Mantenimiento USER’S TEXT

UKPTE0602A
MANEJO DE ACEITE CURSO DE
FOWA
TEXTO DE USUARIO MANTENIMIENTO

CURSO DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento
Maintenance FOWA FOWA

Administración del Aceite

CHECK AND CHANGE
OF OIL

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MANEJO DE ACEITE CURSO DE
FOWA MANTENIMIENTO

Contenido 1
<Principios del aceite>
1. Compuestos del aceite lubricante
2. Tipos y funciones de aditivos
3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))
8. Aceites recomendados
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
10. Llenado de aceite en fábrica
11. Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
<Verificar y cambiar el aceite de motor>
12. Historia de aceites de motor
13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
14. Detergencia del aceite de motor
15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
16. Combinación de filtros
17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas
18. Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M
20. Uso adecuado del aceite de motor
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Contenido 2
21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
22. Reemplazo del filtro de aceite de motor
23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor
<Verificación y cambio de aceite del tren de potencia>
24. Aceite del tren de potencia (TO)
25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro
26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro
27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mandos finales
28. Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador
<Verificación y cambio del aceite hidráulico>
29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico
30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)
31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico
32. Cambio de aceite del tanque hidráulico
<Aceite de ejes>
33. Ejes con frenos interiores
34. Propiedades requeridas para el aceite de ejes
<Almacenamiento y administración de aceites>
35. Guardado y almacenamiento de aceites
36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite

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1. Ingredientes del aceite lubricante

S Detergente y dispersante (Sulfonato de Ca)

S inhibidor de oxidación resistente al calor y
+ aditivos de extrema presión (ZDTP)
Aceite de

S
motor
S Inhibidor de oxidación, inhibidor
+ de corrosión y antiespumante
Aceite base

+
S Base S/P (Azufre/fosforoso) aditivo de
extrema presión para prevención de Aceite
Aceite de hidráulico
cizallado de engranajes
engranajes

Aceite base + Aditivos para lograr las funciones requeridas = Aceite lubricante
-> Principales funciones de los aceites lubricante dependen de los aditivos.
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2. Tipos y funciones de aditivos

Inhibidores de Para prevenir la oxidación del aceite y extender su vida
oxidación
Detergente y Para remover hollín y polvo (función de detergencia)
dispersante Para dispersar materiales, polvo y agua removidos del
aceite (función de dispersión)
Mejorador del aceite Para ayudar al aceite a adherirse a la superficie metálica y
formar una película de aceite fuerte
Aditivo de extrema Para prevenir cizallado de partes cuando se aplica altas
presión (EP) presiones o cargas
Inhibidor de óxido Para prevenir el óxido del acero

Inhibidor de corrosión Para prevenir corrosión de metales como aleaciones de

cobre, etc.
Mejorador del índice Para mantener la viscosidad del aceite contra los cambios
de viscosidad (VII) de temperatura.
Mejorador de punto de Para prevenir la solidificación del aceite a baja
fluidez a bajas temp. temperatura
Antiespumante Para prevenir la formación de burbujas y eliminar las
burbujas instantáneamente
Modificador de fricción Para ayudar al aceite a cubrir la superficie metálica para
(FM) reducir fricción para funcionamiento liso

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3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de

construcción

En adición a la función de lubricación, detergencia y

Aceite de motor dispersibilidad, resistencia al desgaste y propiedades de
resistencia al calor, etc. son requeridas.
Para unidades de potencia como transmisión, mando
Aceite del tren de final, maquinaria de giro, etc. Retención del coeficiente
potencia de fricción, antipicaduras de engranajes y propiedades
de resistencia al desgaste, etc. son requeridas.
Para cajas de engranajes, etc.
Aceite de engranajes Para máquinas Komatsu, el uso de aceite esta limitado a
algunas porciones como mandos finales de tractores de
gran tamaño (D475A-5 EO).
Para componentes hidráulicos. Resistencia al desgaste y
Aceite hidráulico propiedades resistencia a rayaduras, etc. son requeridas
para este aceite.
Para ejes con frenos interiores. Propiedad de retención
Aceite de ejes del coeficiente fricción, baja viscosidad, propiedad de
resistencia al cizallado, etc son requeridas.

