Contexto Operacional TMDB 2013

CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO DE
ACEITE EN LA TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS

SUBDIRECCION DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION
GERENCIA TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE HIDROCARBUROS, MSO
CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO

DE ACEITE EN LA TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS.
Agosto 2013.
CONTENIDO:
I.- Introducción general.

* Nombre de la Instalación
* Antecedentes
* Propósito general
* Localización geográfica
* Condiciones del entorno
II.- Censo de Equipos.
III.- Descripción del proceso
IV.- Caracterización de insumos y productos
V.- Redundancias
VI.- Calidad y disponibilidad de insumos y productos
VII. - Manejo de resíduos peligrosos
VIII. - Alarmas y dispositivos de protección (seguridad)
IX. - Ambiente de Operacion
X. –Ventanas Operativas y Monitoreo de variables
XI.- Registros
XI.I Parâmetros de Operacion críticos

El presente contexto operacional de los procesos de manejo de aceite de la Terminal Marítima Dos
Bocas corresponde a la atención del elemento “Confiabilidad de los Procesos” del Sistema de
Confiabilidad de las Operaciones (SCO) y su propósito general es contar con un documento rector
que defina claramente la filosofía de operación de los procesos de la instalación así como sus
variables correspondientes que permita a los trabajadores operar y mantener los equipos dentro de
los parámetros permitidos y lograr el control óptimo del manejo de aceite para entregar nuestros
productos con la calidad requerida por nuestros clientes internos y externos.
Tiene como punto de partida el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 de PEMEX Exploración y
Producción donde se manifiesta el compromiso de operar y mantener con instalaciones de alto
nivel de rendimiento para elevar la eficiencia y productividad en los diferentes procesos de la
cadena productiva y darle seguridad y salud a nuestro personal, seguridad a las instalaciones y
cuidado del medio ambiente.
También nos permitirá anticipar, prevenir y mejorar, con base en fundamentos técnicos los tipos
de fallas de nuestros equipos o desviaciones de variables en los procesos logrando así la mejora
continua que busca el sistema.
El Sistema de Confiabilidad operacional se basa en lo siguiente:
Política:
 Alcanzar estándares sobresalientes de desempeño en Confiabilidad Operativa, elevando

la eficiencia de los distintos segmentos en la cadena productiva.
Misión:
 Implantar el Modelo de SCO en todas las instalaciones de PEP, con la finalidad de

incrementar la confiabilidad, disponibilidad, rentabilidad y seguridad en nuestras
instalaciones y ductos.
Visión:
 Ser una Empresa líder y sustentable con altos estándares de desempeño en la operación,
mantenimiento y seguridad en nuestras instalaciones.
Objetivo:
 Obtener cero fallas en nuestros sistemas productivos, aplicando el proceso de
mejoramiento continuo y sistemático a través del SCO.
I.- Introducción general.
* Nombre de la Instalación: Terminal Marítima Dos Bocas Sector Aceite
Los objetivos principales de la Terminal Marítima Dos Bocas son:

Recibo, acondicionamiento, almacenamiento, distribución y comercialización de hidrocarburos
provenientes de los campos marinos de la sonda de Campeche y campos terrestres de Tabasco.
* Antecedentes:
El desarrollo petrolero del Golfo de Campeche y la potencialidad productiva de hidrocarburos en el

área mesozoica de Chiapas y Tabasco, determinaron la necesidad de construir una gran terminal
marítima petrolera, destinada a sustentar las actividades de exploración, perforación y explotación
de los yacimientos petrolíferos, así como las asociadas con las operaciones de procesamiento,
manejo y exportación de aceite crudo y diversos productos petroquímicos básicos.
Los principales aspectos que llevaron a seleccionar “Dos Bocas” con relación a otros lugares
estudiados, fueron los siguientes:
Zona de influencia de los campos y plataformas petroleras marinas y terrestres.
Mareas, batimetría y corrientes submarinas.
Características geológicas.
Infraestructura actual y potencial de las vías de comunicación.
Disponibilidad de área y factibilidad de ampliaciones.

El proyecto integral comprendió los conceptos de planeación, diseño y construcción, concernientes

a todas las instalaciones que posibilitarían el cumplimiento de los objetivos fundamentales de
nuestra Terminal Marítima Petrolera, los cuales son:
Procesamiento, manejo y exportación de petróleo crudo y recuperación de gas asociado.
Suministro de insumos y servicios para el apoyo de las operaciones de exploración, perforación y

explotación de los yacimientos petrolíferos de la plataforma continental del Golfo de Campeche.
Las características del aceite crudo que se precisan para su almacenamiento, exportación y
abastecimiento a refinerías, determinan la implementación de diversas operaciones unitarias,
tendientes a la estabilización y a la disminución de las impurezas que dichos crudos contienen.
Debido a los altos costos que implica la instalación de plantas de proceso de gran capacidad sobre
plataformas marinas, el tratamiento al que en estos se someta el aceite crudo, ha de simplificarse
al máximo, para luego conducirse hacia unidades de procesamiento en tierra.
La Terminal Marítima de Dos Bocas inicio operaciones a partir del 14 de marzo de 1980 con la
puesta en operación de los sistemas de Generación de energía eléctrica (Turbogeneradores) y el
de Rebombeo de aceite crudo tipo Maya en la Casa de Bombas 4T (CB4T) al Altiplano Mexicano.
Quince meses después se iniciaron las actividades de Estabilizado, Almacenamiento y Exportación

de aceite crudo, que en conjunto con los posteriores procesos de Deshidratación del aceite crudo
ligero y Tratamiento de Efluentes así como recientemente el proceso de deshidratación del aceite
crudo pesado son en la actualidad las funciones básicas de la Gerencia de Transporte y
Distribución de Hidrocarburos Marina Suroeste (GTDH-MSO) en la Terminal Marítima Dos Bocas
(TMDB).
A continuación se muestran gráficos históricos del comportamiento de la producción de aceite

crudo manejado y distribuido en la TMDB Sector aceite.
Producción de aceite crudo recibida en la TMDB (promedio/mbd).
2000
1800
1600
1400
1200
PESADO
1000 LIGERO
R.SUR
TOTAL
800
600
400
200
0
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PESADO 483 790 932 1069 1185 1331 1198 1 942 766 741 740 682 637 613
LIGERO 0 721 651 586 473 422 415 422 499 478 362 285 343 347 352
R.SUR 0 41 63 65 60 55 86 80 58 49 43 31 27 22 28
TOTAL 483 1552 1646 1720 1718 1808 1699 503 1499 1293 1146 1056 1052 1006 993
Producción de aceite crudo enviado a Refinación (promedio/mbd).
800
700
600
500
400 MAYA
ISTMO
300
200
100
0
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
MAYA 483 518 523 516 573 627 724 665 533 508 517 481 412 379 434
ISTMO 0 656 674 673 618 594 569 548 627 567 490 496 460 465 443
TOTAL 483 1174 1197 1189 1191 1221 1293 1213 1160 1075 1007 977 872 844 877
Producción de aceite crudo enviado a Buquetanques de Exportación.
ISTMO MAYA OLMECA EXPORTACION BUQUETANQUES

1981 9,847,017 30,506,848 0 40,353,865 55
1982 72,669,717 22,368,133 0 95,037,850 91
1983 62,937,703 52,628,375 0 115,566,078 106
1984 55,138,061 72,550,386 0 127,688,447 129
1985 53,917,666 63,498,627 0 117,416,293 112
1986 55,593,466 74,569,084 0 130,162,550 126
1987 57,940,145 71,886,280 0 129,826,425 152
1988 72,153,703 59,785,675 448,899 132,388,277 158
1989 52,743,565 51,819,697 1,561,307 106,124,569 145
1990 49,250,127 70,109,176 0 119,359,303 165
1991 64,826,899 79,769,686 0 144,596,585 215
1992 64,870,126 92,039,387 0 156,909,513 230
1993 63,893,947 77,293,816 0 141,187,763 190
1994 38,954,835 74,850,534 0 113,805,369 193
1995 33,680,754 57,287,073 25,175,659 116,143,486 210
1996 40,867,258 85,354,369 37,351,245 163,572,872 287
1997 55,469,538 92,335,689 35,449,416 183,254,643 318
1998 30,536,459 58,153,705 17,680,172 106,370,336 185
1999 58,822,446 70,458,239 8,346,640 137,627,325 252
2000 33,478,302 108,563,565 14,823,736 156,865,603 303
2001 25,494,933 150,372,301 15,394,669 191,261,903 364
2002 13,838,064 170,339,768 6,950,414 191,128,246 356
2003 4,807,144 195,368,071 2,415,970 202,591,185 374
2004 8,886,429 149,787,358 3,066,573 161,740,360 303
2005 21,834,168 122,603,139 432,926 144,870,233 261
2006 19,981,107 102,279,715 0 122,260,822 216
2007 15,073,234 62,101,982 0 77,175,216 145
2008 8,455,791 41,531,354 0 49,987,145 92
2009 5,164,782 30,530,868 0 35,695,650 62
2010 15,084,023 49,979,371 0 65,063,394 132
2011 14,162,287 44,645,364 0 58,807,651 105
2012 20,475,747 17,071,056 0 37,546,803 60
TOTALES 1,200,849,443 2,502,438,691 169,097,626 3,872,385,760 6,092
Calidad de llegada de línea 1 Crudo Maya
Calidad de llegada L1
6000 20
18
5000 16
4000 14
12
LMB
3000 10
LMB
8
2000 6 AGUA
1000 4
2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Promedio por año
Calidad de llegada de línea 2 Crudo Maya
8000 25
7000
20
6000
5000
15
LMB
4000
LMB
10 AGUA
3000
2000
5
1000
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AÑO
Calidad de llegada de Crudo ligero L-3
10000 18
16
8000 14
12
6000
10
LMB
8 LMB
4000
6
AGUA
2000 4
2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AÑO
Calidad de llegada Crudo ligero Puerto Ceiba
Calidad de llegada Pto. Ceiba

60000 60
% H2O
50000 50
40000 40
LMB
30000 30
LMB
20000 20 AGUA
10000 10
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AÑO
Calidad de Envió a Nuevo Teapa L-1
Calidad de envio a Nvo. Teapa L1

200 1.2
% H2O
180
1
160
140
0.8
120
LMB
100 0.6
LMB
80
0.4 AGUA
60
40
0.2
20
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AÑO
Calidad de Envió a Nuevo Teapa L-2
Calidad de envio a Nvo. Teapa L2

70 1.2
% H2O
60 1
50
0.8
40
LMB
0.6
30 LMB
0.4 AGUA
20
10 0.2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AÑO
* Propósito general:
La Terminal Marítima Dos Bocas en su sector de manejo de aceite tiene como propósito recibir,
acondicionar, almacenar, distribuir y comercializar el aceite crudo tipo ligero y pesado provenientes
de los campos marinos de la sonda de Campeche y campos terrestres de Tabasco, cumpliendo
con los parámetros contractuales de compra venta con nuestros clientes.
Ubicación geográfica.
La Terminal Marítima de Dos Bocas se encuentra ubicada en la costa Norte del estado de
Tabasco, en la jurisdicción del municipio de Paraíso a 130 Km. del área de plataformas y 160 Km.
de Ciudad del Carmen, Campeche.
Límites geográficos: Al norte, el litoral del golfo de México, al sur el cauce del río seco, al oriente la
laguna de mecoacán y al poniente, el poblado el limón.
Fue construida a finales de 1979 y tiene una superficie de 1,143 Hectáreas con 2,091 m. de
muelle, los cuales cubren un canal de acceso a embarcaciones hasta de 5.5 m de calado.
* Condiciones del entorno.
El clima del norte de Tabasco y específicamente de la instalación Terminal Marítima Dos Bocas, es
cálido húmedo; se caracteriza por tener temperaturas elevadas bastante constantes y uniformes,
cuya media al año es mayor de 26 C. La temperatura anual es del tipo Ganges, donde la máxima
se registra en mayo, antes de la estación lluviosa y del solsticio de verano, con un valor medio
superior a los 29C, en tanto que la media más baja, mayor de 21C se presenta en enero.
La precipitación total anual en la costa es mayor de 1,500 mm, éste se incrementa gradualmente
conforme se avanza hacia el sur. La precipitación es estacional, el periodo de lluvias abarca de
junio a octubre, dentro de éste se presentan dos máximas, la primera en junio y la otra en octubre,
con un promedio de 380 mm. En agosto decrece ligeramente la lluvia, lo cual se conoce como
“sequía de medio verano”. La temporada de estiaje máximo ocurre entre marzo y abril, siendo el
volumen medio de precipitación es de 40 mm en esta zona.
Los datos climatológicos son tomados de la Síntesis Geográfica del Estado de Tabasco (INEGI,
1995) y pueden resumirse como sigue:
Temperatura máxima: 41.5C (junio)
Temperatura media: 26.6C (octubre)
Temperatura mínima: 10.0C (enero)
Precipitación anual: 526.4 mm
Precipitación máxima en 1 día: 147.0 mm (octubre)
Evaporación anual: 1156.0 mm
Humedad relativa: 80%
Dirección de vientos reinantes NE-SW, E-W, SE-NW
Velocidad media 20.7 Km/hr
Velocidad máxima 29.2 Km/hr
Dirección de vientos dominantes NE-SW
Velocidad media 105.5 Km/hr
Velocidad máxima 240 Km/hr

Los vientos más fuertes que se registran son a consecuencia de los frentes fríos o ¨Nortes¨ que
azotan el Golfo de México, a las tormentas tropicales y a los huracanes que se forman o penetran
en el mismo desde el mar Caribe.
La Sonda de Campeche es una de las cuatro zonas existentes donde se presentan huracanes
provenientes del Atlántico e inician su actividad en junio, formando sistemas lluviosos que se
intensifican y forman tormentas y ciclones que suelen dirigirse hacia el Noreste. El huracán es uno
de los fenómenos climatológicos más violentos, ya que llega a alcanzar velocidades de hasta 350
km/h.
Definitivamente, las condiciones ambientales deben considerarse en la Planeación y Programación
tanto operativa como de mantenimiento.
II.-Censo de equipos.
Cantidad Instalación
1 Área de recepción de aceite (Trampas de diablos Norte)
INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. No. DE TAG. CRITICIDAD
EQUIPO (D X L) OPERACIÓN
Flujo:500-700 mbd
Línea 1:llegada de Presión de
S/TAG Línea de 36” ALTA
1 Trampa Norte Crudo Maya( Akal-C) operacion:2.5-3.0
kg/cm2
Trampa Norte Flujo :300-650 mbd

2 Línea 2:llegada de Línea de 36” ALTA
S/TAG Presión de
Crudo Maya(Akal-J)
operacion:4-6 kg/cm2
Flujo :450-520 mbd

3 Trampa Norte Línea 3:llegada de Línea de 36” Presión de
S/TAG ALTA
Crudo Istmo(Pol-a) operacion:3.0-5.5
kg/cm2
Línea 4: llegada de Flujo :100 mbd

Trampa Norte Línea de 36”
4 Crudo Istmo(enlace- S/TAG Presión de operación: ALTA
litoral) 26-33 kg/cm2
1 Batería de separación.
DESCRIPCIÓN DEL CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. INSTALACION No. DE TAG. CRITICIDAD
Tipo: horizontal
dimensiones: 67” x Presión de
1 Batería antigua Rectificador FA-104 10’ separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 30 temperatura:68 ºc
mmpcd
Tipo: vertical
Batería antigua dimensiones: 47” x Presión de
2 Rectificador FA-105 20’ separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 30 Temperatura:68 ºc
mmpcd.
Presión de
Tipo: horizontal
separacion:17.0 a
dimensiones:689
3 Batería actual Separador Trifásico FA-100 18.5 kg/cm2 ALTA
1/2” x 168”
Nivel:40% a 55 %
Capacidad: 260 mbd
Temperatura:30 ºc
Tipo: vertical
Presión de
dimensiones:202” x
separacion:17.5
4 Batería actual Rectificador FA-102 84” ALTA
kg/cm2
Capacidad: 264
Temperatura:30 ºc
mmpcd
Presión de
Tipo: horizontal
separacion:17.5 a
dimensiones:492
5 Batería actual Separador Trifásico FA-101 18.5 kg/cm2 ALTA
1/2” x 132”
Nivel:35% a 60 %
Capacidad: 165 mbd
Temperatura:85 ºc
Tipo: vertical
dimensiones:173 Presión de
6 Batería actual Rectificador FA-103 5/8” x 54” separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 100 Temperatura:85 ºc
mmpcd
Tipo: horizontal
7 Tanque Cachador FA-700 Presión:1.5 kg/cm2 ALTA
Batería actual 38’
Capacidad: 663 mbd
Tipo: horizontal
8 Trampa Neumática FA-701 Presión:4.5 kg/cm2 ALTA
Batería actual 38’
Capacidad: 663 mbd
Tipo: vertical
dimensiones:36” x
9 Batería actual Quemador CB-700 165’ Atmosférico ALTA
Capacidad: 370
mmpcd
1 Sistema de Calentamiento de aceite ligero.

Aceite de
calentamiento:
dowtherm g
Presión entrada/salida
aceite de
Tipo: cilíndrico calentamiento:153.9/1
Calentamiento de Horno de vertical de 28.9 psia
crudo ligero calentamiento de convección y Temperatura
1 aceite térmico a CF-01 A/B/C chimenea. entrada/salida aceite ALTA
fuego directo (3) de
Marca: Foster calentamiento:34.3/16
wheeler 6.7 º c
Flujo de aceite de
calentamiento:212,58
4 kg/hr
Capacidad:50
mmbtu/hr
Temperatura
operación lado frio:
entrada:30º c
Calentador de crudo Tipo: placas
Calentamiento de salida:56 º c
por aceite térmico paralelas
2 crudo ligero CH A/B/C/D/E/F Temperatura ALTA
(6) dimensiones:( mm )
operación lado
940 x 1148 x 3260
caliente:
entrada:250º c
salida:82º c
Marca: Foster
Tanque de
TH -01A/B/C wheeler Presión de
3 expansión (3) ALTA
Calentamiento de Dimensiones(mm) operación:0.8 kg/cm2
crudo ligero 1840 x 6250
Marca :worthington
Bombas de Capacidad:1090 gpm
BA-06- modelo:4x6x9.25
4 Calentamiento de transferencia (6) Presión de BAJA
A/B/C/D/E/F rpp-8
crudo ligero descarga:167.7 psia
Tanque de Dimensiones (mm)

5 Calentamiento de almacenamiento de TV-01/A/B/C 6096 x 5480 BAJA
Capacidad:160.7 m3
crudo ligero aceite térmico(3) Material: a-283-c
Bombas de Marca :worthington Capacidad:123 gpm

Calentamiento de BA-07
6 reposición de aceite modelo:1.5x2x8h sce presión de BAJA
crudo ligero A/B/C/D/E/F
de calentamiento (6) descarga:82.46 psia
1 Sistema de Calentamiento de aceite maya.
CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE
No. INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL CRITICIDAD
No. DE TAG. (D X L) OPERACIÓN
EQUIPO
Modelo
14FRBH244
Tamaño
14 x 16 x 24.11
CAP. NOM
Potencia motor
1 Casa de bombas 1 Bombas de crudo GA-3100 A/B/C BOMBA 330 MBD Si
600 HP
∆P = 5.1 kg/cm2
Revoluciones motor
1200 RPM
Acoplador de
velocidad: tipo SVTL
Q diseño=170,195 BD
Lado Envolvente y
Lado Tubos
Presión de Diseño=8
Kg/cm2
Presión de
EA-3100 1480 mm x 4050 mm
2 Dique TV-2003 Economizador de Prueba=10.4 Kg/cm2 NO
A/B/C/D T1/T2
crudo Temperatura de
Diseño Lado
Envolvente=68 ° C
Temperatura de
Diseño Lado
Tubos=88 ° C
Q diseño=170,938 BD
Lado Envolvente y
Lado Tubos
Presión de Diseño=8
Kg/cm2
Presión de
3 Prueba=10.4 Kg/cm2 Si
Dique TV-2003 Calentador de crudo EA-3101 A/B/R 990 mm x 6400 mm
Temperatura de
T1/T2
Diseño Lado
Envolvente=88 ° C
Temperatura de
Diseño Lado
Tubos=228 ° C
Q diseño=9712 BD
Presión de Diseño
Lado Envolvente=8
Kg/cm2
Presión de Diseño
Lado Tubos=5.1
Kg/cm2
Presión de Prueba
Lado Envolvente=10.4
4 Dique TV-2003 Calentador de agua EA-3102 489 mm x 2743 mm Kg/cm2 Si
fresca Presión de Prueba
Lado Tubos=6.6
Kg/cm2
Temperatura de
Diseño Lado
Envolvente=228 ° C
Temperatura de
Diseño Lado
Tubos=88 ° C
Diámetro interior
P. Operación=0.1
4267 mm
Kg/cm2
Tanque separador Longitud TT 14021
5 Dique TV-2003 FA-3010 P. Diseño=2.0 Si
bifásico elevado mm.
Kg/cm2
Cap. 220 m3
T. Diseño=75 ° C
Material SA-516-70
Diámetro interior
P. Operación=0.1
1219 mm
Kg/cm2
Longitud TT 3048
6 Dique TV-2003 Tanque Rectificador FA-3011 P. Diseño=2.0 SI
mm.
de Gas Recuperado Kg/cm2
Cap. 4 m3
T. Diseño=75 ° C
Material SA-516-70
Q normal=2.5 MMPCD
Succión=1.03 Kg/cm2
abs
Succión=60 °C
7 Dique TV-2003 Soplador de gas GB-3100 A/B/R Potencia del motor Si
Pdescarga=0.70
recuperado 200 HP
Kg/cm2 man
Tdescarga=109 ° C
Cárcamo de
8 Dique TV-2003 drenajes aceitosos FE-1650 1500 mm X 4000 mm ATMOSFERICO SI
abiertos
Tamaño y Tipo
Bomba de Aceite 1.5 x 1 x 8 ESP2 Q Normal=115 LPM
9 Dique TV-2003 GA-1650 SI
Recuperado Potencia Motor: ∆P = 5.0 kg/cm2
15 HP
Tamaño y Tipo
Bomba de Agua 1.5 x 1 x 8 ESP2 Q Normal=115 LPM
10 Dique TV-2003 GA-1651 NO
Recuperada Potencia Motor: ∆P = 5.0 kg/cm2
10 HP
Cárcamo de aceite
11 Dique TV-2003 recuperado de FE-1600 1828 mm X 4572 mm ATMOSFERICO SI
drenajes cerrados
Bomba de aceite
recuperado del POTENCIA DEL Q=312 LPM
12 Dique TV-2003 GA-1600 SI
cárcamo de MOTOR=14.91 KW ∆P=4.95 KG/CM2
drenajes cerrados.
La capacidad de
Recuperador de 2.89 Mts(2) x 15.51 diseño de cada
13 Área 700 BA-700 B/C/D Si
calor Mts. recuperador es de 100
MMBTU/Hr.
Caudal normal 1117
m3/hr.
Tamaño y Tipo
Presión de
Bombas de aceite 10 HP X 23 A
14 Área 700 GA-700 A/B/R succión=1.4 Kg/cm2 Si
de calentamiento. Potencia Motor:
Presión de
500 HP
Descarga=9.66
Kg/cm2
Q=22 m3/hr
Temperatura de
Diseño=200 °C
Presión de
Filtros de aceite de 305 mm x 821 mm
15 Área 700 FG-700 A/R Diseño=10.55 Kg/cm2 SI
calentamiento Material=SA-106B
Diferencial de Presión
Limpia=
0.17 Kg/cm2
Tanque de Presión de Diseño=

Capacidad=480 m3
Almacenamiento de 1 ½ “ H20
16 Área 700 FB-700 9144 mm x 7313 mm SI
Aceite de Temperatura de
Material=SA-283-C
Calentamiento diseño=200 ° C
Caudal normal y
diseño 21 m3/hr.
Tamaño y Tipo
Bomba de Presión de
1 HP X 7 A
17 Área 700 reposición de Aceite GA-701 A succión=0.45 Kg/cm2 NO
Potencia del
de calentamiento Presión de
Motor=7.5 HP
Descarga=3.25
Kg/cm2
Tamaño y Tipo
Q=467 m3/hr
Bomba de 10 X 10 X 16-1 OHH
18 Área 700 GA-702 A/R Diferencial de NO
Enfriamiento Potencia del
Presión=2.2 Kg/cm2
Motor=50 HP
Presión de
Capacidad=354 m3 Operación=0.1
Diámetro interior Kg/cm2
Tanque de
4877 mm Temperatura de
19 Área 700 expansión de aceite FA-700 Si
Longitud TT 17538 Diseño=200 °C
de calentamiento
mm. Presión de Diseño=3.1
Material SA-516-70 Kg/cm2
Enfriadores de Q=471.5
20 Área 700 EA-700/701 2.229 X 4.3433 Si
Aceite Térmico M3/hr/107.12 m3/hr
P Diseño=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Separador de Código de diseño:
21 MS-10 T Diseño máx./min NO
nitrógeno humedad ce
65°C/10°C
T Operación=10-43 °C
P Diseño=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Código de diseño: T Diseño máx./min
22 Filtro coalecedor F-11 NO
nitrógeno ce 65°C/10°C
Material:Aluminio
P Diseño=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Código de diseño: T Diseño máx./min
23 Filtro coalecedor F-12 NO
nitrógeno ce 65°C/10°C
Material: Aluminio
P Diseño=16kg/cm2
Paquete de Código de diseño:
24 Calentador eléctrico EH-14 POperacion=7 kg/cm2 NO
nitrógeno NEC
Material: Inconel
P Diseño=16kg/cm2
Paquete de Código de diseño: POperacion=7 kg/cm2
25 Filtro de carbón F-16 NO
nitrógeno asme secc. vii div. i Material: Acero al
carbón
Paquete de Código de diseño:

26 Filtro de 0.01 micrón F-18 Material: Aluminio NO
nitrógeno ce
Paquete de Módulo de
27 MM-19 A/B/C - - NO
nitrógeno membrana
Código de diseño:
Paquete de
28 Tanque vertical F-17 asme Capacidad:240 GAL NO
nitrógeno
fluido: nitrógeno
1 Plataforma de estabilizado.

Tipo: horizontal
Dimensiones:156" x
Presión de
60'
1 Separador bifásico FA-3102 separación:
Estabilizado Capacidad:300 ALTA
(8) 3/4/5/6/7/8/9 1.5-2.5 psi
mbd;5 mmpcd
temperatura:35-38 ºc
Presión de
diseño:2.5 kg/cm2
Tipo: horizontal
dimensiones:107" x
Presión de
60'
Separador bifásico separación:
2 Estabilizado FA-3101 Capacidad:200 mbd ALTA
2-3 psi
4 mmpcd
Temperatura:35-38 ºc
Presión de
diseño:2.5 kg/cm2
Tipo: horizontal
Tanque
Dimensiones:112" x Presión de operación:
3 condensado. FB-6102 MEDIA
Estabilizado 30' 0.4 kg/cm2
chico
Capacidad:292 mbd
Tipo: horizontal
Tanque Dimensiones:157" x
Presión de operación:
4 Estabilizado condensado. FB-6103 132' MEDIA
0.4 kg/cm2
grande Capacidad:1169
mbd
Tipo: horizontal
5 Estabilizado Tanque cachador FA-6145 MEDIA
20.8' 0.4 kg/cm2
Capacidad:866 mbd
Tipo: horizontal
6 Estabilizado Tanque de sello FB-6101 ALTA
37.6' 0.5 kg/cm2
Capacidad:643 mbd
Tipo: horizontal
7 Tanque cachador FA-800 MEDIA
Estabilizado 38' 0.5 kg/cm2
Capacidad:109 mbd
Dimensiones: 36” X Capacidad:90

8 Quemador CB-800 ALTA
Estabilizado 218’ MMPCD
2 Casas de bombas de combustión interna CB5T y 5E.
DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

DEL EQUIPO (D X L) OPERACIÓN
Marca: Detroit diesel
Allison serie 149 ddec
iii
Motor de MBCICR-
Tipo:2 tiempos Revoluciones:1800
1 combustión 01/02/03/05/06/ ALTA
Casa de bombas 5t Potencia:1600 hp rpm
interna(6) 07
Reductor mca: falk
modelo: red 25x6.5z2-
s
Allison serie mtu 4000
Motor de tipo:4 tiempos
Revoluciones:1800
2 Casa de bombas 5t combustión MBCICR-04/08 potencia:1700 hp ALTA
rpm
interna(2) reductor marca: falk
modelo: red 25x6.5z2-
s
Capacidad
nominal:300 mbd
GA- Marca: de laval
Casa de bombas 5t Bomba centrifuga Presión de
3 3101/2/3/4/5/6/7 tipo:2 pasos ALTA
horizontal(8) succion:8.5-21 psi
/8 tamaño:14x16x24 7/8
presión de
descarga:43-114 psi
4.05 MTS. X 5.90 Capacidad

4 Tanque de diesel S/TAG ALTA
Casa de bombas 5t MTS nominal:70,000 lts
Tanques de Capacidad nominal:

5 S/TAG 1.2 MTS X 3. 06 MTS ALTA
Casa de bombas 5t diesel(4) 3 500 lts
Rectificador de
6 FA-6515 0.87 MTS X 2.55 MTS Capacidad:1.5 m3 ALTA
Casa de bombas 5t aire
Motor: combustión
Compresor de aire interna Potencia:60 hp
7 Casa de bombas 5t S/TAG ALTA
Allison Capacidad:150 psi
Compresor de
Casa de bombas 5t Motor: eléctrico Potencia:45 hp
8 aire(4) S/TAG ALTA
Marca :atlas copco
Capacidad:150 psi
Motor : combustión
Casa de bombas 5t Compresor de aire Potencia:75 hp
9 S/TAG interna ALTA
Marca: atlas copco
Capacidad:150 psi
DESCRIPCIÓN DEL No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. INSTALACION CRITICIDAD
EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN
Marca: Detroit diesel Allison

Serie 149 ddec iii
Motor de combustión Tipo:2 tiempos Revoluciones:1800
1 Casa de bombas S/TAG ALTA
interna Potencia:1600 hp rpm
5E
Reductor mca: falk
Modelo: red 25x6.5z2-s
Marca Detroit diesel Allison
Serie mtu 4000
Tipo:4 tiempos
Motor de combustión Revoluciones:1800
2 Casa de bombas S/TAG Potencia:1700 hp ALTA
interna(2) rpm
5E Reductor marca: falk
Modelo: red 25x6.5z2-s
Capacidad
nominal:300 mbd
Marca: de laval Presión de
Bomba centrifuga 3109/1
3 Casa de bombas Tipo:2 pasos succion:8.5-21 psi ALTA
horizontal(3) 0/11
5E Tamaño:14x16x24 7/8 presión de
descarga:43-114
psi
Revoluciones:1765
Marca: megatek Hitachi
Casa de bombas Motor eléctrico de rpm
4 S/TAG Tipo: inducción ALTA
5E bombas(3) Amperaje:58-88
Potencia:700 hp
amp
Capacidad
nominal: 120 mbd
Presión de
Bomba centrifuga Marca: guinar pumps
5 Casa de bombas S/TAG succion:7-14 psi ALTA
horizontal(3) tipo:1 paso
5E Presión de
descarga:241-298
psi
1 Sistema de bombeo de anillo líquido (vacío)

Presión succión: 0-1
psig
Temperatura
succion:52 º c
Bomba de anillo de GA-101 Presión de descarga:
1 Modelo:904 s/t ALTA
Sistema de vacío sello líquido (4) A/B/C/D 15-16 psig
Temperatura de
descarga:60 º c
Capacidad: 6.25-12.81
mmpcsd
Motor de bomba de GAM-
Sistema de vacío Motor eléctrico: marca: weg Revoluciones:1200
2 anillo de sello líquido 101A/B/ ALTA
potencia:900 hp rpm
(4) C/D
PSL- Marca: Lufkin

Sistema de vacío Reductor de Revoluciones:1170-
3 210A/B/ modelo: m2011chs ALTA
velocidad(4) 300 rpm
C/D serie.119439 thru 119442
GA- Marca: Sulzer pumas Capacidad:200 gpm
202A/AR México Presión de succion:13
Sistema de vacío Bomba de
4 ,B/BR/C/ Modelo: 5-2 ohh psig ALTA
recirculación(8)
CR/D/D centrifuga, tipo voluta Presion de
R simple descarga:42 psig
GAM-
Marca: Us motors
202
Motor de bomba de Tipo: inducción, jaula de Revoluciones:1780
5 A/AR,B/ ALTA
Sistema de vacío recirculación(8) ardilla rpm
BR,C/CR
Potencia:10 hp
/D/DR
GA- Capacidad:529 gpm
Marca: pulsafeeder
203A/AR Presión de succion:13
Sistema de vacío Bomba para descarga Modelo: 8480-s-e ALTA
6 ,B/BR,C/ psig
de hidrocarburos(8) Tipo: rotatoria de
CR,D/D Presión de
desplazamiento positivo
R descarga:170 psig
GAM-
Motor de bomba para 203A/AR Marca: baldor electric co.
7 descarga de ,B/BR,C/ Tipo: eléctrico horizontal Revoluciones:1750 rpm ALTA
Sistema de vacío hidrocarburos(8) CR,D/D Potencia 5 hp
R
FA- Capacidad
Dimensiones(mm)
202A/B/ nominal:22.4 m3
8 Sistema de vacío Separador trifásico(4) 2115 x 5639 MEDIA
C/D Nivel de operación:65-
Tipo: horizontal
75 %
Capacidad :45,400
Tipo: tiro forzado
kg/hr
Marca motor eléctrico(8): Us
Sistema de vacío Enfriador de líquido de EC/202A Temperatura de
9 motors MEDIA
sello(4) /B/C/D entrada:60 º c
Potencia del motor:10 hp
temperatura de
salida:48 º c
Tipo: tiro forzado
Capacidad:1000 kg/hr
EC-101- Marca motor
Temperatura de
U1/U2/U eléctrico(4):siemens
10 entrada del gas:60 º c MEDIA
Sistema de vacío Enfriador de gas (4) 3/ amarillo gear
Temperatura de salida
U4 Potencia:75 hp
del gas:52 º c
1 Casa de bombas de motor eléctrico CB1
INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
MBECR-
Marca: Megatek Hitachi
01/02/03/
Motor eléctrico Tipo: vtela Revoluciones:1180 ALTA
1 Casa de bombas 04/05/06/
Potencia:1750 hp rpm
1 07/08
Capacidad
nominal:240 mbd
MBECR- Presión de
Marca: Byron Jackson
2 Bomba centrifuga 01/02/03/ succion:0.3-2.0 ALTA
Tipo: 5 pasos
Casa de bombas vertical 04/05/06/ kg/cm2
Tamaño:20x28x36
1 07/08 Presión de
descarga:2.0-21
kg/cm2
1 Casa de bombas de motor eléctrico CB2

No. CRITICIDAD
INSTALACION EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN
MBCV-
Marca: megatek hitachi
01/02/03 Revoluciones:
1 Motor eléctrico Tipo: vtela ALTA
Casa de bombas /04/05/0 1185 rpm
Potencia:2500 hp
2 6/07/08
Capacidad
nominal:240 mbd
Presión de
succion:0.3-2.0
MBCV-
Marca: Byron Jackson kg/cm2
2 Casa de bombas Bomba centrifuga 01/02/03 ALTA
Tipo: 6 pasos vtm Presión de
2 vertical /04/05/0
Tamaño:20x28x36 descarga:2.0-21
6/07/08
kg/cm2 a boyas
Presión de descarga a
tanques:2.0-13
kg/cm2
1 Sistema de vasijas electrostáticas

No. CRITICIDAD
FA- Tipo: horizontal

3151A Dimensiones:168” x 66’
Vasijas Presión de
Vasijas electrostáticas FA- ALTA
1 electrostáticas(2) operación:6-8 kg/cm2
3151B Capacidad:1902,7 bls
TR-1 Tipo de servicio:

2 Transformado- Potencia:75 kva ALTA
Vasijas electrostáticas TR-2 distribución
res Voltaje:480 v
TR-3 Marca: Neeltron inc
Motor: Us weg
Motobomba de Potencia: 5 hp
3 GA-3151 Presión de
Vasijas electrostáticas remoción de sólidos Bomba: centrifuga MEDIA
A/B/R decarga:13.5 kg/cm2
Marca. Bimsa
Capacidad:204.75 gpm
Motor: us weg
Motobomba de Potencia:125 hp
GA-3152 Presión de
4 Vasijas electrostáticas lavado de crudo Bomba: centrifuga MEDIA
A/B/R decarga:13.5 kg/cm2
Marca. Bimsa
Capacidad:816.8 gpm
3 Sistema de Deshidratación y desalado para aceite pesado (Gun Barrel)
No. INSTALACION DESCRIPCION DEL No. DE CARACTERISTICAS CONDICIONES DE CRITICIDAD

EQUIPO TAG (D X L) OPERACION
Deshidratación de Tanque 85.34 m x 14.63 m Flujo mínimo: 300 MBD

aceite crudo pesado deshidratador tipo: vertical Flujo normal: 600 MDB
1 TV-5007 ALTA
cúpula: flotante Flujo máximo: 750 MBD
2 Desalado de aceite Tanque desalador TV-5005 85.34 M X 14.63 M Flujo mínimo: 300 MBD
crudo pesado Tipo: vertical Flujo normal: 600 MDB
Cúpula: flotante ALTA
Flujo máximo: 750 MBD
85.34 M X 14.63 M
3 Desalado de aceite Tanque desalador TV-5006 Tipo: vertical Flujo mínimo: 300 MBD ALTA
crudo pesado Cúpula: flotante Flujo normal: 600 MDB
Flujo mínimo: 300 MBD
4 Lado oeste dique TV- Patín de mezclado - - Flujo normal: 600 MDB ALTA
5007. TV-5007
5 Lado sur dique TV- Filtro de crudo FL-5005 Largo=7728 m Flujo normal: 300 MDB
5005 A/B Ancho=3613 m Flujo máximo: 600 MBD
Altura=5600 m ALTA
6 Lado sur dique TV- Mezclador de agua HV-5005 Diámetro=0.610 m Flujo normal: 300 MDB ALTA
5005 crudo A/B Largo=1.745 m Flujo máximo: 600 MBD
Primer bomba de Motor :eléctrico

recirculación. hp=60 voltaje=480 Flujo= 30 MBD
7 Dique TV-2003 GA-3101 Bomba centrifuga ∆P=5 G/CM2 ALTA
A/B/C/D Tamaño y modelo: NPSHR=AMPLIO
6 x 8 x 14 a-1 ohh NPSHD=3.24 m
Motor: eléctrico
Segunda bomba de GA-3102 hp-50 voltaje=480 Flujo= 20 MBD
recirculación A/B/C/D Bomba centrifuga Pdescarga=5 G/CM2
8 Dique Tv-2003 Tamaño y modelo: NPSHR=amplio ALTA
4 x 6 x 14b-1 ohh NPSHD=2.28 m
FLUJO=100 MBD
9 Dique TV-2003 Paquete de filtración FG-3101 Largo=5950 m ∆P=0.21 KG/CM2 ALTA
de agua congénita Ancho=2350 m
Altura=3000 m
10 Dique TV-2003 Paquete de filtración FG-3102 Largo=7800 m FLUJO=66 MBD ALTA
de agua congénita Ancho=2350 m ∆P=0.21 KG/CM2
Altura=3000 m
13 Tanques de almacenamiento capacidad 500 mbls

No. CRITICIDAD
INSTALACION EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN
Nivel de llenado:13.0
Tanque de mts
TV-5002 85.34 M X 14.63 M
1 almacenamiento de Capacidad total:500 ALTA
Almacenamiento de TV-5003 Tipo: vertical
crudo istmo mbls
crudo Cúpula: flotante
Atmosférico
TV-5004
Nivel de llenado:13.0-
TV-5010
Tanque de 85.34 M X 14.63 M 14.0 mts
2 Almacenamiento de TV-5011 ALTA
almacenamiento de Tipo: vertical Capacidad total:4500
crudo TV-5012
crudo maya Cúpula: flotante mbls
TV-5013
Atmosférico
TV-5015
TV-5001
Tanque de TV-5008 85.34 M X 14.63 M
Almacenamiento de
3 almacenamiento de TV-5009 Tipo: vertical MANTENIMIENTO ALTA
crudo
crudo maya TV-5014 Cúpula: flotante
TV-5016
4 Tanques Deshidratadores para aceite ligero y pesado capacidad 200 mbls
INSTALACION DESCRIPCIÓN No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
DEL EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN
Nivel de operación:12.0-
Tanque TV-2002
54.83 X 14.63 M 13.0 mts
1 Deshidratación de deshidratador de TV-2004 ALTA
Tipo: vertical
aceite crudo ligero crudo ligero
Cúpula: flotante Atmosférico
Nivel de operación:12.0-
Tanque 54.83 X 14.63 M
2 Deshidratación de TV-2005 13.0 mts ALTA
deshidratador de Tipo: vertical
aceite crudo pesado
crudo maya Cúpula: flotante
Atmosférico
Tanque 54.83 X 14.63 M

Deshidratación de
3 deshidratador de TV-2006 Tipo: vertical MANTENIMIENTO ALTA
aceite crudo ligero
crudo ligero Cúpula: flotante
1 Casa de Bombas de motor eléctrico CB4T
DESCRIPCIÓN No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
INSTALACION DEL EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN
MBCH-
01/02/03/04/ Marca: Hitachi ltd
1 Casa de bombas 4t Motor eléctrico 05/06/07/08/ Tipo: vtela Revoluciones:3570 rpm ALTA
09/10/11/12/ Potencia:2500 hp
13/14
Capacidad nominal:100
mbd
MBCH-
Presión de succion:1.8-
Bomba 01/02/03/04/ Marca: Bhimgham
2 5.8 kg/cm2 ALTA
Casa de bombas 4t centrifuga 05/06/07/08/ Tipo: 4 pasos msd-d
Presión de descarga l1
horizontal 09/10/11/12/ Tamaño:20x28x36
10.0-55.0 kg/cm2
13/14
Presión de descarga l2:
7.0-4.0 kg/cm2
1 Planta de tratamiento de efluentes.

No. CRITICIDAD
Dimensiones:
Largo:45.65 mts
Cárcamos Ancho:136.7 mts Rango de operación:
1 Efluentes AYB ALTA
reguladores (2) Capacidad:75000 bls 2.3-3.5 mts.
c/u
Material: concreto
Bomba: spaans
Bombas elevadoras A-1, A-2 Tipo: tornillo
2 Efluentes Capacidad:123,513 bpd
(2) B-1, B-2 Motor: brown bavery ALTA
Potencia:30 hp
Dimensiones:
Largo:36.5 mts
Separadores API API 01
3 Efluentes Ancho:14.5 mts Capacidad:200 mbd ALTA
(2) A/B
Alto: 2.3 mts
Material: concreto
Dimensiones:
Largo:91.25 mts Capacidad:50 000 bls
4 Efluentes Fosa de igualación FIG-01 Ancho:46 mts Nivel de operación: ALTA
Alto:3.1 mts 2.48-2.79 mts
Material: concreto
Dimensiones:
Largo:18.50 mts Capacidad:6000 bls
Cárcamo de aceite
5 Efluentes TC-205 Ancho:15.45 mts Nivel de operación: ALTA
recuperado
Alto:6.3 mts 2 - 4.5 mts
Material: concreto
Bomba: centrifuga Existen 4 posiciones en

Marca.:Worthington total y solo en una se
Bomba del cárcamo Gasto:500 gpm encuentra instalada un
6 Efluentes 02C BAJA
de aceite recuperado Motor: us de México equipo, que actualmente
Potencia:30 hp se encuentra fuera de
servicio.

No. CRITICIDAD
TV- Dimensiones: Capacidad 60000 bls

Tanques de aceite
7 Efluentes 201/202/ Diametro:18.288 mts Nivel de operación:11.0 ALTA
recuperado(3)
203 Altura: 12.192 mts mts
Bomba: centrifuga
Marca Ingersoll rand
Bombas de 15 Gasto:300 gpm
8 Fuera de servicio BAJA
Efluentes trasiego(3) A/B/C Motor: eléctrico
Marca General Electric
Potencia: 50 hp
Dimensiones:
Largo:28 mts Capacidad:11,000 bls
Cárcamo de
9 Efluentes TC-207 Ancho:13 mts Nivel de operación: ALTA
bombeo al mar
Alto:9.25 mts 4.62-8.32 mts
Material: oncreto
Bomba: centrifuga
BA-16 A
Marca: Worthinton Gasto:127,631 bpd
Bombas de cárcamo BA-16 B
10 Efluentes Motor: inducción Presión de descarga: ALTA
de bombeo al mar
Marca. louis allis 5 kg/cm2
Potencia:350 hp
Bomba: centrifuga
Marca. wdm pums Gasto:20 bpd
Bombas de cárcamo BA-400
11 Efluentes Motor: eléctrico Presión de descarga: ALTA
de bombeo al mar A/B
Marca.U S motors 5 kg/cm2
Potencia: 100 hp
Dimensiones:
Largo:16.21 mts
12 Efluentes Máquina de flotación MF-01 A Ancho:3.65 mts Fuera de servicio BAJA
Alto:3.26 mts
Gasto:3000 gpm
1 Sistema de inyección de aguas congénitas (Crudo Ligero)

No. CRITICIDAD
Tipo: horizontal
Celdas de flotación FA-
Dimensiones:96” x 27’ Atmosférica ALTA
1 Aguas congénitas (2) 200A/B
Capacidad: 80 mbd
Bomba: centrifuga
Bombas de GA-
2 Flujo:20 mbd Presión de ALTA
transferencia 2001A/B
Aguas congénitas Motor: us motors descarga:14.8 kg/cm2
(4) /C/D
Potencia:125 hp
Fabricante: alpco
3 PA-
diámetro de particula:3-20 Flujo:100 mbd ALTA
Aguas congénitas Paquete de filtros 2000C
micras
Bomba:
National oil well modelo:630q-
FA-
Bombas reforzadoras 8l Presión de descarga:50-
4 Aguas congénitas 2002A/B ALTA
(3) Flujo: 20 mbd 60 kg/cm2
/C
Motor: us motors
Potencia:700 hp
DB-1:P=45 KG/CM2;
V=10 MBD
DB-2:P=45 KG/CM2;
V=20 MBD
DB-3:P=70 KG/CM2;
POZOS
V=13 MBD
Pozos de inyección DB-
5 Aguas congénitas Pozos de agua congénita DB-4:P=80 KG/CM2; ALTA
(6) 1/2/3/4/5
V=20 MBD
/6
DB-5:P=75 KG/CM2;
V=13 MBD
DB-6:P=70 KG/CM2;
V=13 MBD
Sistema de inyección de aguas congénitas (Crudo Pesado)

CARACTERÍSTICA
DESCRIPCIÓN CONDICIONES DE CRITICI-
No. INSTALACION No. DE TAG. S
DEL EQUIPO OPERACIÓN DAD
(D X L)
Tdis.mínimo=20 °C
DIMENSIONES:
Tdis.máximo=100 °C
Planta de inyección de Separador de placas D.I 3658 mm
1. 1 FA-100 A/B Top=50 ° C ALTA
agua congénita de corrugadas(2) LTT 7722 mm
Pdis=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
Pop=1.5 kg/cm2
Planta de inyección de
agua congénita de Bombas de lodos Qdiseño=151.4 lpm
2 GA-106 A/B - ALTA
Crudo Maya aceitosos(2) ∆P=0.5 kg/cm2
Tdis.mínimo=0 °C
Planta de inyección de DIMENSIONES: Tdis.máximo=100 °C
agua congénita de Separador de celdas
3 FA-101 A/B D.I=2286 mm Top=50 ° C ALTA
Crudo Maya de flotación(2)
LTT=10160 mm Pdis=3.5 kg/cm2
Pop=1.3 kg/cm2
Planta de inyección de Bomba de

agua congénita de - Qdiseño=475 gpm
4 recirculación de GA-100 A/B ALTA
Crudo Maya ∆P=280 ft
operación(2)

agua congénita de GA-100 AR - Qdiseño=475 gpm
5 recirculación de ALTA
Crudo Maya GA-100 BR ∆P=280 ft
relevo(2)
DIMENSIONES: Tdis.mínimo=0 °C
Planta de inyección de D.I 3658 mm Tdis.máximo=100 °C
agua congénita de Filtro de cascara de LTT 1093 mm Top=50 ° C
6 FG-100 A/B ALTA
Crudo Maya nuez(2) Pdis=10 kg/cm2
Popmax.=6.8 kg/cm2
Popmin=5.5 kg/cm2
DIMENSIONES:
Planta de inyección de Largo=2980 mm
agua congénita de Decantador
7 DE-100 Ancho= 1000 mm Capacidad=7500 kg/hr ALTA
Crudo Maya centrifugo(tricanter)
Alto=1200 mm
Planta de inyección de Bomba de agua para

Qdiseño=70 gpm
8 agua congénita de remoción de GA-117 A/B - ALTA
∆P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya sólidos(2)

Qdiseño=5512 lpm
9 agua congénita de transferencia GA-101 A/B - ALTA
∆P=7.4 kg/cm2
Crudo Maya operación(2)

GA-101 AR Qdiseño=5512 lpm
10 agua congénita de transferencia - ALTA
GA-101 BR ∆P=7.4 kg/cm2
Crudo Maya relevo(2)
DIMENSIONES: Tdiseño=60 °C
Tanque acumulador D.I 1200 mm Toperacion=50 ° C
11 agua congénita de FA-103 ALTA
de aceite LTT 2540 mm Pdiseño=2.4 kg/cm2
Crudo Maya
Poperacion.=0.4 kg/cm2
Capacidad=3325 lts
Bomba de aceite Qdiseño=227.1 lpm
12 agua congénita de GA-102 - ALTA
recuperado operación ∆P=7.45 kg/cm2
Crudo Maya
13 agua congénita de GA-102 R - ALTA
recuperado relevo ∆P=7.45 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseño=65 °C
DIMENSIONES:
Planta de inyección de Toperacion=40 ° C
Tanque acumulador D.I 4229 mm
14 agua congénita de FA-102 Pdiseño=6kg/cm2 ALTA
de agua tratada LTT 15342 mm
Crudo Maya Poperacion.=2 kg/cm2
Capacidad=235450 lts
Bombas de Inyección GA-103 Qdiseño=2205 lpm
15 agua congénita de Tipo reciprocante ALTA
a Pozos(6) A/B/C/D/E/R ∆P=106 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseño=60 °C
DIMENSIONES:
Planta de inyección de Tolva de lodos Toperacion=40 ° C
D.I 2433 mm
16 agua congénita de aceitosos con FB-100 Pdiseño=ATM ALTA
LTOT 3111 mm
Crudo Maya agitador Poperacion.=ATM
Capacidad=12300 lts
Planta de inyección de Bomba de lodos a

Qdiseño=143.5 lpm
17 agua congénita de decantador GA-107 - ALTA
∆P=3 kg/cm2
Crudo Maya operación
Bomba de lodos a Qdiseño=143.5 lpm
decantador relevo ∆P=3 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseño=65 °C
DIMENSIONES:
Planta de inyección de Toperacion=50 ° C
Tanque de aceite D.I 1200 mm
19 agua congénita de FA-104 Pdiseño=2 kg/cm2 ALTA
decantado LTT 2540 mm
Crudo Maya Poperacion.= 0.1 kg/cm2
Capacidad=3325 lts
decantado operación ∆P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
21 agua congénita de GA-105R - ALTA
decantado relevo ∆P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
Transportador de Ancho=1500 mm
22 agua congénita de - - ALTA
rodillos Largo=1500 mm
Crudo Maya
DIMENSIONES: Tdiseño=60 °C
Tanque de agua D.I 1200 mm Pdiseño=2 kg/cm2
23 agua congénita de FA-105 ALTA
decantada LTT 2540 mm Poperacion.=ATM
Crudo Maya
Capacidad=3325 lts
Bomba de agua Qdiseño=151.4 lpm
decantada operación ∆P=5.4 kg/cm2
Crudo Maya
Bomba de agua Qdiseño=151.4 lpm
decantada relevo ∆P=5.4 kg/cm2
Crudo Maya
Sistemas de medición para aceite crudo de transferencia (100, 200, 300, 500, 600, 700, 800 A,
800 B, 900)
Utilizado para medir el

Presión diseño 300 psi
crudo enviado a boyas
11 trenes de 8” ø
Edificio de Medición de para carga de FLUJO: 5,800 BPH
cap. min.: 1,500 bph
1 Exportación Sistema de Buquetanques de SM-100 TEMPERATURA: 97.2 °F NO
cap. max.: 7,500 bph PRESION:213 PSI
Medición 100 exportación, ubicado
medidor: turbina
frente a trampa de
probador bidireccional de 24” ø
diablos norte
Utilizado para medir el Presión diseño 300 psi
crudo enviado a boyas 06 trenes de 12” ø
Edificio de Medición de FLUJO: 12,200 BPH
para carga de buque cap. min.: 3,500 bph
2 Exportación Sistema de SM-200 TEMPERATURA: 102 °F NO
tanques de exportación, cap. max.: 17,100 bph PRESION:220 PSI
Medición 200
ubicado frente a trampa medidor: turbina
de diablos norte probador unidireccional de 24” ø
Edificio de medición de 01 tren de 4” ø
crudo recibido de la Flujo: 417 bph
transferencia de custodia cap. min.: n/a
3 planta deshidratadora el SM-300 Temperatura: 86.4 °f NO
sistema de medición 300 cap. max.: 1,710 bph
golpe ubicado en zona Presion:28.4 psi
medidor: másico
de disparos
medidor maestro de 4” ø
Edificio de medición de 04 trenes de 8” ø
crudo maya que se Flujo: 1,400 bph
exportación sistema de cap. min.: 900 bph
4 mezcla con el crudo SM-500 Temperatura: 106.5 °f NO
medición 500 cap. max.: 2,285 bph
istmo ubicado en puente Presion:85.2 psi
medidor: desplazamiento positivo
sur
probador bidireccional 12” ø
crudo maya que se Flujo: 1,400 bph
transferencia de custodia cap. min.: 900 bph
5 mezcla con el crudo SM-600 Temperatura: 104 °f NO
istmo ubicado frente a Presion:92.3 psi
CB 4T
transferencia de custodia cap. min.: 900 bph
6 crudo olmeca recibido SM-700 Disponible NO
de c.b. de cunduacán
probador bidireccional 12” Ø
Utilizado para medir el Flujo: 11,300 bph
transferencia de custodia cap. min.: 3,500 bph
7 crudo maya enviado a SM-800A Temperatura: 108 °f NO
sistema de medición 800 a cap. max.: 17,100 bph
estación palomas Presion:418 psi
medidor: turbina
Edificio de medición de Utilizado para medir el Flujo: 11,300 bph
cap. min.: 3,500 bph
8 transferencia de custodia crudo istmo enviado a SM-800B Temperatura: 115 °f NO
cap. max.: 17,100 bph
sistema de medición 800 b estación palomas Presion:366 psi
medidor: turbina probador
unidireccional de 30” ø
crudo ligero recibido ya Flujo: 1,600 bph
cap. min.: 900 bph
9 Edificio de CB5E sea de puerto ceiba- SM-900A Temperatura: 74.73 °f NO
yaxche o de litoral por l- Presion:29 psi
4
crudo ligero recibido ya Flujo: 1,600 bph
cap. min.: 918 bph
10 Edificio de CB5E sea de puerto ceiba- SM-900B Temperatura: 74.73 °f NO
yaxche o de litoral por l- Presion:29 psi
medidor:Coriolis
4
Área de envío de aceite ligero y pesado (Trampas de diablos sur)

No. CRITICIDAD
Volumen 750 mbd

Línea 1: salida de crudo Línea de 36”
S/TAG Presión de descarga:55 ALTA
1. maya a Nuevo Teapa
Trampa sur kg/cm2
Volumen 780 mbd

2. Línea 2: salida de crudo ALTA
Trampa sur S/TAG Línea de 36” Presión de descarga:45
istmo a Nuevo Teapa
kg/cm2
Volumen 750 mbd

Línea 3: salida de crudo Línea de 36”
3. Trampa sur S/TAG Presión de descarga:55 ALTA
maya a Nuevo Teapa
kg/cm2
Trampa sur Línea de llegada de

4. S/TAG Línea de 16” Fuera de Servicio BAJA
crudo de Puerto Ceiba
Trampa sur Línea de llegada de Volumen:95 mbd

5. S/TAG Línea de 24” ALTA
crudo de Puerto Ceiba Presion:24 kg/cm2
Trampa sur Línea de llegada de

6. crudo de S/TAG Línea de 16” Fuera de operación BAJA
Cunduacán(olmeca)
Línea de llegada de Volumen:10 mbd

7. crudo de Castarrical(el S/TAG Línea de 16” Presión de operación: 0- MEDIA
Trampa sur golpe) 2 kg/cm2
Volumen:24-48 mb
Línea de llegada de
8. S/TAG Línea de 16” Presión de operación: ALTA
Trampa sur diesel (dieselducto)
3.5-8 kg/cm2
Volumen:260 mmpcd
Línea de salida de gas a
9. S/TAG Línea de 36” Presión de operación: ALTA
Trampa sur Cunduacán
17.5 kg/cm2
1 Planta de generación y distribución de energía eléctrica

EQUIPO TAG. OPERACIÓN
Generador: Velocidad:3600 rpm
Marca :Hitachi Voltaje:13,800 volts
Tipo: efzb la Corriente:1268 amp
Potencia : 30,313 kva Funcionamiento:
Frecuencia:60 hertz continuo
Fases:3
Corriente de excitación:276
amp
Voltaje de excitación: 285
volts
Fecha de inicio de
operación:12/03/1980
1 Planta eléctrica Turbogenerador 1 TG-1 ALTA
Engranajes reductores de
velocidad:
Marca: Hitachi
Tipo: gnx60c
Capacidad:28 mw
Turbinas: Velocidad:5100 rpm

Marca :Hitachi Temperatura del aire de
Tipo: pg5341 Admision:15 º c
Modelo: ms-5001 Temperatura gases de
Etapas del compresor:17 escape:486 º c
Etapas de la turbina:2
Velocidad:3600 rpm
Voltaje:13,800 volts
Corriente:1268amp
Funcionamiento:
continuo
Generador:
Marca: Hitachi
Tipo: efzb la
Potencia : 30,313 kva
Frecuencia:60 hertz
Fases:3
amp
volts
Fecha de inicio de
velocidad:
Marca: Hitachi Velocidad:5100 rpm
Tipo: gnx60c Temperatura del aire de
Capacidad:28 mw Admision:15º c
Temperatura gases de
Turbinas: escape:486 º c
Marca :Hitachi
Tipo: pg5341
Modelo: ms-5001
Etapas del compresor:17
Velocidad:3600 rpm
Voltaje:13,800 volts
Corriente:1268 amperes
Generador:
Funcionamiento:
Marca: Hitachi
continuo
Tipo: efzb la
Potencia : 30,313 kva
Frecuencia:60 hertz
Fases:3
amperes
volts
Fecha de inicio de
ALTA
3 Planta eléctrica Turbogenerador 3 TG-3
velocidad:
Marca: Hitachi
Tipo: gnx60c
Capacidad:28 mw
Turbinas:
Marca :Hitachi
Velocidad:5100 rpm
Tipo: pg5341
Temperatura del aire de
Modelo: ms-5001
admisión:
Etapas del compresor:17
15 º c
Temperatura gases de
escape:486 º c
Generador: Velocidad:3600 rpm

Marca: aeg-kanis Voltaje:13,800 volts
Tipo su1090l2/2 ed Corriente:1381 amperes
Potencia : 33,000 kva Funcionamiento:
Frecuencia:60 hertz continuo
Fases:3
Fecha de inicio de
velocidad:
Marca: bhs-werk sonthofen
Tipo: tgs63
Capacidad:31 mw
Turbinas:
Marca: aeg-kanis
Tipo: 7l5a1pp300-5
Etapas del compresor:17 Velocidad:5100 rpm
Velocidad:1800 rpm
Marca: igsa
Voltaje:487 volts
Potencia:387 kva
Corriente:10.8 amperes ALTA
5 Servicios S/TAG Frecuencia:60 hertz
Planta de emergencia Funcionamiento:
auxiliares
emergencia
500/560 KVA
Transformador de 820-TRD-01 250 MVACC
6 Servicios 55/65 º c ALTA
distribución A/B Z=5.75 %
auxiliares 4160/480 Volts
S. E NO. 5
500/560 KVA
Transformador de 250 MVACC 55/65 º C
7 Servicios 820-TRD-01C ALTA
distribución Z=5.75 % 13800/480 Volts
auxiliares
S. E NO. 5
75 KVA
Transformador para
8 Servicios 820-TRD-01D TIPO SECO 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado
auxiliares INTERIOR TGS
45 KVA
Transformador para
9 Servicios 820-TRD-01E TIPO SECO 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado
auxiliares S. E NO.5
Servicios Transformador para 30 KVA

10 820-TRD-01F 480/220/127 Volts ALTA
auxiliares alumbrado TIPO SECO
45 KVA
Transformador para TIPO SECO
11 Servicios 820-TRD-01G 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado INT. TORRE DE
auxiliares
ENFRIAMIENTO
Transformador para TIPO: SECO

12 Servicios 820-TRD-01H 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado S. E C.F.E
auxiliares
10/12/14 MVA
250 MVACC 55/65 º C
Servicios Transformador de 820-TRP-01
13 Z=6.5% 13800/4160 Volts ALTA
auxiliares potencia A/B
OA/FA
S. E NO. 5
1250/1400 KVA
820-TRP-
Transformador de 250 MVACC 55/65 º C
14 Servicios 01C/D ALTA
potencia Z=7 % 4160/480 Volts
auxiliares
OA
750/840 KVA
820-TRP- 250 MVACC
Transformador de 55/65 º C
15 Servicios 01E/F Z=5.75 % ALTA
potencia 4160/480 Volts
auxiliares OA
TGS
820-TRP-01 1250/1400 KVA
Transformador de G/H 250 MVACC 55/65 º C
16 Servicios ALTA
potencia Z=7 % 4160/480 Volts
auxiliares
OA
2000/2240 KVA
55/65 º C
Transformador de 820-TRP-01 I 750 MVACC
17 Servicios 13800/4160 Volts ALTA
potencia Z=5.75 %
auxiliares
OA
820-TRP- 15/18/21MVA
Transformador de 55/65 º C
18 Servicios 01J/K/L 750 MVACC ALTA
potencia 115000/13800 V
auxiliares OA/FA
820-TRP- 10/12/14 MVA 55/65 º C

Transformador de
19 Servicios 01M/N 1000 MVACC 13800/4160 Volts ALTA
potencia
auxiliares OA/FA
1500 KVA
Servicios Transformador de 820-TRP- 1000 MVACC 55/65 º C
20 ALTA
auxiliares potencia 01P/Q Z=7 % 4160/480 Volts
OA
750 KVA
1000 MVACC
21 Servicios Transformador de 820-TRP-01R Z=7 % 55/65 º C ALTA
auxiliares potencia OA 4160/480 Volts
SE CFE
750 KVA
1000 MVACC
22 Servicios Transformador de 820-TRP-01S Z=7 % 55/65 º C ALTA
auxiliares potencia OA 4160/480 Volts
SE CFE
820-TC- RELACION MULTIPLE 600
01A/B/C/D/E/F/ 5A
23 Servicios Transformador de G/H/I/J/K/L/M 115 KV ALTA
auxiliares corriente 5000 MVACC
115 KV
DOBLE SECUNDARIO 115 Y
24 Servicios Transformador de 820-TP-01A 67 V ALTA
auxiliares potencial primario 5000 MVACC
25 Turbogeneradores Transformador de 820-TRD- 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

distribución 01E/F TGS
26 Subestación Transformador TR-1 41700/33300/25000 115000/13800 Volts ALTA

eléctrica 115 kv, TR-2 KVA
CFE
27 Subestación Transformador A/B 75 KVA 13800/220 Volts ALTA

eléctrica 115 kv, seco
CFE
28 Subestación Transformador S/TAG 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica 115 kv,
CFE
29 Casa de bombas Transformador de TRP-01A 150 KVA 13800/220 Volts ALTA

4T potencia TRP-01B
30 Casa de bombas Transformador de 810-TRD-01A 150 KVA

no. 2 distribución 13800/480 Volts ALTA
31 Casa de bombas Transformador 810-TR-01A 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 2
32 S.E. vasijas TR-01-DEC 1500/1680/1932 KVA 13800/4160 Volts ALTA

electrostáticas Transformador
33 S.E. vasijas
Transformador
electrostáticas TR-02-DEC 1500/1680/1932 KVA 4160/480 Volts ALTA
34 S.E. vasijas Transformador TR-03-DEC 30 KVA 480/220 Volts ALTA

electrostáticas
35 Casa de bombas Transformador de 810-TRP-01A 10000/12500 KVA 13800/4160 Volts ALTA

no. 1 potencia 810-TRP-01B
36 Casa de bombas Transformador de 810-TRD-01E 1000/1120 KVA 4160/480 Volts ALTA

no. 1 distribución 810-TRD-01F
37 Casa de bombas Transformador 810-TR-01A 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 1
38 Casa de bombas TR-01A

no. 5t Transformador TR-01B 75 KVA 480/220 Volts ALTA
39 Subestación 480/220 Volts ALTA

eléctrica. Transformador TR-01 150/168 KVA
laboratorio
TR-1
40 Subestación TR-2 45 KVA 480/220 Volts ALTA
eléctrica Paquete Transformador TR-3
medición
41 Subestación Transformador de 812-TRP-01 5000/5600 KVA 13800/4160 Volts ALTA

eléctrica potencia 812-TRP-02
compresión
42 Subestación Transformador de 812-TRD-01 750 KVA

eléctrica distribución 812-TRD-02 4160/480 Volts ALTA
compresión
Subestación
43 eléctrica Transformador de TRP-1B 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA
compresión potencia
44 S.E sistema de Transformador TR-P1 15000/22400 KVA 13800/4160 Volts ALTA

calentamiento TR-P2
TR-BT1
45 S.E sistema de Transformador TR-BT2 1000/1120/1288 KVA 4160/480 Volts ALTA
calentamiento TR-BT3
TR-BT4
46 S.E sistema de Transformador TR-A 75 KVA 480/220 Volts ALTA

calentamiento
47 Casa de bombas Transformador TR-02-SE-5E 750 KVA 4160/480 Volts ALTA

no. 5E
48 Casa de bombas Transformador TR-03 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 5E
49 Subestación Transformador de 820-TRP-01A 10000/12500 KVA 13800/4160 Volts ALTA

eléctrica no.5 potencia 820-TRP- 01B
50 Subestación Transformador de 820- TRD-01A 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

eléctrica no.5 distribución 820- TRD-01B
51 Subestación Transformador S/TAG 150 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica no.5
Subestación 820-TRP-01C
52 eléctrica servicios Transformador de 820-TRP-01D 12500 KVA 4160/480 Volts ALTA
auxiliares. potencia
Subestación
53 eléctrica servicios Transformador 820-TRG-01F 45 KVA 480/220 Volts ALTA
auxiliares.
54 Subestación Transformador de TRD-01A 500 KVA 4160/480 Volts ALTA

eléctrica no.9 distribución TRD-01B
55 S.E no.9 Transformador TR-03 75/84 KVA 480/220 Volts ALTA

TR-04
56 Subestación Transformador S/TAG 15 KVA 480/220/127 Volts ALTA

eléctrica no.9 seco
57 Subestación Transformador de 830-TRP-01A 1000 KVA 4160/480 Volts ALTA

eléctrica no.9a potencia 830-TRP-01B
58 Subestación Transformador S/TAG 30 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica no.9a
59 Subestación Transformador TR-01 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

eléctrica no.9a-1
60 Subestación Transformador TR-02 15 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica no.9a-1
61 Subestación Transformador TR-03 3 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica no.9a-1
62 Subestación 480/220 Volts ALTA

eléctrica archivo Transformador TR-01 112.5 KVA
general.
63 S. E. oficinas Transformador TR-1 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

ingeniería. de
proyectos
Subestación
64 eléctrica GMI- Transformador de 820-TRP-01A 750/862 KVA 4160/480 Volts ALTA
GSIPAC. potencia
Subestación
65 eléctrica GMI- Transformador TR-1 225 KVA 480/220 Volts ALTA
GSIPAC.
66 Subestación Transformador TR-2 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

eléctrica GMI-
GSIPAC
Planta de Servicios Auxiliares diesel, agua, aire.

INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE CRITICI
No.
EQUIPO TAG. OPERACIÓN -DAD
Marca: veronessi
Modelo: ma-1300
No. de serie: kf6264-b
Velocidad del tambor:
1 01A 7050 rpm Flujo máximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel
Motor:
Velocidad:1740 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480 volts
Marca: Veronessi-separoti
6700 rpm
Motor:
2 01-B Flujo máximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel Modelo: a-13678
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480/220 volts
Marca: Veronessi-
separoti
Modelo: ma-1300
7050 rpm
3 01-C Flujo máximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel Motor:
Velocidad:1740 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480 volts
Marca: Veronessi-separoti
Modelo: pg-720
6700 rpm
4 Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel 01-D Motor: Flujo máximo: 18000 lts/hr ALTA
Modelo: a-13678
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Marca: Sharples stack
Modelo: dh-3g
Velocidad del tambor:5300
5 01-F Flujo máximo: 16987 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel rpm
Motor: 480 volts
Marca: Veronessi-
separmex
Modelo: pg-720
Motor:
6 Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel 01-G Modelo: a-14282 Flujo máximo: 18000 lts/hr ALTA
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Marca del motor: Siemens

Velocidad: 1786 rpm Presión de diseño:
Potencia:500 hp 10 kg/cm2
7 Tension:4160 volts ALTA
Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01A
Presión de operación:
Marca del compresor: 7 kg/cm2
Atlas Copco

Velocidad: 1786 rpm
Potencia:500 hp
Tension:4160 volts Presión de diseño:
8 Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01B 10 kg/cm2
ALTA
Marca del compresor: Presión de operación:
Atlas Copco 7 kg/cm2

Modelo: c-350-350h
Velocidad: 1780 rpm
9 Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01D Potencia:600 hp
Tension:4160 volts Presión de diseño:
10 kg/cm2 ALTA
Marca del compresor: Presión de operación:

Atlas Copco 7 kg/cm2
10 Servicios auxiliares Bomba del S/TAG Modelo:12cc8 ALTA

pozo DB A-1 Serie:060203597 Flujo:966 gpm
Marca: motores us de
México Velocidad: 1785 rpm
11 Servicios auxiliares Motor de la bomba del S/TAG Modelo: a-16906 Amperaje:141 ALTA
pozo DB A-1 Potencia:125 hp
Tension:480 volts
12 Servicios auxiliares Bomba del S/TAG Modelo:12fh0 Flujo:718 gpm ALTA

pozo DB A-2 Serie:0602035970
México
Modelo: a-16906
13 Servicios auxiliares Motor de la bomba del S/TAG Potencia:125 hp Velocidad: 1785 rpm ALTA
pozo DB A-2 Tension:480 volts Amperaje:141
Marca: motores de México

s. a de. c. v.
Potencia:15 hp
14 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10A Tensión: 460 volts Velocidad:3555 rpm ALTA
Amperaje: 18 amperes.
Marca: Sulzer Pump

15 Servicios auxiliares Bomba de diesel no. de serie: Flujo:110 gpm ALTA
820-BJ-10A 05041
s. a de. c. v.
Potencia:15 hp Velocidad:3555 rpm ALTA
16 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10B Tensión: 460 volts
Marca: Sulzer pump

17 Servicios auxiliares Bomba de diesel 820-BJ-10B no. de serie: 05042 Flujo:110 gpm ALTA

s. a. de c .v.
18 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10C Potencia:15 hp Velocidad:3555 rpm ALTA
Tensión: 460 volts
Marca: Sulzer pump

19 Servicios auxiliares Bomba de diesel 820-BJ-10C No. de serie: 05040 Flujo:110 gpm ALTA

s. a. de c .v.
20 Servicios auxiliares Motor de bomba de agua 820-BJ-05A Potencia:20 hp Velocidad:1770 rpm ALTA
de potable Tension:480/220 volts
Amperaje: 25/50 amperes.
21 Servicios auxiliares Bomba de agua potable 820-BJ-05A Marca: WDM ALTA

s. a. de c .v.
Servicios auxiliares Motor de bomba de agua 820-BJ-05B Potencia:20 hp Velocidad:1770 rpm ALTA
22 de potable Tension:480/220 volts
Amperaje: 25/50 amperes.
23 Servicios auxiliares Bomba de agua potable 820-BJ-05B Marca: WDM ALTA
Motobomba de agua del

sistema de enfriamiento 820-BJ-04 S/ placa de datos S/ placa de datos
24 Servicios auxiliares del bombeo de crudo G/H/J ALTA
Marca motor:
Motobomba de agua del Us de México
25 Servicios auxiliares sistema de enfriamiento 820-BJ-04I Potencia:150 hp Velocidad del motor: ALTA
del bombeo de crudo Tension:440 volts 3565 rpm
Marca: Us weg
Motor de bomba de agua 820-GA- Potencia:125 hp
26 Servicios auxiliares de lavado de crudo 3152A Tension:480 volts Velocidad:3580 rpm MEDIA
Servicios auxiliares Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

27 Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152A Marca. Bimsa
Marca: Us weg
28 Servicios auxiliares Velocidad:3580 rpm MEDIA
de lavado de crudo 3152B Tension:480 volts
Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

29 Servicios auxiliares Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152B Marca. Bimsa
Marca: Us weg
30 Servicios auxiliares Velocidad:3580 rpm MEDIA
de lavado de crudo 3152C Tension:480 volts
Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

31 Servicios auxiliares Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152C Marca. Bimsa
Motor de la bomba de México
32 Servicios auxiliares respaldo de las bombas 820-BJ12 Potencia:125 hp Velocidad: 3575 rpm MEDIA
Cummings Tension:480 volts
Amperaje: 148 amperes
Bomba de respaldo de la
33 Servicios auxiliares 820-BJ12
bomba Cummings
Marca:
Motor de la bomba de Westinghouse
34 Servicios auxiliares respaldo de las bombas 820-BJ13 Potencia:125 hp Velocidad: 3564 rpm MEDIA
Cummings Tension:480 volts
Bomba de respaldo de la
35 820-BJ13 Marca :WDM Flujo: 500 gpm ALTA
Servicios auxiliares bomba Cummings
Tipo: tfoa
Motor de bomba de
Potencia:5.5 hp
36 enfriamiento de S/TAG Velocidad:1750 rpm ALTA
Servicios auxiliares Tension:480 volts
compresores de aire
Amperaje:8.8 amperes
Bomba de enfriamiento de Marca: Marushichi

37 S/TAG Flujo: 50 gpm ALTA
Servicios auxiliares compresores de aire Tipo: sc50-40
Tipo: tfoa
Motor de bomba de
Potencia:5.5 hp
38 enfriamiento de S/TAG Velocidad:1750 rpm ALTA
Servicios auxiliares Tension:480 volts
compresores de aire
Amperaje:8.8 amp
Marca: MarushichI
Bomba de enfriamiento de
39 S/TAG Tipo: SC50-40 Flujo: 50 gpm ALTA
Servicios auxiliares compresores de aire
Marca: Iem
Motor de bombas de A-8 Tipo: hape
40 Servicios auxiliares recuperación de agua de Modelo:143424 Velocidad:1762 rpm ALTA
enfriamiento de cb1 y cb2 Potencia:20 hp
Tension:220/480 volts
Bomba de recuperación
41 Servicios auxiliares de agua de enfriamiento A-8 Marca: Chesterton Flujo: 380 gpm ALTA
de cb1 y cb2
Marca: Iem
Tipo: hape
Motor de bombas de Modelo:143424
42 Servicios auxiliares recuperación de agua de A-9 Potencia:20 hp Velocidad:1762 rpm ALTA
enfriamiento de cb1 y cb2 Tension:220/480 volts
Bomba de recuperación de A-9

43 Servicios auxiliares agua de enfriamiento de Marca: Chesterton Flujo: 380 gpm ALTA
cb1 y cb2
2 Monoboyas para carga a buque tanques de exportación de aceite
INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL No. DE CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE CRITIC

No.
EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIÓN IDAD
Marca: SBM-IMODCO,
Cap: 250,000 ton. de peso
muerto
Artefacto naval, para carga Diam.: 12.5 mts. Presión de bombeo: 6.8 kg/cm
Monoboya 1. de buque tanques de S/TAG. Alt: 4.287 mts. Flujo: 50000 bls /hrs. l- 48” ALTA
1
exportación de crudo. Anclaje: 06 cadenas de 3 diámetro
7/8”
Sistema de amarre, brazos
de balance y mpdu
Marca: SBM
Capacidad: 250,000 ton. de
peso muerto
Presión de bombeo: 6.8 kg/cm
Artefacto naval, para carga Diámetro.: 12.5 mts.
Flujo: l- 48” diámetro., 50000 bls
Monoboya 2. de buque tanques de S/TAG. Altura: 4.287 mts. ALTA
2 /hrs.
exportación de crudo. Anclaje: 06 cadenas de 3
l- 36” diámetro., 36000 bls/hrs
7/8”
Sistema de amarre, brazos
de balance y mpdu
III.-Descripción del proceso.
El manejo de aceite en nuestras áreas de procesos de la Terminal Marítima Dos Bocas, se

describen mediante el siguiente diagrama de flujo:
La Terminal Marítima Dos Bocas inicio su construcción a finales de 1979 y tiene una superficie de
1,492* Hectáreas con 2,095 m. de muelle, los cuales cubren un canal de acceso a embarcaciones
hasta de 5.5 m (18 pies) de calado.
Actualmente en el área de procesos de aceite de la Terminal Marítima Dos Bocas se maneja un

promedio de 800 mbls/día de aceite crudo pesado y 410 mbls/día de aceite crudo ligero con 220
mmpcd de gas asociados. Dicha producción proveniente del área de plataformas de las regiones
marinas noreste y suroeste y pozos terrestres de la región sur, llegan a través de oleoductos y óleo
gasoductos, tres de 36” Ø situadas a 160 Km (L-1, L-2, L-3), una de 36 “Ø proveniente de la
plataforma de re-bombeo situada a 80 Km. (L-4) y una de 24” Ø proveniente de los pozos Puerto
Ceiba a 10 Km.
Dos de estas líneas (L-1, L-2) manejan aceite crudo pesado de 16° API, manteniendo una
operación continua, con algunas variaciones de acuerdo a las condiciones operativas del Centro
de exportación de Cayo Arcas, del Buque tanque cautivo FSO (takunta´h) y/ó del buque tanque
procesador FPSO Yuum Kák Náab.
La cuota promedio de producción diaria a través de L-1 y L-2 es de 800 mbls/día, pero sin
embargo es posible absorber un total de 920 mbls/día cuando en Cayo Arcas se suspende la
exportación.
El aceite crudo ligero de 36° API es manejado a través de L-3 con una cuota de producción de
hasta 600 mbls/día cuando se suspende el envió de crudo ligero marino hacia las instalaciones de
la Región Marina Noreste, así mismo el crudo ligero de 37° API es manejado atraves de la L-4 con
una cuota de producción de 65 mbd y por la línea terrestre de 24” Ø que es una mezcla de la
corriente de los pozos terrestres del campo Puerto Ceiba y de la corriente de los pozos marinos del
campo yaxche-xanab con una cuota de producción de 160 mbls/día.
Con el objeto de hacer la separación gas-aceite crudo de la producción de ligero y pesado, ésta
es tratada en el área de estabilización, donde se logra dicho fin, los vapores de gas obtenidos son
comprimidos en la estación de compresoras y enviados a la Central Petroquímica de Cactus vía
Cunduacán para su procesamiento.
La corriente de crudo ligero de L-4 y la corriente de la línea de 24”Ø proveniente de la Región Sur
es acondicionada en primera etapa mediante la batería de separación a 18 Kg./cm2 y en segunda
etapa en el área de estabilización a 3 lbs/pulg2, actualmente con aporte de 140 mmpcd y 17
mmpcd de gas respectivamente. De esta última corriente se derivan 8 mmpcd para ser utilizados
en el sistema de endulzamiento de gas para su posterior alimentación al equipo de generación
eléctrica, bombeo y compresión.
Actualmente para aligerar la corriente de crudo Maya y obtener mejores resultados en el proceso
de deshidratación de crudo Maya se inyectan en CB5E el volumen proveniente de la línea No. 4
con ayuda de las bombas eléctricas 1 y 2, un volumen de 65 mbd.
El aceite crudo pesado es succionado por las motobombas de Casa de Bombas No. 5T y 5E y
enviado a tanques deshidratadores TV-5007 y TV-2005, para posteriormente pasar a los tanques
desaladores TV-5005 y TV-5006, finalmente este crudo es enviado hacia tanques de
almacenamiento de capacidad 500 mbls cada uno, para su respectivo reposo y drenado, de
manera simultánea se envía aceite crudo almacenado mediante las Casas de Bombas 1 y 2 a la
succión de la Casa de Bombas 4T para su envío al altiplano y satisfacer la demanda nacional, así
mismo la Casa de Bombas 1 y Casa de Bombas 2 se utiliza para satisfacer la demanda de
exportación mediante los buques tanques que operan en las monoboyas 1 y 2.
La producción de aceite crudo ligero, antes de entrar al proceso de estabilización al 60% de esta
producción se le venía adicionando 15° C de calor mediante el sistema calentamiento de crudo
ligero, mismo que se encuentra fuera de operación por falta de disponibilidad de intercambiadores
de calor, para que después de ser estabilizada, es transferida en su totalidad a los tanques
deshidratadores TV-2002 y TV-2004 para su envío a las vasijas electrostáticas, mismas que se
encuentran fuera de operación para su rehabilitación, para posteriormente ser enviada a la
succión de Casa de Bombas 4T y tanques de almacenamiento de capacidad 500 mbls.
Así mismo el TV-2006 se encuentra en proceso de limpieza para proceder a la reparación de los
drenajes pluviales e inspección del mismo.
Se cuentan con tres líneas de 36” Ø de salida hacia el altiplano vía Nuevo Teapa, 2 para crudo
pesado y 1 para crudo Istmo. El aceite crudo se envía mediante la Casa de Bombas No. 4T la cual
maneja en promedio 650 mbls/día de crudo Istmo y 600 mbls/día de crudo maya a 160 km de Dos
Bocas. La calidad tipo Istmo se logra con el mezclado de crudo maya (200 mbls/día) con la
corriente de ligero marino y la incorporación de crudo Olmeca en la central de rebombeo de
Cárdenas (66km de Dos Bocas).
La producción almacenada en tanques, corresponde al aceite crudo de exportación, que es

manejado con la Casa de Bombas 1 y 2 hacia dos monoboyas de carga situadas a 21 km de la
costa. Previo a su llegada a monoboyas, el aceite crudo es medido mediante dos paquetes
certificados (100 y 200), que cuantifican en forma oficial el volumen de cargas entregadas.
Así mismo vía terrestre llega una producción de 16 mbls/día de crudo ligero de los pozos
Castarrical, misma que actualmente es enviada directamente a tanques de deshidratación de
crudo ligero.
Con el fin de realizar la separación agua-aceite crudo de la corrientes pluviales aceitosas y

congénitas producto de la deshidratación y obtener agua en condiciones de ser vertida a cuerpos
receptores, opera una planta de tratamiento de efluentes que en promedio por día maneja 220
mbls/día. Se tiene un sistema de inyección de aguas congénitas con capacidad de 60 mbls/día que
se actualmente se encuentra fuera de servicio, en espera rehabilitación por medio del sistema 1.
En mayo de 2011, inicio operaciones la planta de tratamiento de efluentes de crudo maya, con
capacidad de 100 MB, actualmente se encuentra fuera de operación por falla en el sistema de
monitoreo y control, así como en el suministro de aire.
La demanda de energía eléctrica es satisfecha mediante la autogeneración de 4 equipos propios

(turbogeneradores), respaldada en caso de falla por la acometida de la Comisión Federal de
Electricidad (CFE), que puede suministrar hasta 32 mega-watts (MW), a partir del primero de abril
del presente se inició el convenio para recibir 14 mega-watts por medio del sistema de Porteo de
CFE.
La Terminal Marítima Dos Bocas cuenta con los siguientes tipos de Instalaciones en los procesos
de manejo de aceite: Área de recepción de aceite (Trampas de diablos Norte)
En ésta área se recibe el aceite crudo procedente de los complejos de producción de acuerdo a la
siguiente distribución en la sonda de Campeche:
El área de Trampas de Diablos Norte se encuentra dentro de las instalaciones de la Terminal

Marítima Dos Bocas de PEMEX Exploración y Producción; en el municipio de Paraíso Tabasco; y
recibe el nombre de Trampas de Diablos Norte ya que se ubica al norte Geográfico de la Terminal.
El aceite crudo que se recibe en el área de Trampas de Diablos Norte proviene de las plataformas
marinas: Akal-C, Akal-J, Abkatun-D, Abkatun-A, Pol-A y Enlace Litoral. El área está conformada
por un sistema de ductos y válvulas de diferentes diámetros y especificaciones, los cuales
permiten en operación normal la llegada del aceite crudo pesado y ligero marino a la Terminal, y
también deberá cumplir con la función de recibir los diablos de limpieza y monitoreo que serán
enviados desde las plataformas marinas por las líneas 1, 2, 3 y 4, para conocer la integridad de los
mismos.
Debido al arreglo de válvulas que se tienen en esta área, se permite el manejo y distribución del
aceite crudo de acuerdo a las necesidades de operación de la Terminal.
Llegada de Akal-C (L-1).
En la línea No. 1 de 36” Ø 600# del área de Trampas de Diablos Norte de la TMDB, se recibe
aceite crudo pesado de 15 a 17 ºAPI procedente de la plataforma Akal-C, con un flujo normal de
llegada de 600 MBPD a una presión de 2.5 Kg/cm2 y a una temperatura de 40 ºC.
En operación normal, el flujo de aceite crudo pesado es transportado a través de una línea de 36”
Ø hacia la plataforma de estabilizado, pero en el caso de presentarse una sobre presión en la
línea principal de 36” Ø, se cuenta con dos válvulas de control de 20” Ø y 12” Ø (PCV-1001 y PCV-
1002) respectivamente, desviando el flujo a la succión de crudo pesado de Casa de Bombas 4T,
mediante una línea de 36” Ø enterrada.
Las válvulas de relevo mencionadas son las siguientes:
Una válvula de relevo por alta presión de 1ª instancia que abre de 7 a 8 kg/cm2 hacia la L-1 de 36”
Ø (enterrada) succión de aceite crudo pesado de CB4T.
Una válvula de relevo por alta presión de 2ª instancia que abre de 8 a 9 kg/cm2 hacia la L-1 de 36”
Ø (enterrada) succión de aceite crudo pesado de CB4T.
La especificación del oleoducto es API 5L Gr. X 60 con 0.625” de espesor de pared.
La trampa receptora de diablos no está instalada, solo cuenta con las conexiones apropiadas para
instalar una trampa cuando se realice limpieza e inspección de la línea.
FICHA TECNICA L-1
CARACTERISTICAS SAP PEP. SDC-GNE-MAR-OLD-AKC-D001A

SUBDIRECCIÒN: SUB. DISTRIBUCIÓN Y
GERENCIA: REGIÓN MARINA NORESTE (GTDH)
COMERCIALIZACIÓN
ACTIVO FIJO CORRESPONDIENTE:
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: GERENCIA CTO. RMNE
600000007
UNIDAD FEDERATIVA: CAMPECHE MUNICIPIO: CD. CARMEN CAMPECHE
DISEÑO Y CONSTRUCCIÒN
DISEÑO / ORIGEN: AKAL-C (ENLACE) DOS BOCAS L-1
CAMPO PETROLERO: AKAL- TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIÒN: DIAMETRO NOMINAL:
C MARINO AKAL C (ENLACE) 36”
FECHA DE CONSTRUCCIÒN:
LONGITUD: 161.109 KM. SERVICIO: OLEODUCTO TIPO DE DUCTO: TRANSPORTE
23/06/1979
COMPAÑÌA CONSTRUCTORA: CCC COMPAÑÌA DISEÑADORA:
TIPO DE TUBERÌA: ACERO ESPESOR DE PARED ESPESOR POR

ESPECIF. TUB.: X60
AL CARBONO (NOMINAL): 0.625” CORROSIÒN: 0.125”
TIPO DE SOLDADURA TIPO DE SOLDADURA
ESPESOR LIMITE DE TIPO DE COSTURA:
LONGITUDINAL: DOBLE ARCO CIRCUNFERENCIAL: SMAW
RETIRO: 0.500” LONGITUDINAL
SUMERGIDO ELECTRODO REVESTIDO
PRESIÒN PRUEBA PRESIÒN DE DISEÑO: 98.12
VIDA ÙTIL: 20 AÑOS VIDA REMANENTE: --
HIDROSTÀTICA: 101 Kg/cm2 Kg/cm2
TEMPERATURA DE DISEÑO: --- PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: ---
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: --- CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D001A
OPERACIÒN
FECHA DE INICIO DE OPERACIÒN: 23/06/1979 CONDICIÒN DE OPERACIÒN: OPERANDO
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DÌA: VOLUMEN LÌQUIDO POR DÌA:
EXTERNO: SIST. DE REGIMEN DE FLUJO: ---
0.00 MMPC 750.00 MBL
TRANSPORTE 1
CONTINUIDAD DE FLUJO: TIPO DE HIDROCARBURO: PRESIÒN DE OPERACIÒN:
GRADO API: 22
CONTINUO MAYA 47.000 Kg/cm2
PRESIÒN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 75.000 Kg/cm2 PRESIÒN LÌMITE DE OPERACIÒN: --
VELOCIDAD DE FLUIDO: CONTENIDO ACID.

TEMP. OPER.: 80ªC CONTENIDO DE AGUA: 0.20%
126.16 m/s SULFHIDRICO: 0.0450 MOL%
CONTENIDO DE BIÒXIDO DE CARBONO: 0.0320 MOL% ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE SERCICIO Y CAMBIO DE TRAZO Y FECHA:
CAMBIO DE CONDICIONES DE OPERACIÒN: ---
FECHA: NO NO
MANTENIMIENTO
TRAMOS
EN DDV COMPARTIDO CON FECHA CORRIDA DE DIABLO TIPO DE RECUBRIMIENTO
SUSTITUIDOS/LONG. FECHA:
P/CDPMOS: NO APLICA LIMPIEZA: --- EXTERIOR: FBE
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIÒN
LONG. PROTEGIDA CORRIENTE LONG. PROTEGIDA CON
PROTECCIÒN CATÒDICA: SI CATÒDICA: ANODOS
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 161.880 Km
GALVANICOS
RESPONSABLE INYECCIÒN
FECHA INICIO DEL SIST. DE DOSIFICACIÒN LITROS/DIA:
PROTECCIÒN INTERIOR: SI INHIB.: RMNE COORD. TEC.
PI: 12.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
NAº PUNTOS INYECCIÒN NAº PUNTOS NAº PUNTOS EVALUACIÒN EN
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 0 EVALUACIÒN C/ INHIBI.: 0 BLANCO: 1
46.97/11.08.2003
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES
CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
(POR TIPO): 28 (LINEAS CANTIDAD DE BY PASS: 1
INTERCONEXIONES: 3 2
SUBMARINAS)
CANTIDAD DE MARCOS CANTIDAD DE PASOS
CANTIDAD DE TRAMPAS: 1 CANTIDAD DE VALVULAS: 12
EXPANSIÒN: -- AEREOS: 0
UBICACIÒN VALV. LINEA REGULA: KM 0+000
EVALUACIÒN DE
CRUCES CON DUCTOS: 28 DUCTOS ASCENDENTES: 1
CONFORMIDAD: --
CLASIFICAIÒN ESTADISTICA DE FUGAS: FACTIBILIDAD DE INSPECCIÒN INSPECCIÒN EQUIPO
ESTRATÈGICA: AAA SIN FUGAS EI: SI INSTRUMENTADO: NO
FECHA/EMISOR
AÑO INSPECC. EQUIPO CPMPAÑIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD INTEGRIDAD MECANICA:
INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO SEPTIEMBRE 2006-
PENSPEN / 23
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DÓLAR/km-año: 1,222.50 adm
RANGO DEL RIESGO

LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DÓLAR/kn-año: 3001 Y
ALTO: 0.040KM MEDIO: 161.068 KM BAJO: 0.000KM
MAYOR
INDICADOR DE
FECHA EMISIÒN ANALISIS
CONFIABILIDAD: 99.99% CONFIABILIDAD: PRIORIDAD CERTIFICACIÒN: ---
RIESGO: 22/09/2006-PENSPEN
ALTA
FECHA EMISIÒN POSIC. GEOGRAFICO PLAN ADMON INTEGRIDAD AÑO IMPLANTACIÒN PAID:
CERTIFICACIÒN: --- ADITEP: SI DUCTOS: -- 2008
Llegada de Akal-J (L-2).
De la plataforma de Akal-J es enviado aceite crudo pesado de 14 a 17 ºAPI, recibido en la línea

No. 2 de 36” Ø 600# con un flujo normal de 320 MBPD a una presión de 4.5 Kg/cm2 y una
temperatura de llegada de 40 ºC, transportado en una línea de 36” Ø.
La L-2 tiene en operación 33 años aproximadamente y cuenta con una longitud de 161 Kilómetros
desde la plataforma rebombeo a la Terminal Marítima Dos Bocas.
La línea principal en condiciones normales, transporta el aceite crudo de llegada a través de una
línea de 36” Ø hacia la plataforma de estabilizado. Cuenta con 3 derivaciones o ramales con
válvulas de relevo en caso de una sobre presión.
La derivación de la línea de 24” Ø cuenta con una válvula de control de 12” Ø (PCV-2009) que
abre en caso de presentarse una presión de 5.8 a 7.0 Kg/cm2, derivándose el flujo a la línea de
36” Ø que va a la plataforma de estabilizado.
Otra línea más de derivación es llamada de primera instancia de 24” Ø que cuenta con una
válvula de control de 24” Ø ” Ø (PCV-2004) que abre en caso de presentarse una presión de 7.0
a 8.0 Kg/cm2 derivándose el flujo hacia la succión de aceite pesado de la L-1 de 36” Ø (enterrada)
a CB4T.
La válvula de control de 12” Ø (PCV-2007) instalada en una tercera línea de relevo de 24” Ø, abre
en caso de presentarse una presión de 8.0 a 9.0 Kg/cm2, derivándose el flujo hacia la succión
aceite crudo pesado de la L-1 de 36” Ø (enterrada) a CB4T.
La Presión de prueba hidrostática de la L-2 fue de 96 Kg/cm2 y la Presión Máxima Permitida de

Operación (PMPO) es de 85.40 Kg/cm2. La presión actual de salida de la plataforma rebombeo es
de 40 Kg/cm2 a 50 ºC.
La trampa existente en L-2, cuenta con todos los dispositivos y accesorios requeridos para una
corrida de diablos tales como cubeta receptora, tee especial, válvula de corte, válvula de bola de
paso completo y línea de igualación, indicador de presión, indicador de paso de diablo.
FICHA TECNICA L-2
CARACTERISTICAS SAP PEP. SDC-GNE-MAR-OLD-AKJ-D021A

GERENCIA: REGIÓN MARINA NORESTE (GTDH)
COMERCIALIZACIÓN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: GERENCIA CTO. RMNE
600000040
DISEÑO / ORIGEN: AKAL-J (ENLACE) DOS BOCAS L-2
CAMPO PETROLERO: AKAL- TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIÒN: DIAMETRO NOMINAL:
J MARINO AKAL J (ENLACE) 36”
23/10/1980
COMPAÑÌA CONSTRUCTORA: CCC COMPAÑÌA DISEÑADORA:

ESPECIF. TUB.: X60
RETIRO: 0.500” LONGITUDINAL
PRESIÒN PRUEBA PRESIÒN DE DISEÑO: 9.13
VIDA ÙTIL: 20 AÑOS VIDA REMANENTE: 5 AÑOS
HIDROSTÀTICA: 96 Kg/cm2 Kg/cm2
TEMPERATURA DE DISEÑO: --- PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: ---
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: --- CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: DO21A
OPERACIÒN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DÌA: VOLUMEN LÌQUIDO POR DÌA:
EXTERNO: SIST. DE REGIMEN DE FLUJO: ---
0.00 MMPC 750.00 MBL
TRANSPORTE 1
TIPO DE HIDROCARBURO: PRESIÒN DE OPERACIÒN:
CONTINUIDAD DE FLUJO: --- GRADO API: 22
MAYA 30.000 Kg/cm2
PRESIÒN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 47.000 Kg/cm2 PRESIÒN LÌMITE DE OPERACIÒN: ---
VELOCIDAD DE FLUIDO: CONTENIDO ACID.

TEMP. OPER.: 60ªC CONTENIDO DE AGUA: 0.20%
126.16 m/s SULFHIDRICO: 0.0450 MOL%
CONTENIDO DE BIÒXIDO DE CARBONO: 0.0320 MOL% ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
FECHA: NINGUNO NINGUNO
MANTENIMIENTO
TRAMOS
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIÒN
LONG. PROTEGIDA LONG. PROTEGIDA CON
CORRIENTE IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 160.511 Km
GALVANICOS
FECHA INICIO DEL SIST. DE RESPONSABLE INYECCIÒN
PROTECCIÒN INTERIOR: -- DOSIFICACIÒN LITROS/DIA: ---
PI: INHIB.: ---
NAº PUNTOS
NAº PUNTOS INYECCIÒN NAº PUNTOS EVALUACIÒN EN VEL. CORROSION MAX.
EVALUACIÒN C/ INHIBI.: --
INHIBIDOR: --- BLANCO: --- MPY/FECHA: ---
-
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES
CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
(POR TIPO): 12 (LINEAS CANTIDAD DE BY PASS: 1
INTERCONEXIONES: 4 2
SUBMARINAS)
EXPANSIÒN: -- AEREOS:
UBICACIÒN VALV. LINEA
UBICACIÒN VALV. LINEA UBICACIÒN VALV. LINEA UBICACIÒN VALV. LINEA
REGULA: KM 0+000,
REGULA: KM 0+000.0 REGULA: KM 160+516.7 REGULA: KM 79+234.3
KM160+516.7
UBICACIÒN VALV. LINEA EVALUACIÒN DE
REGULA: KM 79+783 CONFORMIDAD: --
ESTADISTICA DE FUGAS:
CLASIFICAIÒN FACTIBILIDAD DE INSPECCIÒN INSPECCIÒN EQUIPO
03/NOV/98 EN VALV.
ESTRATÈGICA: AAA EI: SI INSTRUMENTADO: NO
DIFUSORA SUB
FECHA/EMISOR
AÑO INSPECC. EQUIPO CPMPAÑIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD INTEGRIDAD MECANICA:
INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO SEPTIEMBRE 2006-
PENSPEN / FEBR
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DÓLAR/km-año: 12,422.4 adm
RANGO DEL RIESGO

LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DÓLAR/kn-año: 3001 Y
ALTO: 0.000KM MEDIO: 160.511 KM BAJO: 0.000KM
MAYOR
INDICADOR DE
RIESGO: 29/09/2006-PENSPEN
ALTA
CERTIFICACIÒN: --- ADITEP: SI DUCTOS: SI 2008
Llegada de Pol-Abkatún (L-3).
La línea No. 3 procedente de la plataforma marina de Pol-Alfa, Abkatún-A y Abkatún-D, es una

línea de 36”Ø 600# que transporta aceite crudo ligero de 33°API; y se recibe en la Terminal a una
presión de 5.0 kg/cm2, temperatura de 30 ºC y un flujo de 410 MBPD ya que la producción
restante de 250 MBPD se inyecta en la plataforma Akal-J para realizar la mezcla con el aceite
crudo pesado y el manejo hacia el buque tanque procesador FPSO Yuum K´ak Na´ab.
El recorrido normal del flujo aceite crudo ligero es hacia el sistema de calentamiento y la
plataforma de estabilizado, pero por cuestiones de una sobre presión en la línea tiene una
derivación con válvula de control de 12” Ø (PCV-1004), que abre de 5.8 a 7.0 kg/cm2, y permite el
paso del flujo hacia la succión de aceite crudo ligero de la L-2 de 36” Ø (enterrada) a CB4T.
La Presión Máxima Permitida de Operación (PMPO) es de 55.0 Kg/cm2 hasta la Trampa. La

presión actual de salida de la plataforma Pol-A es de 50 Kg/cm2 a 45 ºC.
paso completo y línea de igualación, indicador de presión, indicador de paso de diablo.
FICHA TECNICA L-3
CARACTERISTICAS SAP PEP-SDC-GSO-TDB-OLD-RNH-D0064

GERENCIA: GTDH RMSO
COMERCIALIZACIÓN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: 27061100
600014212
DISEÑO / ORIGEN: INT D-64 NE DOS BOCAS (L-3)
TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIÒN: DIAMETRO NOMINAL:
CAMPO PETROLERO: TDH
MARINO OLD NOHOCH-A-DOS BOCAS 36” 36”
20/12/1981
COMPAÑÌA CONSTRUCTORA: SERVICIOS RADIOMETRICOS
COMPAÑÌA DISEÑADORA: --
S.A.
ESPECIF. TUB.: API-5L-X60
RETIRO: - LONGITUDINAL
PRESIÒN PRUEBA PRESIÒN DE DISEÑO:
VIDA ÙTIL: 20 AÑOS VIDA REMANENTE: --
HIDROSTÀTICA: 95 Kg/cm2 94.91 Kg/cm2
PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: 38.40 m LADO NOCH-
TEMPERATURA DE DISEÑO: 82.20ªC
A
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: NO APLICA CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D0064SO
OPERACIÒN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN LÌQUIDO POR DÌA: REGIMEN DE FLUJO:
EXTERNO: SIST. DE VOLUMEN GAS POR DÌA: --
10,000.00 MBL TURBULENTO
TRANSPORTE 1
GRADO API: 32.5
CONTINUO ISTMO 47.000 Kg/cm2
PRESIÒN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: -- PRESIÒN LÌMITE DE OPERACIÒN: ---
CONTENIDO ACID.
TEMP. OPER.: 41ªC VELOCIDAD DE FLUIDO: -- CONTENIDO DE AGUA: --
SULFHIDRICO: ---
CONTENIDO DE BIÒXIDO DE CARBONO: -- ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE SERVICIO Y CAMBIO DE TRAZO Y FECHA:
MANTENIMIENTO
TRAMOS
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIÒN
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 131.907Km
GALVANICOS
PROTECCIÒN INTERIOR: SI INHIB.: RMSO COORD. TEC.
PI: 02/12/1981 0.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 1 EVALUACIÒN C/ INHIBI.: 0 BLANCO: ---
0.9537/23.05.2005
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
CANTIDAD DE BY PASS: --
(POR TIPO): 3 INTERCONEXIONES: 1 -
UBICACIÒN VALV. LINEA REGULA: --
EVALUACIÒN DE
CONFORMIDAD: --
CLASIFICAIÒN FACTIBILIDAD DE INSPECCIÒN INSPECCIÒN EQUIPO
ESTADISTICA DE FUGAS: 1
ESTRATÈGICA: AAA EI: SI INSTRUMENTADO: NO
AÑO INSPECC. EQUIPO CPMPAÑIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD FECHA/EMISOR

INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO INTEGRIDAD MECANICA: ---
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DÓLAR/km-año: 173.58 adm
RANGO DEL RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DÓLAR/kn-año: 1-300 ALTO: 0.000KM MEDIO: 0.000 KM BAJO: 136.251KM
INDICADOR DE
RIESGO: 31/05/2007 IPN
MEDIA
Llegada de Litoral (L-4).
La mezcla de aceite crudo-gas proveniente del campo Litoral, es recibida en la línea No. 4 de 36”
Ø 600#, con una producción promedio de 65 MBPD de aceite superligero de 40 a 42°API y 250
mmpcd de gas ocluido, a una presión de 30 Kg/cm2 y a una temperatura de 26 ºC.
La mezcla es transportada en condiciones normales por una línea de 36” Ø hacia la batería de
separación, pero de presentarse una sobre presión en la línea de llegada, el flujo de mezcla puede
ser desviado al abrir la válvula de control de 12” Ø (PCV-1105) hacia la succión de aceite crudo
pesado en CB-4T; o puede ser desviado hacia la succión del aceite crudo ligero en CB-4T. Sin
embargo por la gran cantidad de gas que trae consigo, actualmente las válvulas de relevo se
encuentran cerradas ya que ante un relevo engasarían el sistema de bombeo de la Casa de
Bombas 4T con la consecuente cavitación de los equipos de bombeo y suspensión de envío de
aceite crudo hacia Nuevo Teapa.
Por cuestiones de flexibilidad en la llegada de Litoral, la línea No. 4 puede ser integrada por medio
de una línea de 36” Ø que conduce aceite crudo pesado del complejo de Producción Akal-C hacia
la plataforma de estabilizado de la TMDB; también puede ser desviada a la descarga general de
36” Ø por medio de 2 interconexiones de 30” Ø, una de aceite crudo pesado de la llegada de Akal-
J y Akal-C hacia la succión de CB-4T; y la otra puede integrarse en la línea de descarga
general de la llegada de crudo ligero de los complejos de producción Pol-Abkatún hacia
calentamiento-estabilizado. Pese a esta flexibilidad en tanto las características de este fluido no
cambien, es decir que llegue estabilizado, no será posible realizar dichas derivaciones.
La Presión de diseño y Presión Máxima Permitida de Operación (PMPO) de la L-4 es de 85.40

Kg/cm2 y 54.0 Kg/cm2 respectivamente.
paso completo y línea de igualación, indicador de presión, indicador de paso de diablo
FICHA TECNICA L-4
CARACTERISTICAS SAP PEP-SDC-GSO-TDB-RBB-D0161

GERENCIA: GTDH RMSO
COMERCIALIZACIÓN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: 27061100
600014213
DISEÑO / ORIGEN: REBOMBEO DOS BOCAS
TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIÒN: DIAMETRO NOMINAL:

CAMPO PETROLERO: TDH
MARINO OLD REBOMBEO/DOS BOCAS 36” A 36”
20/10/1996
COMPAÑÌA CONSTRUCTORA: CCC COMPAÑÌA DISEÑADORA: CPI
ESPECIF. TUB.: API-5L-X42
RETIRO: - LONGITUDINAL
PRESIÒN PRUEBA VIDA REMANENTE: 9 AÑOS PRESIÒN DE DISEÑO:
VIDA ÙTIL: 20 AÑOS
HIDROSTÀTICA: 89 Kg/cm2 10/12/2009 73.10 Kg/cm2
PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: 31.50M LADO
TEMPERATURA DE DISEÑO: --
REBOMBEO
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: NO APLICA CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D061
OPERACIÒN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DÌA: VOLUMEN LÌQUIDO POR DÌA: REGIMEN DE FLUJO:
EXTERNO: SIST. DE
0.00MMPC 20,000.00 MBL TURBULENTO
TRANSPORTE 1
GRADO API: --
CONTINUO ISTMO 22.500 Kg/cm2
PRESIÒN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 58.00 Kg/cm2 PRESIÒN LÌMITE DE OPERACIÒN: ---
CONTENIDO ACID.
TEMP. OPER.: 120ªC VELOCIDAD DE FLUIDO: -- CONTENIDO DE AGUA: --
SULFHIDRICO: ---
CONTENIDO DE BIÒXIDO DE CARBONO: -- ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE CONDICIONES DE OPERACIÒN: SIN CAMBIO
MANTENIMIENTO
TRAMOS FECHA CORRIDA DE DIABLO
EN DDV COMPARTIDO CON TIPO DE RECUBRIMIENTO
SUSTITUIDOS/LONG. FECHA: LIMPIEZA: ---
P/CDPMOS: NO APLICA EXTERIOR: FBE
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIÒN
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 81.6967Km
GALVANICOS
PROTECCIÒN INTERIOR: SI INHIB.: RMSO COORD. TEC.
PI: 0.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 1 EVALUACIÒN C/ INHIBI.: 1 BLANCO: ---
149.05/1.10.2006
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
CANTIDAD DE BY PASS: --
(POR TIPO): 6 INTERCONEXIONES: 0 -
UBICACIÒN VALV. LINEA REGULA: --
EVALUACIÒN DE
CONFORMIDAD: --
ESTADISTICA DE FUGAS: 1
CLASIFICAIÒN (DEL 27 AL 30 DE ENERO FACTIBILIDAD DE INSPECCIÒN INSPECCIÒN EQUIPO
ESTRATÈGICA: AAA 2005) EN VALVULA CHECK EI: SI INSTRUMENTADO: SI
SUBMARINA 24#”
AÑO INSPECC. EQUIPO FECHA/EMISOR
CPMPAÑIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD
INSTR.: 09- DIC-2000 INTEGRIDAD MECANICA:
EQUIPO INSTR: PIPETRONIX MECANICA: SI
PIPETRONIX 31/01/05 IPN
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DÓLAR/km-año: 302.62 adm
RANGO DEL RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DÓLAR/kn-año: 301-3000 ALTO: -- MEDIO: -- BAJO: ---
INDICADOR DE
RIESGO: 10/11/2006 IMP
MEDIA
Batería de Separación
Descripción del Proceso.
La Batería de Separación está integrada por dos trenes de separación de hidrocarburos; un tren de
separación es la encargada de manejar la producción de aceite crudo ligero proveniente de Puerto
Ceiba que llega con una presión de 19.5 a 21.5 Kg /cm2 por medio de una línea de 24” Ø 300# de
carga al separador trifásico FA-101 tipo ciclónico el cual cuenta a la entrada con una válvula de
control de 16”Ø (LV-111), y el separador opera con una presión de separación en un rango de 17.5
a 18.5 kg/cm², con la finalidad de alimentar el gas amargo separado a la endulzadora y al
gasoducto de 36” Ø.
Actualmente se recibe una producción de 175 MBPD gruesos de aceite crudo y 45-60 mmpcd de
gas y tiene la capacidad de manejar 166 MBPD de mezcla. La temperatura de llegada de esta
corriente a la batería, es de 99 ºC.
El segundo tren de separación es la encargada de manejar la producción de aceite crudo

superligero de Litoral, por medio de una línea de 24” Ø de carga al separador trifásico FA-100
tipo ciclónico, actualmente se recibe una producción promedio de 65 MBPD de aceite y 140
mmpcd de gas; este tren de separación opera a 16.5 Kg /cm2, y tiene la capacidad de manejar
hasta 262.5 MBPD de mezcla. La temperatura de llegada de esta corriente es de 26 ºC.
Dentro del proceso de separación gas-aceite en ambas corrientes, el control de nivel de líquido en
los separadores de ambas corrientes se realiza mediante las válvulas de control de nivel LV en las
descargas y las válvulas de control LV en las entradas de mezcla, las cuales trabajan
inversamente proporcional, es decir mientras una da cierto porcentaje de apertura la otra lo realiza
con el mismo porcentaje pero en cierre.
El nivel óptimo de operación de los separadores de acuerdo a las condiciones actuales, es del
35% al 40% tomando como referencia la regleta del nivel magnético instalado en cada separador,
el nivel máximo es del 65% para evitar arrastre de líquidos hacia los rectificadores y el nivel
mínimo es del 25% para evitar arrastre de gas hacia la plataforma de estabilización lo que
provocaría variaciones en la presión de separación del sistema con la consecuente desfogue de
gas al quemador CB-800.
Actualmente en la corriente de Puerto Ceiba, el nivel de líquido en el separador se realiza con la

válvula manual del by-pass de 8”Ø en la descarga con una apertura del 10%, debido a que se
encuentra dañada la válvula de control LV-110 de 10”Ø. Bajo esta condición la válvula manual se
manipulará (apertura ó cierre) de acuerdo al nivel que presente por los movimientos que realicen
en los pozos de producción.
Es importante mencionar que de acuerdo a la gran cantidad de agua recibida del Campo Puerto
Ceiba, la válvula de control de nivel de agua se encuentra bloqueada por la alta concentración de
gas que se detectaba en el interior de los tanques deshidratadores de istmo cuando esta se
alineaba, por lo que se optó por mantenerla cerrada por seguridad del personal y de la instalación.
Para el control de la presión de separación se cuentan con las válvulas PV las cuales descargan el
gas amargo hacia el cabezal de 30” Ø que se interconecta al cabezal general de 36” Ø de envío a
la estación de compresión de Cunduacán la cual opera normalmente a una presión de 16 Kg /cm2.
El crudo ligero y superligero ya separado de ambas corrientes se envía de manera independiente y

por válvulas de control a la plataforma de estabilizado para eliminar la mayor cantidad de vapores
ocluidos. Tienen la versatilidad de poder derivarse a los separadores 1, 2, 8 y/o 9 de estabilizado.
En la descarga de aceite de 18”Ø de batería a estabilizado, se encuentra instalado una válvula de

control de 8”Ø que releva en caso de sobre presión por cierre de las válvulas de control de nivel de
los separadores 1, 2, 8 y/o 9 de estabilizado y con esto mantener la estabilidad del sistema.
El gas amargo que se maneja en la Batería de Separación es alrededor de 160 mmpcd; de los
cuales 150 MMPCD es incorporado mediante válvulas de control de 8”Ø al gasoducto general de
36” Ø que en conjunto con la descarga de la estación de compresoras se envía a la Estación de
Compresión de Cunduacán y así mismo 10 MMPCD de gas se envía a los rectificadores 1 y 4 de
la batería anexa (antigua), para reforzar la recuperación de líquidos y asegurar la entrega a la
planta Endulzadora de Gas.
La Batería de Separación cuenta con válvulas de control de presión PV los cuales actúan
generalmente a una presión de 18.5 kg/cm2 como respuesta a condiciones de sobre presión,
incremento de flujo en el sistema de separación, fallas en el sistema de control automático o fallas
en los equipos, para el desfogue del gas excedente hacia el quemador CB-700 y mantener el
control de las condiciones de operación del sistema.
Los dos trenes de separación Litoral y Puerto Ceiba de la batería cuentan con dispositivos de
seguridad para relevo de los excesos de presión que pueda presentarse en cada uno de los
separadores trifásicos FA-100, FA-101 y rectificadores de gas FA-102, FA-103 para no rebasar los
valores límites de la presión de diseño de 25 kg/cm2.
Estos dispositivos para el tren de separación de Litoral son las válvulas de seguridad PSV-100A/B
para el separador trifásico FA-100, ajustadas una a 21 kg/cm2 y la otra a 22 kg/cm2; PSV-102A/B
para el rectificador de gas FA-102 con las mismas presiones de relevo que para el FA-100.
Los dispositivos para el tren de separación de Puerto Ceiba son las válvulas de seguridad PSV-
101 para el separador trifásico FA-101, ajustada a 22 kg/cm2; PSV-103 para el rectificador de gas
FA-103 con la misma presión de relevo que para el FA-101.
Diagrama esquemático del sistema de monitoreo y control de separación y rectificación

Las descargas de los dispositivos de relevo de presión de ambos trenes se envían al cabezal de
desfogues de 30” el cual está conectado con el Tanque de Condensados FA-700 para separar los
líquidos que se generen por los dispositivos de relevo de presión de la batería de separación, de
aquí el gas resultante se envía hacia el quemador elevado CB-700 con capacidad máxima para
370 MMPCD.
Los líquidos separados en el Tanque de Condensados FA-700 son enviados a la Trampa

Neumática FA-701 y de aquí son retornados mediante pateo con gas combustible y/o amargo a 2.0
kg/cm2 de presión al tanque rectificador FB-6103 de los vapores de estabilizado.
Al cabezal de desfogue de 30” Ø se cuenta con la interconexión para en caso necesario sean
derivados los desfogues de los compresores (Barcaza 1, Barcaza 2 y Chicago) a través de una
línea 16”Ø ó para que el desfogue de la batería de separación derive hacia el quemador CB-900
de la estación de Compresoras.
Datos de diseño de operación.
Tren Litoral Tren Puerto Ceiba
Diseño Máximo Normal Mínimo Diseño Máximo Normal Mínimo
Aceite (mmpcd) 261 261 209 104.5 165 165 150 60
Gas (mbls/dia) 262.5 262.5 210 105 99 99 90 36
Presion (Kg/cm²) 25 19 13.5 13.5 25 19 18.5 18.5
Temperatura (°C) 65 65 38 38 100 100 60 60
Quemador CB-700
370
(mmpcd)
Características de diseño del quemador CB-700
Capacidad 370 MMPCD
Capacidad de quema de líquidos 25% en peso
Tipo de boquilla Sonica bajo el principio coanda
Tipo de estructura del quemador Atirantado
Tipo de encendido Ignición electrónico
Tipo de boquilla 1 boquilla con efecto tipo coanda de 36”ø con

7 boquillas de 12ø y 3 pilotos
Tipo de quemado 100% sin humo
Sello de gas Sello fluidico
Sistema de detección de flama en los pilotos de Ionización de flama y termopar

la boquilla del quemador
Radiación en la base del quemador 1500 btu/h ft2

Alarmas y dispositivos de seguridad de operación.
Corriente Litoral.
DESCRIPCIÓN
DEL TAG. LOCALIZACIÓN CALIBRACIÓN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-101 FA-100 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-10.3 KG/CM2 PRESION DE
PRESION SEP. FA-100
HIHI-100
HI-55 NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-101 FA-100 0-100 CM CM
LO-35 CRUDO FA-100
LOLO-9
HI-100
NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-103 FA-100 0-100 CM LO-32 CM
AGUA FA-100
LOLO-5
TRANSMISOR PRESION DE
INDICADOR DE PIT-102 FA-102 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-10.3 KG/CM2
SEP. FA-102
PRESION
CONTROL DE
CONTROL DE PRESION DE
PIC-103 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION HI-19 SEPARACION
LO-15 FA-102
A SISTEMA DE
CONTROL DE DESFOGUE A
PIC-105 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION HI-19 FA-700 Y FA-
LO-10.2 701
HIHI-95
NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-102 FA-102 0-100 CM HI-61 CM
CRUDO FA-102
LO-5
VÁLVULA DE PSV-
FA-100 335 PSI 25 KG/CM2 ALIVIO FA-100
SEGURIDAD 100A
(REDUNDANTE)
VÁLVULA DE PSV-
FA-100 335 PSI 26 KG/CM2 ALIVIO FA-100
SEGURIDAD 100B
(REDUNDANTE)
VÁLVULA DE PSV-
1"-B60-080-P-0130 373 PSI 25 KG/CM2 ALIVIO FA-102
SEGURIDAD 102A
(REDUNDANTE)
PSV-
VÁLVULA DE 1"-B60-080-P-0130 355 PSI 26 KG/CM2 ALIVIO FA-102
SEGURIDAD 102B
(REDUNDANTE)
PRESION
TRANSMISOR PIT-107 FA-100 ------------------- HI-4.5 /LO-0.5 KG/CM2 SALIDA DE
INDICADOR DE CRUDO FA-100
PRESION
Corriente Puerto Ceiba.
DESCRIPCIÓN DEL TAG. LOCALIZACIÓN CALIBRACIÓN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO

INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-110 FA-101 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-17 KG/CM2
PRESION DE
PRESION
SEP. FA-101
HI-60
CONTROL DE NIVEL LIC-110 FA-101 0-100 CM LO-30 CM NIVEL DE
LOLO-5 CRUDO FA-101
HI-87
CONTROL DE NIVEL LIC-113 FA-101 0-100 CM LO-27 CM NIVEL DE AGUA
LOLO-13 FA-101
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-102 FA-111 0-21 KG/CM2 HI-18.75 /LO-17 KG/CM2 PRESION DE
PRESION SEP. FA-101
CONTROL DE
CONTROL DE HI-18.51 PRESION DE
PIC-103 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION LO-14.35 SEPARACION
FA-102
A SISTEMA DE
CONTROL DE HI-19
PIC-113 FA-103 0-21 KG/CM2 KG/CM2 DESFOGUE A
PRESION LO-14.35
FA-700 Y FA-701
HIHI-60
CONTROL DE NIVEL LIC-112 FA-103 0-100 CM HI-40 CM NIVEL DE
LO-0 CRUDO FA-103
VÁLVULA DE
PSV-101 FA-101 285 PSI 25 KG/CM2
SEGURIDAD
ALIVIO FA-101
VÁLVULA DE
PSV-103 FA-103 285 PSI 25 KG/CM2
SEGURIDAD
ALIVIO FA-103
TRANSMISOR PRESION
INDICADOR DE PIT-117 FA-100 ------------------- HI-4.5 /LO-0.5 KG/CM2 SALIDA DE
PRESION CRUDO FA-101
SEPARADORES FA-700/701 TRAMPA DE CONDENSADOS QUEMADOR 700 Y FA-800

DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
CONTROL DE
CONTROL DE NIVEL FA-700
------------------- SISTEMA DE
NIVEL
HI-25 DESFOGUE
LIC-700 FA-700 LO-15 CM BATERIA
CONTROL DE
CONTROL DE NIVEL FA-701
-------------------
NIVEL SISTEMA DE
HI-60 DESFOGUE
LIC-701 FA-701 LO-18 CM BATERIA
VÁLVULA DE
SEGURIDAD PSV-701 FA-701 152PSI 56 PSI ALIVIO FA-701
CONTROL DE
TRANSMISOR NIVEL FA-800
INDICADOR DE ------------------- SISTEMA DE
NIVEL HI-95 DESFOGUE
LIT-007 FA-800 LO-5 CM ESTABILIZADO
SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA

DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
BLOQUEAR
SDV- HI-23 ENTRADA DE
VALVULA DE CORTE KG/CM2
111 ENT. DE MEZCLA LO-15 MEZCLA AL
AL FA-101 FA-101
BLOQUEAR
SDV- SALIDA DE
118 SALIDA DE CRUDO CRUDO DEL
FA-101 FA-101
BLOQUEAR
SDV- HI-15 SALIDA DE
119 SALIDA DE GAS LO-10 GAS DEL FA-
DEL FA-103 103
BLOQUEAR
SDV- HI-22 ENTRADA DE
101 ENT. DE MEZCLA LO-10 MEZCLA AL
AL FA-100 FA-100
BLOQUEAR
SDV- SALIDA DE
VÁLVULA DE CORTE KG/CM2
105 SALIDA DE CRUDO CRUDO DEL
FA-100 FA-100
BLOQUEAR
SDV- HI-15 SALIDA DE
104 SALIDA DE GAS LO-10 GAS DEL FA-
DEL FA-102 102
Sistema de calentamiento de aceite ligero
Descripción del proceso.
El sistema de calentamiento tiene como finalidad adicionar calor con aceite térmico mediante
intercambiadores para elevar la temperatura a la corriente de aceite crudo ligero marino y con esto
mejorar la separación agua-aceite en el proceso de deshidratación así como optimizar el consumo
de reactivo químico que se inyecta en dicha corriente por la línea 3 de llegada a la TMDB.
Actualmente este sistema se encuentra fuera de operación, derivado de que se encuentran en
proceso de reparación 2 de los 6 intercambiadores de calor, así mismo los cuatro intercambiadores
restantes se encuentran fuera de operación debido a fugas presentadas en los mismos.
Adicionalmente se encuentra pendiente de reparar una avería presentada en una línea de 36” Ø
interconexión de línea 4 con línea 3 a la salida de los intercambiadores de calor, la cual es
necesario atender para la puesta en operación de este sistema.
El sistema de calentamiento de crudo ligero consta de tres paquetes de calentamiento PA-01A,

PA-01B y PA-01C. cada uno de estos paquetes cuenta con un horno de calentamiento CF-01,
cuatro quemadores, dos ventiladores BS- A/B, un tanque de expansión TH-01, un tanque de
reposición TV-01, dos bombas de transferencia BA-06, dos bombas de reposición BA-07, un filtro
FG-01, tubería de interconexión, instrumentación y control para arranque y paro automáticos (no
incluyendo los intercambiadores de calor CH-01A/B/C/D/E/F a los cuales da servicio, los cabezales
de alimentación y de retorno de dichos intercambiadores).
Para la transferencia de calor al aceite crudo, se utiliza el aceite térmico DOWTHERM G.
Este aceite es un fluido orgánico sintético para transferencia de calor que contiene una mezcla de
Di y Tri-arilos (radical derivado de los compuestos bencénicos) que proporciona un
comportamiento inigualable en fase liquida a los sistemas de transferencia de calor.
La carga térmica requerida para el calentamiento del crudo ligero, se obtiene del aceite de
calentamiento. Para el transporte de energía térmica se utiliza un aceite que a diferencia del agua,
se mantiene líquido aún a altas temperaturas. El aceite recibe y entrega calor en un ciclo cerrado.
Lo recibe en los hornos (CF-01A/B/C) al exponerse al calor que emite la combustión del gas
combustible y lo entrega a los intercambiadores (CH-01 A/B/C/D/E/F) para transmitirlo a los fluidos
del proceso.
El sistema de calentamiento forma un circuito cerrado que inicia en el tanque de expansión térmica
(TH-01). En este tanque el aceite se encuentra a 40 ºC (104 ºF) y a una presión de 1.7 Kg. /cm2.
Pantalla tanque de expansión y Almacenamiento.

Para enviar el aceite al horno (CF-01A/B/C) y al sistema se emplean las bombas de transferencia
de aceite (BA-06A/B/C/D/E/F) accionadas por motor eléctrico, elevando la presión a 9.7 kg. /cm2.
Estas hacen pasar el aceite a través del horno en operación donde recibe el calor suministrado por
la combustión y a consecuencia de ello se eleva la temperatura del aceite.
El aceite sale del horno a una temperatura de 150 ºC (302 ºF). En su paso a través de cada uno de
los intercambiadores, el aceite cede energía calorífica al aceite crudo ligero. El aceite de salida de
estos equipos, relativamente frío, se une con el de recirculación formando el cabezal de retorno
que va a los tanques de expansión térmica y a la succión de las bombas, completándose de esta
manera el circuito.
Es necesario mantener el flujo adecuado de aceite, siempre arriba del mínimo, ya que un flujo
demasiado bajo provocaría un sobrecalentamiento del aceite en las paredes de los tubos con su
consecuente degradación o carbonización. Para mantener el flujo adecuado de aceite se cuenta
con un tanque de almacenamiento de aceite térmico el cual mantendrá una corriente adecuada
en los serpentines del horno en operación sin tener que depender del flujo que requieran los
calentadores.
El aceite térmico como todos los líquidos, tiene la propiedad de expandirse cuando se calienta.
Esto significa que al elevarse la temperatura, el aceite ocupa un volumen mayor al que ocupa
cuando se encontraba frío. Debido a este fenómeno es necesario un recipiente que proporcione al
circuito, el volumen adicional que requiere el aceite al expenderse. Esta es la función de los
tanques de expansión térmica TH-01A/B/C.
Al iniciar la operación y estando aún frío todo el sistema, dichos tanques deben estar llenos un
poco arriba de de la alarma por bajo nivel LAL (38 cm.). El espacio restante debe contener
nitrógeno a 1.7 kg. /cm2 para evitar que al calentarse el sistema, el oxígeno del aire oxide y
degrade el aceite térmico. Además cuenta con un aislamiento externo para conservar la
temperatura de operación de 40 ºC y es elevado para recabar todas las ventilaciones del sistema.
NOTA: Es necesario mantener la salida del tanque de expansión térmica siempre abierta al
circuito, así como su volumen a nivel mínimo, de tal manera que el aceite al calentarse disponga
de lugar donde desalojar su dilatación. Si el tanque se encontrara bloqueado, al expandirse el
aceite se desarrollarían presiones altas en el circuito que en el mejor de los casos haría que se
abrieran las válvulas de relevo o bien ocasionarían el paro del horno.
Se cuentan con Filtros FG-01A/B/C, mismos que se encuentran en la succión de las bombas de
transferencia BA-06A/B/C/D/E/F a fin de atrapar los residuos y sólidos en suspensión generados
por la degradación del aceite térmico. Dichos filtros son de doble canasta, contando una con una
malla para arranque y la otra con una malla más fina para operación.
Operan a 3.3 Kg. /cm2 y 40 ºC, la caída de presión permisible es de 0.35 Kg. /cm2 (5 psi). El
grado de filtración es de 200 micras en arranque y 50 micras en operación.
Cada paquete cuenta con dos bombas de transferencia (BA-06 A/B/C/D/E/F), una en operación y
la otra de reserva. Estas bombas son las encargadas de transferir el aceite térmico a todo el
circuito incluyendo calentadores e intercambiadores de calor. Las condiciones de operación de
estas bombas son de 990 gpm a 1090 gpm a 40 ºC, 3.3 Kg. /cm2 a la succión y 9.8 Kg. /cm2 a la
descarga.
Existe un calentador para cada uno de los paquetes (CF-01 A/B/C). En condiciones normales de
operación estos calentadores reciben el aceite térmico a 40 ºC y 9.8 Kg. /cm2, lo calienta en su
zona de radiación y convección, saliendo a 150 ºC y 8.0 Kg. /cm2.
El calentamiento se realiza mediante la combustión del gas combustible en 4 quemadores, los

cuales operan con tiro forzado y con 15% de exceso de aire, logrando una eficiencia garantizada
de 90.2% el aire es suministrado por ventiladores BS-01 A/B, BS-02 A/B y BS-03 A/B, de los
cuales los “A” están en operación y los “B” están en reserva.
Estos calentadores cuentan con sección de radiación cilíndrica vertical con 72 tubos lisos, sección
de convección horizontal con 24 tubos lisos y 40 tubos aletados, arreglados en cuatro pasos desde
su entrada a convección hasta su salida de radiación. Cuenta también con una chimenea, de la
cual los gases de combustión salen a 300 ºF (149 ºC).
Para el almacenamiento del aceite térmico existe un tanque (TV-01 A/B/C) para cada paquete.
Estos tanques contienen el aceite térmico que se requiere para mantener un flujo mínimo de aceite
en los serpentines de los calentadores o para reponer alguna fuga de aceite que pueda
presentarse en el sistema. Las condiciones de operación de estos tanques son: presión
atmosférica y 25 ºC.
Cada paquete cuenta con dos bombas de Reposición (BA-07 A/B/C/D/E/F), una en operación y la
otra de reserva. Estas bombas son las encargadas de reponer el aceite térmico del sistema
cuando así se requiera. Las condiciones de operación de estas bombas son: 112 gpm a 30 ºC,
presión atmosférica a la succión y 2.2 Kg. /cm2 a la descarga.
El calentador debe inspeccionarse antes de iniciar la puesta en marcha para asegurar que todos
sus componentes están en óptimas condiciones para su operación.
Pantalla Calentador de Aceite Térmico
Una adecuada operación de cualquier calentador es importante ya que de operaciones

inadecuadas pueden resultar paros innecesarios y reducción de la vida del equipo. Adicionalmente
una operación inadecuada puede resultar en una reducción de la vida de las partes fundamentales
del calentador, sin embargo con una apropiada operación el tiempo de vida del equipo se conserva
al máximo.
Algunas operaciones inadecuadas pueden ser las siguientes:
INDICACIONES CAUSA PROBABLE
Taponamiento en la zona de convecciòn.

1. Alta presión en el hogar
Exceso de liberación
Sobrecalentamiento.
2. Alta temperatura en el hogar
Exceso de aire (muy alto)
3. Variación en la temperatura de salida Distribución irregular del flujo.

de los diferentes pasos.
Serpentín coquizado.
4. Exceso de caída de presión Demasiado flujo.
Demasiada vaporización.
5. Baja caída de presión Bajo flujo de serpentines.

ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
HH-5.5 PRESION DE
TRANSMISOR
H- 5.0 ENTRADA DE
INDICADOR DE PIT-011 SDY-012 0-5.5 KG/CM2
L-0 CRUDO AL
PRESION
LL-0 SISTEMA.
HH-60 TEMPERATURA
TRANSMISOR
H-60 DE ENTRADA DE
INDICADOR DE TIT-011 SDY-012 0-60 °C
L-0 CRUDO AL
TEMPERATURA
LL-0 SISTEMA.
HH-3.5 PRESION DE
TRANSMISOR
H- 3.0 SALIDA DE
INDICADOR DE PIT-003 SDY-013 0-3.5 KG/CM2
L-0 CRUDO DEL
PRESION
LL-0 SISTEMA.
HH-90 TEMPERATURA
TRANSMISOR
H-90 DE SALIDA DE
INDICADOR DE TIT-012 SDY-013 0-90 °C
L-0 CRUDO DEL
TEMPERATURA
LL-0 SISTEMA.
TEMPERATURA
TRANSMISOR HH-100 DE ENTRADA DE
TIT-504 6 “-AC-034A-
INDICADOR DE 0-100 H-100 °C ACEITE
A/B/C TD6B(AC)
TEMPERATURA L-0 TERMICO AL
LL-0 CALENTADOR
PRESION DE
TRANSMISOR HH-20 ENTRADA DE
PIT-502 6 “-AC-034A-
INDICADOR DE 0-20 H-20 KG/CM2 ACEITE
A/B/C TD6B(AC)
PRESION L-0 TERMICO AL
LL-0 CALENTADOR
TEMPERATURA
TRANSMISOR HH-300 DE SALIDA DE
TIT-506 6 “-AC-043A-
INDICADOR DE 0-300 H-300 °C ACEITE
A/B/C TD6B(AC
TEMPERATURA L-0 TERMICO DEL
LL-0 CALENTADOR
PRESION DE
HH-20
TRANSMISOR SALIDA DE
PIT-509 6 “-AC-043A- H-20
INDICADOR DE 0-20 KG/CM2 ACEITE
A/B/C TD6B(AC) L-0
PRESION TERMICO DEL
LL-0
CALENTADOR
NIVEL DE ACEITE
TRANSMISOR
LIT-601 HH-1.60 TERMICO EN EL
INDICADOR DE TH-01 A/B/C 1.60 MTS
A/B/C H-1.60 TANQUE DE
NIVEL
EXPANSION
SDV-106 A1
VÁLVULA DE ,A2,A3,A4 SALIDA DE GAS
CF-01 A/B/C - - KG/CM2
SEGURIDAD B1,B2,B3,B4 A PILOTOS
C1,C2,C3,C4
SDV-215
VÁLVULA DE A1,A2,A3,A4 SALIDA DE GAS
CF-01 A/B/C - - KG/CM2
SEGURIDAD B1,B2,B3,B4 A QUEMADORES
C1,C2,C3,C4
DESFOGUE DE
VÁLVULA DE PSV-604
TH-01 A/B/C - - KG/CM2 TANQUE DE
SEGURIDAD A/B/C
EXPANSION
DESFOGUE DE
VÁLVULA DE PSV-615
TV-01 A/B/C - - KG/CM2 TANQUE
SEGURIDAD A/B/C
VERTICAL
DESFOGUE DE
VÁLVULA DE PSV-515 6 “-AC-034A- LINEA DE
- - KG/CM2
SEGURIDAD A/B/C TD6B(AC) ENTRADA AL
CALENTADOR
PSV-606 DESFOGUE DE
VÁLVULA DE A/B/C BA-06 - - KG/CM2
BOMBAS DE
SEGURIDAD PSV-608 A/B/C/D/E/F TRANSFERENCI
A/B/C A
PSV-610
DESFOGUE DE
VÁLVULA DE A/B/C BA-07
- - KG/CM2 BOMBAS DE
SEGURIDAD PSV-612 A/B/C/D/E/F
REPOSICION
A/B/C
VALVULA DE PAQUETE DE ENTRADA DE
CORTE SDV 104 ALIMENTACION GAS A
A/B/C - - KG/CM2
DE GAS PILOTOS/DESFO
SDV 105
GUE DE GAS
A/B/C
HACIA LA
ATMOSFERA
VALVULA DE SDV 208 ENTRADA DE
A/B/C PAQUETE DE KG/CM2 GAS A
CORTE SDV 209 ALIMENTACION QUEMADORES/
A/B/C - -
DE GAS DESFOGUE DE
GAS A LA
ATMOSFERA
SDV 307
VALVULA DE A/B/C BS-01 DESFOGUE DE
CORTE SDV 308 A /B/C/D/E/F LOS
A/B/C - - KG/CM2
VENTILADORES
DE TIRO
FORZADO
TRANSMISOR FIT-302 BS-01 FLUJO DE AIRE

INDICADOR DE A/B/C A/B/C/D/E/F DE ENTRADA AL
- - KG/CM2
FLUJO HORNO
Sistema de calentamiento de aceite pesado
Dentro del proyecto de Deshidratación de Crudo pesado mediante el uso de Tanques

Deshidratador y Desalador Tipo Gun Barrel de 500 MBPD, existe el requerimiento de
Calentamiento del crudo, para disminución de la viscosidad del mismo, que previamente ha sido
tratado mediante desemulsificante, a fin de facilitar la separación del agua libre por gravedad.
El calor demandado, es obtenido por Recuperación de Calor de los gases de escape del Sistema
de Turbogeneración de la TMDB. Para ello, se dispone de tres Unidades Recuperadoras
instaladas una en el escape de los Turbogeneradores TG-2, TG-3 y TG-4, de las cuales los dos
últimos acaban de ser recientemente repotenciados a 22 MW.
La capacidad de cada Recuperador de Calor es de 89.6 MMBTU/HR. La carga térmica es
aportada al crudo mediante dos Trenes de Intercambiadores de calor, cada uno con capacidad
para calentar de 30 ºC a 56 ºC, un flujo de 300 MBPD de crudo deshidratado por Tren,
proveniente del Tanque Gun Barrel TV-5007 y TV-2005, para su posterior envío al Tanque de
Desalado de Crudo TV-5005 y TV-5006.
El crudo saliente del Deshidratador TV-5007 y TV-2005, es bombeada desde la Casa de Bombas
1 a través de las bombas MB-3, MB-4 y MB-5 ,ya que las bombas GA-3100 A/B/C se
encuentran pendientes por problemas en los sellos mecánicos, estas bombas envían el crudo al
área de Precalentamiento y Calentamiento donde, por medio de dos Trenes EA-3100 A/B/C/D -
Tren 1 / EA-3100 A/B/C/D- Tren 2, el crudo es precalentado de 34º C a 39 ºC y luego, es
calentado en flujo en contracorriente con Aceite Térmico, mediante los Trenes de cambiadores
de calor EA-3101 A/B/R – Tren 1 y EA-3101 A/B/R – Tren 2 hasta 56 ºC.
La carga térmica aportada al Aceite Térmico (Dowtherm-T), es tomado de los gases de escape
de dos de tres Unidades Turbogeneradoras por conducto del sistema de Recuperadores de
Calor, donde el Aceite Térmico se calienta de 157º C hasta 202 ºC. El crudo entra al Tren de
Cambiadores a 39 ºC y sale a una temperatura de 56 ºC.
El sistema de Recuperación de Calor está constituido por tres Recuperadores, BA-700B, BA-
700C y BA-700D, instalados en los escapes de los Turbogeneradores eléctricos existentes TG-2,
TG-3 y TG-4. La capacidad de diseño de cada recuperador es de 100 MMBTU/Hr en tanto que la
carga demandada para un flujo total de 600 MBPD de Crudo Maya tratado con incremento de
temperatura de 30 a 56 ºC es de 176.6 MMBTU/Hr.
El siguiente cuadro de balance indica las condiciones de las corrientes del sistema de
Calentamiento.
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE DE CALENTAMIENTO Y
RECUPERACIÓN DE CALOR
@ 5 -10” H 2O
PIC
5
6 TANQUE DE
EXPANSION
10
TIC
FIC FIC
8
2
FIC
TIC
5 2
4 FIC 1
6
TIC
20
FIC
FIC
3
18
CRUDO
19
CRUDO TIC AGUA DE
TIC
LAVADO
PIC 12 13 TIC
12 13
PIC
8
16 17
TIC
11
7 7A 11 12 12 13 14
13 14 TIC
FIC
9
16 17
12 13
12 13
15
CORRIENTES
CORRIENTES 1 2 3 4 5 6 7/7 8 9 10
CARACTERISTICAS A
DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHE DOWTHERM-
DOWTHERM-T T T T T T T
DOWTHERM-T
RM-T T
DOWTHERM-T
FLUJO KG/HR 1723564 870400 17235 1723564 861782 861782 1723564 365294 332085 332085
FLUJO M3/HR 2213 1117 22 2213 1106 1152 2305/2301 467 429 429
PRESION KG/CM2 1.2 9.66 1.2 10.66 9.78 7.63 7.63/5.9 3.6 1.22 1.22
TEMPERATURA ºC 157 157 157 157 157 202 202/200 157 163 157
DENSIDAD KG/M3 778.9 778.9 778.9 778.9 778.9 747.8 747.8/749.2 778.9 774.7 778.9
VISCOSIDAD CP 1.172 1.172 1.172 1.172 1.172 0.736 0.736/0.750 1.172 1.094 1.172
CORRIENTES
CORRIENTE
CARACTERISTICAS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM-
DOWTHERM-T T T T T T T
DOWTHERM-T
T T T
FLUJO KG/HR 774131 387065 387065 774131 175302 87651 87651 1548262 175302 1723564
FLUJO M3/HR 1034 516 497 995 234 117 114 1989 226 2216
PRESION KG/CM2 4.97 4.93 3.49 3.47 5.1 4.92 3.49 3.47 3.47 3.34
TEMPERATURA ºC 200 200 158 158 200 200 165 158 165 158
DENSIDAD KG/M3 749.2 749.2 778.2 778.2 749.2 749.2 773.4 778.2 773.4 777.5
VISCOSIDAD CP 0.750 0.750 1.156 1.156 0.750 0.750 1.068 1.156 1.068 1.14
SISTEMA DE RECUPERACION DE CALOR
El sistema cuenta con un tanque de expansión FA-700, cuya función es favorecer el venteo del
aire en la carga inicial de aceite térmico; al mismo tiempo es el equipo donde se absorbe el
volumen debido a la expansión del aceite contenido en el circuito; también tiene como función
mantener el balance de inventario de Aceite Térmico del sistema de circulación de aceite de
Calentamiento. Al mismo tiempo, su nivel normal de líquido (Aceite Térmico) proporciona el
NPSH requerido por las Bombas de aceite GA-700 A/B/C/R y GA- 702 A/R, a este recipiente
llega la línea de retorno de Aceite de Calentamiento proveniente del área de intercambiadores de
calor
Durante la etapa de arranque inicial, la ubicación del recipiente en la parte más alta del circuito
de Aceite de Calentamiento, favorece el desprendimiento de los vapores de agua con el
Calentamiento gradual del Aceite Térmico para efectuar el procedimiento denominado “Secado
del Aceite Térmico”.
Al tanque de expansión se suministra una inyección de gas de sello, el cual es nitrógeno a 6.0
kg/cm2, producido a través de un paquete generador con pureza del 95%.
Este tanque también cuenta con la válvula de control de presión PV-700B, la cual es la
encargada de suministrar presión en caso de detectar baja presión en el tanque, y en caso de
detectarse una alta presión se cuenta la válvula controladora de presión PV-700 A, la cual se
encarga de regular la presión en el mismo.
A este tanque llegan las siguientes líneas:
- línea de 3”en donde retorna el aceite filtrado de los filtros FG-700 A/R.
-Línea 14” en donde retorna el flujo mínimo de las Bombas GA-700 A/B/R y de la línea 3” que
retorna la descarga de las válvulas de alivio de los FG-700 A/R y que se une a esta línea.
- Línea 3” que es la reposición de aceite térmico, la cual se une a la línea de 24” descarga del FA-
700 y que va a la succión de las bombas GA-700 A/B/R
Para propósito de reposición de Aceite de Calentamiento al sistema de aceite (en FA-700), se

dispone del Tanque atmosférico FB-700, el cual dispone de un dique de contención y normalmente
contara con un nivel del 15 % para reposición al circuito de aceite caliente y a la vez el espacio
libre, deja capacidad suficiente para captar el volumen mayor del circuito de aceite para fines de
mantenimiento y/o reparación de fugas de aceite.
A este tanque llega un suministro de gas nitrógeno de sello que se alimenta a 6.0 kg/cm2 por una
línea de 1”, sobre esta línea se dispone de la válvula auto regulable PCV-702C con ajuste a 2.5
kg/cm2. , aguas abajo hacia el tanque se encuentra localizada la válvula PCV-702B con ajuste a
1” de H2O.
El recipiente cuenta con la siguiente instrumentación:
LIT-702 Transmisor de nivel con señal al SDMC, donde se tienen configuradas las alarmas LALL-
702 con ajuste a 600 mm, LAL-702 con ajuste a 800 mm; LAH-702, con ajuste a 5600 mm y
LAHH-702, con ajuste a 6100 mm.
LI-703, Indicador de nivel de tipo cinta
PIT-702 Transmisor de presión con señal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-702 y las
alarmas PAL-702 con ajuste a 0.5” de H2O y PAH-702 con ajuste a 1.4” de H2O.
Existe una línea de 12” de vaciado de del circuito de Aceite de Calentamiento derivada de la línea
de retorno 24”, a esta línea de 12” se conecta una línea de llenado de 3” de diámetro que dispone
de conexión rápida de manguera, válvula de bloqueo y válvula de retención de 3”. La línea 12”-AC-
1440 –A21A, se conecta a la parte lateral superior del FB-700.
Para fines de descripción, se considera que el circuito de Calentamiento inicia con las Bombas de
Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Las Bombas GA-700 A/B/R son de tipo centrifuga horizontal, normalmente, dos operan mientras la
tercera permanece como relevo.
Estas bombas se alimentan del tanque de expansión, del cual sale un cabezal de 24” que alimenta
a las 3 motobombas arriba mencionadas, por medio de disparos individuales de 16” que incluye
filtros tipo canasta, válvulas de compuerta, indicadores de presión, así como indicadores de
temperatura.
Por otra parte, apoyado del elemento primario de medición tipo placa de orificio ubicado a la
descarga de cada motobomba, cada Transmisor de Flujo FIT-738/FIT-739/FIT740 colocado a la
descarga de cada motobomba, envía su señal al SDMC, donde se tiene configurado al
correspondiente controlador FIC-738/FIC-739/FIC-740, con ajuste a 660 m3/hr y que modula la
apertura de la respectiva válvula de control de flujo mínimo, FV-738/FV-739/FV-740, cada una de
las cuales descarga en un cabezal común, que recircula el flujo hacia el Tanque de Expansión de
Aceite de Calentamiento, FA-700.
De la señal del correspondiente Transmisor de Flujo, también se tiene configurada una alarma de
bajo flujo FAL-738/FAL-739/FAL-740, con ajuste a 610 m3/hr, cuya función alertará al operador a
tomar una acción correctiva inmediata
Cada válvula de control de flujo mínimo, se encuentra instalada en la línea de 10” de recirculación
mínima que se deriva de la línea principal de descarga de cada Bomba, con propósito de mantener
una operación estable y proteger la integridad mecánica de la misma por disminución de flujo en la
succión de la misma.
Cada válvula de control es de 6” de diámetro, de tipo globo con acción de apertura a falla de aire y
cuenta con válvulas de bloqueo de tipo compuerta de 10” de diámetro y by- pass de 10” de
diámetro también de tipo globo.
El orificio de restricción de ¾” instalado en paralelo al arreglo de válvula de retención y de bloqueo,

tiene como función establecer un flujo mínimo a través de la Bomba para su llenado controlado
una vez que se ha reinstalado después de haber estado en mantenimiento o bien, para mantener
un flujo mínimo inverso que mantenga caliente el circuito de la Bomba que se encuentre como
relevo.
Las Bombas pueden ser arrancadas en forma local o remota, así mismo tienen primeramente
como permisivo de arranque/ operación la existencia de nivel en el Tanque de Expansión de Aceite
de Calentamiento, FA-700, a través del interruptor por bajo nivel LSL-700 (configurado), con
ajuste a 914 mm.
Continuando con el cabezal general de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento, se

cuenta con el Transmisor de temperatura TIT-742, cuya señal se envía al SDMC, donde se tiene
configurado al controlador de temperatura TIC-742 con ajuste a 160 ºC, el cual modula en acción
inversa a la válvula TV-742A (instalada en el cabezal de retorno 24”) y en acción directa a la
válvula TV-742B (instalada en línea 6”); de tal forma que cuando se supera el valor de ajuste del
TIC-742, tiende al cierre la TV-742A y tiende a abrir la TV-742B. La TV-742A tiene un tope de
carrera de tal forma que no se permita cerrar más del 35 % de su carrera. De la señal del TIT-742,
también en el SDMC, se tiene configurada alarma por alta temperatura TAH-742, con ajuste a 172
ºC.
La apertura de la TV-742B, obliga a pasar una fracción de flujo de aceite a través del banco de
tubos del enfriador EA-701 montado en la misma bahía que el EA-700.
La función del Loop de control TIT-742/TIC-742/TV-742A/TV-742B, tiene como objeto enfriar el

Aceite Térmico que retorna caliente debido a la disminución de la demanda de carga térmica de
parte de los usuarios, lo cual causaría el incremento gradual del aceite por encima de su valor de
temperatura normal (157 ºC), y con ello el daño al sello mecánico de las Bombas GA-700 A/B/R.
El flujo de aceite de 2213 m3/hr a una temperatura de 157 ºC y 9.66 kg/cm2 conducido por el
cabezal, se distribuye de la siguiente manera:
A.- 22 m3/hr a filtración por medio de la línea 3” la cual dispone de los Filtros de Tipo cartucho FG-
700 A/R de los cuales uno opera y el otro permanece como relevo.
B.- 1106 m3/hr se envían al Recuperador de Calor BA-700B, por medio de una línea 18”.
C.- 1106 m3/hr se envían al Recuperador de Calor BA-700C, por medio de una línea 18”.
D.- Considerando que el tercer Recuperador (BA-700D) se encuentra como relevo, para fines
absorber el calor radiado al banco de tubos (a pesar de que la mampara de entrada de gases de
escape se encuentre cerrada), circularan 467 m3/hr (línea 12”) a 4.97 kg/cm2 y 157 ºC de la
descarga de una de las Bombas de Enfriamiento, GA-702 A/R, que se describe más adelante.
La entrada a los filtros de aceite térmico FG-700A/R se lleva a cabo por medio de una línea de 3”,
conduce 22 m3/hr de Aceite de Calentamiento, derivados del cabezal principal de descarga de las
Bombas GA-700 A/B/R. a una presión de 10.66 kg/cm2 y 157 ºC. Esta línea dispone de válvula de
bloqueo de 3” tipo compuerta así como el elemento primario de medición tipo placa de orificio FE-
705, el cual envía su señal al FIT-705 y, este último envía su señal hacia el SDMC, donde se tiene
configurado al FIC-705 con ajuste a 22 m3/hr y alarma de bajo flujo FAL-705 con ajuste a 12 m3/hr
para alertar al operador.
Cada filtro dispone de tomas de presión diferencial corriente arriba y corriente abajo del mismo,
con instrumentación local y remota
Los interruptores PDSH 707 A y PDSH 707 B configurados en SDMC están ajustados a 2.11
kg/cm2 y al activarse desenergizan la solenoide FY-705 para cierre de la válvula de control de
flujo, FV-705. Simultáneamente se activa la alarma PDAH-707A / PDAH-707B en SDMC para
alertar al operador de la necesidad de hacer el cambio al filtro disponible y dar mantenimiento al
filtro cuya alarma se activó.
El flujo de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R, con 2213 m3/hr a
10.66 kg/cm2 y 157 ºC es conducido por un cabezal de 24” de donde se suministra a dos de tres
Recuperadores de Calor BA-700B, BA-700C Y BA-700D un flujo de 1106 m3/hr, entrando a
una presión de 8.78 kg/cm2, el tercer recuperador permanece como relevo con un flujo de 467
m3/hr suministrado por una de las bombas GA-702 A/R.
Cada recuperador tiene una carga térmica de diseño de 22,581,705 x 1.1 kcal/hr; está
constituido por dos ductos y una cámara donde se alojan el banco de tubos y que es donde se
da a lugar la Recuperación de Calor, por transferencia de carga térmica de la corriente de gases
de escape hacia el Aceite Térmico, que fluye por el interior de los tubos. La función de los ductos
es direccionar el flujo de gases de escape hacia el Recuperador de Calor por apertura del
Damper que se encuentra en el ducto hacia el recuperador y por cierre del Damper que se aloja
en el ducto que deriva los gases de escape directamente hacia la atmósfera.
RECUPERADOR
DE CALOR
DAMPER DE
DERIVACION
DAMPER DE BY-PASS
PLENUM DE ESCAPE DE LA
TURBINA
La línea de alimentación a cada recuperador BA-700B, BA-700C, BA-700D de 18” cuenta con
válvula de bloqueo y válvula de retención, ambas de 18” Ø. Corriente abajo, se conecta la línea 12”
que suministra un flujo de Aceite de Calentamiento para casos en que el recuperador se
encuentre como relevo a fin de absorber la carga térmica que el recuperador radia a pesar de que
el Damper de alimentación de gases de escape al recuperador se encuentre cerrado.
Más adelante, la línea 18-AC-1455-A21A cuenta con la válvula corte XV-720A de 18” ø de tipo
bola y condición de cierra a falla de aire. Esta válvula es accionada por actuador de tipo pistón. El
aire es suministrado por la válvula de tres vías operada por solenoide XY-720A. La energización
(abrir) y desenergización (cierre) de la solenoide es por señal del ESD.
Para monitoreo de la posición abierta o cerrada la XV-720A cuenta con los interruptores de
posición ZSO-720A (abierta) y ZSC-720A (cerrada).
Finalmente, el flujo de aceite entra a los Recuperadores de Calor, de donde el aceite incrementa
su temperatura de 157 ºC a 202 ºC y sale a una presión de 7.73 kg/cm2. El flujo medido en estas
condiciones es de 1152 m3/hr.
El recuperador cuenta en el ducto de escape con el Transmisor TIT-726A con señal al ESD,
donde se tiene configurado al TSHH-726A, con ajuste a 250 ºC para llevar a paro del recuperador.
La señal del TIT-726A, se envía al SDMC, donde se tiene configurado al TI-726A y a las alarmas
de baja, alta y muy alta temperatura TAL-726A, TAH-726A y TAHH-726A, con ajuste a 200 ºC,
235 ºC y 245 ºC respectivamente.
Para monitoreo de las condiciones de temperatura de los 16 haces de tubos del Recuperador de
Calor, se tienen 4 elementos de temperatura por cada 4 haces y un Transmisor para monitoreo de
los cuatro puntos de detección, conforme al siguiente arreglo:
4 elementos de temperatura TE-730A1, TE-730A2, TE-730A3 y TE-730A4 con un Transmisor TIT-

730A y 4 indicaciones en el SDMC TI-730 A1 a A4 y una alarma por cada indicación, TAH-730A1
A TAH-730A1 en el SCD, con punto de ajuste a 208 ºC.
El aceite caliente sale de los recuperadores de calor por medio de una línea de 18”, Transmisor
TIT-723A con señal al ESD donde se configura TSH-723A con ajuste a 212 °C al activarse este
interruptor conduce al paro del recuperador BA-700B y por puerto de comunicación envía la señal
al SDMC, donde se tiene configurado el TI-723A y la alarma TAH-723A, con ajuste a 210 ºC.
También se cuenta con el Transmisor PIT-721A con señal al SDMC, donde se tiene configurado el
PI-721A y las alarmas PAH-721A y PAL-721A con ajuste a 7.6 kg/cm2 y 6.0 kg/cm2,
respectivamente. La señal de este transmisor es usada en el SDMC como señal de baja del PDI-
721A configurado y cuya señal de alta es tomada del PIT-723A. También se tiene configurada la
alarma PDAH-721A con ajuste a 2.5 kg/cm2 para alertar al operador de una posible ruptura de los
tubos del recuperador de calor.
Para el control de temperatura del aceite térmico se cuenta con el Transmisor TIT-721A, que envía
su señal al SDMC, donde se tiene configurado al TIC-721A con punto de ajuste a 202 ºC y las
alarmas TAH-721A y TAL-721A, con ajuste a 208ºC y 192 ºC respectivamente. el TIC-721A,
modula la posición de los Dampers de alimentación al recuperador y a la atmósfera de manera
inversa para evitar generar una contrapresión por arriba de la máxima permitida por el fabricante
de la turbina para mantener la eficiencia de la turbo maquinaria.
El transmisor de Flujo FIT-721A1 que se encuentra a la salida de los recuperadores de calor envía
la señal al ESD donde se configura el interruptor por bajo flujo, FSL-721A1 ajustado a 400 m3/hr
Corriente abajo del transmisor de Flujo FIT-721A1, se dispone de la válvula de control de flujo FV-
721A de 12” de diámetro tipo mariposa y condición cierra a falla de aire. Cuenta con válvulas de
bloqueo de 12” de tipo compuerta y By-pass de 12” de tipo globo.
Válvula corte XV-721A de 18” de Ø, de tipo bola y condición de cierre a falla de aire (C.F.). Esta
válvula es accionada por actuador de tipo pistón. El aire es suministrado por la válvula de tres vías
operada por solenoide XY-721A. La energización (abrir) y desenergización (cierre) de la solenoide

es por señal del ESD. Para monitoreo de la posición abierta o cerrada la XV-721A cuenta con los
interruptores de posición ZSO-721A (abierta) y ZSC-721A (cerrada).
Sobre el ducto de escape del plenum de la turbina del generador eléctrico, se encuentra montado
el conjunto de ductos que envían los gases de escape hacia el recuperador o hacia la atmósfera.
El Damper de derivación TV-721A2, con condición F.C., actúa de manera inversa con el Damper
de By-pass, TV-721A1, de condición F.O. Los cuales reciben la señal de control directa
/inversamente por el TIC-721A , con punto de ajuste a 202 ºC.
La modulación de los Dampers por señal del TIC-721A, se complementa con el

electroposicionador TY-721A1 y TY-721A2, que envía su señal neumática de control
simultáneamente a los Dampers TV-721A1 y TV-721A2. El suministro neumático al TY-721A, se
encuentra supeditado a la activación de las válvulas de tres vías operadas por solenoide UY-
721A1 y UY-721A2, e instaladas en cada válvula. La energización / desenergización de estas
válvulas solenoide es por señal del ESD, el cual es activado por las señales particulares de
seguridad del recuperador y por señal de los interruptores por bajo y alto nivel del Tanque de
expansión FA-700 y por alta presión en el cabezal de descarga de las Bombas de Aceite de
Calentamiento, PSH-708.
ACTIVIDADES QUE SE DEBEN DE REALIZAR EN EL ARRANQUE NORMAL DEL

