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CONCRETO PRETENSADO,
POSTENSADO
INTRODUCCION
En este presente informe abordaremos sobre la gran importancia que tienen los el
concreto pretensado y potensado en el ámbito de la construcción, así como también la
funcionabilidad, patentes y las distintas características que estos poseen de acuerdo a la
gran variedad de sus respectivos usos.
1.1. DEFINICIÓN:
El ACI propone la siguiente definición:
Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal magnitud y
distribución que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son contrarrestados
a un grado deseado
Piezas Prefabricada 2.
El Presfuerzo se aplica antes que las cargas
El anclaje se da por adherencia
La acción del pre esfuerzo es interna
El acero tiene trayectorias rectas
Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento estático).
Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresión bajo todas
las hipótesis de carga
Comportamiento elástico y utilización de la sección total
Permite salvar grandes luces con catos muy reducidos
Ahorro de acero debido a la posibilidad de utilizar totalmente la armadura hasta
cerca de su límite elástico como consecuencia una reducida en la cuantía
Aligeramiento de la construcción
Eleva la durabilidad de la construcción
1.4. USOS:
(Figura 1)
Jácena de
hormigón
pretensado lista
para su
colocación en
obra.
A. SISTEMA COYNE
El primer anclaje de pretensado fue ideado por E. Freyssinet (ver Punto 1.1) en 1907. Sin
embargo, el primero en desarrollar un sistema de pretensado con armaduras postesas fue
otro ingeniero francés llamado Coyne. En efecto, Coyne desarrolló el sistema que lleva su
nombre entre 1929 y 1935, mientras que el sistema Freyssinet no se desarrolló hasta
1939-1940. Hasta esa fecha E. Freyssinet desarrolló su sistema para el tesado de
armaduras pretensas.
B. SISTEMA FREYSSINET
El aspecto diferenciador
fundamental del primer sistema
Freyssinet es la forma cónica del
elemento que asegura los doce
alambres que componen un
tendón. Los alambres de acero de
alta resistencia podían tener
diámetros distintos: 5, 6, 7, 8 o 12
mm, lo que daba lugar a tendones
de distinta potencia.
La Figura 1-11 muestra la primera evolución del sistema Freyssinet. El cono hembra, de
mayor tamaño, era un elemento prefabricado de hormigón armado, que se embebía en
el hormigón. Este cono distribuía la fuerza de pretensado tanto transversalmente como
longitudinalmente en el hormigón.
C. SISTEMA MAGNEL-BLATTON.
El sistema Magnel-Blatton, al igual que los sistemas Coyne y Freyssinet, también empleaba
alambres de acero de alta resistencia. Sin embargo, la diferencia era que el tesado de los
alambres no era simultáneo, en general se hacía por parejas; lo que obligaba a mantener
un orden muy esmerado de los mismos, estando separados a lo largo de toda la longitud
del tendón. Por otro lado, este ordenamiento le daba ventaja desde el punto de vista de
la inyección y adherencia, tanto que en algunas aplicaciones se podía mezclar arena en la
inyección alcanzándose niveles de adherencia tales que permitían la retirada de los
anclajes después del fraguado de la inyección.
En el punto de salida del tendón se colocaba una placa de acero de distribución sobre un
mortero interpuesto. Sobre esta placa de reparto se asentaban varias placas una encima
de la otra, a través de las que se engarzaban los alambres (de ahí su nombre de placas
‘sandwich’). Los alambres se tensaban por parejas mediante un gato hidráulico, al que se
fijaban con una cuña plana. Una vez alargados, los dos alambres se anclaban en las placas
‘sandwich’ o clavijeros por medio de otra cuña plana, más pequeña que la anterior, que
se colocaba manualmente.
D. SISTEMA ROEBLING
De aquí nació el término cabeza de anclaje (‘anchor head’) entendida como cualquier
elemento fijado permanentemente en el extremo de un cable o tensor, que permite la
aplicación de una fuerza de pretensado. Las cabezas de anclaje del sistema Roebling eran
roscadas, de modo que el anclaje se materializaba con una tuerca apoyada contra una
placa de reparto previamente embebida en el hormigón. La principal desventaja de este
sistema era que el tendón debía ejecutarse en fábrica, con lo que la tolerancia en cuanto
a la longitud del mismo era muy reducida. Por otro lado, el empleo de tuercas sobre
elementos roscados hacía imposible el deslizamiento del cordón. Deslizamientos que ya
se habían observado en los sistemas con cuñas de Freyssinet y Magnel-Blatton.