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4. Transición de recomendaciones para aceite lubricantes

Usos convencionales Componentes mayores Usos actuales (del Tier2)
El aceite de motor
Aceite de motor
ha sido usado Motor Grado: JASO DH-1
ampliamente
Viscosidad: SAE30
expandiendo su
10W30, 15W40
versatilidad. Unidades de potencia
Aceite de motor (Transmisión, mando final,
Clasificación CD amortiguador, Aceite de tren de potencia
SAE 10W, 30, sistema de dirección, etc.) Aceite KES TO
10W30 TO10, TO30

Componentes hidráulicos Aceite Hidráulico HO46-HM

Aceite especial (aceite hidráulico)
Aceite de ejes
KES AXO75 Aceite especial
Ejes de cargadores y
No disponible para Aceite de ejes KES AXO80
camiones articulados
ASD Disponible para ASD

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5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que

cumplen con las regulaciones Tier 3
El aceite especificado es Aceite Genuino Komatsu.
Aceite de motor --- --- Aceite Genuino Komatsu series DH
EO10W30-DH, EO15W40-DH, EO30-DH
Base con especificaciones de dispersibilidad, hollín, propiedad de resistencia al
desgaste, etc. del aceite

Aceite del Tren de potencia

TO30 --- --- Unidades de potencia
TO10 --- --- Aceite hidráulico, transmisión planetaria y contraejes para cargadores de
tamaño mediano y grande.

Aceite hidráulico

TO10, HO46-HM

Aceite de ejes

AXO80

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6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no

recomendados por Komatsu

Rayas en la bocina de la bomba

Desgaste anormal del eje de levas y de engranes del HD465
rotura del lóbulo en motor de PC200

Rotura del engrane diferencial del WA900

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7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba

(Cuna/Cama de bomba Principal)

Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite genuino Komatsu)

Presión de aceite: 42 MPa
Resultado: Sin anormalidades en el cojinete de la cuna/cama
* La vida del motor y la bomba hidráulica
se extiende.

Aceite usado: aceite hidráulico comercial E

Presión de aceite: 35 MPa
Resultado: Desgaste anormal del cojinete de la cuna/cama.
* El motor y la bomba hidráulica deben
ser reemplazados debido al desgaste
anormal del cojinete.

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8. Aceites recomendados

(Extracto del Manual de O & M PC200-8)

Temperatura Ambiente
Aceites recomendados
Depósito Tipo de Fluido -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 F
Komatsu
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C

Komatsu EOS0W30

Komatsu EOS5W40

Cárter de aceite Aceite de Komatsu EO10W30-DH

motor

Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

Caja de maquinaria de giro

Caja de mando final Aceite de tren
TO30
Caja de amortiguador de potencia

Aceite de tren
de potencia TO10
Sistema hidráulico
Aceite hidráulico HO46-HM

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9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición
de filtros a ser reemplazados Filtro de aceite
Tanque hidráulico de motor
Filtro de Aceite
(PC200-8) hidráulico
Pre-filtro de combustible
(con separador de agua)

Tanque de Caja de amortiguador

combustible
Filtro principal de
combustible
Maquinaria de giro
Motor
(cumple con
emisiones
Cabina
Tier 3)

Mando final

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10. Llenado de aceite en fábrica

(PC200-8)

ITEM Tipo
Carter del Motor Aceite de motor E015W40DH (Pieza genuina Komatsu)
Carcaza del Amortiguador
Carcaza de la maquinaria de Giro Aceite del Tren de Potencia TO30 (Pieza Genuina Komatsu)
Carcaza del Mando Final
Sistema de aceite hidráulico Aceite de Tren de Potencia TO10 (Pieza Genuina Komatsu)

 Use aceite genuino Komatsu cuando rellene la maquina con aceite.

 Mezclar aceites de diferentes tipos puede causar impurezas como

ocurre con la sangre humana.

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11. Administración de tiempos de mantenimiento con el

monitor de la máquina
Puntos de mantenimiento
(PC200-8)  Reemplazo aceite de motor
 Reemplazo filtro de aceite de motor
 Reemplazo filtro principal de
combustible
 Remplazo de filtro secundario de
combustible
 Reemplazo filtro de aceite hidráulico
 Reemplazo del respiradero del tanque
hidráulico
 Revisión y relleno del aceite de la caja
de amortiguador
 Reemplazo de aceite de mando final
 Reemplazo de aceite hidráulico
Seleccione un
punto y
presione el
     
Pantalla de tiempos de mantenimiento
interruptor F6
Presionando el interruptor de
función F5 ( )
selecciona esta pantalla

Para resetear
presione F6
( )
Presionando el switch F5 o F6
o al no operar por 30 seg
restablece la pantalla normal

