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APOYOS DE NEOPRENO PARA PUENTES.

CAMILO ANDRÉS LEMUS MURILLO Cód: -201020414-


EYMER LEONEL GUTIERREZ GARCÍA Cód: -201110090-

PROFESOR: Ing. MsC DIEGO FERNANDO PÁEZ MORENO


MATERIA: PUENTES Y ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN

Fecha de Entrega: 30 de Septiembre de 2016

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2016
APOYOS DE NEOPRENO PARA PUENTES.

Son elementos elastómeros que se sitúan en dos partes estructurales como vigas y
pilares o vigas y estribos, y que tienen como principal aplicación la transmisión de
cargas de un elemento al otro. Los apoyos para puentes se encargan de permitir o
restringir movimiento de rotación o desplazamiento entre los elementos adyacentes
y estos deben poseer una durabilidad acorde al ciclo de vida de la estructura en la
que la requieran su uso. Los apoyos elastoméricos son parte de un conjunto
estructural del puente que permite el desplazamiento normal y absorbe
parcialmente la energía de:

 La contracción y dilatación térmica de las vigas del puente


 El peso y la inercia del paso de vehículos
 Esfuerzos ocasionales sobre la estructura como colisiones
 Acción de los elementos de la naturaleza (viento, agua).
 Desplazamientos durante sismos.
 Otras fuerzas que actúen sobre la estructura

Materiales de los Apoyos: son una mezcla de elastómeros a base de neopreno, y


en algunos casos, son reforzados internamente con láminas de acero de referencia
ASTM A-36. Aparte de esto en el mercado también existen apoyos con refuerzos
exteriores en acero, anclajes o la inclusión de otros materiales.

TIPOS DE APOYOS DE NEOPRENO:

Apoyos en Neopreno Simple: son apoyos estructurales compuestos de capas de


elastómeros que se vulcanizan para conformar una sola pieza, se fabrican en forma
circular y rectangular y estos permiten movimientos y rotaciones en todas las
direcciones.
Apoyos en Neopreno Reforzado: son apoyos compuestos de capas intercaladas
de elastómeros y acero, con el fin de soportar cargas de trabajo mayores, se hacen
de forma rectangular y circular, son vulcanizados conjuntamente las capas de
elastómeros y acero para garantizar una perfecta adherencia entre ellos.

Apoyos con Anclajes en Neopreno Reforzado: estos apoyos se utilizan cuando


la carga vertical en el apoyo no es suficiente para garantizar que la estructura no se
deslizara sobre este, los apoyos con anclajes en neopreno reforzado se fabrica
adicionando dos láminas de acero en las caras externas superior e inferior de un
apoyo en neopreno reforzando, sobre estas laminas se fijan unos pernos de anclaje
que garantiza una perfecta adherencia entre ellos.

Apoyo Slide Flon: los apoyos slide flon se usan cuando los movimientos requeridos
entre la superestructura y el apoyo sobrepasan las condiciones de estabilidad
garantizadas por los apoyos vistos anteriormente, los apoyos se fabrican de la
misma manera que los apoyos reforzados, salvo que en la vulcanización se adhiere
sobre la cara superior una capa de PTFE (Teflón) de 1.5mm de espesor, además
se fabrica una lámina en acero de mayor sección a la cual se fijan unos pernos de
anclaje.

Apoyo Pot: este tipo de apoyo se utiliza cuando se requiere soportar grandes
cargas que superan la resistencia de un apoyo reforzado convencional, el apoyo
tipo POT maximizan la resistencia al cortante del elastómero encerrándolo en un
cilindro de acero. El elastómero al estar dentro del cilindro de acero mantiene su
volumen constante, actuando como un pistón en un cilindro hidráulico y ofreciendo
una mínima resistencia cualquier rotación.

IMPORTACIA DE LOS APOYOS DE NEOPRENO:

Estos elementos junto con las juntas de expansión son productos que de seguro
usa diariamente en su ruta desde la casa hasta el trabajo, pero que hasta hoy no
había caído en cuenta.
La importancia de estos elementos es bastante alta ya que los mimos garantizan la
calidad bajo cualquier circunstancia, soportando el paso de los automóviles hasta
diferentes cargas alcanzando un techo máximo de 70 Kg/cm2.