E. SISTEMA LEE-MCCALL
más débil que una sección cualquiera. Así, este proceso restaba capacidad de pretensado
ya que con el fin de obtener una fuerza efectiva de pretensado (después de pérdidas)
máxima, la fuerza de tesado inicial debe ser lo más alta posible. Se encontraron tres
soluciones a este problema. La primera, por parte de Macalloy, consistió en hacer un
mecanizado progresivo de la rosca, con un tramo troncocónico para pasar de la sección
completa a la sección roscada.
Casi al mismo tiempo que Lee-McCall empezó a utilizar acero de aleación rica, Dywidag en
Alemania utilizaba aceros de aleación pobre para fabricar sus barras laminadas, en las que
la rosca se obtenía por deformación, y la sección del fondo de rosca coincidía con la
sección.
F. SISTEMA DIVIDAG
Este sistema utiliza como tendón a una barra de acero de aleación. Se emplean 2 tipos de
barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas están laminadas en frío únicamente en
los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones laminadas en los lados de su
longitud. La fuerza se transmite a la placa de apoyo extrema por medio de una tuerca que
se atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas de pretensado varían desde 13 hasta 96
toneladas para tensado sencillo y desde 63 hasta 202 toneladas para tensado múltiple.
Los tendones de cualquier longitud pueden ensamblarse en la obra mediante acopladores
huecos de acero roscado internamente para recibir las barras lisa o corrugada.
Durante la operación de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla a la tuerca
en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez que se ha
aflojado el gato.
G. SISTEMA MACALLOY
El presforzado Macalloy consiste en un sistema de barras lisas con roscas laminadas en
sus extremos. La fuerza se transmite al concreto por medio de una tuerca roscada que se
comprime contra roladas de acero colocadas sobre una placa sólida de acero que
distribuye el esfuerzo, o sobre una camisa acostillada de hierro forjado, o una placa de
FICHA TÉCNICA
VENTAJAS DE USO
Otra ventaja es que los elementos son elaborados bajo condiciones controladas
utilizando la mejor calidad de hormigón.
Por esto la calidad resultante de la obra tiene un aspecto visual impactante además
de la fortaleza latente en el mismo material.
USOS Y APLICACIONES
BENEFICIOS Y VENTEJAS:
Módulo de colector solar pretensado que sirve de estructura soporte para colectores solares, de
los formados por una estructura de barras en celosía con una viga en su parte central que cuente
son una características esenciales como son: - la viga central o torque box es de geometría
cilíndrica o poliédrica de múltiples caras, seccionada y con cada una de las secciones formadas a
su vez por varias chapas plegadas o curvadas, - cuenta con una estructura de celosía triangular
envolvente para soportar la parábola reflectante que está realizada en angulares en "L", con todas
las uniones estarán resueltas con remaches, - el conjunto de la estructura se pretensa mediante
una serie de tirantes que optimizan el comportamiento de la misma a flexión y cuentan con unos
puntos de amarre en los extremos y unos puntos intermedios solo pasantes que permitan que se
les dé la curvatura necesaria y logran mantener la tensión.
durmiente. Siendo, 4 insertos de neopreno por durmiente para el ajuste del riel y la colocación
variable de acuerdo al tipo de riel y a la trocha. El sistema permite un ajuste perfecto entre el
tirafondo y el durmiente debido a que el orificio interior ha sido diseñado de acuerdo con la sección
cilíndrica y la helicoidal de manera que aloje perfectamente al tirafondo. Las características de (a)
son las siguientes: 1)longitud, variable de acuerdo al tipo de durmiente, en promedio 17 cm; 2)área
de la sección, variable en función al tipo de (d), en promedio 3cm x 3 cm; 3)dureza de 65 +/- 5
grados shore; 4)resistencia a la tensión minina, 9 mpa; 5)elongación mínima de 120%;
6)compresión de 20% como máximo en 24 h a una temperatura de 70°c; 7)color negro y una
resistencia superficial al ozono. El sistema esta diseñado para absorber los esfuerzos de tracción
indirecta transmitida por el riel hacia (d) al paso del tren.