SISTEMA DE RECUPERACION DE CALOR
Debido a la ubicación del Tanque de expansión, el llenado del circuito de Aceite de Calentamiento
podrá efectuarse alineando todo el circuito y llenando el Tanque de expansión a través de las
líneas de reposición.
La operación de este sistema de Aceite de Calentamiento y recuperación consiste en arrancar una

a una, dos Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Durante la operación inicial de cada Bomba deberá asegurase el expulsar el aire de la carcasa.
Una vez asegurado el llenado no deberá mantenerse un nivel máximo de 25 % de nivel en el

Tanque de expansión a fin de dar el volumen suficiente parta absorber el incremento de volumen
(expansión) por efecto del Calentamiento.
El Calentamiento deberá hacerse gradualmente con apoyo de una tabla de Calentamiento que
deberá ser apoyado por las recomendaciones del proveedor (DOW) de Aceite Térmico (Dowtherm-
T) con el fin de asegurar la eliminación total de agua que el aceite nuevo tiene.
Una vez iniciada la operación de secado del aceite esta deberá continuarse hasta su conclusión.
El vapor de agua debe ser expulsado por el venteo del FA-700.
Para propósito de control del procedimiento de secado se puede iniciar la alineación del crudo a
los Intercambiadores economizadores y luego a los Calentadores de Crudo Maya.
Concluido el secado deberá aplicarse el gas de sello (Nitrógeno) asegurando la correcta operación
de las válvulas controladoras de presión del Tanque de expansión. FA-700 y del Tanque de
Almacenamiento, FB-700.
Verificar las condiciones normales de operación y registrar los datos de cuando menos 72 horas
de operación continúa.
PARO DEL SISTEMA DE ACEITE DE CALENTAMIENTO
El paro normal del sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperación de Calor se dará por
accionamiento manual, para propósitos de mantenimiento de equipos o bien por falta de Crudo
Maya por calentar.
Puede ser que solo se pare un Tren de Calentamiento y quede operando uno de los dos Trenes y,
en ese caso el paro es parcial.
El paro general del sistema debe seguir la siguiente secuencia:
1. Disminución de la temperatura del aceite de calentamiento por cierre del Damper de Derivación
hacia el Recuperador de Calor. Y apertura simultanea del Damper de By-pass con lo cual los
gases de escape van directamente a la atmósfera. Esta operación se efectúa por disminución del
valor de ajuste del controlador de temperatura de cada Recuperador de Calor, TIC-721A, TIC-
721B y TIC-721C.
2. Paro de una de las dos Bombas de Circulación de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R que
se encuentren en operación. Ajuste de flujo mínimo a cada uno de los Recuperadores de Calor.
3. Verificación de que una de las Bombas de Aceite de las Bombas de Enfriamiento se encuentre
en operación y alineada al Recuperador que se mantiene como relevo.
OPERACIONES ESPECIALES EN RECUPERACION DE CALOR
Como ya se ha mencionado, normalmente dos recuperadores estarán operando para aportar la

carga térmica requerida para incrementar la temperatura del crudo de una temperatura de 30 ºC a
56 ºC, con una carga térmica demandada de 176.6 MMBTU/Hr. Un tercer recuperador permanece
como relevo; sin embargo, el turbogenerador puede estar en operación y aun cuando las
mamparas de derivación, estén cerradas, y abiertas al 100% las de by-pass, existe radiación que
incrementara la temperatura del aceite hasta degradarlo si no se mantiene una circulación a
través de los serpentines del recuperador.
El diseño considera dos protecciones: una es debida al aceite térmico a emplear que es el
Dowtherm-T con características excelentes en el rango de temperatura bajo las cuales estará
operando (202 °C) y es perfectamente operable hasta un máximo de 315 °C; su punto de ignición
es de 352 °C y el punto de auto ignición es de 375 °C. Es importante hacer notar que los gases
de escape de la turbina tienen una temperatura de hasta 500 °C, por lo que el aceite debe ser
protegido para evitar que en ningún caso quede expuesto a temperaturas que superen las
condiciones que afecte la integridad del propio recuperador de calor y del aceite térmico.
Otra protección de diseño es la de los sellos mecánicos de las bombas de aceite de calentamiento
considerando que la temperatura no debe superar los 172 ºC a fin de evitar pérdidas de aceite por
fugas al medio ambiente.
Fuera de las condiciones de operación normal, existen condiciones particulares que se presentan
para este sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperación de Calor que tienen un impacto
importante en el desempeño del sistema tales como:
A). Recuperador en estado de espera (relevo).
B). Operación del circuito de aceite con baja o nula carga térmica demandada.
RECUPERADOR DE CALOR EN ESTADO DE ESPERA (RELEVO)
Cuando el recuperador se encuentra en espera (relevo), aun cuando el Damper de By-pass se

encuentre abierto y dámper de derivación se encuentre cerrado, no se puede evitar que parte de
los gases de escape circulen a través del Recuperador de Calor y, en caso de que este quede
estático dentro de los tubos, puede llegarse a la degradación del Aceite Térmico provocando la
carbonización del mismo y con ello el taponamiento de los tubos dentro del recuperador.
Por lo anterior, y para eliminar este problema, el sistema de Aceite de Calentamiento dispone de
las Bombas de Enfriamiento, GA-702 A/R, de tipo centrifuga horizontal. Normalmente una opera y
la otra permanece como relevo.
Como complemento de este equipo de bombeo se tiene el enfriador de Aceite de Calentamiento,

EA-700 con capacidad térmica de 1,245,081 Kcal/hr y ∆p = 0.35 kg/cm2. El cual es usado para
enfriar el flujo circulante de aceite térmico que se encuentra en recirculación por el recuperador de
calor de relevo.
El EA-701 es de 864,856 Kcal/hr y enfría una fracción del flujo de aceite de calentamiento que
retorna del área 3000 hacia el área 700.
Ambos enfriadores son enfriados por dos ventiladores que abarcan las dos bahías. Cada motor
tiene una potencia de 7.5 HP.
Para el caso de enfriamiento del aceite del circuito de aceite de calentamiento de Recuperador en
relevo y en Modo Automático, teniendo los TSH/HH-702 con valores de ajuste son 160 ºC y 170 ºC
respectivamente, operan como sigue: si la temperatura del aceite llega al valor de ajuste del TSH-
702 arranca uno de los ventiladores determinado como principal. Si la temperatura se incrementa
hasta 170 ºC se arranca el ventilador de relevo. Si la temperatura baja a 165 ºC (TSL-7021A) se
para uno de los ventiladores (el de mayor numero horas acumuladas) si la temperatura disminuye
a 157 ºC alcanzando el valor del TSLL-702A se para el único ventilador que ese encuentra en
operación. En caso de que la temperatura no se disminuya ni con dos ventiladores, se activa la
alarma TSHH-702A ajustada a 172 ºC para alertar al operador para tome una acción correctiva
inmediata.
Para el paro del ventilador o ventiladores es condición que en la corriente de salida del enfriador
adjunto EA-700, sus interruptores configurados no demanden el arranque del primer o segundo
ventilador; de ser así, las señal de paro derivada de la corriente actual no parara y el paro
quedara a mando del control de la corriente de salida del enfriador adjunto
Para simplificar el ajuste de las condiciones de operación de modo normal a modo enfriamiento, se
ha integrado en el SDMC un modo manual o automático para adecuar los valores de ajuste de flujo
y presión de aceite circulante con flujo descargado de las bombas de enfriamiento como a
continuación se indica.
En la pantalla de vista general del SDMC se selecciona la forma de operar el recuperador de

Calor
Modo de Operación Normal
Modo de Operación de relevo (Enfriamiento de aceite) - presionar esta ventana
Cuando se selecciona el Modo Enfriamiento, los siguientes instrumentos se modifican en el SDMC

de manera automática:
FIC-721A El modo de control es inhibido y solo queda como indicación, las alarmas por alto y
bajo flujo FAH/FAL-721A, se ajustan a 500 m3/h y 420 m3/h y respectivamente, la válvula de
control FV-721A queda abierta al 100% y circulan normalmente de 467 m3/h.
PI-723A Cambia el rango de ajuste de las alarmas PAH-723A (de 8.9 a 5.0 Kg/cm2G), PAL-
723A (de 8.2 a 3.64 Kg/cm2G)
TI-726A Se inhibe la alarma por baja temperatura TAL-726A
TIC-721A Se inhibe el modo de control quedando solamente como indicación, cambia el rango
de ajuste de las alarmas TAH-721A (de 212 a 180°C), TAL-721A (de 192 a 157°C), abre la válvula
TV-721A1 al 100% y cierra totalmente la válvula TV-721A2.
PI-721A Cambia el rango de ajuste de las alarmas PAH-721A (de 7.6 a 2.1 Kg/cm2 G), PAL-
721A (de 6.6 a 1.4 Kg/cm2G)
TI-723A Cambia el rango de ajuste de la alarma TAH-723A (de 210 a 170°C) y se inhibe el
disparo.
FAL-721A1 En el sistema de protecciones se inhibe el disparo por bajo flujo y en SDMC se inhibe
la alarma por bajo flujo FAL-721A1
Para cambiar el recuperador de calor BA-700B de modo de Enfriamiento a Operación Normal, se

deben de realizar las siguientes operaciones.
Se abre la válvula tipo compuerta de 18” de diámetro que está ubicada a la entrada del
recuperador de calor BA-700 A/B/C (Aceite de calentamiento de GA-700A/B/C).
Se cierra la válvula tipo compuerta de 12” de diámetro que está ubicada a la entrada del
recuperador de calor BA-700 A/B/C (Aceite de bombas de enfriamiento (GA-702A/R).
Se cierra la válvula tipo compuerta de 12” de diámetro ubicada a la salida del recuperador de calor
BA-700 A/B/C (a enfriador de aceite EA-700).
Se abre la válvula tipo compuerta de 18” de diámetro ubicada en la salida de aceite caliente del
recuperador de calor BA-700 A/B/C.
En la HMI se visualiza grafico de la planta de aceite de calentamiento, en Vista General (En este
grafico se puede cambiar el modo de operación del recuperador de calor BA-700B operación
normal o enfriamiento, antes de cambiar a operación normal el operador debe de comprobar, que
en el recuperador de calor no existan acciones de disparo presente, En caso de que lo cambie
teniendo disparos presentes causaría el paro de emergencia del recuperador de calor BA-700
A/B/C, cuando se está trabajando en modo de enfriamiento se inhiben los disparos del recuperador
de calor, pero al regresar al modo de operación normal estos se activan inmediatamente, cuando
el operador cambie de modo de operación de enfriamiento a operación normal, debe de verificar
que no exista alguna causa de disparo presente, si hubiera alguna causa de disparo presente en la
HMI en el gráfico de vista general aparecerá un rombo de color rojo destellando con esto se indica
que existe algún disparo presente y el operador debe de verificar la causa del disparo y
solucionarlo de acuerdo a los procedimientos de trabajo, ya que no existe ninguna indicación de
disparo presente en el recuperador de calor BA-700 A/B/C se puede cambiar el modo de operación
de enfriamiento a operación normal.
Cuando se realiza el cambio a operación normal la válvula de control FV-721A, automáticamente

abre al 50 % y posteriormente es controlada de acuerdo a la cantidad de flujo que se configure en
el FIC-721A. Gradualmente se debe de ir cerrando el bypass de la válvula FV-721A, vigilando
siempre que el flujo este en 1152 m3/hr.
El circuito de aceite de enfriamiento inicia con las Bombas GA-702A/R que succionan del Tanque
de expansión FA-700 a través de la línea de una línea de 12”.
La presión de succión de la Bombas es de 1.4 kg/cm2 y descargan a 4.97 kg/cm2.
Cada Bomba descarga en línea de 10” de diámetro que inmediatamente cambia de diámetro a
través de una reducción de 12” x 10”, descargando en un cabezal de 12” del cual se derivan 3
líneas de 12” que a su vez se interconecta cada una de ellas a las líneas principales de
alimentación de Aceite de Calentamiento a cada recuperador de calor. El Aceite Térmico entra a
157 ºC y 1.4 kg/cm2
La salida del Aceite Térmico de enfriamiento de cada recuperador es a través de 3 líneas de 12”,
que descargan en un cabezal de 12”.
El flujo de Aceite Térmico entra al enfriador de Aceite de Calentamiento EA-700 cuya carga
térmica es de 1,260,081 kcal/hr y ∆p = 0.35 kg/cm2. Este enfriador está contenido en la misma
bahía que el enfriador EA -701.
El Aceite Térmico entra al enfriador EA-700 a 1.42 kg/cm2 y sale a 157 ºC y 1.07 kg/cm2
OPERACIÓN DEL CIRCUITO DE ACEITE CON BAJA O NULA CARGA

TÉRMICA DEMANDADA
Cuando el sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperación de Calor están operando

normalmente, pueden presentarse variaciones del flujo de crudo a ser calentado, pudiendo llegar
hasta un bloqueo total de las válvulas de control de temperatura ubicada en la líneas de salida de
Aceite Térmico de los Calentadores de cada Tren T1 y T2.
Para este caso se combinan dos eventos: El primero es que se detecta incremento de presión en
el cabezal de entrada de aceite a cada Tren de Calentamiento de Crudo Maya, lo cual obliga a
abrir al válvula de recirculación de Aceite Térmico a través de las correspondiente válvulas de
control de presión, PV-3118 (T1) y PV-3128 (T2)
El segundo evento es que el incremento de temperatura obliga al cierre de los Dampers que
direccionan el flujo de gases de escape hacia los correspondientes Recuperadores de Calor BA-
700B, BA-700C y BA-700D. Sin embargo, este hecho no garantiza que la transferencia no se dé
hacia el Aceite Térmico.
Por lo anterior, el aceite circulante cuenta con el Transmisor de temperatura TIT-742, ubicada en
el cabezal de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 Ha/B/R. Este
Transmisor envía su señal al SDMC, donde se tiene configurado el TIC-742 con ajuste a 160 ºC,
con el cual se envía señal modulante de apertura de la válvula de control TV-742B de 6” de
diámetro (F.O.) instalada en la línea 6” que se deriva del cabezal principal de retorno de Aceite de
Calentamiento de 24”. El aceite es obligado a fluir por la línea 6” por cierre parcial simultaneo de la
válvula de control de temperatura TV-742A por señal del mismo TIC-742.
Los enfriadores EA-700 y EA-701 cuentan con ventiladores accionados por motor eléctrico a
velocidad constante. El primero disipa parte de la carga térmica del flujo circulante de bombas de
enfriamiento (467 m3/hr), y el EA-701 con capacidad y flujo circulante de aceite variable en
función de la posición de las válvulas TV-742A y TV-742B comandado por el TIC-742 disipa calor
del flujo circulante que arriba al área 700 desde el área 3000.
Así mismo se reitera que la válvula de control TV-742A cerrara hasta un máximo de 35%.
La lógica de arranque o paro de los ventiladores por requerimiento de esta corriente de aceite
térmico (operación normal), en Modo Automático, con los TSH/HH-701 con valores de ajuste son
160 ºC y 170 ºC respectivamente, operan como sigue: Si el aceite circulante alcanza el valor de
ajuste del TSH-701, arranca uno de los ventiladores determinado como principal. Si la
temperatura se incrementa hasta 170 ºC se arranca el ventilador de relevo. Si la temperatura baja
a 165 ºC (TSL-701A) se para uno de los ventiladores (el de mayor numero horas acumuladas) si
la temperatura disminuye a 157 ºC alcanzando el valor del TSLL-701A se para el único ventilador
que ese encuentra en operación. En caso de que la temperatura no se disminuya ni con dos
ventiladores, se activa la alarma TSHH-701A ajustada a 172 ºC para alertar al operador a fin de
que tome una acción correctiva inmediata.
Para el paro del ventilador o ventiladores es condición que en la corriente de salida del enfriador
adjunto EA-700, sus interruptores configurados no demanden el arranque del primer o segundo
ventilador; de ser así, las señal de paro derivada de la corriente actual no parara y el paro
quedara a mando del control de la corriente de salida del enfriador adjunto.
Finalmente, el aceite enfriado en el EA-701, sale del mismo a través de una línea de 6” y se une a
una línea de 24” que se conecta por el fondo del FA-700.
La fracción mayor de flujo de Aceite de Calentamiento, continúa su trayectoria hacia el cabezal de

succión de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Con este hecho además de mantener la integridad del Aceite Térmico, se protege también la
integridad del sello mecánico de las Bombas GA-700 A/B/R y de las Bombas de enfriamiento GA-
702 A/R.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA
El Aceite de Calentamiento sale de dos de tres de los Recuperadores de Calor BA-700B, BA-700C
y BA-700D, a través de una línea de 24”, con un flujo de 2305 m3/hr a 6.63 kg/cm2 y 202 ºC. Bajo
estas condiciones es enviado al área de Calentamiento de Crudo Maya localizado a una distancia
aprox. de 1.8 km, llegando con las siguientes condiciones: 2305 m3/hr a 4.97 kg/cm2 y 200 ºC
El sistema de Calentamiento de crudo está constituido por dos Trenes de economizadores y

Calentadores para 300 MBPD cada uno.
Tren 1.- Conformado por 4 unidades economizadoras y tres unidades de Calentamiento
Tren 2.- Conformado por 4 unidades economizadoras y tres unidades de Calentamiento
El flujo de 600 MBD de crudo deshidratado, procedente de la casa de Bombas 1 (CB1), por medio
de las Bombas GA-3100 AB/C, o MB-3, MB-4 o MB-5, y que conduce el crudo a los trenes de
calentamiento, se deriva de una línea de 36”, justo antes de la válvula de bloqueo de 36” de
diámetro (N.C.) que envía el crudo deshidratado directamente al TV-5005 (sin calentar), llega a
través de la línea de 36” misma que en su derivación dispone de válvula de bloqueo de 36” de
diámetro y de la cual al entrar al área 3000, se derivan las líneas que alimentan a cada Tren de
Calentamiento como a continuación se indica:
Línea 30”.- Alimentación a Tren 1 de Calentamiento de Crudo Maya.
Línea 30”.- Alimentación a Tren 2 de Calentamiento de Crudo Maya.

ECONOMIZADORES EA-3100 A-D T1
FLUJO DE CRUDO DESHIDRATADO Y FRIO
En el cabezal de 30” se dispone del elemento primario FE-3110 tipo V-Cone y Transmisor FIT-
3110 que envía su señal al SDMC, de este cabezal se derivan líneas de 14” para alimentar a los 4
economizadores (Intercambiadores crudo-crudo) donde se ponen en contracorriente crudo
deshidratado de 34 ºC que fluye por la coraza de los Intercambiadores con la corriente de crudo
desalado proveniente de casa de bombas No. 2 (MB-5, MB-6, MB-07 y MB-08) que fluye por los
tubos de cada Intercambiador con una temperatura de 59 ºC.
Las válvulas de alivio ajustadas a 8.0 kg/cm2 son de 1” x 2”, orificio “D” y cada línea de salida
descarga en el cabezal colector de 4”, que se conecta al cabezal de desfogue de 6”.
Continuando con el flujo principal del crudo, cada línea de descarga de cada economizador
(Intercambiador) entrega su flujo en el cabezal de 30”, en donde se encuentra el Transmisor PIT-
3112 con señal al SDMC donde se tiene configurado al PI-3112. La señal del PIT-3112 es tomada
como señal de baja del Indicador configurado PDI-3112 y cuya señal de alta es tomada del PIT-
3110 instalado en el cabezal general de entrada de los economizadores. La señal del ambos
Transmisores también es usada para configurar la alarma PDAH-3112 con ajuste a 1.2 kg/cm2.
FLUJO DE CRUDO DESALADO Y CALIENTE
El crudo desalado y a una temperatura de 59 ºC, proveniente de la casa de Bombas CB-2, llega a
límites de los economizadores por medio de una línea 36”, de la cual se derivan dos líneas de 30”
y que llevan el crudo caliente a los economizadores de los Trenes 1 y 2.
El este cabezal se dispone del Indicador local PI-3115 y del Transmisor PIT-3115 con señal al
SDMC, donde se tiene configurado el PI-3115. La señal del PIT-3115 es tomada como señal de
alta del Indicador configurado PDI-3115, cuya señal de baja es tomada del Transmisor PIT-3117
instalado en el cabezal de salida de crudo caliente de los economizadores. De la señal de estos
Transmisores también se dispone de la alarma PDAH-3115 con ajuste a 1.2 kg/cm2
Cada línea de 30” arriba mencionada, descarga en un cabezal de 30”, de donde se derivan 4
líneas de 14” para alimentar a los 4 economizadores (Intercambiadores crudo-crudo) lado tubos,
donde se ponen en contracorriente con crudo deshidratado de 34 ºC que fluye por la coraza de los
Intercambiadores.
CALENTADORES DE CRUDO T1 EA-3101 A/B/R T1
FLUJO DE CRUDO DESHIDRATADO Y PRECALENTADO
El crudo deshidratado que sale de los economizadores (lado coraza) a una temperatura de 39 ºC
del Tren 1, a través de la línea 30”-P-1150-A51A dispone de tres derivaciones simétricas que
alimentan a los Calentadores de Crudo Maya al circular por la coraza en contracorriente con Aceite
Térmico que fluye por los tubos de los Calentadores a una temperatura de 200 ºC.
El crudo deshidratado que sale de los economizadores (lado coraza) a una temperatura de 39 ºC
del Tren 1, a través de una línea de 30” dispone de tres derivaciones simétricas que alimentan a
los Calentadores de Crudo Maya al circular por la coraza en contracorriente con Aceite Térmico
que fluye por los tubos de los Calentadores a una temperatura de 200 ºC.
La señal de salida de cada controlador de temperatura TIC-3113A/3123A, TIC-3113B/3123/B y

TIC-3113C/3123C modula la válvula de control TV-3114/3124A, TV-3114/3124B y TV-
3114C/3124C respectivamente, instaladas en la línea de salida de Aceite Térmico de cada
Calentador, a fin de regular la cantidad de aceite circulante para asegurar la temperatura
requerida de 60 ºC en el crudo que sale de estos Calentadores de Crudo Maya.
En la salida de crudo caliente de cada calentador, se dispone de una válvula de alivio diseñada por
condición de fuego y calibrada a 8.0 kg/cm2, con diámetro de 1” x 2”, orificio “D”. Cada línea de
salida descarga en el cabezal colector de 4”, que se conecta al cabezal de desfogue de 6”.
Continuando con el flujo principal del crudo, cada línea de descarga de cada Calentador entrega
su flujo en el cabezal de 30”, el cual dispone del Transmisor TIT-3114 cuya señal se envía al
SDMC, donde se tiene configurado al TIC-3114 con ajuste a 60 °C además de la alarma TAH-3114
con ajuste a 65 ºC. El TIC-3114 funciona en cascada con los controladores TIC-3113A, TIC-3113B
y TIC-3113C, donde, el primero es el control maestro y los últimos son los controladores esclavos.
La línea de salida de los calentadores de 30”, también dispone del Indicador local PI-3114 y del
Transmisor PIT-3114 con señal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3114. La señal del PIT-
3114 es tomada como señal de baja del Indicador configurado PDI-3114 y la señal de alta es
tomada del PIT-3112 instalado en el cabezal general de entrada a los Calentadores. La señal del
ambos Transmisores también es usada para configurar la alarma PDAH-3114 con ajuste a 1.2
kg/cm2.
El diseño del sistema de calentamiento considero el caso extremo de deshidratación de crudo

extra pesado con los valores de ajuste arriba referidos: sin embargo, actualmente se maneja
crudo Pesado (Maya) por lo que los requerimientos de calentamiento son menores y en la
siguiente tabla, extraída de las bases de usuario se indican los valores de temperatura a los cuales
se debe calentar el crudo según su tipo para fines de deshidratación y desalado con la tecnología
Gun Barrel.
GRAVEDAD TIEMPO DE TEMPERATURA DE

ESPECIFICAD REPOSO DEL TRATAMIENTO (° C)
DEL ACEITE ACEITE
(°API) (HORAS)
12 a 16 18 a 24 horas 49 – 60
17 a 24 16 a 20 horas 27 – 43
25 a 45 4 a 18 horas 20 – 4 5
* TABLA EXTRAÍDA DEL DOCUMENTO “REINGENIERÍA ECOLÓGICA AL PROCESO DE

DESHIDRATACIÓN DE ACEITE CRUDO EN LA CENTRAL DE ALMACENAMIENTO Y BOMBEO DE
CACTUS”, CON REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:
Lory Alberto y Contreras Juan: “Determinación del Tiempo Mínimo de Reposo en Tanques
Deshidratadores”, Proyecto D - 3009, Informe N° 3, División de Producción, I.M.P, Agosto de
1979.-
Por medio de dos líneas de 30” descargan el crudo caliente de los trenes 1 y 2, las se conectan
con un cabezal de 36”, que representa el cabezal colector y es el conduce el crudo a los límites del
TV-5005.
FLUJO DE ACEITE DE CALENTAMIENTO
El Aceite de Calentamiento proveniente del área de Recuperadores de Calor, llega al área de

Calentamiento de Crudo Maya a través de una línea de 24”, de donde se derivan tres líneas:
1. Línea de 20”, la cual aporta la carga térmica requerida por el Tren de Calentamiento de Crudo
Maya T1.
2. Línea de 10”, la cual aporta la carga térmica requerida para calentar el agua de lavado.
3. Línea de 20”, la cual aporta la carga térmica requerida por el Tren de Calentamiento de Crudo
Maya
El aceite térmico al entrar al Tren 1 (T1) y Tren 2 (T2), cuenta con válvula de bloqueo de 20” de
diámetro y luego, dispone de una derivación 8”. Esta derivación cuenta con la válvula de control
PV-3118, de 8” de diámetro y tipo globo de condición F.A.; También dispone de válvulas de
bloqueo de tipo compuerta y válvula de By-pass de 8” de tipo globo. la modulación de apertura

/cierre de esta válvula depende de la señal del controlador configurado PIC-3118 con ajuste a 5.0
kg/cm2 y cuya señal de proceso es tomada del cabezal de entrada a los Calentadores EA-3101A
T1, EA-3101B T1 y EA-3101R T1. La función de esta válvula es recircular el aceite térmico
caliente que no se use, por causa de disminución de demanda de carga térmica, descarga a una
línea 8”, posterior a la PV-3118, que es el cabezal de aceite de retorno.
Posterior a la derivación 8” se dispone del Indicador local PI-3118 y del Transmisor PIT-3118 con
señal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3118.
La señal del PIT-3118 es enviada al SDMC, donde se tiene configurado al PIC-3118 arriba referido
y a las alarmas PAL-3118 y PAH-3118 con ajuste a 3.0 kg/cm2 y 7.0 kg/cm2 respectivamente.
También, en la línea de llegada de Aceite Térmico dispone del Transmisor TIT-3118 con señal al
SDMC, donde se tiene configurado al TI-3118 y las alarmas TAL-3118 y TAH-3118 con ajuste a
185 ºC y 220 ºC respectivamente.
De la línea de 20”, se derivan 3 líneas en forma simétrica para alimentar a los 3 Calentadores lado
tubos, donde se ponen en contracorriente con crudo deshidratado de 39 ºC que entra y fluye por
la coraza de los Calentadores
Las válvulas de control de temperatura son de 8” de diámetro tipo globo, con condición F.C.; las
válvulas de bloqueo de la válvula de control es de 16” de diámetro y el by-pass es de tipo globo de
8” Ø. Las válvulas de control son moduladas por señal del TIC-3113A/B/C, configurado en SDMC,
con valor de ajuste de 56º C, por señal de temperatura en la salida de crudo de cada calentador,
por el correspondiente transmisor TIT-3113A/B/C.
Las descargas de cada línea de salida de aceite descargan en el cabezal de aceite caliente de
retorno de 20” a la cual también se une la línea de recirculación de aceite 8”.
El cabezal de descarga de 20”del Tren 1, se conecta previa válvula de bloqueo con un cabezal
de 24” a la cual se conecta la línea de retorno de 20” proveniente del Tren de Calentamiento T2 y
una línea de 10” proveniente del cabezal de retorno de Aceite Térmico de los Calentadores de
agua de lavado EA-3102A/B.
Finalmente, la línea de 24” sale de límites del área de Calentamiento de Crudo Maya con un flujo
2216 m3/hr a 3.34 kg/cm2 y 158 ºC con destino al área de Recuperadores de Calor, a una
distancia media de 1.8 km llegando con las siguientes condiciones 2213 m3/hr a 1.2 kg/cm2 y
157 ºC.
BOMBAS DE CRUDO GA-3100 A/B/C
El sistema de bombas de crudo, GA-3100 consta de tres unidades, de las cuales dos se
mantendrán en operación y una de relevo.
El propósito de estos equipos es enviar el crudo deshidratado proveniente del tanque

deshidratador de crudo maya, TV-5007 hacia los tanques desaladores TV-5005 y TV-5006, ambos
tipo Gun Barrel previo paso por los trenes EA-3100 A-D T1 y EA-3100 A-D T2; así como por los
trenes de calentamiento de crudo EA-3101 A/B/R T1 y EA-3101 A/B/R T2
Las bombas GA-3100 marca Flowserve, modelo 14FRBH244, tamaño 14 x 16 x 24.11 con
capacidad nominal de 330 000 BPD y carga diferencial de 182 pies de columna de agua. (∆P = 5.1
kg/cm2) y 545 BHP, son accionadas por motor eléctrico síncrono marca Siemens TEFC, de 600
HP en 4160 Volts, 3 F. 60 Hz, F.S. de 1.15 a 1200 RPM.
Cada bomba dispone de un turbo acoplador de velocidad variable tipo SVTL de marca Voith,
modelo 750 SVTL – 21.6.3.2, para arranque de la bomba a baja velocidad e incremento a
velocidad plena de modo manual o automático. La velocidad a plena carga es de 1180 RPM.
Características de desempeño de los turbo acopladores de velocidad variable tipo SVTL
Las siguientes tablas muestran la secuencia que en forma automática se lleva a cabo para el
arranque y paro de cada bomba de transferencia de crudo GA-3100 A/B/C
SECUENCIA DE ARRANQUE
Paso Descripción Retraso (seg) Tag Observaciones
Verificación de condiciones eléctricas de la
1 0 Arrancador energizado
bomba GA-3100 (A,B,C)
Selección local del selector HS-3100 (A,B,C)
2 0 Remoto
Local / Remoto
Verificación de los permisivos de presión de PSLL-3101 @ a 0.2
GA-3100 (A,B.C), muy baja presión en succión, kg/cm2
3 0
PSLL-3101 (A,B,C), muy alta presión de PSHH-31010 @ a 7.1
descarga PSHH-3100 (A,B,C); kg/cm2
Verificación de los permisivos del motor GM-
Estator @ 170 °C
3100 (A,B.C), vibración VX-3100 (A,B,C) y VY-
4 0 Cojinetes @105°C
3100 (A, B,C); temperatura de estator y de
cojinetes
TAHH-3100 (A,B,C) @
Verificación de los permisivos del turbo
110 °C
5 acoplador TAH-3100 (A,B,C), TAHH-3101 0
TAH-3101 (A,B,C) @
(A,B,C)
90 °C
6 Verificación de posición mínima del Actuador 0 0%
7 Verificación de flujo mínimo de agua 0 Arriba de 7.95 m3/hr
Selección desde el PLC o SDMC, con HS-
8 0 Auto
3100A Manual/ Auto
Comando de arranque desde el PLC/SDMC ó
9 arranque de campo desde la estación de 1 Desde PLC
botones PB-3100A-A ( B, C)
Arranca motor de bomba GA-3100 (A,B,C) a
10 5
velocidad mínima (280 RPM)
11 Verifica el retro aviso de motor operando 1
Espera a que la presión de aceite de circulación
12 3
de aceite sea mayor de 0.6 bar (8.7 psig)
Queda liberado el control de incremento de
velocidad si fue seleccionado el modo manual o
13 40
se incrementa la velocidad de la velocidad
mínima a velocidad nominal en 40 segundos
SECUENCIA DE PARO
Paso Descripción Retraso (seg) Tag Observaciones
PIT-3101
Muy baja presión, menos de 0.2 kg/cm2 3
(A,B,C)
PIT-3100
Muy alta presión, arriba de 7.1 Kg/cm2 3
(A,B,C)
Muy alta temperatura en carcaza del motor
5
principal, arriba de 170 ºC RTD
Muy alta temperatura en cojinetes del motor
5
principal, arriba de 105 ºC RTD
VX-3100 y
Muy alta vibración del motor 3 VY-3100
(A,B,C)
1
Muy baja presión de aceite, menos de 0.6 PALL-3100
3
kg/cm2 (A,B,C)
TAHH-3100
Muy alta temperatura , arriba de 110 ºC 3
(A,B,C)
TAHH-3101
Muy alta temperatura , arriba de 90 ºC 3
(A,B,C)
FSL-3100
Bajo flujo de agua de enfriamiento 3
A/B/C
Comando de PARO desde el PLC o SDMC 0.5
Comando de PARO DE EMERGENCIA (a
1
futuro)
GA-3100
Paro de bomba de motor principal
2 (A,B.C)
SISTEMA DE MANEJO DE VAPORES
Los vapores generados por el calentamiento del crudo, deben ser separados para minimizar
emanaciones de hidrocarburos al medio ambiente y evitar deformaciones en los tanques Gun
Barrel TV-5005 y TV-5006. Para ello, se dispone del Tanque Separador Bifásico, FA-3010, Tanque
Separador de Gas Recuperado FA-3011, Sopladores de gas recuperado GB-3100 A/B/R. Los
sopladores tienen la función de extraer los vapores de hidrocarburos, succionando para generar
una presión casi atmosférica y de integrarlos al sistema de vapores de la TMDB.
El Separador Bifásico FA-3010 tiene las siguientes características: capacidad. 220 m3, Øint 4267
mm, Longitud T-T 14021 mm, Pop. = 0.1 kg/cm2, y se ubica a una altura de 15000 mm sobre
N.P.T.
La mezcla compuesta por el crudo maya calentado, agua congénita, el agua de lavado y el
desemulsificante (en caso necesario) se alimenta al FA-3010, a través de una línea de 36”. Este
recipiente se encuentra aislado térmicamente a fin de evitar pérdidas de calor y cuenta con placas
de choque, para favorecer la separación de las fases líquida y vapor e internos tipo vanes para la
eliminación de partículas que pudieran ser arrastradas por la corriente gaseosa. Por la parte
superior sale el gas, por medio de una línea de 12” y como medio de seguridad, la corriente de gas
pasa a través del tanque rectificador FA-3011. El crudo en equilibrio con vapores de hidrocarburos
a 0.1 kg/cm2, sale del FA-3010 por la parte inferior, por conducto de una línea de 36”, que conduce
el crudo estabilizado al tanque Desalador de crudo Maya, tipo Gun Barrel, TV-5005.
El FA-3010 está equipado con: indicador local, PI-3010, válvulas de seguridad, PSV-3010 y PSV-
3010A, de 4”x 6” orificio “P”, ajustadas a 2.0 kg/cm2. La descarga de cada válvula se une en un
cabezal de 6” de diámetro se une con las líneas de descarga de las válvulas de seguridad del
Tanque separador de gas recuperado FA-3011. Una de las válvulas de cada separador operara
mientras la otra permanece como relevo a fin de dar continuidad a la operación en caso de
mantenimiento. También, para el FA-3010, dispone de indicador de nivel, LI-3010 el cual indicara
un nivel normal de 2073 mm; transmisor de nivel, LIT-3010. La señal del LIT-3010 es enviada al
SDMC, donde se tiene configurado al LI-3010, y las alarmas por bajo y alto nivel LAL/LAH-3010,
ajustadas a 953 mm y 2713 mm respectivamente.
Asimismo, el recipiente en cuestión cuenta con válvulas de seccionamiento de 36” Ø en

alimentación y salida de crudo, ambas tipo compuerta, y válvula de 12” Ø en salida de gas, tipo
mariposa, válvulas tipo compuerta de 6” para drenaje presurizado y drenaje abierto.
El separador FA-3011 tiene las siguientes características: capacidad, 4 m3; Øint 1219 mm;
Longitud T-T 3048 mm; Pop= 0.1 kg/cm2.
Ya separados los vapores de la mezcla, como se indicó anteriormente, se conducen por medio de
una línea de 12” al Rectificador de Gas Recuperado, FA-3011 para retener los líquidos que
pudieran arrastrarse desde el FA-3010 o bien que por condensación se pudieran formarse. Antes
de entrar a este recipiente, a la línea de 12” se le interconecta una línea de 8” que suministra la
reposición de flujo mínimo de los sopladores GB-3100 A/B/R, con gas combustible proveniente de
la línea de suministro de gas combustible a turbogeneradores
El Separador de Gas Recuperado, FA-3011, está diseñado para separar los líquidos arrastrados
desde del separador bifásico FA-3010. El FA-3011 está equipado con un dispositivo tipo vórtex
en la boquilla de salida de líquidos que sale por el fondo del recipiente, con el indicador de nivel LI-
3011, el transmisor de nivel LT-3011, que envía señal al SDMC, donde se tiene configurado al LI-
3011, y las alarmas por bajo y alto nivel LAL/LAH-3011, ajustadas a 390 y 1040 mm
respectivamente, mismas que a través del interlock envía la señal de apertura y cierre de la válvula
de nivel, LV-3011, para enviar los líquidos removidos hacia un auto tanque de forma temporal a
través de la línea 2”-P-1264-A51A. También, se tiene la alarma configurada LAHH-3011 con ajuste
a 1160 mm, cuya función es, además de alarmar, de parar el o los sopladores que se encuentren
en operación para evitar que se dañen por arrastre de líquidos.
Por el domo del FA-3011, se tiene instalado un eliminador de niebla (demister) que remueve
partículas que pudieran aun ser arrastradas por la corriente gaseosa.
Para protección del recipiente, en caso de sobrepresión, se tienen instaladas las válvulas de
seguridad PSV-3123/PSV-3124, ajustadas a 2.0 kg/cm2 de las cuales una opera y la otra
permanece como relevo.
El FA-3011, cuenta con la siguiente instrumentación: indicador local, PI-3161; transmisor indicador,
PIT-3161; que envía señal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3161, y las alarmas por alta
y muy alta presión PAH/PAHH-3161, ajustadas a 1.8 psig y 2.4 psig respectivamente. También se
tiene instalado el interruptor de alta presión, PSH-3161, el cual está ajustado a 1.5 psig y es un
permisivo para el arranque del soplador de relevo en caso de falla del soplador principal.
Del cabezal de salida del rectificador FA-3011 de 12”, se derivan tres líneas de 10”, que alimentan
a los sopladores de gas recuperado GB-3100 A/B/R.
El soplador marca Gardner Denver, Modelo 73208-GDOI, cuenta con 8 etapas (4 x 201) (2 x 202)
(2 x 203), 3550 RPM. Con capacidad de manejo de 1742 ICFM (2.5 MMPCSD); presión de
diseño/vacio de 14.93 psig; presión de succión de 14.65 psia y 14.93 psig de descarga el flujo
mínimo de este equipo es de 1.26 MMPCSD, cuando el peso molecular del gas es de 42.49. El
accionamiento es por medio de motor eléctrico Siemens de 200 HP, 3600 RPM, 3 Fases, 60 Hz a
460 VCA, tipo TEFC-XP, con factor de servicio es de 1.15. La eficiencia del motor a ½, ¾ y carga
completa es de 95.3, 95.6 y 95.4 % respectivamente y la demanda de corriente a 0, ½ , ¾ y carga
completa es de 44, 111.6, 163.2 y 216 Amp., respectivamente.
La línea de succión del GB-3100A dispone de reducción de 10” x 6” y posteriormente se cuenta

con la válvula de control MOV-3100A, tipo mariposa de 6” Ø, sellado clase VI, accionada por
actuador eléctrico Betis modelo EM-500-30-C7-02-102, con dos interruptores de limite abierto
/cerrado, freno de motor, transmisor de posición ZT-3100A con señal al tablero local.
La MOV-3100A es una válvula de estrangulamiento y cumple con la función importante de control

de flujo en términos de amperes. Cuando se arranca el soplador, esta válvula se encuentra
completamente cerrada y lenta mente es abierta de forma automática en un periodo de 7
segundos después del arranque.
Cuando la velocidad de respuesta de la válvula o del sistema es muy lento puede ser necesario
que esta válvula este en una posición de apertura mínima y no completamente cerrada. Tan pronto
como el soplador alcanza su velocidad plena, la válvula de estrangulamiento es ajustada en forma
automática para permitir suficiente flujo a través del soplador para alcanzar el flujo de diseño.
Para este tipo de sopladores, el estrangulamiento en la succión es preferido y más eficiente que el
estrangulamiento en la descarga. La válvula es usada para ajustar el soplador de tal forma que
maneje el flujo de operación y para controlar el flujo lejos de la línea de surge
Retornando a la línea de succión, después de la MOV-3100A, se dispone del Transmisor de

presión PT-3100A y el TE-3162A1, mismos que envían su señal al Tablero de control Local para
desempeñar funciones monitoreo para el primero y de monitoreo y protección para el segundo

elemento. Finalmente antes de conectarse al soplador, la línea dispone de de junta de expansión
En la descarga del soplador GB-3100A de diámetro 6”, se tiene instalada una junta de expansión e
inmediatamente después una reducción de 10” x 6” que se conecta con la línea de descarga de
10”. Esta cuenta con transmisor PIT-3162A y antes de este, se deriva una línea de 6” que cuenta
con la válvula motorizada MOV-3101A de 3” de tipo mariposa operada por actuador eléctrico.
Cuenta con dos interruptores de limite abierto /cerrado, freno de motor, transmisor de posición ZT-
3101A con señal al tablero local. Esta válvula es operada por señal del tablero local, para cerrar
cuando el flujo disminuya a las cercanías del flujo mínimo.
Las líneas de descarga de los sopladores descargan en un cabezal de 12”. En esta última se tiene
instalado: una válvula de retención de 12” Ø, el elemento de flujo tipo V-cone, FE-3162 instalado
en reducciones de 12” x 8”; transmisor indicador de flujo, FIT-3162, que envía señal al SDMC,
donde se tiene configurado al totalizador de flujo FQI-3162.
Así mismo cada soplador cuenta con su tablero local de control y protección “Multigard II”
Para el peso molecular de diseño de 42.49 del gas generado por el calentamiento, la corriente
demandada es tabulada en el siguiente cuadro:
PESO MOLECULAR 42.49, with Surge Paro @ 131.4 and Surge Advertencia @ 136.0 AMPS
AMPS CFM
120.0 950
131.4 1097
162.0 1500
167.0 1600
183.7 1800
190.0 1900
214.8 2432
228.0 2800
Gas de Reposición de Flujo Mínimo
Para asegurar el flujo mínimo requerido por un soplador, cuyo caso se presenta cuando el flujo de
gas separado en el separador bifásico, FA-3010 no corresponde al equivalente a 1.26 MMPCSD,
se dispone de una línea de reposición de 4” que se deriva de la línea de suministro de gas
combustible a turbogeneradores que conduce el gas dulce de 14 a 17 Kg/cm2.
La línea de 4” cuenta con la válvula de corte SDV-3010 de 4” de diámetro, tipo bola y de condición
cierra a falla de aire (CFA). Esta válvula es operada por pistón y resorte de retorno, por suministro
de aire a través de dos válvulas tipo solenoide instaladas en serie: SDY-3010A y SDY-3010B y su
energización permite la apertura en tanto que la desenergización provoca el cierre de la SDV-
3010.
La SDV-3010 es cerrada en forma automática o manual por medio del selector configurado en
pantalla del ESD, HS-3010. En forma automática, se activara por acción del Interruptor por baja
presión PSLL-3010B con ajuste a 5 kg/cm2 y/o por el interruptor PSHH-3010B, con ajuste a 1.5
kg/cm2.
El modo manual del HS-3010, permite el cierre o apertura de la SDV-3010 desde la pantalla del
ESD por medio de los botones configurados PB-3010A de apertura o PB-3010B de cierre.
Localmente, la válvula puede ser abierta y cerrada por medio de los botones PB-3010C de
apertura o PB-3010D de cierre
Más adelante la línea cuenta con la válvula de control PV-3010 de tipo globo y 2” ø y condición
CFA. Esta válvula cuenta con válvulas de bloqueo de 4” de diámetro tipo bola y by-pass de 3” Ø,
tipo globo. El accionamiento de la PV-3010 es por señal del controlador PIC-3010 configurado en
el SDMC. La señal recibida por el controlador es recibida de campo por medio del PIT-3061
instalado en el separador, FA-3011 antes descrito. El valor de ajuste del controlador es de 0.09
kg/cm2.
Posterior a la PV-3010, se tiene una reducción de 8” x 3” con válvula de bloqueo de 8”Ø y una
válvula de seccionamiento tipo bola. La línea con cambio de identificación a 8”, dispone del
transmisor PIT-3010B con señal al ESD, donde se tiene configurado al PI-3010B y al interruptor
PSHH-3010B, con ajuste a 1.5 kg/cm2. La activación de este interruptor conduce cierre de la
válvula de corte SDV-3010.
SISTEMA DE DRENAJES ACEITOSOS ABIERTOS
Con fin de recolectar los drenajes de aguas aceitosas generadas por lavado de equipos que
manejan hidrocarburos, se dispone de un sistema constituido por una red de recolección
atmosférica a través de copas y un equipo paquete que los recibe y trata
Cada línea de drenaje antes de descargar a la copa dispone de válvula de bloqueo de 2” de

diámetro.
La línea de 8”, que representa el cabezal principal colector de los drenajes abiertos, cuenta con
válvula de bloqueo tipo compuerta antes de entrar al Paquete de tratamiento, misma que debe
cerrarse en caso de precipitación pluvial en exceso.
El paquete de tratamiento de aguas aceitosas PA-1650 tiene una capacidad para tratar 60 LPM
(86.4 m3/día). Los equipos principales que constituyen este paquete son:
IDENTIFICACIÓN DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS

Fosa de drenajes Capacidad. 75.7 LPM; Dimensiones:
FE-1650
aceitosos altura 1500 mm; Longitud: 4000 mm
Bomba de Aceite Capacidad = 115 LPM
GA-1650
Recuperado ∆P = 5.0 kg/cm2
Bomba de Agua Capacidad = 115 LPM
GA-1651
Recuperada ∆P = 5.0 kg/cm2
El agua aceitosa entra al paquete que dispone de dos secciones de paquetes de placas
corrugadas donde por contacto se separa gran parte del aceite que esta trae. El aceite forma una
nata sobre la superficie del agua desde donde cae por gravedad a través de un desnatador y se
recibe en un cárcamo donde es extraída por control de nivel a través de la bomba GA-1650.
El agua libre con la menor cantidad de aceite, pasa a un cárcamo de bombeo desde donde se
extrae por control de nivel por medio de la bomba GA-1651
Manejo de Aceite Recuperado.
El cárcamo de aceite dispone una bomba vertical de tipo pozo profundo GA-1650 accionada por
motor de 15 HP a 460 VCA, 3F y 60 Hz.
La bomba se encuentra sumergida a 106 mm por arriba del fondo del cárcamo y a 1384 mm por
debajo de la base donde se soporta. Este equipo es arrancado y parado en forma local a través los
botones PB-1650-A y PB-1650-P y es visualizado el estado de la misma en el SDMC por medio

de la luz LI-1650 A-P. Para alertar al operador de la necesidad de arrancar la bomba, se dispone
del transmisor de nivel LIT-1650 cuyo rango es de 1700 mm pero el rango operable es de 1140
mm puesto que 560 mm están fuera de la fosa de aceite. El Transmisor se encuentra sumergido a
350 mm por arriba del fondo de la fosa. También se dispone de un interruptor de muy bajo nivel
LSLL-1650 del mismo rango que el transmisor y que opera como permisivo de arranque. Ambos
instrumentos están también sumergidos a la misma profundidad. La señal del transmisor se envía
al SDMC, donde en la pantalla correspondiente se tiene al indicador LI-1650 así como las alarmas
de alto y bajo nivel LAH-1650 y LAL-1650, con ajuste a 798 mm y 609 mm respectivamente, con
respecto al ajuste del transmisor. Cuando la bomba es arrancada se tiene indicación del estado de
arranque / paro del motor, LI-1650 A-P. El ajuste del interruptor permisivo, es de 609 mm a paro
(bajando) y restablece (subiendo) a 620 mm valor en el cual ya se da permisivo de arranque.
Manejo de Agua Recuperada.
El cárcamo de agua recuperada dispone una bomba vertical de tipo pozo profundo GA-1651 con
capacidad de 115 LPM y ∆P de 5.0 kg/cm2. La bomba es accionada por motor de 10 HP a 460
VCA, 3F y 60 Hz.
La bomba se encuentra sumergida a 106 mm por arriba del fondo del cárcamo y a 1384 mm por
debajo de la base donde se soporta. Este equipo es arrancado y parado en forma local a través los
botones PB-1651-A y PB-1651-P y es visualizado el estado de la misma en el SDMC por medio
de la luz LI-1651 A-P. Para alertar al operador de la necesidad de arrancar la bomba, se dispone
del transmisor de nivel LIT-1651 cuyo rango es de 1700 mm pero el rango operable es de 1140
mm puesto que 560 mm están fuera de la fosa de aceite. El Transmisor se encuentra sumergido a
350 mm por arriba del fondo de la fosa. También se dispone de un interruptor de muy bajo nivel
LSLL-1651 del mismo rango que el transmisor y que opera como permisivo de arranque. Ambos
instrumentos están también sumergidos a la misma profundidad. La señal del transmisor se envía
al SDMC, donde en la pantalla correspondiente se tiene al indicador LI-1650 así como las alarmas
de alto y bajo nivel LAH-1651 y LAL-1651, con ajuste a 798 mm y 609 mm respectivamente, con
respecto al ajuste del transmisor. Cuando la bomba es arrancada se tiene indicación del estado de
arranque / paro del motor, LI-1651 A-P. El ajuste del interruptor permisivo, es de 609 mm a paro
(bajando) y restablece (subiendo) a 620 mm valor en el cual ya se da permisivo de arranque.
GENERACIÓN DE NITRÓGENO
El nitrógeno es uno de los servicios auxiliares para el funcionamiento del sistema de aceite de
calentamiento. Su función es de gas de sello a los tanques de almacenamiento de aceite térmico
FB-700 y al tanque de expansión FA-700. En ambos casos, el suministro tiene la función de evitar
que el aceite térmico se oxide y se degrade por contacto con el oxígeno del medio ambiente.
Para generar el nitrógeno se dispone de un equipo paquete con capacidad de generación de 25

PCSM que opera bajo el principio de separación de nitrógeno a partir del aire por tecnología de
membranas. La pureza del N2 que se puede obtener es de 95 % a 99.5%. Dentro del paquete se
cuenta con tres cilindros con un hueco conteniendo fibras de membranas hechas a base de
polímero. Cada cilindro contiene varios millones de fibras de un tamaño similar al cabello humano.
El aire comprimido entra por un extremo de la fibra y fluye dentro de la fibra a través de la
membrana al lado opuesto
La separación se da cuando el aire comprimido entra en contacto con la membrana. Los gases
“rápidos” tales como el oxígeno, bióxido de carbono, y vapor de agua, rápidamente permean a
través de las paredes de la fibra y salen a presión atmosférica a través del puerto de venteo en la
parte lateral de la envolvente del módulo.
El nitrógeno que es un gas más lento, no permea a través de la fibra tan rápido bajo condiciones
de flujo y fluye hacia abajo del hueco de la fibra y sale en el manifold de producto en el extremo de
la envoltura del módulo. Esta corriente de nitrógeno enriquecido sale de la envoltura de 2 – 10
psig ( 0.13 – 0.7 bar) más bajo que la presión a la cual entra el aire a la envoltura.
El desempeño de la membrana es generalmente descrita en términos de productividad (flujo) y

recuperación (eficiencia). Este desempeño está en función de la pureza del producto, temperatura
de operación y de la presión de operación.
En general el incremento en la productividad incrementa con incremento de presión y temperatura

(a pureza constante)
La recuperación, por otra parte, incrementa ligeramente con la presión, pero decrece cuando la
temperatura se eleva (a pureza constante).
Ambas la recuperación y productividad incrementan cuando la concentración de oxígeno

(impureza del producto) incrementa (a temperatura y presión constantes)
Para propósitos de explicación, el Generador de Nitrógeno GENERON HP 6000 ha sido dividido

en 4 subsistemas:
-Alimentación de aire
-Pre tratamiento de aire
-Separación del Gas Producto
-Sistema de control
Subsistema de Alimentación del aire
La alimentación de aire al paquete de generación de nitrógeno se efectúa por medio de una línea
de 1 ½” que alimenta de la red existente de aire de instrumentos de la Terminal Marítima Dos
Bocas a una presión media de 6.5 kg/cm2.
Sistema de pre tratamiento de aire
Este subsistema contiene equipos para acondicionar adecuadamente el aire suministrado al

módulo de membranas. Se recomienda que el medio para remoción de agua sea usado antes de
que el aire entre al patín de alimentación de aire. El equipo de pre tratamiento incluye: separador
de humedad (MS-10), Filtro Coalescente grueso (F-11), Filtro Coalescente Fino (F-12) calentador
de aire (EH-14) Filtro de Carbón (F-16), Filtro de partículas (F-18) y válvula de alimentación (FSV-
19-1)
La operación adecuada y mantenimiento de este sistema de filtración evitara que el aceite (líquido
o vapor) condense, partículas arrastradas e incrustaciones de la tubería contaminen o taponen los
poros de la fibra de la membrana
Un receptor de aire o separador de humedad antes del patín de entrada es recomendada para
colectar y remover el agua aceitosa condensada. El equipo debe estar equipado con una línea de
dren de condensado.
Separador de humedad
El primer componente acondicionador de aire es un separador de humedad (MS-10). La función

principal del separador de humedad es remover grandes cantidades de agua aceitosa condensada
de la línea de suministro, el separador de humedad está equipado con una trampa eléctrica de
dren automático, la cual retroalimentara al tablero de control por una posible falla.
Filtros coalescentes
Los filtros coalescentes gruesos y finos (F-11 y F-12) los cuales utilizan elementos filtrantes de 1.0
micrones y 0.01 micrones respectivamente, están diseñados para remover virtualmente el total de
aceite en aerosol que aún esté presente en el aire alimentado a pesar del separador de humedad.
El reemplazo regular de los elementos filtrantes es especial para una operación adecuada de los
filtros. Los filtros coalescentes también están conectados por tuberías hacia la línea de dren de
condensado el cual es drenado a través de las trampas de drenado automático.
Calentador eléctrico
El calentador eléctrico (EH-14) cambia el estado del aire entrante de saturado a subsaturado por
incremento de la temperatura entre 6 ºC y 12 ºC. El EH-14 es un calentador eléctrico de circulación
que optimiza el desempeño del módulo de membranas por aseguramiento del calentamiento de la
corriente de aire la cual es mantenida a una temperatura constante de 45 ºC.
Filtro de carbón
El filtro de carbón (F-16) consiste en un tanque de acero al carbón conteniendo un empaque

especial de carbón activado. Los pellets de carbón activado usado en este filtro absorben los
vapores de hidrocarburos pesados que pudieran entrar en el aire suministrado. Es importante
seguir las recomendaciones de intervalos de mantenimiento y reemplazo de la carga de carbón
activado.
Filtro de Particulas
El filtro de partículas (F-18) el cual utiliza elementos filtrantes de 0.01 micrones, tiene como función
remover todas las partículas de materia arrastradas en la corriente de aire (oxido, polvo de carbón,
etc,). El filtro de partículas es típicamente idéntico a los filtros colaecedores de finos, aunque la
razón principal de este filtro es remover partículas sólidas. Nota: para optimizar la operación de
este filtro de partículas, el filtro es instalado en forma invertida (invertido al flujo normal indicado en
el cuerpo del filtro).
Válvula de alimentacion
La válvula de alimentación (FSV-19-1), la cual es controlada por el PLC, provee un control On/Off
del suministro de aire suministrado al módulo de membranas. La válvula de alimentación está
clasificada como una válvula de cierre a falla de aire la cual habilita al generador GENERON HP
6000 para aislar el suministro de aire en el evento de una falla de suministro de aire o falla de
energía.
Subsistema de separacion de Gas producto
El subsistema de separación de gas producto contiene al módulo de membranas y los

componentes necesarios para la operación y control del generador GENERON HP 6000.
Modulos de membranas
Cada contenedor de módulo de membrana (MM-19) está lleno con un empaque cilíndrico de fibras
de membranas huecas, hechas a base de material de polímero.
Válvula de control de flujo
La válvula de control de flujo (FCV-23-1) es usada para controlar la pureza de nitrógeno. La

válvula de control de flujo recibe su señal de control (4 -20 mA) del PLC, usando un control PID
para mantener la pureza pre ajustada. El posicionador (FY-23-1), localizado en la válvula de
control, convierte la señal del PLC en modulación de la válvula como sea requerido.
La válvula de control de flujo está clasificada como una de cierre a falla. Cuando la señal de control
del PLC es 4 mA o menos, la válvula de control está totalmente cerrada.
Válvula de aseguramiento de pureza
El Generador de Nitrógeno GENERON HP 6000 está equipado con dos válvulas de aseguramiento
de pureza (FSV-24-1A, FSV-24-1B). La válvula FSV-24-1A permite que el gas dentro de
especificaciones fluya hacia el tanque de almacenamiento si la pureza está en el rango
establecido. La válvula FSV-24-1B, venteara el gas producto fuera de especificación con
demasiada alta o demasiada baja impureza de oxígeno.
Gas permeado
El gas permeado en la corriente de gas de desecho del proceso de separación de nitrógeno

típicamente contiene de 30 a 45 % de oxígeno y es enviado por tubería a un lugar seguro.
Es crítico que la tubería corriente abajo del gas permeado no cuente con válvula o bloqueo que
pueda resultar en una contrapresión de los módulos. Cualquier contrapresión en los módulos vía
tubería de gas permeado resultara en una disminución de la producción de nitrógeno. (la línea de
gas permeado debe contar con un diámetro lo suficientemente grande)
Sistema de control
El sistema de control del generador GENERON HP 6000 consiste de un Sistema de control

Basado en PLC, Analizador de Oxigeno, Interruptor de presión (fuera del patín) Lámpara del
Panel e Interruptores, Terminal de Interfase del Operador y Panel de Control del Calentador
Sistema de Control Basado en PLC

El Controlador Lógico Programable (PLC) localizado en el Panel de control del HP 6000 esta pre
programado con un programa apropiado para el sistema individual. Consiste de un ensamble
modular de componentes el cual es responsable de:
a) Lleva las señales de entrada a los botones del panel frontal e interruptores e información de
despliegue de estado.
b) Toda la conmutación de timers y contadores de secuencia de válvulas. El PLC energiza y
desenergiza las solenoides piloto según convenga.
c) Monitoreo de contenido de oxigeno del gas producto para asegurar la pureza del gas
dentro de especificaciones. Si el analizador de oxigeno indica un alto nivel de O2, durante
la operación normal, el PLC venteara el producto fuera de especificación y finalmente
parara el Generador GENERON HP 6000.
d) Monitoreo de drenes (FD-101, FD-11-1, FD-12-1) y los indicadores de presión diferencial
(PDI 11-1, PDI-12-1, PDI-18-1); una señal de alarma de cada uno, alarmara y entonces
parara el sistema para evitar comprometer la filtración.
e) Control de pureza del nitrógeno por ajuste continúo de la válvula de control de flujo para
mantener la pureza de nitrógeno bajo ambiente de cambio y condiciones de operación.
f) Monitoreo y control del calentador. Alarma y paro ocurrirá si se exceden los límites de alta
temperatura. El monitoreo de transmisor de flujo (FS-19-1) apagara el calentador en caso
de que no haya flujo de aire.
Analizador de oxigeno
El analizador de oxigeno (AIT-20-1) localizado en el gabinete del GENERON HP 6000 monitorea

continuamente el gas nitrógeno como producto. Durante la operación, el gas se muestrea del
cabezal de producto a través de la celda del analizador, la cual genera una señal proporcional a la
concentración de oxígeno. La pureza de la muestra producto es monitoreada por el PLC, el cual
ajusta la válvula de control de flujo (FCV-23-1), vía el posicionador (FY-23-1) para mantener la
pureza del nitrógeno.
Encendido del Generador
Realice una inspección visual alrededor del generador de nitrógeno para asegurarse de que está
bien instalado. Gire el interruptor de selección de modos en el panel de control hasta la posición de
Stop. Active la corriente eléctrica hacia el calefactor y los paneles de control. Habrá un periodo de
calentamiento del analizador (1 a 5 minutos) cuya cuenta regresiva aparecerá en el OIT (terminal
de interfase del operador).
Verifique que este abierta la válvula de bloqueo de suministro de aire de instrumentos.
Asegúrese de que las salidas de nitrógeno en calidad y fuera de calidad (off-spec) no estén
bloqueadas y tengan salida hacia la atmósfera. Verifique que las válvulas de desvío de drenaje
estén cerradas y de que las válvulas hacia las trampas de drenaje estén abiertas.
Cambie el interruptor Manual/Stop/Auto a la posición de Auto.
Es necesario manejar todos los días la lista/registro de verificación después de que el sistema
haya funcionado por lo menos durante una hora
Paro General
Para apagar el Generador de Nitrógeno GENERON HP 6000:
Gire el interruptor de selección Manual/Stop/Auto a la posición de Stop.
Apague la corriente de los paneles de control y del calefactor.

Distribución de Nitrógeno
El nitrógeno generado en el paquete GENERON HP 6000 sale por medio de una línea de 1 ½” a
una presión de 6.0 kg/cm2 y descarga en el Tanque Vertical F-17 el cual tiene la función de
acumular el nitrógeno producido y cuya capacidad es de 240 galones.
Este recipiente cuenta con válvula de seguridad PSV-780 de ½” a ¾” con válvulas de bloqueo
tipo compuerta de ½” y de ¾” respectivamente así como con by-pass de ¾”. La PSV-780
descarga en una línea de 3/4”, misma que cambia de diámetro a 1 ¾” y que representa el cabezal
de venteo donde también se conecta una línea de 3/4” que envía el gas producto fuera de
especificaciones. Finalmente el gas es enviado hacia la atmosfera a un lugar seguro.
El F-17 cuenta con el transmisor PIT-780 con señal al SDMC donde se tiene configurado el PI-780
y donde se tiene la alarma PAH-780 con ajuste a 7.5 kg/cm2.
Finalmente el nitrógeno se distribuye a los siguientes equipos por medio de un cabezal de 1 ½”:
Tanque de almacenamiento FB-700 por medio de una línea de 1”.
Tanque de expansión FA-700 por medio de una línea de 1 ½”

DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE ALTO NIVEL EN
LIT-700 3680 LAH-700 MM
NIVEL EXPANSION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE BAJO NIVEL EN
LIT-700 1300 LAL-700 MM
EXPANSION
DISPARO DEL
SISTEMA DE
RECUPERACION
DE CALOR
TRANMISOR DE TANQUE DE
LIT-700 1064 LSL-700 MM
NIVEL EXPANSION PERMISIVO
ARRANQUE DE
BOMBA DE
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE ALTO NIVEL EN
LIT-700B 3502 LAH-700B MM
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE BAJO NIVEL EN
LIT-700B 1300 LAL-700B MM
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE MUY ALTONIVEL
LIT-700B 3750 LAHH-700B MM
NIVEL EXPANSION EN TANQUE DE
EXPANSION
DISPARO DE
BOMBA DE
TRANMISOR DE TANQUE DE
LIT-700B 3750 LSHH-700B MM REPOSICION DE
NIVEL EXPANSION
ACEITE DE
CALENTAMIENTO
DISPARO DEL
TRANMISOR DE TANQUE DE SISTEMA DE
PIT-701 0.7 PSH-701 KG/CM2
PRESION EXPANSION RECUPERACION
DE CALOR
CONTROLADOR DESFOGUE DEL
INDICADOR DE PIC-700 A SDMC 0.5 - KG/CM2 TANQUE DE
PRESION EXPANSION
CONTROL DE LA
CONTROLADOR INYECCION DE
INDICADOR DE PIC-700 B SDMC 0.1 - KG/CM2 NITROGENO AL
PRESION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
CONTROLADOR
ALTA PRESION
INDICADOR DE PIC-700 A SDMC 0.6 PAH-700 A KG/CM2
EN ELTANQUE
PRESION
DE EXPANSION
ALARMA POR
CONTROLADOR
BAJA PRESION
INDICADOR DE PIC-700 B SDMC 0.05 PAL-700 B KG/CM2
EN ELTANQUE
PRESION
DE EXPANSION
DISPOSITIVO DE
VALVULA DE VV-700 A TANQUE DE SEGURIDAD DEL
1.0 G/-0.935 - KG/CM2
PRESION-VACIO VV-700 B EXPANSION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
TANQUE DE BAJO NIVEL EN
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EL TANQUE DE
LIT-702 800 LAL-702 MM
NIVEL DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
MUY BAJO NIVEL
TANQUE DE
EN EL TANQUE
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO
LIT-702 600 LALL-702 MM DE
NIVEL DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE ALTO NIVEL EN
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EL TANQUE DE
LIT-702 5600 LAH-702 MM
NIVEL DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
MUY ALTO NIVEL
TANQUE DE
EN EL TANQUE
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO
LIT-702 6100 LAHH-702 MM DE
NIVEL DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE BAJA PRESION
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EN TANQUE DE
PIT-702 0.5 PAL-702 “ H2O
PRESION DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EN TANQUE DE
PIT-702 1.25 PAH-702 “ H2O
PRESION DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
CONTROL DE
INYECCION DE
TANQUE DE
VALVULA NITROGENO AL
ALMACENAMIENTO
CONTROLADOR PCV-702 C 2.5 - KG/CM2 TANQUE DE
DE ACEITE
A DE PRESION ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
CONTROL DE
INYECCION DE
TANQUE DE
NITROGENO AL
VALVULA ALMACENAMIENTO
PCV-702 B 1 - “ H2O TANQUE DE
CONTROLADOR DE ACEITE
ALMACENAMIENT
A DE PRESION TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
DESFOGUE POR
ALTA PRESION
VALVULA TANQUE DE
EN EL TANQUE
CONTROLADOR ALMACENAMIENTO
PCV-702 A 1.35 “ H2O DE
A DE PRESION DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
DISPOSITIVO DE
TANQUE DE SEGURIDAD DEL
“ H2O
VALVULA DE ALMACENAMIENTO TANQUE DE
VV-702 1.5/-1.031 - KG/CM2
PRESION-VACIO DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
BAJA PRESION
CABEZAL GRAL. DE
DE SUCCION EN
TRANMISOR DE SUCCION DE
PIT-709 A 1.06 PAL-709 A KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION BOMBAS GA-700
BOMBAS DE
A/B/R
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
ALTA PRESION
CABEZAL GRAL. DE
DE SUCCION EN
TRANMISOR DE SUCCION DE
PIT-709 A 2.06 PAL-709 A KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION BOMBAS GA-700
BOMBAS DE
A/B/R
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
PIT-709 B BAJA PRESION
DESCARGA DE PAL-709 B
TRANMISOR DE DE DESCARGA
PIT-711 B BOMBAS GA-700 .9.3 PAL-711 B KG/CM2
PRESION PIT-713 B DE BOMBAS DE
A/B/R PAL-713 B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
PIT-709 B ALTA PRESION
DESCARGA DE PAH-709 B
TRANMISOR DE PIT-711 B DE DESCARGA
PIT-713 B BOMBAS GA-700 10.3 PAH-711 B KG/CM2
PRESION DE BOMBAS DE
A/B/R PAL-713 B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
DISPARO POR
PIT-709 B ALTA PRESION
DESCARGA DE PSH-709B
TRANMISOR DE PIT-711 B DE DESCARGA
PIT-713 B BOMBAS GA-700 10.6 PSH-711B KG/CM2
PRESION DE BOMBA DE
A/B/R PSH-713B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
FIC-738 LINEA DE FAL-738
CONTROLADOR BAJO FLUO DE
FIC-739 RECIRCULACION 610 FAL-739 M3
INDICADOR DE ACEITE
FIC-740 MINIMA FAL-740
FLUJO TERMICOO
ALARMA POR
CABEZAL GRAL DE BAJA PRESION
TRANMISOR DE DESCARGA DE DE DESCARGA
PIT-708 9.3 PAL-708 KG/CM2
PRESION BOMBAS EN CABEZAL
GA-700 A /B/RB/R GRAL DE
BOMBAS
ALARMA POR
CABEZAL GRAL DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE DESCARGA DE DE DESCARGA
PIT-708 10.3 PAH-708 KG/CM2
PRESION BOMBAS EN CABEZAL
GA-700 A /B/RB/R GRAL DE
BOMBAS
DISPARO DEL
CABEZAL GRAL DE SISTEMA DE
TRANMISOR DE DESCARGA DE CALENTAMIENTO
PIT-708 BOMBAS 10.6 PSH-708 KG/CM2
PRESION POR ALTA
GA-700 A /B/RB PRESION GRAL
DE DESCARGA
CONTROLADOR ENTRADA A ALARMA POR
FIC-705 FAL-705
INDICADOR DE FILTROS DE 12 M3 BAJO FLUJO DE
FLUJO ACEITE TERMICO ACEITE TERMICO
ALARMA POR
TRANMISOR DE FILTROS DE
ALTA PRESION
PRESION PDIT-707 A/B ACEITE TERMICO 2.11 PDAH-707 A/B KG/CM2
DIFERENCIAL EN
DIFERENCIAL FG-700 A/R
FILTROS
CIERRE DE
TRANMISOR DE FILTROS DE
VALVULA FV-705
PRESION PDIT-707 A/B ACEITE TERMICO 2.11 PDSH-707 A/B KG/CM2
ENTRADA A
DIFERENCIAL FG-700 A/R
FILTROS
VALVULA DE
FILTROS DE SEGURIDAD DE
VALVULA DE
PSV-707 A/B ACEITE TERMICO 10.5 KG/CM2 FILTROS DE
SEGURIDAD
FG-700 A/R ACEITE DE
CALENTAMIENTO
ALARMA POR
CABEZAL DE BAJA Y ALTA
ENTRADA DE PRESION EN EL
TRANMISOR DE PAL-723 A/B/C
PIT-723A/B/C ACEITE TERMICO A 8.2/8.9 KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION PAH-723 A/B/C
RECUPERADOR DE ENTRADA AL
CALOR RECUPERADOR
DE CALOR
DISPARO DE LOS
RECUPERADORE
DUCTO DE ESCAPE S DE CALOR POR
TRANMISOR DE
TIT-726 A/B/C DEL 250 TSHH-726 A °C ALTA
TEMPERATURA
RECUPERADOR TEMPERATURA
DE LOS GASES
DE CHIMENEA
ALARMA POR
BAJA, ALTA, MUY
DUCTO DE ESCAPE 200 TAL-726 A
TRANMISOR DE ALTA
TIT-726 A/B/C DEL 235 TAH-726 A °C
TEMPERATURA TEMPERATURA
RECUPERADOR 245 TAHH-726 A
EN LOS GASES
DE CHIMENEA
MONITOREO DE
LAS
CONDICIONES
DE
HAZ DE TUBOS DEL
TRANMISOR DE TEMPERATURA
TIT-730 A/B/C RECUPERADOR DE 208 TAH-730 A/B/C °C
TEMPERATURA DE LOS 16
CALOR
HACES DE
TUBOS DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
DISPARO DE LOS
RECUPERADORE
S DE CALOR POR
TRANMISOR DE SALIDA DEL ALTA
TIT-723 A/B/C 212 TSH-723 A/B/C °C
TEMPERATURA RECUPERADOR TEMPERATURA
EN EL ACEITE
TERMICOA LA
SALIDA
ALARMA POR
ALTA
TRANMISOR DE SALIDA DEL TEMPERATURA
TIT-723 A/B/C 210 TAH-723 A/B/C °C
TEMPERATURA RECUPERADOR EN EL ACEITE
TERMICOA LA
SALIDA
DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD
PSV-721 A/A2 PARA
VALVULA DE PSV-721 B/B2 SALIDA DEL PROTEGER LA
18.9 - °C
SEGURIDAD PSV-721 C/C2 RECUPERADOR LINEA DE
DESCARGA DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
BAJA Y ALTA
PRESION EN EL
TRANMISOR DE SALIDA DEL PAL-721 A/B/C
PIT-721A/B/C 6.0/7.6 KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION RECUPERADOR PAH-721 A/B/C
SALIDA DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
POSIBLE
TRANMISOR DE SALIDA DEL RUPTURA EN
PIT-721A/B/C 2.5 PDAH-721 A/B/C KG/CM2
PRESION RECUPERADOR LOSTUBOS DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
CONTROLADOR CABEZAL DE BAJO FLUJO DE
INDICADOR DE FIC-721A/B/C SALIDA DEL 900 FAL-721 A/B/C M3 ACEITE TERMICO
FLUJO RECTIFICADOR A LA SALIDA DEL
RECUPERADOR
ALARMA POR
CONTROLADOR CABEZAL DE ALTO FLUJO DE
INDICADOR DE FIC-721A/B/C SALIDA DEL 1250 FAH-721 A/B/C M3 ACEITE TERMICO
FLUJO RECTIFICADOR A LA SALIDA DEL
RECUPERADOR
ACTIVACION DEL
PARO POR
FIT-721A1 CABEZAL DE FSL-721 A1
TRANMISOR DE EMERGENCIA
FIT-721B1 SALIDA DEL 850 FSL-721 B1 M3
FLUJO POR BAJO FLUJO
FIT-721C1 RECTIFICADOR FSL-721 C1
DE ACEITE
TERMICO
ALARMA EN EL
FIT-721A1 CABEZAL DE FAL-721 A1
TRANMISOR DE ESD POR BAJO
FIT-721B1 SALIDA DEL 1000 FAL-721 B1 M3
FLUJO FLUJO DE
FIT-721C1 RECTIFICADOR FAL-721 C1
ACEITE TERMICO
ACTIVACION DEL
PARO POR
EMERGENCIA
PIT-722 A DUCTO DEL POR ALTA
TRANMISOR DE
PIT-722 B ESCAPE DEL 10.84 PSH-722 A/B/C “ H2O PRESION DE LOS
PRESION
PIT-722 C RECUPERADOR GASES EN EL
DUCTO DE
ESCAPE DE LA
TURBINA
ALARMAS POR
BAJA, ALTA Y
MUY ALTA
PIT-722 A DUCTO DEL 9.05 PAL-722 A/B/C
TRANMISOR DE PRESION DE LOS
PIT-722B ESCAPE DEL 10.07 PAL-722 A/B/C “ H2O
PRESION GASES EN EL
PIT-722C RECUPERADOR 10.31 PAL-722 A/B/C
DUCTO DE
ESCAPE DE LA
TURBINA
T1
PSV-3101 DISPOSITIVO DE
PSV-3102 SEGURIDAD DE
ECONOMIZADORES
PSV-3103 LOS
EA-3100 A/B/C/D T1
VALVULA DE PSV-3104 ECONOMIZADOR
EA-3100 A/B/C/D T2 8.0 - KG/CM2
SEGURIDAD T2 ES T1 Y T2 EN LA
PSV-3101 SALIDA DE
PSV-3102 CRUDO
PSV-3103 DESHIDRATADO
PSV-3104
BAJA
TEMPERATURA
CABEZAL DE
DE SALIDA DEL
SALIDA DE
TRANMISOR DE TIT-3112 TAL-3112 CRUDO
ECONOMIZADORES 37 °C
TEMPERATURA TIT-3122 TAL-3122 DESHIDRATADO
CRUDO
DE
DESHIDRATADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
PRESION
DIFERENCIAL
TRANSMISOR DE
PDI-3112 PDAH-3112 ECONOMIZADOR
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2
PDI-3122 PDAH-3122 ES CRUDO
DIFERENCIAL
DESHIDRATADO
T1 Y T2
PRESION
TRANSMISOR DE DIFERENCIAL
PDI-3115 PDAH-3115
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2 ECONOMIZADOR
PDI-3125 PDAH-3125
DIFERENCIAL ES CRUDO
DESALADO T1,T2
BAJA PRESION
DE SALIDA DE
CABEZAL DE
CRUDO
TRANMISOR DE PIT-3117 SALIDA DE PAL-3117
3.0 KG/CM2 DESALADO EN
PRESION PIT-3127 ECONOMIZADORES PAL-3127
LOS
CRUDO DESALADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
ALTA PRESION
DE SALIDA DE
CABEZAL DE
CRUDO
TRANMISOR DE PIT-3117 SALIDA DE PAH-3117
10 KG/CM2 DESALADO EN
PRESION PIT-3127 ECONOMIZADORES PAH-3127
LOS
CRUDO DESALADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
TIC-3114/TIC-
MODULA LA
CONTROLADOR 3113 A/B/C
VALVULAS
INDICADOR DE SDMC 60 - °C
TV-3114 A/B/C
TEMPERATURA TIC-3124/TIC-
TV-3124 A/B/C
3123 A/B/C
ALARMA POR
TIC-3114 ALTA
CONTROLADOR A/B/C TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC 65 TAH-3114 A/B/C °C EN LA SALIDA DE
TEMPERATURA TIC-3124 CRUDO
A/B/C DESHIDRATADO
T1 Y T2
ALARMA POR
TIC-3114 BAJA
CONTROLADOR A/B/C TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC 57 TAL-3114 A/B/C °C EN LA SALIDA DE
TEMPERATURA TIC-3124 CRUDO
A/B/C DESHIDRATADO
T1 Y T2
T1
DISPOSITIVO DE
PSV-3105
SEGURIDAD DE
PSV-3106
CALENTADORES CALENTADORES
VALVULA DE PSV-3107
EA-3101 A/B/R T1 8 - KG/CM2 T1 Y T2 EN LA
SEGURIDAD T2
EA-3101 A/B/R T2 SALIDA DE
PSV-3105
CRUDO
PSV-3106
DESHIDRATADO
PSV-3107
PRESION
DIFERENCIAL
TRANSMISOR DE
PDI-3114 PDAH-3114 CALENTADORES
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2
PDI-3124 PDAH-3124 DE CRUDO
DIFERENCIAL
DESHIDRATADO
T1 Y T2
CONTROL DE
PRESION EN LA
CONTROLADOR
PIC-3118 6.5 PAH-3118/3128 LLEGADA DEL
INDICADOR DE SDMC KG/CM2
PIC-3128 5.0 PAL-3118/3128 ACEITE TERMICO
PRESION
A
CALENTADORES
ALARMA POR
ALTA Y BAJA
CABEZAL DE
TRANSMISOR DE TIT-3118 212 TAH-3118/3128 TEMPERATURA A
ENTRADA A °C
TEMPERATURA TIT-3128 185 TAL-3118/3128 LA SALIDA DEL
CALENTADORES
CRUDO DE
CALENTADORES
ALARMA POR
CABEZAL DE BAJA Y ALTA
TRANMISOR DE ENTRADA DE 3.0 PAL-3171 PRESION DE
PIT-3171 KG/CM2
PRESION AGUA FRESCA A 4.4 PAH-3171 LLEGADA DE
CALENTADORES AGUA A
CALENTADORES
CONTROLADOR MODULA LAS
TIC-3172 A
INDICADOR DE SDMC 60 - °C VALVULAS TV-
TIC-3172 B
TEMPERATURA 3172 A/B
ALARMA POR
BAJA Y MUY
ALTA
CONTROLADOR
TIC-3172 A 58 TAL-3172 A/B TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC °C
TIC-3172 B 62 TAH-3172 A/B EN LA SALIDA
TEMPERATURA
DEL AGUA DE
LOS
CALENTADORES
DISPOSITIVO DE
SALIDA DE AGUA SEGURIDAD DE
VALVULA DE PSV-3120
CALIENTE EN 5.1 - KG/CM2 CALENTADORES
SEGURIDAD PSV-3122
CALENTADORES DE EN LA SALIDA
DE AGUA T1 Y T2
DISPOSITIVO DE
TANQUE SEGURIDAD DEL
VALVULA DE PSV-3010
SEPARADOR 2 - KG/CM2 TANQUE
SEGURIDAD PSV-3010 A
BIFASICO SEPARADOR
BIFASICO
ALARMAS POR
BAJO Y ALTO
TANQUE
TRANSMISOR DE 935 LAL-3010 NIVEL DEL
LIT-3010 SEPARADOR MM
NIVEL 2713 LAH-3010 TANQUE
BIFASICO
SEPARADOR
BIFASICO
ALARMAS POR
BAJO Y ALTO
TANQUE NIVEL DEL
TRANSMISOR DE 390 LAL-3011
LT-3011 SEPARADOR DE MM TANQUE
NIVEL 1040 LAH-3011
GAS RECUPERADO SEPARADOR DE
GAS
RECUPERADO
MODULA LA
TANQUE
TRANSMISOR DE 390 LAL-3011 VALVULA LV-3011
LT-3011 SEPARADOR DE %
NIVEL 1040 LAH-3011 DE ACUERDO AL
GAS RECUPERADO
NIVEL
ALARMA POR
MUY ALTO NIVEL
EN EL TANQUE
TANQUE
TRANSMISOR DE SEPARADOR DE
LT-3011 SEPARADOR DE 1160 LAHH-3011 MM
NIVEL GAS
GAS RECUPERADO
RECUPERADO Y
DISPARO DE
SOPLADORES
DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD DEL
TANQUE
VALVULA DE PSV-3123 TANQUE
SEPARADOR DE 2 - KG/CM2
SEGURIDAD PSV-3124 SEPARADOR DE
GAS RECUPERADO
GAS
RECUPERADO
ALARMAS POR
ALTA Y MUY
TANQUE ALTA PRESION
TRANMISOR DE 0.05 PAH-3161
PIT-3161 SEPARADOR DE KG/CM2 EN EL TANQUE
PRESION 0.08 PAHH-3161
GAS RECUPERADO SEPARADOR DE
GAS
RECUPERADO
TANQUE PERMISIVO
TRANMISOR DE PSH-3161
PIT-3161 SEPARADOR DE 0.1 KG/CM2 ARRANQUE DE
PRESION HS-3161
GAS RECUPERADO SOPLADOR
ALARMAS POR
DESCARGA DE BAJA Y ALTA
TRANSMISOR DE TIT-3130 115 TAL-3100 A/B/R
SOPLADORES GB- °C TEMPERATURA
TEMPERATURA A/B/R 120 TAH-3100 A/B/R
3100 A/B/R DESCARGA DE
SOPLADORES
ALARMA POR
INDICADOR DE TI-3162 SUCCION DE ALTA
57 TAH-3162A1/B1/R °C
TEMPERATURA A1/B1/R SOPLADORES TEMPERATURA
DE SUCCIÓN
ALARMA Y PARO
INDICADOR DE TI-3162 SUCCION DE TAHH-3162A1/B1/R POR MUY ALTA
62 °C
TEMPERATURA A1/B1/R SOPLADORES TEMPERATURA
DE SUCCIÓN
ALARMA POR
ALTA
INDICADOR DE TI- ENTRADA DE 104 TAH-3162A2/B2/R
°C TEMPERATURA
TEMPERATURA 3162A2/B2/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA/PARO
POR ALTA
INDICADOR DE TI- ENTRADA DE
110 TSHH-3162A2/B2/R °C TEMPERATURA
TEMPERATURA 3162A2/B2/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA POR
ALTA
INDICADOR DE TI-3162 SALIDA DE 104
TAH-3162A3/B3/R °C TEMPERATURA
TEMPERATURA A3/B3/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA/PARO
POR ALTA
INDICADOR DE TI-3162 SALIDA DE
110 TSHH-3162A3/B3/R °C TEMPERATURA
TEMPERATURA A3/B3/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA POR
INDICADOR DE MOTOR DEL 144 IAL-3100 A
IEI-3100A AMP BAJA
CORRIENTE SOPLADOR
CORRIENTE
ALARMA / PARO
INDICADOR DE MOTOR DEL 131.4 IALL-3100 A
IEI-3100A AMP POR MUY BAJA
CORRIENTE SOPLADOR
CORRIENTE
INDICADOR DE MOTOR DEL 194 IAH-3100 A ALARMA POR
IEI-3100A AMP
CORRIENTE SOPLADOR SOBRECARGA
ALARMA / PARO
INDICADOR DE MOTOR DEL
IEI-3100A 216 IAHH-3100A AMP POR MUY ALTA
CORRIENTE SOPLADOR
SOBRECARGA
ALARMA POR
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL 10.2 VAH-3162A1/B1/R ALTA VIBRACIÓN
MM/SEG
VIBRACION A1/B1/R SOPLADOR EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA /PARO
POR MUY ALTA
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL
19.1 VAHH-3162A1/B1/R MM/SEG VIBRACIÓN EN
VIBRACION A1/B1/R SOPLADOR
COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA POR
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL 10.2 VAH-3162A2/B2/R ALTA VIBRACIÓN
MM/SEG
VIBRACION A2/B2/R SOPLADOR EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA /PARO
POR MUY ALTA
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL
19.1 VAHH-3162A2/B2/R MM/SEG VIBRACIÓN EN
VIBRACION A2/B2/R SOPLADOR
COJINETE DE
SALIDA
ALARMA POR
INDICADOR DE DESCARGA DE
PI-3162 A/B/R 1.7 PAH-3162A/B/R KG/CM2 ALTA PRESION
PRESION SOPLADORES
DE DESCARGA
ALARMA /PARO
INDICADOR DE DESCARGA DE POR ALTA
PI-3162 A/B/R 1.8 PAHH-3162A/B/R KG/CM2
PRESION SOPLADORES PRESIÓN DE
DESCARGA
ACTIVACION DEL
TRANMISOR DE LINEA DE GAS DE
PIT-3010 A 5.0 PSLL-3010B KG/CM2 ESD DE LOS
PRESION REPOSICION
SOPLADORES
ACTIVACION DEL
TRANMISOR DE LINEA DE GAS DE
PIT-3010 B 1.5 PSHH-3010B KG/CM2 ESD DE LOS
PRESION REPOSICION
SOPLADORES
DISPARO POR
MUY BAJA
TRANMISOR DE PIT-3101 LINEA DE SUCCION PRESION DE
0.2 PSLL-3101 A/B/C KG/CM2
PRESION A/B/C DE BOMBA SUCCION Y
PERMISIVO DE
ARRANQUE
DISPARO POR
LINEA DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE PIT-3100
DESCARGA DE 7.1 PSHH-3100 A/B/C KG/CM2 DE DESCARGA Y
PRESION A/B/C
BOMBA PERMISIVO DE
ARRANQUE
PROTECCION AL
MOTOR POR
MUY ALTA
TEMPERATURA
GM-3100 MOTOR DE LA 155 ALARMA
RTD °C EN EL MOTOR
A/B/C BOMBA 170 DISPARO
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
PROTECCION AL
MOTOR POR
MUY ALTA
TEMPERATURA
GM-3100 MOTOR DE LA 100 ALARMA EN LOS
RTD °C
A/B/C BOMBA 105 DISPARO COJINETES
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
BAJA,DISPARO
POR MUY BAJA
PRESION DE
VARIADOR DE
INTERRUPTOR 0.81 PALL-3100 A/B/C ACEITE
VELOCIDAD KG/CM2
DE PRESION 0.6 PALL/PSLL-3100 A/B/C LUBRICANTE
HIDRAULICO
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
ALTA Y DISPARO
POR MUY ALTA
TEMPERATURA
TAH-3101 A/B/C EN LA SALIDA
VARIADOR DE
100 TAHH/TSHH-3101 DEL ACEITE DEL
RTD TI- 3103 A/B/C VELOCIDAD °C
110 A/B/C VARIADOR DE
HIDRAULICO
VELOCIDAD
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
ALTA Y DISPARO
POR MUY ALTA
TEMPERATURA
TAH-3102 A/B/C EN LA SALIDA DE
TRANSMISOR DE TIT- 3100 ENFRIADOR DE 80
TAHH/TSHH-3102 °C ACEITE DEL
TEMPERATURA A/B/C ACEITE 90
A/B/C ENFRIADOR
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
DISPARO POR
BAJO FLUJO DE
AGUA DE
SALIDA DE AGUA
TRANSMISOR DE ENFRIAMIENTO
FI-3100 A/B/C DEL ENFRIADOR 35 FSL-3100 A/B/C GPM
FLUJO SIENDO EL
DE ACEITE
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
CARCAMO DE PERMISIVO DE
INTERRUPTOR DRENAJES ARRANQUE DE
LSLL-1650 620 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS LA BOMBA DE
ABIERTOS ACEITE
CARCAMO DE DISPARO DE
INTERRUPTOR DRENAJES BOMBA DE
LSLL-1650 609 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS ACEITE POR
ABIERTOS BAJO NIVEL
CARCAMO DE
ALARMA POR
TRANMISOR DE DRENAJES
LI-1650 798 LAH-1650 MM ALTO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
ACEITE
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1650 609 LAL-1650 MM BAJO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
ACEITE
ABIERTOS
CARCAMO DE PERMISIVO DE
INTERRUPTOR DRENAJES ARRANQUE DE
LSLL-1651 620 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS LA BOMBA DE
ABIERTOS AGUA
CARCAMO DE
DISPARO DE
INTERRUPTOR DRENAJES
LSLL-1651 609 - MM BOMBA DE AGUA
DE NIVEL ACEITOSOS
POR BAJO NIVEL
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1651 798 LAH-1651 MM ALTO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
AGUA
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1651 609 LAL-1651 MM BAJO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
AGUA
ABIERTOS
Plataforma de Estabilizado
Desde la trampa de diablos Norte es distribuida toda la producción de aceite crudo pesado (L-1 y
L-2) y ligero (L-3), a través de un rack de tuberías, a la plataforma elevada de estabilización, y de
la producción de Puerto Ceiba y Litoral, separado previamente en primera etapa en la batería de
separación.
En los separadores de estabilizado se lleva a cabo la separación de la mezcla aceite crudo-gas de

