1. Diagnóstico de sensores de temperatura.

2. Principios operativos, Nomenclatura.

3. Síntomas de falla.
Fase de preguntas y respuestas.
4. Ubicación (component locations, wiring diagrams)
5. Valores de prueba. (Specificatios)
6. Pruebas con MULTIMETRO.
7. Pruebas con SENSOR TESTER.
8. Pruebas con Escáner DTC´S y PID´s DATA.
9. Pruebas con Osciloscopio.
10. Simulación de sensores de TEMPERATURA.
Fase de preguntas y respuestas.
Los sensores de temperatura en el control
electrónico son de suma importancia debido a que
monitorean esa importante INFORMACION DE LA
TEMPERATURA, la cual para que un mecanismo o
sistema trabaje óptimamente se debe mantener en
rangos establecidos.
Un sistema viene programado para reaccionar ante
las variaciones de la temperatura, manteniendo el
grado optimo operativo del sistema.
La señal de temperatura es una señal de
CORRECCION que puede generar entrar a
programa de respaldo del sistema.
Existen múltiples sistemas en el automóvil que emplean un sensor para
monitorear la temperatura y que el PCM desarrolle los ajustes pertinentes:
Así tenemos:
a)Control fuel injection gasolina: ECT, IAT, CHT, FUEL T°.
b)Control fuel injection diesel: ECT, IAT, IAT2 (TURBO), EOT, FUEL T°
c)Control de transmisión automática: ECT, AT OIL.
d)Control de emisiones: EGR T°, FUEL T°, TWC T°, HO2ST° (Monitoreo por A)
e)Control de AC: ECT2, Temperatura Interior, Temperatura exterior Ambiente.
Temperatura del refrigerante.
f)Indicadores de instrumentos: Sender (1 línea) ampolleta.
g)Sistemas de control del refrigeración: TERMOSW, ECT,
h)Otros.
Por lo tanto una falla en este dispositivo,
desencadenará una falla incluso en varios
sistemas, como vimos por ejemplo el ECT,
tiene relación con el motor, el AC, la
Transmisión, y por lo tanto una falla en el
mismo podrá provocar que fallen todos
estos sistemas.

Debemos revisar el sensor de

temperatura cuando el PCM nos lo
indique por medio del DTC´s respectivo o
tengamos síntomas relacionados con
ellos¡¡¡
Los metales, así como algunos otros compuestos,
presentan una clara sensibilidad a los cambios de
temperatura.
El aumento de temperatura dilata los cuerpos y, en
el caso de los metales, modifica su resistencia
eléctrica. Esta característica es el fundamento de
las termor resistencias: sensores cuya variación de
resistencia guarda proporción con la temperatura a
la que están sometidas.
Algunos compuestos se fabrican especialmente
para conseguir un coeficiente de temperatura
negativo o positivo, dando origen a las resistencias
tipo PTC o NTC.
Un caso particular de termo resistencia, muy precisa y de respuesta lineal, es la
que utiliza como elemento sensor el platino puro que posee una resistencia de
100 W a 0 ºC.
CIRCUITO BASICO DE UN SENSOR DE TEMPERATURA:
NOMENCLATURA
ECT Engine Coolant Temperature Temperatura del refrigerante del motor
CTS Coolant Temperature Sensor Sensor de Temperatura del Refrigerante
WTS Water Temperature Sensor Sensor de temperatura del agua
ECT2 Engine Coolant temperature Temperatura del refrigerante del motor A/C
IAT Intake Air Temperature Temperatura del aire de Admisión.
THA Temperature Air Temperatura del aire
MAT Manifould Air Temperature Temperatura del Multiple de Admisión
IAT2 Intake Air Temperature Temperatura del Aire luego del intercooler
EOT Engine Oil Temperature Temperatura del aceite del motor
FT Fuel temperature Temperatura del combustible
ATOI AT Temperatura Oil Temperatura de aceite de la AT
L
NOMENCLATURA
BT Battery Temperature Temperatura de la batería
EGRT° EGR Temperature Temperatura de los Gases de Escape
Recirculados.
CHT Cylinder Head Teperature Temperatura de la culata
Ambient Temperature Temperatura del aire ambiente
AC low side temperature Temperatura del AC lado de baja
AC high side temperature Temperatura del AC lado de alta
Los SINTOMAS que presentan
estos sensores dependen del
tipo de sensor y del programa
EFECTOS DE FALLA.
del sistema, por ejemplo
• Variaciones en marcha mínima.
sensores como IAT, EGRT°,
• Alto consumo de combustible.
batería T°, FUEL T°, etc, no dan
• Dificultades para arrancar .
mayores síntomas
• Falta de potencia (diesel).
perceptibles, de todos ellos el
• Humo negro en el escape.
que mas se puede apreciar su
• Respaldo de transmisión automática
falla es el ECT, ya que puede
afectar al motor, la
transmisión como mínimo,
 PREGUNTAS???