En su mayoría los apoyos para puentes tienen una alta resistencia al deterioro y las
inclemencias del clima convirtiéndose en una señal de garantía. Así mismo estos
elementos cuentas con una serie de ventajas las cuales señalaremos a
continuación:

Economía: Los apoyos de neopreno no cuentan con partes móviles, simplemente


son una placa de un grosor aproximado de 2,5 cm colocada entre la trabe y la corona
de la pila o el estribo.

Efectividad: Una ventaja muy importante de los apoyos de neopreno es su


efectividad como medio para trasferir cargas. De esa manera permite soportar
cargas de comprensión en la placa de hule, absorbiendo las irregularidades de la
superficie entre las cuales se deben contar las imperfecciones salientes de la
superficie.

Mantenimiento: Un apoyo de esta clase necesita menos conservación que


cualquier otro elemento del puente. De esa manera es el material perfecto ya que
garantiza resistencia y durabilidad teniendo una vida útil de entre 35 a 40 años.

CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES:

 Dureza 60° shore "a" +/-5° (astm d-2240)

 Resistencia a la tensión > 2500 psi ; (astm d-412)

 Elongación o ruptura 350%; (astm d-412)


 Resistencia a la compresión 800 psi; (astm d-575)

 Fabricados apoyos con ptfe (teflón)

Resultado después de envejecimiento en horno por 70 hrs, a 100°C:

 Cambio máximo en resistencia a tensión: -15%


 Cambio máximo en elongación a la ruptura: -40%
 Cambio en la dureza: +15°

Los espesores estándar son:


 2.5 cms 2 láminas de Acero intermedias
 4.1 cms 3 láminas de Acero Intermedias
 5.7 cms 4 láminas de Acero intermedias
 7.3 cms 5 láminas de Acero Intermedias

INSTALACIÓN:

Normalmente los apoyos se colocan en ambos extremos de la viga que da soporte


a las viguetas sobre las que va la loza del puente: Uno de los extremos va fijo, y el
otro extremo queda libre o con un desplazamiento limitado.

Los apoyos además de colocarse en ambos extremos de cada viga, se colocan


también en cada pila de soporte a las vigas principales.

Corresponde al ingeniero estructural definir si el apoyo va a tener anclaje mecánico


(con pernos o soldadura es estándar en puentes de acero), o si solamente irán
apoyados sobre el bastión (típico en puentes de concreto). Restricciones laterales
de confinamiento de la viga (llaves sísmicas) son también recomendaciones que el
ingeniero debe especificar.
En estas llaves también se colocan apoyos elastoméricos en posición vertical que
evitan el contacto directo entre dos estructuras de concreto en movimiento durante
un sismo.

JUNTA DE DILATACIÓN

Los materiales de construcción, por lo general, se ven sometidos a contracciones,


expansiones o alabeos debidos a variaciones del tenor de humedad y temperatura
ambientes.

Estas tensiones no deben ser superiores a la resistencia interna del material para
no llegar a fisurarlo. Algunas estructuras por sí mismas pueden soportar estas
tensiones (carriles del ferrocarril); otras requieren de refuerzostales como
las armaduras para absorber las tensiones.

Para controlar los movimientos que generan las tensiones producidas en el interior
de las estructuras, se recurre a las Juntas de Dilatación.

La Junta de Dilatación es un elemento que permite los movimientos relativos entre


dos partes de una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja.

Tipos de Juntas:

Junta por Discontinuidad de Diseño: Estas juntas tienen movimientos poco


apreciables. Por ejemplo: juntas entre marcos de ventanas y puertas.

Junta de Construcción: Las juntas de construcción son las que se originan por
interrupciones previstas o no en la puesta en obra.

Juntas monolíticas: de íntima unión entre los dos bloques.

Juntas de contracción o expansión: Las juntas de contracción evitan el


agrietamiento de los elementos de la junta.
Las juntas de expansión son aquellas que se forman en obra dejando una luz en
toda su sección de la estructura entre elementos contiguos; para ello se emplean
rellenos que permiten la expansión de esos elementos.