750 mbls/día de aceite crudo pesado promedio y como máximo 920 mbls/día debido a la limitante
de que solo se cuenta con una línea de descarga de CB5T y 5E a tanques, y 600 mbls/día de
aceite crudo ligero promedio, con 30 mmpcd de gas asociado. El objetivo primordial de este
proceso de separación es estabilizar el aceite crudo bajo una PVR (Presión de Vapor Reid) que
garantice su manejo y almacenamiento.
Estabilizado cuenta con un sistema de automatización de monitoreo y control de nivel de líquido en

los separadores, el cual está en función del setpoint (30%) de nivel promedio de los separadores
por producto establecido en el Sistema Digital de Monitoreo y Control (SDMC), al ser rebasado el
setpoint por el nivel de líquidos en los separadores, se incrementan las revoluciones por minuto en
el motor de las motobombas que operan en la CB5T y CB5E y viceversa.
El Control por alto nivel de líquido de cada separador se realiza por medio de las válvulas de
control de 18”Ø (LV-3102A/B, LV-3103A/B, LV-3104A/B, LV-3105A/B, LV-3106A/B, -3107, LV-
3108 y LV-3109) localizadas en la entrada de alimentación, las cuales operan a cierre por arriba
del 60% del setpoint para evitar arrastre de líquidos al sistema de cachadores, en este caso se
procedería a meter en operación motobombas adicionales de CB5T y/o CB5E.
El control de líquido por bajo nivel de los separadores se realiza en primera instancia por la
disminución de las revoluciones en los motores de CB5T y CB5E, y en segunda instancia por
medio de la operación manual de las recirculaciones de la descarga a la succión de las
motobombas. En caso de quedarse sin nivel los separadores, las motobombas se dispararían por
baja presión de succión, en este caso se procede a revisar las condiciones de presión en la
llegada de estabilizado y restablecer las condiciones del sistema.
El sistema de control en general determina el nivel de los separadores en operación a través de los
transmisores-indicadores de nivel LIT-3102/3103/3104/3105/3106/3107/3108/ 3109, ya que envían
una señal al módulo controlador-Indicador de nivel LIC-3101/3102/3103/
3104/3105/3106/3107/3108/3109, configurados en el SDMC, los cuales comparan la señal con el
punto de control de nivel particular de cada separador, cuando registra una desviación ajusta la
apertura / cierre de las válvulas de control correspondientes para regular la alimentación a los
separadores.
Actualmente la distribución de los separadores por producto es la siguiente:
Para el aceite crudo pesado los separadores FA-3101, FA-3103, FA-3104, FA-3105, FA-3107 y
FA-3108 para el aceite crudo ligero marino el separador FA-3106 y para las corrientes de Puerto
Ceiba y Litoral los separadores FA-3109 y FA-3102 respectivamente, para efectos de medición de
producción, cabe mencionar que todos los separadores están interconectados para operar con
aceite crudo ligero o pesado.
Las condiciones normales en la presión de separación en los separadores es de 1.5 a 2.5 lb/plg²,
con estas condiciones de operación se mantiene la presión de succión de la estación de
compresión asegurando la continuidad operativa. Operar por debajo de 1.5 lb/plg² garantiza una
mejor estabilización del aceite crudo, condición que se espera se logre con la puesta en operación
continua del sistema de bombas de anillo liquido (vacío) y así mismo disminuir la emanación de
vapores (H2S) en el área de tanques de almacenamiento, deshidratadores, red aceitosa y la planta
de tratamiento de efluentes. Operar por arriba de las 2.5 lb/plg² provoca mayor concentración de
vapores en el aceite crudo que se envía a la succión de las motobombas de la CB5T y CB5E y por
ende variaciones en las condiciones de presión de succión y descarga.
Gráfico de Indicación de las variables en los separadores de estabilizado.
Cada separador cuenta con motoválvulas localizadas a la entrada y a la salida cuya finalidad es
cerrar en caso de emergencia y son actuados por la condición de alta y baja presión de la línea de
salida de cada separador, 4 kg/cm² y 0.5 kg/cm² respectivamente. Actualmente las válvulas operan
de forma manual, debido a la falta de un sistema de paro por emergencia integral en la TMDB.
Los controladores de nivel LIC cuentan con un factor de corrección proveniente del transmisor
indicador de flujo localizado a la salida de cada separador, realizando de esta manera la
distribución correcta del flujo que debe ser alimentado a cada separador de acuerdo a su
capacidad, pero se encuentra deshabilitada por la falta de la señal de flujo de los elementos de
medición de flujo V-Cone, el cual se encuentra solamente instalado en la descarga de 2
separadores.
Gráfico de instrumentación de campo y operación de separador de estabilizado.

El gas asociado al crudo, en condiciones de operación normal, sale de cada separador mediante
líneas de 24”Ø, las cuales se interconectan a un cabezal general de 36”Ø para reunir la producción
total de gas en un cabezal de 48”Ø para alimentar al sistema de bombas de anillo líquido (vacío) y
enfriamiento y a su vez a los equipos de la estación de Compresoras. En caso de una sobre
presión en los separadores, ésta es controlada a través del paquete de regulación de presión
localizado a la salida del tanque rectificador FB-6103, el cual consiste en cuatro válvulas
reguladoras de presión de 18”Ø, las cuales operan de manera escalonada abriendo a partir de 1.5
hasta 2.0 lbs/plg² hacia el quemador elevado CB-800.
La plataforma elevada de estabilización tiene una capacidad de manejo de 1,500 mbls/día, para el
aceite crudo pesado, distribuida en 5 separadores de 300 mbls de capacidad cada uno (FA-
3102/3103/3104/3105/3107); 750 mbls/día para el aceite crudo ligero utilizando para ello 2
separadores de 300 y uno de 150 mbls de capacidad (FA-3106, 3108 y 3109) para el manejo de
ligero marino, así como 2 separadores de 150 MBPD (FA-3101 y/ó 3109) para manejo de las
corrientes de Puerto Ceiba y Litoral respectivamente. Con esto la capacidad máxima de
estabilización de aceite crudo en la Planta es de 2,400 MBPD.
Los desfogues de estabilizado se toman de la línea de 36” Ø, a este cabezal se incorporan los de
la planta de Endulzadora de 20MMPCD en una línea de 8”Ø. La línea de 36”Ø se conecta con el
Tanque Cachador FA-6145 para separar los líquidos que se generen por los dispositivos de relevo
de presión del sistema de estabilización y endulzadora. Posteriormente los gases se canalizan en
la línea 36” Ø que está conectada al Tanque Cachador FA-800, el cual hace la misma función que
el FA-6145, de aquí el gas resultante se envía al tanque de sello FB-6101 (el cual evita el
retroceso de la flama y mantiene una presión positiva para impedir la introducción de aire al
cabezal) y por último al quemador elevado auto soportado CB-800 con capacidad máxima para 90
MMPCD.
Los líquidos separados en el tanque de desfogue FA-800 son enviados por medio de bombas tipo
enlatadas GA-800/R a 2.0 kg/cm2 de presión al rectificador de los vapores de estabilizado.
Características del quemador CB-800
Capacidad 90 MMPCD
Tipo de boquilla Asistida por aire
Tipo de estructura del quemador Auto soportado
Tipo de encendido Ignición electrónico
Tipo de boquilla 1 boquilla de 30”ø con 3 pilotos
Tipo de quemado Sin humo
Sello de gas Sello fluidico
Sistema de detección de flama Ionización de flama y termopar
Radiación en la base del quemador 1500 btu/h ft2
Generadores de aire para asistir a la boquilla Sopladores de aire
Alarmas y dispositivos de seguridad de operación
INSTRUMENTO No. DE RANGO SALIDA ALARMA CALIBRACIÓN TAMAÑO

TAG EQUIPO PRINCIPAL
VÁLVULAS DE SEGURIDAD 0 A 55
PSV-101 8" - 35 PSI
DE PRESIÓN SEPARADOR 3101 PSI 6" X 8"
PSV-102 8" - 35 PSI
PSV-103 8" - 35 PSI
PSV-104 8" - 35 PSI
PSV-105 8" - 35 PSI
PSV-106 8" - 35 PSI
PSV-107 8" - 35 PSI
PSV-108 8" - 35 PSI
PSV-109 8" - 35 PSI
DE PRESIÓN SEPARADOR 3109 PSI 2,5 X 4 "
TANQUE
PSV-110 150# 8" - -
VÁLVULA DE SEGURIDAD RECTIFICADOR 6" X 8"
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO-30 %

LIT-3101 FIELDBOS 60% -
DE NIVEL SEPARADOR 3101 MM HI -90 %
DE 1.20 A 170
LC-3101 0-55 PSI NEUMÁTICA - -
CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3101 CMTS.
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO 5%

LIT-3102 SEPARADOR 3102 FIELDBOS 60% -------------- ----
DE NIVEL MM HI 95 %
--- -------
CONTROLADOR DE NIVEL LC-3102 SEPARADOR 3102 0-55 PSI NEUMÁTICA 60% -- ----
-
TRNSMISOR INDICADOR DE 0 A 3000 LO 5%

LIT-3103 FIELDBOS 60% -- -----
NIVEL SEPARADOR 3103 MM HI 95 %
LC-3103 0-55 PSI NEUMÁTICA - 60% - -----

CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3103
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO 5% HI

LIT-3104 FIELDBOS 60% - ------
DE NIVEL SEPARADOR 3104 MM 95 %
DE 1.20 A 170
LC-3104 0-55 PSI NEUMÁTICA - -- -------
TRNSMISOR INDICADOR DE 0 A 3000 LO 5% HI

LIT-3105 - 60% ------ ------
NIVEL SEPARADOR 3105 MM 95 %
DE 1.20 A 170
LC-3105 0-55 PSI NEUMÁTICA - ---

LIT-3106 FIELDBOS 60% ---------------
LC-3106 0-55 PSI NEUMÁTICA 60% -----


LIT-3107 60% ---
CONTROLADOR DE NIVEL LC-3107 SEPARADOR 3107 0-55 PSI FIELDBOS --- 60% ---

LIT-3108 FIELDBOS 60% ---
LC-3108 0-55 PSI NEUMÁTICA - 60% -


TI-3109 60% -
0,21 A 1,05
LC-3109 0-55 PSI - 60% -
CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3109 Kg/cm²
TANQUE 100
LSH-110 DIGITAL - 100 CTS. -
SWITCH DE ALTO NIVEL CONDENSADOS WAT
TANQUE 100
LSL-110 DIGITAL - 10 CMTS. -
SWITCH DE BAJO NIVEL CONDENSADOS WAT
TANQUE 1OO
LSH-111 DIGITAL - 100 CTS. -
SWITCH DE ALTO NIVEL RECTIFICADOR WAT
TANQUE 1OO
LSL-111 DIGITAL - 10 CTS. -
SWITCH DE BAJO NIVEL RECTIFICADOR WAT
TANQUE DE
1100
INDICADOR DE NIVEL LG-800 CONDENSADOS FA- FIELDBOS LO 5% HI 45%
MM
MAGNÉTICO 800 95 % -
INSTRUMENTOS DEL PAQ. DE REG. AL QUEMADOR
PCV-
VÁLVULA DE CONTROL DE PAQUETE 150# - - 1,5 PSI
114A
PRESIÓN 16" 150
PCV-
VÁLVULA DE CONTROL DE PAQUETE 150# - - 1,7 PSI
114B
PRESIÓN 16" 150
PCV-
VALVULA DECONTROL DE PAQUETE 150# - - 2 PSI
114C
PRESION 16" 150
CONTROLADOR DE PC-114A PAQUETE 30 PSI NEUMÁTICA - 1,5 PSI

PRESIÓN -
CONTROLADOR DE PC-114B PAQUETE 30 PSI NEUMÁTICA - 1,7 PSI

PRESIÓN -
CONTROLADOR DE PC-114C PAQUETE 30 PSI NEUMÁTICA - 2 PSI

PRESIÓN -
0 A 15
PR-121 PAQUETE - - 0 A 15 PSI
PSI
REGISTRADOR DE PRESIÓN -
INSTRUMENTOS DEL TANQUE DE DIESEL Y BOMBAS DE CONDENSADOS
TANQUE 0 A 100
PR-112 - - 0 A 100 PSI
REGISTRADOR DE PRESION RECTIFICADOR PSI -
RELEVO PUERTO CEIBA A

LINEA 3
VÁLVULAS DE CONTROL DE PCV-322 LINEA 1 A LINEA 3 300 PSI - - 4 A 6 Kg/cm²

PRESIÓN 6" 300
0 A 200
CONTROLADOR DE PC-322 LINEA 1 A LINEA 3 NEUMÁTICA - 4 A 6 Kg/cm²
PSI
PRESIÓN -
Casa de bombas 5T (CB5T).
Posterior al proceso de estabilización, el aceite crudo ligero es bombeado con los equipos de la
casa de bombas No.5T a un sistema de deshidratación en tanques de 200 mbls y el aceite crudo
pesado hacia tanques deshidratadores de capacidad 500 mbls y hacia tanques de
almacenamiento para el proceso de reposo, decantación y drenado del agua congénita.
La Casa de Bombas No. 5T está integrada por 8 motobombas centrifugas horizontales con
motores de combustión interna y tiene la función de manejar la producción estabilizada del aceite
ligero y pesado, pero con el fin de evitar posibles contaminaciones se utilizan por separado, a
excepción de la moto-bomba MB-1, que dependiendo de las necesidades de operación se pueden
alinear con cualquier tipo de producto
Los equipos de la Casa de Bombas No. 5T cuentan con las siguientes características:
MOTOR COMBUSTIÓN INTERNA BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Marca Detroit Diesel Allison Marca De Laval
Modelo 91637K01 Modelo 2 TD 16/14 2ST*
Potencia (HP) Mín:1040 Máx:1600 Presión de Succión 0.6 kg/cm2
Arreglo 9163-7000(2 tiempos) Presión de 8 kg/cm2

Descarga
Revoluciones Mín:1795 Máx: 1900 Revoluciones 1500
Combustible Diesel Capacidad Nominal 198 820 BPD
Cantidad 8 Cantidad 8
Arranque Motor neumático tipo Tipo 2 pasos

turbina
El rango de operación del equipo de bombeo es de 0.59-1.47 kg/cm2 manométricos (8.5 a 21

lbs/pulg2) para la succión y de 3.02-8.01 kg/cm2 manométricos (43 a 114 lbs/pulg2) para la
descarga, cualquier desviación de los parámetros de succión ocasiona problemas en el equipo de
bombeo, ya que presiones menores de 0.59 kg/cm2 manométricos (8.5 lbs/pulg2) puede causar
engasamiento y disparo del equipo de bombeo.
ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (MBBA 1 A LA 8)

DESCRIPCIÓN DEL
TAG. LOCALIZACIÓN ALARMA DISPARO SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 5 lb/pulg² 4 lb/pulg² Baja Presión de
S/TAG
PRESION succión
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 25 lb/pulg² 30 lb/pulg² Alta presión de succión
S/TAG
PRESION
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 40 lb/pulg² 30 lb/pulg² Baja presión de
S/TAG
PRESION descarga
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 95 lb/pulg² 100 lb/pulg² Alta presión de
S/TAG
PRESION descarga
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 70 lb/pulg² 60 lb/pulg² Baja presión de aire de
S/TAG
PRESION arranque
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 65 lb/pulg² 55 lb/pulg² Baja presión de
S/TAG
PRESION suministro neumático
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 25 lb/pulg² 20 lb/pulg² Baja presión del motor
S/TAG
PRESION
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 12 lb/pulg² 8 lb/pulg² Baja presión de caja de
S/TAG
PRESION engrane
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 10 lb/pulg² 6 lb/pulg² Baja presión de bomba
S/TAG
PRESION
RTD MBBA 1-8 80 ° C 90 ° C Temperatura aceite
S/TAG
bomba
RTD MBBA 1-8 110 ° C 120 ° C Alta temperatura del
S/TAG
motor
RTD MBBA 1-8 95 ° C 100 ° C Alta temperatura de
S/TAG
refrigerante
RTD MBBA 1-8 60 ° C 70 ° C Alta temperatura caja
S/TAG
de engrane
RTD MBBA 1-8 58 ° C 60 ° C Alta temperatura
S/TAG
carcasa
S/TAG
cojinete interior
S/TAG
cojinete exterior
S/TAG
cojinete cople
Sobre velocidad MBBA 1-8 1550 RPM 1600 Sobre velocidad
S/TAG
RPM
Baja velocidad MBBA 1-8 650 RPM 600 Baja velocidad
S/TAG
RPM
Casa de bombas 5E (CB5E).
La Casa de Bombas 5E está integrada por 3 motobombas centrifugas horizontales con motores
de combustión interna y 3 motobombas centrifugas horizontales con motores eléctricos y tienen las
siguientes funciones:
Los 3 equipos de combustión interna manejan el aceite crudo pesado estabilizado hacia tanques
deshidratadores de capacidad 500 mbls y hacia tanques de almacenamiento para el proceso de
reposo, decantación y drenado del agua congénita.
Uno de los equipos con motor eléctrico tiene la función de manejar la producción estabilizada de
Puerto Ceiba, para descargarla al sistema de medición 900 B, mismo que inició operaciones en
Octubre de 2012 para posteriormente pasar al proceso de deshidratación de aceite crudo ligero en
los tanques de 200 mbls.
Los 2 equipos con motor eléctrico tienen la función de manejar la producción estabilizada de
Litoral, para descargarla al sistema de medición 900 A, para posteriormente pasar al proceso de
deshidratación de aceite crudo ligero o pesado según sea el requerimiento.
Es importante mencionar que este sistema de medición de aceite se utiliza de manera alternada
para cuantificar el volumen de aceite de ambas corrientes durante un periodo de tiempo solicitado
por el área de distribución de aceite.
La Motobombas de la Casa de Bombas 5E tiene las siguientes características:
MOTOR BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Marca Detroit Diesel Marca De Laval
Potencia 1600 HP Capacidad Nominal 200 MBD
Revoluciones 1 900 RPM Tipo 2 pasos
Tipo 2 tiempos Presión de Succión 0.6kg/cm2(8.5 lb/seg2)
Combustible Diesel Presión de Descarga 8 kg/cm2
Marca MEGATEK HITACHI Marca GUINARD PUMPS
Potencia 700 HP Capacidad Nominal 120 MDB
Revoluciones 1765 RPM Tipo 10X14X24
Tipo TECA Presión de Succión 0.5 kg/cm2
Combustible eléctrico Presión de Descarga 21 kg/cm2
Operación de las Casas de Bombas 5T y 5E
Cada bomba de las casas de bombas 5E y 5T maneja aceite crudo pesado o crudo ligero, el
operador debe indicar el tipo de crudo que maneja la bomba, mediante un selector en el sistema
de monitoreo y control (SDMC).
El operador de casas de bombas 5E y 5T arranca manualmente las bombas disponibles para el

manejo de la producción y el SDMC confirma su disponibilidad en pantalla mediante el color verde
operando y rojo fuera de operación. El operador opera manualmente la apertura o cierre de las
motoválvulas requeridas localizadas en los disparos de cabezales de succión y descarga de las
bombas durante la maniobra de arranque ó paro de las bombas.
Así mismo, el operador de estabilizado establece en el SDMC el punto de control, set-point, de

valor promedio de nivel requerido. El sistema de control, determinará el nivel promedio de los
separadores de estabilizado en operación, a través del LQ-3101 para aceite crudo pesado y LQ-
3102 para aceite crudo ligero y lo compara con el punto de control de nivel general, y ajusta la
velocidad de la bomba que esté en operación automático hasta alcanzar el punto de control de
nivel general.
Para monitoreo y protección del sistema de bombeo se cuenta con transmisores indicadores de
presión (PIT) en la succión y descarga de cada bomba. En caso de alta presión en la succión de
las motobombas el sistema acciona una alarma por alta presión (PAH) y el operador verifica la
operación de sus equipos. En caso de una baja presión el sistema acciona una alarma por baja
presión (PAL) desplegando en pantalla una alerta para el operador que revisa la operación de sus
equipos. En caso de una muy baja presión, 0.5 kg/cm2, el sistema acciona una alarma por muy
baja presión (PALL) y manda a abrir la válvula de recirculación de la bomba al 100% en forma
inmediata y cerrar la válvula de descarga hasta un 10% de apertura en una rampa de tiempo de 20
segundos.
Para monitoreo y protección de las bombas durante su operación en automático se cuenta con los
límites de velocidad de operación establecidos de 1,050 a 1,500 RPM. En caso de alcanzar la alta
velocidad, 1,500 RPM, el sistema actúa una alarma por alta velocidad (SAH) y el operador verifica
la operación de sus equipos y decide si mete en operación otra motobomba ó aumenta la
velocidad de las otras motobombas que estén en operación. En caso de una baja velocidad, 1050
RPM, el sistema actúa una alarma por baja velocidad (SAL) desplegando en pantalla una alerta
para el operador que debe revisar la operación de sus equipos, y decide si saca de operación otra
motobomba.
Gráfico de Indicación de variables de las bombas de casa de bombas 5T y 5E.

ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (MBBA 9, 10, 11)

DESCRIPCIÓN DEL
TAG. LOCALIZACIÓN ALARMA DISPARO SERVICIO
INSTRUMENTO
Transmisor de presión MBBA 9-11 5 lb/pulg² 4 lb/pulg² Baja Presión de
S/TAG
succión
Transmisor de presión S/TAG MBBA 9-11 25 lb/pulg² 30 lb/pulg² Alta presión de succión
Transmisor de presión MBBA 9-11 40 lb/pulg² 30 lb/pulg² Baja presión de
S/TAG
descarga
Transmisor de presión MBBA 9-11 95 lb/pulg² 100 lb/pulg² Alta presión de
S/TAG
descarga
Transmisor de presión MBBA 9-11 70 lb/pulg² 60 lb/pulg² Baja presión de aire de
S/TAG
arranque
Transmisor de presión MBBA 9-11 65 lb/pulg² 55 lb/pulg² Baja presión de
S/TAG
suministro neumático
Transmisor de presión S/TAG MBBA 9-11 25 lb/pulg² 20 lb/pulg² Baja presión del motor
Transmisor de presión MBBA 9-11 12 lb/pulg² 8 lb/pulg² Baja presión de caja de
S/TAG
engrane
Transmisor de presión S/TAG MBBA 9-11 10 lb/pulg² 6 lb/pulg² Baja presión de bomba
RTD MBBA 9-11 80 ° C 90 ° C Temperatura aceite
S/TAG
bomba
RTD MBBA 9-11 110 ° C 120 ° C Alta temperatura del
S/TAG
motor
RTD MBBA 9-11 95 ° C 100 ° C Alta temperatura de
S/TAG
refrigerante
RTD MBBA 9-11 60 ° C 70 ° C Alta temperatura caja
S/TAG
de engrane
S/TAG
carcasa
S/TAG
cojinete interior
S/TAG
cojinete exterior
S/TAG
cojinete cople
Sobre velocidad MBBA 9-11 1550 RPM 1600 Sobre velocidad
S/TAG
RPM
Baja velocidad MBBA 9-11 650 RPM 600 Baja velocidad
S/TAG
RPM
Sistema de bombeo de anillo líquido (vacío)
El sistema de bombeo de anillo líquido (vacío) tiene la finalidad de mantener 0.5 libras/ pulgada2 la
presión de separación en el proceso de estabilización de aceite crudo para garantizar una mejor
separación gas-aceite, operación en el sistema de bombeo de las casas de bombas 5T y 5E y
minimizar la emanación de los vapores (H2S) en las cúpulas y drenes de los tanques de
almacenamiento y deshidratadores, en los registros aceitosos y en la planta de tratamiento de
efluentes, estos dos últimos a consecuencia del agua congénita que se drena en el proceso de
almacenamiento y deshidratación.
Descripción del proceso:
Sección de los Tanques Estabilizadores de Crudo.
El gas desprendido del aceite crudo en los separadores de estabilizado se descarga por medio de
las líneas de 24” al cabezal general existente de 36”, siendo esta el by-pass de salida del Cabezal
General que se interconecta con la línea 42” para suministrar el gas a los Paquetes de Bombas de
Anillo de Sello Líquido (PA-202 A/B/C/D actuales) por las líneas de 18”.
El aceite crudo ligero estabilizado se colecta en el cabezal general existente de 48” (Línea 3) y el
crudo pesado estabilizado en los 2 cabezales existentes de 48” (Líneas 1 y 2) y se envían por
bombeo a la primera etapa de Deshidratación por medio de las bombas ubicadas en Casa de
Bombas CB-5T para el aceite crudo ligero y CB-5E/5T para el aceite crudo pesado.
Cada tanque cuenta con una válvula de seguridad de 6” x 8” para protección del mismo por
sobrepresión la cual descarga al cabezal de desfogue existente 12”.
Sección de las Bombas de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D.
La presión requerida para la estabilización del crudo es generada por las Bombas de Anillo de
Sello Líquido conectadas mediante un adecuado arreglo de tuberías a las vasijas de estabilizado.
Cada una de las Bombas de Anillo de Sello Líquido están compuestas por un equipo paquete (PA-
202 A/B/C/D actuales) que constan de:
Bomba de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D/E/F y G.
Tanque Separador de Líquido de Sello FA-202 A/B/C/D/E/F y G.
Bomba de recirculación GA-202 A/AR, B/BR, C/CR, D/DR, E/ER, F/FR y G/GR.
Bomba para descarga de hidrocarburos GA-203 A/AR, B/BR, C/CR, D/DR, E/ER, F/FR y G/GR.
Enfriador de líquido de sello EC-202 A/B/C/D/E/F y G.
Instrumentación para la indicación y control de la presión generada.
Instrumentación para la indicación y control del nivel del líquido de sello.
La operación del Sistema de Bombas de Anillo de Sello Líquido es la siguiente:
El gas proveniente de Estabilizado pasa al Cabezal general 48”-GA-1520-A54A en el cual se tiene

instalada una válvula de Bloqueo para Emergencia EBV-03, de este punto se alimenta al Cabezal
Principal 42”-GA-1210-A54A de donde succionan las Bombas de Anillo de Sello Líquido GA-101
A/B/C/D de los Paquetes PA-202 A/B/C/D para mantener una presión en la succión de 0.5 Psig, a
través de los disparos de alimentación independientes de 18” Ǿ, de cada paquete, teniendo las
siguientes condiciones de operación a la Succión y Descarga:
- CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LA SUCCIÓN DE LAS BOMBAS DE ANILLO DE SELLO LÍQUIDO.
Flujo total
Condición de operación Presión (Psig) Temperatura (°C)
(MMPCSD)
Máxima 1.00 52 51.26
Normal 0.50 52 36.46
Mínima 0.00 52 25.00
- CONDICIONES DE OPERACIÓN A LA DESCARGA DE LAS BOMBA DE ANILLO DE SELLO LÍQUIDO.
Flujo total
Condición de operación Presión (Psig) Temperatura (°C)
(MMPCSD)
Máxima 16.00 83 51.26

Normal 15.50 83 36.46
Mínima 15.00 83 25.00
El gas se alimenta a cada Bomba de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D por una línea de
succión de 18” conectada al cabezal general de succión de 42”. Las bombas en su operación
forman un anillo de sello con líquido que tendrá contacto directo con el gas el cual será arrastrado
hacia el Separador FA-202 A/B/C/D donde se separan las corrientes de gas y líquido, el gas de
cada Paquete se descarga por una línea independiente de 14” Ǿ, colectándose en el Cabezal
General de gas de 30” el cual alimenta al Enfriador de Gas (Soloaire) EC-101.
Como sistema de control para la presión de succión generada por el equipo, cada Paquete cuenta
con una válvula de control de presión PV-201 A/B/C/D que retorna gas de su Tanque Separador
FA-202 A/B/C/D hacia la succión de la Bomba de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D/, en caso
de que la presión de succión disminuya. Dichos sistemas cuentan con un indicador local de
presión PI-200 A/B/C/D y un transmisor indicador de presión PIT-201 A/B/C/D/E/F/G localizándose
en la succión de cada Bomba, el transmisor envía señal al controlador indicador de presión PIC-
201 A/B/C/D localizado en el PLC del tablero local y de ahí se envía señal hacia el SCD del cuarto
de control de casa de bombas 5E, de donde se manda la señal a la válvula PV-201 A/B/C/D la cual
permite el paso de gas hacia la succión de la bomba para compensar la disminución de presión en
el sistema y así mantener una presión en el sistema de 1.0 Psig máximo.
El líquido para el sello que se maneja en cada Bomba de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D
es agua potable y filtrada a través de un circuito cerrado. El agua del anillo de sello se separa del
gas en el Separador de Líquido de Sello FA-202 A/B/C/D y se retorna a la Bomba de Anillo de
Sello Líquido por medio de las Bombas de Recirculación GA-202 A/B/C/D de las cuales está una
en operación y otra en espera. El agua del sello separada del gas es succionada por la bomba GA-
202 A/B/C/D y enviada al Enfriador de Líquido de Sello EC-202 A/B/C/D para bajar su temperatura
de 60°C a 48°C y de ahí pasar a la Bomba de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D
nuevamente. Se cuenta con un transmisor indicador de temperatura TIT-203 A/B/C/D y un
transmisor indicador de flujo FIT-200 A/B/C/D a la salida del enfriador EC-202 A/B/C/D los cuales
envían señal hacia el tablero de control de cada paquete y de ahí se envía señal al SCD del cuarto
de control de Casa de bombas 5E. Se tienen configuradas alarmas por alta temperatura y bajo
flujo de agua de sello.
Para mantener un nivel constante de agua en el Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D se
cuenta con el transmisor indicador de nivel LIT-200 A/B/C/D el cual envía señal al controlador
indicador de nivel LIC-200 A/B/C/D localizado en el tablero de control de cada paquete y de ahí se
envía señal al SCD del cuarto de control de Casa de bombas 5E. El controlador indicador de nivel
LIC-200 A/B/C/D trabaja a rango dividido para abrir o cerrar las válvulas de nivel LV-200 A/B/C/D y
LV-204 A/B/C/D, si el nivel de agua está por debajo del punto de ajuste abre la válvula LV-200
A/B/C/D para reponer el faltante de agua y si el nivel del agua está arriba del punto de ajuste
entonces abre la válvula de nivel LV-204 A/B/C/D.
El Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D cuenta con una mampara interna para separar la
interfase enviando el hidrocarburo por derrame al lado orgánico, del lado de los hidrocarburos se
cuenta con un switch por alto nivel LSH-203 A/B/C/D y uno por bajo nivel LSL-203 A/B/C/D para
arrancar y parar las bombas para Descarga de Hidrocarburos GA-203 A/B/C/D, teniendo una en
operación normal y una en espera, las Bombas en operación succionan el condensado recuperado
de la sección de Hidrocarburos del Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D y es enviado al
cabeza colector de 4” para enviarlo al Tanque de Condensados FB-6102.
Cada paquete cuenta con una válvula de seguridad PSV-101 A/B/C/D para protección del sistema,
la cual se localiza sobre el tanque Separador de Líquido de Sello FA-202 A/B/C/D y cuya descarga
se colecta en el Cabezal colector que alimenta al Sistema de Desfogue por la línea 12”
interconectándose a la línea 36” que alimenta al quemador CB-100.
Sección del Sistema de Enfriamiento de Gas EC-101
El gas de la descarga de las Bombas de Anillo de Sello Líquido GA-101 A/B/C/D se envía al
Cabezal General de gas de 30”, pasando por el Enfriador de Gas EC-101 donde el gas de salida
tendrá una temperatura de 52 C. Para monitoreo de la temperatura a la salida del EC-101 se
cuenta con el indicador transmisor de temperatura TIT-101 que envía señal al indicador de
temperatura TI-101 localizado en el SCD del cuarto de control de Casa de bombas 5E, teniendo
configurada una alarma por alta temperatura. El Enfriador de Gas EC-101 cuenta con botonera de
arranque y paro local desde el SCD del cuarto de control de de Casa de bombas 5E, así mismo
cuenta con luz indicadora de operación en botonera local. El gas que sale del Enfriador de Gas
EC-101 se envía por las 2 líneas de 30” hacia el Tanque Rectificador de Condensados FB-6103,
donde se separan los condensados obtenidos por el enfriamiento del gas a la descarga del
soloaire EC-101.
El desfogue de las válvulas de seguridad que protegen por una sobre presión a cada paquete de
Bombas de Anillo de Sello Liquido, se conectan por medio de líneas de 8” al subcabezal colector
de 12”, y este a su vez se interconecta con el cabezal existente de 30”, para ser enviados al
Tanque Cachador FA-105 y de ahí se envían quemador elevado CB-100 existente en la TMDB.
Es importante mencionar que actualmente este sistema se encuentra fuera de operación debido ha
verse rebasada su capacidad de manejo, derivado del incremento en el manejo de gas en la
plataforma de estabilizado.
Sistema Digital de Monitoreo y Control de proceso
DESPLEGADO INICIAL
DESPLEGADO DEL TANQUE “FA – 202A”

DESCRIPCIÓN
UNI
DEL TAG. LOCALIZACIÓN RANGO ALARMA DISPARO SERVICIO
D.
INSTRUMENTO
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 A PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 A BOMBA GA-101 A 0.3-2.0 0.2 PSLL-201 A 0 PSI SUCCION
PRESION
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 A PSHH-203 A PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 A BOMBA GA-101 A 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA
PRESION
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 A TSHH-205 A TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 A BOMBA GA-101 A 0-150 62 65 °C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA NASH
TRANSMISOR SALIDA DE TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-203 A SOLOAIRE 0-100 TAH-203 A TSHH-203 A °C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 A 55 60 SALIDA DEL
SOLOAIRE
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 A FSLL-200 A FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 A SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FLUJO EC-202 A GPM RECIRCULACION
TRANSMISOR SEPARADOR DE LAL-200 A NIVEL DE AGUA
INDICADOR DE LIT-200 A LIQUIDO DE 70-85 48.75 LSLL-200 A % EN EL
NIVEL SELLO FA-202 LAHH-200 A 22.18 SEPARADOR
A 96.87
TRANSMISOR REDUCTOR DE PRESION DE
INDICADOR DE PIT-210 A VELOCIDAD 25 PAL-210 A ------------- PSI ACEITE EN
PRESION LUFKIN 9.40 REDUCTOR
LUFKIN
INTERRUPTOR ALTO NIVEL DE
POR ALTO SEPARADOR DE HIDROCARBURO
NIVELDE LSH-203 A LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 A
HIDROCARBURO SELLO
EN EL FA-202 A FA-202 A
INTERRUPTOR SEPARADOR DE BAJO NIVEL DE
POR BAJO NIVEL LIQUIDO DE HIDROCARBURO
DE LSL-203 A SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 A
HIDROCARBURO FA-202 A
EN EL FA-202 A
RELEVO POR
VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD PSV-102 A BOMBA GA-203 A 10-150 ------------ 50 PSI EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 A
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 A DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 10-150 ------------- 50 PSI EN DESCARGA
AR DE BOMBA GA-
203 AR
SEPARADOR DE ALTA PRESION
VALVULA DE PSV-101 A LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
SEGURIDAD SELLO DE LIQUIDO DE
FA-202 A SELLO FA-202 A
INDICADOR DE PIT-201 B SUCCION DE 0.3-2.0 PAL-201 B PALL-201 B PSI SUCCION DE
PRESION BOMBA GA-101 B 0.2 0 BOMBA GA-101 B
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 B PAHH-203 B PRESION DE

INDICADOR DE PIT-203 B BOMBA GA-101 B 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
PRESION BOMBA GA-101
B
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 B TAHH-205 B TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 B BOMBA GA-101 B 0-150 62 65 °C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101
B
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 B SALIDA DE 0-100 TAH-203 B TAHH-203 B °C DE AGUA
INDICADOR DE SOLOAIRE 55 60 SALIDA DEL
TEMPERATURA EC-202 B SOLOAIRE
EC-202 B
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 B FALL-200 B FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 B SOLOAIRE 0-250 180 170 DE RECIR.
FLUJO EC-202 B GPM
SEPARADOR DE LALL-200 B NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIT-200 B LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 B 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO FA-202 48.75 LAHH-200 B SEPARADOR
NIVEL B 96.87 FA-202 B
INDICADOR DE PIT-210 B VELOCIDAD 25 PAL-210 B ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 B
HIDROCARBURO LSH-203 B SELLO
EN EL FA-202 B FA-202 B
POR BAJO LSL-203 B LIQUIDO DE HIDROCARBURO
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 B
HIDROCARBURO FA-202 B
EN EL FA-202 B
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 B DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 B 10-150 ------------ 50 PSI EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 B
RELEVO POR
VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD PSV-103 B BOMBA GA-203 10-150 ------------- 50 PSI EN DESCARGA
BR DE BOMBA GA-
203 BR
VALVULA DE PSV-101 B LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 B SELLO FA-202 B
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 C PALL-201 C PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 C BOMBA GA-101 C 0.3-2.0 0.2 0 PSI SUCCION DE
C
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 C PAHH-203 C PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 C BOMBA GA-101 C 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
C
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 C TAHH-205 C TEMPERATURA

INDICADOR DE TIT-205 C BOMBA GA-101 C 0-150 62 65 °C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101
C
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 C SALIDA DE 0-100 TAH-203 C TAHH-203 C °C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 C SOLOAIRE
EC-202 C
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 C FALL-200 C FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 C SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FLUJO EC-202 C GPM RECIRCULACION
SEPARADOR DE LALL-200 C NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIT-200 C LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 C 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO 48.75 LAHH-200 C SEPARADOR
NIVEL FA-202 C 96.87 FA-202 C
INDICADOR DE PIT-210 C VELOCIDAD 25 PAL-210 C ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 C
HIDROCARBURO LSH-203 C SELLO
EN EL FA-202 C FA-202 C
INTERRUPTOR SEPARADOR DE
POR BAJO LIQUIDO DE BAJO NIVEL DE
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm HIDROCARBURO
HIDROCARBURO LSL-203 C FA-202 C EN EL FA-202 C
EN EL FA-202 C
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 C DESCARGA DE 10-150 ------------ 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 C EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 C
------------- RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 C DESCARGA DE 10-150 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 EN DESCARGA
CR DE BOMBA GA-
203 CR
VALVULA DE PSV-101 C LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 C SELLO FA-202 C
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 D PALL-201 D PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 D BOMBA GA-101 D 0.3-2.0 0.2 0 PSI SUCCION DE
PRESION BOMBA GA-101 D
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 D PAHH-203 D PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 D BOMBA GA-101 D 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
PRESION BOMBA GA-101 D
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 D TAHH-205 D TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 D BOMBA GA-101 D 0-150 62 65 °C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101 D
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 D SALIDA DE 0-100 TAH-203 D TAHH-203 D °C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 D SOLOAIRE
EC-202 D
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 D FALL-200 D FLUJO DE AGUA

INDICADOR DE SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FIT-200 D
FLUJO EC-202 D GPM RECIRCULACION
SEPARADOR DE LALL-200 D NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 D 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO 48.75 LAHH-200 D SEPARADOR
NIVEL LIT-200 D FA-202 D 96.87 FA-202 D
INDICADOR DE PIT-210 D VELOCIDAD 25 PAL-210 D ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 D
HIDROCARBURO LSH-203 D SELLO
EN EL FA-202 D FA-202 D
POR BAJO LSL-203 D LIQUIDO DE HIDROCARBURO
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 D
HIDROCARBURO FA-202 D
EN EL FA-202 D
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 D DESCARGA DE 10-150 ------------ 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 D EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 D
------------- RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 D DESCARGA DE 10-150 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 EN DESCARGA
DR DE BOMBA GA-
203 DR
VALVULA DE PSV-101 D LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 D SELLO FA-202 D
ALTA PRESION
DISCO DE CABEZAL --------- ------------- 16 PSI DE DESCARGA
RUPTURA GENERAL DE EN CABEZAL DE
S/TAG DESCARGA DE DESCARGA DE
GAS GAS
Casa de bombas 1 (CB1)
El crudo marino y terrestre, es recibido en la Terminal Marítima en tanques atmosféricos verticales

provistos de cúpulas flotantes. El aceite crudo almacenado, es destinado a satisfacer desde marzo
de 1981 las demandas de exportación.
La carga de buque tanques para la exportación de los tres tipos de crudo se realiza a través de 3
líneas submarinas (dos de 48” y una de 36” Ø, con una longitud de 21 kms) que alimentan dos
monoboyas costa fuera. El aceite crudo es enviado a exportación a través de los sistemas de
medición 100 y 200, estos sistemas reciben la descarga de las bombas de la Casa de Bombas 1 y
2.
La Casa de Bombas No. 1 está integrada por 8 motobombas eléctricas con las siguientes
características:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL
Marca Megatek-Hitachi Marca Byron-Jackson
Capacidad 1 750 HP Tamaño 20X28X36
Voltaje 4 160 V Tipo 5 pasos VTM
Corriente 216 Amp Capacidad 240 MBPD
Frecuencia 60 Hz Presión de Succión 0.3 kg/cm2
Revoluciones 1 180 rpm Presión de Descarga 21 Kg/cm2
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
Todas las motobombas tienen la versatilidad de poder manejar los dos productos, pero
normalmente se manejan de la siguiente manera, motobomba 1 y 2 por crudo Maya, motobombas
de la 3-5 por crudo Istmo y de la 6-8 por crudo Maya o crudo Istmo.
Todas las bombas cuentan con dos bombas de lubricación una principal y otra auxiliar así como un
par de válvulas reguladoras: una para recirculación de la línea de descarga a los cabezales de
succión la cual opera en un rango de 18-20 kg/cm2 y otra para disparo de la bomba por alta
presión de descarga la cual opera en un rango de 21 a 22 kg/cm2.
Además cuentan con un sistema de Control para arranque y paro de las motobombas (PLC) desde
una consola ubicada en el cuarto de control.
Arranque Remoto de Motobomba y Bomba de Lubricación Casa de Bombas No 1.
El rango de operación del equipo de bombeo es de 0.3 a 2.0 kg/cm2 en la succión y de 2 a 21

kg/cm2 en la descarga. Cualquier desviación de estos parámetros causa problemas en el equipo
de bombeo, presiones menores de 0.3 kg/cm2 puede causar engasamiento en el equipo de
bombeo y presiones mayores de 21 kg/cm2 ocasiona represionamiento hacia los paquetes de
medición, buque tanques y casa de bombas 4T.
Las motobombas cuentan con un sistema de seguridad por alta temperatura del motor (120º C) y
por alta presión de descarga (21 a 22 kg/cm2), además cuentan con una válvula automática de
recirculación que abre de 18 a 20 kg/cm2 hacia la succión.
El paro del equipo de bombeo se realiza cuando se realiza a solicitud del Ingeniero de Turno de
Operación por diversas circunstancias como son: termino de carga, cambio de producto, paro por
reempaque de otra boya, término de achique de tanque, cambio de programa, etc.
El operador realiza el paro de emergencia del equipo de bombeo cuando se presenta cualquiera
de las siguientes circunstancias: fuga en líneas de proceso, engasamiento de equipo de bombeo,
alta presión de descarga o baja presión de descarga, falla en el equipo de bombeo (fuga de sellos,
etc.), disparo por falla de servicios auxiliares (agua de enfriamiento) y/o sistema de lubricación,
ruidos extraños en el equipo de bombeo, etc.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operación CB 1.
DESCRIPCIÓN
DEL TAG. LOCALIZACIÓN RANGO ALARMA DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-500 MB-01 0-210 20 22 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-501 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO PSI PRESION DE LA
PRESION SUCCION
TRANSMISOR PIT- PRESION DE
INDICADOR DE MB-01 0-300 15 10 PSI AGUA DE
501A
PRESION ENFRIAMIENTO

MB-01 0-300 17 15 PSI
INDICADOR DE 501B ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
INDICADOR DE FIT-500 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ACEITE DE
FLUJO LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-501 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN DE
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
------- MB-01 0-250 130 140 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-01 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE PCV- EMPIEZA TERMINA
MB-01 ------ KG/CM2
CONTROL DE 500 A DE PRESION DE LA
PRESION CERRAR CERRAR DESCARGA
VÁLVULA DE 18 20
PCV-
CONTROL DE MB-01 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
501
PRESION A ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
503A
INDICADOR DE MB-02 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
503B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
------- MB-02 0-250 130 140 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-02 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE PCV- EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
MB-02 ------ KG/CM2
CONTROL DE 502 A DE DESCARGA
PRESION CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
CONTROL DE MB-02 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
503 RECIRCULACION
PRESION A ABRIR DE ABRIR
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DE LA
INDICADOR DE PIT-504 MB-03 0-210 20 22 KG/CM2
DESCARGA
PRESION
TRANSMISOR
PRESION DE LA
INDICADOR DE PIT-505 MB-03 0-300 INHIBIDO INHIBIDO PSI
SUCCION
PRESION
PIT-
505A
TRANSMISOR
PIT- PRESION DE
INDICADOR DE MB-03 0-300 17 15 PSI
505B ACEITE DE
PRESION
LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
RTD ------- MB-03 0-250 130 140 ºC TEMPERATURA

DEVANADOS DEL
MOTOR
RTD ------- MB-03 0-150 80 85 ºC TEMPERATURA

CHUMACERAS
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
PCV- EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE MB-03 ------ KG/CM2
504 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
505 RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR PRESION DE LA
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
PIT-
507A

507B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
RTD ------- MB-04 0-250 130 140 ºC DEVANADOS
DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD ------- MB-04 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
506 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
507 RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
509A
509B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
508 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
509 RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
511A
511B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
510 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
511 RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DE LA
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
INDICADOR DE PIT-513A MB-07 0-300 15 10 PSI AGUA DE
INDICADOR DE PIT-513B MB-07 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-512 MB-07 ------ KG/CM2
A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-513 MB-07 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
INDICADOR DE PIT-515A MB-08 0-300 15 10 PSI AGUA DE
PIT-515B MB-08 0-300 17 15 PSI
INDICADOR DE ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE
EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-514 MB-08 ------ KG/CM2
A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-515 MB-08 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
RECIRCULACION
Casa de bombas 2 (CB2)
La Casa de Bombas No. 2 está integrada por 8 motobombas eléctricas con las siguientes
características:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL
Marca Megatek-Hitachi Marca Byron-Jackson
Potencia 2 500 HP Tamaño 20X28X36
Voltaje 1380 V Tipo 6 pasos VTM
Revoluciones 1 185 rpm Presión de Descarga 21 kg/cm2
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
Las motobombas 1,2 manejan crudo maya a boyas, 3,4,5 crudo ligero deshidratado a tanques y
succión de Casa de Bombas 4T y las motobombas 6,7,8 tienen la versatilidad de poder manejar
crudo maya a boyas o a tanques y succión de Casa de Bombas 4T, así como crudo ligero
deshidratado a tanques y succión de Casa de Bombas 4T.
Todas las bombas cuentan con dos bombas de lubricación una principal y otra auxiliar así como un
par de válvulas reguladoras: una para recirculación de la línea de descarga a los cabezales de
succión la cual opera en un rango de 18-20 kg/cm2 y otra para disparo de la bomba por alta
presión de descarga la cual opera en un rango de 21 a 22 kg/cm2 para las bombas alineadas a
boyas y de 8-10 kg/cm2 la recirculación y de 10-12 kg/cm2 el disparo de las bombas alineadas por
crudo ligero deshidratado.
Además cuentan con un sistema de Control para arranque y paro de las motobombas (PLC) desde
una consola ubicada en el cuarto de control.
Arranque Remoto de Bomba de Lubricación Casa de Bombas No 2.

El rango de operación del equipo de bombeo es de 0.2 a 2.0 kg/cm2 en la succión y de 2 a 21

kg/cm2 en la descarga hacia boya, y de 2-12 kg/cm2 hacia tanques y CB4T. Cualquier desviación
de estos parámetros causa problemas en el equipo de bombeo, presiones menores de 0.2 kg/cm2
puede causar engasamiento en el equipo de bombeo y presiones mayores de 21 kg/cm2 ocasiona
represionamiento hacia los paquetes de medición y buque tanques o hacia la succión de CB4T.
Las motobombas cuentan con un sistema de seguridad por alta temperatura del motor (120º C) y
por alta presión de descarga (21 a 22 kg/cm2 hacia boyas y 10 a 12 kg/cm2 hacia CB4T), además
cuentan con una válvula automática de recirculación la succión que abre de 18 a 20 kg/cm2 boyas
y 8 a 10 a CB4T.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operación CB 2

DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PRESION DE LA
PRESION PIT-601 MB-01 0-30 INHIBIDO INHIBIDO PSI SUCCION
TRANSMISOR
PRESION PIT-601A MB-01 0-42 20 22 KG/CM2 DESCARGA
INDICADOR DE AGUA DE
PRESION PIT-601B MB-01 0-60 8 8 PSI ENFRIAMIENTO
PRESION PIT-601C MB-01 0-300 17 15 PSI LUBRICACION
INDICADOR DE DE
FLUJO FIT-601 MB-01 7.87 A 261 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ENFRIAMIENTO
TRANSMISOR FLUJO DE
INDICADOR DE 17.27 A ACEITE
FLUJO FIT-601A MB-01 576 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN LUBRICANTE
TEMPERATURA
DEVANADOS
RTD ------- MB-01 0-250 115 125 ºC DEL MOTOR
TEMPERATURA
CHUMACERAS
RTD ------- MB-01 0-150 80 85 ºC DEL MOTOR
20 22
VÁLVULA DE EMPIEZA TERMINA
CONTROL DE A DE PRESION DE LA
PRESION PCV-601 MB-01 ------ CERRAR CERRAR KG/CM2 DESCARGA
18
VÁLVULA DE 20
CONTROL DE EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
PRESION PCV-602 MB-01 ----- A ABRIR DE ABRIR KG/CM2 RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-602A MB-02 0-42 20 22 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
INDICADOR DE PIT-602B MB-02 0-60 8 8 PSI AGUA DE
INDICADOR DE PIT-602C MB-02 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
INDICADOR DE FIT-602 MB-02 7.87 A 261 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN DE
FLUJO ENFRIAMIENTO
TRANSMISOR 17.27 A FLUJO DE
INDICADOR DE FIT-602A MB-02 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ACEITE
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-02 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-02 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-603 MB-02 ------ KG/CM2
18 20
VÁLVULA DE
CONTROL DE
PCV-604 MB-02 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
PRESION RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-03 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-03 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VÁLVULA DE TERMINA
PCV-605 MB-03 ------ EMPIEZA KG/CM2
CONTROL DE DE PRESION DE LA
ACERRAR
PRESION CERRAR DESCARGA
VÁLVULA DE 18 20
CONTROL DE PCV-606 MB-03 ----- EMPIEZA A TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-04 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-04 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VÁLVULA DE TERMINA
PCV-607 MB-04 ------ EMPIEZA A KG/CM2
CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
CONTROL DE PCV-608 MB-04 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION AABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-05 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-05 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VÁLVULA DE TERMINA
CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-06 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-06 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VÁLVULA DE TERMINA
CERRAR
VÁLVULA DE 18 20
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-07 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-07 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-613 MB-07 ------ KG/CM2
18 20
VÁLVULA DE
CONTROL DE
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-08 0-250 115 125 ºC DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-08 0-150 80 85 ºC CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-615 MB-08 ------ KG/CM2
18 20
VÁLVULA DE
CONTROL DE
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
Sistema de vasijas electrostáticas
El sistema de deshidratación electrostática tiene como finalidad eliminar el volumen de agua

congénita y sal contenida en las corrientes de aceite crudo ligero o pesado proveniente de los
activos de producción marinos y terrestres, para lograr meter dentro las especificaciones de
calidad contractuales de dichos productos (agua/sedimento 0.5% y sal 50 libras por cada 1000
barriles) y cumplir con nuestros clientes. Por otro lado debido al manejo del agua, se evitarán
daños en los equipos internos de las vasijas por problemas de corrosión.
El sistema está integrado por dos vasijas deshidratadoras horizontales electrostáticos del tipo
dieléctrico, FA-3551A y FA-3551B (Marca Petreco), con un diámetro de 4.27 metros y longitud de
costura a costura de 20.12 metros, con tres transformadores cada una y una capacidad de
tratamiento de 195,000 barriles por día de aceite crudo cada uno, es decir que el sistema tiene un
manejo total de 390,000 barriles por día.
Los deshidratadores disponen de los arreglos de tuberías, conexiones de servicios auxiliares,

válvulas e instrumentos de protección y de control necesarios para el manejo y acondicionamiento
del aceite crudo ligero proveniente de la descarga de la Casa de Bombas 2 con una presión de 8.0
a 9.0 Kg/cm2, previo acondicionamiento de los tanques deshidratadores de capacidad 200,000

barriles.
Tienen la infraestructura para manejar el aceite crudo ligero marino, crudo ligero puerto Ceiba y
aceite crudo pesado, sin embargo actualmente se opera en paralelo para el manejo y
acondicionamiento de la mezcla de aceite crudo ligero marino-Puerto Ceiba.
El aceite crudo acondicionado en las vasijas electrostáticas se envía a la succión de la CB4T de 3

a 5 Kg/cm2, para su correspondiente envío a Nuevo Teapa.
El flujo de agua congénita separada en el sistema, se envía a la red aceitosa de la terminal para su
tratamiento a la planta de efluentes.
Este proceso de deshidratación se lleva a cabo en las dos vasijas electrostáticas interconectados
en paralelo, los cuales procesan el 50% del volumen total alimentado cada uno (195,000 barriles
por día), sin embargo también cuentan con la flexibilidad para operar en serie.
La mezcla de aceite crudo ligero proveniente de la Casa de Bombas 2 se descarga por medio de
las motobombas 5, 6, 7, u 8, a una línea general de 36”, misma que tiene interconexiones de 30”
 a la entrada de las vasijas electrostáticas y de 10” para alimentación del agua de lavado
proveniente del área de servicios auxiliares. Normalmente se utilizan 2 motobombas de la Casa de
bombas 2 tomando en cuenta la capacidad máxima de manejo del sistema.
La línea de 36”  cuenta con una válvula de control de corte automático para paro por emergencia,
así mismo dispone de una toma de muestra a fin de contar con las muestras necesarias para
determinar la calidad del crudo a tratar.
Los dos recipientes rehabilitados como desaladoras electroestáticos incorporan un sistema de tres
parrillas de electrodos que inducen un campo eléctrico suficientemente fuerte para desalinizar el
aceite crudo mediante la inducción de momentos polares. Cuando el crudo húmedo es introducido
por el cabezal de distribución en forma axial y horizontal a las parrillas las sales ayudan al
fenómeno de coalescencia al atraer gotas de mayores tamaños, que eventualmente precipitaran
por acción de la gravedad, arrastrando consigo las sales fuera del equipo por medio del cabezal de
agua efluente.
Una vez que la planta desaladora se encuentre en operación, puede que se requiera hacer
ajustes, para que el sistema logre hacer la remoción de sales más eficiente posible. A continuación
se enlistan algunos de los factores más importantes que afectan la eficiencia del sistema para
remover sales del aceite crudo:
Velocidad del flujo de aceite.
Volumen de inyección de agua de dilución.
Intensidad de mezcla.
Tipo y cantidad de desemulsificador.
Niveles de agua del recipiente
Temperatura de proceso.
Presión de proceso.
Muchas veces es necesario ajustar más de uno de estos parámetros de proceso para lograr un
rendimiento óptimo del sistema. Enseguida se explica el efecto de cada uno de los factores arriba
mencionados.
1.1.- Velocidad del flujo de aceite.- Si el gasto de aceite aumenta más allá de la capacidad de
diseño del sistema desalador, se puede esperar una disminución de la eficiencia de desalación.
2.1.- Volumen de inyección de agua de dilución.- De acuerdo a pruebas de la compañía Petreco el

volumen a inyectar debe estar en un rango de 5 a 10% del volumen de crudo a tratar en los
desaladores. Se recomienda usar agua dulce no formadora de incrustaciones.
3.1.- Intensidad de mezcla.- La intensidad de la mezcla se refiere al grado de mezcla de aceite y

agua que se obtiene en una válvula mezcladora (dispositivo emulsionador) debido a la caída de
presión a lo largo de esta válvula. Entre mayor la caída de presión, mayor la intensidad de mezcla
y viceversa, por lo que puede ocurrir mezcla insuficiente o excesiva.
Mezcla insuficiente (caída de presión insuficiente) resulta en remoción insuficiente de sales y bajo
traspaso de agua (o sea, poca agua es llevada con el aceite tratado, pero tampoco se quita mucha
sal). Si hay problema de mezcla insuficiente, será necesario aumentar la caída de presión en la
válvula mezcladora (dispositivo emulsionador). También puede ocurrir mezcla excesiva (caída de
presión excesiva). Una caída de presión excesiva a nivel de la mezcladora puede resultar en una
emulsión densa de aceite y agua, que no podría ser quebrantada fácilmente por el campo eléctrico
en el desalador. Normalmente se puede corregir la mezcla excesiva disminuyendo la caída de
presión a lo largo de la válvula mezcladora (dispositivo emulsionador). Una tensión
excepcionalmente baja en la zona de electrodos y un traspaso elevado de agua para el aceite

tratado, indican que está ocurriendo mezcla excesiva. (Ver la guía de corrección de fallas).
Si los análisis de muestra indican que es necesario realizar un ajuste de mezcla, abra o cierre la
válvula mezcladora (dispositivo emulsionador) según sea necesario para cambiar la caída de
presión aproximadamente 2 psi (0.14 Kg. /cm2). La caída de presión es la diferencia entre las
lecturas de los indicadores de presión corriente arriba y de corriente debajo de la válvula
mezcladora. Después de un ajuste de mezcla continuar operando el sistema por unas 4 horas y
luego solicitar al ing. De turno de aceite que tomen otra muestra. Si los resultados indican que no
se cumple con la cantidad de sal requerida en especificaciones, siga aumentando o disminuyendo
la caída de presión en incrementos pequeños hasta obtener resultados satisfactorios.
La caída de presión optima requerida para producir emulsión de agua –en-aceite en un aceite
crudo debe ser determinada en base a la experiencia. Generalmente, una caída de presión de 25
psig (1.75 Kg. /cm2) es el máximo requerido.
Si después de varios ajustes no se obtienen buenos resultados, puede hacerse necesario

considerar la posibilidad de cambiar otro parámetro de proceso (ver la guía de corrección de
fallas).
4.1.- Tipo y cantidad de desemulsificador.- Un cambio en el tipo de desemulsificador puede hacer

más efectiva la precipitación para el crudo en tratamiento. Una cantidad muy poca o demasiada de
desemulsificador añadida al crudo de entrada puede aumentar la cantidad de sal en el crudo
tratado. Si por algún motivo cambia el tipo de químico utilizado, las tazas de flujo del químico
deben ser recalculadas. Este punto es responsabilidad del laboratorio de control de calidad o del
supervisor del contrato de servicio si es el caso.
5.1.- Niveles de agua del desalador.- El nivel de agua (interfaz) dentro del desalador, el área de
transición donde el agua se encuentra con el aceite, debe ser mantenida a un nivel más debajo de
los electrodos, pero no tan bajo que aumente el traspaso de aceite al agua. Si el nivel de agua
sube hasta la zona de electrodos se provocara un cortocircuito. Por lo que se recomienda
mantenerlo a la altura de la tercera muestra.
El nivel de interfase debe mantenerse de 40 a 90 % en el indicador PV-LI-102A, normalmente este

control es automático, sin embargo, cuando el sistema falla se debe mantener vigilancia constante
en la tercera toma de muestra manual del desalador, en el cual se debe observar agua con aceite.
Niveles por arriba del 90% provocaría la llegada de agua a los electrodos con la consecuencia de
corto circuito en el desalador.
Niveles por debajo del 40% provocarían el drenado de agua aceitosa a la planta de tratamiento de
efluentes.
El nivel óptimo de operación se obtendrá en base a los resultados obtenidos durante el desarrollo
del proceso.
6.1.- Temperatura de proceso.- La temperatura de alimentación a los tanques desaladores

debe mantenerse entre 38 y 48 °C. Si la temperatura del crudo de alimentación a los
deshidratadores es menor, la emulsión que se forma con el agua es más difícil de romper
debido al incremento en la viscosidad, reduciendo la eficiencia del equipo. Cuando se opere
exclusivamente para la corriente de los pozos Puerto la temperatura será de 80 a 90 ºC.
Un aumento en la temperatura mayor de 101°C provoca vaporizaciones de componentes ligeros
del crudo y del agua que dificultan el deshidratado electrostático.
7.1.- Presión de proceso.- La presión de alimentación a los desaladores debe mantenerse entre
2.0 y 9.0 Kg. /cm2 abs., para evitar la vaporización de componentes ligeros del crudo. Es
recomendable que la presión del recipiente se mantenga en 8.0 Kg. /cm2, esto para asegurar que
la velocidad de salida de los distribuidores de cómo resultado un flujo axial y uniforme, y se
propicie un tiempo de residencia adecuado para el crudo dentro de los campos eléctricos
Si la presión del sistema disminuye por debajo de 2.0 Kg. /cm2 abs., ocurre la vaporización
provocando, excesivas variaciones de voltaje a través de los electrodos, formación de arcos en la
zona de electrodos y excesiva agua en el crudo tratado. La presión máxima (14.50 Kg. /cm2) no
deberá de exceder la presión de diseño (22.9 Kg. /cm2) del recipiente, en caso de que esta se
presente se cuenta con una válvula de relevo de presión que abrirá para aliviar el flujo hacía el
cabezal de desfogue.
Actualmente estos equipos se encuentran fuera de operación, derivado de que se encuentran en

proceso de inspección y rehabilitación en general.
Con la finalidad de lograr el nivel máximo de eficiencia de la planta desaladora, se anexa la

siguiente tabla denominada GUIA DE CORRECCION DE FALLAS:
CAUSA (S) PROBABLE (S)

PROBLEMA SOLUCIÒN
DEL PROBLEMA
a) La caída de presión a lo Aumentar la caída de
largo de la válvula presión a lo largo de la
mezcladora (dispositivo válvula mezcladora.
emulsionador) es muy baja
1.- Cantidad excesiva de b) Insuficiente agua de lavado Aumentar el flujo de agua
sales en el aceite tratado. que se mezcla con el crudo. dulce.
c) Temperatura de trabajo Aumentar la temperatura del

muy baja. aceite a tratar.
a) La caída de presión a lo Ajustar la caída de presión a

largo de la válvula lo largo de la válvula
mezcladora está muy alta o mezcladora.
muy baja
b) El crudo no tratado tiene

Sacar muestras de crudo
un alto contenido de agua y
para agua y sedimentos. Un
sedimentos, la separación de
cambio en la tasa de
agua/aceite es insuficiente.
inyección de agua dulce o
2.- Demasiada cantidad de caída de presión a lo largo
agua en el aceite tratado. de la válvula mezcladora
puede ayudar.
c) la tensión a nivel del Verificar que el sistema
ensamblado de electrodos es eléctrico no presente
muy baja problemas de operación.
d) Muy bajo nivel de interfase Ajustar el punto que ajuste

de aceite /agua del controlador según sea
necesario.
a) La caída de presión a lo Reducir la caída de presión
largo de la válvula a lo largo de la válvula
mezcladora está muy alta o el mezcladora y/o el volumen
volumen de inyección de de inyección de agua de
3.- El agua efluente en la
agua de proceso está muy proceso.
salida del desalador está
alta
muy sucia.
b) El punto de ajuste del Verificar el punto de ajuste
controlador puede estar fijado del controlador y el sistema
incorrectamente o el de apertura y cierre de la
mecanismo de la válvula de válvula. Ajustar según se
control en la línea de salida requiera.

