Inyección Electrónica

Equipo Pesado
Humm........, deben se los inyectores el proble
de baja potencia.
 Mejoras Co
D
Gobernador
electrónico
de velocidad

Modo estratégico Pa
de partida en
frío

Compensación
automática de B
altura
Tiempo de co
inyección
variable

el
Monitoreo y
protección de motor
Aplicación
Módulo de control electr
 Funciones
• Funciona como un regulador de y sincronismo del
motor controla sistema de combustible.
• Recibe señales de entrada las pr genera señales
de salidas.
• Es unidad sellada y solo se acce módulo de
personalidad.
• Conocido también como ADEM 1 (sistema de
manejo avanzado)
Alimentación del EC
 E.C.M

Tierra
Relay de
Fuerza principal Ll

Conector Fusible
De 15 amp.
máquina
 Señales
INPUT O
SEÑALES DE
ENTRADA

OUTPUT O
SEÑALES
DE
SALIDA

• Circuito de entrada, para filtrar el ruido eléc señales del sensor y

para proteger, los circ del ECM de niveles de voltaje dañinos.
• Circuito de salida, para proporcionar altas c energizar los
solenoides, luces y reles. Ade energía limpia para los sensores.
 Características
• Microprocesador que recibe información
del modulo de personalidad.
• Completa autoridad sobre el motor.
• Almacenamiento de fallas de motor.
• Diagnóstico electrónico mejorado del
motor.
• Potencia programable electrónicamente.
 Conectores del EC

Harness de Harness de
motor máquina
 MODULO DE PERSONAL
• Software que contiene todas las instrucciones
para el trabajo del ECM.
• Mapas de características
(torque, FRC, temperaturas, presiones,
combustible, etc.)
• Es la única razón para intervenir el ECM.
• Permite realizar FLASH para actualizaciones.
La función más importante
Ok, Estamos listos

Calcula el inicio La inyección y la

cantidad de combustible
Tipos de sensores
•Presión
•Temperatura
•Posición
•Velocidad
Tipos de sensores

Sensores Sensore de tempera

de presión

Sensore de veloci
Sensores
de posición
 Sensor de velocidad y ti

Sensor de velocidad y tiempo

 Sensor de velocidad y tie

Levas
• Cumple cuatro funciones:

• Determinar la velocidad de motor.

• Determinar el tiempo de inicio de la inyección.
• Identificar el PMS de todos los cilindros.
• Determinar la rotación del motor (sentido de giro)
solo motores 3500.
 Velocidad

• Sensor de frecuencia tipo

pickup magnético
 Configuración de la rue velocidad y
tiempo

Diente
v/s
Espacios
Durante el arranqu
• Secuencia firing
Entrada Perio
• PMS cilindro 1 o cicl
• Velocidad del motor 1
2
3
No existe inyección hasta 4
5
completar una vuelta completa 6
para reconocimiento. 7
8
 Después del Borde referencia cil. 1

reconocimiento
 Borde refe
Entrada Periodo di
o ciclo de
1 80%
2 50%
3 80%
4 80%
5 80%
6 50%
7 50%
8 80%
 Operación normal

62 º APMS EEPROM 62 º APMS

Referencia
 PMS 1
Inicio de inyección
 Sensor de calibración tiempo

Sensor de calibración de tiempo

Sensor de temperatura de refr
 Sensor de temperatura de refrigerante

• Fuente de información de la temperatura d

• Activa el tiempo de modo frío.
• Elevar las RPM bajas en vacío.
• Altas temperaturas generan un evento.
Modo frío
• Modo estratégico durante la part
• Permite calentar motor después en marcha.
• Si la temperatura es menos de 6 (140º F.) la
velocidad en vacío e a 1300 rpm, para ir
disminuyend 1000 rpm cuando se alcanzan lo
• Un motor en ralenty por más de minutos se
volverán a elevar sus
Diagrama de modo de tiem
Avance Línea de alta
APMS Velocidad de motor

Avance fijo
Línea de baja velocidad de motor

Temperatura del refrigerante

Sensor de presión atmo
 Sensor de presión atmosférica

• Compensación automática de altura.

• Compensación automática de restricc filtro.
• Permite calcular presiones manométr
 Sensor de presión de
aceite Sensor de presión de aceite de motor

Kpas RPM motor PSI

 Sensores de entrada y salida (b turbo.

Sensor de salida y entrada de turbo

 Calculo de presion
Medido por Res
1.- Sensor atmosférico 1.- Presi
2.- Atmosférico – salida 2.- Dife
de turbo
3.- Salida de turbo – 3.- Boos
atmosférico
4.- Salida de turbo 4.- Boos
5.- Presión de aceite - 5.- Presi
atmosférico (m

Compensación automática de altura.

Compensación automática del filtro de aire e indicación d restricción. (limita combustible 2%
por cada 4” H2O, 20
Medición de boost en el E.T.
 CAT DATA LINK
Permite
comunicación del ECM con los siguientes sistemas:
• Herramienta de
servicio.
• Control de la
transmisión.(EPT
C II). Cat Data
• Control de
retardo. (ARC)
• Vims
• Sistema de control de tracción. (TCS)
• Todos los parámetros de motor.
Sensor de posición de acel
Acelerador
Señal PWM
Baja en vacío, mínima aceleración

Rango medio, media aceleración

Alta en vacío, full aceleración

 Otros elementos
• Switch parada de emergencia.
• Switch respaldo del acelerador y diagnóstico.
• Luces.
• Alarmas.
• Otros sensores, sender o switch aplicación.
• Solenoides.
Lógica de control del
 Velocidad de motor
Avance

Rack efectivo
Selección del
avance
Temperatura de
Modo frío
refrigerante

Señal de Gobernador Limite electrónico

Posición del electrónico de combustible
acelerador

Velocidad
de motor F.R.C. TORQUE
Pº de boost

Velocidad

F.R.C off set de motor

Avance deseado

Rack e
dese
 Forma de onda de cor de
inyección
Un ciclo

Flujo de corriente

Tiempo en mili-segundos
Partes de un inyector M
 Energizado Sin Ener

Se accionan
mecánicamente
y se activan
eléctricamente

100 a 105 volts

cuando
cuanto

Pº inicial
5500 PSI

Pº de inyección Inicio
17.000 a 31.000 PSI Term
Llenado
Reposo
Alojamiento del inyec
 E - Trim

• Programa un aumento o disminución de la

duración de la corriente de energización del
solenoide del inyector.
• Ajustan cada inyector a un a valor más
cercano del valor nominal.
 Ajuste del inyector

Limite superior

Limite inferior