SELLADO DE LAS JUNTAS

Sellar es colocar un producto adecuado en una junta para impedir la penetración


de humedad o aire por ese espacio entre elementos, se realiza en el mismo material
o en otros de diferente naturaleza.

Las juntas deben sellarse para conservar ese espacio donde se producirán los
movimientos, para impedir que penetre agua u otro elemento y para proteger los
bordes del deterioro por impacto de cargas puntuales.

Cuando las juntas se sitúan bajo tráfico rodado, tienen influencia en los costes de
mantenimiento de la estructura y también en la seguridad de uso permitiendo que
ambos lados de la junta queden nivelados para que el rodado transite sin saltos.

Material Sellante:

El sellante es el material empleado para sellar la junta mediante su propiedad


de adherencia a las superficies interiores de la misma.

El sellante puede ser:

Sellante Elástico: el movimiento de la junta provoca tensiones remanentes


proporcionales al esfuerzo producido.

Sellante Plástico: el movimiento de la junta produce tensiones remanentes que


desaparecen con rapidez.

Elección del Sellante

No existe sellante que reúna todas las propiedades para poder utilizarlo
indistintamente en todos los casos.
En el mercado existen diferentes productos sellantes dentro de los cuales se deberá
elegir el más adecuado, es decir, aquél que cumpla con el máximo de características
favorables para el uso al cual se destinará.

Propiedades del Material Sellante:

Para cumplir su función de manera óptima, el sellante requiere:

 Adhesión a la superficie: al adherirse firmemente impide filtraciones.


 Tener en cuenta su envejecimiento, ya que con el tiempo va perdiendo
propiedades.
 Tiempo de aplicación.
 Cohesión: es la propiedad de mantenerse unido por atracción molecular al
ser sometido a esfuerzos de tracción.
 Compatibilidad con otros materiales de diferente naturaleza.
 Curado: transformación irreversible.
 Tiempo de servicio.
 Recuperación elástica.
 Factor de acomodación del movimiento.
 Extrusionabilidad: propiedad de ser forzado a través de una boquilla.
 Módulo de elasticidad: cociente entre esfuerzo de tracción a una elongación
determinada y dicha elongación.
 Resistencia la descolgamiento.
 Tiempo de almacenamiento.

Clasificación de Sellantes:

Sellantes según su Estado Físico

Sellantes No Preformados

Los sellantes no preformados son aquellos que se aplican en estado líquido o


semilíquido, de modo tal que adoptan la forma de la junta.
Sellantes Preformados

Los sellantes preformados son sólidos y su forma antes de colocar se conserva al


instalarlos.

Sellantes según su Comportamiento

Sellantes que actúan en tensión permanente

Los sellantes que actúan en tensión permanente son aquellos colocados cuando la
junta estaba en su cierre máximo. Esta aplicación no es conveniente para sellantes
no preformados porque estarían bajo esfuerzos de tensión excesivos.

Sellantes que actúan en compresión permanente

No se recomiendan porque no es posible mantener una presión de contacto con las


paredes.

Sellantes que actúan en tensión-compresión alternativamente.

El comportamiento de los sellantes dependerá de diferentes variables, a saber:

Temperatura: el grado de flexibilidad del sellante es muy importante dentro de un


rango amplio de temperaturas; en particular en los casos de temperaturas muy
bajas, pues el material sellante sometido a mucho frío puede endurecer y perder su
elasticidad.

Imprimación de los Bordes de la Junta: sobre todo para sellantes no preformados,


pues mejora la adherencia al penetrar en los poros del hormigón, reduce la
formación de burbujas, absorbe partículas de polvo, reduce la absorción y
saponificación de aceites por el hormigón.

Antiadherente: se utiliza para evitar la adhesión del sellante en el fondo de la junta,


lo cual provocaría una tensión mayor.
Material de Relleno: se utiliza para rellenar espacios entre elementos contigüos a
medida que se construye el pavimento, y como material de soporte manteniendo la
profundidad de la junta y las correctas proporciones del sellado. (Los fondos de junta
y material de relleno deben ser compatibles y no adherirse al sellante)