de agua efluente puede estar
atascado en posición abierta.
c) Cantidad incorrecta o el Ajustar el volumen de
tipo de desemulsificante inyección del
agregado al aceite no tratado desemulsificante y/o cambiar
no es el adecuado. el tipo de desemulsificante.
d) Temperatura del crudo Verificar la temperatura y
demasiado baja para la aumentarla según sea
buena operación de la planta. posible.
a) Operación incorrecta del Verificar que sea correcta la

sensor de interfase operación del controlador y
aceite/agua, operación del mecanismo de la válvula.
incorrecta del controlador o En caso necesario verifique
válvula de control. la calibración del sensor.
4.- La lectura del b) Cantidad incorrecta o tipo Ajustar el volumen de
voltímetro varía en forma incorrecto de inyección del
continua. desemulsificante que se está desemulsificante y/o cambiar
agregando al crudo no el tipo de desemulsificante.
tratado.
c) La caída de presión a lo Reducir la caída de presión
largo de la válvula a lo largo de la válvula
mezcladora es muy alta. mezcladora.
a) La emulsión dentro del Sacar de Operacion la

desalador se mantiene inyección de agua de
estable (difícil de romper). proceso, mantener en
operación el desalador por
30 minutaos sin la inyección
de agua.
Si con esta medida no se

desaloja el material
emulsionado fuera de la
zona de electrodos, utilizar
el siguiente procedimiento:
 Reducir el nivel de agua

en el recipiente.
 Sacar de operación el
5.- Las indicaciones del
desalador por unas dos
voltímetro están
horas y luego continuar la
continuamente muy bajas.
operación.
 Si la tensión regresa a lo
normal reanudar la
inyección de agua de
dilución pero sin caída de
presión a lo largo de la
válvula mezcladora.
Una vez ajustado el


volumen de agua a
inyectar, aumentar la
caída de presión a lo
largo de la válvula
mezcladora hasta obtener
las condiciones deseadas
de operación.
b) La temperatura del Verificar la temperatura del
desalador está muy alta o crudo en el desalador.
muy baja.
c) Cantidad incorrecta o el Ajustar el volumen de

tipo de desemulsificante inyección del
agregado al aceite no tratado desemulsificante y/o cambiar
no es el adecuado. el tipo de desemulsificante.
d) Falla de un aislador dentro Checar y reemplazar el

del desalador. aislador solo si las pruebas
indican que la unidad de
potencia conectada a este
aislador no es el origen del
problema.
Poner el recipiente fuera de

servicio.
Cuando se permita la
entrada al desalador
determinar cuál fue el
aislador que tuvo falla y
reemplazarlo.
e) Electrodo energizado se Checar y reemplazar el
aterrizó. electrodo solo si las pruebas
indican que la unidad de
potencia conectada a este
electrodo no es el origen del
problema.
Poner el recipiente fuera de

servicio.
Es importante mencionar, que actualmente las Vasijas Electrostáticas se encuentran fuera de
operación debido a que se encuentran en proceso de rehabilitación integral.
Tanque Deshidratadores Gun-Barrel para aceite pesado de capacidad 500 mbls
El proceso de deshidratación y desalado de crudo maya, se lleva a cabo en dos etapas utilizando
dos tanques de almacenamiento de 500 MB convertidos a "Gun Barrel", estos tanques operan a
presión atmosférica (TV-5005, TV-5006 y TV-5007), la conversión de estos tanques de
almacenamiento a Gun Barrel es con el propósito de incrementar la eficiencia en la deshidratación
y el desalado de crudo.
El tanque TV-5007 y TV-2005 operan como primera etapa, procesando un flujo máximo de 800
MBD, 650 MBD en el TV-5007 y 150 MBD en el TV-2005, en donde se elimina el agua libre, para
después pasarlo por un sistema de calentamiento donde actualmente se eleva la temperatura
hasta 56 °C, aprovechando el calor proporcionado por una corriente de aceite de calentamiento
procedente de un sistema de recuperación de calor, que utiliza como medio de calentamiento los
gases de combustión de los generadores de energía eléctrica instalados en el área de servicios
auxiliares de la TMDB.
La fracción de agua libre separada en el TV-5007, es tomada por la primer bomba de agua de
recirculación GA-3101 A//B/C/D para enviarla a 4 Kg/cm2 y 34 °C hacia la planta de tratamiento de
Aguas Congénitas.
El crudo obtenido por la parte superior del TV-5007 y TV-2005, se envía por gravedad hacia la
succión de las bombas 03, 04, 05 de CB#1, para ser enviado al sistema de calentamiento de
crudo, ya que las bombas GA-3100 A,B,R que venían incluidas en el proyecto original se
encuentran fuera de operación por presentar fallas en los sellos mecánicos.
Es importante mencionar que actualmente la inyección de agua de dilución se realiza en el

cabezal de succión de CB#1(salida del TV-5007), sin embargo existe la opción de realizar esta
inyección en las válvulas mezcladoras crudo-agua PROPURE HV-5005 A/B, ubicadas a la salida
del sistema de calentamiento de crudo y en donde también existe la opción de inyectar en este
mismo punto agente desemulsificante.
El tanque TV-5005 opera en paralelo con el TV-5006 como segunda etapa procesando del flujo de
salida ya deshidratado del TV-5007, previamente calentado y mezclado enviado mediante la CB-1,
en donde se elimina la sal que generalmente se encuentra disuelta en el agua contenida en el
crudo, esta operación se realiza mediante la adición de una corriente de agua (con bajo contenido
de sales) a la corriente de crudo deshidratado, cuando el volumen de crudo deshidratado no es
posible manejarlo en el Sistema de Calentamiento de Crudo Pesado se envía a tanques de
almacenamiento de aceite crudo pesado.
El flujo que se envía a Nuevo Teapa (CB-4T) es una mezcla del TV-5005, TV-5006 y de los
tanques de almacenamiento. Los flujos del TV-5005 y TV-5006 son manejados mediante las
motobombas 5, 6, 7, 8 de CB-2 y el flujo de tanques de almacenamiento mediante la CB-1.
El agua libre decantada en el TV-5005 es tomada por la succión de las bombas GA-3102 A-D para
enviarla hacia tres destinos: el primero a la recirculación hacia la etapa de desalado; el segundo
destino lo conforma la recirculación de agua hacia la etapa de deshidratado y el tercer destino es
el exceso de nivel del tanque TV-5005, el cual es enviado hacia la planta de Tratamiento de
Aguas Congénitas.
En caso de recibir más de 800 MBD se enviara el flujo excedente a algún tanque de
almacenamiento disponible, para que después se mezcle con la salida de los tanques de segunda
etapa hasta donde sea posible, con la finalidad de cumplir con la calidad de las 50 LMB.
En caso de presentarse una falla eléctrica total o parcial en la TMDB, y esta sea por un prolongado
lapso de tiempo, o que el TV-5007 se encuentre con alto nivel, se derivara el recibo del
deshidratador TV-5007 hacia tanques de almacenamiento, bloqueando la válvula de 30”Ø que esta
sobre la línea de 36” Ø de crudo maya, que se encuentra a la altura del rack de tuberías de CB1 y
sirve de alimentación del TV-5007, de igual manera se bloqueará la válvula de 36”Ø del colector
general que es descarga del deshidratador TV-5007.
Para obtener el crudo dentro de especificación se considera la operación en dos etapas de

deshidratación y desalado en serie, alimentando agua de lavado fresca en Ia segunda etapa y
recirculando el agua de esta segunda etapa a la primera. La válvula mezcladora controla el tamaño
de gotas adecuado para tener un contacto que permita Ia transferencia de masa entre la fase
hidrocarburo y la fase acuosa para posteriormente agrupar el agua y así separarla, ya con Ia sal.
Para el caso de que el crudo de alimentación contenga un volumen de agua superior del 10 %, la
primera etapa se deberá operar como deshidratación y la segunda como desalado. Para este caso
específico, se tendrán los arreglos necesarios para enviar el agua del desalador TV-5005
directamente al proceso y el agua que se separó en la primera etapa TV-5007 se envié
directamente a la planta de tratamiento, que es el esquema bajo el cual se está trabajando
actualmente en la TMDB, ya que en promedio se tienen valores del orden del 18 % de llegada de
agua, observándose puntuales hasta de 35 % en volumen.
Tanques de almacenamiento capacidad 500 mbls
Para el almacenamiento de aceite crudo ligero o pesado, los tanques cuentan con un techo de
cúpula flotante o diafragma, móvil con desplazamiento vertical por su flotabilidad de boyas en
vacío. Con la cúpula flotante se consigue una rápida estabilidad del producto y una fácil esparción
de gases propios del crudo almacenado, por lo cual proporciona seguridad para la instalación y el
personal que los opera y mantiene.
El sello, permite un desplazamiento suave y uniforme mientras el diafragma sube o baja, la fricción
es absorbida por este sello que en su interior tiene diesel o agua, consiguiendo que no borboteé el
producto durante el llenado, o no se introduzca agua pluvial al interior del tanque o espuma del
sistema contra incendio, cumpliendo satisfactoriamente con la función de sellar.
El aceite crudo ligero y pesado, es recibido en la Terminal en 8 tanques atmosféricos de cúpulas

flotantes donde se almacenan para su acondicionamiento (reposo y drenado), distribución y
exportación. Actualmente se cuenta con una capacidad nominal de 4.0 millones de barriles (500,
000 barriles c/u), y en cualquiera de estos tanques se puede almacenar cualquiera de los 2
productos que se manejan actualmente.
Es importante mencionar que 3 tanques de estos se encuentran en proceso de mantenimiento, 2

operan como deshidratadores de crudo maya (GUN BARREL) y uno más está en proceso de
conversión a Gun BARREL
Características de Tanques de Almacenamiento de Crudo Istmo y maya de Cúpula Flotante
Capacidad Nominal: 500 000 Barriles

Capacidad Real 485 270 Barriles
Capacidad en M3 79 500 m3
Diámetro 85 364 m
Altura 14 630 m
Peso Propio 1 874 ton.
Peso en Operación 85 225 ton.
Presión en el Fondo 1.350 kg/cm2
Código de diseño 650 A.P.I.
Altura del Diafragma en operación 1.70 m
Altura de Diafragma en Mantenimiento. 2.30 m
Nivel Máximo de llenado 14-0 m
Nivel Mínimo de Operación 3.0 m
El rango de operación para los tanques de almacenamiento es de 2.10 a 13:30 metros, y de 14

metros para los tanques que cuenten con el 7º anillo. Cualquier desviación de estos parámetros
puede ocasionar problemas ya que si se manejan bajos niveles existe un espacio vacío en el
tanque entre cúpula y liquido en el que forma una mezcla explosiva y por altos niveles se
derramaría el tanque.
Una de las problemáticas que se tienen en el manejo de aceite de la TMDB, es el atraso severo en
el mantenimiento mayor a los tanques de almacenamiento, lo que ha generado tener condiciones
de riesgo en la infraestructura y por ende fugas en el fondo de los mismos. La condición se
recrudece por el cambio sustantivo en las características del aceite crudo que se maneja y
almacena, tal es el caso del alto contenido de agua y salinidad. Por lo anterior es imperante la
necesidad de replantear el esquema de los mantenimientos a esta infraestructura.
Estado actual del mantenimiento en tanques de almacenamiento y deshidratadores

Tanques deshidratadores para aceite ligero capacidad 200 mbls
Los tanques deshidratadores de aceite crudo ligero (TV-2002, TV-2004, TV-2005 y TV-2006),
tienen como finalidad de separar el agua congénita del aceite crudo ligero estabilizado proveniente
de la producción marina de los activos de la RMSO y terrestre de Puerto Ceiba de Región Sur,
mediante el lavado con el colchón de agua que contienen previa inyección de reactivos químicos
en plataformas y en la TMDB.
Estos tanques cuentan con una cúpula flotante que es un techo o diafragma, móvil con
desplazamiento. Con la cúpula flotante se consigue una rápida estabilidad del producto y una fácil
esparción de gases propios del crudo almacenado, por lo cual proporciona seguridad para el
usuario.
El sello, permite un desplazamiento suave y uniforme mientras el diafragma sube o baja, la fricción
es absorbida por este sello que en su interior tiene diesel o agua, consiguiendo que no borbotonee
el producto durante el llenado, o no se introduzca agua pluvial al interior del tanque o espuma del
sistema contra incendio, cumpliendo satisfactoriamente con la función de sellar.
La zona en la cual el agua y el aceite dentro del equipo se encuentran emulsificados se llama
interfase; esta se debe encontrar calibrada a un nivel específico para la correcta operación de los
deshidratadores. Para mantener el nivel de interfase se requiere medir el nivel de agua mediante
un censor de capacitancia instalado entre la zona de salmuera y la interfase. Este sensor envía
una señal a un controlador de nivel el cual controlara el proceso al incrementar o disminuir el nivel
de agua salada en el fondo del recipiente mediante la acción de una válvula de control ubicada en
la línea de agua efluente. Este sensor tiene una zona de medición y solamente se ajusta para
mesurar agua.
Una variación del nivel de interfase afecta el funcionamiento del deshidratador: un decremento del
nivel normal de interfase provocaría el arrastre de crudo a la salida de esta, ocasionando un alto
contenido de aceite en el agua amarga; por otra parte un incremento de nivel de interfase aumenta
el tiempo de residencia de la salmuera y, por lo tanto, arrastre de sales en el crudo deshidratado.
Características de los Tanques de Deshidratación de aceite crudo ligero de Cúpula Flotante TV-
2002, 2004,2005 y 2006:
Capacidad Nominal: 200 000 Barriles
Capacidad en M3 31.000 m3
Diámetro 54. 900 m
Altura 13.650 m
Código de diseño 650 A.P.I.
Nivel Máximo de llenado 12.60 - 13.0 m
Nivel de Interfase 2.0-6.0 m
El nivel de operación de los tanques deshidratadores es: para el aceite entre 12.00 y 13.50 metros,
para el nivel de agua libre entre 4.00 y 4.60 metros. La medida del agua libre puede tener cambios
a petición de la Superintendencia de Medición y Control de Calidad. Cualquier variación de los
intervalos establecidos puede causar problemas en los tanques deshidratadores como son:
variación en la medición del crudo ligero, baja eficiencia de los tanques, engasamiento (niveles
menores de 11.70 metros), arrastre de grasas y aceites hacia los pozos de captación en caso de
bajo nivel de agua.
Actualmente el TV-2005 opera como deshidratador de aceite crudo pesado debido al

requerimiento de acondicionamiento de este producto y ante la holgura que existe para el manejo y
acondicionamiento del volumen actual del aceite crudo ligero en los tanques deshidratadores.
Así mismo el TV-2006 se encuentra en proceso de limpieza para proceder a la reparación de los
drenajes pluviales e inspección del mismo.
Casa de Bombas 4T (CB4T)
La Casa de Bombas No.4T es utilizada para el envío del aceite crudo tipo Maya e Istmo,
procedente de las casas de bombas CB 1 y CB 2, hacia la Estación Palomas de la Región Sur a
través de las líneas L-1 y L-3 de 36” de Ø para el aceite crudo Maya con una presión máxima de
descarga de 55 kg/cm2 y L-2 de 36” de Ø para el crudo Istmo (teniendo la particularidad que la L-2
cuenta con un sistema de rebombeo en Central Cárdenas), con una presión máxima de descarga
de 40 kg/cm2.
La Casa de Bombas No. 4T está integrada por 14 motobombas centrífugas horizontales

accionadas por motores eléctricos con las siguientes características:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Hitachi LTD Marca Bingham
Marca
Capacidad 2,500 HP Tamaño 8X12X13D
Voltaje 13,200 V Tipo 4 pasos MSD-D
Revoluciones 3,750 rpm Presión de 60 kg/cm2
Descarga
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
El rango de operación del equipo de bombeo es de (1.8 a 5.8 kg/cm2) en la succión y en la

descarga de 10 a 55 kg/cm2 para L-1 y 07 a 48 kg/cm2 para L-2. Cualquier desviación de estos
parámetros causa disparo en el equipo de bombeo.
Cada una de las motobombas tienen los siguientes selectores: selector de dos posiciones (On-
Off), selector de tres posiciones (Remoto-Fuera-Local), además cuenta con las siguientes
botoneras: botón de arranque y botón de paro para la bomba de lubricación, botón de arranque y
botón de paro para la motobomba y un botón de Reset para la motobomba.
Las motobombas pueden funcionar de dos manera: Modo Local (se puede arrancar o parar desde
los tableros o en campo y no podrá hacerlo desde la computadora) y Modo Remoto (se puede
arrancar y parar desde la computadora, además podrá parar desde los tableros o en campo en
caso de emergencia).
Las motobombas, cabezales y líneas cuentan con las siguientes protecciones:
Alarma por baja presión de succión a 1.8 kg/cm2 y disparo del equipo a 1.0 kg/cm2 por ambas
líneas.
Por alta presión de descarga alarma a 53 kg/cm2 y disparo a 55 kg/cm2 para L-1 alarma a 46
kg/cm2 y disparo a 48 kg/cm2 para L-2.
Una válvula automática de recirculación por baja presión de succión que abre a 3.0 kg/cm2 para
L-1.
Dos válvulas automáticas de recirculación por baja presión de succión que abren a 2.5 kg/cm2 y
a 3.0 kg/cm2 respectivamente para L-2.
Una válvula de recirculación por alta presión de descarga que abre de 53 a 54 kg/cm2 por L-1
Una válvula de recirculación por alta presión de descarga que abre de 46 a 47 kg/cm2 por L-2
Un by-pass para regular manualmente la presión de succión y descarga de cada una de las líneas.
Sobre corriente en fase1, fase2 y fase3
Desbalanceo de fases
Bajo voltaje
Bajo flujo de agua de enfriamiento
Presión de lubricación (menor de 8 lb/pulg2)

Temperatura en fases 1,2 y 3 mayor de 125º C
Temperatura en chumaceras libre, y empuje del motor sea mayor de 85oC
Temperatura en chumaceras de la bomba axial, radial y en la carcasa sea mayor de 85º C.
Número de intentos o disparos (máximo 2 en 12 horas)
Estas condiciones son las que dan el permisivo para el arranque de la motobomba, o provocaran
el disparo de la misma apareciendo en la computadora y en el tablero en campo una leyenda

indicando cual es la causa.
Cuando el número de intentos de arranque este en dos, las motobombas tendrá la opción de poder
dar un reset y poner en cero el número de intentos, esto debe hacerse desde la computadora y
mediante un password.
Las motobombas 1 a 7 se utilizan para el manejo del crudo istmo, mientras que las motobombas 8
a 14 para el crudo maya, teniendo además las motobombas 6, 7,8, 9 y 10 la versatilidad de poder
operar por ambas líneas.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operación CB 4T
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-701 MB-01 0-140 38 39 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR PT-702 PRESION DE LA

INDICADOR DE MB-01 0-21 1.8 1 KG/CM2 SUCCION
PRESION
INDICADOR DE PT-703 MB-01 0-100 12 8 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
115 125 TEMPERATURA

RTD 0-250
------ MB-01 ºc DEVANADOS
DEL MOTOR
0-250 80 85 TEMPERATURA
RTD ------ MB-01 º c CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-704 MB-02 38 39 KG/CM2 PRESION DE LA
0-140
PRESION DESCARGA
INDICADOR DE PT-705 MB-02 0-21 1.8 1 KG/CM2 SUCCION
PRESION
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD -------- MB-02 0-250 115 125 ºc DEVANADOS
DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD -------- MB-02 0-250 80 85 ºc CHUMACERAS
DEL MOTOR
INDICADOR DE PT-707 MB-03 0-140 39 40 KG/CM2 DESCARGA
PRESION
INDICADOR DE PT-708 MB-03 0-21 1.8 0.8 KG/CM2 SUCCION
PRESION
PRESION DE
TRANSMISOR ACEITE DE
INDICADOR DE PT-709 MB-03 0-100 12 8 PSI LUBRICACION
PRESION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
-------- TEMPERATURA
RTD MB-03 0-250 115 125 DEVANADOS
ºc DEL MOTOR
RTD
-------- MB-03 0-250 TEMPERATURA
80 85 ºc CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-711 MB-04 0-21 1.8 0.8 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
------- TEMPERATURA
RTD
MB-04 0-250 115 125 ºc DEVANADOS
DEL MOTOR
-------- TEMPERATURA
RTD CHUMACERAS
MB-04 0-250 80 85 ºc DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD ------- TEMPERATURA
DEVANADOS
MB-05 0-250 115 125 ºc DEL MOTOR
CHUMACERAS
TRANSMISOR
PRESION PT-716 MB-06 0-140 39 40 KG/CM2 DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE
PRESION PT-717 MB-06 0-21 1.8 0.7 KG/CM2 PRESION DE LA
SUCCION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
PRESION LUBRICACION

MB-06 DEVANADOS DEL
0-250 115 125 ºc MOTOR
RTD -------- TEMPERATURA
MB-06 CHUMACERAS
0-250 80 85 ºc DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
PRESION PT-719 MB-07 0-140 39 40 KG/CM2 PRESION DE LA
DESCARGA
TRANSMISOR PT-720 KG/CM2 PRESION DE LA
INDICADOR DE MB-07 0-21 1.8 0.7 SUCCION
PRESION
TRANSMISOR PT-721 KG/CM2 PRESION DE
PRESION MB-07 0-100 12 8 LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
DEVANADOS DEL
------- MB-07 0-250 115 125 ºc MOTOR
RTD TEMPERATURA
CHUMACERAS
-------- MB-07 0-250 80 85 ºc DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-723 MB-08 0-21 1.8 1 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
INDICADOR DE PT-724 MB-08 0-100 12 8 KG/CM2 ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD ------------ MB-08 DEVANADOS DEL
0-250 115 125 ºc MOTOR
RTD TEMPERATURA
------------ CHUMACERAS
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-726 MB-09 0-21 1.8 1 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TEMPERATURA
RTD ---------- MB-09 DEVANADOS
0-250 115 125 ºc DEL MOTOR
TEMPERATURA
CHUMACERAS
RTD ------------ MB-09 0-250 80 85 ºc DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
----------- DEVANADOS
MB-10 0-250 115 125 ºc DEL MOTOR
RTD TEMPERATURA
----------- MB-10 CHUMACERAS
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD MB-11 0-250 115 125 ºc DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD ----------- MB-11 CHUMACERAS
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
MB-12 0-250 115 125 ºc DEL MOTOR
RTD TEMPERATURA
----------- MB-12 CHUMACERAS
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
ºc TEMPERATURA
RTD ----------- MB-13 0-250 115 125 DEVANADOS
DEL MOTOR
ºc TEMPERATURA
RTD ----------- MB-13 0-250 80 85 CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD ºc TEMPERATURA
----------- MB-14 0-250 115 125 DEVANADOS
DEL MOTOR
RTD ºc TEMPERATURA
----------- MB-14 0-250 80 85 CHUMACERAS
DEL MOTOR
VALVULA DE -------- 55 57
CONTROL DE PV-701 PAQ. REC. EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION LINEA NO. 1 A ABRIR DE ABRIR DESCARGA
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 3 2

CONTROL DE PV-702 LINEA NO. 1 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION A ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 52 54 PRESION DE LA

CONTROL DE PV-705 LINEA NO. 2 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 DESCARGA
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 3 2 PRESION DE LA

CONTROL DE PV-706 LINEA NO. 2 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 RECIRCULACION
Sistemas de medición para aceite crudo ligero y pesado (Istmo y maya) de transferencia
(100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800A, 800B y 900).
SISTEMAS DE EXPORTACION 100 y 200.
El Sistema de Medición 100 está compuesto de 11 trenes de medición, con un tamaño de 8” de

diámetro cada tren, teniendo una capacidad total máxima de operación de 82´500 BPH, a una
temperatura promedio del crudo de 97.2°F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Istmo ò Maya en condiciones estándar que es pasado a través de él y es
enviado a buque tanques para su exportación; para llevar a cabo su función, cuenta con los
arreglos mecánicos necesarios para permitir el paso de crudo Istmo o Maya a través de él según
se requiera, asimismo tiene la versatilidad de entregar el aceite crudo a buque por cualquiera de
las 2 Monoboyas.
El aceite crudo Istmo o Maya que proviene de las casas de bombas CB-1 y CB-2 se recibe en el
cabezal de general de alimentación del sistema de medición, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional, el cual tiene la función de
garantizar una medición confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que efectúa
entre los volúmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente calcula
un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes proporcionados por el medidor.
Esta comparación (comúnmente llamada calibración) se realiza de forma individual a cada uno de
los trenes de medición de la siguiente manera: Se alinea mecánicamente el flujo del tren al
probador por medio de las válvulas, una vez sincronizados el fluido entra por una sección a la
válvula de 4 vías, en donde abre otra de las vías para direccionar el crudo hacia una de las
cámaras del probador, en la cual la energía cinética del fluido impulsa una esfera de neopreno y la
obliga a iniciar su recorrido a través del circuito cerrado del probador; el paso de esta esfera es
detectado por los detectores de pulsaciones DS-100P y esta señal es enviada a un cuarto de
monitoreo y control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el número de pulsaciones
obtenidas de cada recorrido son similares entre sí, el sistema genera un Factor Medidor y
considera que el tren de medición ha sido calibrado. En caso contrario el sistema aborta la prueba
e inicia nuevamente la prueba.
En la válvula de 4 vías se localiza un indicador de presión para el monitoreo local de esta variable.
En la línea de salida de este probador volumétrico se localiza un transmisor indicador de

temperatura TIT-101P para el monitoreo local y remoto de esta variable.
Sobre esta misma línea se localiza un transmisor de presión PT-101P y un indicador de presión PI-
101, para el monitoreo local y remoto de esta variable.
SISTEMA DE MEDICION 200
diámetro cada tren, teniendo una capacidad total máxima de operación de 102,600 BPH, a una
temperatura promedio del crudo de 102ºF; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Istmo ò Maya en condiciones estándar que es pasado a través de él y
enviado a buque tanques para su exportación; para llevar a cabo su función, cuenta con los
arreglos mecánicos necesarios para permitir el paso de crudo Istmo o Maya a través de él según
se requiera, asimismo tiene la versatilidad de entregar el crudo a buque por cualquiera de las 2
Monoboyas.
El aceite crudo Istmo o Maya que proviene de las casas de bombas CB-1 y CB-2 se recibe en el
cabezal de general de alimentación del sistema de medición, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medición.
Cuenta con un probador volumétrico unidireccional que nos permite calibrar cada uno de los trenes
de medición uno a la vez de la siguiente manera: Una válvula de canasta unidireccional sostiene
una esfera de neopreno; esta válvula al abrir permite el paso de la esfera hacia una sección en
donde la energía cinética del fluido impulsa esta esfera de neopreno; el paso de esta esfera es
detectado por los detectores de pulsaciones DS-200, y esta señal es enviada a un cuarto de
monitoreo y control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el número de pulsaciones
En la válvula de tipo canasta unidireccional se localiza un indicador de presión diferencial para el

monitoreo de esta variable.
Sobre esta misma línea se localiza un transmisor indicador de presión PIT-201 y un indicador de
presión PI-201, para el monitoreo local y remoto de esta variable.

temperatura TIT-201 para el monitoreo local y remoto de esta variable. En esta misma línea se
localizan las válvulas de seguridad PSV-200 y PSV-200A como sistema de protección por sobre
presión.
El sistema de medición 300 está compuesto de 1 tren de medición de producción, con un tamaño
de 4” de diámetro, teniendo una capacidad total máxima de operación de 41,000 BPD, a una
temperatura promedio del crudo de 84.9ºF; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo ligero recibido en esta Terminal en condiciones estándar que es pasado a
través de él y es enviado a tanques de almacenamiento; cuenta con los arreglos mecánicos para
by-pasear el sistema de ser necesario y continuar recibiendo crudo ligero.
El aceite crudo ligero proviene de la planta deshidratadora del Golpe, y el sistema lo recibe en el
cabezal general de alimentación del sistema de medición, y lo envía al tren de medición de
producción.
Dicho sistema cuenta con un medidor maestro de 4” de diámetro, el cual tiene la función de
garantizar una medición confiable del medidor de producción, por medio de comparaciones que
efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el medidor de producción como en el medidor
maestro, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes
proporcionados por el medidor.
Esta comparación (comúnmente llamada calibración) se realiza periódicamente al tren de medición

de la siguiente manera: Se alinea mecánicamente el flujo del medidor de producción al medidor
maestro por medio de las válvulas, una vez sincronizados el fluido que pasa en primera instancia
por el medidor de producción sigue su curso y pasa posteriormente por el medidor maestro se
inician las lecturas de pulsaciones entre un medidor y otro por un espacio de tiempo programado
inicialmente (10 minutos), efectúa la comparación de manera que si el número de pulsaciones
En la línea de salida del medidor maestro se localiza un transmisor indicador de temperatura para
el monitoreo local y remoto de esta variable.
Sobre esta misma línea se localiza un transmisor de presión y un indicador de presión, para el
monitoreo local y remoto de esta variable.
Cuenta con 1 tren de medición de producción el cual tiene una capacidad máxima de carga de
1,710 BPH, y se encuentran interconectado a un medidor maestro de 4” de diámetro; todo el
sistema es controlado a través de un tablero ubicado en el cuarto de control.
Sistema 500 y 600

temperatura promedio del crudo de 106.5 °F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Maya en condiciones estándar que es pasado a través de él y es enviado
a que se mezcle con el aceite crudo que transporta la línea de aceite crudo ligero deshidratado;
para llevar a cabo su función, cuenta con los arreglos mecánicos necesarios para permitir el paso
de la corriente de crudo Maya natural y mezclarlo con ligero antes de enviarlo a tanques de
almacenamiento.
El aceite crudo Maya proviene las casas de bombas CB-1 y CB-2, y el sistema lo recibe en el
cabezal de 12” general de alimentación del sistema de medición, el cual distribuye el flujo a cada
tren de medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional de 12” de diámetro, el cual tiene la
función de garantizar una medición confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que
efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente
calcula un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes proporcionados por el medidor.
válvula de 4 vías, en donde abre otra de las vías para direccionar el aceite crudo hacia una de las
detectado por los detectores de pulsaciones y esta señal es enviada a un cuarto de monitoreo y
control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el número de pulsaciones obtenidas de
cada recorrido son similares entre sí, el sistema genera un Factor Medidor y considera que el tren
de medición ha sido calibrado. En caso contrario el sistema aborta la prueba e inicia nuevamente
la prueba.

temperatura para el monitoreo local y remoto de esta variable.
Cuenta con 4 trenes de medición los cuales tienen una capacidad máxima de carga de 2285 BPH,
los cuales se encuentran interconectados a un probador bidireccional de 12” de diámetro; todo el
sistema es controlado a través de un tablero ubicado en el cuarto de control.
El sistema de medición 600 está compuesto de 4 trenes de medición, con un tamaño de 8” de

temperatura promedio del crudo de 111.43 °F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar
el volumen de aceite crudo Maya en condiciones estándar que es pasado a través de él y es
enviado a que se mezcle con el aceite crudo ligero que recibe el sistema 800B; con la finalidad de
ayudar a que se cumpla con la calidad pactada con refinación.
El aceite crudo Maya proviene la casa de bombas CB-4T, y el sistema lo recibe en el cabezal
general de alimentación del sistema de medición, el cual distribuye el flujo a cada tren de medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional de 12” de diámetro (compartido
con el sistema de medición 700), el cual tiene la función de garantizar una medición confiable en
cada medidor, por medio de comparaciones que efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el
medidor como en el probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la corrección de los
volúmenes proporcionados por el medidor.
la prueba.

y se encuentran interconectados a un probador bidireccional de 12” de diámetro; todo el sistema
es controlado a través de un tablero ubicado en el cuarto de control.
El sistema de medición 700 (actualmente fuera de operación por no existir la recepción de fluido)
está compuesto de 3 trenes de medición, con un tamaño de 8” de diámetro cada tren, teniendo
una capacidad total máxima de operación de 6,855 BPH; el objetivo principal de este sistema, es
cuantificar el volumen de aceite crudo Olmeca recibido en esta Terminal (actualmente suspendido
por derivación total de esta corriente hacia el complejo de Pajaritos; Veracruz) en condiciones
estándar que es pasado a través de él y es enviado a tanques de almacenamiento, para su
posterior envío a carga de buque tanques; cuenta con los arreglos mecánicos para by-pasear el
sistema de ser necesario y continuar recibiendo crudo Olmeca.
El aceite crudo Olmeca proviene de casa de bombas de Cunduacán, y el sistema lo recibe en el

cabezal general de alimentación del sistema de medición, el cual distribuye el flujo a cada tren de
medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional de 12” de diámetro (compartido
con el sistema de medición 600), el cual tiene la función de garantizar una medición confiable en
la prueba.

Sistema 800A y 800B Refinación.
SISTEMA DE MEDICION 800 A
El sistema de medición 800A está compuesto de 4 trenes de medición, con un tamaño de 12” de
temperatura de 107.12 °F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el volumen de aceite
crudo Maya en condiciones estándar que es pasado a través de él y es enviado a Estación
Palomas para su distribución; cuenta con los arreglos mecánicos para by-pasearlo de ser
necesario y continuar el envío hacia adelante.
Cada uno de estos trenes de medición tienen una capacidad máxima de carga de 17´100 BPH y
una capacidad mínima de 3´420 BPH, los cuales se encuentran interconectados a un probador
bidireccional de 30” de diámetro; todo el sistema es controlado a través de un tablero ubicado en el
cuarto de control.
El aceite crudo Maya que proviene de las casas de bombas CB-4T se recibe en el cabezal de
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional que es compartido con el sistema
800B, el cual tiene la función de garantizar una medición confiable en cada medidor, por medio de
comparaciones que efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el medidor como en el
probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes

la prueba.

La descarga del aceite crudo maya del paquete de medición 800A es transportada por la línea L1
hacia la zona de disparos y posteriormente al área de trampas sur, y continuar su recorrido hacia
Nuevo Teapa.
Es importante mencionar que a partir de diciembre de 2010, se reubico este sistema de medición
100 metros aproximadamente, hacia el lado norte de su ubicación original adicionándose un tren
más contando actualmente con 5 trenes de medición.
SISTEMA DE MEDICION 800 B
El sistema de medición 800B está compuesto de 3 trenes de medición con un tamaño de 12” de
diámetro cada tren, y un cuarto tren de 10” de diámetro, teniendo una capacidad total máxima de
operación de 63,000 BPH, a una temperatura de 116.75 °F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo Istmo en condiciones estándar que es pasado a través de
él y es enviado a Estación Palomas para su distribución; cuenta con los arreglos mecánicos para
by-pasearlo de ser necesario y continuar el envío hacia adelante.
Cuenta con tres trenes de medición que tienen una capacidad máxima de carga de 17´100 BPH y
una capacidad mínima de 3´420 BPH, y un cuarto tren que tiene una capacidad máxima de 11,700
BPH y una mínima de 1,143 BPH, los cuales se encuentran interconectados a un probador
bidireccional de 30” de diámetro; todo el sistema es controlado a través de un tablero ubicado en el
cuarto de control.
El aceite crudo Istmo que proviene de las casas de bombas CB-4T se recibe en el cabezal de
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional que es compartido con el sistema
800A, el cual tiene la función de garantizar una medición confiable en cada medidor, por medio de
comparaciones que efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el medidor como en el
probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes
la prueba.

La descarga del aceite crudo Istmo del paquete de medición 800B es transportada por la línea L2
hacia la zona de disparos y posteriormente al área de trampas sur, y continuar su recorrido hacia
Nuevo Teapa.
SISTEMA DE MEDICION 900 A

El sistema de medición 900 A está compuesto de 2 trenes de medición, con un tamaño de 8” de

temperatura promedio del crudo (corriente Litoral) de 74 °F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo ligero recibido en esta Terminal en condiciones estándar
que es pasado a través de él y es enviado al proceso de deshidratación de crudo, para su posterior
envío a Estación Palomas y/o almacenamiento para buque tanques; cuenta con los arreglos
mecánicos para by-pasear el sistema de ser necesario y continuar manejando crudo ligero.
El sistema tiene la versatilidad de poder medir ya sea el aceite crudo ligero proviene de los pozos
del campo Puerto Ceiba-Yaxché o bien el aceite crudo de plataformas de Litoral que viene en L-4,
y el sistema lo recibe en el cabezal general de alimentación, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional de 12” de diámetro, el cual tiene la
función de garantizar una medición confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que
efectúa entre los volúmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente
calcula un Factor Medidor para la corrección de los volúmenes proporcionados por el medidor.
la prueba.

El sistema de medición 900 B está compuesto de 3 trenes de medición, con un tamaño de 6” de

temperatura promedio del crudo (corriente Litoral) de 74 °F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo ligero recibido en esta terminal en condiciones estándar
que es pasado a través de él y es enviado al proceso de deshidratación de crudo, para su posterior
envío a Estación Palomas y/o almacenamiento para buque tanques; cuenta con los arreglos
mecánicos para dejar libre el sistema de ser necesario y continuar manejando crudo ligero.
El sistema tiene la versatilidad para medir el crudo ligero que proviene de los pozos del campo
Puerto Ceiba-Yaxché, o bien el crudo ligero proveniente de plataformas de Litoral y que viene en
L-4, el sistema lo recibe en el cabezal general de alimentación, el cual distribuye el flujo a cada
tren de medición.
Dicho sistema cuenta con un probador volumétrico bidireccional de 12” de diámetro compartido
con el sistema de medición 900 A, el cual tiene la función de garantizar una medición confiable en
registrado por los detectores de pulsaciones y esta señal es enviada a un cuarto de monitoreo y
la prueba.
En la línea de salida del probador volumétrico se localiza un transmisor indicador de temperatura,

un transmisor de presión y un indicador de presión para el monitoreo local y remoto de esta
variable.
Cuenta con 3 trenes de medición los cuales tienen una capacidad máxima de carga de 3,125 BPH,
SISTEMA DE MEDICION 900 B

Área de envío de aceite ligero y pesado (Trampas de diablos sur)
Al igual que el área de trampas norte, la zona de trampas sur está integrada por un sistema de
ductos y válvulas de diferentes diámetros y especificaciones, los cuales permiten en operación
normal el envió de aceite crudo pesado y ligero de la Terminal Marítima Dos Bocas hacia Nuevo
Teapa, y en condiciones temporales la recepción y envío de diablos de limpieza y/o monitoreo.
El área de envío de crudo, denominada trampa sur, se encuentra constituida por las trampas de
diablos mostradas en la tabla siguiente:
Trampas de diablos localizadas en el área de envío de crudo (Trampa Sur).
Trampa Descripción
HR-2001 Lanzador/receptor de diablos del ducto L1 Dos Bocas - Nuevo Teapa

36” de  x 42”
HR-2002 Lanzador/receptor de diablos del oleoducto Cunduacán - Dos Bocas

16” de  x 24”

36” de  x 42”

36” de  x 42”
S/TAG Receptor de diablos ducto de 16” Puerto Ceiba-Dos Bocas
S/TAG Trampa de diablos de línea 36” de Gasoducto Dos Bocas-

Cunduacán.
S/TAG Trampa de diablos de línea 24” Puerto Ceiba Dos Bocas
S/TAG Trampa de diablos de línea 16” Diesel ducto Batería Castaño-Dos

Bocas
Línea 1 de 36”Ø (L1) Dos Bocas - Nuevo Teapa.
El aceite crudo Maya procede de la descarga de la casa de bombas CB-4T con un flujo actual de
600 MBPD., una presión de 35-45 kg/cm2 y una temperatura de 47 ºC aproximadamente. Estas
condiciones operativas varían de acuerdo a los requerimientos operativos.
Este crudo se recibe por la línea L1 de 36”  que alimenta el flujo hacia Nuevo Teapa.
Durante las condiciones de operación normal, el flujo de crudo Maya pasa a través de la válvula de
corte de salida de 36” , de aquí, esta línea se integra a la línea 3 de 36” de  con destino hacia
Nuevo Teapa.
En la línea L1 de llegada de 36” a la trampa se encuentra localizado un indicador de presión PI

para el monitoreo local de la variable presión, aguas abajo se encuentra localizado otro indicador
de presión local PI y un registrador de presión PR. También en esta misma línea se encuentra
localizada la línea de pateo que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se
realiza con la apertura de la válvula de corte de 12”, permitiendo la entrada crudo maya por la
trampa para realizar el impulso o pateo de diablo y luego sale por la válvula de corte de 36”
localizado a la salida de esta trampa de envío, reintegrándose al cabezal de 36” y posteriormente
hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos L-1 cuenta con un indicador de presión PI para el monitoreo local de la
presión localizado en el cuerpo del recipiente, una válvula de compuerta de ¾” para ser usada
como venteo y una línea de drenaje de 6” conectada hacia un sistema de drenaje del área de
trampas, sin embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni con un sistema de
desfogues.
Línea 2 de 36”Ø (L-2) Dos Bocas- Nuevo Teapa.
El crudo ligero marino Istmo procedente de la descarga de la casa de bombas CB-4T con un flujo
de 650 MBPD, una presión de 28-40 kg/cm2 y una temperatura de 30ºC-45ºC aproximadamente,
se envía por la línea L2 de 36”.
Durante las condiciones de operación normal, el flujo de crudo ligero marino Istmo pasa a través
de la válvula de corte de 36”, de aquí, este cabezal se integra a la línea de 36” con destino hacia
Nuevo Teapa.
En la línea L2 de llegada de 36” a la trampa se encuentra localizado un indicador de presión PI

para el monitoreo local de la variable presión, aguas abajo se encuentra localizado otro indicador
de presión local PI y un registrador de presión PR. También en esta misma línea se encuentra
localizada la línea de pateo que opera solamente, en condiciones de corrida de diablo esto se
realiza con la apertura de la válvula de corte de 12”, permitiendo la entrada de aceite crudo Istmo
por la trampa para realizar el impulso o pateo de diablo y luego sale por la válvula de corte de 36”
localizado a la salida de esta trampa de envío, reintegrándose al cabezal de 36” y posteriormente
hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos cuenta con un indicador de presión PI para el monitoreo local de la presión
localizado en el cuerpo del recipiente, una válvula de compuerta de ¾” para ser usada como
venteo y una línea de drenaje de 6” conectada hacia un sistema de drenaje del área de trampas,
sin embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni con un sistema de desfogues.
Línea 3 de 36”Ø (L-3) Dos Bocas-Nuevo Teapa.
El crudo pesado Maya procedente de la derivación del cabezal de descarga de crudo Maya línea
L3 de la casa de bombas CB-4T con un flujo de 600 MBPD, una presión de 35-40 kg/cm2 y una
temperatura de 47 ºC aproximadamente, se envía por la línea L3 de 36” con destino hacia Nuevo
Teapa.
Durante las condiciones de operación normal, el flujo de crudo Maya pasa a través de la válvula de
corte de 36”, este cabezal se integra a la línea de 36” proveniente de la salida de la trampa HR-
2001 con destino hacia Nuevo Teapa.
En la línea L3 de llegada de 36” a la trampa se encuentra localizado un indicador de presión PI-

910 y un registrador de presión PR-910 para el monitoreo local de la variable presión. También en
esta misma línea se encuentra localizada la línea de pateo que opera solamente en condiciones de
corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la válvula de corte de 12”, permitiendo la
entrada crudo maya por la trampa para realizar el impulso o pateo del diablo y luego sale por la
válvula de corte de 36” localizado a la salida de esta trampa de envío, reintegrándose al cabezal
de 36” y posteriormente hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos cuenta con un indicador de presión PI-910B para el monitoreo local de la
presión localizado en el cuerpo del recipiente, una válvula de compuerta de ¾” para ser usada
como venteo y una línea de drenaje de 6” conectada hacia un sistema de drenaje del área de
trampas, sin embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni con un sistema de
desfogues.
Línea de 16”Ø Cunduacán-Dos Bocas.
El crudo ligero procedente de los campos terrestres se recibe por la línea de 16”, la cual es la
llegada del oleoducto Cunduacán actualmente fuera de operación desde la toma de decisión de
enviar este aceite crudo superligero hacia la Terminal Marítima de Pajaritos; Veracruz y para
inyección del aceite crudo Istmo en la Región Sur.
Durante las condiciones de operación normal, el flujo de crudo ligero de los campos terrestres,
pasa a través de la válvula de corte de 16”, por la línea de 16” hacia los tanques de
almacenamiento en el interior de la Terminal.
En la línea de desvío de 16” de crudo ligero de la trampa hacia los tanques de almacenamiento
se encuentra localizado el indicador de presión PI-907 para el monitoreo local de la variable
presión, en esta misma línea se encuentra localizada la línea de igualación que opera solamente
en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la válvula de corte de 6”
permitiendo la salida crudo ligero por la trampa para realizar igualación de presión del recipiente
con el cabezal de salida de crudo ligero hacia los tanques de almacenamiento, aguas abajo de la
línea de igualación se encuentra localizada una interconexión de 16” procedente del gasoducto
de 36”  Dos Bocas- Cunduacán.
La trampa de recibo cuenta con un indicador de presión para el monitoreo local de la presión
localizado en el cuerpo del recipiente, unas válvulas de compuerta de ¾” para ser usada como
sin embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad y con un sistema de desfogues.
Actualmente se encuentra en proceso de desmantelamiento, la parte de esta línea que se

encuentra instalada dentro de la TMDB.
Línea 16” Puerto Ceiba-Dos Bocas
Esta línea actualmente se encuentra fuera de operación desde la entrada en operación de la línea
de 24” para el manejo de la corriente de Puerto Ceiba.
En la línea de llegada de 16” a la trampa de diablos se encuentra localizado un indicador de

presión PI para el monitoreo local de la variable presión. Aguas abajo de esta línea se encuentra
localizada la línea de igualación que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se
realiza con la apertura de la válvula de corte de 6” permitiendo la salida crudo ligero por la trampa
de diablos para realizar igualación de presión del recipiente con el cabezal de salida de crudo
ligero hacia los plantas de proceso, sobre esta misma línea se localiza un indicador de
temperatura.
Esta trampa de diablos cuenta con una válvula de compuerta de 3” para ser usada como venteo y
una línea de drenaje de 4” conectada hacia un sistema de drenaje del área de trampas, sin
embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, indicador de presión, ni sistema de
desfogues.
Línea de 36” Gasoducto Dos Bocas-Cunduacán.
El gas obtenido en los procesos de separación de la Terminal Marítima Dos Bocas con un flujo 280
MMPCSD de gas, una temperatura de 75ºC y una presión de 16-17 kg/cm2 aproximadamente, se
recibe por la línea de 36”, y es enviado por el gasoducto de 36”, Dos Bocas-Cunduacán.
En la línea de llegada de 36” a la trampa se encuentra localizada la línea de pateo que opera
solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la válvula de
corte de 16”, permitiendo la entrada de gas por la trampa para realizar el impulso o pateo del
diablo y luego sale por la válvula de corte de 36” localizado a la salida de esta trampa de envío y
posteriormente Cunduacán.
Esta trampa de diablos cuenta con un indicador de presión para el monitoreo local de la presión
localizado en el cuerpo del recipiente, una válvula de compuerta de 1” para ser usada como
sin embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni con un sistema de desfogues.
Línea 24” Puerto Ceiba-Dos Bocas.
La mezcla de pozos procedente de los campos terrestres Puerto Ceiba y Tajón, así como de los
Campos marinos Yaxche y Xanab con un flujo de 70 mmpcd de gas y 162 mbpd bruto de crudo
ligero, a una temperatura de 104ºC y una presión de 24 kg/cm2 aproximadamente, se recibe por la
línea de 24”, la cual es la llegada del oleoducto Puerto Ceiba-Dos Bocas.
Durante las condiciones de operación normal, la mezcla de crudo Ligero-gas-agua pasa a través
de la válvula de corte de 24” hacia las Batería de Separación de la Terminal Marítima Dos Bocas.
Sobre la línea de desvío de la trampa de diablos de 24” se encuentra localizado toma con válvula
de compuerta de ¾” en la cual está montado un indicador de presión PI y una toma de muestra,
posteriormente sobre esta misma línea se localiza una válvula de aguja para la inyección de
químicos que actualmente está fuera de operación, también se encuentran otras tomas donde se
localiza un indicador de temperatura TI, para el monitoreo local de la variable presión un indicador
de presión PI y un registrador de presión. Aguas abajo de esta línea se encuentra localizada la
línea de igualación que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la
apertura de la válvula de corte de 12” permitiendo la salida de la mezcla de crudo ligero-gas-agua
por la trampa de diablos para realizar igualación de presión del recipiente con el cabezal que va
hacia la batería de separación.
embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni sistema de venteo.
Línea 16” Diesel ducto Batería Castaño-Dos Bocas.
El Diesel procedente de la Refinería de Minatitlán; Veracruz es enviada por medio de un poliducto

a esta Terminal, de manera periódica, con flujo en forma de baches de 20 mbpd a una temperatura
de 104ºC y una presión de 24 kg/cm2 aproximadamente, se recibe por la línea de 16”, la cual es
la llegada del diesel ducto Castaño-Dos Bocas.
Sobre la línea de desvío se interconecta una línea de igualación de 6” en la cual se localiza
indicador de presión PI para el monitoreo local de la variable presión un indicador de presión PI,
esta línea opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de
la válvula de corte de 6” permitiendo la salida del diesel por la trampa de diablos para realizar
igualación de presión del recipiente con el cabezal que va a tanque de almacenamiento de la
Terminal Marítima Dos Bocas.
embargo esta trampa no cuenta con válvula de seguridad, ni sistema de desfogues.
Planta de tratamiento de efluentes
La Terminal Marítima de Dos Bocas desde que fue diseñada y construida en los últimos años de la
década de los setentas tomo en consideración un sistema para tratar las aguas residuales que se
generaran durante las diversas actividades en la Terminal. Se cuenta con la Planta de
Tratamiento de Efluentes que data también de esas fechas y ha operado en forma continua
desde su construcción.
Los efluentes líquidos que se producen en la Terminal Marítima de Dos Bocas se recogen por dos
drenajes : Drenaje aceitoso, drenaje pluvial y se envían a los pozos de captación pozos DB-1, DB-
2, DB-3, DB-4, DB-5 y DB-6.
En el primero se descarga el agua residual del drenado de tanques (que se realiza con la finalidad
de entregar el aceite a exportación y refinación dentro de especificaciones), la cual se une con las
aguas aceitosas de las diversas áreas de la Terminal.
En el segundo se colecta el agua de lluvia que se acumula en toda la Terminal, que pudiera tener
aceite por lo que se envía también a tratamiento. En los pozos se inyecta el agua congénita
proveniente de la deshidratación del crudo; en la planta se tiene un control estricto sobre su
funcionamiento los que nos permite descargar e inyectar las aguas tratadas.
Todos los efluentes o desechos aceitosos de las diversas instalaciones de la Terminal como son:
tanques de almacenamiento, puerto de abastecimiento, talleres, laboratorio, casas de bombas y
servicios auxiliares, convergen en este vertedor que tiene capacidad de 50 m3 y en el que se
podrán tomar dos opciones para el manejo de efluentes, la primera pasarla directamente a las
bombas elevadoras tipo Arquímedes y la segunda pasarla a los cárcamos reguladores.
Se cuenta con dos cárcamos reguladores de 12,000 m3 de capacidad cada uno y pueden contener
y regular el agua pluvial-aceitosa por un período de tormenta de 24 horas. En el cárcamo
regulador 2 se cuenta con una barrera contenedora de hidrocarburos, con dos bombas de
diafragma y un equipo recuperador de discos oleofílicos (Vikoma) que nos sirve para eliminar todo
el aceite libre en el primer paso, teniendo la opción de enviar este aceite directamente a los
tanques de aceite recuperado, tanques de almacenamiento o al cárcamo de aceite recuperado.
Los efluentes provenientes de los cárcamos reguladores pasan a un registro distribuidor.
El rango de operación de los cárcamos reguladores cuya altura total es de 4.65 metros debe de
mantenerse en un rango mínimo de 2.30 metros para evitar elevar aceite a los separadores API y
un máximo de 3.50 metros para prevenir desbordamiento de los mismos.
Para subir el agua residual al sistema de separación API, existen 2 bombas elevadoras Tipo
Arquímedes de dos pasos cada una, los cuales operan de manera continua. Ambas son de tornillo
para evitar el emulsionamiento de los efluentes, tiene una capacidad nominal cada una de 3,000
galones por minuto.
El efluente es transportado por un canal distribuidor a los separadores tipo API, mismos que
actualmente se encuentran fuera de operación por mantenimiento integral.
Se cuenta con dos módulos de separadores tipo API, de 3,000 galones por minuto de capacidad
de manejo cada uno, en éstos y por diferencia de densidades se separa el aceite del agua,
recolectándose este por medio de desnatadores de media caña que se encuentran distribuidos a
los largo del separador. Además cuentan con un juego de placas coalescedoras, para eficientar
esta función.
El agua sale del separador API con menor cantidad de aceite y pasa a la fosa de igualación para
eliminarle el remanente de grasas y aceites que contenga.
Esta Fosa de Igualación tiene capacidad de 8,176 m3 y en ella se le da el tiempo de residencia al

agua que aún contenga residuos de grasas y aceites para que también por diferencia de
densidades se separen y puedan ser retiradas por medio de desnatadores de media caña.
El rango de operación de la fosa de igualación cuya altura total es de 3.10 metros se debe de
mantener dentro de los siguientes parámetros de operación mínimo 80% ( 2.30 metros) de lleno
para permitir el trasiego hacia las máquinas de flotación y máximo un 95% ( 2.50 metros) de
lleno para evitar el desbordamiento de la misma.
Después de la fosa, el agua pasa al proceso de aireación, misma que se lleva a cabo por medio de
una máquina de flotación con una capacidad de 3,000 galones por minuto cada una. En estas se
realiza el último proceso al agua residual, aquí se eliminarán al máximo el contenido de sólidos y
grasas que a un contenga el agua ya que operan por medio de inducción de aire, haciendo
burbujas desde el fondo del agua y atrapando las partículas sólidas.
El agua residual ya tratada pasa a un registro o canal que la recibe y distribuye a través de ductos
a su punto final de descarga que es un cárcamo de agua, llamado Cárcamo de Bombeo al mar.
Este cárcamo de 1,755 m3 de capacidad, cuenta para su manejo con dos bombas verticales de
3,100 galones por minuto cada una, mismas que descargan el fluido hacia un difusor submarino de
36”Ø, que cuenta con 2 km de longitud de la costa mar adentro, este difusor es de acero al carbón,
es importante mencionar que a partir del 26 de Agosto de 2009 entro en operación una nueva línea
de difusor submarino de polipropileno de 24 pulgadas de diámetro, la cual puede manejar hasta un
volumen máximo hasta de 230 mbd.
Los rangos de operación del cárcamo de bombeo se encuentran en un rango de 50% a 90% de su
capacidad (entre 14 y 3 escalones libres).
Se cuenta con un Cárcamo de aceite recuperado de una capacidad de 950 m3 en el que se

encuentra todo el aceite recuperado en los separadores API y fosa de igualación, así como los
residuos aceitosos del área de plataformas que se envían a la Terminal mediante tambores, y
también los que recolectan las unidades de presión y vacío en libranzas, mantenimientos de
ductos y tanques, etc.
Para el manejo del aceite se cuenta con una bomba tipo vertical de 500 galones por minuto, misma
que envía el aceite a los tres tanques de almacenamiento de 20,000 barriles de capacidad y que
actualmente se encuentra fuera de servicio, utilizándose una bomba de combustión interna como
apoyo para el bombeo del crudo.
El rango de operación para el cárcamo de aceite recuperado cuya altura total es de 6.30 metros
debe de mantenerse en un rango mínimo de 2 metros. Para evitar bombear sedimentos a los
tanques y un máximo de 4.50 metros. (8 escalones libres) para prevenir desbordamiento del
mismo.
Para almacenar el aceite recuperado se cuentan con tres tanques de almacenamiento, con
capacidad de 20 mbls cada uno. Para trasegar este aceite hacia la línea de proceso del crudo
maya se cuenta con tres bombas tipo vertical de 300 galones por minuto y una bomba de
combustión interna de 100 mbls/día.
El rango de operación para los tanques de almacenamiento cuya altura total es de 12.65 metros.
Debe de mantenerse dentro del siguiente parámetro de operación máximo 11.00 metros de lleno
para evitar problemas de desbordamiento por burbujas de gas y problemas de comunicación con
las cámaras de espuma y un mínimo de 1.5 metros para evitar arrastre de sólidos.
Se cuenta con un separador con capacidad de 2 mbls para recibir el aceite de las bombas de
diafragma ubicadas en los cárcamos reguladores, el cual cuenta con una bomba de combustión
interna de 500 gpm para reintegrarlo a línea de proceso del crudo maya.
Actualmente se le está inyectando al sistema un reactivo químico para facilitar la separación de

grasas y aceites del agua residual, dicho servicio se proporciona por medio del contrato de servicio
del tratamiento de deshidratación de aceite crudo maya.
CARCAMO REG.
No.1 12,000 M3 CARCAMO REG.
No.2 12,000 M3
PRESAS API
3,000 GPM C/U
DE
TANQUES DE
RECUPERACION
CARCAMO DE
GOLFO DE BOMBEO AL
MEXICOMEXICO
MAR
LAGUNA
DEL
"CHENAQUE
"
TV.-5003 TV.-5004
TV.-5001 TV.-5002
TV.-5005 TV.-5006 TV.-50071 TV.-5008
TV.-2005TV.-2003
TV.-2001
TV.-5009 TV.-5010 Ubicación y Localización de La
TV.-2006TV.-2004TV.-2002
TV.-5011
planta de tratamiento de
efluentes y pozos de captación
TV.-5016
de agua congénita
TV.-5012
TV.-5014
Derivado del incremento en los porcentajes de agua del aceite crudo provenientes de los activos
de producción de la RMSO, RMNE y RS, el volumen de agua generada en la TMDB, se ha
incrementado sustancialmente, manejando un volumen promedio actual de 268,000 barriles por
día y volúmenes instantáneos hasta de 320,000 barriles por día de agua residual en condiciones
normales, de los cuales solo se inyectan a pozos un promedio de 15,000 barriles diarios por
problemas con el sistema para inyección de aguas congénitas. En temporada de lluvias este
volumen se puede incrementar hasta en un 40% dependiendo del tipo de depresión tropical que
afecte el entorno.
Por lo cual la Planta de Tratamiento de Efluentes opera bajo condiciones críticas en cuanto a su
capacidad de manejo y la calidad del agua que se descarga al mar, la que en ocasiones no cumple
con la normatividad vigente (NOM-001-SEMARNAT-1996), (Grasas y aceites, sólidos suspendidos
totales y DBO).
Para mantener la continuidad operativa del proceso de acondicionamiento del crudo ligero y
pesado ha sido necesario implementar acciones para el manejo del agua residual en la Planta de
Tratamiento de Efluentes como son:
 La operación de forma permanente de equipos de combustión interna y personal con el

apoyo de la COSECO, CONTRAINCENDIO.
 Mantenimientos preventivos semanales y disponibilidad las 24 horas de personal de

mantenimiento SMEDI-GTDH, para garantizar la operación de los equipos propios de la
planta (bombas Arquímedes, motobombas de bombeo al mar).
De acuerdo a las condiciones actuales de la planta y en tanto se realice el acondicionamiento

para la operación de los nuevos equipos, la rehabilitación y construcción de las nuevas
instalaciones , hay que tener en perspectiva que en cierto momento puede ser necesario
suspender parcialmente el drenado de los tanques, enviar crudo fuera de especificación a
Refinación, tener demoras en los cargamentos de los buques tanques, usar la red pluvial para la
descarga del agua residual hacia la dársena e incluso existe la probabilidad de cierre parcial o total
de producción de aceite crudo en los activos.
La planta de tratamiento de efluentes de la TMDB, es una instalación operativa estratégica para

mantener la continuidad del proceso productivo. Además debe ser optimizada y modernizada para
cumplir con la calidad en la descarga de aguas que marca nuestra normatividad ambiental.
Sistema de inyección de aguas congénitas (Crudo Ligero)

Este sistema tiene como finalidad inyectar a los pozos DB1, DB2, DB3, DB4, DB5 y DB6, el agua
congénita separada y drenada en los tanques deshidratadores del aceite crudo ligero para
minimizar la descarga por medio del difusor marino y en un futuro inyectar la totalidad del agua
congénita total manejada en la TMDB.
Antes de iniciar la puesta en operación del sistema de inyección de Aguas congénitas, se debe
verificar los niveles de agua en los tanques deshidratadores de 200 Mbls, así como la calidad del
agua mediante los analizadores de aceite-agua AT-102/104/105/106, los cuales deben estar
alineados al sistema, recordando que la calidad del agua debe ser menor a 150 partes por millón
(PPM) de grasas y aceite, como se indica en la pantalla PEMEX_02. Estos datos deben ser
verificados con los resultados de laboratorio de PEP. Lo anterior para saber que tanques pueden
ser alineados a celdas de flotación.
CALIDAD DEL CALIDAD DEL

AGUA (PPM) AGUA (PPM)
Una vez verificado los datos de calidad del agua congénita, se procede a realizar las revisiones en
campo y cuarto de control:
En el Delta-V, en la pantalla principal, se selecciona el área de tanques como se muestra en la

figura anterior.
Seguidamente se selecciona el o los tanques deshidratadores, automáticamente la válvula de tres

vías se alinea hacia celdas de flotación si la concentración de aceite está por debajo de las 150
PPM, la cual será verificada por el analizador de aceite en agua.
Área de Celdas de Flotación:
Una vez que las celdas recuperen nivel (mayor a 50%) se meten en operación 02 bombas de
burbujeo por cada celda en forma manual (HAND), no importando el orden.
Cuando en la celda de flotación se detecta un nivel alto en el acumulador de aceite, un transmisor

envía una señal para accionar los motores de las bombas recuperadoras de aceite, las cuales
operan de manera intermitente con un flujo de 25 GPM y presión de 3 kg/cm2, inyectando de
nuevo a proceso (línea de aceite crudo castarrical a tanques).
Área de Cuarto de Control (Delta-V):
A continuación se procede al arranque de la planta desde el Delta-V, en el cuarto de control aguas

congénitas.
Cuando en la pantalla PEMEX_07 el nivel de agua en las celdas, indicados por los instrumentos
LI-Y2 para la celda FA-200B y LI-X2 para la celda FA-200B, sea igual o mayor que 70%, se
procede al arranque del sistema en forma automática.
De inmediato inicia la secuencia de operación, comenzando con el arranque de la bomba GA-

2001A e incrementando la presión hacia los filtros y succión de bombas reforzadoras.
Una vez que se alcancen 2 kg/cm2 en la succión de las bombas reforzadoras, estas inician su
operación, inyectando agua congénita hacia el o los pozos de captación.
Es importante recordar que cada bomba de transferencia maneja 20,000 BPD, por lo que según
sea el flujo de los tanques TV-2000´s será en número de bombas que se arranquen en automático,
de igual forma para las bombas reforzadoras.
Las bombas reforzadoras están diseñadas para descargar a una presión máxima de 110 kg/cm2,
misma presión a la cual se contempla el disparo de los equipos reciprocantes y a la cual están
ajustados los resortes de las válvulas de seguridad correspondientes. El sistema de inyección a
pozos contempla una protección por sobre presión en cualquiera de ellos. En el caso que el pozo
DB-1 no permita la entrada del agua se incrementará la presión en la línea, la cual será detectada
por el transmisor de presión PI-305, el cual enviará una señal para que se abran simultáneamente
las válvulas motorizadas MOV-300 y MOV-301 para desviar la corriente al pozo DB-2. Caso
contrario, cuando el pozo DB-2 presente la obstrucción el transmisor PI-306 enviara la señal a las
válvulas MOV-300 y MOV1 para que abran simultáneamente y se alineé el flujo al pozo DB-1.
Para la operación en automático es importante considerar que el orden de arranque de las bombas
de transferencia es A, B, C y D y para las de inyección a pozos es A, B y C.
El paquete de filtrado está formado por dos patines con cuatro estaciones filtrantes (cada patín
procesa por separado 50,000BPD de agua), los cuales son monitoreados por un PLC local, que
toma señal de un instrumento de presión diferencial (uno por cada estación) para comenzar una
secuencia de retrolavado automático del medio filtrante. Cabe mencionar que la secuencia no
puede monitorearse desde el sistema Delta-V, solamente se puede tomar lectura del
comportamiento de la caída de presión desarrollada en cada unidad de filtración.
La cercanía del cuarto de control con el área de filtros hace posible que el operador pueda verificar
el comportamiento de la estación filtrante y en caso de ser necesario seccionarla para
mantenimiento mediante el juego de válvulas locales. No existe un arreglo de válvulas automáticas
que alinie o seccione el paquete de filtración. En condiciones de operación normal la caída de
presión disponible es de 3 a 7 PSI. (0.21 a 0.49 kg/cm2)
El sistema de retrolavado se activa de tres formas: de manera automática cuando la señal de

cualquiera de los cuatro transmisores indicadores de presión diferencial, que componen un patín,
registre un valor de 11.5 PSI (0.80 kg/cm2); también de manera automática cuando haya
transcurrido un lapso de dos horas a partir de la última secuencia; finalmente de manera manual
desde el panel local.
Cuando se requiere sacar de operación el sistema, ya sea por bajo nivel de agua en los tanques
TV-2000´s, en las celdas de flotación, u otra causa, solo se debe seleccionar el botón de PARO,
inmediatamente el sistema realizará la secuencia de disparo de los equipos y direccionar la válvula
de tres vías hacia la planta de tratamiento de efluentes.
Monitoreo de Parámetros:
Durante la operación continua del sistema es de suma importancia monitorear los siguientes
parámetros:
 Nivel de aceite de lubricación de las bombas reforzadoras, verificar cada 2 horas.
 Diferencial de presión en los paquetes de filtración igual o mayor que 11.5 PSI (0.80
kg/cm2).
 Nivel de agua en las celdas de flotación, 50% como mínimo en una de las dos celdas.
 Monitoreo de presión de la TR y TP del pozo

 Monitoreo de registrador de flujo de inyección a pozos, ubicado en la parte Este de bombas
reforzadoras.
Actualmente en la planta de tratamiento de agua congénita instalada en la TMDB, se encuentra

fuera de operación debido a que varios de los equipos que la componen están pendientes para su
rehabilitación..
El agua generada por los tanques Gun Barrel de 200 Mbls crudo ligero de la TMDB, debería ser
enviada en su totalidad a la planta de tratamiento de aguas congénitas con una capacidad
actualmente instalada de 60,000 barriles por día y de diseño para 80,000 barriles por día ;el agua
pasa por varios procesos mediante los cuales separan los sólidos, aceites y grasas mediante
inyección de Biocidas, Floculantes, Inhibidores de corrosión y Surfactante, y por medio de celdas
de flotación las cuales hacen la función de separadores, para posteriormente pasar por un sistema
de filtración donde se realiza la separación total de sólidos, una vez filtrada en su totalidad el agua
congénita, puede ser inyectada a los pozos DB-1, DB-2, DB-3, DB-4 , DB-5 Y DB-6 por medio de
las bombas reforzadoras reciprocantes.
Actualmente esta planta se encuentra fuera de operación, debido al deterioro que presentan los
equipos y sistemas (Línea de 12” Ø fibra de vidrio, bombas reforzadoras, sistema de filtrado,
bombas de burbujeo, sistemas de medición de flujo y calidad, sistema de control Delta V etc.) lo
anterior ha provocado que esta planta este fuera de su funcionamiento normal, obligando así a que
toda el agua, producto de la separación del aceite se mande a la Planta de Tratamiento de
Efluentes.
Sistema de inyección de aguas congénitas (Crudo Pesado)
Descripción del Flujo
El agua congénita proveniente de los tanques de deshidratado y desalado de crudo (gun barrel)
TV-5007 y TV-5005 de la TMDB es recibida en límite de baterías mediante una línea de 16” a una
presión de 2.0-3.0 kg/cm2 Man y 50° C siendo medidos e indicados tanto local y en el cuarto de
control (SDMC) por los PI-101. Esta corriente de entrada recibe una dosificación de inhibidor de
corrosión y otra de inhibidor de incrustación. Esta dosificación de químicos se regula manualmente
en función del flujo de agua que se reciba en la planta medida a través del FE-101 A/B en forma
local o en el cuarto de control (SDMC).
La planta cuenta con dos paquetes de Separación de Aceite PA-100 A/B cada uno integrado por
un tren de separación de aceite formado por un Separador de Placas Corrugadas FA-100 A/B y un
Separador por Celdas de Flotación FA-101 A/B ambos se encuentran con un sello de nitrógeno.
Cuando las condiciones de operación son normales, el agua sigue su flujo hacia el paquete de
Separación de Aceite PA-100 A/B.
El flujo de agua total se divide en partes iguales para pasar a dos trenes de separación de aceite a
través del relacionador de flujo FFY-101, que toma señal del flujo total de entrada del indicador y
controlador de flujo FFIC-101 con alarma de alto flujo FAH-101 (105 MBPD) en conjunto con los
controladores de flujo FIC-102 y FIC-103, el flujo se divide equitativamente, garantizando la

distribución del flujo a ambos trenes de separación, las válvulas controladoras de flujo FV-102 y
FV-103 localizadas a la entrada de cada tren regulan un flujo máximo de 50 MBD, en las líneas de
12” respectivamente, manteniendo un flujo constante, localizadas a la entrada de cada tren; estos
segundos controladores FIC-102 y FIC-103 funcionan como esclavos durante el control de flujo.
Antes de iniciar su tratamiento, estas dos corrientes reciben una dosificación de desemulsificante
dependiendo del análisis de calidad de agua, con el propósito de aumentar la eficiencia de
separación de aceite en las etapas corriente abajo. Esta dosificación se regula manualmente en
función del flujo de agua que se reciba en cada separador y las concentraciones de grasa y aceite
de acuerdo a la filosofía de inyección de químicos en función de los parámetros reportados,
entonces, el agua que se alimenta a los Separadores de Placas Corrugadas FA-100 A/B es
regulada a través de los controles de flujo FIC-102 y FIC-103 que operan en una relación en
cascada con los controles de nivel LIC-200AAX y LIC-200BAX de cada tanque separador FA-100
A/B.
El rango de nivel de operación del tanque de placas corrugadas FA-100 A/B tiene un nivel mínimo
de 832 mm y un nivel máximo 3010 mm. El nivel en el tanque FA-100 A/B es monitoreado a través
del LIT-200AAX/BAX que controla la salida de agua al Separador de Celdas de Flotación a través
de la válvula LV-200AX/BX y por alto nivel controlado con el LIC-200AAX/BAX que envían su señal
al controlador de flujo FIC-102/FIC-103 en cascada, así como también al FIC-104, los cuales
regulan la apertura de las válvulas de control de flujo FV-102/FV-103 y la FV-104 que desvía el
flujo a la planta de tratamiento de efluentes
Paquetes de Separación de Aceite PA-100 A/B
Separadores con Placas Corrugadas FA-100 A/B
Función
El separador de placas lleva a cabo la separación gruesa de los sólidos suspendidos y del aceite,
reduciendo sensiblemente su contenido, los valores típicos que se logran en esta primera fase de
separación son como sigue:
Parámetro Concentración entrada ppm Concentración salida ppm
Grasas y aceites 500max ≤150
Sólidos suspendidos 372max ≤18
Principio de Operación
El principio de operación se basa en dos fenómenos que se presentan en el equipo además de la

ayuda que se obtiene al suministrar un desemulsificante en la corriente de entrada de agua al
proceso de separación:
Incremento del tamaño de las gotas de aceite utilizando un componente conocido como paquete
coalescedor, en el cual por las características del material atrae los hidrocarburos aumentando la
concentración de estos y por tanto promoviendo la formación de gotas de mayor tamaño.
El otro fenómeno es la separación por gravedad de los componentes de la mezcla, esto es

sólidos–agua-aceite. Esta separación se realiza en un componente conocido como paquete de
placas paralelas en el que la velocidad del fluido se reduce y pasa a un flujo laminar, favoreciendo
así la separación por gravedad como se manifiesta en la ley de Stokes:
( )
(1)
Donde: v = velocidad de las gotas de aceite

D = diámetro de la partícula de aceite
C = densidad de agua y aceite
µ = viscosidad del agua
Variables de Operación
Las variables de operación del equipo se pueden determinar al analizar la ecuación (1) observando
cuales son aquellas que modificarán las propiedades de los fluidos y que se traducirán en
variaciones en la velocidad de las gotas de aceite.
Una de las variables más importantes es la temperatura del fluido ya que con ésta se modifican
todas las variables de la ecuación (1). Una temperatura alta disminuye la viscosidad del fluido y las
gotas de aceite aumentan en tamaño. De esa forma la velocidad de separación se verá mejorada
con un incremento de temperatura.
Cuando se tenga una agua emulsificada y si se utiliza un desemulsificante adecuado, el tamaño de

las gotas se verá aumentado y por tanto la velocidad de separación.
Por la misma razón cuando el paquete coalescedor opera satisfactoriamente, el tamaño de las
gotas se incrementará y la separación se verá mejorada.
Descripción del Equipo
El separador de placas FA-100 A/B es un recipiente cilíndrico horizontal de acero al carbón

recubierto internamente y presurizado con gas nitrógeno para disminuir problemas de Emisión de
Compuestos Volátiles (VOC’S) y además disminuir la corrosión potencial en el sistema.
Este equipo consta de los siguientes elementos:
 Cámara de alimentación
 Placas coalescedoras
 Placas paralelas separadoras
 Recolector de aceite
 Sistema de remoción de sólidos
Cámara de Alimentación
La cámara de alimentación está constituida por un espacio del recipiente en el cual se disminuye la
velocidad del fluido, sirve para lograr una primera separación de los sólidos grandes y también
sirve para amortiguar la alimentación de un lote con alto contenido de aceite (oily slug). De ahí se
pasa a las placas coalescedoras.
Placas Coalescedoras
Las placas coalescedoras fabricadas con polipropileno permiten que las gotas dispersas de aceite
en agua se pongan en contacto entre sí para aumentar el tamaño de las mismas antes de pasar al
paquete de placas separadoras.
Placas Separadoras
Estas placas de ac. Inox 304, son placas inclinadas con una separación entre ellas de ¾” y una
inclinación de 60º para favorecer la separación de las fases de la mezcla sólidos–agua–aceite. El
aceite se recolecta en la parte superior del recipiente el cual tiene un diseño que permite eliminar
un alto contenido de agua en el aceite.
Sistema de Remoción de Sólidos.
Durante la operación de este equipo se separan los sólidos suspendidos los cuales hay que
remover con frecuencia para eliminar la posibilidad de taponamiento del sistema. Con este
propósito se dispone de un sistema automático de remoción de sólidos que opera mediante una
bomba que fluidiza los lodos utilizando eductores. Los lodos así removidos pasan a un tanque de
recolección de lodos para ser procesados posteriormente.
Operación Normal.
El flujo de agua congénita que entra a cada uno de los tanques separadores de placas corrugadas
FA-100 A y FA-100 B, estará en un rango de 25 a 50 MBD y se encuentran a una presión de 1.5
kg/cm2 mediante dos líneas de 12”.
Una vez dentro del separador, el agua pasa al compartimiento de recepción en donde se reduce
su velocidad. Las partículas de aceite libre de 50 micrones y mayores se separan inmediatamente
mientras que aquellas de menor tamaño y los sólidos sedimentables presentes pasan a través del
paquete de placas corrugadas a flujo laminar. El arreglo de las placas corrugadas, las cuales están
colocadas en forma paralela una de otra, incrementa el área superficial permitiendo que las gotas
de aceite libre menores a 50 micrones se aglomeren y se separen de la corriente principal por
diferencia de densidad entre el aceite, el agua y los sólidos. A medida que el aceite asciende y se
acumula en la parte superior, éste se derrama al compartimiento de recolección de aceite. Por su
parte, los sólidos separados, formados principalmente por sólidos sedimentables, por su mayor
densidad se depositan en el fondo del equipo. Debido a que el flujo total (agua-aceite-sólidos)
avanza en forma descendente a través de las placas, que están inclinadas, se favorece la
separación y se minimiza el riesgo de obstrucción del claro entre éstas.
Adicionalmente, la configuración y el número de placas proveen área efectiva suficiente para la
remoción de partículas de aceite libre de 50 micrones y mayores y sólidos sedimentables,
generando una concentración de hidrocarburos a la salida de 150 ppm y menores.
Agua Tratada
El agua tratada sale por el fondo del separador de placas corrugadas FA-100 A/B mediante una
línea de 12”, hacia los separadores de celdas de flotación FA-101 A/B, que están a una presión
normal de 1.3 kg/cm2 Man.
El desplazamiento del agua a los separadores de celdas de flotación es por diferencial de presión
y por diferencia de nivel entre los separadores, ya que los separadores FA-100 A/B operan
normalmente a una presión de 1.5 kg cm2 Man.
Aceite Separado
Por su parte, el aceite acumulado es desalojado una vez que el indicador controlador de nivel LIC-
201 AAX/LIC-201 BAX, detecta el alto nivel de aceite en el compartimiento LAH-201AAX/BAX a
1448 mm y entonces manda la señal para abrir la válvula modulante de control de nivel LV-
201AX/LV-201BX la válvula de control de nivel LV-201AX/BX inicia su apertura a un nivel de
operación normal de 1147 mm y deber cerrar en su totalidad a un nivel mínimo de operación de
152 mm.
De esta manera el aceite es enviado mediante la línea 2” que sale del separador de placas FA-
100 A/B a cuyo flujo se integra corriente abajo y se envía al tanque acumulador FA-103, que está a
una presión de 0.4 kg/cm2. El desplazamiento del aceite al tanque acumulador es por diferencial
de presión y de niveles.
Lodos Separados
Los lodos acumulados en el compartimento correspondiente del separador de placas corrugadas
FA-100 A/B, se extraen automáticamente a través de las bombas de lodos aceitosos GA-106 A/B,
estas bombas inician su operación conjuntamente con las bombas GA-117 A/B.
Para la remoción de sólidos se cuenta con un sistema de eductores de agua a alta presión
(sistema de vórtice invertido hydrotrans), que se encuentran en tres secciones distintas, dos
secciones situadas a la entrada de la cámara de eliminación (knock out) y otra situada debajo de la
sección del paquete separador. Cada cabezal de tubería de entrada y salida cuenta con una
válvula de conexión/desconexión que se utiliza para controlar el flujo entrante/saliente. Cuando el
switch de nivel LSH-201 ABX/BBX detecta alto nivel a 700 mm de lodos en el tanque, a través del
PLC manda una secuencia para ir abriendo las válvulas de inyección de agua del primer cabezal
en la cámara de eliminación FV-110 AX/FV-115 AX, segundo cabezal en la cámara de eliminación
FV-111 AX/FV-116 AX, y tercer cabezal situado debajo de las placas FV-112 AX/FV-117; para
asegurar la remoción de todos los sólidos, todas las etapas tienen un tiempo de remoción igual a
10 min, lo cual da un tiempo total de remoción de 30 min, tiempo que permanecen encendidas las
bombas GA-106 A/B y GA-117 A/B. Así mismo la duración de la remoción de sólidos puede ser
ajustada durante la puesta en operación para lograr la remoción total de sólidos del recipiente.
Estos lodos son enviados al tanque de recolección de lodos FB-100 a través de líneas de 4”.
Las bombas de lodos GA-106 A/B, tienen la flexibilidad de evacuar lodos de cualquiera de los dos
separadores, en caso de que alguna de ellas salga de operación, a través del by-pass de 4”.
La bomba GA-106 A/B puede accionarse de forma manual o automática para lo cual se cuenta con
un selector manual/automático HS-106-AAX/BAX localizado en el cuarto de control; localmente se
acciona mediante la botoneras PB-106ACX/106-BCX (arranque) y PB-106ADX/BDX (paro); o
desde el cuarto de control a través de las botoneras PB-106AAX/BAX arranque y PB-106ABX/BBX
paro, así mismo cuenta con un selector local/remoto HS-106ABX/BBX también en el cuarto de
control para la selección del control desde el campo o desde el SDMC (manual-automático), de
igual manera cuenta con una luz indicadora de estado para cada bomba operando IL-106AAX/BAX
en el SDMC del cuarto de control y de forma local IL-106ABX/BBX en el desplegado grafico del
PLC en campo.
Con este sistema, los lodos producidos, así como los lodos de lavado, son extraídos del tanque
automáticamente y son enviados hacia el tanque de recolección de lodos FB-100.
Control de Nivel
El control de nivel de los tanques de placas corrugadas FA-100 A/B cuentan con control de nivel
tanto aguas arriba a través de las válvulas FV-102/103 y FV-104 para regular el flujo de entrada,
como aguas abajo a través de las válvulas LV-200AX/BX el cual mantiene el nivel de operación en
el tanque de placas corrugadas.
Gas de Sello. (Nitrógeno)

Los tanques FA-100 A/B cuentan con un servicio de nitrógeno para conservar una atmósfera inerte
para evitar la corrosión y mantener la presión positiva dentro del recipiente y evitar que se
introduzca oxígeno al sistema.
La presión de operación en el tanque FA-100 A/B es monitoreada y controlada a través del
transmisor de presión PIT-200AX/PIT-200BX; el nitrógeno se introduce en la parte superior del
recipiente a través de una línea de 1 ½” y es regulada a través de la válvula PV-200AAX/PV-
200BAX a 1.5 kg/cm2 con el controlador PIC-200AAX/PIC-200BAX, así mismo la sobrepresión en
los tanques es controlada a través de la válvula PV-200ABX/PV-200BBX a 2.0 kg/cm2 con el
controlador PIC-200ABX/PIC-200BBX el cual regula el desfogue de la presión cuando esta se
incrementa por arriba de la presión de operación del tanque.
El lazo de control de presión está configurado en el PLC del paquete de placas corrugadas y a
través del bus de comunicaciones RS-485 y protocolo Modbus se tiene la flexibilidad de monitorear
y controlar desde el SDMC del cuarto de control, de esta forma a través del switch HS-200BX/HS-
200BAX configurado en el SDMC se puede seleccionar si el control es local o remoto, es decir, de
forma local el control se ajusta directamente en campo desde el PLC y en forma remota el ajuste
de los parámetros de control se realiza desde el SDMC del cuarto de control.
Cada separador cuenta con una válvula de seguridad PSV-301AX y PSV-302AX, ajustadas a 3.5
kg/cm2, ambas, para proteger la integridad física de los separadores. La descarga de estas
válvulas será enviada a la atmósfera.
Adicionalmente cada separador cuenta con una indicación de presión local en el cuerpo del equipo
(PI-200AX/BX).
Control analítico del sistema

