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HISTORIA DE

LOS PUENTES
Puente de bamboo sobre el Río Serayu - Indonesia

Dr. ROBERTO
MOSQUEIRA RAMIREZ

Dr. MIGUEL MOSQUEIRA
MORENO
Puentes colgantes en la época incaica

HISTORIA DE LOS PUENTES
• La historia de los puentes es también la historia de la ingeniería
estructural.
• El problema de pasar un obstáculo construyendo una estructura fija se
ha repetido a lo largo del tiempo con distintas soluciones. Según se
fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en que
éstos resisten y fallaron, hizo que se construyeran cada vez puentes
más altos y con mayor luz y con un menor uso de materiales.

• La madera quizás fuese el primer paso, después la piedra, el ladrillo
que dieron paso al acero y al hormigón en el siglo XIX. Y aún la
evolución continúa, en la actualidad nuevos puentes de fibra de
carbono son diseñados con luces mayores y espesores nunca vistos
antes.

TIEMPOS ANTIGUOS
• Los primeros puentes se realizaron seguramente por elementos naturales
simples, como un tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras
dispuestas en un río. Eran una combinación de rocas apiladas como
pilares sostenidos por maderos que funcionaban como tableros.

Un puente tronco en los Alpes franceses

Con el tiempo supieron crear cuerdas que permitían unir los distintos elementos del puente. En cierta manera así nacieron los puentes colgantes. • Estas cuerdas también sirvieron para crear primitivos puentes de cuerdas atados a los dos lados que se querían cruzar. .TIEMPOS ANTIGUOS • Se sabe que algunas tribus americanas usaron arboles y cañas para construir pasarelas que les permitían salvar agujeros en las cavernas.

C. Caldeos. y 146 a.C hasta el 449 a.TIEMPOS ANTIGUOS • Las antiguas civilizaciones Egipcias. prefiriéndose pasar en embarcaciones.) (conflicto entre griegos y persas desde el 492 a.C). Solo se efectuaba para el cruce de quebradas de luz reducida. Asirios. a las dos principales potencias del Mediterráneo occidental de la época: Roma y Cartago). Falanges de Aníbal . C.) (serie de tres guerras que enfrentaron entre los años 264 a. • O para el paso del río Ródano por las Falanges de Aníbal durante las guerras Púnicas (Siglo III a. Griegos. C. no han dejado rastro estable de construcción de esta índole.C. etc. Fenicios. salvo casos excepcionales: • Se hicieron construcciones que permitían paso de los Dardanelos por las tropas persas durante las guerras Médicas (Siglo V a.

C. del siglo XIII a. uno de los puentes más antiguos de arco existentes .TIEMPOS ANTIGUOS • Los puentes eran de simples piedras superpuestas a voladizos.. El puente Arkadiko en Grecia. luego se hicieron de madera y los Asirios intentaron arcos.

TIEMPOS ANTIGUOS • Es la Civilización Romana la encargada de dejar testigos de verdadera construcciones de puentes. si bien destacan algunos sobre esta distancia. con 42 m. • La luz de los arcos en general era inferior a 20 m. con 28. este último es el de mayor luz de los conocidos. . y el puente Augusto. Los pilares estaban formados por grandes bloques. • Los romanos desarrollaron la cimentación bajo el agua mediante cajones de madera de dobles paredes. como el puente de Alcántara (Cáceres. que producían una disminución de la luz de los vanos. España). • En los puentes de más de una arcada recurrían a estrechar las vías de agua mediante pilotes muy gruesos o represas. en Narni (Italia).6 m. lo que era causa de hundimientos debido al aumento de la velocidad del agua. llenos de hormigón. o con gruesos bloques paralelepipédicos.

bajo mandato de Tiberio que le dio el nombre PUENTE AUGUSTO El Puente de Alcántara es un puente romano en arco construido entre 104 y 106.C. PUENTE DE ALCÁNTARA .Se empezó a construir en el año 14 a. que cruza el río Tajo en la localidad cacereña de Alcántara.C. y se terminó en el año 21 d.

mandado a construir por Adríano como acceso a su tumba. • Se pasó luego a la construcción total en mampostería de los cuales subsiste numerosos ejemplos: Puente Emilio sobre el Tíbet. . Es un puente de carácter militar. en madera con una longitud de 400 metros y luces de 7 a 8 metros. • Se conoce con exactitud y constituye un ejemplo saltante de puente sobre el Rhin construido por las legiones romanas al mando de Julio César en su lucha contra los Germanos (año 55 a. c.). hoy castillo de San Ángelo.TIEMPOS ANTIGUOS • El primer puente del que se tiene noticia cierta es el puente Suplicio sobre el Tíbet en Roma construido en madera y actualmente desaparecido. apoyadas sobre estribos y pilares de madera y cuya construcción se llevó a cabo en 10 días. el Elio sobre el Tíbet. el de César Augusto sobre las marismas del Rimini. En épocas de Trajando y Adriano (siglo II) se construyeron puentes de madera apoyados en pilares de mampostería.