Cada patente que se ha mencionado tienes sus propias características, unas se combinan
con otros materiales para obtener uno con mayores propiedades las cuales puedan
utilizarse en situaciones diferentes con funciones diferentes como puede ser de
resistencias como muro de contención, pero se valora personalmente más aquellos
ecológicos que además de cumplir una función en especial hace bien al medio ambiente
2.1. DEFINICIÓN
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados
después de que el concreto ha fraguado
Se denomina hormigón postesado (mal llamado hormigón postensado) o concreto
postesado a aquel hormigón/concreto al que se somete, después del vertido y fraguado,
a esfuerzos de compresión por medio de armaduras activas (cables de acero) montadas
dentro de vainas. A diferencia del hormigón pretesado, en el que las armaduras se tensan
antes del hormigonado, en el postesado las armaduras se tensan una vez que el hormigón
ha adquirido su resistencia característica.
2.2. CLASIFICACIÓN:
Aun cuando podrían elegirse otros métodos para la clasificación, es conveniente agrupar
los sistemas mediante el método que se adopta para el anclaje de los tendones, y aquí
tenemos ya sea un sistema de tuerca enroscada o a base de cuña. En la primera categoría,
se encuentran BBRV, Dividag y Macalloy. Todos los demás sistemas emplean cuñas.
BBRV: Este sistema está clasificado como de tuerca roscada debido a que, en la parte
media baja del rango de fuerzas disponibles, es una contratuerca la que se apoya en una
placa de acero y que transmite la compresión al concreto. En la parte media superior del
rango de fuerzas, el esfuerzo se transmite por medio de calzas metálicas que se insertan
entre el ancla de tensado y la placa de apoyo. En todos los casos el elemento básico
consiste en un cilindro de acero con un cierto número de agujero axiales taladrados que
acomodan los alambres por separado. El anclaje de cada alambre se efectúa mediante
una cabeza redonda preformada. Las cabezas redondas se forman en ambos extremos
del alambre después que han pasado después que han pasado a través del cabezal del
anclaje. La longitud del cable es por lo tanto fija y debe determinarse en forma precisa,
de tal manera que cuando el cable ha sido tensado el cabezal de anclaje quede en
posición correcta en relación a la placa de apoyo.
Todo el cable, incluyendo la camisa preformada y los anclajes en ambos extremos, se
deben ensamblar en el taller y ser transportados posteriormente a la obra siempre y
cuando se pueda realizar, si no es posible determinar la longitud del cable, las cabezas
redondas en un extremo se forman en la obra con el empleo de una máquina portátil. El
número de alambres varía entre 8 y 163, proporcionando fuerzas en el gato que pueden
ser entre 37 y 790 toneladas.
DIVIDAG: Este sistema utiliza como tendón a una barra de acero de aleación. Se
emplean 2 tipos de barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas están laminadas
en frío únicamente en los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones
laminadas en los lados de su longitud. La fuerza se transmite a la placa de apoyo
extrema por medio de una tuerca que se atornilla a los extremos de la barra; las
fuerzas de pretensado varían desde 13 hasta 96 toneladas para tensado sencillo y
desde 63 hasta 202 toneladas para tensado múltiple. Los tendones de cualquier
longitud pueden ensamblarse en la obra mediante acopladores huecos de acero
roscado internamente para recibir las barras lisa o corrugada.
Durante la operación de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla a la tuerca
en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez que se ha
aflojado el gato.
En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por intervalos para
ajustarse a los requisitos de diseño de construcción, y las pérdidas pueden compensarse
en cualquier momento antes de introducir la lechada. El anclaje es totalmente positivo
sin que exista pérdida del presfuerzo en la transferencia de carga del gato a la tuerca.
Los elementos postensados permiten salvar grandes luces, logrando vanos más
largos, y permitiendo construir espacios con menos columnas.