Para medir la calidad de agua a la salida de los separadores de placas corrugadas hacia los
separadores de celdas de flotación se cuenta con un tomador de muestras normal, así como con
una conexión para un analizador portátil de sólidos suspendidos totales.
Celdas de Flotación FA-101 A/B y Bombas de Trasiego GA-101 A/R, B/R
Función
Llevar a cabo una segunda remoción de sólidos suspendidos y aceite del agua congénita
proveniente de los separadores de placas. Los valores típicos con los que opera este equipo son
como sigue:
Concentración ppm
Parámetro
Entrada Salida
Grasas y aceites 45 normal 150 máxima 10 normal 20 máxima
Sólidos suspendidos 18 normal -----
Principios de Operación
La separación de sólidos y aceites se logra mediante el fenómeno de flotación utilizando gas inerte
(nitrógeno para este caso).
El mecanismo que se prefiere en el equipo de la planta es el que se conoce como flotación estática
por inducción (Induce Static Flotation ISF) la cual se logra mediante recirculación del agua tratada
a las celdas de flotación y el uso de eductores para succionar el gas que se encuentra en la parte
superior del recipiente y así introducirlo “estáticamente” en el agua que se tiene en la celda.
La selección del fluido para llevar a cabo la flotación obedece a mantener una atmosfera libre de
oxígeno y así evitar problemas de corrosión.
Existen diversos procedimientos para lograr la flotación de los contaminantes en el agua, la
primera es por disolución del gas en el agua y la más común es la de gas disperso en el agua.
Al igual que el separador de placas, las variables que afectan las propiedades físicas de la mezcla
tendrán influencia en el proceso de separación, tal como temperatura, tipo de hidrocarburos,
tamaño de partícula, sin embargo estas variables no afectan considerablemente la separación
cuando se trata de un rango de operación razonable.
Las variables que tienen más influencia en la separación son la relación gas/líquido que se inyecta
en la celda y el tamaño de la burbuja. Estas variables dependen de las bombas de recirculación y
del eductor utilizado para succionar el gas en la corriente de agua. Para lograr las condiciones
adecuadas para la operación es necesario mantener las recomendaciones del fabricante.
Descripción del Equipo

La celda de flotación que se tiene en la planta es del tipo de flotación con gas inducido (ISF) y
consiste de un recipiente cilíndrico horizontal de acero al carbón con ocho compartimientos.
Los compartimientos son de asentamiento, cuatro de flotación, desgasificación, desnatación y
colector de las natas. El fluido entra a la primera celda donde los sólidos grandes se separan por
gravedad y el agua pasa a las celdas de flotación donde por la recirculación de las bombas de
agua que pasa a través de los eductores colocados en cada una de las celdas se logra la
formación de las microburbujas con las que se logra desplazar los sólidos y aceite a la parte
superior de las celdas para fluir a la cámara recolectora de las natas y donde en forma periódica se
transfieren a la última cámara acumuladora utilizando el nivel como medio de control.
El agua en la cámara degasificadora se recircula y se envía al siguiente equipo de tratamiento.
Además, el equipo cuenta con un sistema de eyectores de agua a alta presión por el fondo del
tanque que evita que los sólidos finos presentes en el agua se depositen y, a su vez, evita
taponamientos. Este sistema opera de manera intermitente cuando se presenten problemas de
ensuciamiento cuya señal será dada por el PLC del equipo mediante un switch de nivel de lodos.
Operación Normal
Al agua aceitosa efluente de cada separador de placas corrugadas FA-100 A/B llega a través de
las líneas de 12” y pasa por la válvula de control de nivel LV-200AX y LV-200BX respectivamente,
para finalmente alimentarse al separador por celdas de flotación FA-101 A/B a una presión de 1.3
kg/cm2 Man.
El separador está compuesto de celdas: la primera es de asentamiento, eliminando la turbulencia
en la alimentación y permitiendo que los lodos presentes sedimenten; el agua fluye del fondo de la
celda hacia arriba y de nuevo hacia abajo para canalizarle a la entrada de la segunda celda. En su
flujo ascendente junto con pequeñas burbujas de gas (nitrógeno) lleva el aceite y los sólidos hacia
la superficie en forma de espuma y se vierte a la sección de aceite recuperado de manera
intermitente.
La separación de aceite del agua, por medio de flotación por burbujeo, se lleva a cabo en la
siguientes cuatro celdas de burbujeo. El agua de la primera celda entra a la segunda por la parte
inferior de la misma a través de un desviador que dirige el flujo del agua hacia la parte superior de
la celda. En este punto, el agua aceitosa se pone en contacto con la corriente de recirculación de
agua y una nube de microburbujas generadas por la descarga de los eductores que succionan el
nitrógeno de la parte superior del recipiente, y se mezcla con el agua recirculada por las bombas
GA-100 A/AR y B/BR; la función de las microburbujas es adherirse a las gotas de aceite que flotan
en el seno del agua, dándoles una densidad aparente más ligera, acelerando de esta forma su
viaje hacia la superficie, en donde flocularán con otras gotas de aceite ascendentes para formar
glóbulos más grandes que flotarán en forma de espuma a la superficie. La remoción de dicha
espuma se efectúa de forma intermitente.
Un temporizador del ciclo de despumación genera una secuencia para que el LIC-202AX/BX
modifique su nivel desde el nivel normal de operación hasta el nivel de despumación, situado en el
punto medio entre las escotillas en “v” dentro de la sección de despumación. El aceite separado se
dirige hacia un vertedor, descargando hacia el compartimento de aceite recuperado. En la última
celda es donde parte del agua tratada se recircula de nuevo a las celdas de burbujeo por medio de
las bombas de recirculación GA-100 A/AR Y B/BR.
El temporizador inicialmente es ajustado para despumar cada 30 min con duración de 5 a 10 seg.,
la frecuencia y duración de la despumación varían dependiendo del flujo entrante y puede ser
ajustado durante la puesta en marcha y operación para logar el flujo deseado de despumado.
El gas de burbujeo es el mismo nitrógeno proveniente que se emplea para presurizar los tanques
separadores. Inicialmente se alimenta por la parte superior de las celdas de flotación, llenando el
espacio por arriba del nivel de líquido, de donde se succiona por los eductores localizados en la
descarga de las bombas de recirculación para ser mezclado en forma de microburbujas, con el
agua de recirculación. En la descarga de las bombas se succiona el gas nitrógeno que se
comprime y se mezcla, en forma de microburbujas, en el seno del agua de recirculación. Una vez
lleno el recipiente con el volumen de gas que requiere el sistema, éste se recircula una y otra vez
dentro de la celda de flotación, el poco gas que pudiera perderse disuelto en la corriente de agua
tratada que sale de las celdas se repone ocasionalmente mediante la válvula de control de presión
(PV-201AAX ó PV-201BAX) correspondiente. En la descarga de las bombas de recirculación se
tiene un manómetro PI-203X/PI-204X para las bombas GA-100A/AR y PI-206X/PI-207X para las
bombas GA-100B/BR. Asimismo se cuenta con manómetro en la línea de succión de nitrógeno de
cada uno de los eductores PI-101AX/102AX/103AX/104AX y PI-101BX/102BX/103BX/104BX.
El agua tratada sale por el fondo del tanque separador por celdas de flotación FA-101 A/B, hacia
las bombas de transferencia GA-101 A/R y GA-101 B/R a través de dos líneas de 12”.
Además cada celda de flotación cuenta con un analizador de grasas y aceites AIT-200AAX/AIT-
200BAX con los que se controla la calidad del agua de salida a través de las válvulas AV-
200AA/BA y AV-200BA/BB.
Control de Nivel
El nivel de agua en los separadores por celdas de flotación FA-101 A/B es monitoreado a través de
los transmisores de nivel LIT-202AX/LIT-202BX y controlado con ayuda del controlador indicador
LIC-202AX y LIC-202BX, respectivamente, cuyas señales se monitorean desde el PLC y en el
SDMC.
Las bombas de transferencia GA-101 A/AR/B/BR cuentan con un switch manual de arranque PB-
101AC/AG, PB-101BC/BG y paro PB- 101 AD/AH, PB-101BD/BH de forma local así como un
switch de paro en el SDMC PB-101 AB/AF, PB-101BB/BF. Así mismo se cuenta también en el
SDMC con selectores configurados de local/remoto HS-101AC/AD, HS-101BC/BD y selector de
BOMBA A/AR HS-101AA, BOMBA B/BR HS-101BA, lo cual nos da la flexibilidad de elegir la forma
de operar las bombas GA-101 A/AR, B/BR ya sea de forma local o remota (SDMC) y elegir la
bomba que debe estar en operación (principal o relevo). Las bombas GA-101 A/AR, B/BR también
cuentan con indicación de operación tanto local como en el SDMC a través del IL-101AA/AC, IL-
101AB/AD, IL-101BA/BC, IL-101BB/BD.
El cabezal de succión y descarga de 12” de las bombas de transferencia GA-101A/R del tanque
FA-101A y GA-101B/R del tanque FA-101B se encuentran interconectadas entre sí mediante
válvulas de seccionamiento, la cual permite tener la flexibilidad de utilizar las bombas GA-101A/AR
en el separador FA-101B y viceversa (de forma manual), así mismo se cuenta con la misma
flexibilidad en las descargas de las bombasGA-101 A/AR y GA-101B/BR.
El nivel de aceite recuperado de las celdas de flotación es monitoreado a través del transmisor
indicador LIT-203AX/BX y se controla el nivel de operación normal de 850 mm mediante el
controlador indicador de nivel LIC-203AX y LIC-203BX los cuales actúan sobre los posicionadores
LSY-203AX/BX para regular la válvula de control de nivel LV-203AX y LV-203BX respectivamente,
y enviar el aceite hacia el tanque acumulador de aceite FA-103 mediante líneas de 3 que salen de
los separadores FA-101A y FA-101B.
Control Analítico del Sistema

Para medir la calidad de agua a la salida de los separadores de celdas de flotación FA-101A/B
hacia los filtros de cáscara de nuez, en las líneas de 12” se cuenta con una toma de muestra
normal, y una conexión para un analizador portátil de sólidos totales AI-202 AX/BX, el agua tratada
en las celdas de flotación debe ser menor o igual a 18 ppm de sólidos suspendidos totales.
En la misma línea se tiene un analizador-controlador de grasas y aceites AIT/AIC-200AAX para el
FA-101A un analizador-controlador de grasas y aceites AIT/AIC-200BAX para el FA-101B con los
que se monitorea el adecuado funcionamiento del sistema de separación de celdas de flotación. La
calidad del agua congénita en esta etapa de separación debe cumplir con un rango de operación
de 10 a 20 ppm en grasas y aceites.
Los analizadores AIT-200AAX/BAX envían su señal al indicador de grasas AI-200AAX/BAX en
PLC del paquete y de éste hacia el cuarto de control en SDMC, esta señal tiene configurada una
alarma por alto contenido de grasas y aceite AAH-200AAX/BAX a 18 ppm para alertar al operador
del nivel de grasas y aceite presente, así mismo se tiene configurado un punto de disparo por alto
contenido de grasas y aceite ASHH-200AAX/BAX a 22 ppm, el cual acciona las solenoides ASY-
200AA/BA para el cierre o apertura de las válvulas de control AV-200AA/200BA para el envío de
agua a los filtros FG-101A/B y las solenoides ASY-200AB/BB para el cierre o apertura de las
válvulas de control AV-200AB/200BB para el envío de agua de rechazo a la planta de tratamiento
de efluentes.
Cuando la calidad de agua excede de las 22 ppm en grasa y aceites el agua tratada en los
separadores de celdas de flotación es derivada hacia la planta de tratamiento de efluentes a través
de la válvula AV-200AB/BB en las líneas de 12” y el flujo de agua tratada hacia los filtros de
cáscara de nuez FG-100A/B es bloqueado por la válvulas AV-200AA/BA mediante el bloqueo de
suministro neumático en las válvulas solenoides ASY-200AA/BA para la celda FA-101A y ASY-
200AB/BB para la celda FA-101B.
Una vez que las condiciones de la calidad de agua tratada a la salida del separador de celdas de
flotación regresa a los niveles óptimos de operación de 10-18 ppm, la válvula AV-200AAX/BAX
abre y la válvula AV-200AB/BB cierra, para que el flujo de agua se envíe a los filtros de cáscara de
nuez.
Gas de Sello. (Nitrógeno)

Los separadores de celdas de flotación FA-101A/B cuentan con un servicio de nitrógeno para
conservar una atmósfera inerte para evitar la corrosión y mantener la presión positiva dentro del
recipiente y evitar que se introduzca oxígeno al sistema.
Control de Presión
La presión de operación en los separadores de celdas de flotación FA-101A/B es monitoreada y
controlada a través del transmisor de presión PIT-201AX/PIT-201BX; el nitrógeno se introduce en
la parte superior del recipiente a través de una línea de 1½” y es regulado a través de la válvula
PV-201AAX/PV-201BAX a 1.3 kg/cm2 con el controlador PIC-201AAX/PIC-201BAX, así mismo la
sobrepresión en los separadores de celdas de flotación FA-101A/B es controlada a través de la
válvula PV-201ABX/PV-201BBX a 1.8 kg/cm2 con el controlador PIC-201ABX/PIC-201BBX el cual
regula el desfogue de la presión cuando esta se incrementa por arriba de la presión de operación
del tanque. El lazo de control de presión está configurado en el PLC del paquete de placas
corrugadas y a través del bus de comunicaciones RS-485 y protocolo Modbus se tiene la
flexibilidad de monitorear y controlar desde el SDMC del cuarto de control, de esta forma a través
del selector HS-201BX/HS-201BAX configurado en el SDMC se puede seleccionar si el control es
local o remoto, es decir de forma local el control se ajusta directamente en campo desde el PLC y
en forma remota el ajuste de los parámetros de control se realiza desde el SDMC del cuarto de
control.
En las líneas de suministro de nitrógeno se cuenta con un manómetro PI-211X/212X, así como
uno en cada recipiente PI-201AX/201BX.
Dosificación de Químicos
A la entrada de cada separador de celdas de flotación, en las líneas de 12” se aplica una
dosificación de 15 ppm de floculante que se inyecta en dicha línea. Esta dosificación se mantiene
regulando manualmente el flujo de inyección en función del flujo de agua que se recibe en cada
tren separador.
Cuando el agua tratada en las celdas de flotación sale a las condiciones esperadas, recibe
corriente abajo del analizador de grasas y aceite AI-200AAX/BAX en líneas de 12”, una
dosificación de 15 ppm de secuestrante de oxígeno. En seguida se envía por medio de la bomba
de transferencia GA-101 A/R, B/R hacia el paquete de filtración PA-200.
Sistema de Limpieza
La limpieza de los separadores de celdas de flotación se realizará de forma manual a través de los
drenes en cada celda, por lo que se requiere libranza para realizar esta actividad.
Paquete de Filtración PA-200
Función
El paquete de filtración PA-200 está integrado por dos filtros de cáscara de nuez FG-100 A/B que
operan en paralelo, con un medio filtrante de cáscara de nuez negra de la india que tiene la
función de efectuar el pulido del agua que ha sido tratada previamente utilizando el separador de
placas FA-100 A/B y las celdas de flotación FA-101 A/B. Las condiciones finales con este
tratamiento cumplen con las especificaciones dadas para tener agua de calidad para inyección en
el subsuelo. Los valores típicos bajo los cuales opera este equipo se dan a continuación:
Concentración ppm
Parámetro
Entrada Salida
Grasas y aceites 10 normal 20 máxima ≤5
Sólidos suspendidos 10 normal 30 máxima ≤5
Principio de Operación
La pureza requerida para alimentar el agua congénita al subsuelo se logra mediante la filtración del
agua previamente tratada con un equipo cuyo medio filtrante es cáscara de nuez.
Este medio es muy apropiado pues actúa por un lado como medio coalescedor para las partículas
minúsculas de aceite presente y además actúa como un buen medio filtrante de tipo granular para
las partículas de sólidos suspendidos. Para la operación efectiva de este tipo de filtro es necesario
que las concentraciones de impurezas a la entrada sean bajas. Asimismo, otro factor importante es
que el filtro no se cargue con muchas impurezas, por lo que se recomienda una limpieza efectiva
mediante los retrolavados del medio filtrante.
Las principales variables de operación que afectaran la eficiencia de separación son:
i. Concentración de los contaminantes en la alimentación, cuando los valores de estos están
por arriba de las concentraciones máximas, la separación no se logra para proporcionar los
valores requeridos.
ii. Flujo de agua, bien sea que este esté por arriba o por debajo de un rango especificado por
el fabricante, la eficiencia no se logra.
iii. Retrolavado, el cual deberá eliminar los contaminantes de aceite y sólidos retenidos por el
filtro. Cuando no se logra un retrolavado eficiente, difícilmente podrá proporcionar los
valores de los parámetros que hayan sido especificados.
Descripción del Filtro
El filtro de pulido es un recipiente cilíndrico vertical con un medio filtrante de cáscara de nuez y de
material de acero al carbón recubierto internamente para protección de corrosión. Cada filtro tiene
la capacidad de filtrar 50 MBD en cada tren de procesamiento. El medio filtrante se soporta
mediante una rejilla de acero inoxidable. El filtro cuenta con agitador tipo propela que se utiliza
para fluidizar el medio filtrante y que se pase a través de un filtro interno de malla para que el
medio filtrante sea retenido y las impurezas se pasen al drenaje con la corriente de retrolavado.
La operación exitosa de este filtro se garantiza cuando el retrolavado se efectúa adecuadamente y

con la periodicidad requerida. Las etapas del ciclo de filtrado en este equipo son como se señala
en la tabla que se presenta a continuación:
Agitador
Etapa Flujo Duración Destino
operando
Filtración 1460 gpm No 14 – 24 hrs. Proceso
Filtración* 1935 gpm No 7.7 min Proceso
Agitación 1460 gpm Si 30 seg. Efluentes

Retrolavado 985 gpm Si 7.7 min Efluentes
Espera 1460 gpm No 30 seg Efluentes
Recirculación 1460 gpm No 3 min Efluentes
Retrolavado
985 gpm Si 7.7 min Efluentes
manual
*cuando el otro filtro está en etapa de retrolavado.

El paquete de filtración consta de dos filtros de cáscara de nuez FG-100 A/B; que son del tipo de
lecho húmedo, verticales a presión, los cuales tendrán una remoción de 90% de aceite libre y de
95% de sólidos suspendidos mayores a 3 micrones. Los filtros tendrán la capacidad de operar
simultáneamente manejando cada uno el 50% del flujo de agua congénita total (100 MBD). El
medio filtrante consta de un lecho de cáscara de nuez negra de la india granulada y graduada
entre 0.3 mm y 1.5 mm, soportada sobre una malla metálica. La parte superior del recipiente
cuenta con un agitador de propela montado concéntricamente a la flecha del agitador, en esta
parte también está una rejilla metálica de lavado.
La cáscara de nuez se humedece con el agua por lo que las gotas de aceite capturado se
absorben a la superficie sin formar una película sobre la misma. Adicionalmente, las nuevas gotas
de aceite se unen a las absorbidas formando gotas de mayor tamaño promoviendo la coalescencia
y contribuyendo a la retención de las partículas finas de aceite.
Alimentación
El agua tratada proveniente del separador por celdas de flotación FA-101 A/B llega a través de
líneas de 12” en donde se le adiciona una dosificación intermitente de biocida (para eliminar las
bacterias sulfato reductoras) y de 20 ppm de los inhibidores de corrosión e incrustación, mediante
sus respectivos paquetes, a la entrada de cada filtro.
El flujo que entra al paquete de filtración PA-200 lo hace por medio de cabezales de 8” los cuales
distribuyen a cada uno de los filtros de cáscara de nuez FG-100 A/B a una presión de 6 kg/cm2
Man y una temperatura de 40° C. Dichos cabezales cuentan con un elemento de flujo doble FE-
200AA/AB y FE200BA/BB (operación y relevo) respectivamente, para poder dar mantenimiento en
línea a los elementos de medición, sin dejar de operar y/o sin perder el control del equipo, además
cuenta con un transmisor de flujo, el FIT-200AX/BX que envía señal al controlador indicador de
flujo FIC-200AX/BX que controla la válvula FV-200AX/BX para regular el flujo de entrada de
acuerdo a la etapa de filtrado en que se encuentre, este controlador enviará también una señal al
SDMC, donde se tienen configuradas alarmas por alto flujo FAH-200AX/BX a 67 MBD y alarmas
por bajo flujo FAL-200AX/BX a 30 MBD.
Secuencia de Operación
La secuencia de operación del paquete de filtración consta de cinco etapas:
i. Filtración.
ii. Agitación.
iii. Retrolavado.
iv. Reposo.
v. Recirculación.
vi. Filtración.
Durante la filtración, las bombas de transferencia GA-101 A/R, B/R alimentan a los filtros de
cáscara de nuez FG-100 A/B a través de líneas de 8” con un flujo de 50 MBD a 6 kg/cm2 Man,
entrando por la parte superior de los filtros y fluyendo en forma descendente a través del medio
filtrante el cual retiene los sólidos suspendidos y aceite remanente. El agua filtrada con una
concentración de aceite y de sólidos suspendidos menor o igual a 5 ppm, sale por la parte baja de
los filtros a través de líneas de 8” pasando por las válvulas de control XV-202AX/BX hasta el
cabezal de 16” y se envía al tanque acumulador de agua tratada FA-102 mediante una línea de
16”.
Mientras la etapa de filtrado se está llevando a cabo de forma normal, se sigue la siguiente
secuencia de apertura y cierre de válvulas en dirección del flujo (se describirá solamente la forma
de operar de un tren; dado que funcionan de la misma forma ambos trenes).
Operación Normal
Filtración
En operación normal el flujo de entrada al filtro FG-100A es monitoreado a través del medidor de
flujo FIT-200AX cuya señal es enviada al controlador FIC-200AX, la cual ajusta la válvula de
control FV-200AX (f) para mantener un flujo de 1460 gpm, así mismo la válvula XV-202AX (c) se
mantiene abierta a la salida del filtro de cáscara de nuez. En esta operación las válvulas XV-200X
(h), XV-201AX (d), XV-203AX (b), XV-205AX (e) y XV-206AX (g) se mantendrán cerradas.
Después de operar en modo de filtración por algunos minutos se abrirá la válvula de venteo del
filtro XV-204AX (a). La válvula de venteo del filtro entonces pasará a abrirse y cerrarse
repetidamente durante el resto del ciclo de filtración. La válvula de venteo impedirá la acumulación
de aire o gas dentro del recipiente. La descarga de venteo se realizará a través de una línea de 6”.
La válvula de venteo XV-204AX (a) se abrirá también 5 minutos antes del ciclo de agitación para
eliminar el aire antes del retrolavado.
Los sólidos suspendidos y aceite acumulados progresivamente en el lecho filtrante, irán en

aumento a través del mismo, la resistencia al flujo, incrementara paulatinamente la caída de
presión en el lecho filtrante, la cual es medida por medio del indicador de presión diferencial PDI-
201AX, indicando la presión de la línea de alimentación de 8” y la línea de salida del agua filtrada
de 8”. Cuando el lecho está limpio la caída de presión es de 10 PSID, aumentando hasta 20 PSID
cuando el lecho está sucio. En este punto, el indicador de presión diferencial tiene configurada una
señal por alta presión PDAH-201AX a 20 PSID, para que entre el retrolavado de forma automática.
Si por alguna razón la presión diferencial alcanzara los 30 PSID, el filtro se detendrá para así
proteger las pantallas del fondo del filtro. Cuando uno de los recipientes está operando dentro de la
secuencia de retrolavado, el otro recipiente no puede retrolavar (permisivo de retrolavado). Una
vez terminada la secuencia del primer filtro, se permite entonces que el otro filtro empiece a
retrolavar, en caso de que sea necesario.
La secuencia de retrolavado normalmente tiene su inicio como resultado de las siguientes

acciones:
1. Vence el tiempo del temporizador de filtración
2. El punto de ajuste de presión diferencial es alcanzado a 20 psid.
3. El ciclo de retrolavado es iniciado por el operador.
Agitación
El primer ciclo en la secuencia de retrolavado es el de agitación. Durante el ciclo de agitación, se
abre la válvula de derivación (by-pass) XV-206AX (g), la válvula XV-200AX (f) mantiene regulando
un flujo de 1460 gpm, la XV-200X (h), XV-201AX (d), XV-202AX (c), XV-205 AX (e), XV-203AX (b)
y XV-204AX (a) se mantienen cerradas. Para lo cual se acciona el motor del agitador de forma
automática o manual mediante un switch manual de arranque HS-200AX y el botón de arranque
PB-200AAX. El agitador mezcla intensa y totalmente el lecho filtrante durante 30 segundos
homogeneizando el contenido del mismo, para asegurar la fluidización del lecho y el

desprendimiento del aceite y sólidos capturados.
Retrolavado
Cuando termina la etapa de agitación (30 segundos), se abre la válvula de entrada de agua XV-
201AX (d) dando paso al flujo por una línea de 8”, que dirige el flujo de agua de retrolavado que se
requiere hacia el fondo del filtro para fluir en forma ascendente a través del mismo y salir a través
de la válvula XV-203AX (b) de una línea de 6”, las válvulas XV-202AX (c), XV-206AX (g), XV-
204AX (a) se cierran. La válvula de entrada al filtro FV-200AX (f) regula un flujo de entrada a 985
gpm que es lo requerido para el retrolavado del filtro. Como no se consume el total del flujo
durante el retrolavado la parte restante 475 gpm se envían al cabezal del filtro FG-100B abriendo
la válvula XV-200X (h), incrementando así el flujo a 1935 gpm en la duración del retrolavado. El
proceso de retrolavado tiene una duración de 7.7 min, el agitador sigue en operación.
Antes de salir, el flujo de agua, pasa a través de una canasta metálica interna, hacia la descarga
del agua de retrolavado la cual arrastra el aceite y sólidos retenidos en el medio filtrante durante la
filtración. La canasta permite que el aceite y los sólidos suspendidos removidos pasen a través de
la rejilla de retención deteniendo los gránulos de cáscara de nuez y minimizando las pérdidas del
medio filtrante en el sistema.
El agua de retrolavado sale del filtro con un contenido promedio de 1% de sólidos y aceite, el flujo
se envía a la planta de tratamiento de efluentes a través de la válvula XV-203AX (b), que permite
la salida del agua de retrolavado por una línea de 8” la cual posteriormente se une con la línea de
retrolavado de 8” proveniente del filtro FG-100B para unirse en un solo cabezal de 12” para su
envío a la planta de tratamiento de efluentes.
Reposo
Cuando acaba el ciclo de retrolavado, empieza el ciclo de reposo. Durante el ciclo de reposo (30
segundos), se abren las válvulas XV-200X (h) y la de derivación (by-pass) XV-206AX (g), y la
válvula controladora de flujo FV-200AX (f) regula nuevamente un flujo de entrada de 1460 gpm
hacia el filtro, mientras que las válvulas XV-202AX (c), XV-205AX (e), XV-201AX (d), XV-203AX
(b), XV-204AX (a) se cierran. El agitador continúa operando por 60 seg después de que la válvula
XV-203AX (b) de salida de retrolavado ha sido cerrada. El cesto limpiador de retrolavado debe
seguir girando mientras esté abierta la válvula de retrolavado XV-203AX (b). Una vez que el
agitador haya parado, el medio filtrante se sedimentará y cubrirá de nuevo la pantalla de limpieza
metálica.
Para detener el motor del agitador se cuenta con un selector manual HS-200AX de
automático/manual que puede parar el motor de forma automática al finalizar el ciclo de reposo y el
botón de paro PB-200ABX para pararlo de forma manual.
Recirculación (Enjuague)
Después de terminar el ciclo de reposo, comienza el ciclo de circulación de agua durante el cual se
cierra la válvula XV-206AX (g) y abre la válvula de recirculación XV-205AX (e) y el líquido fluye a
través del medio filtrante con un flujo de 1460 gpm el cual es regulado por la válvula FV-200AX (f).
El lecho se comprime y cualquier resto de contaminantes en los espacios vacíos del lecho se
envían a tratamiento de efluentes por una línea de 8”. Las válvulas XV-202AX (c), XV-201AX (d),
XV-203AX (b), XV-204AX (a), XV-200X (h) se mantienen cerradas.
Cuando termina el ciclo de enjuague que tiene una duración de 3 minutos, se cierra la válvula de
recirculación XV-205AX (e) y se abre la válvula de descarga limpia XV-202AX (c) quedando el filtro
listo para reiniciar la filtración.
Después de operar en modo de filtración por algunos minutos se abrirá la válvula de venteo del
filtro XV-204AX (a). La válvula de venteo del filtro entonces pasará a abrirse y cerrarse
repetidamente durante el resto del ciclo de filtración. La válvula de venteo impedirá la acumulación
de aire o gas dentro del recipiente. La descarga de venteo se realizará a través de una línea de 6”.
Esta misma secuencia se maneja para el filtro FG-100B, para el manejo de válvulas
correspondiente de su sistema.
Tanque Acumulador de Agua Tratada FA-102 y Bombas de Inyección a Pozos GA-103 A-E/R
El agua efluente del paquete de filtración de cáscara de nuez alimenta al tanque acumulador de
agua tratada FA-102 a una presión de 2.0 kg/cm2 Man aproximadamente a través de una línea de
16”, este tanque FA-102 tiene una válvula de control de nivel a la entrada LV-102, que con el
transmisor indicador de nivel LIT-102B y el controlador indicador de nivel LIC-102B mandara una
señal de tipo modulante a la válvula LV-102 para mantener el nivel normal de operación (N.N.
2560 mm) en el tanque, así mismo tiene dos elementos de flujo FE-114A/B (operación/relevo)
interconectados a un FIT/FIC-114, el cual, estará monitoreando el flujo de alimentación al tanque
FA-102, este controlador FIC-114 tiene alarma de alto flujo FAH-114 (110 MBPD), y una alarma
por bajo flujo FAL-114 (3.5 MBPD), el FIC-114 está conectado al PLC local del variador para
controlar el arranque de los equipos de bombeo y en combinación con el nivel del tanque LI-102A
para garantizar que las bombas no succionen en vacío. El tanque también cuenta con switch de
bajo nivel LSL-102A (855 mm).
En caso de que el nivel de operación se incremente arriba del nivel normal 2560 mm, se enviara
señal de alarma por alto nivel LAH-102B (3415 mm), esta alarma envía señal de cierre modulado a
la válvula de nivel LV-102 (alimentación al FA-102) y de apertura modulada a las válvulas LV-102B
y LV-102C para desviar el flujo al difusor marino y el nivel se normalice a operación normal.
Dicho tanque cuenta con un control de presión, PIC-108A calibrado a 2 kg/cm2 man, el cual
controla la entrada de nitrógeno en la válvula PV-108A y el PIC-108B calibrado a 2.3 kg/cm2 Man
que permite salida de nitrógeno al sistema mediante la válvula PV-108B, para mantener la presión
requerida de 2.0 kg/cm2 Man en el tanque FA-102 y garantizar el NPSH a la succión de las
bombas de inyección GA-103A-E/R.
Condición Normal de Operación

Se tienen tres condiciones normales de operación del sistema de bombeo:
1. Flujo total 100,000 BPD: cuando se tiene en operación los dos trenes de producción a
máximo flujo cada uno.
2. Flujo parcial 50,000 BPD: cuando se tiene en operación solo uno de los trenes de
producción a su máximo flujo.
3. Flujo parcial 66,500 BPD: cuando uno de los filtros de cáscara de nuez entra en ciclo de
retrolavado y el flujo se desvía al otro tren.
4. Flujo de Operación 80,000 BPD: cuando los dos trenes operan en su régimen de operación
normal de acuerdo a diseño.
Se considera que la planta trabajará en condiciones estables y lo mismo que se alimenta al tanque
de almacenamiento de agua FA-102, será lo que sale y es inyectado a pozos, con las bombas GA-
103 A-E/R, por lo que se considera que no hay acumulación en el tanque FA-102.
Las condiciones óptimas del sistema para su operación, son que el tanque FA-102 se encuentre a
un 60% de su capacidad y con una presión de 2.0 kg/cm2 man.
Control de Nivel
El tanque acumulador de agua tratada FA-102 cuenta con dos indicadores trasmisores de nivel, el
LIT-102A y el LIT-102B, el LSL-102A (855 mm) es un permisivo para el arranque de las bombas de
inyección GA-103 A-E/R y para protección de estas por un bajo nivel. En conjunto con el indicador
controlador de flujo a la entrada FIC-114 cuando detecta flujos mayores (4 MBD) de múltiplos de
20 MBD, enviará la señal al variador de frecuencia para dar los permisivos de arranque o paro del
sistema de bombeo, este medidor de flujo es un sistema dual de elementos para facilitar su
mantenimiento en línea (FE-114A/B).
La línea de salida de agua tratada del acumulador de 18”, cuenta con los siguientes analizadores:
 Grasas y aceites AIT-105
 Sólidos suspendidos totales AIT-104
 Oxígeno disuelto AIT-103
 pH AIT-102
Estos analizadores cumplen con la función de monitorear la calidad del agua antes de ser enviada
por las bombas GA-103 A-E/R a los pozos de inyección DB-1, 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamente,
dichos analizadores envían una señal al SDMC para su registro y alarma; cada pozo tiene una
capacidad máxima de captación de agua congénita de 20 MBD y cada bomba tiene la flexibilidad
de alinearse para inyectar agua a cualquiera de los pozos indicados.
El analizador de pH cuenta con alarma de bajo pH AAL-102 la cual esta calibrada a 6 y una alarma
de alto pH AAH-102 calibrada a 8; de igual manera se tiene alarma de alto contenido de oxígeno
disuelto AAH-103 calibrado a 6 ppm, para los sólidos totales disueltos se tiene la alarma de alta
AAH-104 calibrada a 6 ppm y para la cantidad de grasas y aceites esta la alarma AAH-105
calibrada a 6 ppm.
Arranque de las Bombas
Las 6 bombas quintuplex GA-103A-E/R modelo 630Q-8L cuentan con dos variadores de
frecuencia uno en operación y otro de respaldo, con el variador que esté en operación se
arrancará en forma manual cada una de las bombas de manera controlada de 0 a 100% a través
del PLC`S Murphy quedando en modo variador la última motobomba, este arranque de las
bombas tienen como permisivo el flujo de agua congénita que esté entrando hacia el tanque
acumulador de agua tratada FA-102 y también del nivel del tanque LSL-102A.
La operación de las 6 bombas de inyección a pozos será de manera manual a través del tablero
Murphy. Arrancando el operador la motobomba seleccionada. En este momento el PLC procede a
arrancar la motobomba con un arranque suave de 30 hz (1120 RPM), para que gradualmente el
operador a través del selector de velocidad (potenciómetro) lleve el motor a plena velocidad 60 hz
(1800 RPM), posteriormente se deberá oprimir el botón de by-pass para que el motor opere a
tensión plena y el PLC del variador quede listo para arrancar la siguiente bomba que el operador
seleccione.
NOTA: Cuando el sistema de filtración se encuentre operando en modo retrolavado la
alimentación de agua tratada al FA-102 es nula, derivando los filtros el flujo de agua a efluentes,
por tal motivo el operador deberá proceder a disminuir la velocidad del motor que haya quedado en
modo variador para evitar un paro del sistema de inyección por bajo nivel en el FA-102 y una vez
que concluye el sistema de filtración la etapa de retrolavado el operador deberá incrementar la
velocidad nuevamente para mantener el nivel normal de operación del tanque 2.56 mts.
Durante la puesta en operación el sistema de enfriamiento se puede operar de manera manual y/o
automática a través del selector del tablero Murphy.
El sistema de enfriamiento de aceite de lubricación para empaquetaduras del embolo de las

bombas de inyección de agua congénita a pozos consiste en recircular una mezcla de agua/glicol
en una proporción de 50-50%, como medio para enfriar el aceite que utilizan las bombas de
inyección.
Este sistema está diseñado para recircular un volumen de 30GPM de la mezcla, mediante una
bomba centrifuga la cual hace pasar por un intercambiador de calor (radiador) el fluido a enfriar
(aceite) el cual será enfriado por aire que será forzado a pasar por el radiador por un ventilador.
La bomba es accionada por un motor eléctrico de 1 Hp que gira 1780 rpm, así mismo el ventilador
es accionado por un motor de 2 hp .
La operación de todo el sistema es controlada en función de la temperatura de aceite, en la que
cuando el aceite llegue a la temperatura de 52 C iniciara la operación el ventilador para enfriar el
aceite y parara cuando el aceite alcance una temperatura de 40 C.
La operación del sistema de lubricación de empaquetaduras es recomendada para reducir la
fricción y extender la vida útil de los émbolos, El tanque de aceite lubricante FB-101 con capacidad
de 5000Lts. cuenta con un switch de nivel LS-101 con un interlock de paro de las bombas GA-
118/R cuando carguen aceite de un medio externo (pipas y/o tambores) al FB-101. La inyección
de aceite a las empaquetaduras es por gravedad a través de un cabezal de 1”, cuando el sistema
así lo demande ya que cada bomba cuenta con un LS-3 103AX-RX que accionara cuando el nivel
de aceite a las empaquetaduras lo requiera.
Cada una de las bombas de inyección a pozos está diseñada para manejar 20 MBPD y un flujo
mínimo de 4 MBPD para poder iniciar su arranque, cuando el controlador de flujo FIC-114, detecte
un flujo mínimo para las bombas, este controlador mandará una señal al PLC-100 A/B de los
variadores para que permita la operación de las bombas de acuerdo a la siguiente tabla:
Rango de operación Arranque de bombas

4 a 20 mbd 1ª Bomba En Operación
24 a 40 mbd 2ª Bombas En Operación
Cuando el indicador controlador de flujo FIC-114 detecta un flujo menor al mínimo requerido
manda señal al PLC-100 A/B del variador y este a su vez al PLC-103 A-E/R (Tablero Murphy) para
no arrancar la siguiente bomba, hasta que el flujo mínimo se cumpla a la entrada del tanque, tal
como se indica en la tabla anterior. El controlador de flujo FIC-114 presenta alarmas por alto flujo
FAH-114 (110 MBD) y por bajo flujo FAL-114 (3.5 MBD) rangos mínimo y máximo en donde
alarmará y operará el sistema de bombeo.
Cuando el flujo va disminuyendo, el variador de velocidad controla una de las bombas de acuerdo
a la disminución de flujo y la programación que el operador designe en el mismo rango de 20 MBD,
hasta llevarle a su paro total, y así en secuencia se controlan las demás bombas. Cuando está la
última bomba en operación y el flujo sigue disminuyendo, se cuenta con un interruptor de bajo nivel
LSL-102A para la protección del equipo, el cual detendrá la operación de la bomba cuando el nivel
del tanque sea de 855 mm.
Cada bomba cuenta con un tablero Murphy que incluye un PLC (PLC-103A-E/R) de donde se
puede operar la bomba en manual, el PLC de las bombas estará enlazado a través de un puerto
de comunicación con el PLC (PLC-100 A/B) de los variadores y con el SDMC.
El monitoreo de temperatura, presión, nivel de aceite de lubricación y vibración, son protecciones
propias de la máquina, las cuales son monitoreadas y controladas por el tablero Murphy.
Así mismo el tablero Murphy tiene la capacidad de parar cada una de las bombas en operación de
manera normal o emergentemente a través de sus respectivas botoneras de manera local (Botón
de paro normal y Botonera de paro por emergencia), el cual el operador decidirá efectuar en caso
de una problemática en el sistema, requerimientos operativos y/o por cuestiones de
mantenimiento.
Control de Presión
Para mantener la presión positiva del FA-102, se cuenta con un sistema de control de presión PIC-
108A y PIC-108B, los cuales actúan sobre las válvulas PV-108A y PV-108B, líneas de inyección de
nitrógeno y línea de venteo de nitrógeno.
El tanque FA-102 tiene dos válvulas de seguridad PSV-341A y PSV-341B ambas, ajustadas a la
presión de 6.0 kg/cm2, para proteger la integridad física del recipiente, la descarga de estas
válvulas es a la atmósfera, adicionalmente cuenta con una indicación de presión local en el cuerpo
del equipo (PI-108).
Cada bomba cuenta con amortiguadores de pulsaciones uno a la succión y otro a la descarga para
mantener el flujo estable y amortiguar la presión por los efectos de la pulsación provocada por los
émbolos de las bombas. Estos amortiguadores están calibrados a un 75% de la presión en la
línea, a 1.5 kg/cm2 Man a la succión y de 82.5 kg/cm2 Man a la descarga, cada uno cuenta con su
manómetro que permitirá calibrar y monitorear la presión del sistema.
Separación de Lodos Aceitosos PA-300 y FB-100.
Los lodos sedimentados en los separadores de placas corrugadas FA-100 A/B se envían a través
de la bomba de lodos aceitosos GA-106 A/B en forma intermitente a la tolva de recolección de
lodos FB-100.
El sistema del separador centrifugo tricanter, cuenta con un PLC que controla las operaciones
básicas del equipo, pero permite la inclusión de otros sistemas como la operación de las bombas
de alimentación, la operación del agitador del tanque de almacenamiento de lodos y el control de
nivel en el mismo.
La tolva FB-100 permitirá una operación continua del sistema de manejo de lodos por un tiempo
mínimo de 3 horas. Durante éste tiempo, los lodos se encuentran en agitación para homogenizar
su composición. Para ello, se cuenta con un agitador de propela con motor, el cual será accionado
directamente desde el PLC del Tricanter, además, este agitador puede ser accionado de forma
manual-automático, mediante un interruptor de arranque HS-400, cuando el agitador esta de
manera manual, se puede poner en operación mediante los botones de arranque y paro PB-400A
y PB-400B que se localizan en campo, también se cuenta con un indicador de estado (luz de
indicación) IL-400A.
La tolva FB-100 cuenta con el indicador de nivel LI-105 el cual enviará una señal de alarma por
alto nivel, la cual será el permisivo para el accionamiento de la bomba de lodos GA-107/R la cual
descargará los lodos a una tubería central fija, línea de 3”, que alimenta al distribuidor de tornillo
helicoidal del Tricanter DE-100. Al llegar al nivel de paro, se enviará una señal indicativa de alarma
por bajo nivel para parar la bomba, para esto se cuenta también con un interruptor manual de paro
tanto local como en tablero.
Dentro del decantador se efectúa la concentración de sólidos y la clarificación del agua y del aceite
efluentes. El decantador consta de un tazón cilíndrico horizontal que rota a alta velocidad, con un
tornillo helicoidal de extracción situado coaxialmente. El tornillo se ajusta perfectamente al
contorno de la cámara, de manera que sólo permite que el líquido entre al tazón y el tornillo. La
velocidad diferencial entre el tornillo y el tazón es lo que provoca un movimiento de arrastre para la
separación de los sólidos, que se acumulan en las paredes de la cámara. La alimentación se
introduce axialmente en la unidad mediante un distribuidor. La mezcla se acelera
homogéneamente a la velocidad del cilindro a medida que pasa a través de los puertos de
alimentación. La separación tiene lugar en el tazón cilindro cónico al formarse un cilindro rotatorio
de líquido bajo la fuerza centrífuga generada por la velocidad rotacional del tazón. Los sólidos en
la mezcla se depositan contra la pared del tazón y los líquidos remanentes se separan en una fase
pesada y una ligera, generando tres capas concéntricas que se mantienen contra la pared del
tazón debido a la fuerza centrífuga.
El tornillo rota a una velocidad diferencial con respecto a la del tazón y transporta los sólidos
separados en la dirección del extremo cónico del tazón. El período de tiempo que los sólidos
permanecen en el tazón es un factor importante al determinar el grado de humedad de los sólidos
de descarga. El tiempo de residencia se ajusta cambiando la velocidad diferencial del tornillo con
relación al tazón.
El decantador opera principalmente mediante la sedimentación causada por la separación de
sólidos en suspensión en función de la densidad del líquido donde se encuentran suspendidos. Si
la diferencia de densidad es mayor que la gravedad esto provoca una fuerza motriz suficiente para
la separación en un tiempo razonable. Si la densidad es pequeña, o el tamaño de las partículas es
pequeño, entonces la separación por gravedad se produce durante mucho tiempo y la fuerza de
separación debe aumentarse mediante fuerzas centrifugas mayores que la de 1a gravedad. A
medida que las fases líquidas se clarifican, avanzan al extremo cilíndrico del tazón en donde se
decantan a través de sistemas de descarga separados para evitar la contaminación entre ellos. La
fase ligera (aceite) se descarga normalmente por gravedad mientras que la pesada se separa a
presión por medio de un impulsor de descarga variable. Durante la operación la calidad de las dos
fases líquidas se puede optimizar ajustando el impulsor.
El decantador cuenta con instrumentación para la medición, control y ajuste de las velocidades del
sistema del decantador de acuerdo a las características de la mezcla con objeto de generar sólidos
con una humedad constante a diferentes contenidos de sólidos en la alimentación, además de

proteger al decantador de taponamiento y sobrecarga. Aproximadamente se generarán de 570 a
1,140 kg de sólidos cada dos días en un período de 3 horas de operación del sistema de manejo
de lodos. Además, se cuenta con botones para arranque local y paro tanto local como en tablero
de control.
La secuencia de operación para el sistema de manejo de lodos será la siguiente:
Los lodos se irán acumulando en la tolva FB-100, durante la jornada de operación, provenientes
principalmente de los separadores de placas corrugadas FA-100 A/B.
Una vez que se tenga el nivel normal de arranque configurado a 1,875 mm en la tolva, será
detectado por el indicador transmisor de nivel LIT-LIC-105 que enviará una señal al PLC-300 del
tricanter, para que inicie operación de las bombas que alimentan al tricanter DE-100; al mismo
tiempo que comienza la operación el tricanter, el PLC-300. La operación del agitador de la tolva
arranque será en forma manual para que homogenice los lodos.
El tricanter requiere un tiempo de aproximadamente 15 minutos para alcanzar la velocidad optima
tanto en el bowl (tambor), como en el tornillo interno. Una vez estabilizados los sensores de
velocidad del tricanter DE-100, el PLC-300 del tricanter envía una señal a la bomba GA-107A/R
para que comience a bombear el lodo fluidizado homogenizado hacia el decantador.
Las bombas GA-107A/R tienen un selector de bomba de relevo-operación HS-107A y selector
automático-manual HS-107B, cada una de las bombas tiene sus botones de arranque y paro en
campo (PB-C/RC/D/RD) y el SDMC (PB-107A/RA/B/RB), también su selector local-remoto HS-
107C/RD, además de su luz de indicación de estado en campo y en SDMC.
Cuando el nivel de la tolva FB-100 llega al nivel de paro, el LSL-105 manda una señal al PLC para
que este de la señal de paro de la bomba que está en operación GA-107A/R y de la misma
manera se envíe la señal al tricanter para que este comience a detenerse.
El separador centrífugo (tricanter), separara los lodos aceitosos con ≤10% de humedad, el aceite y
agua congénita.
Limpieza del Tricanter

Después de haber terminado con la operación de separación de sólidos fluidizados en el tricanter,
se requiere de una limpieza de dicho equipo, para lo cual se debe de alimentar agua de servicios a
través del tubo de alimentación para enjuagar el bowl (tambor) y el sinfín (15 min aprox), durante
este enjuague se deberá variar algunas veces la turbina centrípeta entre el máximo y el mínimo
diámetro:
 Con el diámetro mínimo después de un tiempo el líquido rebosa a través de los orificios de
salida de sólidos a la carcasa de sólidos, por lo tanto también se deberá enjuagar la misma en
cuanto aparezca el agua limpia.
 Con el diámetro máximo de la turbina centrípeta se elimina la alimentación de agua de
enjuague, se apagará el tricanter y hay que dejarlo girar hasta que se pare en su totalidad.
La cámara de la turbina centrípeta también requiere de un lavado, que se realiza a través del
dispositivo del centrifugado, este se hace a medio régimen de giro (primera escala del motor o
parándose el rotor), se deberá lavar hasta que el líquido de enjuague salga por la carcasa de
sólidos, si es necesario hay que repetir varias veces hasta que el agua salga por la carcasa y esta
agua de enjuague salga limpia
Tanque Acumulador de Aceite FA-103
El tanque recibe las corrientes de aceite provenientes del separador de placas corrugadas, línea
de 2” que se une a la línea de aceite del separador de celdas por flotación de 3” para conectarse al
FA-103, además la línea del aceite separado en el tricanter y bombeado (GA-105/R) a través de
una línea de 2” llega directa al tanque FA-103.
El tanque acumulador de aceite cuenta con una inyección de nitrógeno, mediante una línea de ¾”,
para inertizar el equipo y se encuentre a una presión de 0.4 kg/cm2 Man. La presión es regulada
mediante un control de presión PIC-106A que permite la entrada de nitrógeno desde la línea
mediante la válvula de control de presión PV-106A y mediante el control de presión PIC-106B
permite la salida de nitrógeno, mediante la válvula de control de presión PV-106B línea de ¾”
desfogue hacia la atmósfera.
La corriente efluente de este tanque se envía por medio de la bomba de aceite recuperado GA-
102/R por una línea de 3” hacia el cabezal de alimentación al cárcamo de aceite recuperado de la
TMDB a una presión de 3.5 kg/cm2 Man., dicha bomba arranca automáticamente por alto nivel y
se detiene al alcanzar el nivel de paro.
El tanque cuenta con dos válvulas de seguridad PSV-331A/B, ajustada a 2.0 Kg/cm2 man que
desfogan hacia la atmósfera y de igual manera cuenta con un selector de bomba HS-102A para
seleccionar la bomba que deba operar y otro HS-102B para seleccionar la bomba en modo
automático o manual. Cada una de las bombas cuenta con su botón de arranque y paro PB y su
luz de estado IL tanto en campo y en el SDMC, en el SDMC está configurado un selector local-
remoto para cada una de las bombas HS-102C/R.
Tanque de Aceite Decantado FA-104
Aceite Separado
El aceite decantado sale por gravedad del decantador centrífugo DE-100, por una línea de 1½” y
se alimenta al tanque de aceite decantado FA-104, donde será enviado por medio de la bomba de
aceite decantado GA-105/R será hacia el tanque de aceite recuperado FA-103 a través de una
línea de 2”.
Este tanque, FA-104, cuenta con el indicador de nivel LI-103A en tablero el cual envía señal de
alto nivel LSH-103A a los 859 mm para el arranque de las bombas y a 263 mm por bajo nivel LSL-
103A para el paro la bomba.
Control de Presión
El FA-104 cuenta con un sistema de control de presión similar a los de los otros tanques, pero a
una baja presión de 0.1 kg/cm2. Para mantener la presión positiva del FA-104, se cuenta con un
sistema de control de presión PIC-130A y PIC-130B, los cuales actúan sobre las válvulas de 3/4 ”
PV-130A (línea de inyección de nitrógeno) y PV-130B(línea de venteo de nitrógeno).
El tanque FA-104 cuenta con dos válvulas de seguridad de presión PSV-130A y PSV-130B,
ajustadas a la presión de 0.5 kg/cm2 man., ambas, para proteger la integridad física del equipo, la
descarga de estas válvulas será enviada a la atmósfera. Adicionalmente cuenta con una indicación
de presión local en el cuerpo del equipo (PI-131).
Tanque de Agua Decantada FA-105
Agua Decantada.
El agua decantada se envía a través de una línea de 1½” al tanque de agua decantada FA-105 a
una presión de 2.0 kg/cm2 aproximadamente, ya que el tricanter en su interior provee un impulsor
que permite desalojar el agua a presión suficiente para ser llevada al tanque de agua decantada
FA-105.
A partir de este tanque, el agua se envía hacia fuera de la planta, pasa a la planta tratadora de
efluentes, accionando manualmente la bomba de agua decantada GA-104/R. Este tanque cuenta
con, los switch de nivel del tanque por alto LSH-104A (948 mm) y por bajo LSL-104A (213 mm)
que determina el arranque y paro de las bomba que este seleccionada mediante el selector HS-
104A (bomba en operación A y bomba de relevo R) y otro selector de automático-manual HS-
104B.
Las bombas de agua decantada GA-104/R arrancan automáticamente por alto nivel en el tanque
FA-105 y se detienen al alcanzar el nivel de paro. Cada una de las bombas cuenta con su botón
de arranque y paro PB y su luz de estado IL en campo y en el SDMC, en el SDMC está
configurado un selector local-remoto para cada una de las bombas HS-104C/R.
Lodos Separados.
Los sólidos separados se descargan a través de aberturas en el extremo cónico del tazón en un
compartimiento de descarga fijo y en forma intermitente cayendo a un chute de descarga
localizado abajo del decantador, descargándose éste a través de una válvula tipo cuchilla WV-
300AX, la cual se opera de forma local. Los lodos separados se canalizan a contenedores para su
almacenamiento y pesaje manual.
Alarmas y dispositivos de seguridad de inyección de aguas congénitas (Crudo Pesado)

DESCRIPCIÓN
DEL TAG. LOCALIZACIÓN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR ALARMA POR BAJO
PAQUETE DE
INDICADOR DE FIC-102 A FAL-102=20 MBPD FLUJO EN EL PAQUETE
SEPARACION A
FLUJO DE SEPARACION A
CONTROLADOR ALARMA POR BAJO
PAQUETE DE
INDICADOR DE FIC-102 B FAL-102=20 MBPD FLUJO EN EL PAQUETE
SEPARACION B
FLUJO DE SEPARACION B
ALARMA POR BAJA Y
LINEA DE
TRANMISOR ALTA PRESION EN LA
ALIMENTACION A PAL-101= 1.9
INDICADOR DE PIT-101 KG/CM2 LINEA DE LLEGADA A
LOS PAQUETES DE PAH-101= 3.0
PRESION LOS PAQUETES DE
SEPARACION
SEPARACION
LINEA DE ALARMA POR BAJA Y
TRANMISOR ALIMENTACION A LA ALTA PRESION EN LA
PAL-101= 1.9
INDICADOR DE PIT-102 PLANTA DE KG/CM2 LINEA DE LLEGADA A
PAH-101= 3.0
PRESION TRATAMIENTO DE LOS CARCAMOS A
EFLUENTES EFLUENTES
ALARMA POR ALTA
LINEA DE
TRANSMISOR TEMPERATURA EN LA
ALIMENTACION A
INDICADOR DE TIT-101 TAH-101, =60 °C LINEA DE LLEGADA A
LOS PAQUETES DE
TEMPERATURA LOS PAQUETES DE
SEPARACION
SEPARACION
ALARMA POR BAJA Y
LINEA DE
ALTA TEMPERATURA EN
TRANSMISOR ALIMENTACION A LA
TAH-104, = 60 LA LINEA HACIA LA
INDICADOR DE TIT-104 PLANTA DE °C
TAL-104, = 20 PLANTA DE
TEMPERATURA TRATAMIENTO DE
TRATAMIENTO DE
EFLUENTES
EFLUENTES
ALARMA Y APERTURA
LINEA DE DE VALVULA HACIA
TRANSMISOR
ALIMENTACION A AAH-101 =525 EFLUENTES POR ALTO
INDICADOR DE AIT-101 PPM
LOS PAQUETES DE ASH-101 = 550 CONTENIDO DE GRASAS
ANÁLISIS
SEPARACION EN LA CORRIENTE DE
LLEGADA
CONTROL
LIC-200 AAX SEPARADOR DE LAH-200AAX/BAX= 2693 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE MM
LIC-200 BAX PLACAS FA-100 A/B LAL-200AAX/BAX= 330 BAJO NIVEL DE AGUA
NIVEL
CONTROL NIVEL DE OP = 1120

LIC-201AX SEPARADOR DE ALARMA POR ALTO Y
INDIVADOR DE LAH-201AX/BX=1448 MM
LIC-201 BX PLACAS FA-100 A/B BAJO NIVEL DE ACEITE
NIVEL LAH-201AX/BX= 152
NIVEL DE ARRANQUE
CONTROL DE LSH-201 ABX SEPARADOR DE
LSH-201ABX/BBX=700 MM DE BOMBAS GA-106 A/B
NIVEL DE LODO LSH-201 BBX PLACAS FA-100 A/B
CONTROL
LIC-200 AAX SEPARADOR DE LSH200AAX/BBX = 3010 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE MM
LIC-200 BAX PLACAS FA-100 A/B LSL-200AAX/BBX = 280 BAJO NIVEL
NIVEL
CONTROLADOR
PIC-200AAX SEPARADOR DE PAL-200AAX=0.74 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE KG/CM2
PIC-200BAX PLACAS FA-100 A/B PAL-200BAX=0.74 DE NITROGENO
PRESION
DESCRIPCIÓN
DEL TAG. LOCALIZACIÓN UNID. SERVICIO
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR
PIC-200ABX SEPARADOR DE PAH-200ABX=3.43 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE KG/CM2
PIC-200BBX PLACAS FA-100 A/B PAH-200 BBX=3.43 DE NITROGENO
PRESION
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-301AX SEPARADOR DE
3.5 KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DE L
SEGURIDAD PSV-302AX PLACAS FA-100 A/B
SEPARADOR DE PLACAS
NIVEL DE OP = 1144
CONTROL SEPARADOR DE
LAH-202AX/BX=1346 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE LIC-202AX/BX CELDAS DE MM
LAL-202AX/BX= 152 BAJO NIVEL DE AGUA
NIVEL FLOTACIÓN
CONTROL SEPARADOR DE INTERRUPTOR POR
LSH-202AX/BX=1416
INDICADOR DE LIC-202AX/BX CELDAS DE MM ALTO Y BAJO NIVEL DE
LSL-202AX/BX=136
NIVEL FLOTACIÓN AGUA
TRANMISOR BOMBAS DE
PIT-103 PAH-103/PAH-104=9 ALARMA POR ALTA Y
INDICADOR DE TRANSFERENCI KG/CM2
PIT-104 PAL-103/PAL-104=6.4 BAJA PRESION
PRESION A
TRANMISOR BOMBAS DE
PIT-103 PSHH-103/PSHH- PARO DE BOMBA POR
INDICADOR DE TRANSFERENCI KG/CM2
PIT-104 104=9.3 ALTA ALTA PRESION
PRESION A
CONTROL SEPARADOR DE
LAHH-203AX/BX= 1009 ALARMA POR ALTA Y
INDICADOR DE LIC-203AX/BX CELDAS DE MM
LALL-203AX/BX= 152 BAJO NIVEL DE ACEITE
NIVEL FLOTACIÓN
ALARMA Y APERTURA
TRANSMISOR SEPARADOR DE
AIT- AAH-200AAX/BAX=18 DE VALVULA HACIA
INDICADOR DE CELDAS DE PPM
200AAX/BAX ASHH-200AAX/BAX=22 EFLUENTES POR ALTO
ANÁLISIS FLOTACIÓN
CONTENIDO DE GRASAS
SEPARADOR DE
CONTROLADOR PIC-201AAX CONTROL DE PRESION
CELDAS DE PAL-201AAX/BAX= 0.74 KG/CM2
INDICADOR DE PIC-201BAX DE NITROGENO
FLOTACIÓN
PRESION
CONTROLADOR SEPARADOR DE PAH-201 AAX=3.43
PIC-201 ABX CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE CELDAS DE PAH-201 BAX= 3.43 KG/CM2
PIC-201 BBX DE NITROGENO
PRESION FLOTACIÓN
PROTEGER LA
SEPARADOR DE
VALVULA DE INTEGRIDAD FÍSICA DE L
PSV-311AX/BX CELDAS DE 3.5 KG/CM2
SEGURIDAD SEPARADOR DE CELDAS
PSV-312AX /BX FLOTACIÓN
DE FLOTACION
CABEZAL DE
CONTROLADOR
ENTRADA A FILTROS FAH-200AX/BX = 67 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE FIC-200AX/BX MBD
DE CASCARA DE FAL-200AX/BX = 30 BAJO FLUJO
FLUJO
NUEZ
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-321AX FILTROS DE KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DE
10
SEGURIDAD PSV-322AX CASCARA DE NUEZ LOS FILTROS DE
CÁSCARA DE NUEZ
CONTROLADOR TANQUE ALARMA POR ALTA Y
FAH-114=110 MBD
INDICADOR DE FIC-114 ACUMULADOR DE BAJO FLUJO DE
FAL-114=3.5
FLUJO AGUA TRATADA ENTRADA
SEÑAL DE CIERRE
MODULADO A LA
VÁLVULA DE NIVEL LV-
TANQUE 102, Y DE APERTURA
INDICADOR DE
LI-102A ACUMULADOR DE LAH-102B=3415 MM MODULADA A LAS
FLUJO
AGUA TRATADA VÁLVULAS LV-102B Y LV-
102C PARA DESVIAR EL
FLUJO AL DIFUSOR
MARINO
CONTROLADOR TANQUE
CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE PIC-108A ACUMULADOR DE PAL-108A=1.8 KG/CM2
DE NITROGENO
PRESION AGUA TRATADA
DESCRIPCIÓN
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR TANQUE
PIC-108B KG/CM2 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-108B=2.5
DE NITROGENO
PRESION AGUA TRATADA
CONTROL TANQUE
LIC 102 B LAL-102B=1065 ALARMA POR BAJO Y
INDICADOR DE ACUMULADOR DE MM
LAH-102B=3415 ALTO NIVEL
NIVEL AGUA TRATADA
CONTROL LIC 102 B TANQUE
INDICADOR DE ACUMULADOR DE LSL-102A=855 MM SWICHT DE BAJO NIVEL
NIVEL AGUA TRATADA
TANQUE PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-341A
ACUMULADOR DE 6.0 KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DEL
SEGURIDAD PSV-341B
AGUA TRATADA TANQUE
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE
AAL-102=6
INDICADOR DE AIT-102 ACUMULADOR DE MONITOREO DE PH
AAH-102=8
ANÁLISIS AGUA TRATADA
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE MONITOREO DE O2
AIT-103
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-103=6 PPM DISUELTO
TRANSMISOR AIT-104 SALIDA DEL TANQUE
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-104=6 PPM MONITOREO DE SST
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE MONITOREO DE GRASAS
AIT-105
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-105=6 PPM Y ACEITES
PAH109114=114
TRANMISOR PIT-109-114 BOMBAS DE PSH-109-114=120 KG/CM2 MONITOREO DE
INDICADOR DE
INYECCIÓN A POZOS PAL-109-114=101 PRESIÓN DE DESCARGA
PRESION
PSL-109-114=95
TRANMISOR PAL-103A-E/R=2
PIT-103A-E/R BOMBAS DE MONITOREO DE
INDICADOR DE PSL-103A-E/R=1.5 KG/CM2
INYECCIÓN A POZOS PRESIÓN DE SUCCIÓN
PRESION
MONITOREO DE
TE02-07-103A- TEMPERATURA EN LOS
BOMBAS DE TAH02-07-103A-E/R=80
TERMOPOZO E/R °C RODAMIENTOS DEL
INYECCIÓN A POZOS TSH02-07-103A-E/R=84
MOTOR.
MONITOREO DE LA
TAH08-103A-E/R=65 TEMPERATURA EN EL
BOMBAS DE
TERMOPOZO TE08-103A-E/R TSH08-103A-E/R=70 °C ACEITE DE LUBRICACIÓN
INYECCIÓN A POZOS
DEL REDUCTOR.
MONITOREO DE NIVEL
SWICHT DE DE ACEITE DE
LS09-103A-E/R BOMBAS DE
BAJO NIVEL DE LSL09-103A-E/R (visual - LUBRICACIÓN DEL
INYECCIÓN A POZOS
ACEITE REDUCTOR.
CONTROLADOR
CONTROL DE
INDICADOR DE VIC-100A-B BOMBAS DE VI-100A-B =0-1800
RPM VELOCIDAD.
VELOCIDAD. INYECCIÓN A POZOS
DESCARGA DE PROTEGER LA
VALVULA DE
PSV-342-347 BOMBAS DE 121 KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DE
SEGURIDAD
INYECCIÓN A POZOS LA LINEA DE DESCARGA
TRANMISOR PAH-115-120=114
POZOS DE MONITOREO PRESION
INDICADOR DE PIT-115-120 PSH-115-120=115 KG/CM2
INYECCION DE ENTRADA A POZOS
PRESION PSL-115-120=110
DESCRIPCIÓN
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
TRANMISOR
POZOS DE PAH-122=120 MONITOREO PRESION
INDICADOR DE PIT-122 KG/CM2
INYECCION PAL-122=116 DE ENTRADA A POZOS
PRESION
LAL-105=205
CONTROL LSL-105=305
LIC-105 TOLVA DE LODOS CONTROL DE NIVEL DE
INDICADOR DE LAH-105=1975 MM
FB-100 LA TOLVA DE LODOS
NIVEL
CONTROL TANQUE DE ACEITE LSL-103A=263 CONTROL DE NIVEL DEL

LIC-103A
INDICADOR DE DECANTADO FA-104 LSH-103A=859 MM TANQUE
NIVEL
CONTROL TANQUE DE ACEITE LAL-103A=253 ALARMAS DE NIVEL DEL

LIC-103B
INDICADOR DE DECANTADO FA-104 LAH-103A=948 MM TANQUE
NIVEL
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-130 A TANQUE DE ACEITE
0.5 KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DEL
SEGURIDAD PSV-130B DECANTADO FA-104
TANQUE
CONTROLADOR TANQUE PAL-106=0.1 CONTROL DE SELLO DE
PIC-106A/B
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-106=0.7 KG/CM2 NITRÓGENO
PRESION ACEITE FA-103
TANQUE LSL-106 A=213
INDICADOR DE LI-101B CONTROL DE NIVEL DEL
ACUMULADOR DE LSH-106 B=948 MM
NIVEL TANQUE
ACEITE FA-103
TANQUE LAL-106 A=263 ALARMAS DE NIVEL DEL
TRANMISOR DE LI-101A
ACUMULADOR DE LAH-106 A=859 MM TANQUE
TEMPERATURA
ACEITE FA-103
ALARMAS DE PRESIÓN
TRANMISOR TANQUE PAL-107=3 EN ACEITE ENVIADO AL
PIT-107
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-107=4 KG/CM2 CÁRCAMO DE ACEITE
PRESION ACEITE FA-103 RECUPERADO
TANQUE PROTEGER LA
VALVULA DE
PSV-331A/B ACUMULADOR DE 2.0 KG/CM2 INTEGRIDAD FÍSICA DEL
SEGURIDAD
ACEITE FA-103 TANQUE
ALARMAS DE NIVEL DEL
INDICADOR DE TANQUE DE AGUA LAH-104B =859
LI-104B MM TANQUE 05
NIVEL DECANTADA FA-105 LAL-103B =263
CONTROL DE NIVEL DEL
INDICADOR DE TANQUE DE AGUA LSH-104A =948
LI-104B MM TANQUE
NIVEL DECANTADA FA-105 LSL-104A =213
Planta de generación y distribución de energía eléctrica
La demanda de energía eléctrica en la Terminal Marítima Dos Bocas es suministrada por la Planta
Eléctrica, mediante el sistema de autogeneración, contando con 4 equipos de generación propios
(turbogeneradores). Las unidades TG-1, TG-2 y TG-3 son marca Hitachi y el TG-4 marca AEG-
KANIS, impulsados por turbinas a gas modelo MS-5001, con sistema dual de combustible que
permite que puedan operar con combustible Gas o Diesel hidrodesulfurizado o una combinación
de ambos conocido como mezcla, que alimentan al sistema eléctrico trifásico con un nivel de
tensión de 13.8kv.
Durante el 2011, se tuvo un promedio de consumo de combustible gas de 225, 000,000 ft3 y de
diesel de 333,681 litros, siendo mayor el consumo de gas, ya que la operación normal se realiza
con combustible gas, el cual es suministrado por la planta endulzadora de gas de la TMDB.
Además se cuenta con una fuente de alimentación externa, que se utiliza como respaldo al
sistema eléctrico, consistente en una Subestación Eléctrica de 115/13.8 KV, encapsulada en
Hexafluoruro de Azufre (SF6), alimentada por la Red Nacional de la Comisión Federal de
Electricidad (CFE), con una capacidad contratada de 32 Mega-watts. Esta infraestructura, también
es aprovechada para operar el Sistema de Porteo de Energía de PEMEX, en donde se tiene un

convenio con el CPG Ciudad PEMEX, para el suministro de hasta 14 MW.
Normalmente se operan con 2 turbogeneradores para el suministro de energía de la TMDB con

una carga promedio de 28 MW, sin embargo en caso de requerirse mayor demanda, se dispone de
otro equipo generador o el respaldo de la CFE.
En caso de falla de las unidades de generación, así como del Sistema de Porteo, se toma energía
propia de la CFE (facturada) para alimentar de manera emergente a las instalaciones y equipos,
con el fin de restablecer su operación, con esto se logra evitar interrupciones prolongadas en el
suministro eléctrico, que afecten la producción de crudo.
Para mejorar el factor de Potencia del sistema eléctrico, el cual se ve afectado debido a las cargas
inductivas que se manejan en la Terminal, como son las casas de bombas donde se alimentan
motores de hasta 2500 hp, en 13.8 KV, así como la deficiente regulación de la línea aérea de CFE,
se cuenta con un Banco de capacitores el cual consta de cuatro secciones o pasos, cada paso
consta de cuatro capacitores que aportan 4200 kvar al sistema. Teniendo una capacidad total este
banco de 16,800 kvar., en 13,800 KV, 60 Hz. El banco se puede alinear a las barras A1, A2, a
través de interruptor IPT. 12A y a barras B1, B2, a través de IPT. 10B, del tablero de distribución
de la Planta Eléctrica.
El sistema de control de alimentación al banco está diseñado de tal forma, que solamente puede
energizarse a través de uno de los dos interruptores mencionados anteriormente (IPT-12A e IPT-
10B), pero nunca los dos simultáneamente.
El banco de capacitores puede operarse manualmente o automáticamente para el cierre y apertura

de los desconectadores que conforman cada uno de los pasos (4 en total) del banco.
La distribución de la energía eléctrica se realiza por medio de los tableros de distribución 820-TDA-
A y 820-TDA-B con interruptores encapsulados en Hexafluoruro de Azufre (SF6), los cuales se
encuentran ubicados en el cuarto de distribución de la Planta Eléctrica.
Los principales componentes del turbogenerador son los siguientes:
1 Bomba auxiliar de aceite de lubricación 14 Carcaza de admisión de aire al

y motores (c.a., c.d.) compresor
2 Dispositivo de arranque (motor diesel) 15 Tobera de suministro de combustible
3 Sistema de enfriamiento de aceite 16 Cámara de combustión
4 Base de montaje de Auxiliares 17 Pieza de transición
5 Cojinete de empuje y chumacera 18 Tobera de la primera etapa
6 Caja de admisión radial 19 Ruedas del rotor de la turbina
7 Paleta del compresor 20 Escape de la turbina
8 Compresor de aire de flujo axial 21 Sellos de aire de las ruedas de la

turbina
9 Rueda del compresor 22 Difusor de escape
10 Alabes del estator del compresor 23 Termocople de escape
11 Alabes del rotor del compresor 24 Acoplamiento del generador eléctrico
12 Carcaza de la turbina 25 Tubería de aceite de lubricación
13 Toberas de la segunda etapa

Equipo de entrada de aire
El aire necesario en el ciclo de la turbina, fluye a través de un conducto antes de entrar al

compresor. Este conducto contiene un silenciador de aire que consiste de varios paños acústicos,
forma parte del montaje del ducto y atenúa los sonidos de alta frecuencia provocados por las
paletas del compresor, adicionalmente cuenta con una malla metálica o filtro que previene el
ingreso de cuerpos extraños al compresor.
Compresor
La función del compresor de flujo axial es suministrar aire de alta presión a las cámaras de
combustión, para la producción de gases calientes, necesarios para operar la turbina. El
compresor sirve adicionalmente (ya que solo una porción de su salida se utiliza para combustión)
para proporcionar aire de enfriamiento para las toberas de la turbina, las ruedas de la turbina, las
piezas de transición y otras partes del espacio recorrido por los gases calientes.
El aire penetra por la entrada del compresor multi-etapa donde es comprimido desde la presión
atmosférica a aproximadamente 5.6 a 10.5 Kg/cm2. El aire que descarga continuamente del
compresor, ocupará un volumen menor cuando es descargado que cuando entró al compresor,
debido al calor durante la compresión, la temperatura del aire aumenta varios cientos de grados
centígrados.
Turbina
Las ruedas de la turbina son el elemento donde la energía cinética de los gases calientes se
convierte en energía mecánica y rotacional útil, por medio de los alabes colocados sobre ellas, la
cual produce la fuerza necesaria para cumplir con los requisitos de carga y acción del compresor
de flujo axial. La turbina utilizada en estos turbogeneradores es de 2 etapas y un solo eje.
Uno de los principales componentes de este equipo son las carcazas (partes fijas del equipo),
éstas forman la estructura básica de la turbina, funcionan como un recipiente de presión para
contener y proporcionar trayectorias de recorrido para los fluidos de trabajo de la turbina. Esta
estructura soporta a los elementos rotativos a través de sus chumaceras, esto permite que las
ruedas de la turbina operen manteniendo un entrehierro mínimo con respecto a las partes fijas del
equipo y por consiguiente con un rendimiento óptimo.
Toberas
Las toberas tienen como función convertir el calor y la energía de presión de los gases calientes
producidos durante la combustión, en energía cinética o alta velocidad la cual es enviada hacia los
álabes de la turbina.
Sistema de combustión
La función del sistema de combustión, es suministrar la energía calorífica necesaria para el ciclo
de la turbina. Esto se logra quemando combustible en el flujo de aire del compresor y diluyendo los
productos de combustión con el aire excedente para lograr la temperatura deseada del gas, a la
entrada de la tobera de la primera etapa. Este sistema consiste de las cámaras de combustión, las
toberas de combustible, el equipo detector de llama, las bujías de encendido y las piezas de
transición
Sistema de control y protección del turbogenerador
El turbogenerador posee varios sistemas de protección y control diseñados para una operación
confiable y segura. El control de la turbina se efectúa principalmente controlando el arranque, la
velocidad y la temperatura. Existen sensores que detectan la velocidad, temperatura y presión de
descarga del compresor de la turbina, para determinar las condiciones de operación de la unidad.
Cuando es necesario variar las condiciones de operación de la turbina, debido a cambios en la
carga o condiciones ambientales, el control de la turbina lo realiza, mediante la regulación del flujo
de combustible a la turbina.
La función de los sistemas de protección se provee para prevenir condiciones anormales que
podrían dañar a la turbina. Los parámetros críticos de operación controlados por el sistema de
protección son: temperatura, velocidad, vibraciones y flama. Se proveen sistemas de sobre-
temperatura y sobre-velocidad como sistemas independientes de respaldo a los sistemas de
temperatura, control y velocidad y producirá la señal de alarma o paro de la unidad, dependiendo
de sus ajustes.
Esta turbina cuenta con el control SPEEDTRONIC (Mark II), el cual es un sistema de control
electrónico y analógico de estado sólido que provee las señales analógicas y digitales necesarias
para controlar y proteger su operación. Las condiciones de operación de la turbina son detectadas
y utilizadas como señales de retroalimentación al sistema de control SPEEDTRONIC.
El generador eléctrico.
El generador eléctrico es el equipo que transforma la potencia mecánica que recibe de la turbina a
través de su flecha, en la potencia eléctrica que es suministrada a todos los equipos eléctricos de
la Terminal. El generador que se utiliza en esta unidad, es del tipo polos lisos con velocidad de
rotación de 3600 RPM y una tensión eléctrica de generación de 13,800 Volts. El generador
eléctrico cuenta con un sistema de excitación tipo estático controlado por un regulador automático
de voltaje. El generador cuenta con relevadores de protección contra fallas eléctricas y sus
variables de operación pueden ser monitoreadas en los diferentes instrumentos ubicados en su
panel de control.
Tablero de la Turbina
El tablero de control de la turbina consta de un cubículo con una puerta dividida horizontalmente.
La mitad superior tienen instalados todos los controles e instrumentos indicadores. En la mitad
inferior de la puerta del tablero están localizadas las tarjetas electrónicas del control de la turbina
Turbogenerador 1 y 2(SPEEDTRONIC MARK II), Turbogenerador 3 y 4(SPEEDTRONIC MARK
VI).
Tablero de control del generador
Este tablero consta de un cubículo con doble puerta al frente. Los instrumentos y controles están
localizados en la puerta derecha, en la Tabla 2 se describen los componentes de este tablero.
Centro de control de motores
El turbogenerador cuenta con un centro de control de motores de los equipos eléctricos auxiliares.
Cada centro de control de motores incluye sistema de distribución de corriente alterna y continua.
Los controles de motores se usan para motores auxiliares de mayor potencia tales como los
motores y calentadores. Cada uno consiste de: Interruptor, transformador, circuito de control,
contactor, llave selectora y luces indicadoras. El interruptor se deja normalmente en automático
(AUTO). Cada centro de control está también provisto de un panel de distribución de corriente
alterna y continua con interruptores de circuito.
2 TURBINA
3 5
4 6
TEMPERATURA DE
VELOCIDAD
PROMEDIO TERMOCOPLES GAS DE ESCAPE
REPONER
PROMEDIO
EXAMEN
CONTROL TERMOCOPLES 7
13 PUNTO FIJADO VCE
TIEMPO TIEMPO ENCENDIDO

ENCENDIDO PICO
REGISTRADOR DE TEMPERATURAS LCE GCE
12
14
ANUNCIADOR
PRUEBA DE REST. DE REST. DE

LAMPARA LAMPARA ALARMA
ARRANQUES DE ARRANQUES MAN. ARRANQUES ARRANQUES
CARGA RAPIDA INICIA TOTALES FUNCIONAR
VER
MONITOR DE VELOCIDAD Y FLAMA
14HR
REL DE VEL.
14HM
FLAMA
DETECTOR 7 DETECTOR 8 14HA
RELE. DE VEL.
14HS FIGURA 2
FUNDAMENTAL SPEEDTRONIC
SEC. EN SEC.
CHE. LISTO ARRAN. ARRAN. AUX. PROG. COMP. ARRAN. ACELER. VEL. TEM.
GAS LIQUIDO BASE PICO

SEL. DE OPERACION
SEL. DE CARGA PARO DE
ARRANQUE DE SELECTOR DE COM. FUEGO
EMERGENCIA
CARGA RAPIDA GAS LIQUIDO PARADA ARRANQUE ENCENDER AUTO CARGA
BASE
CARGA
PICO
0 DIST
Figura 1. Panel de Control de la Turbina

8
15 16 19 17 10
9
ANUNCIADOR
PRUEBA DE REST. DE REST. DE

LAMPARA LAMPARA ALARMA
ARRANQUES DE ARRANQUES MAN. ARRANQUES ARRANQUES
CARGA RAPIDA INICIA TOTALES FUNCIONAR
11
22 MONITOR DE VELOCIDAD Y FLAMA
REL DE VEL. FLAMA RELE. DE VEL.
14HR 14HM DETECTOR 7 DETECTOR 8 14HA 14HS
21
18
FUNDAMENTAL SPEEDTRONIC
SEC. EN SEC.
20 CHE. LISTO ARRAN. ARRAN. AUX. PROG. COMP. ARRAN. ACELER. VEL. TEM.
29
24
GAS LIQUIDO BASE PICO
SEL. DE OPERACION
SELECTOR DE COM. PARO DE
23 ARRANQUE DE MEZCLA
(Tirar) MANEV.
ENCENDIDO
AUTO
SEL. DE CARGA
CARGA
EMERGENCIA
CARGA
CARGA RAPIDA GAS LIQUIDO PARADA ARRANQUE
BASE PICO
DESC. REM.
30
31
32
25 33 26 27 34 28 35
Figura 2. Panel de Control de la Turbina (detalle)

