sensor de presión
atmosférica

• Compensación automática de altura.

• Compensación automática de restricción de
filtro.
• Permite calcular presiones manométricas.
 Sensor de
presión de
aceite Sensor de presión
de aceite de motor

Kpas RPM motor PSI

 Sensores de entrada y salida (boost) de
turbo.

Sensor de salida
y entrada de turbo
 Calculo de presiones
Medido por Resultado

1.- Sensor atmosférico 1.- Presión ambiente (abs.)

2.- Atmosférico – salida 2.- Diferencial en filtro
de turbo
3.- Salida de turbo – 3.- Boost (manométrica)
atmosférico
4.- Salida de turbo 4.- Boost (abs.)
5.- Presión de aceite - 5.- Presión de aceite
atmosférico (manométrica)

z Compensación automática de altura.

z Compensación automática del filtro de aire e indicación de
restricción. (limita combustible 2% por cada 4” H2O, 20% máximo)
z Medición de boost en el E.T.
 CAT DATA LINK
Permite
comunicación del
ECM con los
siguientes sistemas:
• Herramienta de
servicio.
• Control de la
transmisión.(EPT
C II). Cat Data Link
• Control de
retardo. (ARC)
• Vims
• Sistema de
control de
tracción. (TCS)
• Todos los
parámetros de
motor.
Sensor de posición de acelerador

Acelerador
Señal PWM

Baja en vacío, mínima aceleración

Rango medio, media aceleración

Alta en vacío, full aceleración

 Otros elementos
• Switch parada de emergencia.
• Switch respaldo del acelerador y
diagnóstico.
• Luces.
• Alarmas.
• Otros sensores, sender o switch según
aplicación.
• Solenoides.
 Lógica de control del motor

Velocidad de motor
Avance Inicio de
Rack efectivo
La inyección
Selección del Avance
avance deseado

Temperatura de
Modo frío
refrigerante

Señal de Gobernador Limite electrónico Rack efectivo

Posición del electrónico de combustible deseado
acelerador
Duración de
la inyección
Velocidad
de motor F.R.C. TORQUE
Pº de boost

Velocidad
F.R.C off set de motor
 Forma de onda de corriente
de inyección
Un ciclo

Flujo de
corriente

Tiempo en mili-segundos
Partes de un inyector MEUI
 Energizado Sin Energia

Se accionan
mecánicamente
y se activan
eléctricamente

100 a 105 volts

cuando
cuanto

Pº inicial
5500 PSI

Pº de inyección Inicio
17.000 a 31.000 PSI Termino
Llenado
Reposo
Alojamiento del inyector
 E - Trim
• Programa un aumento
o disminución de la
duración de la
corriente de
energización del
solenoide del inyector.
• Ajustan cada inyector
a un a valor más
cercano del valor
nominal.
 Ajuste del inyector

Limite
superior

Limite
inferior