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Verificar y cambiar
el aceite de motor

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12. Historia de aceites de motor

Detergencia/Resistencia al calor
DH-1
2001
CF JASO estándar
1994
CH-4
CD CE CF-4 CG-4 1998 CI-4
1955 1983 1990 2002
1995
DH-2 CJ-4
CC 2006 Para motor con DPF
1961 2005 Para motor con DPF

CB Transición de aceite de motor estándar API

1949

CA Estándar Discontinuado
1940

Dispersibilidad de hollín
JASO: Japanese Automobile Standards Organization
API: American Petroleum Institute
DPF: Diesel Particulate Filter

:JASO estándar :API multi-grado :API mono-grado

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13. Uso de aceites genuinos series DH Komatsu como

aceite de motor
● Use aceite genuino Komatsu cuando reemplace y rellene aceite de motor

Aceite de motor óptimo

series DH para motores diesel para
maquinaria de construcción!!

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14. Detergencia del aceite de motor

Evaluación de detergencia en la ranura del anillo de pistón

Aceite comercial
15W40-CD

Carbón se pueden adherir a las ranuras, ocasionando

que el anillo del pistón se pegue cuando se usa un
aceite de baja detergencia.

Aceites de alta detergencia dispersa el carbón

finalmente y mantiene la cámara de combustión
del motor limpia.
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15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de
aceites de motor
 Filtros de aceite genuinos Komatsu presentan características de filtración
mejoradas y mayor tiempo de vida.
 Asegúrese de usar partes genuinas Komatsu y reemplace el filtro cuando
cambie el aceite de motor.
Comparación entre filtros de aceite convencional y nuevo genuino Komatsu
[para series de máquinas PC200]
1. Comparación de convencional y 2. Cambio en material filtrante
nuevas partes
PC200-6: material del filtro convencional

Marca de Identificación
CELULOSA MICROVIDRIO

partes
genuinas
material filtrante material filtrante
Celulosa Micro fibra de vidrio Komatsu!
!
PC200-7/8: Nuevo material de filtro
(Material de filtro de fibras entrelazadas)
CAPA GRUESA CAPA MEDIANA CAPA FINA

Filtro convencional Nuevo filtro

6735-51-5143 6736-51-5142
Capa gruesa Capa intermedia Capa menuda
Cada 250 horas Cada 500 horas
PC200-6 PC200-7/8  El nuevo filtro de aceite tiene tres tipos de capas de
Filtros con material de
filtración y atrapa polvo y lodo en la superficie y
fibra entrelazadas son dentro del material filtrante.
adoptados. (Material de filtro multicapas de fibras traslapadas)
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16. Combinación de filtros

(Para motores medianos y grandes de diámetro de 114
mm hacia arriba)
• Combinación de filtros es un
filtro integrado de un filtro de
alto flujo y un filtro bypass.

• La porción del filtro de alto flujo

tiene la misma función que un
Filtro de alto flujo filtro normal de aceite.

Venturi • La porción de filtro bypass a

través del cual pase de 3 a 5%
Presión negativa del aceite pasa, tiene un papel
filtrante con una malla más fina
que la del filtro de alto flujo
Filtro bypass para incrementar la capacidad
de filtración (filtra
principalmente partículas de
carbón).
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17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el

intervalo de cambio de aceite cada a 500 horas.
● Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o posteriores, el
intervalo de cambio de aceite ha sido extendido de cada 250 horas a cada 500
horas, gracias a la adopción de aceites y filtros genuinos de alta calidad
Komatsu, y parcialmente a las mejoras del motor.

Alta Capacidad de alta Mejora de la

dispersibilidad filtración cámara de
Aceites genuinos combustión
Filtro de aceite
Komatsu genuino Komatsu Optimización
series DH del cárter

El intervalo de cambio
Intervalo de cambio de de aceite no es
aceite para maquinas necesariamente
convencionales uniforme en todo los

250H 500H modelos de máquina.

Lleve a cabo el cambio
de aceite de acuerdo al
Manual de O & M.

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18. Verificación del nivel de aceite periódicamente!

(Verifique puntos antes del arranque)
 Agregue aceite de tal forma que
el nivel de aceite se mantenga
entre las marcas H y L de la
varilla de nivel.
 Cuando el nivel de aceite es muy
bajo, el sistema de lubricación
tiene poco suministro de aceite y
los pistones y metales pueden
agarrotarse en un corto periodo
de tiempo. Cuando el nivel de
aceite es muy alto, el aceite
Puerto de puede causar sobrecalentamiento
llenado de aceite H debido a generación de calor o
Entre las pérdida de potencia.
marcas H y L
 El consumo de aceite depende de
L las cargas de trabajo y
condiciones de trabajo, sin
importar la calidad el aceite.