C. el primer puente de piedra. cerca de la Isla Tiberina. Los restos de este puente se conocen bajo el nombre de Ponte Rotto ("Ponte Rotto"). .• Ponte Rotto Puente Sublicio (Pons Sublicius). Fué construido en madera El Puente Emilio (pons Aemilius Lepidus) fue construido en 179 a.

Son estructuras de bóvedas. Son características los aligeramientos hechos en los tímpanos y en los pilares así como la horizontalidad de la calzada. abundan esta clase de construcciones en Italia y España. con arcos de medio punto y luces inferiores a los 25 m. el de Segovia es uno de los más famosos . modalidad esencialmente Romana. determinando fallas en la estructura. Son los ejemplos notables de esta clase de estructuras: los acueductos construidos con ladrillo.TIEMPOS ANTIGUOS • Son puentes excesivamente robustos con pilares de gran ancho que llegaban a la mitad de la luz de sillares pegados con cemento hidráulicos. su defecto principal es que debido a las dimensiones exageradas de los pilares se producía un aumento de velocidad en la corriente del río la cual producía socavaciones.

Arquería del acueducto de Segovia. ACUEDUCTO EN SEGOVIA .ESPAÑA .

. Esta disposición de arcos creciente hacia la mitad genera un perfil a dos vertientes con el característico "lomo de asno". ha dejado gravado en sus puentes el sentido de la época. normales. con escasa cuerda • Los arcos eran por lo general ojivales. Muchos eran de arco único. la calzada en rampa o en curva y los pilares ensanchados en el sentido transversal al puente. con pilas enormes y arcos generalmente desiguales.EDAD MEDIA • Que se extendió entre los siglos VIII y XV y que fue fuertemente convulsionado por guerras feudales. • Durante la Edad Media el ritmo de construcción de puentes decreció de modo ostensible y se limitó prácticamente a la reconstrucción de algunos puentes romanos. • El puente era obra de defensa militar y como tal tenía construcciones adicionales: torres fortificadas en ambos extremos y las barandas eran macizas y almenadas. • La construcción era irregular y desproporcionada. La mayoría tiene un número de ojos o arcos impar de tal manera que los laterales son los más pequeños creciendo en diámetro hasta el central que es el mayor y coincide con el punto de mayor caudal del río que atraviesan. rebajados o peraltados con esculturas y relieves de escudos señoriales.

• Son puentes que no sobrepasan los 80 metros de longitud. y el puente de las Gracias en Florencia • Puente de Trajano. construido en 1370. Cabe citar también de esta época el de San Juan de la Abadesas (Cataluña.EDAD MEDIA • De esta clase de construcciones han quedado numerosísimos ejemplos bastando citar el puente Vecchio sobre el Arno en Florencia que une el palacio de Uffizi con el palacio de los Nitti y el Puente cubierto sobre el Ticino en Pavia. el de Aviñón. el de Orense en el Niño en España. . España). con los cimientos en piedra y la arcada en madera. con un arco único de 72 m. iniciándose con esto la tercera época. Este puente es especialmente singular ya que la madera permitió luces de 52 metros y además la estructura medía 1.13 Km. ya en el siglo XV desaparece el carácter netamente militar de la época comenzando a renacer las artes y las letras. • Uno de los más atrevidos es el de Trezzo. en el Ródano. los puentes de Ortez y Cohors en Francia. con arcos rebajados. en Italia. sobre el río Adda.

. Puente Balmaceda (Vizcaya) España Ilustración del ingeniero Duperrex de cómo debió ser el Puente de Trajano .• .

como lo habían sido para las culturas andinas durante cientos de años antes de la llegada de los españoles. que serían los precursores de los puentes colgantes. en 1532. • Los puentes colgantes eran eslabones familiares y vitales en el enorme imperio de los incas. botes y hondas. eran unos expertos en el uso de fibras naturales para telas. e incluso llevaban inventarios mediante un sistema de nudos previo a la escritura .EDAD MEDIA • En esta época en el Imperio Inca se empezó a perfeccionar la construcción de puentes de cuerda. • Aunque el pueblo no había desarrollado el arco de piedra ni los vehículos con ruedas.

Puentes colgantes en la época incaica .