Tabla 1. Componentes del Panel de control de la turbina
No. DISPOSITIVO FUNCION
1 Anunciador de alarmas El panel anunciador de la turbina, está formado por un cuadro de

alarmas con letreros iluminados, que indican el mal funcionamiento o
falla de los equipos y/o dispositivos eléctricos, mecánicos e hidráulicos
instalados en el conjunto de auxiliares, turbina, generador y casa de
interruptores. Cuando ocurre una falla, suena la campana de alarma
en el tablero y el cuadro de alarma iluminado correspondiente
destellará intermitentemente (indicación de primera falla). Cualquier
otro cuadro de alarma activado por una falla posterior permanecerá
iluminado continuamente. Los anunciadores tienen tres botones cuyas
funciones son los siguientes:
Botón de prueba de lámparas. Este botón de presión se oprime para

comprobar que todos los focos de los letreros de alarma del
anunciador operan normalmente.
Botón de reposición de alarmas. Es utilizado para tomar conocimiento

de las alarmas audibles. Al oprimir este botón se cancela la alarma
sonora (campana) y la luz intermitente cambia a constante en el letrero
correspondiente (cualquier señal de alarma posterior causará que el
letrero respectivo sea iluminado intermitentemente).
Botón de reposición de lámparas. Al oprimir este botón se cancelan

todas las luces de los letreros de alarma que están activados, tan
pronto como la causa de falla haya desaparecido, o sea, corregida.
2 Módulo promediador de Con base en las señales de entrada recibidas de los termopares
temperaturas instalados en el escape de la turbina, este módulo calcula los valores
promedio de temperatura para los sistemas de control, alarma y
disparo. Cada termopar está conectado con el módulo a través de un
interruptor selector de palanca de tres posiciones, que son las
siguientes:
Reponer: En esta posición el termopar queda desconectado del

sistema, por ejemplo, en caso de falla del termopar.
Promedio: Esta es la posición normal del interruptor de palanca, en

ella el termopar está alimentando su señal al sistema de promediado.
Este valor promedio de temperaturas puede leerse en el indicador
digital de temperaturas.
Examen: En esta posición y con el interruptor selector de palanca

sostenida, el termopar queda desconectado del sistema promediador y
su valor de temperatura puede leerse en el indicador digital.
3 Tacómetro de la turbina Indica la velocidad del rotor de la turbina en RPM y la del generador en
% de la velocidad nominal.
4 Indicador del punto de Indica el punto de ajuste digital de la velocidad de la turbina en por-
ajuste de la velocidad ciento (del 95% al 107%).
(Punto fijado)
5 Indicador de la Indica la temperatura de los gases en el pleno de escape de la turbina

temperatura del escape en ºC (esta es la señal de salida de los termopares del
de la turbina SPEEDTRONIC, la cual no debe confundirse con la lectura
promediada del indicador digital).
6 Indicador del voltaje de Indica el valor del voltaje de control electrónico del SPEEDTRONIC.
control electrónico (VCE)
7 Indicadores de GCE/LCE Indican los valores del voltaje de control variable del SPEEDTRONIC
para el sistema de gas combustible y combustible líquido: GCE + LCE
= VCE+4.
8 Integrador de arranques Este contador acumula el número total de arranques manuales

con encendido (arranques ordenados.
Man. Inicial)
9 Integrador de arranques Este contador acumula el número total de operaciones de arranque

con carga rápida con carga rápida seleccionada.
10 Integrador de arranques Este contador acumula el número total de arranques llevados a cabo
totales (arranques totales) por la turbina.
11 Integrador de arranque Este contador acumula el número total de arranques completados por
completados (Arranques la turbina.
funcionar)
12 Indicador digital de Indica la temperatura medida por el termopar instalado en el punto de

temperaturas (registrador medición seleccionado.
de Temperaturas)
13 Integrador de las horas Este contador acumula el número total de horas de operación con
totales de operación flama en las cámaras de combustión.
(Tiempo Encendido)
14 Indicador de las horas Este contador acumula el número total de horas de operación durante
pico (Tiempo encendido las cuales se ha seleccionado “carga pico” con el 43BP.
pico)
15 Luz verde indicadora del Esta luz se apaga cuando el rotor de la turbina ha alcanzado el punto
relevador de velocidad de reposo (velocidad cero).
cero 14HR
16 Luz verde indicadora del Esta luz se enciende cuando el rotor de la turbina ha alcanzado la
relevador de velocidad velocidad de encendido (aproximadamente el 18% de la velocidad de
mínima 14HM operación).
relevador de velocidad de velocidad de aceleración (aproximadamente 40% de la velocidad de
aceleración 14HA nominal).
relevador de velocidad de velocidad de gobierno (aproximadamente el 95% de la velocidad
operación 14HS nominal).
19 Luces ámbar indicadoras Estas luces se encienden cuando los detectores de flama instalados
de flama en las cámaras en las cámaras de combustión No. 7 y No. 8, indican la presencia de
No. 7 y No. 8 flama.
20 Luz amarilla de Esta luz se enciende cuando el circuito habilitador del sistema maestro
comprobación (Cheq.) de protección o de disparo está correcto. Se apaga al iniciarse la
secuencia de arranque.
21 Luz verde de listo para Esta luz se enciende cuando el circuito principal del sistema maestro
arranque (Listo) de protección o de disparo (4) está correcto. Se apaga al iniciarse la
secuencia de arranque.
22 Luz blanca de arranque Esta luz se enciende cuando el sistema de control ha recibido una
(Arranque) señal de arranque (1) y se apaga 3 segundos después de que el
interruptor del generador ha cerrado
23 Luz ámbar de secuencia Esta luz permanece encendida mientras que las secuencias de
en Progreso (Sec. en arranque o de paro están en progreso, o el dispositivo de arranque
Prog.) esté operando.
24 Luz ámbar de auxiliares Esta luz se enciende cuando la bomba auxiliar de aceite es puesta en
operando (Arranque Aux.) servicio.
25 Luz roja de secuencia Esta luz se enciende cuando la turbina ya está bajo control de
completa (Secuencia velocidad.
Completa)
26 Luz verde del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de arranque del
arranque (Arranque) SPEEDTRONIC esté activo.
27 Luz ámbar del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de aceleración
aceleración (Aceleración) del SPEEDTRONIC esté activo.
28 Luz verde del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de velocidad
velocidad (Velocidad) del SPEEDTRONIC esté activo.
29 Luz roja del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de temperatura
temperatura (Temp.) del SPEEDTRONIC esté activo.
30 Botón para el arranque Cuando se oprime este botón la turbina arranca y toma la carga con
con carga rápida 1F una rapidez mayor que la normal. 2% de la velocidad nominal por
segundo.
31 Interruptor selector de Este selector permite preseleccionar el tipo de combustible a quemar

combustibles 43F en la turbina o cambiarlo durante la operación. El selector se mueve a
la izquierda para seleccionar “gas”, a la derecha para seleccionar
“liquido”, o se jala la manija hacia fuera para “mezcla” de ambos
combustibles. El selector regresa sólo a su posición neutral. Las luces
de señalización colocadas arriba del selector indican el tipo de
combustible seleccionado: luz roja para el gas, ámbar para el
destilado, blanca y ámbar para combustibles mezclados.
32 Interruptor selector de Este selector tiene las cinco posiciones siguientes:

operación 43
Fuera (Desc.): Con el selector en esta posición, puede entrar en
servicio la bomba auxiliar de aceite y el mecanismo torna flecha, al
momento en que se da una señal de arranque con el selector maestro.
Girado del rotor (Manev.): Con el selector en esta posición, el rotor de

la turbina será impulsado por los medios de arranque (torna flecha y
motor diesel) hasta alcanzar la velocidad de encendido, al ordenarse
una señal de arranque con el selector maestro.
Encendido (Encend.): Con el selector en esta posición, al ordenarse

una señal de arranque con el selector maestro, la turbina será
acelerada por los medios de arranque hasta la velocidad de encendido
y se iniciará la combustión en las cámaras. Cuando la turbina se
encuentra ya operando a la velocidad de encendido en la posición de
girado del rotor; entonces la combustión se iniciará cuando el selector
sea cambiado a la posición de Encendido.
Automático (Auto): Con el selector en esta posición, al ordenarse una

señal de arranque con el selector maestro, la turbina acelerará hasta
su velocidad nominal. Tratándose de un turbogenerador se
sincronizará y tomará la carga automáticamente, cuando esto sea
posible. Con la combustión ya establecida, entonces la turbina
acelerará hasta su velocidad nominal cuando el selector se cambie de
la posición Encendido a la posición Auto.
Remoto (Rem.): Con el selector en esta posición, el tablero de control

remoto se hace cargo del mando de la turbina o del turbogenerador
completo, a través de sus respectivos tableros.
33 Interruptor selector de Este selector habilita el límite de control de la temperatura del escape
carga 43BP de la turbina, para la carga Base (selector de la izquierda) y Pico
(selector de la derecha). El selector regresa solo a su posición neutral.
Las luces colocadas arriba del interruptor señalizan el tipo de carga
seleccionada: verde para la carga Base y ámbar para la carga Pico.
34 Botón de paro de Al oprimirse este botón rojo, instantáneamente se cortan los

emergencia (5E) suministros de combustible y la turbina se detendrá.
35 Interruptor de control Poniendo el selector a la derecha (arranque) se inicia una señal de

maestro (1) arranque, poniéndolo a la izquierda (paro) se inicia una señal de paro.
El selector regresa sólo a su posición neutral.
3
1
2 GENERADOR No. 1
4
BUS 1 BUS 6
SYNCRO MVAR
kV Hz MW
8 5
GEN
GEN
11
7 kV kA Hz V A
10
9
REGISTRADOR DE
TEMPERATURAS DEL TEMPERATURA DEL ESTATOR 15
COJINETE DEL GENERADOR
SELECTOR DE TEMPERATURA
13
12 DEL ESTATOR DEL GENERADOR
14
17
VOLTMETRO INTERRUPTOR TRANSFERENCIA
DE BARRA SICRONIZACION REGULADOR DE CAMPO DEL AVR
2-3 DESC
BAJAR SUBIR ABRIR CERRAR MANUAL AUTO
3-1 L AU
1-2 UA TO
AN
M
16 22
DESC. DESC.
20 19
CONTROL
INTERRUPTOR CONTROL DEL DE VOLTAJE
AMPERIMETRO DEL GEN VOLTAJE MANUAL
2 CERRAR
ABRIR
1 3 BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR
DESC. DESC. 23
26
18
RELEVADOR DE
BLOQUEO DEL
RELEVADOR DE
BLOQUEO DEL
21
GEN (A) GEN (B)
REST REST
25 DISP DISP
VERIFICACION VERIFICACION
BOBINA DE BOBINA DE
86GA 86GB
WATHORIMETRO DEL GEN
24
Figura 3. Tablero de Control del Generador

Tabla 2. Componentes del Panel de control del Generador
No. DISPOSITIVO FUNCION
1 Sincronoscopio Este instrumento indica la relación de ángulos de fase entre los voltajes
de la red o sistema y del generador. Ambos ángulos de fase deben
coincidir para sincronizar el generador.
2 Voltímetro (Bus) Este voltímetro indica el voltaje de la red o sistema (bus). Este voltaje
debe igualarse al voltaje del generador para sincronizar.
3 Luces indicadoras Estas luces indican la operación correcta del dispositivo de paralelaje
de la operación del automático. Cuando el sincronizador automático ha balanceado y
sincronoscopio hecho coincidir las frecuencias, voltajes y ángulos de fase del
generador y de la red o sistema, estas lámparas pasaran de una cierta
intensidad luminosa a apagadas.
4 Frecuencímetro del El frecuencímetro superior indica la frecuencia de la red o sistema

Bus (bus). Esta frecuencia y la del generador deben igualarse para
sincronizar el generador.
5 Medidor de Este Medidor indica la potencia activa en MW entregada por el

potencia activa generador.
entregada (MW)
6 Medidor de Este Medidor indica la potencia reactiva en MVAR entregada por el

potencia reactiva generador.
entregada (MVAR)
7 Voltímetro El voltímetro indica el voltaje del generador. Este voltaje y el del bus,
(Generador) deben igualarse para sincronizar el generador. Este instrumento indica
el voltaje entre barras en kV, de acuerdo con la selección de fases
establecida por el interruptor selector respectivo.
8 Amperímetro de Este instrumento indica la corriente del generador (kA) en cada una de
fase las fases, dependiendo de la posición del selector de fases
correspondiente.
9 Frecuencímetro del Este frecuencímetro indica la frecuencia del generador. Esta frecuencia
Generador y la del bus deben igualarse para sincronizar el generador.
10 Voltímetro de Este instrumento indica el valor de la tensión de excitación (del

excitación excitador) en Volts de c.d.
11 Amperímetro de Este instrumento indica el valor de la corriente de excitación (del

excitación excitador) en amperes de c.d.
12 Registrador de Este instrumento registra gráficamente la temperatura del aceite de

temperaturas del lubricación en chumaceras y cajas de engranes.
aceite de
lubricación
13 Indicador de Este instrumento indica las temperaturas del generador (devanados,

temperaturas del aire frío, aire caliente, etc.) en el punto seleccionado con la perilla
devanado del correspondiente.
generador
14 Selector de Esta perilla conecta uno por uno un total de 12 termopares del
temperaturas del generador (devanados, aire frío y aire caliente) para permitir la lectura
estator del de su valor de temperatura en el indicador del tablero del generador.
generador
15 Indicador del % del Este indicador muestra el % del control de voltaje del regulador
control de voltaje automático de voltaje.
16 Selector del Este selector permite seleccionar la medición de la tensión entre fases,
medidor de voltaje tiene tres posiciones 1-2, 2-3 y 3-1
de barras
17 Selector del modo Este selector de tres posiciones determina el modo de sincronización:
de sincronización
Manual: La unidad de paralelaje queda desconectada, solamente es
posible sincronizar el generador manualmente.
Desc.: Para verificar la operación correcta del dispositivo de paralelaje

automático el selector se pondrá en esta posición. Cuando el
generador ya se encuentra excitado a su voltaje normal sin carga, se
indica la secuencia de sincronización automática y al estar

balanceadas las frecuencias, voltajes y ángulos de fase, las lámparas
de prueba disminuirán su intensidad luminosa hasta quedar
completamente apagadas. La señal de mando para el cierre del
interruptor queda bloqueada durante la secuencia de prueba.
Automático: La secuencia de sincronización y cierre del interruptor del

generador es llevado a cabo automáticamente.
18 Interruptor selector La operación de este selector (a la izquierda para bajar y a la derecha

de control de para subir), cambia el punto de ajuste del Regulador Automático de
voltaje/factor de Voltaje del generador. Se tienen las situaciones siguientes:
potencia
Con generador operando en forma independiente, sólo cambia el
voltaje de salida (por ejemplo: durante la sincronización manual).
Con generador operando en paralelo, cambia el valor de la potencia

reactiva y del factor de potencia.
El selector regresa automáticamente a su posición neutral.
19 Interruptor de La operación de este interruptor permite conectar o desconectar la

campo. excitación del generador. Tiene dos posiciones, abrir y cerrar, con sus
respectivas lámparas de señalización verde y roja.
20 Interruptor selector La operación de este selector implica cambiar el punto de ajuste digital
de control de del control de velocidad de la turbina (a la izquierda para Bajar y a la
velocidad/carga derecha para Subir). Se tienen las situaciones siguientes:
(Regulador)
Con el generador operando independiente, solamente cambia la
velocidad o frecuencia del turbogenerador (por ejemplo durante la
sincronización manual).
Con el generador operando en paralelo, cambia el valor de la potencia

de salida o la repartición de la carga soportada.
El selector regresa automáticamente a su posición neutral. Las

lámparas de señalización respectivas se encienden cuando el selector
es operado.
21 Interruptor del Este selector tiene la función del control del interruptor del generador.
generador Tiene dos posiciones abrir y cerrar, en las cuales puede ser colocado al
tirar de la manija.
Precaución: Nunca se debe cerrar el interruptor sin sincronización

previa del generador, estando ya energizado el sistema por otra fuente
de voltaje (otro turbogenerador o CFE).
22 Transferencia del Esta perilla permite seleccionar el modo para cambio de ajuste del
AVR Regulador Automático de Voltaje del generador, tiene dos posiciones
“Automático” y “Manual”.
23 Control del Voltaje La operación de esta perilla permite el cambio manual del punto de
manual ajuste del Regulador Automático de Voltaje (AVR) del generador,
cuando el selector de transferencia del AVR, se encuentra en su
posición ¨Manual¨.
24 Watthorímetro de Este dispositivo registra los watts-hora generados por la unidad.

generador
Torre de enfriamiento del sistema de generación de aire.
Sistema de enfriamiento del refrigerante de los compresores de aire
Sistema de enfriamiento de agua Hibrido HTK1.8/5.45-2S-P4-CU-LNF para una capacidad total de

1600 kW, que consiste en dos equipos con capacidad de enfriamiento de 800 kW cada uno.
Es un sistema de enfriamiento de agua de circuito cerrado que consiste en:
Un intercambiador de calor que combina dos niveles de enfriamiento, inicialmente es enfriado por
aire y cuando la temperatura objetivo no se alcanza los intercambiadores se mojan en forma de
cascada por el circuito secundario de agua.
El intercambiador de calor es del tipo aletas y tubos, el haz de tubos con aletas, el cual está
configurado en forma de V en tubos horizontales.
Los tubos del enfriador son de cobre, las aletas son ensambladas alrededor del tubo por expansión,
de tal forma que la parte que une a la aleta con el tubo toca a la siguiente aleta y así sucesivamente
formando un tubo que protege al tubo de cobre.
Las aletas están cubiertas por una película de esmalte por inmersión y el proceso electroforesis
horneadas a una temperatura de 200 °C de tal manera que se forma una cubierta impermeable sin
dejar poros que puedan permitir el paso del agua en la superficie cubierta.
Principio de la planta
El medio a enfriar (agua o una mezcla de agua con glicol) del circuito de enfriamiento primario pasa
a través del intercambiador de calor con serpentín de tubos con aletas en forma de V, los
ventiladores se inducen y poseen la misma velocidad.
El agua de humidificación se proporciona en toda la longitud de los dos serpentines a través de

canales abiertos, cuya altura es ajustable. Considerando la pendiente de los serpentines de
aproximadamente 20º y la carga de aire específica de 6.5 t/h máx. y m2 de área de flujo, se
establece una película de agua turbulenta a lo largo de la profundidad de las aletas. Hablamos de
que se humedecen o mojan parcialmente cuando las aletas exteriores se humedecen al principio. Si
se alcanzan temperaturas circundantes altas, la segunda bomba de humidificación se enciende
(ON) con el fin de mojar los elementos de enfriamiento internos.
El agua cae bajo los elementos de enfriamiento directamente sin ruido en el tanque de agua de
acero inoxidable. El flujo de agua de humidificación es de aproximadamente 8-10 veces el del
agua evaporada. El sobre flujo de la película de agua evita cualquier depósito que pudiera
ocurrir en los elementos de enfriamiento.
La humectación se puede eliminar totalmente (el agua fluye bajo su propio peso al sistema de
drenaje), después de apagar la bomba (OFF). Además el equipo está equipado de forma
uniforme con una varilla de calentamiento termostático. El equipo se va a vaciar durante el
período de temperaturas de aire muy bajas (normalmente < 2ºC).
Lo mojado se dimensionó de forma pequeña a propósito (contenido promedio 350-450 l/m de

longitud de enfriador), por eso, durante el período de congelamiento, una cantidad pequeña de
agua se va al drenaje. Además, la decantación reacciona más rápidamente durante un
espesamiento más alto y la cantidad de agua a decantar serán tanta como la cantidad necesaria
para diluir.
Los abanicos (ventiladores) se deben controlar mediante un convertidor de frecuencia, el cual

produce ahorros de energía, particularmente cuando el enfriador se opera bajo el pico (punto de
referencia), es decir, durante el rango de carga parcial. Los abanicos, los cuales empujan el flujo
de aire a través del serpentín, deben tener velocidad igual, y esto se asegura cambiando los
ventiladores para que trabajen en paralelo.
La calidad del abastecimiento de agua fresca tiene que estar bajo control continuo. Si hay dureza
carbonatada en el agua, entonces se debe inyectar un agente estabilizador con el fin de estabilizar
el resto de dureza en el agua circulante. Una razón para no espesarlo es el tener una alta
concentración de cloruros.
Mientras se moja el enfriador híbrido, se evapora agua pura en el flujo de aire, por lo que
aumentará el contenido relativo de sal del agua circulante así como el peligro de corrosión de los
materiales metálicos. Este procedimiento se conoce como espesamiento. Con el fin de mantener el
espesamiento dentro de los límites permitidos, parte del agua enfriada se enviará al drenaje y se
reemplazará con agua fresca.
Alarmas y dispositivos de seguridad de los turbogeneradores de la Planta Eléctrica.
DESCRIPCIÓN DEL TAG. LOCALIZACIÓN CALIBRACIÓN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO

INSTRUMENTO
BAJA PRESION
DE
63HQ TG-1 74 74 + - 2.1 KG/CM2 SUMINISTRO
INTERRUPTOR DE ACEITE
PRESION HIDRAHULICO
BAJA PRESION
DE ACEITE
63HL TG-1 1.4 1.4 + -0.07 KG/CM2 CONTROL
INTERRUPTOR DE HIDRAHULICO-
PRESION DIESEL.
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE
63QT TG-1 0.56 0.56 + - 0.07 KG/CM2 DE ACEITE
PRESION
LUBRICANTE.
ALTA TEMP. DE
SENSOR DE 26QT TG-1 60 80 + -3 °C ACEITE
TEMPERATURA LUBRICANTE
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE
63FG TG-1 116 11.6 + -0.14 KG/cm2 DE GAS
PRESION
COMBUSTIBLE
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE DE
63FL-2 TG-1 1.38 1.38 + - 0.05 KG/ cm2
PRESION COMBUSTIBLE
DIESEL
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45FA TG-1 166 165 + - 3 °C
COMP. DE
ACCESORIOS
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45FT TG-1 230 230 + -3 °C
COMP. DE LA
TURBINA
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45 FG TG-1 107 107 °C
COMP. DEL
GENERADOR.
SENSOR DE SENSOR ALTA

39 V TG-1 25.4 mm 25.4 mm mm
VIBRACION VIBRACION.
ALTA
SENSOR DE 12 T TG-1 5365 5365 RPM VELOCIDAD DE
SOBREVELOCIDAD LA TURBINA.
ALTA
12 T TG-4 5426 5426 RPM VELOCIDAD DE
SENSOR DE LA TURBINA
SOBREVELOCIDAD
DESCRIPCIÓN
INSTRUMENTO
RELEVADOR DE
SOBRECORRIENTE
PROTECCION KCEG PLANTA ELEC. 960 960 AMPERES
DEL GENERADOR
ELECTRICO
RELEVADOR 489 CTO. CONTROL SOBREFRECUENCIA

MULTILINE 62 62 HZ
G.E. DEL TG. DEL GENERADOR.
COMPARTIMIENTO ALTA
TERMOPARES TT-XDT 526 526 °C TEMPERATURA DE
DEL LA TURBINA
ESCAPE DE LA
TURBINA
Planta de Servicios Auxiliares diesel, agua, aire
La Casa de Bombas de Servicios Auxiliares cuenta con un cobertizo de bombas y un cuarto de

control donde se realiza la medición de niveles, así como las maniobras de arranque y paro de los
diferentes equipos de bombeo, que suministran el diesel, el agua cruda y el agua potable a las
instalaciones de la Terminal Marítima Dos Bocas.
El bombeo para la recepción, almacenaje y trasiego del combustible diesel, se realiza mediante las
motobombas 820-B-10A-DIE, 820-B-10B-DIE, 820-B-10C-DIE, de 10 H.P. cada una, ubicadas en
el cobertizo de bombas. El área de servicios auxiliares cuenta con dos tanques de almacenaje de
diesel el TV-101 y el TV-102, con capacidad de 10,000 barriles cada uno. En el tanque TV-101, se
almacena el diesel centrifugado que se utiliza como combustible en los turbogeneradores de la
planta eléctrica, en las motobombas de las Casas de bombas 5Ty 5E, así como en los motores de
combustión interna de las bombas de la red contra-incendio de la Terminal. En el tanque TV-102,
se almacena el diesel durante su recepción del área de Ventas, el cual es primeramente
centrifugado para eliminar impurezas a través de siete equipos instalados en el cobertizo de
Centrifugadoras.
Durante el trasiego del combustible diesel del TV-102 al TV-101, se realiza nuevamente el proceso
de centrifugado, lo cual garantiza que el diesel esté limpio para su uso.
El área de servicios auxiliares cuenta con cuatro tanques para el almacenamiento de agua cruda,
los tanques TV-801, TV-802, TV-803 y TV-804, con capacidad de 80,000 barriles cada uno, en
estos tanques se almacena el agua cruda proveniente de los pozos de captación (castarricales),
localizados en el municipio de Comalcalco, dependientes de la Región Sur, los cuales se deben
mantener operando dependiendo de los niveles de dichos tanques. Actualmente se cuenta con dos
pozos de captación DBA-1 y DBA2 con un volumen anual de extracción autorizado de 1,576,800
m3., instalados dentro de la Terminal Marítima, los cuales deben operar en forma alternada, para
utilizar como respaldos de los pozos castarricales, en caso de fallas u otras afectaciones.
Durante el 2011, se tuvo un consumo promedio mensual de 266,812 m3 en la TMDB,

distribuyéndose dicho volumen de agua para:
 Proceso de Deshidratación.
 Red de contraincendio
 Sistema de enfriamiento
 Envío a Plataformas
 Agua para servicio
 Pruebas hidrostáticas
 Simulacros de contraincendio
El bombeo para el suministro de agua cruda, se realiza mediante las motobombas 820-B-04G-
ACR, 820-B-04H-ACR, 820-B-04I-ACR y 820-B-04J-ACR de 150 H.P. cada una, instaladas en el
cobertizo de bombas. El agua cruda se bombea para su utilización en los sistemas de enfriamiento
de las casas de bombas, en la red contra-incendio de la Terminal, mediante la bomba 820-BJ12-CI
y 820-BJ13-CI de 150 H.P., instalada en el cobertizo de bombas. Así también se bombea agua
cruda hacia los tanques TV-302 y TV-303 de la Casa de Bombas No. 7, para su proceso de
potabilización y envío a plataformas.
El bombeo del agua potable, se realiza mediante las bombas 820-BJ-05A-APO, 820-BJ-05B-APO.
El agua potable se almacena en el tanque elevado 820-Q02, para su suministro por medio de la
red de agua potable a toda la Terminal Marítima.
El cuarto de control de la Casa de Bombas de Servicios Auxiliares, cuenta con dos buses de 480
Volts, el Bus “A” y el Bus “B, alimentados mediante dos transformadores identificados como 820-
TRD-01C y 820-TRD-01D. Estos transformadores operan a una tensión de 4160/480 V y con una
capacidad de 750 KVA y son energizados mediante dos circuitos alimentadores en 4.16 kV, desde
la subestación eléctrica No. 5.
Distribución de Equipo de Bombeo del cuarto de control de Servicios Auxiliares.
MOTOBOMBA BOMBEO DE:

BUS “A”
820-BJ-1OA Diesel
820-BJ-1OB Diesel
820-BJ-05A Agua Potable
820-BJ-04G Agua cruda, sistema de enfriamiento
820-BJ-04I Agua cruda, sistema de enfriamiento
820-BJ-12 Agua cruda, Red Contra incendio
MB. GA-3152A Agua cruda, vasijas electrostáticas
BUS “B”
820-BJ-04H Agua cruda
820-BJ-04J Agua cruda
820-BJ-05B Agua Potable
820-BJ-1OC Diesel
820-BJ-13 Agua cruda, Red Contra incendio
MB. GA-3152B Agua cruda, vasijas electrostáticas
MB. GA-3152R Agua cruda, vasijas electrostáticas
El Área de Servicios Auxiliares de la Terminal Marítima Dos Bocas, cuenta con tres compresores
de tornillo, de dos etapas, de la marca ATLAS COPCO, Tipo ZR400 y ZR450, a 1780 RPM y 10
bar de presión máxima, los cuales son accionados por medio de un motor eléctrico de 375 Kw. a
4160 V, 14 Amp, 60 Hz. Estos equipos se encuentran instalados en el cobertizo de compresores y
se denominan como 820-BHJ-01A, 820-BHJ-01B, y 820-BHJ-01D, su función es proveer de aire
comprimido a las distintas instalaciones de la Terminal Marítima.
Los motores eléctricos que mueven a los compresores, son alimentados a través de circuitos de
4160 Volts, cuyos interruptores para el arranque, se encuentran instalados en los tableros de la
subestación eléctrica No. 5
El regulador mantiene la presión de la red entre los límites programados cargando y descargando
automáticamente el compresor en función del consumo de aire.
El regulador cuenta con ajustes programables como:

 Presión de descarga
 Presión de carga
 Tiempo de parada mínima
El regulador detiene el compresor cada vez que alcanza la presión de descarga (7.0 kg/cm2) y lo
vuelve a arrancar automáticamente cuando baja a la presión de la red (6.0 kg/cm2).
El aire a presión proporcionado por los compresores es húmedo, este aire se hace llegar hasta los
acumuladores 01A y 01B, de estos acumuladores, parte del aire se envía a los secadores de aire
01A, 01B y 01C, de donde se obtiene aire seco que es utilizado para instrumentos y otra parte del
aire se envía directamente hacia la red de distribución, este último es conocido como aire húmedo
o de planta.
Monoboyas para carga a buque tanques de exportación de aceite
Para la carga de aceite crudo Istmo y maya (y de ser necesario aceite crudo Olmeca) a los buque
tanques para exportación desde la Terminal Marítima Dos Bocas, se realiza mediante el bombeo
de la Casa de Bombas 1 Y Casa de Bombas 2 y transporte por ductos hasta las monoboyas 1 y 2
que se encuentran situadas a 20.72 Kilómetros al norte de la costa, a un ritmo de bombeo máximo
de 50,000 barriles por hora con 17 Kg/cm2 en la presión de descarga.
El ducto que transporta el aceite a la monoboya 1 es de 48” y para la monoboya 2 son de 36” y
48” respectivamente con 0.625” de espesor especificación API-5LX GRADO X-60, lo cual da
suficiente versatilidad para cargar los dos tipos de productos a diferentes buques tanques en
cualquiera de las monoboyas.
Las monoboyas están diseñadas para cargar buques tanques de hasta 250,000 toneladas de peso
muerto (2 mmbls) dependiendo de las características del buque, en donde las curvas batimétricas
indican la profundidad de 28 metros requeridas para fondear este tipo de embarcaciones
petroleras.
Cada uno de los sistemas de carga consiste principalmente de una boya cilíndrica de 12.5 metros
de diámetro en la cual atraca el buque tanque y se amarra por medio de dos cabos de nylon,
trenzados. La Boya se encuentra sujeta por seis cadenas de anclaje unidas a sendos pilotes
hincados en el fondo del mar. Las cadenas de anclaje permiten a la boya moverse libremente
dentro de unos límites determinados, dándole al mismo tiempo una fuerza que tiene tendencia a
poner la boya en su posición central teórica, proporcionando al sistema la flexibilidad necesaria

para absorber el máximo de energía.
El sistema de anclaje al cual están sujetas las cadenas, es de gran resistencia ya que fue diseñado
tomando en cuenta las condiciones locales del suelo y los esfuerzos de anclaje.
En la parte superior de la boya se encuentra un plato rotativo montado en cojinetes de rodillos, el

cual permite un movimiento de 360°. Fijados a este plato rotativo se encuentran las tuberías,
válvulas, bitas de anclaje, conexiones para las mangueras flotantes, luces para la navegación y el
equipo de izado y pretensionado de las cadenas.
La fuerza de anclaje es transferida a la boya a través de líneas de amarre que salen de la proa del
buque tanque y van hasta el brazo de amarre de la estructura giratoria de la boya y de allí a las
cadenas de anclaje. Desde el múltiple submarino (PLEM) que es el cabezal a donde llega la
tubería submarina que viene desde la Terminal, suben mangueras submarinas en una curva de
transición suave formando una “Linterna China” hasta ser conectadas al fondo y en la parte central
de la boya.
En el centro de la boya se localiza la unidad distribuidora de producto en donde va una unión

giratoria especial, la cual impulsa el movimiento de la estructura giratoria a la parte giratoria de la
tubería central sin transferir las fuerzas de anclaje y permitiendo movimiento a todas las tuberías
montadas sobre la estructura giratoria así como a las mangueras flotantes, de tal forma que se
permite la transferencia segura del producto manejado hacia el buque tanque a pesar de los
movimientos del mismo.
En síntesis, el aceite crudo descargado y transportado en los ductos desde la Terminal pasa por
un cabezal submarino y después por dos líneas de mangueras submarinas para pasar a través de
la boya y finalmente llegar al buque tanque por medio de dos líneas de mangueras flotantes.
Las características de las monoboyas son las siguientes:
 Tipo CALM (Caternary Anchor Leg Mooring- Sistema de anclaje de cadena por método de
catenaria), los cuales son sistemas de boyas de amarre único.
 Marca SBM (Single Buoy Mooring-Punto único de amarre), es un sistema suficientemente

rígido para controlar los movimientos de los barcos y al mismo tiempo disminuir al mínimo
las fuerzas de anclaje a través de la elasticidad del sistema. Se mueve libremente
alrededor de la boya bajo la influencia combinada del viento y las corrientes.
 Diámetro exterior 12 m.
 Peso aproximado 270 toneladas.
 Tirante de agua 29 m.
Accesorios:
 Corneta de niebla.
 Luz roja visible a 5 millas.
 Letra “D” del código Morse.
Sistema de anclaje, pilotes y cadenas:
 6 Pilotes, 42 “Ø, 20 m de longitud, 17.17 ton.
 6 Cadenas.
 302 m longitud de cadena.
 396 m dist. de pilote a centro de monoboya.
 3 7/8 “Ø de cabilla de cadena.

Condiciones marinas del lugar con barco amarrado:
 Máxima velocidad del viento; 90 Km / hr.(operación actual 35 Nudos constantes +/- 70

Km/hr)
 Máxima altura de ola; 3.67 metros (12.04 pies).(operación actual 2.5 mts.6-8 pies)
 Velocidad de la corriente; 1.5 nudos.
Condiciones extremas que debe soportar la instalación sin barco amarrado:
 Velocidad del viento, máxima; 187 Km / hr.
 Máxima altura de ola; 15 metros.
 Velocidad y dirección de la corriente; 1.5 nudos, Noreste
La presión máxima de operación en el manifuld del buque tanque es de 3.0 Kg /cm2 y la

presión máxima en la cámara central de la monoboya (MPDU) es de hasta 8.0 Kg /cm2.
Para la operación de maniobras de amarre a buque tanques en áreas de monoboyas se

realizan en condiciones de la mar con un rango de 6 a 8 pies y vientos de hasta 22 nudos (41.8
km/hr), lo cual está condicionado por la seguridad del embarcación de apoyo( remolcador de
puerto) .
* El 15 de marzo de 1981 inicio la operación de exportación de aceite crudo con

el Buque tanque Don Humberto en boya no. 1.
* El 27 de diciembre de 1988 inicio de exportación de crudo Olmeca con el B/T

Tarim River.
* El 19 febrero de 1995 reinicia exportación oficial de crudo Olmeca con el B/T

Wilomi Yukon en boya no. 2.
Calidad contractual de crudo a exportación
ANALISIS TIPICO DEL CRUDO “MAYA” ANALISIS TIPICO DEL CRUDO “ISTMO”
ºAPI (Gravedad) 21.0 – 22.0 ºAPI (Gravedad) 32.0 – 33.0
VISCOSIDAD (SSU100ºF) 356 VISCOSIDAD (SSU100ºF) 55
AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5 AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5
AZUFRE (% PESO) 3.4 AZUFRE (% PESO) 1.8
PVR (LIBRAS/PULG ) 5.15 PVR (LIBRAS/PULG ) 5.75
PUNTO DE ESCURRIMIENTO (ºF) - 25 PUNTO DE ESCURRIMIENTO (ºF) - 35
SAL, LBS/1000 BLS 50 SAL, LBS/1000 BLS 50
TEMPERATURA (ºF) 110 - 122 TEMPERATURA (ºF) 90 - 105
ANALISIS TIPICO DEL CRUDO “OLMECA”
ºAPI (Gravedad) 38.0 – 39.0
VISCOSIDAD (SSU100ºF) 38
AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5
AZUFRE (% PESO) 0.73 – 0.95
PVR (LIBRAS/PULG ) 6.2
PUNTO DE ESCURRIMIENTO (ºF) - 55
SAL, LBS/1000 BLS 50

CABOS DE AMARRE
EXISTEN DOS CABOS DE

NYLON DE 18” DE
CIRCUNFERENCIA.
70 M DE LONGITUD UNIDOS A
UNA DELTA DE AMARRE CON
TERMINAL DE CADENA DE 2
7/8” Ø, CON UNA BOYA DE
SOSTÉN DE 6000 LIBRAS.
MANGUERAS SUBMARINAS. 8.26 M DE LONGITUD DE LA
CADENA
EXISTEN DOS LÍNEAS DE
TUBERÍA FLEXIBLE (MANGUERAS
DE 20” Ø), FORMADAS POR 4 BUQUETANQUE
TRAMOS DE MANGUERA
SUBMARINA DE ( 20” Ø X 35”)
CON 30 FT. DE LONGITUD CADA
UNA CON FLOTADORES PARA
DAR LA CORRECTA FORMA DE
BOYARIN DE
LÁMPARA CHINA.
LEVANTE
CABO DE
AMARRE.
MONOBOYA
MANGUERAS
FLOTANTES
MANGUERAS MANGUERAS FLOTANTES.

SUBMARINAS
EXISTEN DOS LÍNEAS DE
MANGUERAS FLOTANTES DE
12.25 M. DE LONGITUD CADA
P.L.E.M. UNA.
DISTRIBUIDOR DE LÍNEA 1 DE 27 TRAMOS DE F-1
CARGA DE LA T.M.D.B A F-22 DE 20” Ø, F-23 A F-27 DE
HACIA LA MONOBOYA. 16” Ø.
LÍNEA 2 DE F-1 A F-23 DE 20” Ø
Y F-25 A F-28 DE 16” Ø.
EQUIPADAS CON LUCES DE
SEÑALIZACIÓN COLOR ROJO.
ESQUEMA DE CARGA
CAMARA CENTRAL
(M.P.D.U.) SISTEMA DE
AMARRE
ESTRUCTURA DE
PROTECCIÓN
DEFENSAS
CUERPO
ANODOS
DE
ARILLO DE
SACRIFICO
PROTECCIÓN
SISTEMA DE
ANCLAJE CASCO
FALDÓN
CAMARA DE
VALVULAS
INTERMEDIAS
CORTE TRANSVERSAL DE LA MONOBOYA C.A.L.M.

IV.- Caracterización de Insumos y Productos
Actualmente se lleva a cabo un pretratamiento con producto químico al crudo Pesado y Ligero que
se recibe en la TMDB, en las plataformas marinas, mismo que se realiza para separar el aceite del
agua.
Este pretratamiento se realiza en las siguientes plataformas:
INYECCION DE PRODUCTO QUIMICO EN EL

CRUDO PESADO COMO PRETRATAMIENTO
PLATAFORMA LITROS/DIA
AKAL-B 3500
AKAL-C/NOHOCH 1000
AKAL-C/REBOMBEO 500
AKAL-J REBOMBEO 4000
NOHOCH-A 1000
AKAL-L 2000
TMDB L-2 200
TMDB TANQUES 500
INYECCION DE PRODUCTO QUIMICO EN EL

CRUDO LIGERO COMO PRETRATAMIENTO
PLATAFORMA LITROS/DIA
ABK-A 1700
IXTAL-A 100
BOLONTIKU 250
SINAN DELTA 500
ENLACE LITORAL 2000
POL-A 1800
BATERIA PTO CEIBA 2350
Las características de las corrientes de aceite crudo pesado y ligero de llegada y salida en la
Terminal Marítima Dos Bocas son las siguientes:
LLEGADA MEZCLA ACONDICIONAMIENTO ALMACENAMIENTO ENVIO

DESHIDRATACION C.C.C. PALOMAS
SEPARACION
RECIBO
CARACTERISTICAS RECIBO PTO. RECIBO L4 DESHIDRATACION ALMACENAMIENTO ENVIO
L LINEA 3 CEIBA
I
36.5 34.4 40.5 36 33.1 30
G API
E
2.39 28.27 4.67 0.1 0.1 0.2471
R % H20
O
1270 34241 2458 45 21.95 54.14
SALINIDAD
CARACTERISTICAS RECIBO L1 RECIBO L2 MEZCLA DESHIDRATACION ALMACENAMIENTO ENVIO
P
API 16 15.7 18 21.8 21.9 21.8
E
S
17 23 16 0.54 0.22 0.44
A % H20
D
5200 7000 6350 110 40 64
O SALINIDAD
PRODUCTO QUIMICO UTILIZADO EN LA TMDB

* Únicamente se inyecta, cuando falla algún punto de inyección en la dosificación a bordo.
PRODUCTO PUNTO DE PRODUCTO DOSIFICACION FUNCION

INYECCION QUIMICO (LTS/DIA)
PESADO T.D.N(LINEA 1) CM-DB-02 0*

DESEMULSIFICANTE
PESADO T.D.N(LINEA 2) CM-DB-02 0* DESEMULSIFICANTE
0*
LIGERO T.D.N(LINEA 3) ADP-172
DESEMULSIFICANTE
SALIDA DEL
PESADO CM-DB-02 200-500 DESEMULSIFICANTE
TV-5007
ENTRADA A
TANQUES DE
PESADO 50-100(POR DESEMULSIFICANTE
ACEITE PC-01
LIGERO BACHES)
RECUPERADO
(EFLUENTES)
Hojas de seguridad de productos químicos utilizados en el tratamiento de petróleo crudo

pesado en la TMDB.
V.- Redundancias.
Se refiere a mantener controlado un proceso o sistema al presentarse una falla, por medio de un
sistema o dispositivo alterno que nos ayude a mantener la continuidad operativa del mismo y se
puede dar esta redundancia en los dispositivos de seguridad inherentes al proceso, redundancia
eléctrica y redundancia en el sistema de monitoreo y control del proceso.
Redundancia en el suministro eléctrico
Todo componente eléctrico, y un servidor necesitan de un suministro constante de electricidad

para funcionar. Y no solo necesitamos un suministro constante, también necesitamos que no tenga
subidas y bajadas bruscas que puedan estropear componentes electrónicos.
Si queremos redundancia en el sistema eléctrico, no hace falta decir que no solo los servidores
tienen que tener dobles conexiones, routers, switches y en definitiva cualquier componente del
sistema que utilice electricidad debería de tener fuentes de alimentación redundantes
(conectadas).
A continuación se enlistan las instalaciones de manejo de aceite que cuentan con redundancia:
INSTALACION SISTEMA REDUNDANCIA EN

CASA DE BOMBAS 4
TEMPORAL MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC Y UPS
CASA DE BOMBAS 1 Y 2 MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC, SWITCH Y UPS
CALENTAMIENTO DE CRUDO
LIGERO MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC
CALENTAMIENTO DE CRUDO
MAYA MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
GUN BARREL MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
BATERIA DE SEPARACION MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
ESTABILIZADOS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
VASIJAS ELECTROSTATICAS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
AGUAS CONGENITAS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC Y SWITCH
CELDA DE FLOTACION (SE5) MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC Y SWITCH
PLANTA DE AGUAS
CONGENITA(MAYA) MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
VI.-Calidad y disponibilidad de insumos y productos.
El aceite crudo de entrega a clientes una vez tratado en nuestros procesos actualmente se entrega
con la siguiente calidad:
Salidas actuales a Refinación, promedio del 2013.
Maya Istmo
API 21.8 30
%agua 0.44 0.25
Salinidad 64 54.14
Viscosidad 432 66
Salidas actuales a Exportación, promedio del 2013.
Maya Istmo
API 21.7 32.85
%agua 0.21 0.08
Salinidad 32.5 21.4

Viscosidad 420 48.2
VII.-Manejo de Residuos Peligrosos
En cuanto al proceso de “manejo” o la distinción de toxicidad…los residuos peligrosos se clasifican

en:
Corrosivos
Reactivos
Explosivos
Tóxicos
Inflamables
Biológico-infecciosos
Los residuos que tengan alguna de estas características o más se les cataloga como peligrosos,
no hay propiamente algunos que se les catalogue como explícitamente más tóxicos, sin embargo
todos requieren sus medidas de seguridad para su manejo, en general en la GTDH, la mayoría de
los residuos peligrosos presentan la característica de tóxicos.
El manejo implica los 5 pasos siguientes:
Separación y recolección
Almacenamiento Temporal y embarque
Transporte
Tratamiento y/o reuso
Disposición Final
En el caso de la TMDB.
Se realiza lo siguiente:
-Recolección en el sitio de generación
-Separación y embarque
-Transporte
-Tratamiento (desorción térmica)
- Disposición final.
Todo se realiza bajo contrato a través de una empresa de servicios, lo cual es normativamente
correcto de acuerdo a la Ley General de Prevención y Gestión de Residuos y su reglamento.
Para ello existe un manual de procedimientos operativos para el manejo Integral de residuos en las
instalaciones de las regiones marinas de PEP, con clave: 290-11001-SGA-207-002 de fecha 03-
noviembre-2006, revisión 00, que aplica para la TMDB.
En el cuadro inferior se indican los sitios o instalaciones de la TMDB en donde se generan

residuos peligrosos y no peligrosos.
TRANS
ENTRADA SALIDA
FEREN
CIA
Nombre del equipo, maquinaria,
Liberación de
agua residual
Consumo de
Descarga de
Uso de agua
combustible
de residuos
de residuos
Generación
Generación
Entrada de
peligrosos
Emisión al
actividad u operación sujeto a norma

insumo
energía
sólidos
Parcial
Total
aire
INSTALACIONES PARA ACONDICIONAMIENTO DE PETROLEO
1 TRAMPA RECEPCIÓN CRUDO MARINO

CASA DE BOMBAS 1 (SISTEMA
2 X X X
ELÉCTRICO)
EN VIO DE CRUDO A DUCTO REGION
3
SUR
ENVIO DE CRUDO A BUQUETANQUES
4
(BOYAS)
5 BOMBA .1 (CB5T) X
6 BOMBA 2 (CB5T) X
7 BOMBA 3 (CB5T) X
8 BOMBA 4 (CB5T) X
9 BOMBA 5 (CB5T) X
10 BOMBA 6 (CB5T) X
11 BOMBA 7 (CB5T) X
12 BOMBA 8 (CB5T) X
13 BOMBA 9(CB5E) X
14 BOMBA 10(CB5E) X
15 BOMBA 11(CB5E) X
TRAMPA RECEPCIÓN CRUDO
16
TERRESTRE
17 MOTOCOMPRESOR AUXILIAR X
18 ESTABILIZADO QUEMADOR CB800 X X
19 SEPARACIÓN QUEMADOR CB700 X X
20 CASA DE BOMBA 5T Y 5E X X X X X
DESHIDRATACIÓN DE CRUDO LIGERO
21 X X
Y PESADO
CASA DE BOMBAS 2. (SISTEMA
22 X X X X
ELECTRICO)
23 ALMACENAMIENTO X X X X X
CASA DE BOMBAS 4T (SISTEMA
24 X X X
ELÉCTRICO)
25 VASIJAS ELECTROSTATICAS X X
26 CALENTAMIENTO DE CRUDO LIGERO X X X
27 CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA X X

SUBSISTEMA DE INYECCION A POZOS
28 NOTA: LA INYECCION CUMPLE CON LA X X
NORMA NOM-143-SEMARNAT/SS/2003
PLANTA DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES
1
CARCAMO DE REGISTRO X
2 FOSA DE IGUALACIÓN X X
3 MAQUINA DE FLOTACIÓN
4 CARCAMO DE ACEITE RECUPERADO
5 CANAL DE DESCARGAS
6 CARCAMO DE BOMBEO AL MAR
7 DIFUSOR MARINO DE DESCARGA X X
8 TANQUES DE ALMACENAMIENTO
9 BOMBA DE TRASIEGO X
10 MALLA DE RETENCIÓN
11 CARCAMO DE BOMBEO
12 BOMBAS ELEVADORAS (ELÉCTRICAS) X X
13 CANAL DISTRIBUIDOR
14 PRESA API 1 X X X
15 PRESA API 2 X X X
16 CANAL RECOLECTOR X X
17 REGISTRO DE TRINCHERA
TALLERES Y SERVICIOS AUXILIARES
1 MÉCANICO DE COMBUSTIÓN INTERNA X X X X X

MANTENIMIENTO ELECTRO -
2 X X X X X
MÉCANICO
3 MANTENIMIENTO MÉCANICO X X X X X
4 MANTENIMIENTO AMBIENTAL X X X
5 MAQUINARÍA Y HERRAMIENTA X X X
INSPECCIÓN MANTENIMIENTO
6 X X X
TUBERÍA
7 TANQUE Y TUBERÍAS X X X X
8 PLANTA EFLUENTES (DIAGRAMA 9)
9 TURBO GENERADOR GAS 1 X
11 TURBO GENERADOR GAS3 X
12 PREVENCIÓN DE CORROSIÓN X X X X X
14 TURBO GENERADOR DIESEL 1 X
18 BOMBA CONTRA INCENDIO 1 X
19 BOMBA CONTRA INCENDIO 2 X
20 MOTO GENERADOR CATERPILAR X
21 POZOS PROFUNDOS X
22 AIRE Y REFRIGERACIÓN X X X
23 MANTENIMIENTO ELÉCTRICO X X X
24 MANTENIMIENTO INSTRUMENTOS X X X
25 REPARACIÓN DE VÁLVULAS X X X
26 ALMACEN Y MANGUERAS DE BOYAS X X X
27 FOSAS SÉPTICAS INDEPENDIENTES
28 PLANTA ELÉCTRICA X X X X X X
Control de la disposición final de acuerdo al tipo de residuo generado en la TMDB.
SITIO DE ACOPIO O
NOMBRE DEL RESIDUO* TRANSPORTE DISPOSICION FINAL
ALMACENAMIENTO
SEDIMENTOS DE
HIDROCARBUROS DE TANQUE TRACTO CAMION / LA DISPOSICION FINAL DE ESTE RESIDUO ES
CENTRO DE ACOPIO
DE ALMACENAMIENTO, GONDOLA O TRATADO MEDIANTE EL PROCESO
TEMPORAL POZO MICO
EQUIPOS Y LINEAS DE TANQUE DENOMINADO PROSIPA SOL-CITE
PROCESO
TIERRA CONTAMINADA CON LA DISPOSICION FINAL DE ESTE RESIDUO ES

CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION /
ACEITES GASTADOS Y/O TRATADO MEDIANTE EL PROCESO
TEMPORAL POZO MICO GONDOLA
HIDROCARBUROS DENOMINADO PROSIPA SOL-CITE
LA DISPOSICION FINAL DE LOS RESIDUOS

MENCIONADOS SE EFECTUO CONFORME A
LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS
ESTOPAS IMPREGNADAS CON CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION / APLICABLES, COMO CONFINAMIENTO
ACEITES GASTADOS TEMPORAL POZO MICO GONDOLA O JAULA CONTROLADO A TRAVES DEL CENTRO DE
TRATAMIENTO Y DISPOSICION FINAL EN LAS
CIUDADES DE TEPEJI DEL RIO Y HUICHAPAN.
ESTADO DE HIDALGO.
LA DISPOSICION FINAL DE LOS RESIDUOS

MENCIONADOS SE EFECTUO CONFORME A
FILTROS GASTADOS LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS
CONTAMINADOS CON ACEITES CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION / APLICABLES, COMO CONFINAMIENTO
LUBRICANTES Y/O TEMPORAL POZO MICO GONDOLA O JAULA CONTROLADO A TRAVES DEL CENTRO DE
HIDROCARBUROS TRATAMIENTO Y DISPOSICION FINAL EN LAS
CIUDADES DE TEPEJI DEL RIO Y HUICHAPAN.
ESTADO DE HIDALGO.
Residuos peligrosos generados en GTDH, durante los años de 2009 al 2012.
TOTAL 2009:621.09 TON
TOTAL 2010:4523.32 TON
TOTAL 2011: 28089.14 TON
TOTAL 2012: 2694.94 TON

VIII.-Alarmas y dispositivos de protección (seguridad).
El Sistema Digital de Monitoreo y Control de Gas y Fuego (SDMCG&F) con que cuentan la
mayoría de las instalaciones de manejo de aceite es un sistema que monitorea la presencia de
situaciones potenciales de peligro que atentan contra la seguridad de las instalaciones y el
personal.
Las situaciones potenciales de peligro que pueden presentarse son: la presencia de Gas
Combustible CH4, Gas Tóxico H2S y Fuego.
El Sistema de Gas y Fuego, la configuración de la lógica de operación, así como la integración de

los Sistemas de Detección y Alarma y Diluvio está basado en las matrices de causa-efecto de gas
y fuego.
El Monitoreo de los sistemas de seguridad se lleva a cabo desde las estaciones de

Configuración/Operación localizadas en los cuartos de control de las instalaciones.
Al SDMCG&F se integran elementos del Sistema de Detección y Alarma y Diluvio y sus señales
son distribuidas en módulos del controlador de Gas y Fuego en tarjetas de entradas y salidas del
sistema.
En la estación de Configuración y Operación y en el controlador TMR se tiene el software para la

configuración, programación, base de datos, monitoreo para realizar la Lógica de operación del
Sistema Digital de Gas y Fuego.
Al presentarse una contingencia, lo dispositivos de detección envían una señal al controlador del
SDMCG&F a través de un canal de entradas e inmediatamente se accionan las alarmas audibles y
visibles correspondientes al área afectada y evento ocurrido, mediante la salida correspondiente
del controlador, y en caso de detección de fuego, se activa el Sistema de Diluvio a través de la
señal enviada a la válvula solenoide para apertura de la Válvula de Diluvio, una vez iniciada la
descarga de agua contra incendio en la red de aspersión, el interruptor de presión localizado a la
descarga de la válvula de diluvio notificará al SDMCG&F que el Sistema se encuentra operando.
Todas estas acciones se verán reflejadas en el desplegado gráfico y posteriormente se imprimará

el reporte correspondiente a la contingencia con la información de los dispositivos activados,
indicando cantidad e identificación.
Sistema de Detección y Alarmas
Situaciones potenciales peligrosas se pueden detectar con la intervención de detectores de Fuego,

sensores de Gas Combustible, sensores de Gas Tóxico, que se encuentran distribuidos en lugares
estratégicos donde podrían presentarse esas situaciones.
Detección de Fuego (UV/IR)
Los Detectores de Fuego (UV/IR) están basados en microprocesadores, son del tipo inteligente y
cuentan con dos elementos sensores: uno sensible a la radiación ultravioleta (UV) y otro sensible a
la radiación infrarroja (IR) emitida por fuego y están en posibilidad de enviar una señal al
SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condición en la que se encuentren será
la siguiente:
Nivel de corriente
Estado del Detector
(+/- 5mA)
Falla del detector 0 mA
Lente sucio 2 mA
Operación normal 4 mA
Solo IR detectado 8 mA
Solo UV detectado 12 mA
Alarma instantánea 16 mA
Alarma de fuego detectado 20 mA
Estos estados también pueden ser visualizados localmente por medio del LED tricolor localizado
en la cara frontal del detector, el cual de acuerdo a la condición del detector presentará el siguiente
estado:
Estado del Detector LED indicador
Encendido / Normal Automático (no
Verde
hay falla o alarma de fuego)
Encendido / Normal Manual Verde intermitente
Encendido 0.5 seg cada 5
seg.
Falla Ámbar
Alarma solamente UV Rojo intermitente
encendido 500ms y apagado
500ms
Alarma solamente IR Rojo intermitente
encendido 250ms y apagado
250ms
Pre-alarma Rojo intermitente
encendido 1s y apagado 1s
Fuego (alarma) Rojo Estático
Se tienen detectores de flama distribuidos los cuales se encargarán de detectar la flama producida
por la combustión de hidrocarburos y su localización contempla la cobertura de todos los equipos.
Cuando uno o más de estos detectores de flama indiquen un evento anormal en el área, enviarán
su señal al SMDCG&F y este a través de su lógica de programación tomara las acciones
correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a lo siguiente:
Alarma por Fuego
 Activación de una alarma audible en Estación de Trabajo del

Cuarto de Control, acompañada de un desplegado en pantalla
indicando “FUEGO”, así como la localización e identificación del
detector activado.
 Desactivan mediante software de Alarmas Visibles continuas color
verde de toda el área.
 Activación de las Alarmas Visibles intermitentes color rojo de toda
el área.
 Activación del Tono Sirena y mensaje de voz por “Fuego” en todas
las Alarmas Audibles del Área través del Generador de Tonos del
Área.
 Apertura de Válvula de Diluvio a través de señal a su Válvula
Solenoide, para inundación de equipos de Proceso protegidos por
medio de los Sistemas de Aspersión.
Si a más tardar en un minuto el SDMCG&F no recibe la señal de “Apertura de Válvula de Diluvio”,

el operador deberá notificar y verificar el estado de la válvula de Diluvio, y en caso de ser
necesario proceder con la apertura manual de la válvula.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la señal de activación del detector
de fuego, se deberá reestablecer localmente la Válvula de Diluvio, y el operador de la Instalación
operativa deberá reestablecer el sistema despejando las alarmas que quedaron activadas en
pantalla y verificando que el Sistema quede operando de forma normal, la siguiente lógica de
control deberá llevarse a cabo:
 Desactivación de Alarmas Audibles y Luces rojas de Alarmas

Visibles.
 Activación de todas las Alarmas Visibles continúas color verde del
área.
 Desplegado en pantalla condición normal.
 Impresión del reporte correspondiente a la condición de alarma
que se generó.
PRE-alarma por fuego, Falla / Solo UV / Solo IR / Lente Sucio

indicando localización e identificación del detector activado.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir cualquiera de estas señales del
detector de fuego, el operador de la Estación de Trabajo deberá reestablecer el sistema
despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quede
operando de forma normal.

que se generó.
Detección de Gas combustible (CH4)
Para la detección de Gas Combustible, se localizan dispositivos del tipo inteligente, basados en
microprocesador con principio de operación por absorción infrarroja, con la finalidad de detectar
oportunamente cualquier nube de gas Combustible proveniente de los equipos de proceso del área
o de otras instalaciones y de esta forma tomar las acciones que eviten que dicho gas pueda
propagarse ocasionando un incendio.
Los detectores están en posibilidad de enviar una señal analógica en el rango de 0 – 20 mA al

SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condición en la que se encuentren será
la siguiente:
Concentración
Estado del Detector Nivel de corriente
CH4
Falla del detector -- 0-1 mA
Calibración -- 2 mA
Alarma 1 20% LEL 5.6 mA
(Baja Concentración CH4)
Alarma 2 60% LEL 6.2 mA
(Alta Concentración CH4)
Cada dispositivo consta principalmente de un sensor y un transmisor con una pantalla de cristal
líquido la cual tiene capacidad para mostrar una leyenda de 16 caracteres e incluye 4 LED’s para
la visualización local del estado del detector.
Se cuenta con detectores de gas combustible instalados principalmente cerca de bridas y en los
posibles puntos de fuga de los equipos de proceso.
Los Detectores de Gas Combustible se han configurado para que el dispositivo en campo cuente
con dos niveles de detección o alarma, uno por baja concentración de gas combustible y otro por
alta concentración de gas combustible. Cuando uno o más de estos detectores indiquen un evento
anormal, éste enviará su señal al Sistema Digital de Gas y Fuego y este a través de su lógica de
programación tomara las acciones correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a
lo siguiente:
Alarma 1. Baja concentración de CH4 (20% LEL)

indicando Baja Concentración de Gas Combustible, localización e
identificación del detector activado.
 Desactivación de Alarmas Visibles continúas color verde de toda
el área.
 Activación de las Alarmas Visibles intermitentes color Ambar de
toda el área.
Si pasado un lapso de tiempo razonable esta alarma no cesa, el personal en área deberá solicitar
autorización al encargado del área y proceder a una verificación local del dispositivo.
Si el dispositivo y el sistema no presentan falla aparente, la alarma audible en la estación de

trabajo se mantendrá constante y no deberá silenciarse manualmente.
Alarma 2. Alta concentración de CH4 (20% LEL)

Cuarto de Control, el tono de esta alarma será diferente a la de
ALARMA 1, la cual será silenciada con la activación del la
ALARMA 2 correspondiente a Alta concentraron de CH4.
 Desplegado en pantalla de la Estación de Trabajo indicando Alta
Concentración de Gas Combustible, localización e identificación
del detector activado.
 Las Alarmas Visibles intermitentes color AMBAR de toda el área
se mantendrán encendidas.
 Activación del Tono “Aullido” y mensaje de voz por “Detección de
Gas Combustible” en todas las Alarmas Audibles del Área través
del Generador de Tonos del Área.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la señal de activación de este
detector, el operador de la Estación de Trabajo deberá reestablecer el sistema despejando las
alarmas que quedaron activas en pantalla y verificando que el Sistema quede operando de forma
normal, la siguiente lógica de control deberá llevarse a cabo:
 Desactivación de Alarmas Audibles y Luces AMBAR de Alarmas

Visibles.
área.
que se generó.
Calibración y Falla

alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quedo operando de
forma normal.

que se generó.
Detección de Gas Tóxico (H2S)
Considerando las recomendaciones del Código API-14C, por cada detector de Gas Combustible
instalado, se localizará un Detector de Gas Tóxico, para lo cual se usan dispositivos del tipo
inteligente, basados en un circuito de microprocesador con principio de operación por medio de
celdas electroquímicas.
Una vez instalados y operando, los detectores están en posibilidad de enviar una señal analógica
en el rango de 0 – 20 mA al SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condición
en la que se encuentren será la siguiente:
Concentración
Estado del Detector Nivel de corriente
H2S
Falla del detector -- 0-1 mA
Calibración -- 2 mA
Alarma 1 10 ppm 5.6 mA
(Baja Concentración H2S)
Alarma 2 20 ppm 6.2 mA
(Alta Concentración H2S)
Cada dispositivo consta principalmente de un sensor y un transmisor con una pantalla de cristal
líquido la cual tiene capacidad para mostrar una leyenda de 16 caracteres e incluye 4 LED’s para
la visualización local del estado del detector.
Se cuenta con detectores de Gas Tóxico instalados en conjunto con los de gas combustible.
Los Detectores de Gas Toxico se han configurado para que el dispositivo en campo cuente con
dos niveles de detección o alarma, uno por baja concentración de gas combustible y otro por alta
concentración de gas combustible. Cuando uno o más de estos detectores indiquen un evento
anormal, éste enviará su señal al Sistema Digital de Gas y Fuego y este a través de su lógica de
programación tomara las acciones correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a
lo siguiente:
Alarma 1. Baja concentración de H2S (10 ppm)

indicando Baja Concentración de Gas Tóxico, localización e
identificación del detector activado.
 Desactivación de Alarmas Visibles continuas color verde de toda
el área.
 Activación de las Alarmas Visibles intermitentes color Azul de toda
el área.
Si pasado un lapso de tiempo razonable esta alarma no cesa, el personal en área deberá solicitar
autorización al encargado del área y proceder a una verificación local del dispositivo.
Si el dispositivo y el sistema no presentan falla aparente, la alarma audible en la estación de

trabajo se mantendrá constante y no deberá silenciarse manualmente.
Alarma 2. Alta concentración de H2S (20 ppm)

Cuarto de Control, el tono de esta alarma será diferente a la de
ALARMA 1, la cual será silenciada con la activación de la
ALARMA 2 correspondiente a Alta concentraron de H2S.
 Desplegado en pantalla de la Estación de Trabajo indicando Alta

Concentración de Gas Tóxico, localización e identificación del
detector activado.
 Las Alarmas Visibles intermitentes color Azul de toda el área se
mantendrán encendidas.
 Activación del Tono “Pulso” y mensaje de voz por “Detección de
Gas Tóxico” en todas las Alarmas Audibles del Área través del
Generador de Tonos del Área.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la señal de activación de este
alarmas que quedaron activas en pantalla y verificando que el Sistema quedo operando de forma
normal, la siguiente lógica de control deberá llevarse a cabo:
 Desactivación de Alarmas Audibles y Luces AZUL de Alarmas

Visibles.
área.
que se generó.
Calibración y falla

forma normal.


que se generó.
Estaciones Manuales de Alarma por Fuego.
Las estaciones de Alarma tipo semáforo han sido instaladas para alertar en toda el área de este
sistema, se cuenta con Estaciones de Alarma tipo semáforo, de fácil acceso y con indicaciones
claramente visibles para su localización, cada uno de estos semáforos se componen de:
 Alarma Audible (1 Bocina)

 Alarmas Visibles (1 Juego de 4 Luces)
 Estación Manual de Alarma por Fuego
Cada estación manual de alarma es capaz de enviar al SCMDG&F las siguientes señales:
 Estación manual de alarma activada.

 Falla de circuito eléctrico.
Al presentarse una contingencia por Fuego en el área, el personal deberá activar la Estación de
Alarma Manual por Fuego más cercana.
Las Estaciones Manuales de Alarma por fuego deberán ser accionadas manualmente por el
personal del área en caso de Fuego y con el objeto de prevenir la activación inadvertida de las
estaciones manuales de alarma, estas son del tipo “jalar” y cuentan con una tapa de protección, el
procedimiento de accionamiento es el siguiente:
 Levantar la cubierta
 Empujar la barra “PUSH” hacia adentro
 Jalar la palanca “PULL” en un solo movimiento, este puede ser
realizado con una sola mano.
Las Estaciones Manuales de Alarma por Fuego permanecerán en la posición final hasta que
físicamente sean restablecidas manualmente a su estado "normal" por personal autorizado de
acuerdo a lo siguiente:
 Apertura de la Estación Manual de Alarma por Fuego por medio

de la llave correspondiente.
 Colocar la palanca “PULL” en la posición normal derecha.
 Cerrar nuevamente la estación.
Cuando alguna persona se percate de una situación de fuego podrá activar cualquier Estación
Manual de Alarma por Fuego del área, enviando así una señal al TMR de Gas y Fuego, el cual a
través de la lógica recibida en el, activará las correspondientes alarmas audibles y visibles
generándose las luces, los tonos y mensajes de voz previamente establecidos para alertar al
personal de esta contingencia, realizando la siguiente secuencia:
Estación por Fuego Activada:

indicando la leyenda “Estación Manual de Alarma por Fuego
Activada”, así como su localización e identificación.
el área.
 Activación de las Alarmas Visibles intermitentes color ROJO de
toda el área.
Área.
 Apertura de Válvula de Diluvio a través de señal a su Válvula
Solenoide, para inundación de equipos de Proceso protegidos por
medio de los Sistemas de Aspersión.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la señal de activación de la estación
de alarma por fuego, se deberán reestablecer localmente la Estación de Alarma Manual por Fuego
de acuerdo al procedimiento. El operador de la Estación de Trabajo deberá reestablecer el sistema
despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quedo
operando de forma normal, la siguiente lógica de control deberá llevarse a cabo:

Visibles.
área.
que se generó.
Falla de Circuito Eléctrico

Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir cualquiera de estas señales de la
Estación, el operador de la Estación de Trabajo deberá reestablecer el sistema despejando las
forma normal.
que se generó.
Alarmas Audibles
El sistema de Alarma sonora o audible está formado por:
 Un generador de tonos capaz de producir varios tonos o

mensajes.
 Bocinas amplificadoras para reproducir los tonos, las cuales están
protegidas contra las condiciones del medio ambiente.
Las bocinas son del tipo corneta, con una intensidad de tono de 114 dB a 3 metros y cada
semáforo cuenta con una Alarma Audible.
El objetivo de estas alarmas es el de prevenir y dar aviso al personal que se encuentre laborando
en el área de la presencia de un conato de incendio o de una condición anormal.
El sonido permite que el personal que se encuentre cerca del área identifique el peligro y se aleje
de inmediato; solamente personal calificado y autorizado puede acercarse de acuerdo al
procedimiento correspondiente.
Se establecieron diferentes prioridades en los tonos para el caso en el que se presenten eventos
distintos simultáneamente en la misma zona de acuerdo a la siguiente tabla:
AUDIO/ ORIGEN DE LA
PRIORIDAD SIGNIFICADO TONO
FREC. SEÑAL
Detectores de
Fuego UV/IR Y
1 FUEGO SIRENA 800 Hz Estaciones
Manuales De
Fuego
ALTA
Detectores de
2 CONCENTRACION PULSO 475 +/-25 Hz
Gas Toxico
DE GAS TOXICO
ALTA
CONCENTRACION Detectores de
3 AULLIDO 1000 Hz
DE GAS Gas Combustible
COMBUSTIBLE
Botón de la
4 PRUEBA CONTINUO 100 Hz Estación De
Trabajo
En el momento que se activa cualquiera de los detectores, estaciones manuales, interruptores,

etc.; estos provocan (a través del TMR de Gas y Fuego) que se active la alarma audible con el
tono correspondiente al tipo de evento que se halla presentado en una determinada zona.
Cuando la causa de la alarma desaparezca, será necesario restablecer el sistema para que este
vuelva a su condición normal de operación.
En el caso de presentarse varios eventos al mismo tiempo, sólo suena la alarma que tiene mayor
prioridad.
Las alarmas audibles en campo pueden silenciarse solamente por personal autorizado de la
instalación mediante una Ilave física en gabinete (silenciador de alarmas audibles en campo) y/o
mediante el Sistema Digital de Gas y Fuego.
El dispositivo silenciador de alarma audible no puede cancelar las alarmas visibles. AI cancelar
una alarma audible cualquier otro detector activado puede iniciar nuevamente la alarma o incluso
si el mismo detector que motive la alarma regresa a su condición normal y enseguida vuelve a
activarse, puede reactivar la señal audible nuevamente.
Otra característica de las alarmas audibles en campo es que tienen la capacidad de reproducir un
mensaje de voz para que mediante un micrófono sea posible alertar y dar instrucciones desde el
cuarto de control donde se localiza el sistema de generación de tonos al personal que se
encuentre en el área si se trata solo de un Simulacro (prueba), una advertencia por Baja
Concentración de Gas, una Evacuación parcial o de una Emergencia Mayor que requiera la
evacuación del personal de las instalaciones de acuerdo con el procedimiento y planes de
emergencia de la TMDB.
Para el caso de cualquier falla en el Circuito Eléctrico de la Alarmas Audibles en campo, cualquier
condición de problema como Falla de algún Detector, Falla de la Instrumentación de Gas y Fuego
o Señal de Supervisión, Estado y Condiciones de cualquiera de los Detectores (baja concentración
de gas), Detector en Calibración, etc., en la estación del operador se activa la notificación audible y
luces indicadoras correspondientes a "Falla" y/o "Alerta" en el sistema; así como un mensaje
multimedia de voz en la estación de configuración/operación con la expresión : “Atención a la
interfase” y aparece en la interfase Hombre-Máquina el desplegado correspondiente de alarmas
generales o detectores en cuestión, así como una ventana donde se indica el dispositivo y el
problema.
La notificación audible puede silenciarse mediante un botón de reconocimiento de eventos ubicado

en consola, sin embargo esta notificación audible (de problema) vuelve a sonar cada 24 horas si la
condición de falla inicial no ha sido corregida a su estado normal, indicando en el desplegado que
se trata de un evento de falla anterior que aún no ha sido corregido.
Las luces indicadoras en consola permanecen hasta que el problema o falla son corregidos a su
estado normal, en estas condiciones solo permanece la luz correspondiente a "Operación Normal
de Sistema".
Para todos los casos en donde se presenta un evento de emergencia como: Detección de Fuego o
Alta concentración de Gas y se activen las alarmas generales o los sistemas de extinción, se tiene
una señal audible distintiva (de mayor prioridad e intensidad que la de "Falla" y "Problema") en la
estación de configuración/operación.
Los sonidos en consola se pueden silenciar mediante el botón de reconocimiento de eventos (el
cual no puede silenciar las alarmas audibles en campo) ó al mismo tiempo que se cancelen las
alarmas en campo.
Alarmas Visibles
Las alarmas visibles permiten alertar de manera visual al personal que se encuentra en el área de
Proceso de la existencia de una condición de emergencia y son activadas por los dispositivos del
Sistema de detección de Gas y Fuego a través de la lógica residida en el SDMCG&F localizado en
el cuarto de control de instrumentos.
Las alarmas visibles instaladas en el área se componen de un juego de cuatro luces:
Verde (fija)
Rojo, Amarillo y Azul (intermitente)
La cuales son adecuadas para instalarse en áreas clasificadas de Clase 1, División 1, Grupo B, C,
D ambiente marino y corrosivo, y además cumplen con NEMA 4X/7.
Bajo condiciones normales (seguras) en las que no existe ningún evento de alarma, la Iuz verde
permanece encendida de manera continua y en el momento de que se active cualquiera de los
detectores o estaciones manuales, esta luz se apagará y a su vez se encenderá la luz o Iuces
correspondientes al tipo de evento que se haya dado.
Las Iuces roja, amarilla y azul cuentan con la característica de encender de manera intermitente
(estroboscópica) con el fin de que el personal que se encuentre cerca del área identifique el peligro
y se aleje de inmediato.
Ningún dispositivo silenciador de alarma audible puede cancelar las alarmas visibles.
Para la activación (encendido) de las luces por parte del SMDCG&F, el programa de aplicación
tiene considerado el encendido de Ias Iuces con un retraso de tiempo (1 segundo) para evitar la
carga excesiva de fuentes de energía y protecciones eléctricas.
Toda la conexión de la instrumentación de campo hacia la UPR de Gas y Fuego será punto a
punto.
Sistema de Agua Contra Incendio
La mitigación de fuego se hará principalmente a través de elementos conectados a la red contra

incendio general de la Terminal Marítima de tubería de acero al carbón:
 Sistema de Diluvio
 Hidrantes-Monitor fijos
Sistema de Diluvio
El sistema de Diluvio actuará automáticamente ante la detección de fuego en el área,

adicionalmente este sistema podrá ser activado de forma manual por el personal del área.
Este sistema consiste principalmente de:
 Red de Aspersión de Agua Contra incendio de Tubería de Acero

al carbón
 Válvula de Diluvio
 Boquillas de Aspersión
 Interruptor por Alta presión (en la línea de descarga de Válvula de
Diluvio)
Operación de la Válvula de Diluvio
La función de la Válvula de Diluvio es impedir que el agua entre al sistema (tubería) de inundación
hasta que le sea requerido. La Válvula de Diluvio es mantenida cerrada por la presión aplicada a la
cámara superior de control a través de la línea de suministro.
En condiciones iniciales la presión hidráulica suministrada a través de la línea de alimentación está

atrapada en la cámara superior de la válvula de diluvio por medio de la válvula check, el Trim de
control se mantiene cerrado mientras la válvula solenoide se encuentra cerrada (desenergizada).
La presión atrapada en la cámara superior de la válvula de diluvio presiona el sello del disco hacia
abajo, sellando la válvula y manteniendo seco el sistema aguas abajo.
En caso de detección de Fuego, cuando la presión es liberada de la cámara superior por la

desenergización de la válvula solenoide o por accionamiento manual, la válvula de diluvio abre y
permite el paso de flujo de agua a través de la válvula y hacia el sistema y dispositivos de alarma.
La activación de la válvula de diluvio puede realizarse de dos formas:
 localmente de forma manual y

 remotamente desde el cuarto de control de manera automática a
través del TMR de F&G, enviando una señal a la válvula solenoide
de cualquier detector de flama o estación manual por fuego
localizados en el área.
La apertura automática de la Válvula de Diluvio se llevará a cabo al detectarse fuego, por medio
de: Detectores de Fuego y Estaciones Manuales de Alarma por Fuego.
Elemento
Alarmas
Precursor
- Alarma Visible
 Detector de Color Rojo
Fuego UV/IR (F)
 Estación Manual - Alarma Audible
de Alarma (M) Tono Sirena y
mensaje de voz
por Fuego
Cuando alguno de estos dispositivos sea activado, o manualmente sea activada la válvula
solenoide, el SDMCG&F recibirá la señal correspondiente y a través de la lógica residida en el,
activará las correspondientes alarmas audibles y visibles generándose las luces, los tonos y
mensajes de voz previamente establecidos para alertar al personal de esta contingencia,
realizando la siguiente secuencia:
Apertura de Válvula de Diluvio

indicando la leyenda “Apertura de Válvula de Diluvio”, así como su
localización e identificación.
el área.
 Activación de las Alarmas Visibles intermitentes color ROJO de

toda el área.
Área.
El Interruptor por alta presión tiene un punto de ajuste de 60 psi, cuando la red de aspersión
alcance esta presión el interruptor se activará y enviará su señal al SDMCG&F dando paso a las
siguientes acciones:
Sistema de Diluvio Descargando
 La alarma audible en Estación de Trabajo del Cuarto de Control

por Apertura de Válvula de Diluvio se mantiene activa así como su
desplegado gráfico, al mismo tiempo aparecerá un desplegado en
pantalla indicando la leyenda “Sistema de Diluvio Descargando”,
así como su la identificación del Interruptor por Alta Presión y su
localización.
 Las Alarmas Visibles intermitentes color Rojo de toda el área
permanecerán activas.
 El Tono Sirena y mensaje de voz por “Fuego” en todas las
Alarmas Audibles del Área través del Generador de Tonos del
Área permanecerán activas.
En caso de que en un lapso no mayor a un minuto después de la Apertura de la Válvula de Diluvio,

no se reciba señal por activación del Interruptor por alta presión, el operador deberá notificar al
personal en área para la localización de la falla, la cual puede deberse a una de las siguientes
causas:
1. Válvula de Diluvio cerrada

2. Presión o caudal insuficiente en la línea de suministro de Agua CI.
3. Obstrucción en la descarga o en la red de aspersión.
El personal en área deberá actuar conforme al procedimiento para corregir estas fallas.
1. Válvula de Diluvio Cerrada. Aun cuando se halla recibido la

confirmación de Apertura de Válvula de Diluvio, existe la remota
posibilidad de que ésta se encuentre cerrada, ante esta situación, el
personal calificado deberá notificar al centro de control y proceder a la
apertura manual de la válvula de Diluvio por medio del dispositivo de
liberación local. En este caso se deberá prever el apoyo por medio de
los Hidrantes-Monitor fijos localizados en el área.
2. Presión o caudal Insuficiente de la Red de suministro de Agua CI. En

este caso, se deberá establecer comunicación inmediata con la
Estación Principal de Bomberos de la TMDB para la verificación de la
correcta operación de las Bombas Contra incendio y/o Bombas Jockey
de la terminal, al mismo tiempo, el personal en el área deberá verificar
que las válvulas de seccionamiento se encuentren completamente
abiertas y sin obstrucción alguna.
3. Obstrucción en la descarga o en la red de aspersión. Cuando las

causas indicadas en los puntos anteriores han sido descartadas, el
personal en área deberá hacer una verificación rápida de la red de
aspersión comenzando en la descarga de la Válvula de Diluvio para
asegurarse que no existen obstrucciones en la línea.
Una vez que la contingencia sea controlada, la Válvula de Diluvio debe ser reestablecida
localmente a su posición normal, en ese momento el operador de la Estación de Trabajo deberá
reestablecer el sistema despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando
que el Sistema quedo operando de forma normal, la siguiente lógica de control deberá llevarse a
cabo:

Visibles.