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19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite

especificado en el Manual de O & M
 Para el cambio de aceite, observe el intervalo de cambio de aceite especificado en el
Manual de O & M.
 El aceite de motor se deteriora en el tiempo por calor, oxidación por reacciones de
oxidación, lodo y carbón generado y pérdida de los efectos de los aditivos incluso
usando un aceite de alta calidad.
 El cambio periódico de aceite previene que ocurren de problemas en la máquina y
extiende la vida de la máquina.

Observe el
intervalo de
cambo de aceite.

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20. Uso adecuado del aceite de motor.

 Use aceite multigrado adecuado como aceite de motor de acuerdo con
la temperatura ambiente del lugar de trabajo.
 El aceite multigrado tiene resistencia a los cambios de temperatura y
mantiene la viscosidad apropiada. Además, tiene una buena propiedad
de lubricación y previene desgaste del equipo.
 Cuando cambie el tipo de aceite de motor, reemplace todo el aceite
de la capacidad especificada y nunca mezcle diferentes tipos de aceite.
(la mezcla del aceite remanente en los pasajes de aceite no causará
problemas.)
Temperatura Ambiente
Komatsu
Depósito Tipo de Fluido -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 F
Aceites Recomendados
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C

Komatsu EOS0W30

Komatsu EOS5W40

Carter de Motor Aceite de motor Komatsu EO10W30-DH

Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

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21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
 Evite el ingreso de agua y materiales extraños en el aceite.
 Mantenga el equipo para relleno limpio y no use mangueras o
depósitos sucios para el relleno.
 Evite rellenar al aire libre en días lluvioso o viento, o en un ambiente
polvoriento.

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22. Reemplazo del filtro de aceite de motor

(PC200-8)
• Reemplace el cartucho del filtro con
uno nuevo cuando cambie el aceite
de motor.
Filtro principal
de combustible • Llene el nuevo cartucho de filtro
con aceite de motor limpio antes de
la instalación.
Cuando la cubierta del lado derecho
del motor esta abierta Filtro de aceite de motor

Pre-filtro de
combustible

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.

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23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro

después de reemplazar el aceite de motor
 Después de reemplazar el aceite de motor y filtro de aceite, arranque el motor y revise
el nivel de aceite después que el motor se haya detenido. Si el aceite es insuficiente,
agregue.
 Verifique fugas de aceite en los alrededores del cabezal del filtro.

Nivel de Aceite Superficie de montaje del filtro

H H

agregue

L L

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.

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Verificación y cambio
de aceite del tren
de potencia
● Caja de maquinaria de
giro
● Caja de mandos finales
● Caja del amortiguador

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24. Aceite del tren de potencia (TO)

Características del aceite para tren

de potencia genuino Komatsu
1. Aceite óptimo para unidades de tren
de potencia por sus excelentes
propiedades de prevención de Aceite comercial
cizallado de engranajes, resistencia al disponible: SAE10W
y 30
desgaste, prevención de corrosión del Rango de fluctuación
metal, etc.
2. Adaptable a cualquier tipo de material
de fricción (aleaciones sinterizadas,
materiales de fricción a base de papel
y caucho)
Aceite para tren de potencia recomendado Komatsu (para PC200-8)
Temperatura Ambiente Komatsu
Depósito Tipo de -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 F Fluidos
Fluido
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C Recomendados
Caja de maquinaria de giro
Aceite de tren
Caja de mando final TO30
de potencia
Caja de amortiguador
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25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro

PC200-8 PC200-7

(Fácil drenaje de aceite)

Válvula de drenaje
Tapón de
drenaje

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26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio
de aceite de la caja de maquinaria de giro
Verificación y relleno de aceite (cada 500
(PC200-8) horas)
• Verifique el nivel de aceite con la varilla (G). El nivel
(G)
(F) correcto de aceite es entre las líneas (H) y (L).
• Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada
aceite por el puerto de llenado (F).
• Cuando el aceite esta encima de la línea (H), afloje el
tapón de drenaje para drenar el aceite excedente.
* Cuando el aceite disminuye o aumenta anormalmente,
puede ocurrir falla de sellos, etc.
Cambio de aceite (cada 1000 horas)
• Drene el aceite por el tapón de drenaje ubicado en la
parte inferior del chasis.
• Añada aceite de la capacidad de relleno por el puerto
de llenado (F).
• Verifique el nivel de aceite con la varilla (G).
* Cuando la temperatura ambiente es baja, haga girar
la máquina para entibiar el aceite ligeramente antes
de drenar el aceite, luego empiece a drenar el aceite.