. el puente de los Suspiros en Venecia.RENACIMIENTO • La vuelta a los antiguos cánones de la belleza y armonía (traería una nueva dimensión al diseño de puentes) se reflejo naturalmente. las pilas enormes y ensanchadas se hicieron más esbeltas y la súper-estructura perdió su pesadez y se hizo más esbelta y armoniosa. Estos hechos provocaron que los ingenieros de aquella época retomarán el estilo clásico de los puentes. • En 1415 se recuperan los manuscritos de Vitrubio y además por esta época empiezan a reaparecer las ruinas de la época romana. Volvió a adoptarse el arco de medio punto. • Desapareció la tosquedad y rudeza de las antiguas construcciones. el Rialto. donde el renacimiento fue más intenso y duradero. • Ejemplos de estas características son los puentes de la Santísima Trinidad de Florencia. en la escultura y arquitectura influyendo como es natural en los puentes. Pont Neuf de París o el Puente de la Trinitá en Florencia e infinidad de otros puentes que se encuentran principalmente en Italia.

32m .Pont Neuf de París (Puente Nuevo) L = 238 m A =20 m El puente de Rialto sobre el Gran Canal L = 28.8 m A = 22.9 m Galibo de navegación: 7.

• Recién en este período comienza a construirse los puentes de acuerdo a criterios técnicos.EN SIGLO XVIII. se crea en Francia el servicio de puentes bajo la dirección de verdaderos Ingenieros. • Un puente característico de esta época es el de la Concordia sobre el Sena en París. con una longitud que pasa de los 100 metros y con un espesor de pilares reducidos a 1/9 de la luz. bajo el reinado de Luis XIV. .

de 480 m de longitud.ÉPOCA ACTUAL. que conocería un formidable desarrollo. • En 1833 acabó la construcción del puente metálico de Brooklyn. proyectado por Heinreich Garber. a través del Main. y el Ironbridge (Gran Bretaña). . en Alemania. • En 1823 apareció un nuevo tipo de puente. • En 1867 se construyó el primer puente de contrapeso. en EE. con 1. piedra y mampostería por el hierro fundido. en París. • Del tipo colgante son el puente del Niágara. apareció la tendencia a sustituir la madera. de 387 m de largo. en Nueva York. como en el puente del Louvre. con 127 m de longitud. y después por el hierro forjado y finalmente por el acero. y el de Brooklyn. XX Y XXI • A principios del siglo XIX.186 m de longitud. UU. proyectado por Marc Seguin: el puente colgante. SIGLO XIX. terminado en 1833..

El puente sobre las Cataratas del Niágara proyectado por Charles Ellet 1848 Puente Metálico de Brooklyn .

Hay un proyecto. SIGLO XIX. el Puente del estrecho de Mesina. para ello contará con un vano de más de tres kilómetros. en Japón.600 metros entre torre y torre y el de San Francisco Okland con una longitud de cuatro y media millas entre apoyos extremos y ocho y media millas incluyendo los accesos. • Siendo actualmente los puentes de mayor longitud los de Golden Gate en San Francisco de California con una luz de 1. que permitiría unir esa zona. • A mediados del siglo pasado Roebling construyó su primer puente colgante con vigas de rigidez sobre el Níagara con una luz de 246 metros. en 1867 en el puente de Cincinnati sobre el Ohio con 317 metros. En la actualidad. . superándole posteriormente. el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaikyō. aunque este proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción. se ha pospuesto. y mide casi dos kilómetros. XX Y XXI • Entre los puentes de fierro hay numerosos ejemplos entre los cuales podemos citar el arco triarticulado de Alejandro III en París.ÉPOCA ACTUAL. 1991 metros.

Golden Gate Bridge 1937 .

XX Y XXI • En China se encuentra el puente más largo de la actualidad de 36. SIGLO XIX.ÉPOCA ACTUAL.48 kilómetros se ubica en aguas marinas en la ciudad costera oriental de Qingdao Puente en Qingdao Puente de Akashi-Kaikyo .

3 kilómetros. Se prevee un tráfico de 6000 vehículos por hora y 300 trenes al día . autobuses y trenes. El vano central entre las dos torres salvará una luz de 3. Tendrá una anchura de 60 metros y albergará 10 carriles de circulación para coches. mas altas que la Torre Eiffel).Proyecto espectacular en todas sus cifras. El puente tendrá una longitud total de 3690 metros y estará sustentado por dos torres de 383 metros de altura (para hacerse una idea.

