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Evaluación de Capacidad de Carga de un Edificio (Por Gabriela Sánchez Salas)

I) Introducción

A lo largo de la vida útil de un edificio, por diversos factores existe la necesidad de adicionar nuevas
cargas de servicio, por ello es necesario previo a recibir las nuevas cargas, verificar la capacidad
de resistencia de la estructura. Esto sería un trabajo sencillo si se dispusiera de la información del
diseño del proyecto ejecutado (Memoria de Cálculo Estructural, Planos Estructurales,
Especificaciones Técnicas Componente Estructural).
Sin embargo, muchas veces por la antigüedad de la misma, no es posible contar con la información
completa del diseño proyectado, por ello para verificar la resistencia de los elementos estructurales
que componen el edificio frente a las solicitaciones generadas por las nuevas cargas, es necesario
hacer una evaluación especifica de su condición actual y su respuesta frente a las nuevas cargas
y de ser necesario analizar las alternativas de refuerzo estructural para el edificio.

II) Normas

En Argentina para el diseño de estructuras de hormigón se cuenta con el Reglamento Técnico

de Estructuras de Hormigón CIRSOC 201-2005, que establece los requerimientos mínimos para
el diseño y construcción de las estructuras de hormigón sin armar, armado y pretensado, las que
deben ser capaces de resistir las acciones previstas durante los períodos de construcción y de
servicio, ofreciendo la seguridad adecuada al uso al que se destinen durante su período de vida
útil.

Para la evaluación de capacidad de carga de estructuras existentes en Argentina NO existe

ninguna norma o código que oriente sobre las acciones que se debe adoptar. En virtud a ello,
es que se hace necesario adoptar criterios de evaluación utilizados en otros campos de las
estructuras de hormigón, uno de ellos puede ser el concepto que usan plantean la AASHTO de
Estados Unidos de América para la evaluar la capacidad de carga que denominan Load Rating.

El Load Rating o cálculo de la capacidad de carga de un puente se basa en el principio de la

capacidad para llevar cargas sin superar su resistencia última, por lo que el rating de suficiencia o
factor de carga debe ser mayor a 1 según el Manual for Bridge Evaluation – AASHTO.

Si por analogía adoptamos este criterio de evaluación, la capacidad de carga de un edificio seria
la capacidad para recibir las cargas sin superar su resistencia última.

III) Información Requerida

La información indispensable para realizar la evaluación de capacidad de carga describe a

continuación:

i. Realizar un relevamiento general de la distribución del edificio.

ii. Realizar un relevamiento de la geometría de los diferentes elementos estructurales que
conforman el edificio, pues se requiere conocer mínimamente la sección de columnas y
vigas así como también el tipo de losa y principalmente el tipo de fundación adoptada.
Si fuera dificultoso obtener información de la profundidad y configuración de las fundaciones,
se puede recurrir a una prospección geofísica (Tomografía geo eléctrica 3D).
iii. Fecha en que entro en servicio el edificio (año de construcción).
iv. Información de su Condición Actual, con énfasis en los elementos estructurales (columnas,
vigas, muros y fundaciones)
v. Antecedentes del desempeño del edificio.
vi. Tomar una radiografía de los diferentes elementos estructurales (columnas, vigas, losas
muros y fundaciones) para conocer la distribución de la armadura.
vii. Aspectos Geotécnicos referidos al estado del suelo de fundación, para ello se deben tomar
muestras de suelo a una profundidad de entre 5 a 10 metros dependiendo la altura del edificio.
viii. Información de los nuevos equipos a instalar. En el caso de máquinas se requiere saber la
ubicación, sus dimensiones, el material, peso, frecuencia del equipo y las revoluciones.
 ix. Si se va a utilizar disipadores de vibración, también se requiere saber además de su ubicación
y dimensiones, características del material referido al módulo de elasticidad, módulo de
Poisson, peso específico.
x. Verificar la resistencia del hormigón a compresión (utilizando esclerómetro).

IV) Procedimiento

El procedimiento consiste en:

a. Modelar el edificio en su condición actual con ayuda de algún software computacional (SAP2000,
ETABS, etc.) considerando las información de la sección y la distribución de la armadura de los
elementos columnas, vigas, losas, muros y zapatas y si en caso NO se tuviera información de
la distribución de la armadura utilizar la CUANTIA MINIMA para las armaduras dada por la
norma CIRSOC 201-82.

b. Realizar las combinaciones de carga dadas en la CIRSOC 201-82, tomando en cuenta sismo y
viento.

c. Realizar análisis estático.

d. Realizar análisis dinámico.

e. Verificar que las deflexiones en losas y vigas no superen la máxima permitida por la CIRSOC 201-
82.

f. Verificar desplazamiento permitidos en columnas según la CIRSOC 201-82

g. Verificar la capacidad e carga del suelo de fundación, es decir que las cargas transmitidas por el
edificio a través de la fundación al terreno no superen la resistencia del suelo considerado un factor
de seguridad mayor o igual a 2.

h. Si en caso se verifica que los diferentes elementos estructurales que componen el edificio no
superan los límites permitidos por la norma CIRSOC 201-82, se procede a cargar el edificio con
las nuevas cargas.

i. Una vez cargado el edificio se realiza los procedimientos indicados en el inciso c) al g) citado
anteriormente.

j. Finalmente si se verifica que se supera la capacidad ultima del edificio, se analizan alternativas
para hacer un refuerzo estructural ya sea adicionando elementos estructurales, levantando nuevos
pórticos o incrementado sección a los elementos estructurales.

V) Bibliografía

 Bala Sivakumar, P.E.. (2014). LOAD & RESISTANCE FACTOR RATING OF HIGHWAY
BRIDGES. 17/03/2015, de Ohio Department Transportation Sitio web:
https://www.dot.state.oh.us/Divisions/Engineering/Structures/BridgeManagementSection/LRFR%20
Seminar%20Handouts/Session3.pdf
 Reglamento CIRSOC 201, Ministerio de Planificación Federal, Inversión Publica y Servicios
Secretaria de Obras Publicas de la Nación.

 Manual for Bridge Evaluation – AASHTO.