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del

Disponga apropiadamente del aceite de
método e intervalo de cambio. desperdicio.
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27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de

aceite de la caja de mando finales
(PC200-8) Verificación y relleno de aceite (cada 500
horas)
• Posicione la máquina de tal forma que la línea que
une los dos tapones (F) esté a nivel.
（Ｆ） • Quite la suciedad alrededor de los tapones.
• Remueva los tapones (F) y verifique el nivel de
aceite. El nivel correcto de aceite esta en el rango
de 10 mm bajo el agujero del tapón.
* Afloje el tapón gradualmente para liberar la presión
（Ｐ） residual. Cuando la presión residual en la caja es
alta, el aceite puede salir y el tapón podría volar.
Cambio de aceite (cada 2000 horas)
• Remueva los dos tapones (F) y tapón (P), y luego
drene el aceite.
• Enrosque el tapón (P) y y añada el aceite por el
agujero del tapón (F).
Nivel • Cuando el aceite fluye por el agujero del tapón (F),
enrosque el tapón (F).

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del

Disponga apropiadamente del aceite
método e intervalo de cambio. de desperdicio.
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28. Verificación y relleno de aceite de la caja del

amortiguador (cada 1000 horas)
Para verificar el nivel de aceite,
posicione la máquina en terreno
(PC200-8) nivelado y detenga el motor. Verifique
le nivel de motor cuando hayan
pasado 30 minutes o más después de
apagar el motor.
Verificación y relleno de aceite
• Remueva el tapón (G) y verifique el
nivel de aceite. El nivel correcto esta
cerca del agujero del tapón.
• Cuando el nivel de aceite está bajo,
remueva el tapón (F) y añada aceite por
el agujero del tapón (F).
* Aceite en exceso puede causar
(F) (G) sobrecalentamiento.
* Cuando el aceite aumenta o diminuye o
anormalmente, podría ocurrir falla de
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método
e intervalo de cambio. sello, etc.
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Verificación y cambio
del aceite hidráulico

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29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque

hidráulico

(G)

• Ubique la máquina en la posición mostrada en la

figura, detenga el motor, y luego libere la presión
interna en cada equipo.
• Verifique el nivel de aceite en el visor de nivel (G).
El nivel correcto es entre las líneas (H) y (L).
• Cuando el aceite esta debajo de la línea (L),
añada aceite por el puerto de llenado.
• No añada aceite por encima de la línea (H). Aceite en exceso puede dañar el circuito
hidráulico y causar descarga de aceite.
Aceite hidráulico recomendado Komatsu (para PC200-8)
Temperatura Ambiente Komatsu
Depósito Tipo de fluido -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 F Fluidos
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C Recomendados
Aceite de tren
de potencia TO10
Sistema
hidráulico
Aceite
HO46-HM
hidráulico

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30. Características del elemento del filtro hidráulico

(ECHO-WHITE)
El empleo del elemento Comparación del método de filtración
ECHO-WHITE permite
duplicar el intervalo de de polvo entre medios de fibra de
cambio de elemento y papel y fibra de vidrio
extender el intervalo de
cambio de aceite
Medio filtrante de papel no
hidráulico cada 5000
filtra polvos diminutos.
horas.

El tamaño del elemento El elemento ECHO-WHITE

compacto ECHO-WHITE es la puede filtrar polvos
mitad o menos del elemento diminutos entre las capas de
convencional y contribuye a la fibra así como en la
disminución de material de superficie del medio filtrante.
desperdicio. Esto previene la
Al reemplazar un poco de contaminación del aceite
aceite es derramado del hidráulico y realiza ambos
elemento porque el alargar la vida y compactar
elemento es instalado sobre el diseño del filtro.
el nivel del aceite hidráulico.
Intervalo de Intervalo de
Tipo de Filtro Tipo de Filtración Reemplazo del cambio de
filtro aceite hidráulico
Tipo 07063-01210 Filtro de papel Cada 250 horas Cada 2000 horas
convencional 1 normal
Tipo hibrido 07063-51210 Filtro de papel + Cada 500 horas Cada 5000 horas
fibra de vidrio
ECHO-WHITE 20Y-60-31121 Fibra de vidrio Cada 1000 Cada 5000
horas horas