el rebajamiento era de 1/15. Maillart construye en 1901 su primer puente con arco triarticulado de sección cajón. .5 y 68 m. Al cabo de algunos meses las claves habían descendido más de 13 cm y tuvo que aplicar datos de emergencia. a pesar de que sus métodos de cálculo no eran considerados adecuados por los académicos de la época. 72. El suizo Maillart fue un gran constructor de puentes en arco. Desde entonces. Freyssinet terminó la construcción del puente Veurde sobre el río Allier. de tres arcos de 187 m que fue el récord mundial hasta 1942. la invención del pretensado y el estudio de deformación lente se debe en gran parte al problema que se le presento a Freyssinet en dicho puente. En 1930 Freyssinet construye el puente Plougastel. Suiza y fue un prototipo de sus puentes en arco durante 40 años. sobre el Rhine en Tavanas. . Francisco Hennebique construye en 1892 los primeros puentes de concreto armado de 15 metros de luz. La utilización del concreto armado se inicia a fines de siglo XIX. se limitó el rebajamiento a un décimo. formado por tres arcos triarticulados de 78.HISTÓRICA UNIVERSAL DE LOS PUENTES DE CONCRETO • Los Puentes en Arco de Concreto. R. • En 1911.

Puentes en arco de Robert Maillart. Puente triarticulado de Salginatobel Puentes en arco de Robert Maillart. aunque a costa de más de un disgusto. PUENTE PLOUGASTELDISEÑADO POR EUGÈNE FREYSSINET 1930 . En esta obra desplegó el joven Freyssinet sus cualidades de ingeniero e inventor. Puente en arco laminar de Schwandbach Puente de Le Veurdre. sobre el río Allier (1907).

y fue el récord mundial de los puentes en arco de concreto hasta 1963. perdiendo 18 vidas. • En 1964.HISTÓRICA UNIVERSAL DE LOS PUENTES DE CONCRETO • En 1943 se terminó la construcción del puente Samdo en Suecia. • En 1978. Yugoslavia presente la construcción de un puente en arco de concreto con una luz de 390 m marcando un nuevo récord. el puente colapso. Australia que es un arco de concreto de 304. con un arco de tablero superior de 264m de luz. . • En 1980. en el congreso de la FIP. • Entre los puentes recién construidos tenemos el puente de la presa Hoover (puente Mike O`Callaghan-Pat Rillman Memorial) es considerado el puente en arco de concreto armado más grande del mundo. en Croacia se construye el puente de Krk que consta de dos puentes consecutivos de 390 m de luz. durante su construcción. al ceder el enconfrado del falso puente durante el vaciado. El proyecto eleva un puente en arco de 579 metros de longitud (con luz de arco de 320m) a una altura de 275 m por sobre el Cañón Black.8 m. se construye el puente Gladesville en Sidney.

430 m de largo que conecta la isla croata de Krk con el continente .El puente de Sandö. en Suecia 1943 Puente Gladesville El Puente de Krk es un puente de 1.

PUENTE DE LA PRESA HOOVER .

La forma de construcción fue por volados sucesivos logrando un sistema porticado de tres tramos con una luz central de 260 y un tablero de 21. • Un ejemplo notable es el puente Gateway en Australia. • Eugenio Freyssinet. es mucho más. de ancho de sección cajón de una celda con 15. las primeras aplicaciones de este tipo de concreto no tuvieron éxito por las pérdidas muy altas de preesfuerzo por causa de contracción y la fluencia del concreto.68 m. Entre 1926 a 1928 Freyssinet logra aplicar y dominar el fenómeno de la fluencia del concreto y controlar las pérdidas mediante el uso de aceros de alta resistencia. .93 m. • Después de la segunda guerra mundial el auge del concreto presforzado ha sido impresionante. de C en los apoyos y 5. y en la actualidad podemos decir que es la técnica preferida en la ingeniería de puentes.PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO • El concreto presforzado no es un nuevo material de construcción.20 en centro de la luz. La crisis de 1931 y la guerra interrumpieron su trabajo. es una combinación más eficiente del concreto y el acero a los que se le introduce un estado de preesfuerzo para poder contrarrestar los esfuerzos que posteriormente tendrá que soportar el elemento estructural considerado. es el inventor del concreto presforzado. terminado de construir en 1986.

Jalisco.puente Gateway en Australia Puente Ferroviario SAN JUAN en San Juan de los Lagos. Construcción de Puente Vehicular sobre arroyo el Brasil .

PUENTES DE CONCRETO PARCIALMENTE POSTENSADOS • En los últimos años se vienen construyendo puentes de concreto armado parcialmente presforzados. • Un ejemplo es el hermoso puente de Ganter en Suiza ejemplo notable con pilares de 150m de altura construido a un costo menor al 50% del monto estimado para un túnel alternativo que se pensaba construir . que presentan ventajas sobre los de concreto armado y los puentes de concreto totalmente presforzados.

PUENTE SALINAS-AMAZONAS .

PUENTE CIRUELO .

PUENTE CIRUELO CARRETERA JAEN-SAN IGNACIO.Km 130+400 .

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