área.
que se generó.
En la TMDB se ha instalado un Sistema Digital para Gas y Fuego, controlado por cinco UPR’s y un
Tablero de Control Eagle Quantum Premier, en las siguientes áreas:
 UPR-1
* Casa de Bombas Temporal No. 4T

* Cuarto de Control de Casa de Bombas Temporal No. 4T
* Cuarto de Control de Planta Eléctrica (en este cuarto está instalada la UPR-001)
* Cuarto de Control de Subestación Eléctrica No. 5
* Cuarto de Control de Servicios Auxiliares
* Cuarto de Control de Subestación Eléctrica 115/13.8 KV
* Área de Bombas Contra incendio y Tanques de Almacenamiento
* Paquete de Medición 800 A/B
* Paquete de Medición 700
* Trampa de Diablos Sur
 UPR-2
* Cuarto de Control de Subestación Eléctrica No. 9A (en este cuarto está instalada la UPR-002)
* Cuarto de Control de Subestación Eléctrica No. 9
* Zona de Disparos
 UPR-3
* Casa de Bombas No. 5E

* Cuarto de Control de Casa de Bombas No. 5E (en este cuarto está instalada la UPR-003)
* Casa de Bombas Temporal No. 5
* Cuarto de Control de Casa de Bombas Temporal No. 5

* Plataforma de Estabilizado
* Endulzadora 2
* Batería de Separación
* Estación de Compresión
 UPR-4

* Cuarto de Control de Aceite (en el segundo nivel de este cuarto está instalada la UPR-004).
* Casa de Bombas No. 1
* Casa de Bombas No. 2

* Cuarto de Control de Casa de Bombas No. 1 y 2
* Trampa de Diablos Norte
 UPR-5
* Vasijas Electrostáticas
* Cuarto de Control de Vasijas Electrostáticas (en este cuarto está instalada la UPR-005)
 UPR-6
*Sistema de Medición 800 A (instalada en el sótano de la Planta Electrica)

 UPR-7
*Planta de inyección de aguas congénitas (instalada en el cuarto de control de la planta)
 UPR-ALLEN BRADLEY
*Compresores Chicago Pneumatic
*Compresores Cooper
*Tanque de condensados
*Trampa neumática
 UPR-GENERAL MONITOR
*Torre estabilizadora de condensados
*Turbocompresoras solar 100, 200,300
 UPR-ABB
*URV´S
 Tablero Control Eagle Quantum Premier
* Calentamiento de Crudo
* Cuarto de Control de Calentamiento de Crudo (en este cuarto está instalado el Tablero)
Las Unidades de Procesamiento Remoto (UPR) y el Tablero de Control Eagle Quantum Premier
instaladas reciben las señales eléctricas de los demás equipos del sistema y de sus componentes,
identificándolas como alarma o falla, y las procesa de acuerdo a la lógica definida enviando las
señales respectivas que pueden ser: señales disponibles a través de contactos desenergizados
normalmente cerrados (NC) y normalmente abiertos NA (por fuego detectado, alta concentración
de gas combustible y alta concentración de gas tóxico), señales resultantes del autodiagnóstico,
señales debidas a alarmas de campo y señales para activación de los equipos en campo.
Se anexa (anexo XII.4) la arquitectura general del sistema digital de Gas y Fuego con que cuenta
actualmente la TMDB Sector aceite.
También existen sistemas de protección eléctricas a las instalaciones tales como:
Sistema de Tierras.
El sistema de tierras tiene por objeto proteger al personal, de potenciales de paso y toque
proporcionando un sistema equipotencial de los elementos que normalmente no conducen energía
eléctrica y al equipo contra el funcionamiento anormal de la red eléctrica, evitando que durante la
circulación de corrientes de falla a tierra se puedan producir diferenciales de potencial entre
distintos puntos, que pudiesen presentar riesgos tanto para el personal primeramente como para
los equipos, favoreciendo la operación oportuna de los dispositivos de protección.
El sistema se diseñó tomando en cuenta los casos típicos de conexión a tierra cumpliendo con lo
establecido por el artículo 250 de la NOM-SEDE-001-1999, y los requerimientos de la Norma de
PEMEX NRF-048:
Conexión a tierra del sistema eléctrico.
Conexión a tierra del equipo envolvente (partes metálicas)
El principio fundamental es el de proveer una ruta de baja impedancia en la red para permitir el
flujo de la corriente de falla. El sistema de tierra se formara con anillos principales alrededor del
área en donde se localizan los equipos, las derivaciones de cable a cable y a los equipos que son
considerados fijos serán aterrizados con conectores tipo soldable y los equipos considerados
como removibles llevaran conector tipo compresión o tipo mecánico atornilladle. Para pasar el
cable de derivación a través de pisos se utilizara cople de 19 mm de diámetro.
Para la fijación de la red de tierra se deberá utilizar las herramientas adecuadas recomendadas por
el fabricante, así como el suministro y la instalación de materiales como pernos roscados,
tornillos, tuercas, arandelas y conexiones soldables.
Los equipos que están conectados a tierra son los siguientes:
Carcaza de motores.
Cajas de conexiones mayores.
Centros de control de motores.
Tableros de distribución.
Transformadores.
Recipientes y equipos metálicos.
Equipos paquetes.
Gabinetes de tableros de control.
El conductor que se utilizará para formar la red principal de tierras será cable de cobre
electrolítico monopolar, desnudo, concéntrico, formado por 19 hilos, tipo B, temple suave, alta
conductividad y ductilidad, resistente a la tracción, fatiga y a la corrosión. Cal 4/0 AWG.
Para las derivaciones a los equipos mayores se utilizará cable con las mismas características
anteriormente mencionadas pero de 7 hilos. Cal 2 AWG.
Las trayectorias de las derivaciones de los cables indicadas en los planos son únicamente
representativas y se ajustaran en campo, para determinar la trayectoria adecuada y evitar
interferencias.
Sistema de Pararrayos
La zona de protección es como se indica en el artículo 3.10 de la NFPA-780 ó equivalente,

considerando el concepto de esfera rodante para edificios como se define en el artículo 3.10.3 de
la NFPA-780 ó equivalente.
Este sistema debe proveer trayectorias de baja impedancia a tierra de una descarga atmosférica y
consiste de tres partes básicas que son:
Terminales de aire ó puntas pararrayos distribuidas adecuadamente en las cubiertas elevadas de

estructuras que son factibles de recibir una descarga atmosférica directa. Deben estar ubicadas a
suficiente altura arriba de las estructuras para evitar el peligro de fuego por arco.
Terminales de tierra (varillas o placas de tierras) que aseguren una conexión a tierra adecuada y
provean amplio contacto con la tierra para permitir la disipación sin peligro de la energía liberada
por la descarga atmosférica.
Conductores y conexiones que unen las terminales de aire y las terminales de tierra propiamente
localizadas e instaladas, y que aseguren al menos dos trayectorias directas de bajada a tierra de
las descargas atmosféricas.
El sistema de protección contra descargas atmosféricas es independiente de la red general de

tierras. Sin embargo las dos redes de tierras se interconectan entre ellas en un punto de la red
con conductor aislado de un calibre menor al de la red, como se recomienda e indica en la NOM-
001-SEDE-1999 y la NRF-048.
CROQUIS DE LOCALIZACION DE ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCION EN

LA TMDB
IX.- Ambiente de Operación
Geología.
En el estado de Tabasco la diversidad litológica es baja, en general en la llanura costera, donde se
localiza el municipio de Paraíso, predominan los suelos cuaternarios de tipo aluvial, lacustre,
palustre y litoral.
Las rocas presentes en el municipio, en su mayoría son de origen sedimentario del cuaternario,
específicamente de la era cenozoica. Sus características de dominancia son: el 21.6 % de la
superficie municipal presenta sedimentos de tipo aluvial, el sedimento palustre cubre un 28.4%, el
litoral 13.81% y el sedimento lacustre un 3.12 %.
La superficie del estado de Tabasco se conforma de rocas sedimentarias como calizas, areniscas
y depósitos evaporisticos, que fueron sometidas a severos esfuerzos de compresión, provocando
que las rocas más plásticas se plegaran y las más tenaces se fracturaran, generando estructuras
tipo horts y graben, lo cual dio lugar a la formación de trampas estructurales donde posteriormente
se acumularon hidrocarburos y gas natural.
Características del relieve
Paraíso, Tabasco; se localiza dentro de la región fisiográfica XIII: Llanura Costera del Golfo Sur,
Sub-provincia 76: Llanura y Pantanos Tabasqueños, el 94.16% del estado corresponde a esta
subprovincia, la cual se extiende desde Veracruz hasta el límite con la península de Yucatán.
La topografía de la subprovincia Llanuras y pantanos Tabasqueños presenta un relieve casi plano

con alturas de 0 a 60 msnm, la cual es consecuencia de la acumulación de grandes depósitos
fluviales en medios sedimentarios como el lacustre, palustre y litoral: presenta extensas planicies
de inundación, cauces abandonados y lagunas costeras entre estas la laguna de mecoacán.
Las topoformas presentes en la zona costera del golfo, son valles de laderas tendidas y llanuras de
barreras (playas) y hacia el centro y alrededor de las lagunas, valles de llanuras tendidas y llanuras
costeras inundables.
Fallas o Fracturamientos
Para el municipio de paraíso no existe reportada ninguna falla.
Actividad Erosiva
La zona donde se ubica la Terminal se caracteriza por tener un suelo pantanoso y con abundante
vegetación de la especie cocoteros, manglares y frutales en general; las áreas de posible erosión
son las colindancias al norte con el Litoral del Golfo de México por efectos erosivos propios del
mar, debido a esta actividad erosiva la parte norte de las instalaciones se protegen por espigones
y escolleras formadas por bloques de concreto a prueba de deslaves por efectos de marejadas y
corrientes marinas, estas se extienden de 50 a 300 metros mar adentro con un ancho de 8 metros;
estos elementos han protegido satisfactoriamente y sin percances a este centro de trabajo de las
mareas, nortes y marejadas provocadas por las tormentas tropicales provocadas por los
huracanes.
Posible Actividad Volcánica
Esta zona no es de tipo volcánico; la franja volcánica más cercana se encuentra en el estado de
Chiapas que es colindante en la franja Sureste con el estado de Tabasco.
Sismicidad
En lo que respecta a sismos, de acuerdo con la regionalización sísmica de la República Mexicana

del Manual de Diseño de Obras Civiles de la Comisión Federal de Electricidad y del Servicio
Sismológico Nacional, el estado de Tabasco se localiza en la zona B, zona intermedia de baja
presencia de sismos, la cual puede ser afectada por altas aceleraciones del suelo pero sin
sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad de este. Así mismo el CENAPRED (Centro
Nacional de Prevención de Desastres) reporta que Tabasco no es un estado de alta sismicidad,
pero que puede ser afectado por otros que ocurran en regiones muy cercanas.
Derrumbes o hundimientos deslizamientos y flujo de lodos.
La zona de la Terminal corresponde a una planicie costera, tiene un suelo en el que predomina la
arena, los casos de hundimientos son poco frecuentes y por contar con una topografía plana no se
presentan derrumbes, deslizamientos o flujos de lodos.
No obstante en el estado de Tabasco han ocurrido una serie de desastres naturales como
inundaciones y huracanes. En 1995 el huracán Roxanne dejo más de 40,000 damnificados y el
huracán Opal 32 muertos y 250,000 damnificados; en 1999 y 2008 el estado se vio afectado por
graves inundaciones y deslaves por desbordamiento de los ríos Grijalva y Usumacinta.
Hidrometeorología
Huracanes
Ocasionalmente en la Terminal Marítima se han recibido los efectos de las tormentas tropicales o
huracanes, los cuales se han manifestado en forma de tempestades violentas.
Estos fenómenos se originan al finalizar el verano en el atlántico Norte y en la Región del Gran
Caribe entre los 8º y 15º de latitud, adoptando variadas trayectorias con una mayor tendencia
hacia el Norte y Noroeste, prevaleciendo algunos de ellos hasta dos semanas.
Los fenómenos meteorológicos que se han presentado en la región no han provocado

afectaciones a las instalaciones de la Terminal Marítima Dos Bocas; en algunos casos solamente
se ha llegado al desprendimiento de láminas de cobertizos y talleres sin provocar daños al
personal ni efectos negativos al ambiente.
En la tabla siguiente se presentan los fenómenos meteorológicos registrados durante el período

1960-2012, para la Sonda de Campeche.
Nombre Fecha Fenómeno Meteorológico
Abby 12-16 de Julio 1960 Huracán

Anna 21-24 de Julio 1961 Huracán
Carla 5-12 de Septiembre 1961 Huracán
Hatie 27-31 de Octubre 1961 Huracán
Hilda 30 de Sep.-30 de Oct. 1964 Huracán
Isabel 13-15 de Octubre 1964 Huracán
Debbie 24-29 de Septiembre 1965 Huracán
Alma 6-13 de Junio 1966 Huracán
Inez 27 de Sep.-10 de Oct. 1966 Huracán
Beulah 8-23 Septiembre 1967 Huracán
Gladys 14-19 de Octubre 1968 Huracán
Camille 14-22 de Agosto 1969 Huracán
Francelia 30 de Ago.-4 Sep. 1969 Huracán
Laurie 17-24 de Octubre 1969 Huracán
Becky 20-22 de Julio 1970 Tormenta Tropical
Ella 10-20 de Septiembre 1970 Huracán
Greta 27 de Sep.-20 de Oct. 1970 Tormenta Tropical
Chole 18-25 de Agosto 1971 Tormenta Tropical
Edith 6-15 de Septiembre 1971 Tormenta Tropical
Agnes 16-23 de Junio 1972 Huracán
Brenda 18-22 de Agosto 1973 Huracán
Delia 1-2 de Septiembre 1973 Huracán
Carmen 29 de Ago.-8 Sep. 1974 Huracán
Fifi 16-20 de Septiembre 1974 Huracán
Caroline 26 de Ago.-1 Sep. 1975 Huracán

Eloise 14-23 de Septiembre 1975 Huracán
Frida 17-19 de Octubre 1977 Tormenta Tropical
Greta 14-19 de Septiembre 1978 Huracán
Henry 15-24 de Septiembre 1979 Huracán
Allen 1-11 de Agosto 1980 Huracán
Hermine 21-25 de Septiembre 1980 Huracán
Jeanne 9-15 de Noviembre 1980 Huracán
Eduardo 13-15 de Septiembre 1984 Tormenta Tropical
Debby 31 de Ago.-3 de Sep. 1988 Tormenta Tropical
Gilbert 8-17 de Septiembre 1988 Huracán
Jerry 12-16 de Octubre 1989 Huracán
Beatriz 18 de Junio 1993 Tormenta Tropical
Gabrielle 12 de Agosto 1995 Tormenta Tropical
Opal 1 de Octubre 1995 Huracán
Roxanne 15 de Octubre 1995 Huracán
Dolly 19-24 Agosto 1996 Huracán
Mitch 21Oct-5 Noviembre 1998 Huracán
Katrina 28 Oct- 1 Noviembre 1999 Depresión tropical
DT-11 4-6 Octubre de 1999 Depresión tropical
Berly 15 de agosto 200 Tormenta Tropical
Keith 3-5 Octubre 2000 Huracán
Gordon 14-18 Septiembre 2000 Depresión tropical
Chantal 15-22 Agosto 2001 Tormenta tropical
Isidore 21-23 Septiembre 2002 Huracán
Larry 05 Octubre 2003 Tormenta Tropical
Bonnie 3 – 13 Agosto 2004 Tormenta Tropical
Cindy 5 Julio 2005 Tormenta Tropical
Wilma 15 – 25 Octubre 2005 Huracán
Kate 15 Septiembre 2008 Huracán
Dean 13 Agosto 2007 Huracán
Ike 9 Septiembre 2008 Huracán
Alex 26 al 30 de Junio 2010 Tormenta Tropical
Karl 15 al 17 de Septiembre 2010 Tormenta Tropical
Richard 25 y 26 de Octubre 2010 Tormenta Tropical
Nate 07 al 11 de Septiembre 2011 Tormenta Tropical
Ernesto 08 al 10 de Agosto 2012 Tormenta Tropical
Fuente: Dirección del Servicio Meteorológico Nacional, SARH (1960-2004)

Departamento de meteorología Gerencia de Logística Marina, Subdirección de Mantenimiento y
Logística PEP
Los vientos más fuertes que se registran son a consecuencia de los frentes fríos o ¨Nortes¨ que
azotan el Golfo de México, a las tormentas tropicales y a los huracanes que se forman o penetran
en el mismo desde el mar Caribe.
La Sonda de Campeche es una de las cuatro zonas existentes donde se presentan huracanes
provenientes del Atlántico e inician su actividad en junio, formando sistemas lluviosos que se
intensifican y forman tormentas y ciclones que suelen dirigirse hacia el Noreste. El huracán es uno
de los fenómenos climatológicos más violentos, ya que llega a alcanzar velocidades de hasta 350
km/h.
El clima del norte de Tabasco es cálido húmedo; se caracteriza por tener temperaturas elevadas
bastante constantes y uniformes, cuya media al año es mayor de 26 C. La temperatura anual es
del tipo Ganges, donde la máxima se registra en mayo, antes de la estación lluviosa y del solsticio
de verano, con un valor medio superior a los 29C, en tanto que la media más baja, mayor de 21C
se presenta en enero.
La precipitación total anual en la costa es mayor de 1,500 mm, éste se incrementa gradualmente
conforme se avanza hacia el sur. La precipitación es estacional, el periodo de lluvias abarca de
junio a octubre, dentro de éste se presentan dos máximas, la primera en junio y la otra en octubre,
con un promedio de 380 mm. En agosto decrece ligeramente la lluvia, lo cual se conoce como
“sequía de medio verano”. La temporada de estiaje máximo ocurre entre marzo y abril, siendo el
volumen medio de precipitación es de 40 mm en esta zona.
Los datos climatológicos son tomados de la Síntesis Geográfica del Estado de Tabasco (INEGI,
1995) y pueden resumirse como sigue:
Temperatura máxima: 41.5C (junio)
Temperatura media: 26.6C (octubre)
Temperatura mínima: 10.0C (enero)
Precipitación anual: 526.4 mm
Precipitación máxima en 1 día: 147.0 mm (octubre)
Evaporación anual: 1156.0 mm
Humedad relativa: 80%

Los aspectos ambientales que pueden provocar afectaciones a las operaciones del manejo de
aceite serian:
Las fuertes precipitaciones pluviales, ya que el volumen de agua congénita que se maneja
actualmente en la terminal es en promedio de 268,000 barriles por día con picos de hasta 320,000
barriles por día, y la planta de tratamiento de efluentes es una área vulnerable en este sentido ya
que desde el año 2007 la presencia del agua congénita en el aceite crudo a incrementado por lo
que actualmente opera a su capacidad máxima con equipos de bombeo adicionales de respaldo.
En este sentido al incrementar el manejo de agua en la planta de efluentes, por las lluvias, se
podrían provocar:
 Desbordes de agua aceitosa en los cárcamos reguladores y por ende en los registros
aceitosos con las consecuencias tales como; contaminación de los drenajes pluviales y
dársena del puerto.
 Suspensión de los drenados de agua congénita en los tanques de almacenamiento y
deshidratadores de aceite crudo pudiendo enviar el producto fuera de especificación a
clientes así como la probabilidad de cierres parciales y hasta totales de producción.
Las medidas para mitigar estos efectos es acelerar la operación normal y a su capacidad de
diseño del sistema de inyección de agua congénita actual misma que se encuentra disminuida por
los equipos dañados.
Por otro lado se aplicaría el plan emergente para la planta de tratamiento de efluentes en donde se
tienen documentadas las acciones para reforzar los equipos de bombeo con otras áreas de apoyo,
el drenado del agua pluvial de cúpulas de tanques de almacenamiento hacia los diques de
contención, descarga de agua hacia la red pluvial, etc.
Para atender esta área de oportunidad, se tienen obras y proyectos en ejecución para optimizar
dicha planta para el manejo actual y futura del agua incluyendo la pluvial aceitosa debido a las
precipitaciones mencionadas y evitar la contaminación de nuestro medio.
Por otro lado las precipitaciones pluviales pueden provocar otras series de problemas tales como:
 Acumulamiento de agua en las cúpulas de los tanques de almacenamiento, con riesgos de

colapsamiento de las mismas.
 Contaminación de registros eléctricos con riesgos de cortos circuitos.
 Goteo de agua en techos con riesgos de daños a tableros de control
El ambiente salino es otro aspecto que se toma en cuenta por lo que es necesario administrar de
manera eficiente el mantenimiento a la infraestructura estática y evitar probables daños externos.
El sistema 1 (contrato supervisado por PEP) es parte fundamental para garantizar el buen
funcionamiento de dicha infraestructura.
X.- Ventanas Operativas y monitoreo de variables.
En las instalaciones operativas del sector de manejo de aceite de la TMDB se tienen monitoreos
de las variables operativas para reforzar la confiabilidad de los equipos y de la operación en sí. Es
importante mencionar que estas tecnologías se han implementado en los últimos años.
El monitoreo de las señales operativas en la TMDB se lleva a cabo en diversos sistemas de

monitoreo y control, es decir, cada planta cuenta con su propia interfaz gráfica, la cual varía
dependiendo de los sistemas de monitoreo y control digital instalados. (Ver tabla1).
En el cuarto de control del ingeniero de turno se encuentran interfaces remotas de los diferentes
procesos de aceite las cuales representan las estaciones de operación de cada planta. (Ver tabla
2).
Los diferentes controladores o PLC se encargan de todas las secuencias de arranque, paro y
demás acciones para la óptima operación de los equipos, así como también se encarga de brindar
información a la interfaz gráfica la cual almacena la información obtenida en históricos.
RsView Site Edition
RsView 32 ver. 7.2

Fuels manager product ver. 7.1.1.0
Foxboro i/a release 8.1
Sistema de monitoreo
Foxview 10.0.2
remoto
Delta v ver. 8.4.1
Delta v ver. 7.4
Delta v ver. 10.3
Delta v ver. 11.3
Tabla 1.
Planta Interfaz PLC o SCD
Vasijas electrostáticas DeltaV DeltaV

Plataforma Estabilizado DeltaV DeltaV
Casa de Bombas 5T DeltaV DeltaV
Batería de Separación DeltaV DeltaV
Calentamiento de Crudo RsView( PanelView) Controllogix
Ligero
Calentamiento de Crudo
Pesado DeltaV DeltaV
Paquetes de Medición Wonderware GeFanuc
CB#1 y CB#2 Rockwell Allen Bradley
CB4T Rockwell Allen Bradley
Gun Barrel Delta V Delta V
Aguas Congénitas Delta V Delta V
Tabla 2.
Para el monitoreo de las señales operativas se cuenta con el sistema de monitoreo de

variables en tiempo real (PI), monitoreando la mayor parte de los procesos de la TMDB.
Al cual se puede accesar vía intranet de Pemex. En dicho sistema se encuentran
concentradas las diferentes plantas de proceso de aceite, como sigue:
-Casa de Bombas 4 Temporal -Paquete de Medición 600
-Casa de Bombas 1 -Paquete de Medición 800A y 800 B
- Vasijas Electrostáticas - Paquete de Medición 900A y 900 B
-Casa de Bombas 2 -Batería de Separación
-Estabilizados -Gun Barrel
-Paquete de Medición 100 -Calentamiento de Crudo Ligero
-Paquete de Medición 200 -Calentamiento de Crudo Pesado
-Paquete de Medición 500 -Inyección de Agua a Pozos (Ligero)
-Paquete de Medición 300 - Inyección de Agua a Pozos (Pesado)
CASA DE BOMBAS CB-4T
En esta planta se monitorean los estados de operación de las motobombas, presiones de

succión y descarga, así como también tiempo de operación de las mismas.
Casa de Bombas 1 y 2
Los dispositivos de monitoreo y control de la variable de presión en las motobombas de casas de

bombas CB-1 se indican en la siguiente tabla:
Plataforma de Estabilizado
En este grafico se puede monitorear la presión de separación, temperatura del producto
que maneja la vasija y el nivel del mismo expresado en porcentaje.
Batería de separación
En este grafico se puede monitorear presiones, temperatura y nivel de operación de las

vasijas que intervienen en la separación de las corrientes de Litoral y Puerto Ceiba, así
como estado y porcentaje de apertura de las válvulas de control que intervienen en los
mismos.
Sistema Gun Barrel
En este grafico se puede visualizar las condiciones de operación del sistema Gun Barrel
de crudo maya.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA
En esta planta se monitorean las condiciones de operación tanto del petróleo crudo, como
del aceite térmico, en los economizadores, calentadores, así como también se puede
ajustar la temperatura de salida del petróleo crudo mediante las válvulas controladoras.
En este grafico se puede monitorear las condiciones de operación del Tanque Separador
Bifásico, Tanque rectificador, así como de los sopladores de gas.
Calentamiento de crudo ligero
En este grafico se pueden monitorear las condiciones operativas generales del

Sistema de Calentamiento de Crudo Ligero
Planta de Inyección de aguas congénitas (crudo maya)
En este grafico se puede monitorear y controlar algunas variables de proceso de la

planta de inyección de aguas congénitas.
VASIJAS ELECTROSTATICAS
En este grafico se puede monitorear y controlar el proceso de desalado en las
Vasijas Electrostáticas FA-3151 A FA-3151 B.
A continuación se muestra, el seguimiento que se da a variables operativas en el

proceso de separación Gas-Aceite, desde la aplicación Sistema de monitoreo de
variables operativas de la RMSO en la intranet de PEMEX.
Presión de separación del separador 4 de la plataforma de Estabilizados.

Ventanas Operativas de equipos críticos en el proceso de acondicionamiento de

crudo en la TMDB.
PRESION DE OPERACIÓN (LB/PULG2)
EQUIPO TAG.
ALARMA ALARMA DISPARO ALTA
DISPARO
BAJA NORMAL ALTA DESCARGA
BAJA SUCCION
SUCCION DESCARGA
MBBAS 1-8 GA-3101

CB5T A 5 4 12 95 100
GA-3108
MBBAS 9,10,11 GA-3109

CB5E GA-3110 5 4 12 95 100
GA-3111
MBBAS 1-2
CB4T
25.5 14.2 340 539.6 553.8
S/TAG
MBBAS 3-7 553.8 568.0

S/TAG 25.5 14.2 340
CB4T
MBBAS 8-11 610.6 624.8
S/TAG 25.5 14.2 438
CB4T
MBBAS 12-14 S/TAG 25.5 14.2 438 624.8 639
CB4T
MBBAS 1-8
CB#1 S/TAG INHIBIDO INHIBIDO 12 284 312.4
MBBAS 1,2 7, 8 -------- INHIBIDO INHIBIDO 12 284 312.4

CB#2
MBBAS 3,4 5, 6 -------- INHIBIDO INHIBIDO 50-120 184.6 213

CB#2
XI. REGISTROS
A continuación se enlistan las variables de operación de las instalaciones de Manejo de
Aceite, las cuales se van registrando cada hora en los formatos establecidos en cada una
de ellas.
INSTALACION NO. DE
REGISTROS
REGISTROS
TRAMPA DE
PRESION DE PRESION DE PRESION DE PRESION DE
DIABLOS NORTE 4
LLEGADA L1 LLEGADA L2 LLEGADA L3 LLEGADA L4
PRESION DE PRESION DE ESTADO DE LAS
13 TEMPERATURA NIVEL
ESTABILIZADOS LLEGADA SEPARACION PSV´S(9)
-PRESION EN -NIVEL EN -NIVEL EN -NIVEL EN FA- -ESTADO DE LA
CABEZAL SEPARADOR FA-101 RECTIFICADOR 104 PSV -101
FA-103
-PRESION DE -PRESION SALIDA -PRESION DE -ESTADO DE LA
LLEGADA DE ACEITE DE -PRESION AL SEPARACION EN PSV -103
SEPARADOR FA-101 QUEMADOR FA-105
-PRESION DE -ESTADO DE LA
SEPARACION -PRESION DE -PRESION AL -NIVEL EN FA- PSV DEL FA-104
EN SEPARACION EN GASODUCTO 105
BATERIA DE SEPARADOR RECTIFICADOR FA- -ESTADO DE LA
26
SEPARACION FA-101 103 -VOLUMEN AL -NIVEL EN PSV DEL FA-105
(PTO. CEIBA) GASODUCTO TRAMPA FA-700
- -TEMPERATURA EN -AIRE DE
TEMPERATU RECTIFICADOR -PRESION DE -NIVEL EN INSTRUMENTOS
RA EN FA-103 SEPARACION EN TRAMPA FA-701
SEPARADOR FA-104 -VOL. A
FA-101 -PRESION A ENDULZADORA
ENDULZADORA
-FRECUENCIA DE
SOPLADORES
-PRESION DE -PRESION DE
SEPARACION EN SEPARACION EN
FA-100 RECTIFICADOR
FA-102 -PRESION AL -ESTADO DE LA
-TEMPERATURA EN QUEMADOR PSV-100 A
-PRESION EN SEPARADOR FA-100 -TEMPERATURA
CABEZAL EN RECTIFICADOR -PRESION AL -ESTADO DE LA
BATERIA DE -NIVEL EN FA-102 GASODUCTO PSV-100 B
SEPARACION -PRESION DE SEPARADOR FA-100
(LITORAL) 19 LLEGADA (%) -NIVEL EN -PRESION A -ESTADO DE LA
RECTIFICADOR ENDULZADORA PSV-102 A
-NIVEL EN FA-102(%)
SEPARADOR FA-100 -VOLUMEN AL -ESTADO DE LA
(CM) -NIVEL EN GASODUCTO PSV-102 B
RECTIFICADOR
PRESION SALIDA DE FA-102(CM)
ACEITE DE FA-100
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA TEMPERATURA RPM EN EL
CASA DE BOMBAS SUCCION DE ACEITE DE CARCASA DE AGUA EN EL MOTOR
5T BOMBA LUBRICANTE MOTOR
7 - PRESION DE
-PRESION DE AIRE EN EL
DESCARGA MOTOR
DE BOMBA
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA -RPM DEL

-PRESION DE SUCCION DE ACEITE DE AGUA EN EL MOTOR DE C.I
SUCCION DE BOMBA ELECTRICA. LUBRICANTE EN MOTOR DE C.I
C.I EL MOTOR DE C.I
CASA DE 10 -PRESION DE -PRESION DE -AMPERES DEL
BOMBAS 5E -PRESION DE DESCARGA DE -TEMPERATURA AIRE MOTOR
DESCARGA BOMBA ELECTRICA DE CARCASA EN EN EL MOTOR ELECTRICO
DE C.I EL MOTOR DE C.I DE C.I
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA -ESTADO DE

SUCCION DE SALIDA DEL DE AGUA VALVULA VALVULA EBV-04
BOMBA REDUCTOR PSV-101 A
NASH -ESTADO DE LA
-NIVEL DE -ESTADO DE LA VALVULA EBV-05
-PRESION DE -PRESION HIDROCARBURO VALVULA
DESCARGA DIFERENCIAL EN SEPARADOR PSV-101 B ESTADO DE LA
DE BOMBA VALVULA EBV-06
NASH -PRESION DE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA
DESCARGA DE DEL GAS EN VALVULA ESTADO DE LA
SISTEMA DE - AGUA SALIDA DE PSV-101 C VALVULA EBV-07
VACIO 24 TEMPERATU SOLOAIRE EC-101
RA DE GAS -FLUJO DE AGUA -ESTADO DE LA -PRESION DE
EN BOMBA -PRESION VALVULA AGUA
NASH. -NIVEL EN GENERAL DE PSV-101 D
SEPARADOR ENTRADA DE GAS. -PRESION DE
-% PV EN AIRE.
BOMBA NASH
-PRESION DE
ENTRADA AL
REDUCTOR
-PRESION -TEMPERATURA DE -FLUJO DE GAS DE -NIVEL DE -PRESION
GRAL. DE ENTRADA DE ENTRADA AL ACEITE DIFERENCIAL EN
ENTRADA(PL ACEITE TERMICO. CALENTADOR TERMICO EN EL INTERCAMBIADOR
C) TANQUE DE DE CALOR LADO
-PRESION DE -PRESION EXPANSION. TERMICO
-PRESION SALIDA DE ACEITE DIFERENCIAL EN
GRAL. DE TERMICO. BOMBA DE -%TV EN -ESTADO DE LA
ENTRADA RECIRCULACION INTERCAMBIADO VALVULA
(CAMPO) -TEMPERATURA DE RES DE CALOR SDV-011(BY-PASS)
SALIDA DE ACEITE -TEMPERATURA
- TERMICO. DE ACEITE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA
CALENTAMIENTO 27 TEMPERATU TERMICO EN EL DE ACEITE VALVULA
DE CRUDO LIGERO RA GRAL. DE -FLUJO DE ACEITE TANQUE DE TERMICO EN SDV-
ENTRADA. TERMICO. EXPANSION. SALIDA DE 012(ENTRADA)
INTERCAMBIADO
-PRESION -PRESION DE GAS -PRESION DE RES. -ESTADO DE LA
GRAL. DE ENTRADA AL ACEITE TERMICO VALVULA
SALIDA(PLC) QUEMADOR. EN EL TANQUE DE PRESION SDV-013(SALIDA)
EXPANSION. DIFERENCIAL EN
- -PRESION DE GAS INTERCAMBIADO -PRESION DE AIRE
TEMPERATU DE ENTRADA AL RES LADO
RA DE CALENTADOR CRUDO. -PRESION DE GAS.
SALIDA
-% BY-PASS
-PRESION DE
ENTRADA DE
ACEITE
TERMICO
-PRESION DE -TEMPERATURA -FLUJO DE GAS A
LLEGADA -TEMPERATURA DE -PRESION DE DE SALIDA DE LA SALIDA DE LOS
CRUDO LLEGADA CRUDO LLEGADA ACEITE AGUA DE SOPLADORES
DESHIDRATA DESALADO A TERMICO CALENTADORES
DO A ECONOMIZADORES DE AGUA(2) -PRESION DE

ECONOMIZAD -TEMPERATURA LLEGADA DE
ORES DE LLEGADA -% DEAPERTURA GAS DE
-PRESION DE ACEITE TERMICO DE VALVULA REPOSICION
- SALIDA CRUDO REGULADORA
TEMPERATU DESALADO A -% APERTURA DE DE -% DE APERTURA
RA DE ECONOMIZADORES VALVULA DE TEMPERATURA DE VALVULA DE
LLEGADA RECIRCULACION A LA SALIDA DE GAS DE
CRUDO DE ACEITE CALENTADORES REPOSICION
DESHIDRATA -TEMPERATURA DE TERMICO DE AGUA(2)
DO A SALIDA CRUDO -PRESION DE AIRE
ECONOMIZAD DESALADO A -PRESION DE
ORES ECONOMIZADORES SALIDA DE ACEITE -PRESION DE -NIVEL DE AGUA
TERMICO SALIDA DEL EN CARCAMO DE
-FLUJO DE -PRESION DE ACEITE DRENAJES
LLEGADA LLEGADA CRUDO TERMICO A LA ABIERTOS
CRUDO DESALADO A -PROMEDIO DE SALIDA DE
DESHIDRATA ECONOMIZADORES TEMPERATURAS CALENTADORES NIVEL DE ACEITE
DO A DE LA SALIDA DE DE AGUA(2) EN CARCAMO DE
ECONOMIZAD ACEITE TERMICO DRENAJES
ORES -PRESION DE LOS ABIERTOS
DIFERENCIAL CALENTADORES -TEMPERATURA
-PRESION DE CRUDO DESALADO DE SALIDA DEL
SALIDA ECONOMIZADORES ACEITE NIVEL DE ACEITE
CRUDO -PRESION DE TERMICO A LA EN CARCAMO DE
DESHIDRATA -TEMPERATURA DE LLEGADA DE SALIDA DE DRENAJES
DO DE SALIDA DE CRUDO AGUA FRESCA A CALENTADORES CERRADOS
ECONOMIZAD DESHIDRATADO DE CALENTAMIENTO DE AGUA(2)
ORES CALENTADORES(2) -PRESION DE
CALENTAMIENTO 79 -% APERTURA DE -PRESION DE SUCCION EN
DE CRUDO MAYA -% DE APERTURA VALVULA SEPARACION SOPLADORES(2)
- DE VALVULA DE CONTROLADORA DEL TANQUE
TEMPERATU SALIDA DE ACEITE DE FLUJO DE SEPARADOR -% APERTURA DE
RA DE TERMICO DE AGUA A BIFASICO VALVULA DE
SALIDA CALENTADORES(2) CALENTADORES CONTROL DE
CRUDO -TEMPERATURA SUCCION DE
DESHIDRATA -PRESION DE -FLUJO DE AGUA EN EL TANQUE SOPLADORES(2)
DO DE SALIDA DEL CRUDO FRESCA A SEPARADOR
ECONOMIZAD DESHIDRATADO DE CALENTADORES BIFASICO -PRESION DE
ORES CALENTADORES DESCARGA EN
-PRESION DE -NIVEL EN EL SOPLADORES(2)
-PRESION -TEMPERATURA DE LLEGADA DEL TANQUE
DIFERENCIAL SALIDA DEL CRUDO ACEITE TERMICO SEPARADOR -TEMPERATURA
CRUDO DESHIDRATADO DE A CALENTADORES BIFASICO EN LA DESCARGA
DESHIDRATA CALENTADORES DE AGUA DE
DORES -PRESION EN EL SOPLADORES(2)
ECONOMIZAD -PRESION -TEMPERATURA TANQUE
ORES DIFERENCIAL DE DE LLEGADA DEL RECTIFICADOR -AMPERAJE DE
CRUDO ACEITE TERMICO LOS MOTORES DE
-PRESION DE DESHIDRATADO A CALENTADORES -NIVEL EN EL LOS
LLEGADA CALENTADORES DE AGUA TANQUE SOPLADORES(2)
CRUDO RECTIFICADOR
DESALADO A
ECONOMIZAD
ORES
-PRESION DE -TEMPERATURA DE -SUCCION A BOYA SUCCION DE
SUCCION DE ENTRADA DE MAYA
BOMBA ACEITE DE -DESCARGA A RELEVO DE ISTMO
LUBRICACION BOYA -DESCARGA DE
CASA DE 18 PRESION DE MAYA RELEVO DE MAYA
BOMBAS 2 DESCARGA -TEMPERATURA DE -SUCCION DE
DE BOMBA SALIDA DE ACEITE ISTMO RECIRCULACION PRESION DE AGUA
DE LUBRICACION DE ISTMO
PRESION DE -DESCARGA DE PRESION DE AIRE
LUBRICACION -AMPERAJE DEL ISTMO RECIRCULACION
DE ACEITE MOTOR DE MAYA
-SUCCION DE -RECIRCULACION
-PRESION DE ISTMO DE ISTMO
SUCCION DE PRESION DE -AMPERAJE DEL
BOMBA LUBRICACION DE MOTOR -DESCARGA DE -RECIRCULACION
ACEITE ISTMO DE MAYA
PRESION DE -SUCCION A BOYA
DESCARGA -TEMPERATURA DE -SUCCION DE -RELEVO DE
CASA DE 21 DE BOMBA ENTRADA DE -DESCARGA A MAYA ISTMO
BOMBAS 1 ACEITE DE BOYA
LUBRICACION -DESCARGA DE -PRESION DE AIRE
-SUCCION A BOYA MAYA
-TEMPERATURA DE -ESTADO DE
SALIDA DE ACEITE -DESCARGA A -SUCCION DE COMPRESOR NO.
DE LUBRICACION BOYA TV-5007 6
-DESCARGA DE
TV-5007
-PRESION -PRESION DE TEMPERATURA DE AMP. DEL
GRAL EN SUCCION DE COJINETE(LADO MOTOR
CASA DE CABEZAL DE BOMBA CARGA)
BOMBAS SUCCION
8
-PRESION PRESION DE TEMPERATURA DE
4T(ISTMO) GENERAL EN DESCARGA DE COJINETE(LADO % BY-PASS
CABEZAL DE BOMBA LIBRE)
DESCARGA
-PRESION DE TEMPERATURA DE AMP. DEL
SUCCION DE COJINETE(LADO MOTOR
CASA DE PRESION BOMBA CARGA) TEMPERATURA DE
BOMBAS GENERAL EN -PRESION COJINETE(LADO
4T(MAYA) 8 CABEZAL DE -PRESION DE GENERAL EN LIBRE)
SUCCION DESCARGA DE CABEZAL DE
BOMBA % BY-PASS DESCARGA
CONDICION % LLENO DEL PRESION DE ANALIZADOR DE TEMPERATURA EN
MBBA 16 A B CARCAMO DEL SUCCION DE GRASAS Y LLEGADA A AREA
DISFUSOR BOMBA ACEITES(PPM) DE BOMBAS
PRESION DE REFORZADORA AIT-1010 B REFORZADORAS
DESCARGA % DE LLENO DE 2002 A B C PIT-1010 C
MBBA 16 A B CELDA DE ANALIZADOR DE
SISTEMA DE FLOTACION A B PRESION DE SST AIT-1010 C INSTANTANEO A
INYECCION DE INSTANTANE DESCARGA DE POZOS
AGUA CONGENITA 26 A DEL PRESION DE BOMBA PRESION EN
(LIGERO) REGISTRADO DESCARGA DE REFORZADORA LLEGADA A ACUMULADO A
R DE FLUJO BOMBA DE 2002 A B C AREA DE POZOS
FIT-1010 TRANSFERENCIA BOMBAS
GA-2001 A B C ANALIZADOR DE REFORZADORAS PRESION DE
ACUMULADO PH-AIT-1010 A PIT-1010 C ENTRADA A
DEL POZOS
REGISTRADO
R DE FLUJO
FIT-101
PRESION DE % DE APERTURA DE PRESION DE PRESION DE

ENTRADA LA VALVULA SUCCION DE ENTRADA AL
DEL AGUA A CONTROLADORA DE BOMBAS POZO(6)
LA PLANTA PRESION DE REFORZADORAS(6
NITROGENO EN EL ) VOLUMEN
TEMPERATU SEPARADOR DE INSTANTANEO
RA DE PLACAS PRESION DE DE INYECCION
ENTRADA CORRUGADAS(2) DESCARGA DE AL POZO(6)
DEL AGUA A BOMBAS
LA PLANTA PRESION DE REFORZADORAS(6 VOLUMEN
OPERACIÓN EN EL ) ACUMUILADO DE
FLUJO DE SEPARADOR DE INYECCION AL
ENTRADA PLACAS POZO(6)
DEL AGUA A CORRUGADAS(2) FRECUENCIA DE
LA PLANTA BOMBAS PRESION DE
NIVEL DE AGUA EN REFORZADORAS(6 SALIDA HACIA EL
CONCENTRA CELDAS DE ) CARCAMO DEL
CION DE FLOTACION(2) DIFUSOR
GRASAS Y PRESION ACEITE SUBMARINO
ACEITES A LA NIVEL DE ACEITE DE BOMBAS
ENTRADA DE EN CELDAS DE REFORZADORAS(6 TEMPERATURA
LA PLANTA FLOTACION(2) ) DE SALIDA
HACIA EL
NIVEL DE % DE APERTURA DE TEMPERATURA CARCAMO DEL
AGUA EN LA VALVULA DE DEL MOTOR DE DIFUSOR
SEPARADOR INYECCION DE BOMBAS SUBMARINO
DE PLACAS NITROGENO EN REFORZADORAS(6
SISTEMA DE CORRUGADA CELDAS DE ) PRESION DE
INYECCION DE 81 S(2) FLOTACION(2) SALIDADEL
AGUA CONGENITA NIVEL DEL AGUA HACIA
(PESADO) NIVEL DE % DE APERTURA DE TANQUE LOS CARCAMOS
ACEITE EN LA VALVULA ACUMULADOR DE DE EFLUENTES
SEPARADOR CONTROLADORA DE AGUA TRATADA
DE PLACAS PRESION DE TEMPERATURA
CORRUGADA NITROGENO EN PRESION DEL DE SALIDA DEL
S(2) CELDAS DE TANQUE AGUA HACIA
FLOTACION(2) ACUMULADOR DE LOS CARCAMOS
AGUA TRATADA DE EFLUENTES
% DE PRESION DE
APERTURA OPERACIÓN EN
DE LA CELDAS DE FLUJO DE
VALVULA DE FLOTACION(2) ENTRADA AL
INYECCION TANQUE
DE NIVEL DE LODOS EN ACUMULADOR DE
NITROGENO TOLVA DE LODOS. AGUA TRATADA
EN EL
SEPARADOR NIVEL DE ACEITE EN
DE PLACAS TANQUE
CORRUGADA ACUMULADOR DE
S(2) ACEITE
TEMPERATU AMPERAJE VOLTAJE PRESION DE LA % VALV. SALIDA A

VASIJAS RA DE VASIJA VASIJA EFLUENTES
ELECTROSTATICAS 10 % APERTURA DE VALVULA DE
AGUA DE VALVULA CONTRAPRESION PRESION DE % DE INTERFASE
DILUCION MEZCLADORA AIRE DE AGUA
PRESION DE % APERTURA DE % DE APERTURA NIVEL DE AGUA PRESION DE

ENTRADA AL VALVULA DEL DE VALVULA DE DEL TV-5005 SUCCION DE
TV-5007 COLECTOR TV-5007 BY-PASS DE BOMBAS GA-3102
RECIRCULACIOND % APERTURA DE
FLUJO DE % APERTURA E BOMBAS GA- VALVULA DEL PDESCARGA DE
ENTRADA AL VALVULA DE 3101(4) COLECTOR TV- BOMBAS GA-
TV-5007 DRENADO DE FIBRA 5005 3102(4)
DE VIDRIO TV-5007
PRESION PRESION % APERTURA
DIFERENCIAL % APERTURA DIFERENCIAL DE VALVULA DE % APERTURA DE
ENTRADA AL VALVULA DE VALVULAS DRENADO DE VALVULA DE
TV-5007 DRENADO DE PROPURE FIBRA DE RECIRCULACION
ACERO AL CARBON VIDRIO DE BOMBAS GA-
SISTEMA DE 45 % DE TV-5007 PRESION TV-5005 3102(4)
DESHIDRATACION APERTURA DIFERENCIAL
GUN BARREL VALVULAS DE PRESION DE FILTRO DE CRUDO % APERTURA
CONTROL SUCCION DE A VALVULA DE % DE APERTURA
A,B,C BOMBAS GA-3101 DRENADO DE DE VALVULA DE
ENTRADA AL PRESION ACERO AL BY-PASS DE
TV-5007(3) PDESCARGA DE DIFERENCIAL CARBON TV-5005 RECIRCULACION
BOMBAS GA-3101(4) FILTRO DE CRUDO DE BOMBAS GA-
NIVEL TOTAL B 3102(4)
DEL TV-5007 % APERTURA DE
VALVULA DE % DE APERTURA
NIVEL DE RECIRCULACION DE VALVULA HV-5005
AGUA DEL BOMBAS GA-3101(4) A
TV-5007
% DE APERTURA
VALVULA HV-5005
B
NIVEL TOTAL DEL

TV-5005
CONDICION PRESION DE NIVEL DE NIVEL DE FOSA CONDICION DE

DE MBBAS DESCARGA DE CARCAMO B SUR DE IGUALACION DE TANQUE DE
ARQUIMEDES MBBAS VERTICALES ACEITE
PLANTA DE 11 NIVEL DE NIVEL DE RECUPERADO
EFLUENTES CONDICION AMPERAJE DE CARCAMO B CARCAMO DE
DE MBBAS MBBAS VERTICALES NORTE ACEITE NIVEL DE
VERTICALES RECUPERADO DE TANQUE DE
NIVEL DE CARCAMO NIVEL DE FOSA DE ACEITE
A IGUALACION RECUPERADO
TRAMPA DE PRESION DE TEMPERATURA DE PRESION DE LLEG.
DIABLOS SUR 3 LLEG DE LLEG. DE POZOS DE POZOS
POZOS PTO. PUERTO CEIBA CASTARRICAL
CEIBA
VOL. DE ENVIO A INYECCION DE
MEDIDAS DE MEDIDAS DE MEDIDAS DE NVO. TEAPA L1 MAYA EN PTE.
INGENIEROS DE TANQUES DE TANQUES TANQUES SUR
TURNO 7 ALMACENAMI DESHIDRATADORES DESHIDRATADOR VOL. DE ENVIO A
ENTO DE MAYA ES DE ISTMO NVO. TEAPA R L2 INYECCION DE
MAYA EN CB4T
PTA. ELECTRICA
BANCO A
PTA. ELECTRICA
BANCO B
PTA. DE 4 NIVEL DE VALORES DE VALORES DE PRESENCIA DE

EMERGENCIA IGSA ELECTROLIT VOLTAJE 125-135 CORRIENTE 0-10 A ALARMAS
O DE CADA VCD
TG-1 CELDA POR PLANTA DE

ARRIBA DEL EMERGENCIA 26-28
TG-2 NIVEL MIN VCD
TG-3
TG-4
S.E NO. 5
S.E NO. 9
S. E 9 A
S.E DE 115 KV
C.B 1 Y 2
CB4T
SERVICIOS SI TIENE
AUXILIARES RELEVADOR DE
S.E NO. 5 PROTECCION
S.E NO. 9 NO EXISTE TEMPERATURA DEL NIVEL DEL VERIFICAR LA
S. E 9 A 4 FUGA DE LIQUIDO LIQUIDO NO EXISTENCIA
S.E DE 115 KV ACEITE NORMAL(OK) NORMAL(OK) DE
C.B 1 DIELECTRICO ALARMAS(OK)
C.B 2 (OK)
CB4T
CONDICIONES DEL NO. TAP

TR-01 DE LA S.E DE 6 CARGA TEMPERATURA DEL TEMPERATURA DE
115/13.8 KV (MW) ACEITE DEVANADOS CAMBIOS VOLTAJE
ALIMENTADA ACUMULADOS
LADO DE ALTA LADO DE BAJA
TENSION TENSION ENERGIA
CONDICIONES DEL CONSUMIDA
TRANSFORMADOR FRECUENCIA TENSION TENSION
TR-02 115/13.8 KV 16 KW-H
TAP CORRIENTE(Ia Ib Ic) CORRIENTE(Ia Ib
Ic) KVAR-H
POTENCIA(MW,
MVAR) POTENCIA(KW, KW
VAR)
BUS EXCITACIÓN TURBINA CARGADOR DE TEMPERATURA
BATERIAS TERMOCOPLES
TENSION VOLTAJE HORAS DE
OPERACIÓN VOLTAJE TEMPERATURA
AMPERAJE DIFERENCIAL
FRECUENCIA GENERACION VELOCIDAD AMPERAJE
TEMPERATURA
CONDICIONES DE 23 GENERADOR KW-H VELOCIDAD DE AMBIENTE
LOS AJUSTE
TURBOGENERADOR POTENCIA TEMPERATURA
ES VCE TERMOCOPLES
TENSION TEMPERATURA DE ALTA
TEMPERATURA DE EN DEVANADOS
ESCAPE DEL ESTATOR VIBRACION
FRECUENCIA DEL
GENERADOR
CORRIENTE
POTENCIA(
MW
MVAR
CONDICIONES DE CONSUMO DE
LOS COMBUSTIBLE PRESION
TURBOGENERADOR 6 CARGA EN TEMPERATURA DE TEMPERATURA LLEGADA
ES MW ESCAPE DIFERENCIAL DIESEL(LTS) DEGAS
GAS(FT3)
CONDICIONES DE CARGA VACIO DISPONIBLE PENDIENTE
LOS PROGRAMADO
TURBOGENERADOR 4 GAS GAS REPROGRAMAD
ES O
DIESEL DIESEL
- PRESION PRESION DE AIRE PRESION DEL PRESION TEMPERATURA EN
DE EN LA DESCARGA COMBUSTIBLE DIFERENCIAL EN EL
DESCARGA DEL COMPRESOR DIESEL EN LA LA COMPORTAMIENT
DE LA BOMBA AXIAL(PG-8) CAMARA DE ALIMENTACION O DEL REDUCTOR
PRINCIPAL COMBUSTION#1 A DEL GAS INTERIOR(TR-I)
DE ACEITE PRESION DEL LA #10(PG-18) COMBUSTIBLE
DE CIRCUITO DE (DPG-3) TEMPERATURA EN
CONDICIONES DE LUBRICACION ACEITE DE DISPARO PRESION EN LA EL TANQUE DE
LOS 37 Y EN LA VALVULA DE DESCARGA DE LA PRESION ACEITE DE LA
TURBOGENERADOR CONTROL(PG CORTE DEL BOMBA DE DIFERENCIAL TURBINA
ES -1) COMBUSTIBLE SUMINISTRO DEL FILTRO DE (DT-1)
DIESEL(PG-9) HIDRAULICO ACEITE
PRESION DE (PG-19) LUBRICANTE TEMPERATURA EN
DESCARGA PRESION DEL ( DPG-4) EL CABEZAL DE
DE LA BOMBA CIRCUITO DE PRESION EN LA ACEITE DE
AUXILIAR DE ACEITE DE DISPARO DESCARGA DE LA PRESION LUBRICACION
ACEITE DE EN LA VALVULA DE BOMBA DEL DIFERENCIAL (DT-2)
LUBRICACION CORTE DEL TORNAFLECHA DEL
Y COMBUSTIBLE GAS (PG-20) COMBUSTIBLE TEMPERATURA
ENFRIAMIENT ( PG-10) DIESEL(DPG-5) DEL AGUA DE
O PRESION DEL ENFRIAMIENTO
(PG-2) PRESION EN LA COMBUSTIBLE PRESION (DT-3)
DESCARGA DE LA DIESEL ANTES DE DIFERENCIAL EN
- PRESION BOMBA PRINCIPAL LA BOMBA(PG-21) LOS TEMPERATURA DE
DE ACEITE DE AGUA DE PREFILTROS DE ACEITE DE
DE ENFRIAMIENTO PRESION DEL AIRE( DP-1) LUBRICACION EN
LUBRICACION (PG-11) COMBUESTIBLE EL RETORNO DE
ANTES Y DIESEL EN LA PRESION LA CHUMACERA B
DESPUES PRESION DEL GAS DESCARGA DE LA DIFERENCIAL EN (DT-5)
DEL COMBUSTIBLE A LA BOMBA(PG-22) LOS FILTROS
FILTRO(PG-3) LLEGADA (DP-2) PRESION DE GAS
PG-12 PRESION
PRESION DE DIFERENCIAL DEL PRESION NIVEL DE
ACEITE DE PRESION DEL GAS FILTRO DE DIFERENCIAL EN CONDENSADO
LUBRICACION COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE LOS FILTROS
EN EL REGULADA(PG-13) DIESEL (DPG-1) (DP-C) CONTADOR(GAS/
CABEZAL(PG- ACEITE)
5) PRESION DEL GAS PRESION PRESION DEL
COMBUSTIBLE EN DIFERENCIAL DEL FILTRO DE AIRE ACUMULADO
PRESION LA DESCARGA FILTRO DE DEL
DEL ACEITE (PG-14) SUMINISTRO GENERADOR
DE HIDRAULICO (63-GF-7)
LUBRICACION PRESION DEL GAS ( DPG-2) 63-GF-8
A LA COMBUSTIBLE
CHUMACERA DIESEL ANTES DE
B DEL LA CAMARA(PG-16)
GENERADOR
(PG-6)
PRESION DE
AIRE EN LA
DESCARGA
DEL
COMPRESOR
AXIAL(ADAPT
ADO)(PG-7)
IPT-1 A/B GO
PRESIONES DE SF6 G10 G20 IPT-5 A/B G0 G1 G2 IPT-10 A/B G0 G1 IPT-13 A/B G0 G1
EN G2 G2 IPT-16 A/B G0 G1
INTERRUPTORES IPT-2 A/B G0 IPT-6 A/B G0 G1 G2 G2 G3
DE DISTRIBUCION G1 G2 IPT-11 A/B G0 G1 IPT-14 A/B G0 G1
DE LA PLANTA 112 IPT-7 A/B G0 G1 G2 G2 G3 G2 IPT-17 A/B G0 G1
ELECTRICA( BUS A IPT-3 A/B G0 G2
Y B) G1 G2 G3 IPT-8 A/B G0 G1 G2 IPT-12 A/B G0 G1 IPT-15 A/B G0 G1
G2 G2
IPT-4 A/B G1 IPT-9 A/B G0 G1
G2 G3 G4 G5
G6
PRESIONES DE SF6 IPT-01 IPT-05 IPT-09 IPT-13
EN P-BUS A
INTERRUPTORES IPT-02 IPT-06 IPT-10 IPT-14
DE DISTRIBUCION
DE SUBESTACION 18 IPT-03 IPT-07 IPT-11 IPT-15 P BUS B
NO. 9
IPT-04 IPT-08 IPT-12 IPT-16
BUS A BUS B
PRESIONES DE SF6
EN P-501 A, IPT- IPT-5B, IPT-5E IPT-5Q, IPT-5S
INTERRUPTORES 5T IPT-5G, IPT-5I IPT-5U, P-501B
DE DIST. DE 21 IPT-5R, IPT- IPT-5K, IPT-5M
SUBESTACION. 5P IPT-5O
5(BUS A Y BUS B IPT-5N, IPT-
5L
IPT-5J, IPT-
5H
IPT-5F, IPT-
5D
TEMPERATURA Y
HUMEDAD EN
CUARTO DE
CONTROL Y DE LA 2 TEMPERATU HUMEDAD
PLANTA ELECTRICA RA
COMPRESOR PRESION DE REF. TEMPERATURA DE TEMPERATURA REF. DE
ES INTERMEDIA ENTRADA DE SALIDA LLEGADA DE
ELEMENTO 2 AGUA AGUA AL
PRESION DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE COMPRESOR
SALIDA DE SALIDA DEL TEMPERATURA DE
COMPRESOR COMPRESOR SALIDA PRESION DEL SECADORES
CONDICIONES ELEMENTO 2 ACUMULADOR
DE COMPRESORES 24 PRESION TEMPERATURA DE 01 A(PG-5) PG-1, PG-2, PG-3
Y SECADORES DE DIFERENCIAL SALIDA DEL TEMPERATURA DE PG-4, PG-5, PG-6
AIRE FILTRO DE ELEMENTO 1 ENTRADA AGUA PRESION DEL PG-7.
AIRE REFRIGERANTE ACUMULADOR DT-1, DT-2
PRESION DE BOMBA 01 B(PG-6)
PRESION DE DE AGUA TEMPERATURA DE
ACEITE ACEITE
PRESION DE PRESION DE PRESION DE PRESION PRESION
AGUA SUCCION DE DIESEL DESCARGA DE DIFERENCIAL EN DIFERENCIAL EN
DE LA DIESEL DE LA EL FILTRO DE LOS FILTROS DE
CENTRIFUGADORA 8 PRESION DEL CENTRIFUGADORA CENTRIFUGADOR AGUA DE DIESEL
S DE DIESEL AGUA DE A MANIOBRA
MANIOBRA
DE LA BOMBA FLUJO DE DIESEL VOL. ACUMULADO
PC1
NIVEL EN NIVEL TANQUES DE PRESION DE PRESION DEL PRESION DE LLEG.
TANQUES DE ALMACENAMIENTO LLEGADA AGUA BRINCO DE DE POZOS
RECEPCION Y ALMACENAMI DE AGUA POZOS AGUA CRUDA A DE AGUA
SUMINISTRO DE 7 ENTO DE CASTARRICAL AGUA POTABLE
AGUA Y DIESEL DIESEL PRESION SALIDA VOLUMEN INST.
AGUA DE POZOS DE
ENFRIAMIENTO AGUA
SISTEMA DE VOLUMEN VOLUMEN GRUESO BARRILES POR VOLUMEN NETO TEMPERATURA

MEDICION 300 6 NETO ESTÁNDAR A 60 ° F HORA A 60° F ESTÁNDAR A 20° (°F)
ESTÁNDAR A C PRESION (KG/CM2)
60 ° F
VOLUMEN TOTAL SISTEMA TOTAL DE BARRILES POR TEMPERATURA ° F
SISTEMA DE ESTÁNDAR A SUPERVISORIO DE VOLUMEN HORA A 20°C
MEDICION 7 60 ° CONTROL(HMI) A 60° STANDAR A 20 °C
500, 900 F(TRENES) F BARRILES POR PRESION(KG/CM2)
DIA A 20°C
VOLUMEN VOLUMEN TOTAL TOTAL DE BARRILES POR TEMPERATURA ° F
SISTEMA DE 7 ESTÁNDAR A ESTÁNDAR A 60° F VOLUMEN HORA A 20°C
MEDICION 600 60 ° STANDAR A 20 °C
F(TRENES) BARRILES POR PRESION(KG/CM2)
DIA A 20°C
VOLUMEN VOLUMEN TOTAL BARRILES POR TEMPERATURA
SISTEMA DE ESTÁNDAR A ESTÁNDAR A 60° F HORA A 20°C (° F)
MEDICION 8 60 ° MUESTREADOR
800 A B F(TRENES) TOTAL DE VOLUMEN BARRILES POR PRESION (LTS)
STANDAR A 20 °C DIA A 20°C (KG/CM2)
SISTEMA DE TANQUES QUE
MEDICION100, 200 5 ° API % AGUA TOTAL SALINIDAD (LMB) FLUJO BPH OPERAN
VOLUMEN HORA ESTIMADA VOLUMEN
VOLUMEN EN VOLUMEN EN FALTANTE PARA PARA CAMBIO FALTANTE PARA
SISTEMA DE 6 COMPUTADO SISTEMA CAMBIO DE DE RECIPIENTE TERMINAR
MEDICION R DE SUPERVISORIO RECIPIENTE(60° F) CARGA(60 ° F)
100, 200 FLUJO(60 ° F) (60° F) HORA ESTIMADA
PARA FINALIZAR
CARGA
A continuación se presenta como ejemplo, el formato de una instalación , en donde se

registran las variables críticas de los procesos en la TMDB, así como también el Reporte
Diario de Operaciones, en donde se vacía esta información, el cual es un Sistema
Institucional y que se encuentra disponible en la Intranet de Petróleos Mexicanos.
XI.I PARAMETROS DE OPERACIÓN CRITICOS

A continuación se mencionan los parámetros considerados críticos en la operación
de las instalaciones de manejo de aceite de la TMDB.
INSTALACION PARAMETRO DE OPERACIÓN CRITICO

TRAMPA DE DIABLOS NORTE -PRESION DE LLEGADA EN L1, L2, L3, L4
ESTABILIZADOS -PRESION DE SEPARACION -NIVEL
-PRESION EN CABEZAL
-PRESION EN LA ENTRADA AL TREN
-PRESION DE SEPARACION EN SEPARADOR FA-101
-NIVEL EN SEPARADOR FA-101
-PRESION SALIDA DE ACEITE DE SEPARADOR FA-101
-PRESION DE SEPARACION EN RECTIFICADOR FA-103
BATERIA DE SEPARACION -NIVEL EN RECTIFICADOR FA-103
(PUERTO CEIBA) -PRESION AL QUEMADOR
-PRESION AL GASODUCTO
-PRESION DE SEPARACION EN FA-104
-NIVEL EN FA-104
-NIVEL EN FA-105
-NIVEL EN TRAMPA FA-700
-NIVEL EN TRAMPA FA-701
-PRESION A ENDULZADORA
-PRESION EN CABEZAL
-PRESION EN LA ENTRADA AL TREN
BATERIA DE SEPARACION -NIVEL EN SEPARADOR FA-100
( LITORAL) PRESION SALIDA DE ACEITE DE FA-100
-PRESION DE SEPARACION EN RECTIFICADOR FA-102
-NIVEL EN SEPARADOR FA-102
-PRESION AL QUEMADOR
-PRESION AL GASODUCTO
-PRESION DE SUCCION DE BOMBA

-PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
CASA DE BOMBAS 5T -REVOLUCIONES
-TEMPERATURA DE CARCASA
TEMPERATURA DE AGUA EN EL MOTOR
-PRESION DE SUCCION DE C.I -PRESION DE DESCARGA DE C.I
-REVOLUCIONES
CASA DE BOMBAS 5E -PRESION DE SUCCION DE BOMBA ELECTRICA.
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBA ELECTRICA
-TEMPERATURA DE CARCASA EN EL MOTOR DE C.I
-TEMPERATURA DE AGUA EN EL MOTOR DE C.I
-AMPERES DEL MOTOR ELECTRICO
-FLUJO DE ENTRADA AL TV-5007
-NIVEL TOTAL DEL TV-5007
-NIVEL DE AGUA DEL TV-5007
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS GA-3101
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBAS GA-3101(4)
GUN BARREL(PESADO) -PRESION DIFERENCIAL FILTRO DE CRUDO A
-PRESION DIFERENCIAL FILTRO DE CRUDO B
-NIVEL TOTAL DEL TV-5005
-NIVEL DE AGUA DEL TV-5005
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS GA-3102
-PDESCARGA DE BOMBAS GA-3102(4)
-PRESION GENERAL DE ENTRADA DE CRUDO

-TEMPERATURA DE ENTRADA DE ACEITE TERMICO..
-FLUJO DE GAS DE ENTRADA AL CALENTADOR
-PRESION DIFERENCIAL EN BOMBA DE RECIRCULACION
-TEMPERATURA DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION.
CALENTAMIENTO DE CRUDO LIGERO -PRESION DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION
-NIVEL DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION.
-PRESION DIFERENCIAL EN INTERCAMBIADORES LADO CRUDO.
-PRESION DIFERENCIAL EN INTERCAMBIADOR DE CALOR LADO TERMICO

-PRESION DE AIRE
-PRESION DE GAS
-TEMPERATURA DE LLEGADA CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-FLUJO DE LLEGADA CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DIFERENCIAL CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DE LLEGADA CRUDO DESALADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DE SALIDA CRUDO DESALADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DIFERENCIAL CRUDO DESALADO ECONOMIZADORES
-% DE APERTURA DE VALVULA DE SALIDA DE ACEITE TERMICO DE
CALENTADORES(2)
-TEMPERATURA DE SALIDA DEL CRUDO DESHIDRATADO DE CALENTADORES
-PRESION DIFERENCIAL DE CRUDO DESHIDRATADO CALENTADORES
-PRESION DE LLEGADA ACEITE TERMICO
-TEMPERATURA DE LLEGADA ACEITE TERMICO
-% APERTURA DE VALVULA DE RECIRCULACION DE ACEITE TERMICO
-PRESION DE LLEGADA DE AGUA FRESCA A CALENTAMIENTO
-% APERTURA DE VALVULA CONTROLADORA DE FLUJO DE AGUA A
CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA CALENTADORES
-FLUJO DE AGUA FRESCA A CALENTADORES
-PRESION DE LLEGADA DEL ACEITE TERMICO A CALENTADORES DE AGUA
-TEMPERATURA DE LLEGADA DEL ACEITE TERMICO A CALENTADORES DE
AGUA
-TEMPERATURA DE SALIDA DE AGUA DE CALENTADORES DE AGUA(2)
-% DE APERTURA DE VALVULA REGULADORA DE TEMPERATURA A LA SALIDA
DE CALENTADORES DE AGUA(2)
-PRESION DE SEPARACION DEL TANQUE SEPARADOR BIFASICO
-NIVEL EN EL TANQUE SEPARADOR BIFASICO
-PRESION EN EL TANQUE RECTIFICADOR
-NIVEL EN EL TANQUE RECTIFICADOR
-FLUJO DE GAS A LA SALIDA DE LOS SOPLADORES
-PRESION DE LLEGADA DE GAS DE REPOSICION.
-PRESION DE AIRE
-PRESION DE SUCCION EN SOPLADORES(2)
-PRESION DE DESCARGA EN SOPLADORES(2)
-AMPERAJE DE LOS MOTORES DE LOS SOPLADORES(2)

CASA DE BOMBAS 1 Y 2 -PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
-PRESION DE LUBRICACION DE ACEITE
-AMPERAJE DEL MOTOR

CASA DE BOMBAS 4T -PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
(ISTMO Y MAYA) -AMPERAJE DEL MOTOR
PRESION DE DESCARGA MBBA 16 A Y MBBA 16 B
% LLENO DEL CARCAMO DEL DISFUSOR
PRESION DE DESCARGA DE BOMBA DE TRANSFERENCIA GA-2001
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA PRESION DE DESCARGA DE BOMBA REFORZADORA 2002
CONGENITA(LIGERO) ANALIZADOR DE GRASAS Y ACEITES(PPM) AIT-1010 B
ANALIZADOR DE SST AIT-1010 C
PRESION DE ENTRADA A POZOS
-FLUJO DE ENTRADA DEL AGUA A LA PLANTA
-CONCENTRACION DE GRASAS Y ACEITES A LA ENTRADA DE LA PLANTA
-NIVEL DE AGUA EN SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-NIVEL DE ACEITE EN SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA DE INYECCION DE NITROGENO EN EL
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
CONGENITA(PESADO) -% DE APERTURA DE LA VALVULA CONTROLADORA DE PRESION DE
NITROGENO EN EL SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-PRESION DE OPERACIÓN EN EL SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-NIVEL DE AGUA EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-NIVEL DE ACEITE EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA DE INYECCION DE NITROGENO EN CELDAS
DE FLOTACION(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA CONTROLADORA DE PRESION DE
NITROGENO EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-PRESION DE OPERACIÓN EN CELDAS DE FLOTACION(2)

-NIVEL DE ACEITE EN TANQUE ACUMULADOR DE ACEITE
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBAS REFORZADORAS(6)

-PRESION ACEITE DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-TEMPERATURA DEL MOTOR DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-NIVEL DEL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-PRESION DEL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-FLUJO DE ENTRADA AL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-PRESION DE ENTRADA AL POZO(6)
-PRESION DE SALIDA HACIA EL CARCAMO DEL DIFUSOR SUBMARINO
-PRESION DE SALIDADEL AGUA HACIA LOS CARCAMOS DE EFLUENTES
PRESION DE LA VASIJA
AMPERAJE
VASIJAS ELECTROSTATICAS VOLTAJE
% DE INTERFASE DE AGUA
PRESION DE AIRE
AMPERAJE DE MBBAS VERTICALES
NIVEL DE CARCAMO A
NIVEL DE CARCAMO B SUR
PLANTA DE EFLUENTES NIVEL DE CARCAMO B NORTE
NIVEL DE FOSA DE IGUALACION
NIVEL DE CARCAMO DE ACEITE RECUPERADO
NIVEL DE TANQUE DE ACEITE RECUPERADO
TRAMPA DE DIABLOS SUR PRESION DE LLEG DE POZOS PTO. CEIBA
PRESION DE LLEG. DE POZOS CASTARRICAL
MEDIDAS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
INGENIEROS DE TURNO MANEJO DE ACEITE MEDIDAS DE TANQUES DESHIDRATADORES DE MAYA
MEDIDAS DE TANQUES DESHIDRATADORES DE ISTMO
BAJA PRESION HIDRAULICA DE SUMINISTRO
FALLA EN EL SUMINISTRO DE FUERZA
BAJA PRESION DE ACEITE LUBRICANTE, FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE

LUBRICANTE DE EMERGENCIA
FALLA DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE O SERVO DE POSICION
FALLA DE LA EXCITATRIZ
INTERRUPTOR DEL GENERADOR DISPARADO
FALLA DEL MOTOR DE DIESEL DE ARRANQUE
FALLA DE LA ELECTROVALVULA DE DIESEL
TURBOGENERADOR 1 Y 2 DISPARO O FALLA POR VIBRACION DEL GENERADOR
INCENDIO
BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
BAJA PRESION DE CIRCUITO DE DISPARO HIDRAULICO
FALLA AL ENCENDER O PERDIDA DE ENCENDIDO O FALLA DEL DETECTOR
ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DE LA TURBINA
DISPARO O FALLA DE SOBREVELOCIDAD DE LA TURBINA
DISPARO DE BLOQUEO DEL GENERADOR
TIERRA DE ESTACION
BAJA PRESION HIDRAULICA DE SUMINISTRO
FALLA EN EL SUMINISTRO DE FUERZA
BAJA PRESION DE ACEITE LUBRICANTE, FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE

LUBRICANTE DE EMERGENCIA
FALLA DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE O SERVO DE POSICION
FALLA DE LA EXCITATRIZ
TURBOGENERADOR 3 Y 4 INTERRUPTOR DEL GENERADOR DISPARADO
FALLA DEL MOTOR DE DIESEL DE ARRANQUE
FALLA DE LA ELECTROVALVULA DE DIESEL
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DEL GENERADOR
INCENDIO
BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
BAJA PRESION DE CIRCUITO DE DISPARO HIDRAULICO
FALLA AL ENCENDER O PERDIDA DE ENCENDIDO O FALLA DEL DETECTOR
ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DE LA TURBINA
DISPARO O FALLA DE SOBREVELOCIDAD DE LA TURBINA
DISPARO DE BLOQUEO DEL GENERADOR
TIERRA DE ESTACION
DISPARO DE ACEITE DE CONTROL L63HLT
DISPARO ELECTRONICO POR SOBREVELOCIDAD L12H
DISPARO POR PERDIDA DE FUEGO L28FDT
DISPARO POR SOBRETEMPERATURA DE ESCAPE L86TXT
DISPARO POR POSICION DE VALVULAS DE SANGRADO L86CBT
BLOQUE POR DISPARO POR DIFERENCIAL DEL GENERADOR L86GT
BAJO VOLTAJE EN LA BOMBA DE LUBRICACION DE EMERGENCIA 88QE-L27QEL
DISPARO POR VIBRACION L39VT
DISPARO POR FALLA EN LA VALVULA DE CONTROL L86GCVT
DISPARO POR FALLA EN EL SISTEMA DE CONTROL L35FLT
BAJA PRESION DEL SUMINISTRO DE DIESEL L2LFT
FALLA EN LA COMUNICACIÓN DEL EX2100-MARK VI L30COM_EXFLT

BAJA PRESION DE AGUA DE ENFRIAMIENTO
ALTA TEMPERATURA DE ACEITE
COMPRESORES(SERVICIOS AUXILIARES) ALTA TEMPERATURA EN EL ELEMENTO NO.1 Y ELEMENTO NO. 2
FALLA EN LA BOMBA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO
FALLA EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL COMPRESOR PLC
FALLA EN VALVULA SELENOIDE

SECADORES DE AIRE FALLA EN ELECTROVALVULA
BAJA PRESION DE SUCCION DE DIESEL
CENTRIFUGADORAS DE DIESEL FALLA EN AL BOMBA DE AGUA
ROMPIMIENTO DE SELLO
ALTO AMPERAJE EN EL MOTOR DE LA CENTRIFUGADORA
VOLUMEN ACUMULADO
SISTEMAS DE MEDICION 300, 500, 600, 800 A, 800 B, 900 FLUJO TOTAL INSTANTANEO
FLUJO INSTANTANEO MANEJADO POR TREN
API
% AGUA
SISTEMAS DE MEDICION SALINIDAD
100 Y 200(EXPORTACION) COMPARATIVO DEL VOLUMEN MEDIDO EN PAQUETE DE MEDICION CON EL
VOLUMEN MEDIDO EN BUQUETANQUE PRESION EN MANIFOLD DEL
BUQUETANQUE

Contexto Operacional TMDB 2013

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CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO DE

ACEITE EN LA TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS

CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO

I.- Introducción general.

II.- Censo de Equipos.

III.- Descripción del proceso

IV.- Caracterización de insumos y productos

VI.- Calidad y disponibilidad de insumos y productos

VII. - Manejo de resíduos peligrosos

VIII. - Alarmas y dispositivos de protección (seguridad)

IX. - Ambiente de Operacion

X. –Ventanas Operativas y Monitoreo de variables

XI.I Parâmetros de Operacion críticos

 Alcanzar estándares sobresalientes de desempeño en Confiabilidad Operativa, elevando

 Implantar el Modelo de SCO en todas las instalaciones de PEP, con la finalidad de

I.- Introducción general.

* Nombre de la Instalación: Terminal Marítima Dos Bocas Sector Aceite

Los objetivos principales de la Terminal Marítima Dos Bocas son:

El desarrollo petrolero del Golfo de Campeche y la potencialidad productiva de hidrocarburos en el

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Mareas, batimetría y corrientes submarinas.

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Quince meses después se iniciaron las actividades de Estabilizado, Almacenamiento y Exportación

A continuación se muestran gráficos históricos del comportamiento de la producción de aceite

Producción de aceite crudo recibida en la TMDB (promedio/mbd).

Producción de aceite crudo enviado a Refinación (promedio/mbd).

Producción de aceite crudo enviado a Buquetanques de Exportación.

ISTMO MAYA OLMECA EXPORTACION BUQUETANQUES

Calidad de llegada de línea 1 Crudo Maya

Calidad de llegada de línea 2 Crudo Maya

Calidad de llegada de Crudo ligero L-3

Calidad de llegada Crudo ligero Puerto Ceiba

Calidad de llegada Pto. Ceiba

Calidad de Envió a Nuevo Teapa L-1

Calidad de envio a Nvo. Teapa L1

Calidad de Envió a Nuevo Teapa L-2

Calidad de envio a Nvo. Teapa L2

* Condiciones del entorno.

Temperatura máxima: 41.5C (junio)

Temperatura media: 26.6C (octubre)

Temperatura mínima: 10.0C (enero)

Precipitación anual: 526.4 mm

Precipitación máxima en 1 día: 147.0 mm (octubre)

Evaporación anual: 1156.0 mm

Humedad relativa: 80%

Dirección de vientos reinantes NE-SW, E-W, SE-NW

Velocidad media 20.7 Km/hr

Velocidad máxima 29.2 Km/hr

Dirección de vientos dominantes NE-SW

Velocidad media 105.5 Km/hr

Velocidad máxima 240 Km/hr

1 Área de recepción de aceite (Trampas de diablos Norte)

INSTALACION DESCRIPCIÓN DEL CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

Trampa Norte Flujo :300-650 mbd

Flujo :450-520 mbd

Línea 4: llegada de Flujo :100 mbd

DESCRIPCIÓN DEL CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE

1 Sistema de Calentamiento de aceite ligero.

DESCRIPCIÓN DEL CARACTERÍSTICAS CONDICIONES DE