Presenta un importante ahorro de materiales, pues debido a que las losas tienen
menor espesor, en edificios, por ejemplo, disminuye la altura final del mismo y -
por lo tanto- reduce la cantidad de material de acabados y el uso de equipos
mecánicos para enfriar, calentar o ventilar la edificación. Esto además genera
beneficio ambiental.
2.4. USOS
Para luces mayores a 7 mts. Con espesor desde 0.20 mts. Son utilizadas en edificaciones para uso
de vivienda, institucional, comercial o donde se empleen cargas bajas a medias y donde se requiera
un consumo de concreto bajo.
Para luces mayores a 9 mts. Son utilizadas en plataformas de parqueaderos, edificios comerciales
o institucionales y donde se empleen cargas medias a altas.
Para luces mayores a 10 mts. Son utilizadas en plataformas de parqueaderos, edificios comerciales
o institucionales y donde se empleen cargas medias a altas.
El postensado permite reducir las juntas de construcción y las juntas de control de fisuración o de
dilatación, lo que se traduce en la eliminación casi por completo de las causas de futuros
problemas. El postensado permite construir pavimentos de menor espesor a igualdad de cargas y
condiciones del suelo.
Las losas de hormigón postesado en edificación pueden encontrarse ya en el año 1955 en los
Estados Unidos cuando apareció un sistema de construcción denominado “lift-slab”, patentado
por Tom Slick, que consistía en hormigonar las losas en la planta baja de forma que sirvieran de
encofrado para las otras, y elevarlas hasta
su posición definitiva tras sucesivas
operaciones de izado. En pocos años, entre
los años 50 y 60, los constructores
emplearon este método constructivo, que
se hizo con una parte muy importante del
mercado de la edificación americano.
En estas primeras realizaciones el
postesado empezó a solucionar los
problemas del aligeramiento del peso para
reducir flechas y la fisuración. La técnica del
postesado ya se utilizaba por aquellos años
en Europa en puentes y otras tipologías
constructivas.
Los sistemas más conocidos de izado de
forjados son el Jack Block en el que los gatos
están situados en la parte inferior y el Lift-
Slab en el que los gatos se colocan sobre los pilares.
En el caso del Lift-Slab los forjados se construyen unos sobre otros, eliminándose así todo
encofrado, interponiéndose entre dos consecutivos unas láminas de separación. Este
procedimiento permite ejecutar los forjados en óptimas condiciones, sobre un plano horizontal sin
puntales ni encofrados, a cambio de una elevación cuidadosa de cada una de las placas y la
ejecución de las uniones de elementos ya terminados, donde a veces es difícil establecer la
continuidad.
reivindicación, caracterizado porque los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo
corto y grueso de los tacos están constituidos por relieves que resaltan sobre la superficie de la
citada zona lateral. Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, según la
reivindicación, caracterizado porque los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo
corto y grueso de los tacos están constituidos por rehundidos que resultan bajo la superficie de
la citada zona latera. Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, según las
reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los relieves de los accidentes superficiales de la zona
lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos presentan configuración anular y están contenidos
en planos paralelos entre sí y normales al eje del cuerpo corto y grueso del taco. Taco versátil
para panel prefabricado de mortero de cemento, según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado
porque los relieves de los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de
los tacos discurren según trayectorias helicoidales con dirección de mínima fluencia de la
humedad. Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, según la reivindicación,
caracterizado porque la línea exterior de contacto entre el taco y el mortero de cemento es
susceptible de ser cubierta y cerrada con una arandela que incluye una disposición de junta de
estanqueidad.
3. Referencias bibliográficas
http://blog.360gradosenconcreto.com/caracteristicas-mas-relevantes-del-concreto-
postensado/
TEMA PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO CIVIL: ASPECTOS FUNDAMENTALES
DEL CONCRETO PRESFORZADO- DR. ING. BAYARDO ALTAMIRANO
https://www.es.scribd.com
http://www.slideshare.net/fredypandichoquiz/sistemas-postensados-y-pretensados
http://www.secperu.com/resultados.html?q=concreto+postensado
http://www.slideshare.net/luisbetovelnu/postensado
http://www.postencreto.com/pdf/manual_tecnico.pdf