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31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico
(PC200-8 : cada 1000 horas)
• Ubique el equipo de trabajo en la posición
mostrada en la foto de la izquierda y detenga el
motor.
• Remueva la tapa del puerto de llenado (F) del
tanque hidráulico para liberar la presión interna.
• Remueva la cubierta (1), remueva el resorte (2),
válvula (3) y colador (4), y quite el elemento (5).
* Verifique la parte inferior interior del portafiltro y
(F)
remueva el polvo, etc. si hubiera.
• Evite la entrada de polvo y suciedad en el tanque
hidráulico.
Elemento de aceite • Limpie las partes removidas.
hidráulico
(elemento ECHO-WHITE)
Instale un nuevo elemento,
ubique el colador, válvula y
resorte en el elemento, y luego
la cubierta.
• Arranque el motor por 10
minutos a bajas revoluciones
para purgar el aire del circuito.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
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32. Cambio de aceite del tanque hidráulico

(PC200-8 : cada 5000 horas)
• Gire la máquina de tal forma que el tapón
de drenaje en la parte inferior del tanque
se ubique al medio de las orugas
izquierda y derecha.
• Ubique el equipo de trabajo en la postura
que se muestra en la foto de la izquierda
y detenga el motor.
• Remueva la tapa del puerto de llenado (F).
• Remueva el tapón de drenaje (P) para
drenar el aceite.
* Tenga cuidado de no salpicarse con aceite.
* Verifique daños en el o-ring del tapón y
reemplace si es necesario.
• Enrosque el tapón de drenaje después de
drenar el aceite.
• Añada aceite de la capacidad de relleno a
través del puerto de llenado (F) y confirme
que el nivel de aceite esta entre las líneas
(H) y (L) del visor de nivel.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e
Disponga apropiadamente del aceite de
intervalo de cambio. desperdicio.
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Aceite de ejes

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33. Ejes con frenos interiores

(para cargadores y camiones articulados)

Disco ASD

Mando final
Frenos tipo
húmedos Eje semi-flotante

Diferencial anti-patinaje (ASD)

Eje flotante

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34. Propiedades requeridas para aceites de ejes

Propiedades principales
• Retención de propiedades de
frenado
(coeficiente de fricción)
• Propiedad anti-cizallado
• Propiedad de resistencia al
desgaste
• Baja viscosidad a baja
temperatura

Aceite especial para uso exclusivo en ejes

AXO80
1) El aceite tiene alta resistencia al calor y mantiene la propiedad de retención
de fricción por un periodo de tiempo extendido para obtener sus
propiedades de frenado.
2) El aceite extiende la vida de los discos y platos del freno con su excelente
propiedad de prevención de cizallado y contribuye a la reducción de ruidos
del freno.
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Almacenamiento y
Administración de
Aceites

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35. Guardado y almacenamiento de aceites

• Almacene el aceite bajo techo para

prevenir el ingreso de impurezas como
agua o polvo.

• Cuando almacene el aceite en barriles por

periodos prolongados, coloque los barriles
en posición horizontal de tal forma que el
tapón se encuentre por debajo del nivel de
aceite.

• Cuando almacene el aceite en barriles al

aire libre, asegúrese de cubrir el barril con
cubiertas a prueba de agua.

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36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite

El servicio Komatsu de análisis de aceite es uno de los servicio preventivos de
mantenimiento que previene a la máquina de falla o paradas. Con el servicio de
análisis de aceite, Komatsu reúne el aceite de los usuarios periódicamente y lo analiza
para detectar desgaste prematuro de partes y de porciones anormales de la máquina.
analizador ICP
• La densidad de abrasión del polvo metálico como
hierro y cobre es medido usando lo ultimo en
analizadores ICP.

• La precisión del análisis es mejorado usando el

analizador índice PQ
analizador de índice PQ que puede detectar
partículas de hierro 5 µm o más.
• Otros servicios distintos al servicio Komatsu de
análisis de aceite proporciona la medida del
contenido de agua en el aceite, medida de densidad
del fluido anticongelante, análisis de mezcla de
combustible y medida de viscosidad cinética. Todos
estos servicios diagnostican las condiciones de la
maquina con grado de certeza alto.

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Gracias por su atención.

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