PODEMOS USAR EL CHAT

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CAMARA Y MICROFONO
Los sensores de temperatura
estarán ubicados de acuerdo
al elemento al cual se le desea
controlar la temperatura, por
ejemplo, Refrigerante, Aire,
combustible, Gases de escape,
etc. Son sensores por contacto
o sea se debe estar en
contacto con el elemento al
cual se le desea medir la
temperatura.
ENGINE OIL T°
AIR ACONDICIONATER TEMPERARTURE SENSOR
CYLINDER HEAD
TEMEPRATURE
SENSOR.
FORD FOCUS
2003
Un multimetro nos proporciona DOS medios para verificar un sensor de temperatura: El
VOLTAJE y LA RESISTENCIA.
 P0110 IAT SENSOR CIRCUIT
P0115 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
P0180 ENGINE FUEL TEMPERATURE SENSOR A
P0186 ENGINE FUEL TEMPERATURE SENSOR B
P0196 ENGINE OIL TEMPERATURE
P0537 AC EVAPORATER TEMPERATURE
P0710 TRANSMISSION TEMPERATURE OIL

P0XX0 CIRCUITO, P0XX1 PERFORMANCE, P0XX2 LOW, P0XX3 HIGH, P0XX4 INTERMITENT
EN LA DATA PODEMOS VER LOS
VALORES REALES DEL SENSOR

VALOR XX PERFORMANCE
VALOR -40°C CIRCUITO ABIERTO
VALOR 240°C CIRCUITO EN CORTO

Hay casos en que le sistema

programa un valor de 80°C al
tener el ECT con falla
Estos sensores al ser sensores ANALOGOS
que cambian su nivel de voltaje en
función de la temperatura, proporcionan
una señal lenta, que en el osciloscopio
NO VALE LA PENA VER.

La señal será una continua línea

horizontal que ira cambiando de
amplitud a medida el sensor se calienta o
enfría, muy lento.
EL OSCILOSCOPIO ES
FUNDAMENTALMENTE PARA SEÑALES
RAPIDAS.
Estos sensores son Transductores pasivos
o sea que modifican una señal que pone
la PCM en este caso por medio de
cambios de resistencia, van modificando
el voltaje del PCM la cual por divisor de
voltaje interpreta los cambios
respectivos.

ES UN SENSOR RESISTIVO, LA MANERA

DE SIMULARLO SERA CON UNA
RESISTENCIA
VARIABLE(POTENCIOMETRO) SIMULADOR PARA GENERAL LA
SEÑAL DE TEMPERATURA GENERAL
SIMULADOR PARA DESMONTAR EL SENSOR Y EN LOS TERMINALES DEL PCM
COLOCAR EL SIMULADOR, SE DEBE USAR CONJUNTAMENTE CON UN ESCNER
EN LA OPCION DE DATOS EN VIVO, PARA MONITOREAR LOS VALORES DE T°